Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
Авианосцы типа Unryū

Авианосцы типа Unryū

Перейти к: навигация, поиск
Версия 06:14, 17 мая 2015
→ Бронирование‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 06:34, 3 декабря 2019 
не показано 150 промежуточных версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Конкурс|С|11|[[Участник:mrbolshoy:ru|mrbolshoy:ru]] ([[Обсуждение участника:mrbolshoy:ru|обсуждение]])}} 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = +|Название типа = Unryū
?|Картинка = +|Картинка = Katsuragi color.jpeg
?|Предшественники = +|Предшественники = [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''IJN Taiho'']]
 |Дочерние типы =  |Дочерние типы =
 <!-- <!--
Строка 10:Строка 9:
  
 --> -->
?|Заказано = +|Заказано = 16
?|Построено = +|Построено = 3
?|Годы постройки = +|Годы постройки = 1942 - 1944
?|Годы службы = +|Годы службы = 1944 - 1945
 |Место строительства =  |Место строительства =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|
 +|Военно-морская верфь, Йокосука
 +|Верфь «Мицубиси», Нагасаки
 +|Военно-морская верфь, Куре
 +|Верфь «Кавасаки», Кобе
 +}}
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 26:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = +|Водоизмещение = 15 997
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 21 779
?|Длина = +|Длина = 227,35
?|Ширина = +|Ширина = 22,0
?|Осадка = +|Осадка = 8,13
?|Энергетическая установка = +|Энергетическая установка = 8 мазутных котлов Кампон
?|Скорость хода = +|Скорость хода = 34
?|Дальность плавания = +|Дальность плавания = 13 000
 <!-- <!--
  
Строка 33:Строка 39:
  
 --> -->
?|Общая численность = +|Общая численность = 1101
?|Офицеры = +|Офицеры = 82
?|Мичманы = +|Мичманы = 43
?|Матросы = +|Матросы = 976
 <!-- <!--
  
Строка 42:Строка 48:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 140
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = +|Палуба = 56
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
Строка 61:Строка 67:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Главный калибр:
 +|12 × [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм орудий тип 89]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитное вооружение:
 +|31 × [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм автоматов тип 96]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиагруппа:
 +|32 − A6M5
 +|38 − B7A2
 +}}
 |Построенные корабли =  |Построенные корабли =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|
 +|[[Navy:IJN_Unryū_(1943)|''IJN Unryū'']]
 +|[[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN Amagi'']]
 +|[[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN Katsuragi'']]
 +}}
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = При использовании шаблона AnnoWiki в статью будет вставлен текст, обрамлённый белой рамкой.+|content = '''''Авианосцы типа Unryu''''' - незаконченная серия [[Navy:ВМС_Японии|японских]] средних [[Navy:авианосец|авианосцев]], состоящая из семи [[Navy:корабль|кораблей]], четыре из которых не были достроены. В проекте использованы лучшие наработки японских инженеров, применённые на авианосце [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''IJN Taiho'']]. Авианосцы принимали участие в сражениях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] в Тихом океане. [[Navy:IJN_Unryū_(1943)|Головной корабль серии]] был потоплен [[Navy:подводная лодка|подводной лодкой]], а остальные достроенные корабли встретили окончание войны на плаву.}}
?}}+
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
?Постройку "УНРЮ" (головного корабля с е рии)+Проект авианосца [[Navy:IJN_Unryū_(1943)|''IJN Unryū'']] был разработан Морским Техническим Департаментом Японии и являлся улучшенной версией авианосца [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|''IJN Hiryū'']].
?планировалось осуществить по бюджету на 1941+ 
?- 1942 гг. в рамках "Пятой программы по замене".+Корабли проекта ''Unryū'' официально числились авианосцами, однако неофициально их считали средними авианосцами. Для названий кораблей серии, кроме головного, использовали названия гор:
?Проект был разработан МТД и являлся развитием АВ+*''IJN Unryū'' - Unryu ({{lang-ru|Унрю}}) - Дракон, летящий по небу, верхом на облаке.
?"ХИРЮ".+*[[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN Amagi'']] – Amagi ({{lang-ru|Амаги}}) — Небесный замок, вулкан на полуострове Идзу <ref>префектура Сидзуока</ref>.
 +*[[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN Katsuragi'']] - Katsuragi ({{lang-ru|Кацураги}}) — гора на границе префектур Осака и Нара.
 +*[[Navy:IJN_Kasagi_(1944)|''IJN Kasagi'']] — Kasagi ({{Lang-ru|Касаги}}) — гора в префектуре Киото.
 +*[[Navy:IJN_Aso_(1944)|''IJN Aso'']] – Aso ({{lang-ru|Асо}}) — вулкан на о. Кюсю.
 +*[[Navy:IJN_Ikoma_(1944)|''IJN Ikoma'']] - Ikoma ({{lang-ru|Икома}}) — гора на границе префектур Осака и Нара.
  
 == История создания == == История создания ==
?Первоначально классифицировался как т я желый 
?АВ. В отличии от прототипа, островную надстройку 
?перенесли на правый борт(для обеспечения 
?лучших условий взлета и посадки палубной авиации), 
?количество подъемников сократили до двух (для увеличения 
?общей прочности полетной палубы), посты 
?заправки самолетов топливом и подвески оружия перенесли 
?на полетную палубу, а погреба боезапаса и 
?топливные танки защитили бетонными блистерами. 
?=== Предшественники === 
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?=== Проектирование ===+[[Файл:201408062250256e4.jpg|300px|thumbnail|left|Чертёж проекта Unryu]]
 +В 1934 году Япония расторгла [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|договор об ограничении вооружений]]. В конце 30-х годов между Японией и США возникла «гонка вооружений». [[Navy:Авианосец|Авианосцы]] проекта планировалось построить в противовес американским [[Navy:корабль|кораблям]]. Японцы хотели строить авианосцы по проекту [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''Taiho'']] и в 1941 году Морской Генеральный Штаб утвердил постройку трёх таких кораблей. Однако спустя некоторое время проекты двух кораблей изменили и строили их по проекту модифицированного [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|''IJN Hiryu'']] водоизмещением 17 тыс. тонн. Плановая стоимость постройки составляла 110 млн. иен.
  
