Эскадренные миноносцы типа Daring (1949)

Текущая версия на 16:29, 3 марта 2024

Эскадренные миноносцы типа Daring (1949)

Эскадренные миноносцы типа Battle

Эскадренные миноносцы типа Daring (1949)

Эскадренные миноносцы типа County,
Эскадренные миноносцы типа Perth

Постройка и служба

20 ед. Заказано

11 ед. Построено

1949-1959 гг. Годы постройки

1952-2007 гг. Годы службы

Общие данные

2830 / 3820 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

120 / 13 / 3,89 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

2 котла Foster Wheeler, 2 паровые турбины Parsons Энергетическая установка

34.75 узл. Скорость хода

4400 миль Дальность плавания

Экипаж

297 чел. Общая численность

Бронирование

9,5 мм. Башни

9,5 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 6 (3×2) — 114-мм QF Mark V в сдвоенных установках UD Mark VI.

Зенитная артиллерия:

• 6 (3×2) — Bofors 40 mm/60 в двух сдвоенных установках STAAG Mk.II и одной Mk.V.

Минно-торпедное вооружение:

• 2 × 5 533-мм ТА Mark IX;
• 1 противолодочный бомбомет Squid.

Построенные корабли

11 для Королевских ВМС
3 для ВМС Австралии

Эскадренные миноносцы типа Daring (1949) - серия из 11 кораблей, построенных после Второй Мировой войны для Королевского флота и Королевского Австралийского флота Спроектированные с учетом опыта прошедшей войны, они стали самыми крупными артиллерийскими эсминцами в истории флотов Содружества наций. Эсминцы типа Daring (1949) участвовали в боевых действиях во время Суэцкого кризиса и в войне во Вьетнаме. Один эсминец типа Daring (1949) сохранен как корабль-музей в Австралии

Общие сведения

Эскадренные миноносцы типа Daring (1949) - крупные артиллерийские эсминцы Королевского флота и Королевского Австралийского флота, последние корабли своего класса в этих флотах. Они были вооружены 6 универсальными 114-мм орудиями, 6 40-мм зенитными орудиями Bofors, 2 5-трубными торпедными аппаратами и противолодочным бомбометом, а также оснащались современным радарным оборудованием. При этом их скорость была ниже, чем у более старых британских эсминцев - кораблям предшествующего типа Battle они уступали в максимальной скорости на 2-3 узла.

Стоит отметить, что эсминцы типа Daring (1949) были крупными только по сравнению с предыдущими кораблями Королевского флота. Они примерно совпадали по размерам с современными им американскими эсминцами типов Allen Sumner и Gearing или гораздо более старыми французскими эсминцами типа Aigle.

Корабли этого проекта были названы преимущественно в честь построенных в 1930е годы эскадренных миноносцев типа D

Данный тип кораблей не следует путать с серией из двух первых британских эскадренных миноносцев, объединяемых в тип Daring (1893), а также с современными эсминцами с управляемым ракетным оружием Type 45, неофициально называемыми «тип Daring» по головному кораблю - HMS Daring (2006)

Корабли этого типа находились в эксплуатации преимущественно с начала 1950х по начало 1970х. Быстрое развитие управляемого ракетного оружия привело к тому, что эсминцы типа Daring (1949) морально устарели еще до того, как выработали свой ресурс. Они практически не подвергались модернизации и были исключены из состава Королевского флота в 1968-1970 годах. Эсминцы австралийской постройки и корабли, проданные Перу, прослужили значительно дольше, последний был списан в 2007 году.

История создания

Предшественники

Основная статья: Эскадренные миноносцы типа Battle

Непосредственным предшественником типа Daring (1949) в Королевском флоте стали эскадренные миноносцы типа Battle - серия из 26 крупных (полное водоизмещение до 3430 тонн) эсминцев, строившихся в 1943-45 годах. Основное вооружение этих кораблей составляли 4-5 универсальных 114-мм орудий. Их отличительной особенностью было очень большое количество стволов малокалиберной зенитной артиллерии - до 14 орудий Bofors в одинарных и сдвоенных установках.

Эсминцы типа Battle подвергались критике за их относительно слабое для таких размеров артиллерийское вооружение. К тому же оно было сосредоточено по носу - даже на кораблях с 5 орудиями кормовое орудие в одиночной установке обладало довольно ограниченными секторами стрельбы. Высказывались мнения о необходимости добавления третьей двухорудийной установки главного калибра на корме. Еще одним аргументом не в пользу продолжения строительства этих кораблей стала параллельная планировка котельных отделений, использовавшая начиная с эсминцев типа J для эскадренных миноносцев Королевского флота. С одной стороны, она позволяла уменьшить силуэт кораблей и обойтись одной трубой, но с другой резко понижала живучесть - силовая установка могла быть выведена из строя одним удачным попаданием.

