Bell UH-1 Iroquois

Эта статья редактируется участником GenrichVonGoldring. Просьба воздержаться от правок.

Bell UH-1 Iroquois

Разработка и производство

США Страна разработки

Bell Helicopter Company Разработчик

20 октября 1956 г. Первый полет

Bell Helicopter Company Производитель

16 000 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

1959 г. Принятие на вооружение

1959 - 2017 гг. Годы эксплуатации

Bell UH-1 Iroquois (рус. «Ирокез») — американский многоцелевой вертолёт, разработанный фирмой Bell Helicopter в 1956 году, участвовавший во многих военных конфликтах и до сих пор состоящий на вооружении многих стран мира, в том числе США, ФРГ и Японии. Является одной из самых известных и массовых машин в истории вертолётостроения.

Чертёж вертолёта

Описание конструкции

Модификации

top

0

8 модификаций:

• XH-40 - 3 первые прототипа, оснащённые двигателем Lycoming XT-53-L-1 мощностью 700 л.с;
• YH-40 - 6 предсерийных машин, которые являлись слегка доработанной версией XH-40;
• Bell 533 - один из YH-40 был перестроен как вертолёт для тестов;
• XH-1A - опытный вертолёт, перестроенный из HU-1A для тестирования гранатомётов;
• NUH-1B - опытный вертолёт;
• YUH-1B - 4 прототипа машин версии UH-1B;
• YUH-1D - 7 предсерийных машин версии UH-1D;
• NUH-1E - перестроенный для тестов UH-1E;
• Bell 211 Huey Tug - With up-rated dynamic system and larger wide chord blades, the Bell 211 was offered for use as the US Army's prime artillery mover, but not taken up.

1

7 модификаций:

• HU-1A (UH-1A) - первая модификация численностью 182 единицы;
• HU-1B (UH-1B) - новая модификация численностью 1 014 единиц;
• UH-1C - доработанная версия UH-1B с улучшенным двигателем и винтами, построено 767 единиц;
• UH-1D - транспортно-десантный вертолёт, построено 2 008 единиц;
• UH-1E - доработанные вертолёты версий UH-1B и UH-1C для КМП США, построено 192 единицы;
• UH-1F - доработанные вертолёты версии UH-1B и UH-1C для ВВС США, построено 120 единиц;
• UH-1H - новая модификация численностью 5 435 ед. с двигателем Lycoming T53-L-13 мощностью 1 400 л.с;
• EH-1H - 22 машины, оборудованные системой глушения и перехвата радиосообщений AN/ARQ-33;
• HH-1H - 30 машин огневой поддержки со спасательной лебёдкой для ВВС США;
• JUH-1 - 5 машин, оснащённые радаром и переоборудованные по программе SOTAS;
• UH-1L -

2

4 модификации:

• TH-1A - 14 учебных вертолётов, перестроенных из HU-1A;
• TH-1E - 20 учебных вертолётов для КМП США, перестроенных из UH-1C;
• TH-1F - 26 учебных спасательных вертолётов для ВВС США, перестроенных из UH-1F;
• TH-1H - учебные вертолёты для ВВС США, перестроенные из UH-1H;
• TH-1L - учебные вертолёты для ВМС США, перестроенные из HH-1K;

3

5 модификаций:

• HH-1D - спасательный и пожарный вертолёт на базе UH-1D;
• HH-1K - 27 специально оборудованных поисково-спасательных вертолётов для ВМС США;
• Bell 204 - гражданская версия, имеет места для 11 пассажиров;
• Bell 205 - гражданская версия, имеет места для 15 пассажиров;
• Bell 211 - коммерческая версия, оснащённая двигателем Lycoming T-55-L-7 мощностью 2 650 л.с;
• Bell 212 - коммерческая версия, оснащённая двигателем Pratt & Whitney Canada T400-CP-400 мощностью 1 800 л.с;
• UH-1 Ultra Huey - коммерческая версия, оснащённая двигателем General Electric T700-GE-701C мощностью 1 900 л.с;

4

11 модификаций:

• Agusta-Bell AB 204 - транспортно-десантный вертолёт, строящийся по лицензии в Италии;
• Agusta-Bell AB 204AS - противолодочная версия AB 204, строящаяся по лицензии в Италии;
• Agusta-Bell AB 205 - транспортно-десантный вертолёт, строящийся по лицензии в Италии;
• Fuji-Bell 204B-2 - транспортно-десантный вертолёт, строящийся по лицензии в Японии;
• Fuji-Bell 205A-1 - транспортно-десантный вертолёт, строящийся по лицензии в Японии;
• Fuji-Bell UH-1J: доработанная версия UH-1H, строящаяся по лицензии в Японии;
• Dornier UH-1D - транспортно-десантный вертолёт, строящийся по лицензии в Германии;
• AIDC UH-1H - транспортно-десантный вертолёт, строящийся по лицензии в Тайвани;
• Bell 205A-1A - экспортная версия для Израиля;
• CUH-1H - 10 транспортно-десантных вертолётов для Канады;
• CUH-1N - 50 экспортных вертолётов для Канады;

0

Опытные и предсерийные:

1

Военные:

2

Учебные:

3

Гражданские:

4

Экспортные и лицензионные:

JUH-1: Five UH-1Hs converted to SOTAS battlefield surveillance configuration with belly-mounted airborne radar HH-1K: Purpose built SAR variant of the Model 204 for the US Navy with USN avionics and equipment.[13] 27 built.[59] TH-1L: Helicopter flight trainer based on the HH-1K for the USN. A total of 45 were built.[13] UH-1L: Utility variant of the TH-1L. Eight were built.[13] UH-1M: Gunship specific UH-1C upgrade with Lycoming T53-L-13 engine of 1,400 shp (1,000 kW).[13] UH-1N: Initial Bell 212 production model, the Bell "Twin Pac" twin-engined Huey powered by Pratt & Whitney Canada T400-CP-400.[13] UH-1P: UH-1F variant for USAF for special operations use and attack operations used solely by the USAF 20th Special Operations Squadron, "the Green Hornets".[13] EH-1U: No more than 2 UH-1H aircraft modified for Multiple Target Electronic Warfare System (MULTEWS).[64] UH-1V: Aeromedical evacuation, rescue version for the US Army.[13] EH-1X: Ten Electronic warfare UH-1Hs converted under "Quick Fix IIA".[13] UH-1Y: Upgraded variant developed from existing upgraded late model UH-1Ns, with additional emphasis on commonality with the AH-1Z.

Bell Huey II: A modified and re-engined UH-1H, improvements were an Allison T53-L-703 turboshaft engine providing 1,343 kW (1,800 shp), a vibration-reduction system, infrared countermeasures, and a night-vision-goggle (NVG) compatible cockpit.significantly upgrading its performance, and its cost-effectiveness. Currently offered by Bell in cooperation with the Philippine Air Force to all current military users of the type.