?== Постройка и испытания ==+К середине 1942 года японцы потеряли в сражениях с американцами 5 авианосцев. К тому времени на постройке в верфи находился только один авианосец [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''IJN Taiho'']]. В результате совещания 20 - 21 июня 1942 года было принято решение разработать новые тактические приёмы для авианосцев и увеличить их количество. Разработанная адмиралом [[Navy:Симада,_Сигэтаро|Симада Сигэтаро]] и начальником Морского Генерального Штаба адмиралом [[Navy:Нагано,_Осами|Нагано Осами]] на совещании новая программа постройки кораблей предполагала строительство 5 авианосцев типа ''Taiho'' и 15 средних авианосцев типа ''Unryu''. В окончательном варианте программы остались только средние авианосцы, а строительство больших планировалось начать лишь в 1943 году. Как оказалось, и в 1943 году Японии не удалось начать их постройку.
?В+ 
?1941 г. под влиянием европейского боевого опыта+=== Проектирование ===
?постройку "УНРЮ" перенесли на неопределенный+[[Файл:Unryu.jpg|300px|thumbnail|right|Чертёж IJN Unryu]]
?срок, отдав предпочтение АВ "ТАЙХО" как наиболее+Для упрощения постройки, первый корабль серии ''IJN Unryu'' строился по модифицированному проекту на [[Navy:Верфь|верфи]] в Йокосука. В нём были исправлены некоторые недостатки проекта ''Hiryu'', сокращено количество самолётоподъёмников до двух, и [[Navy:Надстройка_судовая|надстройка]] была размещена на правом [[Navy:Борт|борту]]. На ''IJN Unryu'', [[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN Amagi'']], [[Navy:IJN_Kasagi_(1944)|''IJN Kasagi'']] были установлены механизмы, специально заказанные для авианосцев, а на [[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN Katsuragi'']] и [[Navy:IJN_Aso_(1944)|''IJN Aso'']] механизмы, стандартные для [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Была усилена противоторпедная защита, ангары были оборудованы огнеупорными жалюзи, системами пожаротушения. [[Navy:Машинное_отделение|Машинные]] и [[Navy:Котельное_отделение|котельные отделения]], [[Navy:Бомбовый_погреб|погреба боезапаса]] и топливные ёмкости были защищены сверху 45-мм [[Navy:Корабельная_броня|бронёй]]. Конструкция полётной [[Navy:палуба|палубы]] также была усилена. После [[Navy:Битва_за_Мидуэй|сражения за Мидуэй]], в проект внесли еще несколько изменений и строительство авианосца началось 1 августа 1942 года.
?перспективному типу тяжелого АВ. После поражения+
?у атолла Мидуэй, для возмещения понесенных потерь,+
?по программе 1942 г. было решено заказать 15 кораблей+
?данного типа, которые переклассифицировали в+
?легкие АВ. С целью ускорения работ проект переработали+
?в сторону упрощения всех конструкций. Так,+
?например, на "УНРЮ", "АМАГИ" и "КАСАГИ" были установлены+
?главные механизмы, специально заказанные+
?для кораблей данного типа, а на "КАЦУРАГИ" и+
?"АСО" - стандартные для ЭМ механизмы (не смотря+
?на ухудшение отдельных ТТЭ). Вместе с тем, по сравнению+
?с первоначальным вариантом проекта, усилили+
?противоторпедную защиту (встроенные в корпус+
?були разделили большим числом водонепроницаемых+
?переборок и оснастили водоотливной системой, установили+
?50-мм противоторпедную переборку), самолетные+
?ангары оборудовали огнеупорными ж а л ю з и и+
?совершенными системами пожаротушения, МО, КО,+
?погреба боезапаса и топливные танки сверху защитили+
?45 мм броневыми листами, усилили конструкцию+
?полетной палубы.+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?Обводы корпуса и общее расположение+Основные параметры [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] ''IJN Hiryu'' совпадали с параметрами ''IJN Unryu''. Основное отличие заключалось в расположении палубной надстройки по правому борту и отсутствие среднего самолётоподъёмника. Соотношение длины к ширине корпуса составляло 10,136. Корпус имел восемь палуб по высоте, а островная надстройка состояла из четырёх ярусов. На самом верхнем ярусе, на высоте 6,9 метров, имелись ветроотбойные щиты и располагался командный пункт {{comment|ПВО|противовоздушная оборона}}.
?авианосцев типа «Унрю» повторяли таковые+ 
?у авианосца «Хирю», послужившего прототипом+Островная надстройка опиралась на массивный [[Navy:Спонсон|спонсон]], который располагался ниже полётной палубы и уходил вниз до уровня средней палубы. В спонсоне находились помещения и укрытия для команды, верхний распределительный щит и [[Navy:Гальюн|гальюн]] надстройки. На платформах, которые выступали наружу, за борт корабля, находились два зенитных 25 мм автомата и боевой 110-см прожектор.
?при проектировании, поэтому в официальных+ 
?японских документах авианосцы типа+Между средней и верхней палубой занимали [[Navy:Труба_дымовая|дымоходы]] котельных отделений. В случае выхода из строя основных постов, управление кораблём могло осуществляться с запасного корабельного мостика, находящегося по левому борту, слева от носового самолётоподъёмника.
?«Унрю» именовались типом «модифицированный+ 
?«Хирю» («Хирю кай»). Основные+На корпусе имелись боковые [[Navy:Киль|кили]] длиной 75,420 метров и шириной 1,8 метра.
?внешние отличия заключались в переносе+{|
?островной надстройки на правый борт и+|
?ближе к носу корабля, а также в ликвидации+{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
?среднего самолётоподъёмника.+!colspan="5"|'''Проектное распределение весов авианосцев типа ''Unryu'', в тоннах'''
?Корпус корабля имел отношение длины+|-
?к ширине 10,136.+|rowspan="2"|'''Статья нагрузки'''||colspan="4"| '''[[NAvy:Водоизмещение|Водоизмещение]]'''
?По высоте корпус имел восемь палуб,+|-
?располагавшиеся в том же порядке и именовавшихся+|'''На испытаниях'''|| '''Полное''' ||'''Порожнем''' ||'''Порожнем с водяным балластом'''
?так же, как и на «Сорю» и «Хирю+|-
?»*. Так же же, как и на «Хирю» корпус+|'''Корпус'''|| colspan="4"|8 930,00
?имел боковые кили длиной 75,420 м и+|-
?равномерной шириной 1,800 м.+|'''Броня'''|| colspan="4"|1 150,00
?Островная надстройка корабля представляла+|-
?собой типичный образец надстройки+|'''Защитный настил'''||colspan="4"| 570,00
?японского авианосца. В целом она была+|-
?подобна надстройке авианосца «Хирю»,+|'''Корабельное снаряжение'''||colspan="4"| 1 185,00
?но имела по высоте только четыре яруса+|-
?вместо пяти, и пост управления зенитным+|'''Фиксированное комплектное оборудование''' ||colspan="4"|272,00
?огнём тип 94 был перенесён с верхнего+|-
?яруса надстройки на правый борт, чтобы+|'''Артиллерийское вооружение''' ||471,00|| 482,90||269,30 ||269,30
?освободить место для антенны радиолокационной+|-
?станции.+|'''[[Navy:Морская_мина|Минно]]-[[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение''' ||129,00|| 139,20|| 46,20 ||96,20
?Самый верхний ярус надстройки, оборудованный+|-
?ветроотбойными щитами и располагавшийся+|'''[[Navy:Штурман|Штурманское]] вооружение'''|| 11,90|| 11,90 ||7.90|| 7,90
?на высоте в 6,9 метра над+|-
?полётной палубой, именовался — командный+|'''Оптическое вооружение'''||colspan="4"| 10,60
?пункт ПВО. На нём располагались посты+|-
?наблюдения за воздушной обстановкой,+|'''Электрооборудование'''|| colspan="4"|520,00
?оснащённые 12, 8 и 6-см зенитными бинокулярами,+|-
?командный пункт управления кораблём,+|'''Средства радиосвязи'''|| colspan="4"|30,30
?командный пункт радиолокационного+|-
?наведения истребителей боевого воздушного+|'''Авиационное вооружение'''|| 711,60 ||754,80|| 311,60|| 316,60
?патруля, пост и антенна+|-
?радиолокационной станции № 2-1.+|'''Механизмы'''|| colspan="4"|2 362,00
?Под ним, в 4,6 метрах над полётной палубой,+|-
?располагался компасный мостик. В+|'''Вода и масло в механизмах'''|| 288,00 ||314,50|| 0 ||0
?его передней части размещалась ходовая+|-
?рубка с главным путевым компасом и двумя+|'''Общее (нефиксированное) комплектное оборудование'''|| 748,80|| 606,00|| 222,30 ||222,30
?18-см бинокулярами наблюдения за+|-
?надводной обстановкой, за ней пост передачи+|'''Тяжёлое топливо (включая дизельное)'''|| 2 500,00 ||3 750,00|| 0 ||0
?приказов, и в кормовой части открыто+|-
?располагался КП взлётно-посадочных+|'''Лёгкое топливо: для катеров'''|| 6,70 ||10,00|| 0|| 0
?операций, с 12-см зенитными бинокулярами+|-
?помощников командира+|'''*для самолётов''' ||240,00 ||360,00|| 0|| 0
?авиационной боевой части и репитерами+|-
?автоматического анемометра. По обоим+|'''Смазочные масла: для ЭУ'''|| 30,00 ||45,00|| 0 ||0
?бортам мостика были установлены приёмопередатчики+|-
?инфракрасных приборов+|'''*для самолётов'''|| 24,00 ||36,00|| 0|| 0
?наблюдения и связи тип 2.+|-
?Следующим, в 2,3 метрах над полётной+|'''Резервная котельная вода'''|| 119,30|| 109,00|| 0 ||0
?палубой, располагался нижний мостик. На+|-
?этом уровне размещались рулевая рубка,+|'''Аварийный лес'''|| colspan="4"|8,00
?штурманская рубка, совмещённая с оперативной+|-
?рубкой, распределительный щитнадстройки, пост средневолнового радиопеленгатора;+|'''Водяной балласт'''|| 0 ||0 ||0|| 300,00
?укрытия для личного состава.+|-
?На платформе перед надстройкой на+|'''Резерв водоизмещения'''|| colspan="4"|51,80
?этом уровне располагались две манипуля-+|-
?торных колонки боевых прожекторов, оснащённые+||'''Всего'''|| 20 100,00|| 21 779,00 ||15 997,00 ||16 297,00
?12-см зенитными бинокулярами,+|}
?рамочная антенна радиопеленгатора,+ 
?1,5-м штурманский дальномер, одноствольный+ | ||
?25-мм автомат и 60-см сигнальный+ |
?прожектор. С правого борта был установлен+{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
?пост управления зенитным огнём+!colspan="5"|Проектные характеристики остойчивости авианосцев типа Unryu, на примере ''IJN Ikoma''
?тип 94 и в кормовой части —+|-
?манипуляторная колонка боевого прожектора,+|||'''На испытаниях''' ||'''Полное''' ||'''Порожнем''' ||'''Порожнем с водяным балластом'''
?оснащённая 12-см зенитными бино-+|-
?куляром, одноствольный 25-мм автомат,+|'''Водоизмещение''' ||20 350 т|| 22 005 т|| 16 235 т ||16 535 т
?60-см сигнальный прожектор и лёгкая+|-
?треногая сигнальная мачта. На сигнальной+|'''Средняя осадка''' ||7,86 м|| 8,20 м||6,53 м ||6,67 м
?мачте были установлены рамочная антенна+|-
?средневолнового радиопеленгатора,+|'''Дифферент'''|| 0,46 м ||1,25 м ||2,54 м ||1,86 м
?антенны станции обнаружения излучения+|-
?РЛС Е-27 и РЛС ОВЦ № 1-3.+|'''Возвышение центра тяжести над килём'''|| 8,24 м ||8,06 м|| 9,22 м ||9,12 м
?Самый нижний ярус надстройки никак+|-
?не именовался, а помещения, расположенные+|'''Метацентрическая высота'''|| 1,86 м ||2,02 м ||0,98 м ||1,05 м
?в нём, считались расположенными+|-
?на полётной палубе. На этом ярусе+|'''Максимальное плечо диаграммы статической остойчивости'''|| 2,00 м (54,0°)|| 2,14 м (55,7°)|| 1,35 м (56,7°)|| 1,42 м (56,2°)
?размещались 1-й радиопеленгаторный+|-
?пост, походные каюты адмирала, командира+|'''Диапазон положительной остойчивости''' ||107,0° ||110,0°|| 93,0°|| 94,5°
?корабля и командира штурманской+|-
?боевой части, помещение дежурных пилотов+|'''Возвышение центра тяжести над {{comment|ВЛ|ватерлиния}}'''|| 0,43 м|| - 0,15 м|| 2,69 м ||2,45 м
?истребителей, а также посты РЛС №+|-
?1-3 и станции обнаружения излучения+|'''Отношение площадей надводного и подводного борта'''|| 1,94 ||1,60 ||2,34|| 2,26
?РЛС Е-27. В небольшом закрытом спонсо-+|-
?не под постом управления зенитным огнём+|'''Водяной [[Navy:Балласт|балласт]]'''|| 0|| 0|| 0 ||300,0 т
?тип 94 размещались посты наблюденияборта. В корму от надстройки на полётной+|-
?палубе был установлен строенный 25-мм+|'''Запас плавучести'''|| 30 950 т|| 29 296 т|| 35 048 т ||34 748 т
?автомат, а справа от него, на небольшом+|-
?спонсоне, — визирная колонка МЗА тип+|'''Период бортовой качки'''||colspan="4"| 14,7 с
?95. Между опор сигнальной мачты размещались+|}
?кранцы первых выстрелов 25-мм+|}
?автоматов.+
?На «внутреннем» (обращённом к полётной+
?палубе) борту надстройки устанавливалась+
?большая чёрная доска.+
?Островная надстройка «Унрю» не оканчивалась+
?на уровне полётной палубы. Она+
?опиралась на массивный спонсон, уходящий+
?вдоль правого борта вниз до уровня+
?средней палубы. В этом спонсоне на палубе+
?зенитных автоматов размещались+
?помещения и укрытия команды, верхний+
?распределительный щит, гальюннадстройки. На платформах выступающих+
?за борт корабля, размещались два одиночных+
?25-мм автомата и 110-см боевой+
?прожектор. В корму от постов наблюдения+
?за надводной обстановкой на гори зонтальных+
?шлюпбалках размещался 9-м+
?гребной спасательный катер.+
?Ниже, на самой верхней палубе размещались+
?радиорубки и помещения боевой+
?части связи, а ближе к корме — котельные+
?дымоходы.+
?Пространство между верхней и средней+
?палубами занимали котельные дымоходы.+
?На случай выхода из строя основных+
?постов управления кораблём, размещённых+
?в надстройке, был предусмотрен запасной+
?корабельный мостик, который+
?располагался по левому борту корабля на+
?уровне палубы зенитных орудий слева от+
?носового самолётоподъёмника.+
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?Броневой пояс в районе МО, КО, топливных+[[Файл:Total war1382950614 .jpg|300px|thumbnail|left|Графическое изображение IJN Unryu]]
?танков и погребов боезапаса: 25 мм, противоторпедная+По устройству бронирование ''IJN Unryu'' защищало в основном энергетическую установку и цистерны авиатоплива от артиллерийского огня эсминцев. Защита погребов авиационных и артиллерийских боеприпасов могла выдержать огонь 203-мм орудий [[Navy:Крейсер|тяжёлых крейсеров]]. [[Navy:Машинно-котельное_отделение|Машинно-котельные отделения]] защищались вертикальной 46-мм [[Navy:Корабельная_броня|бронёй,]] изготовленной из стали CNC.
?переборка: 50 мм, палуба над МО, КО, топливными+
?танками и погребами боезапаса: 45 мм.+
  
