USS Raleigh (1922)

Версия 09:48, 21 июня 2022

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта eVgEn51ReGiOn:ru (обсуждение). Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 21.06.2022.

USS Raleigh (CL 7)

Лёгкий крейсер | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

16 августа 1920 Заложен

25 октября 1922 Спущен на воду

6 февраля 1924 Введен в строй

2 Ноябрь 1945 Выведен из боевого состава

27 февраля 1946 Сдан на слом

Общие данные

7620 / 9661 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

169,32 / 17 / 4,34 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

4 ПТ / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

12 паровых котлов / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

35 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

8460 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

1

4 ПТ / 90000 Главная ЭУ (тип/мощность)

12 паровых котлов / Вспомогательная ЭУ (тип/мощность)

35 / 10 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

10000 / миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

0

реал

1

док

Экипаж

458 чел. Общая численность

29 чел. Офицеры

429 чел. Матросы

Бронирование

/ 76 мм. Пояс/борт

38 мм. Палуба

38 / 76 мм. Траверз (носовой/кормовой)

38 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 2 × 2 + 8 х 1 - 152-мм/53 орудий Mark 13 и Mark 16.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

• 2 x 1 - 76-мм/50 орудий.

Минно-торпедное вооружение

• 2 × 3, 2 × 2 - 533-мм ТА.

Авиагруппа

• 2 гидросамолёта.

Однотипные корабли

USS Omaha (CL-4), Milwaukee (CL-5), Cincinnati (CL-6), Detroit (CL-8), Richmond (CL-9), Concord (CL-10), Trenton (CL-11), Marblehead (CL-12), Memphis (CL-13)

USS Raleigh (CL-7) (рус. «Роли»)- четвёртый легкий крейсер ВМС США типа Omaha, построенный в Куинси, штат Массачусетс в 1922 году. Корабль назван в честь города Роли, штат Северная Каролина. За время службы он принимал активное участие во Второй мировой войне.

История создания

Основная статья: История создания лёгких крейсеров типа Omaha

Постройка и испытания

29 августа 1916 года компанией Bethlehem Shipbuilding Corporation был получен заказ и 21 августа 1917 года был заключён контракт на строительство корабля USS Raleigh (CL-7) на верфи Fore River в Куинси, штат Массачусетс. USS Raleigh был заложен 16 августа 1920 года. Его спуск на воду состоялся 25 октября 1922 года. Официально корабль был введён в эксплуатацию 6 февраля 1924 года под командованием капитана 1 ранга (англ. Captain) Уильяма К. Уоттса (англ. William C. Watts).

Описание конструкции

Основная статья: Описание конструкции лёгких крейсеров типа Omaha

Корпус

Основной упор в разработке конструкции корабля был сделан на защищённость от подводных взрывов торпед, улучшена конструкция отсеков, впервые вся основная нагрузка была размещена на осевой линии ниже ватерлинии.

Длина USS Raleigh по ватерлинии составляла 170 метров, общая длина - 169,32 метра, ширина - 17 метров, осадка - 4,34 метра. Его стандартное водоизмещение составляло 7 620 тонн и 9 661 тонна при полной нагрузке.

Бронирование

На корабле USS Raleigh отсутствовал броневой пояс по всей длине ватерлинии. По бортам котельного и машинного отделений, а также рулевой механизм были защищены 76 мм броней. Поперечные переборки имели толщину 38 мм в носовой части и 76 мм в кормовой. Боевая рубка и палуба имели броню толщиной 38 мм. Орудийные башни не были бронированы и обеспечивали защиту только от дульного взрыва.

Энергетическая установка и ходовые качества

USS Raleigh приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Curtis с редуктором, каждая из которых приводила в движение один гребной винт, используя пар, вырабатываемый 12 паровыми котлами Yarrow. Двигатели были рассчитаны на мощность 90 000 лошадиных сил и максимальную скорость 35 узлов.