Предпосылки к созданию

В связи с критикой, звучавшей в адрес эсминцев типа Battle, планировалось изменить их проект, увеличив длину корпуса на 3 метра и добавив на корму двухорудийную артиллерийскую установку главного калибра, а также изменив параллельную компоновку котельных отделений. В рамках судостроительной программы 1944 года планировалось построить две флотилии таких модернизированных эсминцев, которые в итоге стали самостоятельным типом - Daring.

Основной предпосылкой к созданию нового класса эсминцев стали работы над новой облегченной установкой главного калибра UD Mark VI, которая позволила бы установить на эсминце 6 универсальных орудий 4.5"/45 (11.4 cm) QF Mark V и решить проблему недовооруженности эсминцев типа Battle.

Проектирование

Главный строитель флота Стэнли Гудолл

Первоначальный запрос на эскизный проект нового эсминца был оформлен летом 1943 года. Первый эскиз, представленный офисом главного строителя флота Стэнли Гудолла (англ. Stanley Vernon Goodall) в начале августа 1943 года, предполагал строительство корабля стандартным водоизмещением 3500 тонн - почти как легкий крейсер эпохи Первой Мировой войны, например типа Arethusa (1913). Заместитель Первого морского лорда адмирал Чарльз Кеннеди-Первис (англ. Charles Kennedy-Purvis) остался недоволен таким проектом. Он рассчитывал получить для флота эсминец стандартным водоизмещением не больше 2750 тонн. Основными приоритетами нового проекта были, в порядке убывания, три двухорудийных установки главного калибра, два четырехтрубных торпедных аппарата, зенитные автоматы Bofors, высокая скорость и новый противолодочный бомбомет Squid.

Уложиться в такое ограничение поначалу не представлялось возможным. Проектировщики предложили новый вариант эсминца типа Battle - по одной двухорудийной установке главного калибра по носу и корме, четыре двухорудийных установки «Бофорсов» BUSTER (предшественник установки STAAG) и девять двухорудийных установок Oerlikon. Этот вариант был отклонен - новый эсминец должен был нести 6 орудий главного калибра в установках по схеме A-B-X.

К концу сентября 1943 года был разработан новый эскизный проект, вооруженный тремя двухорудийными 114-мм установками главного калибра, четырьмя спаренными установками 40-мм зенитных автоматов, шестью спаренными установками 20-мм автоматов, двумя пятитрубными торпедными аппаратами, противолодочным бомбометом и пятнадцатью глубинными бомбами. Чтобы уравновесить очень тяжелое вооружение, было предложено установить на эсминец энергетическую установку эффективной мощностью 54000 л.с. и массой 735 тонн. В итоге расчетное стандартное водоизмещение должно было составлять 2707 тонн. В качестве альтернативы предлагался проект с энергетической установкой эффективной мощностью 50000 л.с. и стандартным водоизмещением 2685 тонн.

Третий морской лорд вице-адмирал Фредрик Уэйк-Уолкер

Эти проекты были представлены Третьему морскому лорду вице-адмиралу Фредерику Уэйк-Уолкеру (англ. Frederic Wake-Walker) в сравнении с новейшим американским USS Allen M. Sumner. К дальнейшей разработке был принят вариант с более мощной силовой установкой. Предлагалось приблизить силовую установку к американским стандартам мощности. Одновременно с этим предлагалось изыскать возможность усилить торпедное и противолодочное вооружение. Споры вызвала необходимость установки противолодочного бомбомета. Часть руководства Адмиралтейства считала, что подобное оружие слишком тяжелое для эсминца, другая настаивала на том, что обычные глубинные бомбы к моменту введения новых кораблей в строй окончательно устареют. Победила точка зрения последних.

Увеличенные относительно типа Battle размеры и водоизмещение потребовали перепроектирования корпуса. Соотношение ширины корпуса и осадки должно было заметно измениться. Для сохранения маневренности это потребовало изменения формы кормы и новых рулей. От увеличения осадки, которое позволило бы использовать более легкий материал корпуса с сохранением прочности, отказались, поскольку это привело бы к снижению защищенности.

Вес корпуса стал существенной проблемой при проектировании. Использование сварки требовало бы внесения значительных изменений в технологические процессы на верфях. Предлагаемые меры по снижению верхнего веса не давали существенного эффекта. К тому же проблему создавал очень тесный мостик, трудности с обеспечением достаточных углов обстрела мелкокалиберной зенитной артиллерии.

Несколько снизить водоизмещение удалось, сократив запасы топлива на 84 тонны и длину корпуса на 2,1 м. В таком варианте расчетная дальность плавания составляла 4400 морских миль вместо первоначально заложенных в проект 5000.