?В целом защита «Унрю» повторяла по своему+Защита погребов состояла из броневого пояса толщиной 140 мм, у нижней кромки сужающегося до 50 мм. Пояс был наклонён под углом 20°, верхней кромкой наружу и изготавливался из стали NVNC. Нижняя кромка пояса одновременно выполняла и функции противоторпедной [[Navy:Переборка|переборки]]. Котельные и машинные отделения были защищены бронированной палубой, толщиной 25 мм, изготовленной из стали CNC. Над котельными отделениями правого борта, палуба имела небольшой уклон. Горизонтальное бронирование погребов боезапаса состояло из стальной брони толщиной 56 мм.
?устройству защиту «Хирю». Бронирование+ 
?корабля рассчитывалась, как и у+Дымоходы котлов в районе палубы также защищались броневыми колосниками. Второе дно под погребами боезапаса и цистернами для бензина защищалось внутренним броневым поясом и бронированной самой нижней палубой.
?его предшественников «Сорю» и «Хирю»,+ 
?из необходимости защиты энергетической+От базового проекта существенно отличалось бронирование IJN Katsuragi и IJN Aso. По ватерлинии, в районе отсеков энергетической установки, броневой пояс имел 50-мм толщину. Внутренний, наклонный броневой пояс имел толщину брони 100 мм, сужаясь к нижней кромке до 75 мм, а в районе цистерн авиатоплива уменьшался до 56 мм. Нижняя палуба над котельными и машинными отделениями имела броню толщиной 25 мм, а над отсеками носовых электростанций - до 56 мм.
?установки и цистерн авиационного+ 
?бензина от артиллерийского огня вражеских+Противоторпедная защита состояла из встроенных в корпус булей, которые были разделены большим количеством переборок и оснащены водоотливной системой и 50-мм противоторпедной переборкой.
?эсминцев, а погребов авиационных и+
?артиллерийских боеприпасов — от артиллерийского+
?огня вражеских тяжёлых крейсеров+
?с 8-дюймовой артиллерией.Вертикальное бронирование+
?В районе котельных и машинных отделений+
?корабль был защищён броневым поясом+
?по ватерлинии толщиной 46 мм из+
?стали CNC.+
?Погреба боеприпасов защищались+
?внутренним, наклонным на 20’ верхней+
?кромкой наружу, броневым поясом максимальной+
?толщиной 140 мм, клиновидно+
?сужающимся до 50 мм на нижней кромке,+
?из стали NVNC, одновременно являющимся+
?и противоторпедной переборкой.+
?Горизонтальное бронирование+
?Котельные и машинные отделения защищались+
?плоской бронированной нижней+
?палубой толщиной 25 мм из стали CNC.+
?Как и на «Сорю» и «Хирю», над котельными+
?отделениями правого борта эта палуба+
?была наклонной, чтобы позволить пропустить+
?дымоходы котлов левого борта к дымовым+
?трубам.+
?Погреба боеприпасов защищались+
?плоской бронированной самой нижней+
?палубой толщиной 56 мм из стали CNC.+
?Прочее бронирование+
?Броневая защита румпельных отделений+
?была усилена, но толщина брони точно+
?неизвестна.+
?Тонкими броневыми колосниками перекрывались+
?дымоходы котлов при прохождении+
?через броневую палубу.+
?Также бронировалось второе дно под+
?погребами боеприпасов и цистернами+
?авиационного бензина.+
?Цистерны авиационного бензина защищались+
?теми же внутренним броневым+
?поясом и бронированной самой нижней+
?палубой, что и погреба боеприпасов, но+
?меньшей толщины.+
?Бронирование «Кацураги» и «Асо»+
?Бронирование этих двух кораблей имело+
?существенные отличия от базового проекта.+
?Броневой пояс по ватерлинии в районе+
?отсеков ЭУ имел толщину 50 мм*.+
?Внутренний, наклонный броневой пояс,+
?защищавший носовые погреба боеприпасов+
?имел максимальную толщину по верхней+
?кромке 100 мм, клиновидно сужаясь+
?до 75 мм на нижней кромке. В районе+
?цистерн авиационного бензина толщина+
?этого пояса уменьшалась до 56 мм.+
?Броневая нижняя палуба над котельными+
?и машинными отделениями имела толщину+
?25 мм, но над отсеками носовых+
?электростанций (под шахтой носового самолётоподъёмника)+
?её толщина увеличивалась+
?до 56 мм.+
?Броневая самая нижняя палуба над носовыми+
?погребами боеприпасов имела толщину+
?56 мм, а над цистернами авиационного+
?бензина её толщина уменьшалась до 25 мм.Бронирование кормовых погребов и+
?цистерн авиабензина имело более сложную+
?конфигурацию. Из-за проходивших в+
?этом районе туннелей гребных валов, отсеки+
?погребов имели, в вертикальном+
?разрезе, своеобразную «грибовидную»+
?форму. В соответствии с этим, внутренний,+
?наклонный броневой пояс толщиной+
?100—75 мм, имел высоту только одного+
?межпалубного расстояния. Затем, над+
?туннелями валов шла 25-мм платформа,+
?образующая низ «шляпки гриба». Вертикальная,+
?продольная переборка образующая+
?«ножку гриба» имела толщину 55 мм.+
?В районе цистерн авиационного бензина,+
?наклонный пояс утончался до 55 мм,+
?но вертикальная нижняя переборка оставалась+
?прежней толщины.+
?Горизонтальное бронирование тоже было+
?более сложным, чем в носу. Ближайшая+
?к отсекам ЭУ часть погребов (примерно+
?по кормовую кромку шахты бомбового+
?элеватора) имела двухуровневое+
?бронирование. Верхний уровень образовывала+
?25-мм нижняя палуба, проходившая+
?от борта до борта, как и над районом+
?отсеков ЭУ. Нижний уровень образовывала+
?42-мм самая нижняя палуба, прикрывавшая+
?только отсеки погребов и из-за+
?этого не доходившая до бортов корабля.+
?За кормовым бомбовым элеватором, толщина+
?самой нижней палубы увеличивалась+
?до 56 мм над погребами, и утончалась+
?до 25 мм над цистернами авиационного+
?бензина.+
?Румпельные отделения и отделения рулевых+
?машин защищались броневой «коробкой+
?», с толщиной боковых стенок 55+
?мм, и «крыши» толщиной 56 мм, в уровне+
?нижней палубы.+
?Элеваторы авиационного боезапаса,+
?также были бронированы. Носовой элеватор+
?имел броневые стенки и верхний люк+
?толщиной 56 мм. Бронирование кормового+
?элеватора было дифференцированно+
?по высоте. Выше 25-мм нижней палубы+
?толщина стенок была 56 мм, а ниже+
?уменьшалась. Патронные элеваторы имели+
?броневые 56-мм комингсы.+
?Вся броня была из стали CNCi и СЫСг**,+
?за исключением вертикальной брони погребов+
?боеприпасов, которая была из стали+
?NVNC.+
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?"УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ", "ИКОМА", заказы+[[Файл:Katsuragi color.jpeg|300px|thumbnail|right|IJN Katsuragi ]]
?№№ 800, 5002, 5005, 5008 - 5015; 2 носовых+
?ГТЗА (ТВД + ТСД с ТКр.Х + ТНД) + 2 кормовых ГТЗА+
?(ТВД + ТСД + ТНД) Канпон - 152000 л.с. (суммарная+
?контрактная) в 4-х МО: "АМАГИ": - 153400 л.с. (приемные+
?испытания), "КАЦУРАГИ" и "АСО": 4 ГТЗА (ТВД+
?+ ТСД с Т Кр.Х + ТНД) Канпон - 104000 л.с. (суммарная+
?контрактная) в 2-х МО, 8 Вт.К. (22 к г /см2; 300°С;+
?"Ро - Го" большая версия мод. Б) Канпон в 8-и КО, 4+
?АТГ по 300 кВт, 2 ДГ по 250 кВт.+
  
?В. Наибольшая: "УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ",+[[Navy:Переборка|Энергетическая установка]] кораблей типа Unryu имела два варианта комплектации. В проектном варианте предусматривалась установка агрегатов того же типа, как и на предыдущих авианосцах [[Navy:IJN_Soryu_(1937)|''IJN Soryu'']] и ''IJN Hiryu''. Однако, в связи с недостатком производственных мощностей, этих агрегатов не хватало. Решением проблемы стала установка на два корабля серии турбозубчатых агрегатов и котлов с эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Akizuki|типа ''Akizuki'']].
?"ИКОМА", заказы №№ 800, 5002, 5005, 5008 - 5015:+
?34 узла (контрактная); "КАЦУРАГИ" и "АСО": 32 узла+
?(контрактная), экономическая: 18 узлов.+
?Г. 2400 т нефти + 1200 т авиационного бензина.+
  