Главная энергетическая установка была спроектирована так, чтобы обеспечить дальность плавания в 10000 морских миль со скоростью 10 узлов, но в реальности была способна преодолеть только 8460 морских миль со скоростью 10 узлов.

Вооружение

Главный калибр

152-мм орудие

Основное вооружение USS Raleigh претерпело множество изменений во время проектирования. Первоначально на нём должны были быть установлены десять 152-мм орудий Mark 13. По два с каждой стороны по поясу, а остальные восемь в многоуровневых казематах по обе стороны от носовой и кормовой надстроек. После вступления Соединённых Штатов в Первую мировую войну ВМС США работали бок о бок с Королевским флотом, и было решено установить четыре 152-мм орудий в двух спаренных орудийных башнях на носу и на корме и оставить восемь орудий в многоуровневых казематах, чтобы у корабля был бортовой залп из восьми орудий.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

76-мм/50 орудие.

Дополнительное вооружение корабля состояло из двух 76-мм/50 орудий в одиночных установках.

Минно-торпедное вооружение

Первоначально USS Raleigh был построен с возможностью нести 224 мины, но в начале его карьеры они были сняты, чтобы освободить место для большего количества помещений для экипажа.

На момент постройки корабль нёс два тройных и два сдвоенных надводных торпедных аппарата для 533-мм торпед. Два тройных аппарата были установлены по обеим сторонам верхней палубы, в кормовой части авиационных катапульт, а два сдвоенных были установлены на одну палубу ниже с каждой стороны и прикрыты люками в бортах корпуса.

Авиационное вооружение

На момент постройки USS Raleigh нёс на борту два гидросамолёта, которые хранились на двух катапультах.

Первоначально это были Vought VE-9, затем Vought UO-1, с 1935 года на корабле эксплуатировались Curtiss SOC Seagull, а после 1940 года Vought OS2U Kingfisher.

Модернизации и переоборудования

За свою карьеру USS Raleigh претерпел несколько изменений в вооружении. Некоторые из этих изменений должны были уменьшить вес, другие должны были увеличить его зенитное вооружение. 8 сентября 1926 года начальник военно-морских операций адмирал ВМС США Эдвард У. Эберли (англ. Edward Walter Eberle) вместе с главнокомандующими флотом Соединённых Штатов и подчиненными им командирами, а так же министром военно-морского флота Кертисом Д. Уилбуром (англ. Curtis D. Wilbur), приказал что со всех крейсеров типа Omaha должны быть сняты все мины.

Ещё одно изменение, внесённое перед войной, заключалось в увеличении количества 76-мм орудий до восьми, и все они были установлены в поясе корабля.

После 1940 года кормовые 152-мм орудия были сняты, а казематы покрыты металлическими пластинами.

К концу войны зенитное вооружение корабля было усилено тремя спаренными 40-мм орудиями Bofors и восемью 20-мм орудиями Oerlikon.

История службы

Самолёты Douglas World Cruiser совершившие первый кругосветный воздушный перелёт

В июле 1924 года лёгкий крейсер USS Raleigh (CL 7) был назначен в разведку Атлантического флота. Его первой обязанностью было обслуживать первый в мире кругосветный воздушный перелёт.

Перелёт осуществлялся на запад по всему миру (четырём самолётам Douglas World Cruiser понадобилось почти полгода), к тому времени корабль достиг Атлантического побережья Европы. 31 июля — 10 августа USS Raleigh прошёл от Хваль-фьорда, Исландия до восточного побережья Гренландии.

По завершении своих обязанностей по лётным операциям 3 сентября он отправился на бостонскую военно-морскую верфь для ремонта.

Межвоенный период

В феврале-марте 1927 года USS Raleigh участвовал в интервенции США в Никарагуа, высадке морской пехоты США в попытке положить конец непрекращающейся Гражданской войне. После четырёх лет работы в разведке флота в Атлантическом, Тихоокеанском регионе и Карибском бассейне, корабль вернулся в европейские воды в сентябре 1928 года для долгого тура в качестве флагмана военного флота США.