Получившийся в результате эсминец все равно сочли слишком большим, поэтому в феврале 1944 года был установлен новый лимит водоизмещения в 2500 тонн. От бомбомета отказались в пользу глубинных бомб. К маю 1944 20-мм зенитные автоматы в проекте были заменены на 40-мм. Ожидаемое стандартное водоизмещение корабля установилось на отметке в 2631 тонну. В таком виде Третий морской лорд одобрил проект 19 августа 1944 года.

После этого, однако, в проект были внесены новые изменения. Вместо глубинных бомб все-таки был установлен бомбомет Squid, но теперь он был перенесен на корму. Окончательно определились с последовательной планировкой котельных и машинных отделений, что позволило повысить живучесть, но потребовало некоторого роста водоизмещения и увеличения численности экипажа. Лопастная частота была снижена до 300 оборотов в минуту, дабы соответствовать требованиям по шумности. В таком виде проект был принят к постройке.

Постройка и испытания

Достройка HMS Diamond (1950) в Клайдбэнке после спуска на воду

Первыми кораблями типа «улучшенный Battle» должны были стать заказанные 5 июня 1943 года HMS Ypres и HMS Vimiera. Однако их переименовали в HMS Delight (1950) и HMS Danae^[1] соответственно и перезаказали уже как эсминцы типа Daring (1949) вместе с еще 14 кораблями этого типа зимой 1945 года.

В связи с окончанием Второй Мировой войны строительство эсминцев крайне затянулось. В бюджете флота не хватало средств на новые корабли, а судостроители считали более приоритетным выгодные заказы по строительству гражданских судов для восстанавливающегося после войны торгового флота. В результате проблем с финансированием флота 13 декабря 1945 года заказ на 8 из 16 кораблей был отменен.

Головной корабль HMS Daring (1949) был заложен 29 сентября 1945 года, спущен на воду 10 августа 1949 года, а в списки флота включен только 8 марта 1952 года. Постройка заняла в общей сложности 6 лет 5 месяцев. Своеобразный антирекорд среди кораблей британской постройки был поставлен при строительстве HMS Dainty (1950) - 7 лет и 1 месяц. Быстрее всего построили HMS Diamond (1950) - за 2 года 11 месяцев.

К тому же цельносварная конструкция эсминцев была в новинку для британских кораблестроителей. Это привело к тому, что корпуса HMS Daring (1949), HMS Decoy (1949), и HMS Diana (1952) пришлось делать частично клепаными.

Для Королевских австралийских ВМС было заказано 4 корабля по новому проекту, постройку одного из них отменили. Австралийские судостроители до этого вообще не имели опыта постройки сварных корабельных корпусов, поэтому строительство затянулось еще дольше чем на британских верфях. От закладки до введения в строй HMAS Vendetta (1954) прошло 9 лет и 5 месяцев.

Описание конструкции

Корпус

Вид на эсминец типа Daring (1949) в гавани Портсмута

По конструкции корпуса эсминцы типа Daring в значительной степени повторяли эсминцы типа Battle, отличаясь от них несколько большими размерами. Принципиальным отличием стала (впервые в Королевском флоте) цельносварная конструкция кораблей.

Бронирование

Эсминцы имели минимальное противопульное бронирование. Только установки артиллерии главного калибра, боевая рубка и кабели систем управления огнем были защищены броней толщиной ⅜ дюйма. Корабли не были адаптированы для действий в условиях применения оружия массового поражения.

Энергетическая установка и ходовые качества

На эсминцах типа Daring (1949) было реализовано несколько необычных для Королевского флота решений, связанных с энергетической установкой. Во-первых, она была организована по эшелонному принципу - котельные и машинные отделения чередовались, чтобы увеличить живучесть. Это потребовало увеличить общую длину корабля и установить вторую дымовую трубу. Во-вторых, котлы использовали давление 4,5 МПа и температуру 454 °С - необычно высокие для британского флота. Еще на эскадренных миноносцах типа C (1943) котлы работали под давлением 2,1 МПа и при температуре 332 °C. Это позволило значительно повысить мощность при меньшей массе энергетической установки, что было важно для и без того слишком крупных и тяжелых кораблей.

Энергетическая установка состояла из двух котлов Foster Wheeler или Babcock and Wilcox и двух турбин Parsons (на австралийских кораблях турбины были производства English Electric). Эффективная мощность энергетической установки составляла 54000 л.с. В движение корабль приводился двумя винтами. Максимальная скорость на испытаниях составила 35 узлов, при полной загрузке с чистым днищем- 31 узел. Дальность плавания составляла 4400 морских миль 20-узловым ходом. Нормативный запас топлива - 590 тонн, реальный - 581 тонна.