?"УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ", "ИКОМА", за-казы № № 800, 5002, 5005, 5008 - 5015: 8000 миль (18+[[Navy:Турбозубчатый_агрегат|Турбозубчатые агрегаты]] располагались в двух [[Navy:Нос|носовых]] и двух [[Navy:Корма|кормовых]] машинных отделениях, отделённые от котельных продольной и поперечной переборками. Носовые турбозубчатые агрегаты вращали два внешних [[Navy:Гребной_вал|вала]], а внутренние валы вращались от кормовых агрегатов. Редуктор турбозубчатого агрегата работал от [[Navy:Паровая_турбина|турбин]] высокого, среднего и низкого давления. Каждый турбозубчатый агрегат имел мощность 38 тыс. л.с. Турбина заднего хода располагалась в корпусе турбины низкого давления. Носовые турбозубчатые агрегаты имели турбины крейсерского хода со своими редукторами.
?узлов), "КАЦУРАГИ" и "АСО": 10000 миль (18 узлов).+ 
 +Пар вырабатывался восемью мазутными котлами типа Кампон, с пароподогревателями предварительным прогревом воздуха. Температура пара составляла 300°С, давление 22 кг/см². Дым от котлов выходил через две, изогнутые наружу и вниз, [[Navy:Труба_дымовая|трубы]]. Трубы проходили с правого борта корабля, сразу за островной надстройкой. Воздухозаборники для котлов располагались на правом и левом бортах авианосца. Общая удельная мощность механизмов составляла 64,35 л.с. на тонну.
 +[[Файл:Nadstroika2.jpg|300px|thumbnail|left|Островная надстройка Unryu]]
 +Корабли ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' также планировалось оснастить подобными установками. На самом деле им были установлены паровые котлы эсминцев типа ''Akizuki''. Планировка этих агрегатов не отличалась от предыдущих кораблей этого типа, но мощность каждого агрегата составляла всего 26 тыс. л.с. Пар создавался мазутными котлами Кампон и имел температуру 350°С и давление 30 кг/см².
 + 
 +Электроэнергетика корабля состояла из трёх турбогенераторов мощностью 400 кВт и два [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]] мощностью 200 кВт. Напряжение постоянного тока составляло 225 В. Для питания прожекторов, телефонов, радиолокационной аппаратуры и радио использовались вспомогательные генераторы. Резервными источниками электричества служили аккумуляторные батареи - две группы на 320 Ач, одна группа на 160 Ач и три группы для телефонной сети.
 + 
 +На кораблях ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' стояло три турбогенератора на 650 кВт и два дизель-генератора 450 кВт. Генераторы выдавали не постоянный, а переменный ток с напряжением 450 В. Также, как и в основном проекте, корабли имели вспомогательные генераторы: два по 1 кВт, четыре неизвестной мощности, один на 75 кВА 450 В и четыре 17,6-кВт для прожекторов. Резервное питание состояло также из аккумуляторов: четыре группы общекорабельного назначения, семь групп для рулевого управления, семь групп для телефонной связи.
 + 
 +Общая мощность энергетической установки составляла 152 тыс. л.с. Скорость вращения валов составляла 340 оборотов в минуту. Проектная скорость кораблей 34 узла. Мощность на заднем ходу равнялась 40 тыс. л.с. Мощность энергетической установки ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' составляла 104 тыс. л.с. при 340 оборотах в минуту. Проектная скорость равнялась 32 [[Navy:Узел|узлам]], на [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаниях]] ''IJN Katsuragi'' развил скорость 32,709 узла.
 +
 +Запас топлива составлял 2500 тонн, при полной загрузке - 3750 тонн. При скорости в 18 узлов и полном запасе топлива [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] составляла 13 000 км. Для авиации в цистернах авианосцев хранилось до 1200 тонн авиационного топлива.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
? с 10.1944 г.+[[Файл:Ijn-unryu-aircraft-carrier.png|300px|thumbnail|right|Схема окраски IJN Unryu]]
?;, 3 прожектора 110-см.+Корабли типа ''Unryu'' имели четыре [[Navy:Гребной_винт|винта]] диаметром 3,8 метра, на ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' - 3.9 метра. [[Navy:Рулевое_устройство|Рулевое устройство]] состояло из двух параллельных балансирных [[Navy:Руль|рулей]], площадью 26,8 м². Каждый руль имел свою независимую электрогидравлическую машину. Во время войны японские корабли снабжались аварийным рулём, который представлял собой сбитый из досок щит. В случае необходимости он выкидывался за борт и буксировался за кораблём, управляемый специальными тросами.
 + 
 +[[Navy:Якорь|Якорное]] оборудование включало в себя два становых якоря по 7,5 тонн каждый и один [[Navy:Стоп-анкер|стоп-анкер]] массой 2,6 тонн. Длина [[Navy:Якорная_цепь|якорных цепей]] составляла 450 и 200 метров соответственно. На [[Navy:Бак|баке]] было расположено два электрических [[Navy:Шпиль|шпиля]] мощностью 150 л.с., а на юте - один, мощностью 60 л.с.
 + 
 +Корабль оснащался тремя 12-метровыми моторными [[Navy:Катер|катерами]], двумя 13-метровыми грузовыми катерами, двумя 12-метровыми и одним 8-метровым [[Navy:Барказ|баркасами]] и двумя 9-метровыми гребными спасательными катерами. На ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' состав плавсредств был изменён - один 12-метровый катер был заменён 12-метровым моторным баркасом
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?"УНРЮ", "АМАГИ", "КАСАГИ", "ИКОМА", заказы+В [[Navy:Экипаж|экипаже]] ''IJN Unryu'' по проекту должно было служить 53 строевых офицера, 29 младших офицера специальной службы, 43 мичмана и 976 старшин и матросов. Общее количество экипажа по проекту составляло 1101 человек. Однако к моменту вступления в строй первых кораблей серии в состав экипажа входили: 61 строевой офицер, 37 младших офицеров, 56 [[Navy:Мичман|мичманов]], 375 старшин и 1042 [[Navy:Матрос|матроса]]. Общее количество экипажа составило 1571 человек.
?№ № 800, 5002, 5005, 5008 - 5015: 1595 человек,+ 
?"КАЦУРАГИ" и "АСО": 1500 человек.+Такое увеличение численности экипажа, относительно проектной, привело к ухудшению условий [[Navy:Обитаемость|обитаемости]]. Офицеры, в основном располагались в двух- и четырёхместных [[Navy:Каюта|каютах]], а младшие офицеры и лётчики - даже в восьмиместных.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
?,+===Зенитное вооружение===
?=== Главный калибр ===+[[Файл:Строенный зенитный автомат Тип 96.jpg|200px|thumbnail|right|Строенный зенитный автомат Тип 96]]
?10 - 127 мм/40 тип 89 мод. А1 + 2 - 127 мм/+По проекту авианосцы типа Unryu должны были иметь двенадцать [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм орудий тип 89]] в шести спаренных установках и 31 ед. [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм автоматов тип 96]] в девяти строенных и двух спаренных установках. Боезапас 127-мм орудий составлял 250 унитарных выстрелов на ствол, максимальный запас - 262 выстрела. Погреба боезапаса были расположены в носовой и кормовой частях авианосца, между бомбовыми погребами и цистернами авиационного топлива. 127-мм патроны поднимались к перегрузочным постам с помощью семи [[Navy:Элеватор|элеваторов]]. Из перегрузочных постов снаряды переносились к орудию вручную.
?40 тип 89 мод. А2 (Д стр. - 75 кбт/8100 м; до 14 выстрелов+ 
?в минуту; 210 унитарных патронов)+Количество 25-мм автоматов во время постройки сначала увеличили до 63 ед.: тринадцати строенных и 24 одноствольных автоматов. В дальнейшем количество орудий было ещё увеличено до 88 единиц: 21 строенного и 25 одноствольных автоматов. Сразу же после вступления в строй, был добавлен ещё один строенный автомат. Строенные автоматы расположенные по правому борту за дымоходами, имели щиты для защиты от дыма, а остальные трёхствольные автоматы - противопульные щиты для защиты наводчиков.
?с 10.1944 г+ 
?"УНРЮ" и "АМАГИ": 12-127 мм/40+Боезапас 25-мм автоматов составлял 2,6 тыс. патронов на каждый ствол, максимальный запас - 2,7 тыс. патронов. Погреба боеприпасов размещались в носовой и кормовой частях авианосца под погребами боезапаса 127-мм орудий. Патроны подавались на нижнюю палубу четырьмя элеваторами, с нижней палубы вручную подавались на элеваторы, подающие патроны на палубу зенитных орудий.
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+ 
?51 -2 5 мм/+Кроме автоматов ''IJN Unryu'' был вооружен шестью установками с 28-ю стволами для запуска 120-мм неуправляемых ракет. Установки размещались на платформах по обоим сторонам носовой части полётной палубы. Их боезапас составлял 140 ракет на установку, этих ракет хватало на пять полных залпов. Остальные корабли серии вооружались пусковыми установками с 30-ю стволами.
?60 тип 96 (Д стр. - 40 кбт/5200 м; от 110 до 260 выстрелов+ 
?в минуту; 2100 унитарных патронов),+ 
?с 10.1944 г+{|
? 89 - 25 мм/60; 6Х+ |