USS Raleigh на якорной стоянке, Гуантанамо, Куба, апрель 1930 г.

15 сентября 1928 года на крейсере был поднят флаг вице-адмирала Джона Х. Дейтона (англ. John H. Dayton), командующего военно-морскими силами в Европе.

В сентябре 1929 года USS Raleigh вернулся в Бостон в 3-ю крейсерскую дивизию Разведывательных сил, которая в течение следующих нескольких лет действовала за пределами Бостона для боевой практики, маневров и заходов в порт. Он оставался в Атлантике до лета 1933 года, затем был переведён в состав флота в Тихоокеанском регионе. В течение последующих трёх лет USS Raleigh базировался в Калифорнии, до возвращения в Норфолк на капитальный ремонт в июне 1936 года.

В 1936-1938 годы USS Raleigh был назначен флагманом эскадры 40-T, которая действовала у берегов Испании во время Гражданской войны.

27 сентября 1936 года крейсер вошёл в Гибралтар. Американская эскадра эвакуировала из Испании сотни иностранных граждан. USS Raleigh остался в испанских водах в течение года, прежде чем был сменён однотипным крейсером USS Omaha (CL-4) 28 апреля 1938 года.

В августе 1938 года USS Raleigh был назначен в первую флотилию эскадры эсминцев. Крейсер находился в Сан-Диего с 1938 по октябрь 1939 года, а затем перебазировался в Перл-Харбор. Остаток 1930-х и начало 1940-х годов USS Raleigh провёл в США и на Гаваях, принимая активное участие в действиях американского флота.

Вторая мировая война

Перл Харбор, 12 декабря 1943 г. Чтобы корабль не перевернулся, к борту пришвартованы две цистерны.

Утро 7 декабря 1941 года застало USS Raleigh пришвартованным на базе флота в окрестностях Пёрл-Харбора на острове Оаху, когда авианосное соединение адмирала Таюти Нагумо и японские сверхмалые подводные лодки внезапно атаковали американские военно-морскую и военно-воздушную базы.

Взлетевшие с авианосца IJN Sōryū восемь торпедоносцев, вооружённые авиационными торпедами Mk91, имели целью стоявшие в ряд у причала F-12, на восточной стороне Северного канала Перл-Харбора лёгкие крейсера USS Raleigh, USS Helena. Сброшенная са­молётом торпеда шла на глубине 4 мет­ров и поразила корабль USS Raleigh в киль в районе 58 шпангоута. В результате была сорвана обшивка на участке между 50 и 60 шпангоутами. Корабль на­брал забортной воды и накренился на левый борт. Была затоплена котельная и большинство технических отсеков. Корабль был сильно повреждён попаданием торпеды и разорвавшейся рядом бомбой.

Ведя борьбу за выживание корабля, экипаж сбрасывал груз с борта, чтобы удержать его в вертикальном положении, а его артиллеристы помогли уничтожить пять самолётов противника. Несколько членов экипажа были ранены, но никто не погиб.

Сохранились свидетельства участников этого боя — рапорты по команде командира корабля капитана 1 ранга (англ. Captain) Роберта Бентама Саймонса (англ. Simons, Robert Bentham) и старшего офицера корабля капитана 3 ранга (англ. Lieutenant commander) Уильяма Уоллеса (англ. William Н. Wallace):

От: Командир корабля капитан 1 ранга (англ. Captain) Роберт Бентам Саймонс (англ. Simons, Robert Bentham). Для: Командующий Тихоокеанским флотом (англ. Commander-in-Chief, U.S. Pacific Fleet).

USS Raleigh помещённый в сухой док для ремонта

1. Приблизительно в 07:55 утром 7 декабря 1941 года, я был в своей каюте, пил утренний кофе, когда услышал и почувствовал глухой взрыв на корабле. Выглянув в иллюминатор я увидел бурлящую воду у средней части борта. Я бросился на мостик и встретил там лейтенанта (англ. Ensign) Тейлора, который сообщил, что японцы напали на базу. Экипаж уже разбегался по постам по сигналу общей тревоги и приблизительно пятью минутами позже корабль открыл огонь из зенитных 76-мм орудий, а также автоматов.