Благодаря усовершенствованной рулевой установке с двумя рулями удалось значительно улучшить маневренность по сравнению с типом Battle - диаметр циркуляции уменьшился с 608 до 480 м.

Вспомогательное оборудование

Именно на эсминцах типа Daring в Королевском флоте состоялся переход от электрооборудования, работающего на постоянном токе напряжением 220 В на оборудование переменного тока под напряжением 440 В. HMS Daring (1949), HMS Dainty (1950), HMS Defender (1950) и HMS Delight (1950) были оснащены электрооборудованием старого образца, остальные - нового. В корабельной электросети, что также было новшеством, использовались кабели с оплеткой вместо освинцованных.

Экипаж и обитаемость

200px

250px

bottom

0

1

2

3

4

5

0

Кают-компания HMS Diamond (1950)

1

Каюта командира HMS Diamond (1950)

2

Столовая личного состава HMS Diamond (1950)

3

Корабельный буфет HMAS Vampire (1956)

4

Лазарет HMAS Vampire (1956)

5

Кубрик HMAS Vampire (1956)

Численность экипажа в зависимости от конкретного корабля и времени службы варьировалась от 278 до 330 человек. Хотя еще на стадии проектирования было ясно, что корабли окажутся достаточно тесными для такого большого экипажа, условия обитаемости были гораздо лучше чем на эсминцах предыдущих типов. Например на кораблях этого типа имелась прачечная, ванные из нержавеющей стали для помывки личного состава, электроплиты на камбузе и другое улучшающее условия жизни моряков оборудование.

Корабли австралийской постройки были адаптированы для службы в условиях тропиков. В частности, они были оснащены системой кондиционирования воздуха.

Вооружение

Главный калибр

200px

250px

bottom

0

1

2

0

Внешний вид установки орудий главного калибра

1

Подбашенное отделение

2

Снарядный элеватор

В качестве главного калибра эсминцы типа Daring (1949) несли 6 универсальных орудий 4.5"/45 (11.4 cm) QF Mark V^[2] в сдвоенных установках UD Mark VI. В 1950е годы в Королевском флоте сменилась схема обозначения орудийных установок, вследствие чего подобные орудийные комплексы стали называться 4.5-in Mark 6.

Орудийные установки главного калибра HMS Daring (1949)

Орудийные установки расположены по линейно-возвышенной схеме A-B-X. Каждая установка весила 44706 кг. Они обеспечивали углы вертикальной наводки в диапазоне –15...+80 градусов со скоростью 25 градусов в секунду. Вертикальная наводка осуществлялась с помощью гидравлических цилиндров. Теоретический сектор обстрела составлял 300 градусов, скорость поворота установки - 25 градусов в секунду. Оси стволов орудий отстояли друг от друга на 96,5 см. Конструкция орудийных установок впервые в британском флоте была преимущественно сварной.

Спроектированное в 1944 году орудие 4.5"/45 (11.4 cm) QF Mark V имело массу 2859 кг вместе с затворным механизмом. Общая длина орудия составляла 6,128 м, в том числе 5,131 м - ствол. Длина нарезной части ствола - 4,341 м. Орудие имело 32 нареза. Объем зарядной каморы - 9.83 куб. дм.

Заряжание - раздельное. Использовались зенитные, осколочно-фугасные или полубронебойные снаряды массой 25 кг и три типа зарядов - SC 122 (5 кг взрывчатого вещества), NF/S 198-054 (6,18 кг взрывчатого вещества) и особо мощные с латунной гильзой (18,6 кг взрывчатого вещества). Расчетная начальная скорость снаряда - 746 м/с. Ожидаемый срок службы орудийного ствола - 650 выстрелов.

Дальнобойность при стрельбе осколочно-фугасным снарядом с углом возвышения орудия 40 градусов - 18970 м. Досягаемость по высоте при стрельбе зенитным снарядом с углом возвышения орудия 80 градусов - 12500 м. Бронепробитие полубронебойным снарядом на дистанции 9600 м - 76 мм.

Орудие изначально было разработано для стрельбы на больших углах возвышения, автоматизированной наводки и работы с автоматом заряжания. Конструкция последнего оказалась переусложненной и ненадежной. Поэтому орудийные расчеты обычно прибегали к ручному заряжанию. Проектная скорострельность составляла 24 выстрела в минуту с автоматическим заряжанием, на практике же она не превышала 18 выстрелов в минуту короткой очередью или 14 выстрелов в минуту в обычном режиме.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Малокалиберная зенитная артиллерия эсминцев состояла из 6 40-мм автоматических пушек Bofors в трех спаренных установках. Эти скорострельные (до 120 выстрелов в минуту) орудия использовались практически на всех кораблях Королевского флота.