?28 - 120-мм НУРС+{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
?=== Минно-торпедное вооружение ===+!colspan="5"|Основные {{comment|ТТХ|Тактико-технические характеристики}} артиллерийского вооружения авианосцев типа ''Unryu''
 +|-
 +|||'''40-калиберное 127-мм зенитное орудие тип 89'''|| '''60-калиберный 25-мм зенитный автомат тип 96'''
 +|-
 +|'''Калибр, мм'''|| 127|| 25
 +|-
 +|'''Длина ствола общая, мм'''|| 5 284|| 2 400
 +|-
 +|'''Длина канала ствола, мм'''|| 4 920 ||1 500
 +|-
 +|'''Вес ствола с затвором, кг'''|| 3 060|| 115,0
 +|-
 +|'''Число нарезов'''|| 36|| 12
 +|-
 +|'''Длина каморы, мм'''|| 534||
 +|-
 +|'''Объём каморы, л'''|| 9.00||
 +|-
 +|'''Начальная скорость, м/с'''|| 720|| 900
 +|-
 +|'''Максимальное давление в канале ствола, кг/см²'''|| 25,00|| 27,00
 +|-
 +|'''Живучесть ствола, выстрелов'''|| 800 - 1 500|| 15 000
 +|-
 +|'''Скорострельность техническая, выстр/мин'''|| 14|| 200-260
 +|-
 +|'''Дальность стрельбы, м (при угле возвышения, °)'''|| 13 200/45 ||7 500/50
 +|-
 +|'''Досягаемость по высоте, м (при угле возвышения, °)'''|| 8 100/90||5 250/80
 +|-
 +|'''Вес снаряда, кг'''|| 23,000<ref>Для 127-мм орудия тип 89 было принято 5 типов снарядов: осколочно-фугасный,
 +осколочно-зажигательный, осветительный и два типа практических.</ref>|| 0,250<ref>Для 25-мм автомата тип 96 было принято пять типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-фугасный трассирующий, трассирующий, осколочно-фугасный зажигательный и практический десяти различных вариантов.</ref>
 +|-
 +|'''Вес патрона, кг'''|| 32.5 - 35,00|| 0,680
 +|-
 +|rowspan="3"|'''Вес АУ'''<ref>Артиллерийская установка</ref>''', т'''|| модель А1 — 20,3|| одноствольной — 0,185
 +|-
 +|модель А1 мод.2 — 25,6|| спаренной — 1,100
 +|-
 +|||строенной — 1,800
 +|-
 +|'''Скорость горизонтальной наводки, °/с'''|| 6|| 18
 +|-
 +|'''Скорость вертикальной наводки, °/с'''|| 12|| 12
 +|-
 +|'''Углы возвышения, °''' ||-8 +90|| -10 +80
 + |}
 + | ||
 + |
 +{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
 +!colspan="5"|Основные ТТХ 28-ствольной пусковой установки 120-мм ракет
 +|-
 +|'''Калибр, мм'''|| 120
 +|-
 +|'''Длина направляющей, мм''' ||1 300
 +|-
 +|'''Начальная скорость, м/с''' ||240
 +|-
 +|'''Скорострельность техническая''' ||28 ракет за 10 с
 +|-
 +|'''Дальность стрельбы, м (при угле возвышения, °)'''|| 4 800/50
 +|-
 +|'''Досягаемость по высоте, м (при угле возвышения, °)'''|| 2 600/80
 +|-
 +|'''Скорость горизонтальной наводки, °/с'''|| 12
 +|-
 +|'''Скорость вертикальной наводки, °/ с'''|| 12
 +|-
 +|'''Длина ракеты, мм'''|| 730
 +|-
 +|'''Вес ракеты, кг'''|| 22
 +|-
 +|'''Вес пусковой установки, кг'''|| 1 569
 +|-
 +|'''Углы возвышения'''|| 10-80°
 +|}
 + |}
 + 
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
 +Противоминное вооружение авианосцев типа Unryu включало:
 +*два малых минных трала модель 1 модификация 1;
 +*13 подрывных крюков №2, модификация 1;
 +*два средних паравана модель 1 модификация 1;
 +Противолодочное вооружение состояло из 6 [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] тип 95 и шести катерных бомбосбрасывателей. Это вооружение использовалось корабельными катерами для охраны [[Navy:Якорная_стоянка|якорной стоянки]] своего корабля. Для обнаружения [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] и слежения за ними использовался [[Navy:Гидролокатор|гидролокатор]] тип 91 №4 и три [[Navy:Гидрофон|гидрофона]].
 +
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?По проекту: 18 (+ 2) истребителей тип 0 мод.+[[Файл:3134138b494a.jpg|300px|thumbnail|right|Расположение авиагруппы Unryu]]
?52с (А6М5с "Zeke"/"Zero"); 18 (+2) торпедоносцев-бомбардировщиков+Согласно проекту, корабли типа ''Unryu'' укомплектовывались 65-ю самолётами, из которых 57 были действующими, а восемь - запасными самолётами. В составе авиагруппы находилось 12 истребителей [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M Zero'']] тип 0, 27 плюс 3 запасных бомбардировщиков [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y Suisei'']] тип 99, и 18 плюс 2 запасных ударных самолётов корабельного базирования [[Navy:Nakajima_B5N|''Nakajima B5N'']] тип 97.
?В7А2 ("Grace"); 4 разведчика C6N1-B+ 
?("Myrt"), "УНРЮ" после вступления в строй: 12 (+ 2) истребителей+Проектный состав авиагруппы менялся с появлением новых типов самолётов. Следующим вариантом было размещение 51 действующего и 2 запасных самолётов в следующем составе: 18 плюс 2 запасных истребителей [[Navy:Mitsubishi_A7M_Reppū|''A7M Reppū'']], 27 ударных самолётов [[Navy:Aichi_B7A_Ryusei|''B7A Ryusei'']] и 6 самолётов-разведчиков [[Navy:Nakajima_C6N_Saiun|''C6N Saiun'']]
?тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zeke"/"Zero"), 18 (+2)+ 
?разведчиков тип 2 мод. 11 (D4Y1C "Judi", могли быть+Боеприпасы для авиации хранились в носовых и кормовых погребах. Подача к самолётам производилась с помощью двух электрических элеваторов. Носовой элеватор служил для подачи бомб и торпед для самолётов. Отдельный элеватор производил подачу боеприпасов для самолётных пушек и пулемётов.
?использованы как пикирующие бомбардировщики), 18+ 
?(+ 3) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод 11+Авиационный боезапас состоял из 72 бомб весом 800 кг, 288 бомб весом 250 кг, 456 бомб весом 60 кг и 36 авиационных торпед диаметром 450 мм тип 91, модификация 6. После изменений состава авиагруппы, менялся и боезапас, хранящийся на корабле. На корабле ''IJN Ikoma'' боезапас был большим, хотя состав авиагруппы не отличался от ''IJN Unryu''.
?(Д4У1 "Judi"), "УНРЮ" во время Филиппинской кампании:+ 
?48 (+ 8) истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"/+Цистерны с авиационным топливом располагались двумя группами в носовой и кормовой частях корабля. Запас авиационного горючего составлял от 240 до 360 тонн. На корабле ''IJN Ikoma'' количество авиационного топлива было значительно сокращено до 230 тонн при максимальной загрузке.
?"Zero"), 4 разведчика и противолодочных самолета Ки+ 
?76.+Ангары авианосца были полностью закрытыми и располагались в два яруса. От носа до шахты носового самолётоподъёмника располагался ангар №1, который состоял из двух ярусов. От носового до кормового самолётоподъёмника располагались двухъярусные ангары №2 и №3. За шахтой кормового самолётоподъёмника находился ангар №4, состоящий только из верхнего яруса, под которым находился отсек для запасных самолётов. Ангары разделялись на несколько частей огнезащитными шторами. Общая длина верхних ярусов составляла 179 метров, ширина - 23 метра, высота - 4.6 метра. Общая длина нижних ярусов ангаров составляла 143 метра, ширина - 15 метров, высота - 4,3 метра
 +[[Файл:Надстройка Unryu, правый борт, план КП ПВО.jpg|300px|thumbnail|right|Надстройка Unryu, правый борт, контрольный пост ПВО]]
 +Для борьбы с пожарами имелось различное противопожарное оборудование: система пенотушения, система углекислотного тушения, система вентиляции ангаров.
 + 
 +Полётная палуба имела 216,90 метров в длину и 27 метров в ширину в наиболее широкой, средней части. Полётная палуба находилась на высоте 12,68 метров от ватерлинии. Палуба была покрыта специальным составом на основе каучука с наполнителем из опилок или цемента. Полётная палуба была оборудована аэрофинишёрами и стационарными аварийными барьерами. Для запуска самолётов использовалась одна катапульта. Для облегчения посадки самолётов палуба имела стандартную разметку и светотехническое оборудование.
 + 
 +Самолётоподъёмник в носовой части имел размеры 14 на 14 метров, а кормового - 14 на 13,6 метров. Их грузоподъёмность составляла 7 тонн. Для загрузки самолётов с берега использовался пятитонный кран с электроприводом.
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +Управление зенитным огнём производилось с помощью двух комплексов приборов, тип 94. Зенитными автоматами управляли с помощью шести постов с визирными колонками тип 95. Шестой пост был добавлен в процессе постройки, в связи с увеличением зенитного вооружения.
 +
 +Управление ракетными установками производилось двумя постами управления с визирными колонками тип 95, расположенные рядом с установками. Все посты управления оборудовались стереоскопическими 4,5-метровыми дальномерами. Кроме того на островной надстройке и на запасном ходовом мостике были установлены штурманские 1,5-метровые дальномеры тип 96.
 +
 +На корабле было установлено три боевых 110-см прожектора. Они устанавливались на скрывающихся платформах под полётной палубой. Управление прожекторами производилось дистанционно, с помощью манипуляторов. Кроме боевых прожекторов, на корабле были установлены два 60-см и два 20-см сигнальные прожектора.
  