2. Мичман (англ. Chief Warrant Officer 2) Верт (англ. Werth) управлял стрельбой батарей правого борта, а мичман Бердолл младший (англ. J.R. Beardall, Jr.) батарей с левого борта. Оба прекрасно выполняли свои обязанности. Орудия великолепно обслуживались корабельными старшинами (англ. Master Chief Petty Officer).

3. Корабль стал крениться на левый борт. Поступило сообщение, что авиационная торпеда ударила в район котельного отделения №2, которое уже затоплено. Также полностью затоплены котельное отделение №1 и носовое машинное отделение. Котельное отделение №3 было под парами, но топки погасли из-за поступления смешанной с водой нефти. Аварийная команда, мичман (англ. Chief Warrant Officer 2) Коун (англ. H.S. Cohn) и плотник Тейлин (англ. R. С. Tellin), отправились для осуществления контрзатопления, чтобы привести корабль на ровный киль, и они прекрасно справились с задачей.

4. Крен уменьшился, но риск для корабля опрокинуться оставался. Всем незанятым в отражении нападения было приказано выбрасывать за борт все тяжёлые вещи, а также опустить за борт гидросамолёты. Оба самолёта были успешно опущены за борт исключительно ручными приводами. Затем они отправились к берегу острова Форд, доставив сообщение для дежурного. На них же было отправлено на берег различное авиаоборудование и запасные части. Старший офицер медслужбы был направлен на госпитальное судно Solace, что бы помочь травмированным и раненным с других кораблей (у нас не было погибших, только несколько раненых). Специалисты так же были отправлены к опрокинувшемуся рядом USS Utah, чтобы помочь вызволить людей изнутри корпуса. Один человек был спасён, и он сразу же стал настаивать на возвращении, чтобы определить, возможно ли спасти кого-либо из своих товарищей по команде. Запросили также прислать к крейсеру спасательные понтоны и лихтер. Они были присланы и заведены к нашему левому борту со стальными тросами под корпусом. Были также заведены дополнительные манильские канаты и стальные тросы на причальные стенки с целью предохранить крейсер от опрокидывания.

5. Торпеды со снятыми боеголовками были вручную опущены за борт и отправлены к острову Форд. Торпедные аппараты и обе катапульты были все размонтированы и вручную сброшены за борт. Все пиллерсы, шлюпбалки, спасательные плоты также сброшены за борт. Отданы оба якоря.

6. Вскоре после 09:00 началась бомбёжка с воздуха, самолёты противника были встречены хорошо, так что бомбы падали мимо корабля, хотя некоторые из них взорвались недалеко от борта. И только одна бомба попала в корабль. Она ударила в ящик подготовленных боеприпасов №7 76-мм орудий, проникла в плотницкую кладовую, затем прошла через топливный бункер и пробила обшивку левого борта ниже ватерлинии и взорвалась от удара о грунт приблизительно в 15 метрах от корабля.

7. Очевидно вражеские самолёты надеялись увидеть на нашем месте USS Lexington и USS Enterprise, и атаковали USS Utah и USS Raleigh, поскольку авианосцев к счастью не оказалось. Когда выяснилось, что корабль не опрокинется и не потонет, мичман (англ. Chief Warrant Officer 2) Коул (англ. J.H. Coyle) был послан на обследование донных нефтяных цистерн, в которых топливо не смешалось с водой. Это было необходимо для поднятия паров в котлах 3 или 4 отделения, так как вода уже начала поступать в котельные отделения №3 и №4, и если бы они были затоплены не осталось бы никакой надежды удержать крейсер на плаву. Котлы были зажжены и запущены осушительные насосы.

8. Тем временем с зенитных орудий велась плотная и точная стрельба по атакующим самолётам противника. Пять бомбардировщиков, которые обстреливались с крейсера и в которые были отмечены попадания, рухнули в непосредственной близости от корабля, либо горящие, либо развалившиеся на части.