Сдвоенная установка STAAG Mark 2 без орудийного щита

Первоначальный проект предусматривал использование трех установок STAAG Mark 2, оснащенных орудиями Mk. X с водяным охлаждением. Каждая двухорудийная установка массой 17800 кг была оснащена собственным радаром Type 262. Благодаря гидравлическим системам удалось добиться скорости горизонтальной и вертикальной наводки в 35 градусов в секунду. Радары обеспечивали исключительную точность наведения орудий, но страдали от сильной вибрации при стрельбе. В целом STAAG Mark 2 пользовалась в Королевском флоте репутацией ненадежной и чрезмерно усложненной оружейной системы, к тому же она была достаточно тяжелой по сравнению с другими вариантами.

Это привело к тому, что одну из установок заменили на Mark V Utility - адаптированную для Королевского флота американскую двухорудийную Mark 1 с орудиями Mark XI. Такие установки не имели собственного радара, оснащались электроприводом и имели массу всего в 6500 кг. Скорость горизонтальной наводки также составляла 35 градусов в секунду, но вертикальной - только 28 градусов в секунду.

Впоследствии все STAAG Mark 2 были заменены на одноорудийные Mark VII. Эти адаптированные из сухопутных системы были оснащены электроприводом и имели массу в 1420 кг.

Минно-торпедное вооружение

Эсминцы были вооружены двумя^[3] пятитрубными торпедными аппаратами, предназначенными для стрельбы 21" торпедами Mark IX.

Принятая на вооружение в 1930 году и модернизированная в начале Второй мировой войны британская торпеда Mark IX оснащалась двигателем внутреннего сгорания, который позволял достигать максимальной скорости хода в 41 узел при дальности хода в 10500 м или максимальной дальности в 12800 м при скорости в 30 узлов. При общей массе в 1693 кг торпеда несла боеголовку с зарядом в 365 кг торпекса^[4]

Корабли несли только один заряд торпед в аппаратах. Возможность перезарядки торпедных аппаратов в бою отсутствовала.

Противолодочное и противоминное вооружение

В качестве противолодочного вооружения эсминцы типа Daring (1949) оснащались трехствольным противолодочным бомбометом Squid калибром 12" (305 мм). Бомбомет выстреливал до 3 глубинных бомб за залп. Благодаря мощным бомбам с зарядом в 94 кг взрывчатого вещества и взрывателем с часовым механизмом, который можно было в автоматическом режиме установить на нужную глубину подрыва из поста управления огнем в любое мгновение вплоть до момента выстрела, Squid был эффективным противолодочным оружием.

Его главным недостатком было ручное заряжание, затруднявшее использование системы в сложных погодных условиях. Поэтому начиная с 1955 года корабли Королевского флота и флотов государств Содружества начали оснащаться более совершенным бомбометом Limbo с автоматической перезарядкой. Новый бомбомет установили на введенные в строй в 1957-59 годах эсминцы австралийской постройки HMAS Voyager (1952), HMAS Vendetta (1954) и HMAS Vampire (1956)

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании

Радиорубка HMAS Vampire

Эсминцы типа Daring (1949) отличались большим количеством радиолокационного оборудования, предназначенного для обнаружения различных целей и автоматизированного управления огнем всех групп вооружения.

Для дальнего обнаружения надводных целей использовался принятый на вооружение в 1945 году радар сантиметрового диапазона Type 293Q с рабочей частотой 2,997 МГц и длиной волны 100 мм. Теоретическая дальность обнаружения надводной цели составляла 162 морских мили, разрешающая способность по дальности - 105 м.

200px

200px

bottom

0

1

2

3

0

Радар Type 275

1

Радар Type 274

2

Антенна радара Type 291

3

Радар Type 262 и система CRBF

Для предупреждения о воздушных целях использовался принятый на вооружение в 1941 году радар метрового диапазона Type 291 с рабочей частотой 214 МГц и длиной волны 1400 мм. Теоретическая дальность обнаружения воздушной цели составляла 35 морских миль, разрешающая способность по дальности - 165 м.

В качестве навигационного радара и для ведения огня по надводным целям использовался принятый на вооружение в 1944 году радар сантиметрового диапазона Type 274 с рабочей частотой 3,294 МГц и длиной волны 91 мм. Теоретическая дальность обнаружения надводной цели составляла 16 морских миль, разрешающая способность по дальности - 45,7 м.

Для управления огнем универсальных орудий по воздушным целям использовался принятый на вооружение в 1944 году радар сантиметрового диапазона Type 275 с рабочей частотой 3,526 МГц и длиной волны 91 мм. Теоретическая дальность обнаружения воздушной цели составляла 16 морских миль, разрешающая способность по дальности - 75 м. Он был сопряжен с системой управления зенитным огнем HACS (англ. High Angle Control System) Mark VI, позволявшей не только автоматически вычислять необходимые поправки на стрельбу по воздушной цели, но и дистанционно управлять наведением зенитных орудий с командного поста, вместо того чтобы передавать команды расчетам орудий.

Мелкокалиберная зенитная артиллерия также наводилась на цель с помощью отдельных радаров. Для этого использовался принятый на вооружение в 1945 году радар сантиметрового диапазона Type 262 с рабочей частотой 9,67 МГц и длиной волны 31 мм. Теоретическая дальность обнаружения воздушной цели составляла 53,9 морских миль, разрешающая способность по дальности - 75 м. Эти радары были интегрированы с двухорудийными установками STAAG Mark 2, а также с прибором управления огнем по визуально не наблюдаемой цели CRBF (англ. Close Range Blind Fire). Эти радары отличались очень высокой точностью - описаны случаи наведения 40-мм зенитных установок STAAG Mark 2 на буксирный трос уже уничтоженной воздушной мишени на учебных стрельбах.

Сочетание самых современных на тот момент систем управления огнем и радарного оборудования позволяло эсминцам типа Daring (1949) одновременно вести прицельный зенитный огонь по 4 разным целям (2 на дальней, 2 на ближней дистанции).

Модернизации и переоборудования

Испытания ЗРК Sea Cat на HMS Decoy (1949). Ла-Манш, февраль 1961 года

Эсминцы Королевских ВМС практически весь срок службы провели в конфигурации, близкой к первоначальной. В ходе службы на них демонтировали торпедные аппараты (на их место установили надстройку, улучшившую обитаемость кораблей) и сменили двухорудийные установки малой зенитной артиллерии STAAG Mark 2 на более простые и легкие одноорудийные Mark VII

HMS Diana (1952) и HMS Daring (1949) вскоре после постройки получили необычную косметическую модернизацию - по личному пожеланию адмирала лорда Луиса Маунтбеттена (англ. Louis Francis Albert Victor Nicholas Mountbatten) на них установили кожух второй дымовой трубы скошенной формы. Это улучшило внешний вид кораблей, но увеличившаяся в размерах труба ограничивала сектор обстрела кормовой установки «Бофорсов» и добавляла избыточный верхний вес. Через несколько лет его демонтировали и вернули корабли к прежнему виду.

HMS Decoy (1949) был в 1961 году оснащен зенитно-ракетным комплексом Sea Cat, вооруженным 4 околозвуковыми твердотопливными ракетами с радиусом действия 5000 м. После испытаний Sea Cat был принят на вооружение, но с HMS Decoy (1949) демонтирован и никогда не устанавливался на остальные эсминцы типа Daring (1949).

Австралийские эсминцы прошли дополнительную модернизацию в 1970-71 годах. На них установили современные средства связи и радиолокационное оборудование, переделали ходовой мостик из открытого в полностью закрытый, перекомпоновали жилые помещения для экипажа.

HMAS Vampire (1956) в 1980 году был переоборудован в учебный корабль. Для этого на нем демонтировали малокалиберную зенитную артиллерию и противолодочный бомбомет, а в расширенной кормовой надстройке оборудовали учебные классы. При передаче корабля Австралийскому национальному морскому музею в 1990 году на него снова установили зенитные автоматы, но перестраивать кормовую надстройку и восстанавливать противолодочный бомбомет не стали.

BAP Palacios (1973) после модернизации. Хорошо видны новая фок-мачта, пусковые крылатых ракет, ангар и вертолетная площадка на месте установки главного калибра

Наиболее серьезной модернизации подверглись уже после вывода из состава Королевских ВМС HMS Decoy (1949) и HMS Diana (1952), вошедшие в состав перуанских ВМС как BAP Ferré (1973) и BAP Palacios (1973) соответственно.

В 1970-73 годах на британской верфи Cammell Laird в Биркенхеде эсминцам переделали фок-мачты для установки современной РЛС поиска воздушных целей Plessey AWS-1, а также смонтировали пусковую установку на 8 противокорабельных ракет Exocet MM-38 французского производства на месте прибора управления огнем по визуально не наблюдаемой цели перед орудийной установкой X. Таким образом, корабли получили возможность атаковать надводные цели на расстоянии до 42 км.

Дальнейшая модернизация продолжилась силами перуанской верфи SIMA в Каллао в 1975-78 годах. Вначале был демонтирован противолодочный бомбомет Squid, а на его месте установлена взлетно-посадочная площадка для противолодочного вертолета AB-212ASW. Затем малокалиберную зенитную артиллерию заменили на две сдвоенных 40-мм установки OTO Melara Twin 40L70 DARDO итальянского производства, а также установили новую систему управления огнем AESN NA-10 и новые РЛС управления стрельбой AESN RTN-10X. На BAP Palacios (1973) вместо кормовой установки орудий главного калибра смонтировали раздвижной ангар для вертолета.

История службы

В связи с крупными размерами британское Адмиралтейство поначалу избегало называть большие и дорогие для своего класса корабли типа Daring (1949) эсминцами, используя для прессы обобщенное название «корабли типа Daring». С точки зрения флотской иерархии их считали легкими крейсерами, тем более что в послевоенные годы предпринимались попытки разработать корабль промежуточного между крейсером и эсминцем класса. Появление в составе Королевского флота гораздо более крупных эсминцев с управляемым ракетным оружием типа County, которые почти в 2 раза превосходили своих предшественников по водоизмещению, вернуло кораблям этого типа их первоначальное название.

Корабли 2 отряда эсминцев HMS Delight (1950), HMS Dainty (1950), HMS Daring (1949) и HMS Defender (1950) в водах Средиземного моря

Эсминцы типа Daring (1949) практически не участвовали в активных боевых действиях. Исключением стал HMS Diana (1952), который во время Суэцкого кризиса ночью 31 октября 1956 года уничтожил главным калибром тяжело поврежденный до того огнем крейсера HMS Newfoundland египетский фрегат Domiat. Этот бой считается последним, в котором военный корабль был потоплен огнем артиллерии другого военного корабля.

Также в Суэцкой операции 1956 года участвовали HMS Delight (1950), HMS Defender (1950), HMS Diamond (1950) и HMS Duchess (1951)

В 1956 году HMS Diana (1952) участвовал в британских ядерных испытаниях у северо-западного побережья Австралии. Планировалось выяснить эффект радиоактивных осадков после ядерного взрыва на корабль и его экипаж.

Осенью 1958 года HMS Diana (1952) и HMS Decoy (1949) участвовали в британско-исландском споре по поводу прав на добычу рыбы в территориальных водах Исландии - т.н. «Первой тресковой войне».

Единственный потерянный корабль данного типа - HMAS Voyager (1952). Вечером 10 февраля 1964 года во время маневров он был протаранен легким авианосцем HMAS Melbourne^[5]. От удара корабль разломился на две части. Носовая быстро затонула, кормовая продержалась на плаву несколько часов. Из 314 человек на борту 82 погибло, остальные были спасены. Первоначально вину в катастрофе разделили между командиром HMAS Voyager Дунканом Стивенсом (англ. Duncan Stevens) и командиром HMAS Melbourne Джоном Робертсоном (англ. John Robertson), вынудив последнего перейти на береговую должность и досрочно подать в отставку. Однако повторное расследование в 1967 году установило, что капитан Стивенс во время инцидента был непригоден к командованию кораблем по медицинским показаниям, и вся вина была возложена на него. Взамен потерянного эсминца ВМС Австралии получили в бессрочную аренду от Великобритании HMS Duchess (1951).

Австралийские эсминцы, включая уже и переданный Австралии HMS Duchess (1951), принимали ограниченное участие в индонезийско-малазийской конфронтации 1964-66 годов, эпизодически обстреливая индонезийское побережье. HMAS Vampire (1956) в 1966 году дважды открывал огонь по индонезийским сепаратистам в Малайзии, что дало ему право на боевое отличие (англ. Battle Honour ) «Малайзия 1964-1966».

Все три австралийских эсминца типа Daring (1949) участвовали в войне во Вьетнаме, поочередно сопровождая австралийские войсковые транспорты. Однако только HMAS Vendetta (1954) принимал реальное участие в боевых действиях - осенью 1969 и зимой 1970 года эсминец оказывал огневую поддержку коалиционным войскам под Данангом и Вунгтау. Корабль сделал 13295 выстрелов по 751 цели и стал единственным австралийским кораблем, непосредственно участвовавшим в боевых действиях во Вьетнаме.

Большинство кораблей британской постройки были пущены на слом в 1970-72 годах. Австралийские оставались в строю как учебные корабли до конца 1970х. Последним действующим кораблем этого типа долгое время оставался перуанский BAP Ferré (1973), выведенный из состава флота только в 2007 году.

До наших дней сохранился один корабль данного типа - HMAS Vampire (1956) в Австралийском национальном морском музее.

Список кораблей

Образ в искусстве

Вид на эсминец в титрах фильма «Так держать, адмирал»

Неустановленный эсминец типа Daring (1949)^[6] играет роль вымышленного HMS Sherwood в британской комедии 1957 года «Так держать, адмирал» (англ. Carry On Admiral) режиссера Вэла Геста. В фильме показаны как общие виды корабля в Портсмуте, так и детальные виды палубы и некоторых внутренних помещений. Также по сценарию фильма с корабля осуществляется случайный пуск торпеды в адмиральский катер.

Головной корабль HMS Daring (1949) представлен в игре «Мир кораблей» в качестве прокачиваемого эсминца X уровня

См. также

• Эскадренный миноносец
• Королевские военно-морские силы
• Эскадренные миноносцы типа Battle
• HMS Daring (1949)
• Daring (в игре «Мир кораблей»)
• Эскадренные миноносцы типа County

Примечания

1. ↑ Заложен не был, постройка отменена в декабре 1945 года
2. ↑ Реальный калибр британских 4.5" флотских орудий - 4,45" (113 мм)
3. ↑ Корабли австралийской постройки - одним
4. ↑ Бризантное взрывчатое вещество, разработанное во время Второй мировой войны специально для снаряжения торпед. Состоит из 42% тринитротолуола, 40% гексогена и 18% алюминиевой пудры.
5. ↑ Стоит отметить, что 3 июня 1969 года HMAS Melbourne потопил таранным ударом еще один союзный эсминец - американский USS Frank E. Evans (DD-754)
6. ↑ Для съемок на борт был нанесен вымышленный номер вымпела

Литература и источники информации

Интернет-источники

• Наследник громкого имени - Warspot.ru
• "Бэтмобиль" Её Величества - Warspot.ru
• 4.5"/45 (11.4 cm) QF Mark V (Mark 6 and Mark 7) - NavWeapons.com
• Torpedoes of the United Kingdom/Britain - NavWeapons.com
• Bofors 40 mm L/60 Model 1936 - NavWeapons.com
• Sea Cat GWS-20, GWS-21 and GWS-22 - NavWeapons.com
• United Kingdom / Britain ASW Weapons - NavWeapons.com
• Domiat (Damietta), HMS Nith - Red Sea Wreck Project
• NavHist Flix Database
• Imperial War Museum
• Axford's Abode
• Clyde Maritime

Литература

• Friedman, Norman (2006). British Destroyers and Frigates. Chatham Publishing
• Gardiner, Robert (1995). Conway's All the World's Fighting Ships 1947–1995. Conway Maritime Press
• Roberts, John (2009). Safeguarding the Nation: The Story of the Modern Royal Navy. Seaforth Publishing

Галерея изображений

Рисунки и схемы

• 

  Схема эсминца типа Daring (1949) после демонтажа одного из торпедных аппаратов

• 

  Схема отсеков HMS Daring (1949) по состоянию на 1966 год

• 

  Эсминец типа Daring (1949) по состоянию на 1960 год

• 

  HMS Daring (1949) в журнале «Моделист-конструктор»

Фотографии

• 

  HMS Daring (1949) в открытом море

• 

  HMS Diamond (1950) на ходовых испытаниях

• 

  Вид с воздуха на HMS Daring (1949)

• 

  Первый лорд Адмиралтейства сэр Родерик Макгригор перебирается по грузовому тросу с авианосца HMS Centaur (1947) на борт HMS Daring (1949) во время учений флота на Средиземном море, 12 марта 1955 года

• 

  Эсминец типа Daring (1949) в Киле, июнь 1956 года

• 

  HMS Dainty (1950) получает топливо в штормовую погоду от флотского танкера RFA Wave Master в Бискайском заливе, 12 января 1957 года

• 

  HMAS Vendetta (1954) и HMAS Voyager (1952) рядом с легким авианосцем HMAS Melbourne, 1959 год

• 

  Авианосец HMS Centaur (1947) и HMS Dainty (1950) получают топливо от флотского танкера RFA Tidesurge в Ла-Манше, 28 июля 1960 года

• 

  Вид на мостик HMS Dainty (1950) с борта американского крейсера во время учений по дозаправке в море, 1961 год

• 

  HMS Diamond (1950) проходит мимо корабля-реплики Mayflower II

• 

  Вид на корму HMS Dainty (1950), октябрь 1964 года

• 

  HMS Delight (1950) в 1966 году

• 

  HMS Diamond (1950) в 1969 году

• 

  HMAS Vampire (1956) на полном ходу в штормовую погоду

• 

  HMAS Vampire (1956) ведет огонь из орудий главного калибра на учениях

• 

  BAP Palacios (1973) (бывший HMS Diana (1952)) во время учений Unitas XIV, сентябрь 1973 года

• 

  HMAS Vampire (1956) на фоне Сиднейского оперного театра

• 

  Последний выход в море HMAS Vampire (1956) как учебного корабля. На мачте поднят «вымпел списываемого корабля», поддерживаемый воздушными шарами

• 

  BAP Ferré (1973) (бывший HMS Decoy (1949)) после исключения из списков флота на базе в Каллао, октябрь 2007 года

• 

  HMAS Vampire (1956) в Австралийском национальном морском музее

Видео