?СУАО для 127-мм орудий: 3 стабилизированных+На авианосце ''IJN Unryu'' было установлено три {{comment|РЛС|радиолокационная станция}} для обнаружения воздушных и надводных целей. Также имелась станция для обнаружения работы РЛС противника.
?поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами+
?тип 94; зенитный прибор управления стрельбой тип+
?94 мод.1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 10+
?колонок прицельного визира тип 95.+
?М. 2 РЛС обнаружения воздушных целей тип 21+
?мод.2, РЛС обнаружения воздушных целей и управления+
?огнем тип 13.+
  
 == Построенные корабли == == Построенные корабли ==
Строка 460:Строка 398:
 ! Судьба ! Судьба
 |- |-
?| '''[[Унрю]]'''<br />{{lang-ja|雲龍}}+| '''[[Navy:IJN_Unryū_(1943)|''IJN Unryū'']]'''<br />{{lang-ja|雲龍}}
?| Военно-морская верфь, Йокосука+| Верфь арсенала флота, Йокосука
?| 1 августа 1942+| 01.08.1942
?| 25 сентября 1943+| 25.09.1943
?| 6 августа 1944+| 06.08.1944
?| 19 декабря 1944 атакован американской подводной лодкой «[[Редфиш]]», затонул в 16 часов 57 минут того же дня+| 19.12.1944 потоплен американской ПЛ USS Redfish в Восточно-Китайском море.
 |- |-
?| '''[[Амаги (авианосец)|Амаги]]'''<br />{{lang-ja|天城}}+| '''[[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN&nbsp;Amagi'']]'''<br />{{lang-ja|天城}}
?| Верфь «Мицубиси», Нагасаки+| Верфь ''Mitsubishi'', Нагасаки
?| 1 октября 1942+| 01.10.1942
?| 15 октября] 1943+| 15.10.1943
?| 10 августа 1944+| 10.08.1944
?| 30 ноября 1945 года авианосец был исключен из списков флота+| 29.07.1945 погиб в результате налета американской палубной авиации в Курэ.
 |- |-
?| '''[[Кацураги]]'''<br />{{lang-ja|葛城}}+| '''[[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN&nbsp;Katsuragi'']]'''<br />{{lang-ja|葛城}}
?| Военно-морская верфь, Куре+| Верфь арсенала флота, Курэ
?| 8 декабря 1942+| 08.12.1942
?| 19 апреля 1944+| 19.04.1944
?| 8 октября 1944+| 08.10.1944
?| После капитуляции с авианосца было снято все вооружение, он был переоборудован и использовался для репатриации японских подданных из Китая.+| Пережил Вторую Мировую войну, 22.12.1946 продан для разделки на металл.
 |- |-
?| '''[[Касаги (авиносец)|Касаги]]'''<br />{{lang-ja|笠置}}+| '''[[Navy:IJN_Kasagi_(1944)|''IJN&nbsp;Kasagi'']]'''<br />{{lang-ja|笠置}}
?| Верфь «Мицубиси», Нагасаки+| Верфь ''Mitsubishi'', Нагасаки
?| 14 апреля 1943+| 14.04.1943
?| 19 октября 1944+| 19.10.1944
?| в строй не введён+| -
?| В марте 1945 г. все работы на корабле прекратили при готовности 84 %+| Пережил Вторую Мировую войну, 01.09.1946 продан для разделки на металл.
 |- |-
?| '''[[Асо (авианосец)|Асо]]'''<br />{{lang-ja|阿蘇}}+| '''[[Navy:IJN_Aso_(1944)|''IJN&nbsp;Aso'']]'''<br />{{lang-ja|阿蘇}}
?| Военно-морская верфь, Куре+| Верфь арсенала флота, Курэ
?| 8 июня 1943+| 08.06.1943
?| 1 ноября 1944+| 01.11.1944
?| в строй не введён+| -
?| В марте 1945 г. все работы на корабле прекратили при готовности 60 %+| Пережил Вторую Мировую войну, 21.12.1946 продан для разделки на металл.
 |- |-
?| '''[[Икома (авиносец)|Икома]]'''<br />{{lang-ja|生駒}}+| '''[[Navy:IJN_Ikoma_(1944)|''IJN&nbsp;Ikoma'']]'''<br />{{lang-ja|生駒}}
?| Верфь «Кавасаки», Кобе+| Верфь ''Kawasaki'', Кобэ
?| 5 июня 1943+| 05.06.1943
?| 17 ноября 1944+| 17.11.1944
?| в строй не введён+| -
?| В марте 1945 г. все работы на корабле прекратили при готовности 60 %+| Пережил Вторую Мировую войну, 04.06.1946 продан для разделки на металл.
 |- |-
?| '''[[Курама (авиносец)|Курама]]'''<br />{{lang-ja|鞍馬}}+| '''''IJN&nbsp;Kurama'''''<br />{{lang-ja|鞍馬}}
?| Верфь «Мицубиси», Нагасаки+| Верфь ''Mitsubishi'', Нагасаки
 | - | -
 | - | -
?| в строй не введён+| -
?| Строительство отменено в 1944 году+| Строительство отменено в 1944 году.
?|-+
?| '''№ 5002,<br /> 5005'''+
?| Военно-морская верфь, Йокосука+
?| colspan="5" rowspan="1" | В 1943 году было решено не закладывать,подготовленные материалы использовали для постройки [[Синано (авианосец)|«Синано»]]+
?|-+
?| '''№ 5009-5015'''+
?|+
?| colspan="5" rowspan="1" | Заказ на строительство аннулирован в 1943 году+
 |} |}
  
 == См. также == == См. также ==
 +* [[ВМС Японии]]
 +* [[авианосец]]
 +* [[Navy:IJN Taiho (1943)|IJN Taiho]]
 +* [[Navy:IJN Amagi (1943)|IJN Amagi]]
 +* [[Navy:IJN Katsuragi (1944)|IJN Katsuragi]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +
 +{{Книга
 +|автор = Gardiner, Robert; Chesneau, Roger
 +|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Annapolis
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 1980
 +|страницы =
 +|страниц = 456
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-0-87021-913-9
 +}}
 +
 +{{Книга
 +|автор = Сидоренко В.В; Пинак Е.Р.
 +|заглавие = Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Эксмо
 +|год = 2010
 +|страницы =
 +|страниц = 160
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-669-40231-1
 +}}
 +
 +{{книга
 +|автор = Балакин С.А; Дашьян А.В; Морозов М.Э.
 +|заглавие = Авианосцы Второй Мировой
 +|место = Москва
 +|издательство = Эксмо
 +|год = 2006
 +|страниц = 256
 +|isbn = 5-699-17428-1
 +}}
 +
 +{{Книга
 +|автор = Апальков Ю.В.
 +|заглавие = Боевые корабли японского флота 10.1918 — 8.1945 гг
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Дидактика
 +|год = 1997
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = ISBN 5-88053-023-X
 +}}
 +
 +== Ссылки ==
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A3%D0%BD%D1%80%D1%8E%C2%BB Статья на Русской Википедии]
 +*[https://en.wikipedia.org/wiki/Unry%C5%AB-class_aircraft_carrier En. Wikipedia]
 +*[https://millitari.ru/index.php/avianosec-unryu.html Статья на millitari.ru]
 +*[https://imtw.ru/topic/27511-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%87%D0%B0%D0%BD/ Форум Сообщества Империал]
 +
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:6aae68cb.jpg|''IJN Unryu''
 +Файл:Fea1e878.jpg|''IJN Amagi''
 +Файл:Katsuragi color.jpeg|''IJN Katsuragi''
 +Файл:Kasagi.jpg|''IJN Kasagi''
 +Файл:IJN Aso 1946-1.jpg|''IJN Aso''
 +Файл:IJN_Ikoma-0.jpg|''IJN Ikoma''
 +</gallery>
 +
 +[[Категория:ВМС Японии]]
 +[[Категория:Авианосцы]]
 +{{WWII_Japan_ships |state=collapsed}}

Текущая версия на 06:34, 3 декабря 2019

Unryū
Katsuragi_color.jpeg
Unryū
Постройка и служба
16 ед. Заказано
3 ед. Построено
1942 - 1944 гг. Годы постройки
1944 - 1945 гг. Годы службы

  • Военно-морская верфь, Йокосука;
  • Верфь «Мицубиси», Нагасаки;
  • Военно-морская верфь, Куре;
  • Верфь «Кавасаки», Кобе.
 Место строительства
Общие данные
15 997 / 21 779 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
227,35 / 22,0 / 8,13 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
8 мазутных котлов Кампон Энергетическая установка
34 узл. Скорость хода
13 000 миль Дальность плавания
Экипаж
1101 чел. Общая численность
82 чел. Офицеры
43 чел. Мичманы
976 чел. Матросы
Бронирование
140 / мм. Пояс/борт
56 мм. Палуба
Вооружение

Главный калибр:

Зенитное вооружение:

Авиагруппа:

  • 32 − A6M5;
  • 38 − B7A2.
Построенные корабли

Авианосцы типа Unryu - незаконченная серия японских средних авианосцев, состоящая из семи кораблей, четыре из которых не были достроены. В проекте использованы лучшие наработки японских инженеров, применённые на авианосце IJN Taiho. Авианосцы принимали участие в сражениях Второй Мировой Войны в Тихом океане. Головной корабль серии был потоплен подводной лодкой, а остальные достроенные корабли встретили окончание войны на плаву.

Общие сведения

Проект авианосца IJN Unryū был разработан Морским Техническим Департаментом Японии и являлся улучшенной версией авианосца IJN Hiryū.

Корабли проекта Unryū официально числились авианосцами, однако неофициально их считали средними авианосцами. Для названий кораблей серии, кроме головного, использовали названия гор:

  • IJN Unryū - Unryu (рус. Унрю) - Дракон, летящий по небу, верхом на облаке.
  • IJN Amagi – Amagi (рус. Амаги) — Небесный замок, вулкан на полуострове Идзу [1].
  • IJN Katsuragi - Katsuragi (рус. Кацураги) — гора на границе префектур Осака и Нара.
  • IJN Kasagi — Kasagi (рус. Касаги) — гора в префектуре Киото.
  • IJN Aso – Aso (рус. Асо) — вулкан на о. Кюсю.
  • IJN Ikoma - Ikoma (рус. Икома) — гора на границе префектур Осака и Нара.

История создания

Предпосылки к созданию

Чертёж проекта Unryu

В 1934 году Япония расторгла договор об ограничении вооружений. В конце 30-х годов между Японией и США возникла «гонка вооружений». Авианосцы проекта планировалось построить в противовес американским кораблям. Японцы хотели строить авианосцы по проекту Taiho и в 1941 году Морской Генеральный Штаб утвердил постройку трёх таких кораблей. Однако спустя некоторое время проекты двух кораблей изменили и строили их по проекту модифицированного IJN Hiryu водоизмещением 17 тыс. тонн. Плановая стоимость постройки составляла 110 млн. иен.

К середине 1942 года японцы потеряли в сражениях с американцами 5 авианосцев. К тому времени на постройке в верфи находился только один авианосец IJN Taiho. В результате совещания 20 - 21 июня 1942 года было принято решение разработать новые тактические приёмы для авианосцев и увеличить их количество. Разработанная адмиралом Симада Сигэтаро и начальником Морского Генерального Штаба адмиралом Нагано Осами на совещании новая программа постройки кораблей предполагала строительство 5 авианосцев типа Taiho и 15 средних авианосцев типа Unryu. В окончательном варианте программы остались только средние авианосцы, а строительство больших планировалось начать лишь в 1943 году. Как оказалось, и в 1943 году Японии не удалось начать их постройку.