9. Непросто выделить отдельных матросов (англ. Seaman), которые выполняли бы свои обязанности более самоотверженно, чем остальные. Поведение каждого было великолепно. Особенно отрадно отметить, что молодые офицеры и нештатные специалисты действовали подобно ветеранам, и их боевой дух и высокая мораль только усилились из-за столь внезапного нападения.

10. Поскольку крейсер служил в Гавайском морском округе в течение более чем двух лет, многие из женатых офицеров и матросов, уже имели жильё на берегу. Когда началось нападение, обязанности артиллерийского офицера, старшего механика и офицера контроля за живучестью выполняли мичманы (англ. Chief Warrant Officer 2). Те офицеры и матросы (англ. Seaman), кто оказались на берегу, постарались вернуться на корабль максимально быстро, и некоторые из них успели принять участие в отражении последней атаки самолётов противника. После завершения нападения и в течение ночи с 7 декабря крен корабля без какой-либо видимой причины изменился с 11 градусов на левый борт до 8 градусов на правый борт. Остойчивость крейсера вызывала серьёзные опасения.

11. Буксиры Sunnadin и Avocet встали у борта крейсера примерно в полдень и обеспечили крейсер электричеством и паром в необходимом количестве, а также снабдили и продовольствием. Их услуги были весьма полезны.

12. Много самолётов были обстреляны без очевидных результатов. Однако имели место падения пяти самолётов, в которые наблюдались попадания с крейсера, а именно: №1. Бомбардировщик пролетел по корме от правого борта на левый и взорвался от огня USS Raleigh. №2. Самолёт пролетел по носу от правого борта на левый и рухнул в районе Перл-Сити. №3. Самолёт, пролетавший севернее на нашем траверзе правого борта, рухнул в воду. №4. Самолёт, пролетавший за кормой от аэродрома к Curtiss, был поражён 76-мм снарядом и развалился в воздухе на части. №5. Самолёт, пролетавший поперёк нашей кормы, был повреждён и, потеряв хвостовое оперенье, упал у Перл-Сити без взрыва и пожара. Пилот, возможно, уцелел.

13. Одна торпеда прошла между носом USS Raleigh и кормой USS Detroit и, очевидно, затонула на мелководье у острова Форд без взрыва.

14. Часть бомбы, попавшей с левого борта крейсера, была обнаружена в топливной цистерне, вытащена оттуда и отправлена главнокомандующему Тихоокеанским флотом.

15. В настоящее время ещё продолжается борьба за спасение крейсера, имеющиеся повреждения взяты под контроль. Ожидается успешный результат.

Подписано: R.B. SIMONS

От: Старший офицер капитан 3 ранга Уильям Уоллес (Commander William Н. Wallace, U.S. Navy, Executive Officer). Для: Командир корабля капитан 1-го ранга Симонс (Captain R.B. Simons, U.S. Navy, Commanding. The Commanding Officer).

USS Raleigh, Перл Харбор, 12 декабря 1943 г.

1. Будучи в увольнении на берегу утром в воскресенье 7 декабря 1941 года я не являлся участником боя между вражескими самолетами и U. S. S. "Raleigh". Я прибыл на корабль приблизительно в 10.00, когда все вражеские действия против корабля прекратились.

2. После моего возвращения я нашел всех офицеров и матросов, из тех, кто были на борту на их боевых постах в приподнятом боевом настроении, очевидно, в надежде, что враг повторит нападение и будет наказан еще более. Боевой дух был исключительно высок.

В это время корабль было в неясной ситуации из-за повреждений, полученных в результате попадания авиационной торпеды и одной бомбы. Для корабля оставался риск опрокинуться. И хотя этот факт был очевиден, никто из моряков не выказал никакого желания покинуть корабль свой боевой пост.