Проектирование

Чертёж IJN Unryu

Для упрощения постройки, первый корабль серии IJN Unryu строился по модифицированному проекту на верфи в Йокосука. В нём были исправлены некоторые недостатки проекта Hiryu, сокращено количество самолётоподъёмников до двух, и надстройка была размещена на правом борту. На IJN Unryu, IJN Amagi, IJN Kasagi были установлены механизмы, специально заказанные для авианосцев, а на IJN Katsuragi и IJN Aso механизмы, стандартные для эсминцев. Была усилена противоторпедная защита, ангары были оборудованы огнеупорными жалюзи, системами пожаротушения. Машинные и котельные отделения, погреба боезапаса и топливные ёмкости были защищены сверху 45-мм бронёй. Конструкция полётной палубы также была усилена. После сражения за Мидуэй, в проект внесли еще несколько изменений и строительство авианосца началось 1 августа 1942 года.

Описание конструкции

Корпус

Основные параметры корпуса IJN Hiryu совпадали с параметрами IJN Unryu. Основное отличие заключалось в расположении палубной надстройки по правому борту и отсутствие среднего самолётоподъёмника. Соотношение длины к ширине корпуса составляло 10,136. Корпус имел восемь палуб по высоте, а островная надстройка состояла из четырёх ярусов. На самом верхнем ярусе, на высоте 6,9 метров, имелись ветроотбойные щиты и располагался командный пункт ПВО.

Островная надстройка опиралась на массивный спонсон, который располагался ниже полётной палубы и уходил вниз до уровня средней палубы. В спонсоне находились помещения и укрытия для команды, верхний распределительный щит и гальюн надстройки. На платформах, которые выступали наружу, за борт корабля, находились два зенитных 25 мм автомата и боевой 110-см прожектор.

Между средней и верхней палубой занимали дымоходы котельных отделений. В случае выхода из строя основных постов, управление кораблём могло осуществляться с запасного корабельного мостика, находящегося по левому борту, слева от носового самолётоподъёмника.

На корпусе имелись боковые кили длиной 75,420 метров и шириной 1,8 метра.

Бронирование

Графическое изображение IJN Unryu

По устройству бронирование IJN Unryu защищало в основном энергетическую установку и цистерны авиатоплива от артиллерийского огня эсминцев. Защита погребов авиационных и артиллерийских боеприпасов могла выдержать огонь 203-мм орудий тяжёлых крейсеров. Машинно-котельные отделения защищались вертикальной 46-мм бронёй, изготовленной из стали CNC.

Защита погребов состояла из броневого пояса толщиной 140 мм, у нижней кромки сужающегося до 50 мм. Пояс был наклонён под углом 20°, верхней кромкой наружу и изготавливался из стали NVNC. Нижняя кромка пояса одновременно выполняла и функции противоторпедной переборки. Котельные и машинные отделения были защищены бронированной палубой, толщиной 25 мм, изготовленной из стали CNC. Над котельными отделениями правого борта, палуба имела небольшой уклон. Горизонтальное бронирование погребов боезапаса состояло из стальной брони толщиной 56 мм.

Дымоходы котлов в районе палубы также защищались броневыми колосниками. Второе дно под погребами боезапаса и цистернами для бензина защищалось внутренним броневым поясом и бронированной самой нижней палубой.

От базового проекта существенно отличалось бронирование IJN Katsuragi и IJN Aso. По ватерлинии, в районе отсеков энергетической установки, броневой пояс имел 50-мм толщину. Внутренний, наклонный броневой пояс имел толщину брони 100 мм, сужаясь к нижней кромке до 75 мм, а в районе цистерн авиатоплива уменьшался до 56 мм. Нижняя палуба над котельными и машинными отделениями имела броню толщиной 25 мм, а над отсеками носовых электростанций - до 56 мм.

Противоторпедная защита состояла из встроенных в корпус булей, которые были разделены большим количеством переборок и оснащены водоотливной системой и 50-мм противоторпедной переборкой.

Энергетическая установка и ходовые качества

IJN Katsuragi

Энергетическая установка кораблей типа Unryu имела два варианта комплектации. В проектном варианте предусматривалась установка агрегатов того же типа, как и на предыдущих авианосцах IJN Soryu и IJN Hiryu. Однако, в связи с недостатком производственных мощностей, этих агрегатов не хватало. Решением проблемы стала установка на два корабля серии турбозубчатых агрегатов и котлов с эсминцев типа Akizuki.

Турбозубчатые агрегаты располагались в двух носовых и двух кормовых машинных отделениях, отделённые от котельных продольной и поперечной переборками. Носовые турбозубчатые агрегаты вращали два внешних вала, а внутренние валы вращались от кормовых агрегатов. Редуктор турбозубчатого агрегата работал от турбин высокого, среднего и низкого давления. Каждый турбозубчатый агрегат имел мощность 38 тыс. л.с. Турбина заднего хода располагалась в корпусе турбины низкого давления. Носовые турбозубчатые агрегаты имели турбины крейсерского хода со своими редукторами.

Пар вырабатывался восемью мазутными котлами типа Кампон, с пароподогревателями предварительным прогревом воздуха. Температура пара составляла 300°С, давление 22 кг/см². Дым от котлов выходил через две, изогнутые наружу и вниз, трубы. Трубы проходили с правого борта корабля, сразу за островной надстройкой. Воздухозаборники для котлов располагались на правом и левом бортах авианосца. Общая удельная мощность механизмов составляла 64,35 л.с. на тонну.

Островная надстройка Unryu

Корабли IJN Katsuragi и IJN Aso также планировалось оснастить подобными установками. На самом деле им были установлены паровые котлы эсминцев типа Akizuki. Планировка этих агрегатов не отличалась от предыдущих кораблей этого типа, но мощность каждого агрегата составляла всего 26 тыс. л.с. Пар создавался мазутными котлами Кампон и имел температуру 350°С и давление 30 кг/см².

Электроэнергетика корабля состояла из трёх турбогенераторов мощностью 400 кВт и два дизель-генератора мощностью 200 кВт. Напряжение постоянного тока составляло 225 В. Для питания прожекторов, телефонов, радиолокационной аппаратуры и радио использовались вспомогательные генераторы. Резервными источниками электричества служили аккумуляторные батареи - две группы на 320 Ач, одна группа на 160 Ач и три группы для телефонной сети.

На кораблях IJN Katsuragi и IJN Aso стояло три турбогенератора на 650 кВт и два дизель-генератора 450 кВт. Генераторы выдавали не постоянный, а переменный ток с напряжением 450 В. Также, как и в основном проекте, корабли имели вспомогательные генераторы: два по 1 кВт, четыре неизвестной мощности, один на 75 кВА 450 В и четыре 17,6-кВт для прожекторов. Резервное питание состояло также из аккумуляторов: четыре группы общекорабельного назначения, семь групп для рулевого управления, семь групп для телефонной связи.

Общая мощность энергетической установки составляла 152 тыс. л.с. Скорость вращения валов составляла 340 оборотов в минуту. Проектная скорость кораблей 34 узла. Мощность на заднем ходу равнялась 40 тыс. л.с. Мощность энергетической установки IJN Katsuragi и IJN Aso составляла 104 тыс. л.с. при 340 оборотах в минуту. Проектная скорость равнялась 32 узлам, на ходовых испытаниях IJN Katsuragi развил скорость 32,709 узла.

Запас топлива составлял 2500 тонн, при полной загрузке - 3750 тонн. При скорости в 18 узлов и полном запасе топлива дальность плавания составляла 13 000 км. Для авиации в цистернах авианосцев хранилось до 1200 тонн авиационного топлива.

Вспомогательное оборудование

Схема окраски IJN Unryu

Корабли типа Unryu имели четыре винта диаметром 3,8 метра, на IJN Katsuragi и IJN Aso - 3.9 метра. Рулевое устройство состояло из двух параллельных балансирных рулей, площадью 26,8 м². Каждый руль имел свою независимую электрогидравлическую машину. Во время войны японские корабли снабжались аварийным рулём, который представлял собой сбитый из досок щит. В случае необходимости он выкидывался за борт и буксировался за кораблём, управляемый специальными тросами.

Якорное оборудование включало в себя два становых якоря по 7,5 тонн каждый и один стоп-анкер массой 2,6 тонн. Длина якорных цепей составляла 450 и 200 метров соответственно. На баке было расположено два электрических шпиля мощностью 150 л.с., а на юте - один, мощностью 60 л.с.

Корабль оснащался тремя 12-метровыми моторными катерами, двумя 13-метровыми грузовыми катерами, двумя 12-метровыми и одним 8-метровым баркасами и двумя 9-метровыми гребными спасательными катерами. На IJN Katsuragi и IJN Aso состав плавсредств был изменён - один 12-метровый катер был заменён 12-метровым моторным баркасом

Экипаж и обитаемость

В экипаже IJN Unryu по проекту должно было служить 53 строевых офицера, 29 младших офицера специальной службы, 43 мичмана и 976 старшин и матросов. Общее количество экипажа по проекту составляло 1101 человек. Однако к моменту вступления в строй первых кораблей серии в состав экипажа входили: 61 строевой офицер, 37 младших офицеров, 56 мичманов, 375 старшин и 1042 матроса. Общее количество экипажа составило 1571 человек.

Такое увеличение численности экипажа, относительно проектной, привело к ухудшению условий обитаемости. Офицеры, в основном располагались в двух- и четырёхместных каютах, а младшие офицеры и лётчики - даже в восьмиместных.

Вооружение

Зенитное вооружение

Строенный зенитный автомат Тип 96

По проекту авианосцы типа Unryu должны были иметь двенадцать 127-мм орудий тип 89 в шести спаренных установках и 31 ед. 25-мм автоматов тип 96 в девяти строенных и двух спаренных установках. Боезапас 127-мм орудий составлял 250 унитарных выстрелов на ствол, максимальный запас - 262 выстрела. Погреба боезапаса были расположены в носовой и кормовой частях авианосца, между бомбовыми погребами и цистернами авиационного топлива. 127-мм патроны поднимались к перегрузочным постам с помощью семи элеваторов. Из перегрузочных постов снаряды переносились к орудию вручную.