Зенитные батареи 3-дюймовых и 1,1-дюймовых орудий и 50-калиберных автоматов были укомплектованы прислугой и боеприпасами и готовы открыть огонь по первому же приказанию. Следует отметить, что большинство из орудийной прислуги впервые участвовали в отражении воздушного нападения. И, тем не менее, имелись все основания полагать, что "Raleigh"может записать на свой счет три вражеских самолета и, с некоторой долей вероятности, еще один. Обслуживание при подаче боеприпасов функционировало надежно, и следовало ожидать, что нехватки боеприпасов не будет.

Распоряжения по контрзатоплению отсеков выполнялись быстро и с надлежащей последовательностью. Организация работ по борьбе за живучесть, которую проводил офицер службы контроля повреждений (Damage Control Officer), была поставлена очень хорошо. Борьба за удержание корабля на плаву велась день и ночь. Усилия аварийных партий умело направлялись и должны окончиться несомненным успехом.

Механики, ранее по приказу покинувшие машинно-котельные отсеки, несмотря на риск вновь вернулись в кормовую машину и котельные отделения, в которых вода уже поднялась выше настила фальшпола, растопили котлы и подняли пар. Это позволило включить насосы на осушение отсеков.

Интендантская служба (Commissary Department) подготовила бутерброды и кофе и организовала доставку их на боевые посты, откуда команда не расходилась.

Приказы выполнялись быстро и без замешательства. Заслуживает похвалы быстрота и деловитость, проявленные при безаварийном спуске за борт обоих гидросамолетов, демонтаже и сбросе за борт тяжелых надстроечных весов, а именно катапульт, торпедных аппаратов шлюпбалок и т.д. Причем весь демонтаж проводился вручную, в отсутствии какой-либо энергопомощи и немало способствовал облегчению корабля и улучшению его остойчивости.

3. Следует отметить, что регулярное увольнение на берег на уикэнд в субботу 6 декабря и воскресенье 7 декабря были несколько большие в связи с тем, что накануне, пятница 5 декабря, был днем выплаты жалования. [Далее перечислены офицеры, находившиеся на борту во время боя, а также офицеры замещавшие отсутствующих.]. Следует отметить, что все находящиеся в увольнении вернулись на корабль настолько быстро, как позволили транспортные средства.

4. В течение боя и позже, когда принимались всевозможные действия, чтобы спасти корабль, ни мне, ни командиру не известно никакого инцидента с кем-либо, который мог бы вызвать осуждение по поводу нерадивости в исполнении обязанностей. Напротив, каждое сообщение о действиях офицеров и моряков имело только похвальный характер.

Организация несения службы в целом, и особенно служб артиллерийской (Gunnery Department) и живучести (Damage Control Department), доказала стойкой и эффективной работой свою жизнеспособность. Все офицеры и команда, и те, кто возвращались из увольнения, уверенно и деловито выполняли обязанности. Я не способен определенно выделить кого-либо выше других. Я считаю, что все офицеры и матросы U.S.S. "Raleigh" имеют право гордиться своим поведением и выполнением своих обязанностей.

Подписано: W.H. WALLACE.

Амчитка (англ. Amchitka, алеут. Амчихтаҳ) — остров в группе Крысьих островов архипелага Алеутские острова

Ремонтировался «Релей» сначала в Перл-Харбор, затем на Военно-морской верфи Мар-Айленд (Mare Island Naval Shipyard) в Калифорнии. В середине 1942 года крейсер снова был в строю. В январе 1943 года «Релей» в составе Тактической группы 8.6 поддерживал оккупацию острова Амчитка. Остров был целью японских войск, но американцы захватили его первыми и использовали его в качестве базы для своей кампании против Японии на островах Киска и Атту. Амчитка (англ. Amchitka, алеут. Амчихтаҳ) — остров в группе Крысьих островов архипелага Алеутские острова.

До июня 1945 года «Релей» нес службу в южной и центральной части Тихого океана, затем был отправлен на Алеуты. Там его его задачами становятся конвоирование, эскортирование, патрулирование в спорных водах и бомбардировки занятых японцами островов.

В середине 1945 г., его отправляют обратно в Атлантику, где «Релей» некоторое время использовался военно-морской Академией. Его последними миссиями стали два круиза во время которых проходило обучение мичманов.

Так проходит морская слава

2 ноября 1945 года крейсер был выведен из эксплуатации, и 28 ноября вычеркнут из списка Военно-Морского Флота. 27 февраля 1946 года Легкий крейсер «Релей» был продан на металлолом.

За время службы в течение второй мировой войны USS Raleigh был удостоин трех боевых звезд.

Командиры

1. Капитан Уильям Чарльтон Уотс 06.02.1924 — ?
2. Капитан Уильям Кинг Ридли 01.01.1928 — 22.05.1929
3. Капитан Эрнест Фредерик 22.05.1929 — 29.12.1930
4. Капитан Байрон Мак-Кендлесс 29.12.1930 — ?
5. Капитан Эдвард Джеймс Фой 1936 — ?
6. Капитан Чарли Гамильтон Мэддокс 1938 — ?
7. Капитан Марк Лесли Херсли мл. 1939 — ?
8. Капитан Роберт Бэнтхем Симонс 1941 — ?
9. Капитан Теодор Макс Велдшмидт 02.1943 — 14.04.1943
10. Капитан Альберт Тилден Спарк мл. 14.04.1943 — 30.06.1944
11. Капитан Уорд Персиваль Дэвис 11.1943 — ?
12. Капитан Роберт Уэллес Берри 29.06.1945 — 02.10.1945

См. также

• ВМС США
• Вторая мировая война

Корабли ВМС США, носившие имя «Релей»

Четыре корабля ВМС США были названы USS Raleigh, по названию города Raleigh, Северная Каролина:

1. Первый Raleigh — 32-пушечный парусный фрегат, построенный в 1776 году и захвачен англичанами в 1778 году
2. Второй Raleigh (C-8) — бронепалубный крейсер введен в эксплуатацию в 1894 году, и в периодических службы до 1919 года
3. Третий Raleigh (CL-7) — легкий крейсер введен в эксплуатацию в 1924 году во время Тихоокеанской войны, и проданы на металлолом в 1946 году
4. Четвертый Raleigh (LPD-1) — десантный транспорт-док в эксплуатации с 1962 по 1992 год

Источники информации

Литература

• Ненахов Ю. Ю. Энциклопедия крейсеров 1910—2005. — Минск, Харвест, 2007
• Патянин С. В. Дашьян А. В. и др. Крейсера Второй мировой. Охотники и защитники — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007
• Conway’s All the World’s Fighting Ships, 1922—1945.- Annapolis, Maryland, U.S.A. : Naval Institute Press, 1996
• M. J. Whitley. Cruisers of World War Two. An international encyclopedia. — London, Arms & Armour, 1995

Ссылки

https://www.historyofwar.org/

https://www.navsource.org/

https://betta.vlz.ru/

https://www.historycentral.com/

https://en.wikipedia.org/wiki/Dictionary_of_American_Naval_Fighting_Ships

Галерея изображений

• 

  Sistership Omaha class USS Milwaukee

• 

  Крейсера и эсминцы ВМС США, Бальбоа, апрель 1934 г.

• 

  Сообщение об атаке на Перл Харбор

• 

  USS Raleigh в Филадельфийском доке, февраль 1946 г.

• 

  USS Raleigh, довоенный снимок

• 

  USS Raleigh у Сан-Франциско (на заднем плане Алькатрас)

• 

  Флот дирижаблей J 2 и ZMC 2 над USS Raleigh во время маневров, Атлантик-Сити, Нью-Джерси, 11 октября 1930 г.

• 

  USS Raleigh 3 января 1942. Повреждения от торпеды.

• 

  USS Raleigh, 25 мая 1944 г. Камуфляжная окраска.

• 

  USS Raleigh проходит шлюз в Панамском канале. 5 марта 1926 г.

• 

  USS Raleigh, июль 1942 года.