Количество 25-мм автоматов во время постройки сначала увеличили до 63 ед.: тринадцати строенных и 24 одноствольных автоматов. В дальнейшем количество орудий было ещё увеличено до 88 единиц: 21 строенного и 25 одноствольных автоматов. Сразу же после вступления в строй, был добавлен ещё один строенный автомат. Строенные автоматы расположенные по правому борту за дымоходами, имели щиты для защиты от дыма, а остальные трёхствольные автоматы - противопульные щиты для защиты наводчиков.

Боезапас 25-мм автоматов составлял 2,6 тыс. патронов на каждый ствол, максимальный запас - 2,7 тыс. патронов. Погреба боеприпасов размещались в носовой и кормовой частях авианосца под погребами боезапаса 127-мм орудий. Патроны подавались на нижнюю палубу четырьмя элеваторами, с нижней палубы вручную подавались на элеваторы, подающие патроны на палубу зенитных орудий.

Кроме автоматов IJN Unryu был вооружен шестью установками с 28-ю стволами для запуска 120-мм неуправляемых ракет. Установки размещались на платформах по обоим сторонам носовой части полётной палубы. Их боезапас составлял 140 ракет на установку, этих ракет хватало на пять полных залпов. Остальные корабли серии вооружались пусковыми установками с 30-ю стволами.


Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминное вооружение авианосцев типа Unryu включало:

  • два малых минных трала модель 1 модификация 1;
  • 13 подрывных крюков №2, модификация 1;
  • два средних паравана модель 1 модификация 1;

Противолодочное вооружение состояло из 6 глубинных бомб тип 95 и шести катерных бомбосбрасывателей. Это вооружение использовалось корабельными катерами для охраны якорной стоянки своего корабля. Для обнаружения подводных лодок и слежения за ними использовался гидролокатор тип 91 №4 и три гидрофона.

Авиационное вооружение

Расположение авиагруппы Unryu

Согласно проекту, корабли типа Unryu укомплектовывались 65-ю самолётами, из которых 57 были действующими, а восемь - запасными самолётами. В составе авиагруппы находилось 12 истребителей A6M Zero тип 0, 27 плюс 3 запасных бомбардировщиков D4Y Suisei тип 99, и 18 плюс 2 запасных ударных самолётов корабельного базирования Nakajima B5N тип 97.

Проектный состав авиагруппы менялся с появлением новых типов самолётов. Следующим вариантом было размещение 51 действующего и 2 запасных самолётов в следующем составе: 18 плюс 2 запасных истребителей A7M Reppū, 27 ударных самолётов B7A Ryusei и 6 самолётов-разведчиков C6N Saiun

Боеприпасы для авиации хранились в носовых и кормовых погребах. Подача к самолётам производилась с помощью двух электрических элеваторов. Носовой элеватор служил для подачи бомб и торпед для самолётов. Отдельный элеватор производил подачу боеприпасов для самолётных пушек и пулемётов.

Авиационный боезапас состоял из 72 бомб весом 800 кг, 288 бомб весом 250 кг, 456 бомб весом 60 кг и 36 авиационных торпед диаметром 450 мм тип 91, модификация 6. После изменений состава авиагруппы, менялся и боезапас, хранящийся на корабле. На корабле IJN Ikoma боезапас был большим, хотя состав авиагруппы не отличался от IJN Unryu.

Цистерны с авиационным топливом располагались двумя группами в носовой и кормовой частях корабля. Запас авиационного горючего составлял от 240 до 360 тонн. На корабле IJN Ikoma количество авиационного топлива было значительно сокращено до 230 тонн при максимальной загрузке.

Ангары авианосца были полностью закрытыми и располагались в два яруса. От носа до шахты носового самолётоподъёмника располагался ангар №1, который состоял из двух ярусов. От носового до кормового самолётоподъёмника располагались двухъярусные ангары №2 и №3. За шахтой кормового самолётоподъёмника находился ангар №4, состоящий только из верхнего яруса, под которым находился отсек для запасных самолётов. Ангары разделялись на несколько частей огнезащитными шторами. Общая длина верхних ярусов составляла 179 метров, ширина - 23 метра, высота - 4.6 метра. Общая длина нижних ярусов ангаров составляла 143 метра, ширина - 15 метров, высота - 4,3 метра

Надстройка Unryu, правый борт, контрольный пост ПВО

Для борьбы с пожарами имелось различное противопожарное оборудование: система пенотушения, система углекислотного тушения, система вентиляции ангаров.

Полётная палуба имела 216,90 метров в длину и 27 метров в ширину в наиболее широкой, средней части. Полётная палуба находилась на высоте 12,68 метров от ватерлинии. Палуба была покрыта специальным составом на основе каучука с наполнителем из опилок или цемента. Полётная палуба была оборудована аэрофинишёрами и стационарными аварийными барьерами. Для запуска самолётов использовалась одна катапульта. Для облегчения посадки самолётов палуба имела стандартную разметку и светотехническое оборудование.

Самолётоподъёмник в носовой части имел размеры 14 на 14 метров, а кормового - 14 на 13,6 метров. Их грузоподъёмность составляла 7 тонн. Для загрузки самолётов с берега использовался пятитонный кран с электроприводом.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление зенитным огнём производилось с помощью двух комплексов приборов, тип 94. Зенитными автоматами управляли с помощью шести постов с визирными колонками тип 95. Шестой пост был добавлен в процессе постройки, в связи с увеличением зенитного вооружения.

Управление ракетными установками производилось двумя постами управления с визирными колонками тип 95, расположенные рядом с установками. Все посты управления оборудовались стереоскопическими 4,5-метровыми дальномерами. Кроме того на островной надстройке и на запасном ходовом мостике были установлены штурманские 1,5-метровые дальномеры тип 96.

На корабле было установлено три боевых 110-см прожектора. Они устанавливались на скрывающихся платформах под полётной палубой. Управление прожекторами производилось дистанционно, с помощью манипуляторов. Кроме боевых прожекторов, на корабле были установлены два 60-см и два 20-см сигнальные прожектора.

На авианосце IJN Unryu было установлено три РЛС для обнаружения воздушных и надводных целей. Также имелась станция для обнаружения работы РЛС противника.

Построенные корабли

Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
IJN Unryū
яп. 雲龍 		Верфь арсенала флота, Йокосука 01.08.1942 25.09.1943 06.08.1944 19.12.1944 потоплен американской ПЛ USS Redfish в Восточно-Китайском море.
IJN Amagi
яп. 天城 		Верфь Mitsubishi, Нагасаки 01.10.1942 15.10.1943 10.08.1944 29.07.1945 погиб в результате налета американской палубной авиации в Курэ.
IJN Katsuragi
яп. 葛城 		Верфь арсенала флота, Курэ 08.12.1942 19.04.1944 08.10.1944 Пережил Вторую Мировую войну, 22.12.1946 продан для разделки на металл.
IJN Kasagi
яп. 笠置 		Верфь Mitsubishi, Нагасаки 14.04.1943 19.10.1944 - Пережил Вторую Мировую войну, 01.09.1946 продан для разделки на металл.
IJN Aso
яп. 阿蘇 		Верфь арсенала флота, Курэ 08.06.1943 01.11.1944 - Пережил Вторую Мировую войну, 21.12.1946 продан для разделки на металл.
IJN Ikoma
яп. 生駒 		Верфь Kawasaki, Кобэ 05.06.1943 17.11.1944 - Пережил Вторую Мировую войну, 04.06.1946 продан для разделки на металл.
IJN Kurama
яп. 鞍馬 		Верфь Mitsubishi, Нагасаки - - - Строительство отменено в 1944 году.

См. также

Примечания

  1. ↑ префектура Сидзуока
  2. ↑ Для 127-мм орудия тип 89 было принято 5 типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-зажигательный, осветительный и два типа практических.
  3. ↑ Для 25-мм автомата тип 96 было принято пять типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-фугасный трассирующий, трассирующий, осколочно-фугасный зажигательный и практический десяти различных вариантов.
  4. ↑ Артиллерийская установка

Литература и источники информации

Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9

Сидоренко В.В; Пинак Е.Р. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Эксмо, 2010. — 160 с. — ISBN 978-5-669-40231-1

Балакин С.А; Дашьян А.В; Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918 — 8.1945 гг. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — ISBN ISBN 5-88053-023-X

Ссылки

Галерея изображений

  • IJN Unryu

  • IJN Amagi

  • IJN Katsuragi

  • IJN Kasagi

  • IJN Aso

  • IJN Ikoma

Типы кораблей Военно-морских сил Японии периода Второй мировой войны
Авианосец AkagiSC • KagaSC • SōryūS • HiryūS • Shōkaku • HiyōC • TaihōS • Unryū • ShinanoSC • G.15X
Лёгкий авианосец HoshoS • RyūjōS • ZuihōC • RyūhōC • ChitoseC • IbukiSCI
Эскортный авианосец TaiyōC • KaiyōSC • Shin'yōSC • Shimane MaruC • Akitsu MaruC • Yamashio MaruC • Kumano MaruSC
Линейные корабли Fusō • Ise • Nagato • Kongō • Yamato • Проект А-150X
Лёгкие крейсера Tenryū • Kuma • Nagara • Sendai • Katori • Agano • YūbariS • ŌyodoS
Тяжелые крейсера Furutaka • Aoba • Myōkō • Takao • MogamiL • Tone • IbukiI
Броненосный крейсер AsamaS • Izumo • YakumoS
Бронепалубный крейсер Chikuma • Yodo
Эсминцы Kamikaze • Momo • Fubuki • Akizuki • Momi • Minekaze • Mutsuki • Hatsuharu • Shiratsuyu • Asashio • Kagerō • Yūgumo • Matsu • Tachibana • Wakatake • ShimakazeS
Миноносец Chidori • Ōtori
Подводная лодка Junsen • Type A • Type B • Type C • Type D • Kaidai • I-121 • I-351 • I-400 • I-201 • I-501S • I-502S • I-503S • I-504S • I-505S • I-506S • Kaichū • Type L • Type L • Ro-100 • Ha-201 • RO-500S • RO-501S • Maru Yu
Кайбокан Shimushu • Etorofu • Mikura • Hiburi • Ukuru • Type C • Type D • IoshimaC
Канонерская лодка SagaS • AtakaS • Hashidate • OkitsuS • TobaS • Seta • Atami • Fushimi • KotakaS • Karatsu • SumaS • TataraS
Плавучая база Jingei
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Авианосцы_типа_Unryū&oldid=590769»
Категории: