HMS Victorious (1939)

Текущая версия на 16:12, 27 февраля 2024

HMS Victorious

Авианосец | ВМС Великобритании

HMS Ark Royal

HMS Victorious

HMS Implacable

Служба

Великобритания

Исторические данные

4 мая 1937 Заложен

16 сентября 1939 Спущен на воду

16 апреля 1941 Выход на испытания

15 мая 1941 Введен в строй

13 марта 1968 Выведен из боевого состава

13 июля 1969 Сдан на слом

Общие данные

23207 / 28619 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

226,7 / 29,2 / 8,7 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1211 чел. Общая численность

Бронирование

114 / 114 мм. Пояс/борт

76/37/25 мм. Палуба

64/114 / 64/63 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

76 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия

16 (8x2) 114-мм(4.5")/45 универсальных орудий QF Mark III.

Зенитная артиллерия

48 (6×8) 40-мм/40 зенитных автоматов Vickers QF 2 pounder Mark VI.

Авиационная группа

36 самолётов.

Однотипные корабли

HMS Illustrious, HMS Formidable, HMS Indomitable

HMS Victorious (рус. Корабль Его Величества «Викториес») — авианосец Королевских военно-морских сил Великобритании типа Illustrious, активно участвовал во Второй мировой войне. После войны прошел модернизацию и оставался в строю до 1969 года. Списан и отправлен на слом в связи с сокращением флота в 1969 году.

Общие сведения

Эмблема и девиз HMS Victorious (R38)

Авианосец HMS Victorious третий корабль из серии авианосцев типа Illustrious. Заложен на верфи Vickers-Armstrong shipyard at Newcastle-Upon-Tyne в 1937 году и введен в эксплуатацию в 1941.

Единственный корабль, который во время Второй Мировой войны действовал в двух флотах и во всех четырех океанах. Принимал участие в боевых операциях против линкоров Bismarck и Tirpitz, а также в операции "Pedestal" (рус. «Пьедестал»), сопровождал конвои в Арктике и на Мальту. В 1943 году был отдан в аренду Военно-морским силам США, в составе которых действовал в южной части Тихого океана под кодовым названием USS Robin.

После окончания войны в 1950–1958 годах на авианосце проведена большая модернизация. Во время ремонта в Портсмуте в 1967 году получил повреждения в результате пожара. HMS Victorious после пожара не эксплуатировался в течение двух лет, пока не был списан. В 1969 году в Фаслейне авианосец HMS Victorious был разобран на металл.

Девиз корабля: "Per coleum at aequorum victrix" (англ. "Сonquer through sky and sea" рус. «Преодолеваем небо и море»).

История создания

Предшественники

Проектирование и постройка авианосцев типа Illustrious стало ответом на усиленное военно-морское строительство, развернувшееся в нацистской Германии во второй половине 1930-х гг. С времен Первой мировой войны в составе английского флота остались устаревшие авианосцы. В рамках новой кораблестроительной программы был построен авианосец HMS Ark Royal, который стал прообразом серии.

Предпосылки к созданию

В 1936 году в Англии была принята новая кораблестроительная программа. Планировалось построить 2 линкора, 2 авианосца и 7 крейсеров, не считая мелких кораблей. Своим появлением на свет бронированные авианосцы типа Illustrious обязаны двум офицерам — Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальлу Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. Гендерсон сразу решил, что для войны в Европе требуется принципиально новый тип авианосца. Предполагаемый театр военных действий (Северное и Средиземное моря), где противник располагал множеством авиабаз и достаточно слабыми флотами.

Проектирование

Авианосцы типа Illustriuos (рисунок)

В начале 1936 контролер ВМФ контр-адмирал Гендерсон решил, что конкурс на право проектировать бронированный авианосец выиграл старший конструктор У.Э.Д. Форбс, создатель проекта HMS Ark Royal и финишера Mk I. Начальник отдела кораблестроения Адмиралтейства сэр Артур Джонс, который должен был принимать это решение, был серьезно болен и в действительности уже устранился от дел. Поэтому проектирование бронированного авианосца велось «частным образом» контролером ВМФ и его конструктором, Гендерсон решил, что бронированный авианосец абсолютно необходим, a потому нет времени ждать подготовки Адмиралтейством технического задания, и проектирование началось без него. Единственное, что было задано — способность выдержать прямое попадание 500 фн (226,8 кг) бомбы, сброшенной с высоты 7000 фт (2133,6 м), и бортовая броня, как на современных английских крейсерах. Подводная защита должна была выдерживать взрыв торпеды с боеголовкой в 750 фн (340 кг) взрывчатки. И уложиться в договорные 23000 тонн водоизмещения.

Спуск на воду HMS Victorious

В конце февраля Форбс передал Гендерсону первые эскизы. Позднее были разработаны несколько вариантов чертежей, чтобы выполнить различные требования относительно размеров, бронирования, вооружения и авиагруппы. Предполагалось усилить главный калибр, заменив 114-мм орудия на 133-мм, появившиеся на линкорах типа King George V, однако, артиллеристы не создали легкой палубной установки, и от усиления вооружения пришлось отказаться. K концу июня эскизный проект был представлен морскому штабу и через месяц был одобрен Советом Адмиралтейства. 21 июля 1936 Совет утвердил окончательный проект. Окончательные чертежи авианосца были представлены Совету 30 ноября и одобрены в течение недели. По требованию Адмиралтейства пояс был удлинен на 8,5 м вперед и 7,3 м назад, что привело к увеличению водоизмещения на 100 тонн. Это пришлось компенсировать сокращением боезапаса. Ангар был расширен с 18,3 м до 18,9 м, что позволяло поставить рядом не 2, а 3 самолета. Построечными чертежами и спецификациями занимался уже новый начальник отдела кораблестроения сэр Стзнли Гудолл. Примерная стоимость постройки составляла 4050000 £, из которых 1694000 £ приходились на корпус, 702000 £ стоили машины, а 613000 £ стоили вспомогательные механизмы. HMS Victorious предполагалось строить в Ньюкасл-апонт-Тайне. Срок готовности определялся в 39 месяцев.

Постройка и испытания

Киль HMS Victorious был заложен 4 мая 1937 на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. Но различные помехи привели к тому, что корабль был спущен только 14 сентября 1939 года, а затем его ввод в эксплуатацию был отложен до 29 марта 1941 года из-за большей потребности в эскортных кораблях для службы во время битвы за Атлантику.

16 апреля 1941 года авианосец вышел в море для проведения ходовых испытаний и перехода в Розайт.

Описание конструкции

Корпус

Установка брони на авианосцах типа Illustrious вынудила оставить только один уровень ангара, чтобы уложиться в лимит водоизмещения 23000 тонн. Ниже ангарной палубы располагались еще 5 палуб, включая трюм. Две галерейных палубы располагались вокруг ангара. Корпус делился поперечными переборками на водонепроницаемые отсеки. Продольные переборки шли от 46 до 111 шпангоута, разделяя погреба и машинные отделения на 3 группы.

Корпус HMS Victorious поперечный разрез

Основная цитадель была прикрыта топливными цистернами и водонепроницаемыми отсеками двойного дна. Противоторпедная защита типа «сэндвич» (воздух-жидкость-воздух) должна была выдерживать взрыв торпеды с зарядом 750 фн. Нефтяные цистерны по левому борту были шире на 4,5 м, в них размещалось 400 тонн балласта, чтобы компенсировать вес островной надстройки и брони вокруг дымоходов котельных отделений. Израсходованное талли в этих цистернах замещалась водой.

Размеры ангара составляли 139,6 х 18,9 X 7 м. в самом высоком месте. Однако широкие бимсы, поддерживающие полетную палубу, снижали высоту до 4,9 м. Малая высота ангара мешала размещать там крупные самолеты. Ангар делился на 3 отделения пожарными занавесами. Полетная палуба на этих кораблях была силовой несущей конструкцией, а не легкой навесной, как это было ранее на авианосцах. Полетная палуба была включена в конструкцию корпуса, обеспечивая дополнительную прочность. Аэродинамика HMS Victorious имела ряд преимуществ, корабль имел закругленное окончание полетной палубы. Это не было каким—то нововведением, подобная конструкция использовалась на британских авианосцах с 1918 года, как эффективное средство уменьшения турбулентности за кормой, что значительно облегчало посадку. Носовая часть корабля проходила продувку в аэродинамической трубе, также чтобы уменьшить турбулентность. Однако, в ходе Второй Мировой войны палубу пришлось спрямлять, чтобы увеличить ее полезную площадь.

Островная надстройка размещалась по правому борту на полетной палубе. Она имела 4 уровня и была спроектирована так, чтобы оказывать минимальное сопротивление потоку воздуха. Надстройка и труба в плане напоминали сечение крыла самолета. Общая длина надстройки равнялась 51,81 м. Рулевая рубка размещалась на палубе "А" — первой над полетной палубой. Выше, на палубе "В", размещались закрытая компасная платформа и открытый ходовой мостик. Еще выше находились адмиральский мостик и капитанская каюта, правый и левый адмиральские посты наблюдения. Верхняя палуба "D" была местом размещения большей части постов управления артиллерией. Там находились приборы управления артиллерийским зенитным огнем (ПУАЗО) и посты наблюдения за воздухом. На HMS Ark Royal возникали проблемы с задымленностью полетной палубы, поэтому на HMS Victorious труба была сделана выше на 2,4 м.

Бронирование

Схема бронирования «Викториес»

Бронированная полетная палуба толщиной 76 мм составляла 62% общей площади полетной палубы, она же являлась бронированной крышей ангара. Цитадель замыкали 65 мм траверзы. Продольные защитные переборки были выполнены из 37 мм брони, что увеличивало прочность конструкции корпуса и улучшало защиту машин. Броня вокруг главной цитадели шла от 54 до 127 шпангоута, она опускалась на 1 м ниже нижней палубы и поднималась до ангарной палубы по левому борту. По правому борту эта броня была доведена до полетной палубы между 73 и 38 шпангоутами, чтобы прикрыть дымоходы, Эта дополнительная защита была включена в броневую коробку ангара. Ангарная палуба была выполнена из 76 мм брони вне пределов ангара. Она опиралась на верхнюю кромку броневого пояса. Внутри ангара палуба имела толщину всего 25 мм. Сам ангар был полностью окружен 114 мм цементированной броней, которая также защищала элеваторы для бомб и шахты вентиляторов котельных отделений. На обоих концах ангара имелись скользящие двери из брони 114 мм, так как оказалось невозможным забронировать самолетные элеваторы.

Адмиралтейский трехколлекторный котел

Энергетическая установка и ходовые качества

На корабле были установлены 6 адмиралтейских трехколлекторных котлов, по два в каждом котельном отделении. Они были оснащены перегревателями и обеспечивали давление пара 281200 кг/м² Пар из котлов переходил в нижнюю часть перегревателя, а оттуда через трубопровод в верхней части перегревателя — к турбинам. Над котлами были установлены 12 вентиляторов форсированной тяги, по 2 на котел. Они создавали повышенное давление воздуха в топке и охлаждали котел.

Каждая турбинная установка состояла из турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления системы Парсонса с редукторами. Они были расположены в 3 машинных отделениях. Данная машинная установка позволяла развивать более высокую скорость и улучшала маневренность по сравнению с двухвальной установкой. Отработанный пар на ТВД поступал в ТНД через переходник в центре верхней части корпуса Отработав на лопатках, он выходил с обоих концов в конденсатор, смонтированный под турбиной. Роторы ТНД имели секции заднего хода. ТВД получали пар прямо от котлов. Турбины подключались к валам через одноступенчатый редуктор. У носовой переборки каждого котельного отделения находилась цистерна с водой на 19,18 тонн.

Турбины низкого и высокого давления

Трехвальная машинная установка с трехлопастными гребными винтами создавала серьезные проблемы с вибрацией кормы. Винты несколько раз меняли, пытаясь улучшить положение методом «тыка». Всю жизнь корабль страдал от сильной коррозии пера руля, его несколько раз меняли.

Запас топлива (4854 тонн нефти) позволял пройти 11000 миль на скорости 14 узлов.

Вспомогательное оборудование

В бортовых машинных отделениях располагались паровые турбогенераторы на 400 kW. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе в собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 kW.

Перо руля проворачивалось гидравлическим мотором с электрическим приводом. Румпельное отделение было прикрыто сверху 76 мм броней.

Рангоут состоял из треногой фок-мачты, телескопической кормовой мачты, 2 откидывающихся антенных стоек в носовой части и 6 таких же в кормовой части полетной палубы. Треногая мачта имела цилиндрический экран, прикрывающий антенну радиомаяка для самолетов.

Два элеватора, расположенные в диаметральной плоскости, могли поднимать на палубу по 1 самолету в 30 секунд, включая время, необходимое, чтобы откатить самолет с платформы. Два бомбовых элеватора поднимали боезапас из погребов на верхнюю палубу. Оттуда поперечный горизонтальный конвейер доставлял груз носового бомбового к элеватору по правому борту, где его поднимали в ангар. Аналогичное устройство имелось и на корме, где бомбы и торпеды доставлялись к элеватору левого борта с помощью тележек, скользящих по рельсам под подволокой, Размеры элеваторов равнялись 13,72 х 6,7 м.

На трюмной палубе находились 20 цилиндрических цистерн, расположенные в 8 отдельных отсеках. В цистернах помещалось 191504 литров авиабензина 2 отсека находились между машинным и котельным отделением, а еще 3 — впереди него. Это означало, что 167240 литров авиабензина находятся внутри бронированной цитадели.

Аварийный барьер

Единственная гидропневматическая катапульта ВН III, установленная на HMS Victorious, могла разогнать самолет весом 5 тонн до скорости 66 узлов. Это был великолепный способ поднимать в воздух тяжелые самолеты с минимальным разбегом. Авианосец освобождался от необходимости разворачиваться против ветра, чтобы увеличить скорость воздушного потока над полетной палубой. Шесть финишеров Mk 4 располагались между задним элеватором и островом. Они могли остановить самолет весом 9 тонн с пробегом 45,7 м. Это позволяло использовать носовую часть полетной палубы для парковки самолетов. На корабле были смонтированы 2 аварийных барьера Mk 4, которые располагались позади острова. Они должны были помешать самолету, промазавшему при посадке, врезаться в стоящие впереди самолеты, Проволочный барьер, который поднимался 2 стойками, мог остановить самолет весом 9 тонн при скорости 40 узлов на расстоянии 19 м. Позднее был установлен более безопасный аварийный барьер Mk 6, который состоял из вертикальных нейлоновых тросов. Самолет, имеющий скорость 80 узлов, тормозился на расстоянии 12 м. При этом повреждения самолета были минимальными.

Офицер управления посадкой находился на корме в левой части полетной палубы и подавал сигналы заходящим на посадку самолетам специальными указателями.

Экипаж и обитаемость

Экипаж корабля первоначально составлял 817 человек, а также 394 человек из авиационной части и 1 кот Тиддлс. В ходе эксплуатации корабля экипаж постоянно увеличивался, так в 1943 году общая его численность составляла 1750 человек, а в 1945 — 1997 человек.

Вооружение

Чистка ствола орудия 4.5"/45 (114 mm) QF Mark III на HMS Victorious (R38)

Главный калибр

На HMS Victorious были установлены восемь 4,5" (114 мм)/45 универсальных морских орудий QF Mark III в двухорудийных башнях Mk II BD. Башни располагались попарно на спонсонах по углам полетной палубы. Они имели угол возвышения до 80° и могли стрелять через полетную палубу, хотя это практически не делалось из-за возможных повреждений палубы. Башни были оснащены электромоторами в 46 л.с. и гидравлическими насосами. Каждая пара башен имела свой ПУАЗО Mk IV.

Высокое расположение установок создавало проблемы с доставкой боеприпасов из погребов. С вертикальных элеваторов патроны передавались на горизонтальные транспортеры под верхней галерейной палубой, оба имели электрический привод. По обеим сторонам установки имелись вращающиеся обоймы на 3 патрона. Оттуда патроны вручную подавались на машинку установки взрывателей, а потом на зарядный лоток. Люльки орудий были свинчены вместе. В накатниках использовался сжатый воздух.

Восьмиствольный зенитный автомат Vickers QF 2 pounder Mark VI

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Для ближней ПВО были установлены 6 восьмиствольных 2-фунтовых зенитных автоматов Vickers QF Mk VI. Два стояли по левому борту на отдельных спонсонах на уровне верхней галерейной палубы, два — на полетной палубе по правому борту перед мостиком, один — на полетной палубе позади мостика, один — на острове на уровне палубы "В". Зенитные автоматы получили ПУАЗО Mk III, а в течение войны — систему дистанционного управления и водяное охлаждение.

В ходе Второй мировой войны зенитное вооружение претерпело изменения, HMS Victorious в конце войны имел 40 — 2-фунтовых зенитных автоматов Vickers QF Mk VI(5 х 8), 21 — 40-мм/60 зенитных орудий Bofors L60 (2 X 4 + 2 X 2 + 9 X 1), 45 - 20-мм орудий Oerlikon.

Авиационное вооружение

Первоначальным проектом предусматривалось, что авианосцы будут иметь 36 самолетов. Использование палубных стоянок позволило увеличить самолетовместимость кораблей до 56 самолетов. Первоначальный вариант вооружения включал истребители Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II и бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Swordfish.

Эскадрильи, базировавшиеся на HMS Victorious в разное время

Авиационный боезапас составлял: 45 18"(457-мм) торпед, 250 500-фунтовых (227-кг) противокорабельных бронебойных бомб, 650 250-фунтовых (113-кг) противокорабельных бронебойных или фугасных бомб, 100 100 фунтовых (45-кг) фугасных бомб, 600 20-фунтовых (9-кг) авиабомб.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

"Остров" и рангоут HMS Victorious

На треногой фок-мачте была установлена антенна радиомаяка для самолетов 72DM. На вершине мачты также устанавливался радар воздушного обнаружения 79. Его передающая антенна работала в паре с приемной, которая размещалась на телескопической мачте на конце острова. Откидывающиеся стойки антенн радиопередатчиков располагались позади острова по 3 на каждом борту. Стойки приемных антенн располагались впереди острова. Во время ремонта в США в 1943 году, HMS Victorious получил американский радиомаяк VE на правой стороне трубы, а радиомаяк 72DM был снят. Над сигнальной рубкой была установлена антенна поискового радара 272. Петля ВЧ-пеленгатора была снята с фок-мачты. Антенна среднечастотного пеленгатора была установлена на «лбу» острова. В апреле 1943, перед тем как авианосец покинул Пирл-Харбор, были сняты 2 передние стойки передающих антенн. Во время ремонта в Ливерпуле в 1944 году, радар 272 был заменен более совершенным радаром 277. На фок-мачте были установлены дополнительные антенны УКВ для переговоров между кораблями. Выше находился радар воздушного обнаружения 279, антенна которого была такой же, как у радара 79. На платформе мачты была установлена антенна американского радара SG, a выше — ответчик устройства «свой-чужой» 252. Позади трубы была установлена новая грот-мачта. Она несла антенну радара 293 и запросчик устройства «свой-чужой» 242. На топе новой мачты был установлен радар воздушного поиска 281B и запросчик 243. Правая стойка приемных антенн была оснащена передатчиком СВЧ-пеленгатора, Все эти устройства сохранились на корабле до 1950, не считая снятого в 1947 году радиомаяка YE.

Три ПУАЗО Mk IV 114-мм орудий находились на уровне полетной палубы, а четвертый — на крыше сигнальной рубки, этот ПУАЗО был оснащен радаром 285. Пять ПУАЗО Mk III зенитных автоматов были установлены на острове, а один — по левому борту на уровне верхней галерейной палубы на спонсоне на 62 шпангоуте. В марте 1943 года, все они были сняты, чтобы освободить место для 6 — 20-мм зениток Oerlikon. K марту 4 ПУАЗО были снова возвращены. 2 стояли на мостике, 1 на полетной палубе между островом и передней установкой Vickers QF 2 pounder, один на спонсоне по левому борту.

Модернизации и переоборудования

23 октября 1950 года была начата модернизация авианосца, которая должна была позволить авианосцу использовать современные реактивные истребители.

Вид с воздуха на авианосец HMS Victorious (R38), примерно 1958-1960

Корпус выше ангарной палубы срезали, удлинили и полностью перекомпоновали. Полетную палубу усилили для использования более тяжелых самолетов, в связи с чем установили новые бимсы, а галерейную палубу расположили поперек ангара. Сам он стал выше — 5,25 м, а его размеры составили 109,72 x 19,2 м. Была добавлена новая секция впереди носового элеватора размерами 15,85 х 18,9 м, названная ангаром "A". Основной ангар делился пожарным занавесом на 2 части, названные ангарами "В" и "С". На обоих концах ангара были установлены скользящие двери. Корабль получил более длинную угловую полетную палубу ее площадь увеличилась на 560 м². Она позволяла использовать треугольную зону позади острова для парковки самолетов, а запуск производился с осевой палубы с помощью катапульт. Поддерживал угловую палубу спонсон размерами 37,8 х 8,5 м, установленный между 51 и 82 бимсами. Вся угловая палуба простиралась от 46 до 140 шпангоута и имела длину 114,3 м. Вся полетная палуба теперь была на 1,2 м выше. Она имела небольшую кривизну от диаметральной плоскости — 23 см на 100 м. Старую катапульту заменили двумя паровыми типа BS-4 длиной по 44,2 м, которые разгоняли самолет взлетной массой в 18 т до скорости 195 км/ч. Угловую палубу оборудовали четырьмя аэрофинишерами Мк-13, одним аварийным барьером, а также оптической системой посадки на основе вогнутого зеркала.

Остров стал меньше — только 3 палубы и длина всего 39,62 м, носовая стенка стала изогнутой. В передней части с левой стороны был установлен пост управления полетами. Во время ремонта 1962-1963 годов он был увеличен. Компасная платформа на палубе "В" стала герметичной, чтобы обеспечить защиту от оружия массового поражения.

"Остров" HMS Victorious после модернизации

Новые самолетоподъемники могли поднимать 17 т с небольшой скоростью, однако нормальная нагрузка планировалась в 13 т. Носовой элеватор был сдвинут на 11 м назад от первоначальной позиции и имел размеры 17,7 х 12,2 м. Кормовой теперь имел размеры 16,5 х 10,4 м и остался на прежнем месте. Элеваторы снова остались небронированными. Запас авиатоплива увеличился до 1,3 млн л.

Для компенсации "верхнего" веса корпус с каждого борта HMS Victorious оборудовали булями шириной по 1,2 м. ^[1] Полностью изменили и схему защиты. Толщина брони всюду сократилась. Теперь пояс имел толщину 52 мм, а стены ангара только 37 мм. Ангарная палуба вне пределов ангара тоже стала тоньше — 55 мм. Бортовая броня толщиной 52 мм была положена поверх булей.

Сильно изменился состав энергетической установки: новые котлы Foster Wheeler, которые работали при давлении пара 309400 кг/м² теперь могли обеспечить работу не только турбин, но и паровых катапульт. Несмотря на увеличение водоизмещения, скорость повысилась на 0,5 узла, при этом дальность плавания уменьшилась до 6450 миль 14-узловым ходом. Мощность судовой электросистемы была увеличена до 4200 кВт, a потом еще раз — до 5000 кВт. Электричество вырабатывали 8 паровых и 4 дизельных генератора.

Спаренные установки 3"/50 (7.62 cm) Mark 33 с радаром наведения Mark 63

Артиллерийское вооружение полностью заменили. Теперь оно состояло из шести американских 76/50 спаренных автоматических установок Mk 33 на верхней галерейной палубе, по 3 на борт. Установки имели электрические приводы. Угол обстрела установок составлял 100°. Орудия имели водяное охлаждение. Управление огнем велось с помощью радара. Использовалась система управления огнем Mk 63. ПУАЗО ставилнсь рядом с орудиями. Сначала по правому борту на 120 шпангоуге был установлен 6—ствольный 40-мм автомат Bofors Mk VI, Планировалось установить 4 таких автомата, но эти планы были быстро забыты. Уже в конце 1960 многоствольный Bofors был снят вместе со своим ПУАЗО.

Bo время модернизации рангоут корабля изменился кардинально. Старая треногая мачта была заменена решетчатой. Также полностью обновилось и радиотехническое оборудование. Самой заметной чертой облика авианосца стала огромная антенна радара 904, которая весила более 30 тонн. Это был трехмерный радар, позволяющий более точно измерять расстояния и пеленги, а также наводить истребители. Он обнаруживал цели на дальностях до 180 миль, наведение истребителей можно было осуществлять на дальности до 90 миль. Он работал совместно с первой компьютерной системой, созданной для РЛС дальнего обнаружения 960. Стандартный комплект корабельных РЛС дополняли РЛС обнаружения воздушных целей высокого разрешения 982 и радиовысотомер 983. На топе мачты стояла антенна URN 3 радиомаяка 957, ниже нее находилась антенна РЛС целеуказания 293Q. Многочисленные антенны радиостанций также были установлены на мачте. В задней части острова находилась РЛС контроля захода на посадку 963, Под радаром 984 располагался антенный пост навигационной РЛС 974.

История службы

HMS VICTORIOUS в районе Скапа Флоу 28 октября 1941.

29 марта 1941 авианосец HMS Victorious вошел в состав Флота Метрополии.
16 апреля 1941 корабль вышел в море для проведения ходовых испытаний и перехода в Розайт.
4 мая 1941 начал погрузку на борт 48 разобранных Hawker Hurricane Mk.II Королевских ВВС для доставки на Мальту, но был срочно перенацелен для оказания помощи в поисках немецкого линкора Bismarck. В авральном порядке выгрузив сухопутные самолеты и взяв на борт 825-ю и 800-ю эскадрильи авианосец присоединился к группе кораблей состоявшей из линкора HMS King George V, линейного крейсера HMS Repulse, а также легких крейсеров и эсминцев из соединения Force H.

Охота на Bismarck

Торпедоносцы Swordfish на палубе HMS Victorious перед атакой на Бисмарк.

24 мая 1941 в 22.10 девять бипланов Fairey Swordfish и пять Fairey Fulmar из авиагруппы авианосца с трудом взлетают из за шторма. 23.27 самолетами установлен визуальный контакт с линкором Bismarck. 23.58 2-е звено 825-й эскадрильи произвело торпедную атаку на линкор с расстояния 500 м. Одна торпеда попала в броневой пояс и повредила котельное отделение № 2. Во время атаки под плотным зенитным огнем ни один самолет не был сбит, но при возвращении на авианосец у двух Fairey Fulmar закончилось топливо и им пришлось сесть на воду. Через 36 часов экипаж одного из истребителей был подобран канадским грузопассажирским пароходом SS Beaverhill, второй пропал без вести. 25 мая 1941 с 02.00 по 03.06 оставшиеся самолеты сели на палубу корабля. В середине этого же дня три Fairey Swordfish были подняты для продолжения поисков. Обратно на борт авианосца вернулись только два экипажа, третий был найден в шлюпке исландским пароходом Lagufoss через восемь дней в 50 милях к югу от мыса Фарвель. 26 мая 1941 еще три самолета пропали без вести во время поисков линкора. В дальнейших поисках авианосец участия не принимает.

Операция Tracer

Чистка от снега и льда после после тяжелого зимнего шторма на борту HMS Victorious во время арктических конвоев

HMS Victorious с судном снабжения USS Cimarron, 1943 год

31 мая 1941 после погрузки на борт разобранных самолетов Hawker Hurricane, прикомандирован для сопровождения конвоя WS8X. 4 июня 1941 во время патрулирования авиагруппой авианосца к северу от Азорских островов обнаружено немецкое вспомогательное судно Gonzenheim, потопленное на следующий день крейсером HMS Neptune. 5 июня 1941 HMS Victorious отделился от конвоя и в сопровождении кораблей из соединения Force H отправился на Мальту. 13 июня 1941 прибытие на Мальту разгрузка самолетов Hawker Hurricane Mk.II 18 июня 1941 переход в Великобританию и доставка пленного экипажа Gonzenheim.

Июль 1941 сопровождение кораблей для постановки мин в районе Мурманска. Нанесение авиаударов по Киркенес и Петсамо (Норвегия) при поддержке кораблей группы Force P. Во время атак потеряно 11 бомбардировщиков Fairey Albacore и 2 истребителя Fairey Fulmar
Август 1941 сопровождение первого конвоя в Архангельск.
Сентябрь 1941 авиаудары по побережью северной Норвегии (Тромсё, Боде, Вестфилд)
Октябрь 1941 - февраль 1942 действия в составе флота Метрополии у берегов Исландии и в Датском проливе для перехвата немецких боевых кораблей.
Февраль - июль 1942 HMS Victorious сопровождал Северные конвои PQ12 — QP8; PQ13 — QP9; PQ14 — QP10; PQ15 — QP11; PQ16 — QP12; PQ17 — QP13 обеспечивая их дальнее охранение. 9 марта при сопровождении конвоя самолеты авиагруппы неудачно атаковали линкор Tirpitz. В результате атаки потеряно два самолета Fairey Albacore.
Июль 1942 назначен для сопровождения совместно с другими кораблями конвоя на Мальту

Операция "Pedestal"

3 августа 1942 авианосец в составе конвоя WS 21S отправился на Мальту. Планировалось несколькими скоординированными группами кораблей осуществить поставки припасов и вооружения на Мальту. В операции принимали участие 2 линкора, 4 авианосца, 7 крейсеров, 32 эсминца и 14 торговых судов. 12 августа 1942 в Средиземном море авианосец получил в полетную палубу попадание 250-кг итальянской бронебойной авиабомбы, но та не пробила её, а срикошетила и разорвалась в море рядом с бортом. 20 августа 1942 после удачного завершения операции авианосец вернулся в Скала Флоу. За время операции было сбито 30 самолетов противника.

Операция "Torch"

Ноябрь 1942 HMS Victorious поддерживает высадку в Северной Африке. Авиагруппа наносит удары в Алжире, а четыре ее самолета Martlet Mk. IV совершают посадку на аэродроме Блида и прнимают его капитуляцию. 21 ноября на обратном пути в Англию Fairey Albacore Mk.I из 817-й эскадрильи обнаружил и атаковал глубинными бомбами немецкую подводную лодку U-517 типа IX-C, вынудив ее всплыть. После захвата в плен 51 члена экипажа, подлодка была затоплена.

Авианосец HMS Victorious (R38) в ходе операций с ВМС США Нумеа, Новая Каледония. 1943

20 декабря 1942 HMS Victorious передан в аренду американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. Корабль в сопровождении эсминцев отправился в Норфолк, штат Вирджиния через Панамский канал.
Январь - апрель 1943 авианосец прошел ремонт и переоборудование на военно-морской верфи в Норфолке, необходимые для того чтобы принимать и обслуживать американские самолеты Grumman TBF Avenger и Grumman F4F Wildcat. После чего прибыл в Пирл-Харбор и был причислен к целевой группе 14 для участия в боевых действиях совместно c авианосцем USS Saratoga.
Май - август 1943 Авианосцу присвоено кодовое название USS Robin. Корабль принимает участие в составе группы в операциях по высадке на Соломоновы острова и вторжению на Нью-Джорджию, обеспечивая поддержку с воздуха.
Сентябрь 1943 HMS Victorious возвращается в Норфолк, где были проведены работы по демонтажу американского оборудования. По окончании работ авианосец отправился через Панамский канал в Великобританию.
Октябрь 1943 - февраль 1944 на верфи в Ливерпуле произведен ремонт и переоснащение авианосца.

Операция "Tungsten"

Подготовка бомб на палубе HMS VICTORIOUS перед атакой на TIRPITZ Альте фьорд, Норвегия, апрель 1944.

В феврале 1944 года эскадрильи авианосца на самолетах Fairey Barracuda Mk II и Chance Vought F4U Corsair провели интенсивные тренировки для подготовки к предстоящей операции. Местом проведения тренировочных вылетов был выбран залив Эрибол на севере Шотландии, как и Кофьорден окружённый крутыми холмами. Самолёты взлетали с базы морской авиации RNAS Hatston на Оркнейских островах и в полёте отрабатывали тактику маневрирования и уклонения от зенитных орудий. 30 марта 1944 первая из двух групп кораблей, выделенных для проведения операции, вышла для сопровождения конвоя JW58. В группу кроме HMS Victorious входили линкор HMS Anson, легкий крейсер и пять эсминцев. 2 апреля 1940 группа отделилась от конвоя для подготовки атаки на немецкий линкор Tirpitz. 3 апреля 1944 в 1.15 летчики приняли участие в заключительном инструктаже, самолёты, участвующие в нападении, в это время были загружены бомбами. В 4.15 начались вылеты, все самолёты первой волны были успешно отправлены по назначению, построение в воздухе было завершено в 4.37. Авиагруппа обошла с запада Алта-фьорд, прошла по западной оконечности Ланг-фьорда до поворота на юг, затем, сделав петлю, повернула на север и около 5.30 утра атаковала Tirpitz из-за холмов на южном берегу Кофьордена. На момент нападения линкор готовился к отплытию, и весь экипаж был занят отшвартовкой судна. Всего во время первой атаки десять бомб попали в линкор. Первые самолёты второй волны поднялись в воздух в 5.25. Вторая атака была похожа на первую. Истребители обстреляли зенитные батареи противника, а бомбардировщики атаковали линкор. Кроме того, истребители атаковали другие немецкие корабли в заливе, а также пункты радиосвязи и немецкие радары. В течение второй атаки было сброшено ещё 5 бомб. Вторая волна вернулась на авианосцы к 7.58 утра. Всего 2 истребителя были повреждены в ходе второго вылета, оба пилота выжили.Германский линкор был тяжело поврежден, погибли 438 человек. Над целью были биты 2 Fairey Barracuda, на взлете разбились 1 бомбардировщик и 1 истребитель. Tirpitz ремонтировался после нападения 3 месяца.

Май - июнь 1944 после небольшого ремонта HMS Victorious в компании с авианосцем HMS Indomitable отправился для присоединения к Восточному флоту Великобритании.
Июль - сентябрь 1944после прибытия авианосцев на Цейлон и короткой подготовки, корабль принял участие в операциях против японских сил: нанесение авиаударов по Племангу и Андаманским островам. Обеспечивал прикрытие с воздуха спасательных кораблей во время атак самолетов армии США на Суматре. Проведен небольшой ремонт руля в Бомбее.
Октябрь 1944 корабль принял участие в нападении на Никобарские острова. В результате атаки вражеской авиации было уничтожено четыре самолета и повреждено еще пять из авиагруппы HMS Victorious, сам авианосец вновь получил повреждение рулевого управления, которое отремонтировали по возвращении в Бомбей.
Ноябрь - декабрь 1944 находиться на ремонте в Бомбее, после чего включен в состав вновь созданного Британского Тихоокеанского флота.
Январь 1945 в составе флота авианосец участвует в атаках на нефтяные и портовые объекты на Суматре. Общие потери самолетов флота составили 16 сбитых, 25 совершивших вынужденную посадку, 9 пилотов попали в плен.
Февраль 1945 HMS Victorious прибыл на новую базу флота в Сиднее. Корабль передан целевой группе 113 для поготовки к совместным действиям с ВМС США.

Операция "Iceberg"

Пожар на борту HMS Victorious (R38) после атаки камикадзе

28 февраля 1945 целевая группа 113 отбыла из Сиднея на остров Манус к северу от Новой Гвинеи, а оттуда в Улити, где присоединилась к 5 флоту США 25 марта 1945. На атолле Улити была сформирована 1-я авианосная эскадра под командованием вице-адмирала Филиппа Виана. В эскадру вошли авианосцы HMS Victorious, HMS Indomitable, HMS Illustrious и HMS Indefatigable, ее задачей была нейтрализация аэродромов на Сакисима и Формозе. 1 апреля 1945 авианосец избежал атаки камикадзе, когда самолет взорвался рядом. Корабль принял авиагруппу HMS Indefatigable, у которого была повреждена полетная палуба. 10 апреля 1945 внимание флота было переключено на аэродромы на севере Тайваня, а 23 апреля 1945 английские корабли отошли в залив Сан-Педро у берегов Филиппин. 1 мая 1945 Тихоокеанский флот вернулся к выполнению военных задач. 4 мая 1945 авианосец подвергся интенсивной атаке камикадзе. Семь самолетов были сбиты, но три достигли цели. Один из них взорвался попав в "остров" авианосца, вызвав при взрыве пожары и повреждения трубопроводов парового котла. Скорость корабля снизилась до 19 узлов, воздушные операции были остановлены до 20.00. 9 мая 1945 авиагруппа наносит удары по Хираре и Ишияге. HMS Victorious в результате неожиданной атаки камикадзе получает два попадания, но один из самолетов не взорвался. Повреждены полетная палуба и передний элеватор, но корабль остался в рабочем состоянии. Потери среди экипажа 3 человека убито и 19 получили ранения. 17 мая 1945 двадцать самолетов авиагруппы переданы на другие авианосцы после повреждения полетной палубы в результате аварийной посадки. 25 мая 1945 авианосец покидает район операции и направляется в Сидней.

Аварийная посадка Corsair на палубу HMS Victorious, Суматра 1945

Июнь 1945 после ремонта корабля и отдыха экипажа в течение месяца, авианосец отбыл из Сиднея на Новую Гвинею.
Июль 1945 поле прибытия на Манус вместе с HMS Formidable и HMS Indefatigable соединяется с 3 флотом США. Авиагруппа HMS Victorious принимает участие в серии атак на японские судовые транспортные и авиаионные базы в районе Токио. В одной из атак в заливе Беппу (о. Кюсю), самолеты 849-й эскадрильи серьезно повредили японский эскортный авианосец IJN Kaiyō.
Август 1945 после атак на аэродромы в Северной Хонсю и Хоккайдо авианосец отправляется на Магнус а затем в Сидней. 31 августа корабли Тихоокеанского флота Великобритании приняли участие в Параде Победы в Сиднее.
Октябрь 1945 - ноябрь 1946 авианосец вернулся из Сиднея в Портсмуд, после чего совершил три рейса в Австралию и на Дальний восток без авиагруппы, для доставки английских военнослужащих в Великобританию.
Декабрь 1946-январь 1947 на авианосце проходят первые испытания палубные самолеты Sea Fury Mk. X. После испытаний корабль выведен в резерв.
Октябрь 1946 HMS Victorious снова введен в строй с уменьшенной командой и без самолетов, для службы в составе учебной эскадры флота Метрополии в Портленде.

HMS VICTORIOUS на верфи в Портсмуте 1957/58

Март 1950 - январь 1958 на верфи в Портсмуте проведена глубокая модернизация авианосца.
Февраль - сентябрь 1958 проведение испытаний и летных тренировок после модернизации.
Октябрь 1958 - январь 1959 HMS Victorious направлен для службы в Средиземном море. Визиты на Мальту, Тулон и Мессину. Поломка катапульт и моторов спасательных вертолетов мешает полетам авиагруппы. Корабль возвращается в Портсмут.
Февраль 1959 - апрель 1960 авианосец принимает участие в совместных учениях "dawn breeze IV", "riptide" и "blue frost", во время последних экипаж севшего на воду самолета был спасен советским траулером. Корабль совершил визиты в Осло, Аархус, Торквей, а так же в Норфолк, Бостон и Нью Йорк. На HMS Victorious проведены морские испытания Supermarine Scimitar и Blackburn Buccaneer NA.39. Вернулся в Портсмут для мелкого ремонта.
1961 - апрель 1962 корабль обеспечивал доставку помощи жертвам наводнения в Кении. Во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, эащищавшим молодое государство Кувейт от иракской агрессии. Выведен из состава флота для длительного ремонта в Портсмуте.
Июнь 1963 - июль 1965 снова введен в строй и передан Дальневосточному Флоту. Действовал у берегов Малайзии во время конфронтации с Индонезией. Посетил военно—морскую базу в Йокосуке. После короткого ремонта в Сингапуре туда на самолетах из Англии была доставлена новая команда корабля. Такое впервые было проделано с авианосцем. После чего вернулся в Англию для получения новых самолетов Blackburn Buccaneer.

HMS Victorious в конце службы

Апрель 1966 - июнь 1967 Blackburn Buccaneer 801-й эскадрильи провел показательную атаку Гибралтара, стартовав с авианосца в Ирландском море, чтобы продемонстрировать возможности Королевского Флота. Общая дальность полета составила 2300 миль. Вышел на соединение с дальневосточным Флотом Прошел через Суэцкий канал перед самым началом араба-израильского конфликта. Во время Шестидневной войны находился в районе Мальты, чтобы вмешаться, если потребуется. Прибыл в Портсмут для ремонта.
Ноябрь 1967 во время ремонта авианосец получил повреждения в результате возникшего пожара. Повреждения были минимальными, но корабль не эксплуатировался в течение следующих двух лет.
13 марта 1968 авианосец HMS Victorious выведен из состава флота.
13 июля 1969 корабль сдан на слом и разобран на металл в Фаслейне.

Командиры

Командиры авианосца HMS Victorious в разное время

Этот корабль в искусстве

В 1960 году кинокомпанией 20th Century Fox снят художественный фильм «Потопить Бисмарк» (оригинальное название "Sink the Bismarck"). В фильме отображен HMS Victorious. Так же на авианосце HMS Victorious происходят действия книги «Корабль невест» Джоджо Мойес.

См. также

Примечания

↑ Из-за увеличения ширины корабль уже не мог проходить через Панамский канал

Литература и источники информации

В. В. Бешанов, «Энциклопедия авианосцев», Минск «Харвест», М. «АСТ», 2002
Авианосец «Викториес», Зеркало, Екатеринбург, 1998

Галерея изображений

HMS Victorious в Средиземном море. На заднем плане «Аргус»
Установка Mk II BD на авианосце HMS Victorious
Член экипажа HMS Victorious кот Tiddles
«Индомитебл», HMS Victorious и «Игл» в составе конвоя
Истребитель Фэйри «Фулмар» на палубе HMS Victorious
Самолеты на ангарной палубе HMS Victorious
Вооружение авиагруппы
Истребители Sea Hurricane 885 эскадрильи на палубе HMS Victorious 1942 операция «Пьедестал»
HMS Victorious у берегов Исландии
Авария Grumman Avenger Mk.II 1945 год
HMS Victorious в море Вирджиния (США) 1959
HMS Victorious буксируют на слом

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Авианосцы	Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • Majestic^C • Audacious^C • Malta^X • Centaur^C
Эскортные авианосцы	Archer^AV • Audacity^V • Avenger^AV • Attacker^A • Ruler^A • Activity^V • Pretoria Castle^V • Nairana^V
Линейные корабли	Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • Lion^X • Vanguard^C
Линейные крейсера	Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера	Hawkins • County • York
Легкие крейсера	C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители	Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • Agamemnon^V • Menestheus^V • Port Napier^V • Port Quebec^V • Southern Prince^V • Teviot Bank^V
Лидеры эсминцев	Shakespeare • Scott
Эсминцы	R • S • V & W • Town^A • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • Weapon^C • G^X • Daring^C
Фрегаты	River • Captain^A • Colony^A • Loch • Bay
Корветы	Flower • Castle
Шлюпы	24 • Bridgewater • Hastings • Banff^A • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики	Hunt • Halcyon • Bangor • Auk^A • Algerine • Cybele
Подводные лодки	H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее	Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа

--Ir0n246:ru (обсуждение) 15:16, 25 февраля 2016 (UTC)

[1] Из-за увеличения ширины корабль уже не мог проходить через Панамский канал

[1]

Время службы	Авиаэкадрилья	Тип самолета
Январь 1941 - Ноябрь 1942	809 Naval Air Squadron	Fairey Fulmar Mk.II
Май - Июнь 1941; Октябрь 1960 - Ноябрь 1961	825 Naval Air Squadron	Fairey Swordfish I; Westland Whirlwind HAS.7
Май - Июнь 1941	800 Naval Air Squadron	Fairey Fulmar Mk.I
Июнь 1941; Июль 1941-Январь 1942	820 Naval Air Squadron	Fairey Swordfish I; Fairey Albacore Mk I
Июль - Август 1941	828 Naval Air Squadron	Fairey Albacore Mk I
Июль - Август 1941	827 Naval Air Squadron	Fairey Albacore Mk I
Август 1941 - Ноябрь 1942	817 Naval Air Squadron	Fairey Albacore Mk I
Август 1941 - Декабрь 1942	832 Naval Air Squadron	Fairey Albacore Mk I
Сентябрь 1941	802 Naval Air Squadron	Martlet Mk.I
Июнь - Август 1942	885 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hurricane Mk.Ib
Июль - Ноябрь 1942	884 Naval Air Squadron	Supermarine Spitfire Mk. V
Август 1942; Август 1963 - Июнь 1967	801 Naval Air Squadron	Hawker Sea Hurricane Mk.Ib; Blackburn Buccaneer S.1
Сентябрь 1942 - Сентябрь 1943	896 Naval Air Squadron	Martlet Mk.IV
Октябрь 1942 - Октябрь 1943	898 Naval Air Squadron	Martlet Mk.IV
Октябрь 1942 - Сентябрь 1943	882 Naval Air Squadron	Martlet Mk.IV
Январь - Сентябрь 1943	832 Naval Air Squadron	Grumman TBF Avenger Mk.I
Февраль 1944 - Октябрь 1945	1834 Naval Air Squadron	Chance Vought F4U Corsair
Март - Апрель 1944	827 Naval Air Squadron	Fairey Barracuda Mk II
Март - Июль 1944	829 Naval Air Squadron	Fairey Barracuda Mk II
Март - Август 1944	831 Naval Air Squadron	Fairey Barracuda Mk II
Март 1944 - Октябрь 1945	1836 Naval Air Squadron	Chance Vought F4U Corsair
Июль - Сентябрь 1944	1837 Naval Air Squadron	Chance Vought F4U Corsair
Июль 1944	1838 Naval Air Squadron	Chance Vought F4U Corsair
Сентябрь 1944	822 Naval Air Squadron	Fairey Barracuda Mk II
Декабрь 1944 - Октябрь 1945	849 Naval Air Squadron	Grumman TBF Avenger Mk.II
Февраль 1958	701 Naval Air Squadron	Westland Whirlwind HAS.7
Август 1958 - Январь 1959	824 Naval Air Squadron	Westland Whirlwind HAS.7
Сентябрь 1958 - Февраль 1959	803 Naval Air Squadron	Supermarine Scimitar F.Mk.1
Февраль 1959; Июнь - Август 1959	894 Naval Air Squadron	de Havilland Sea Venom FAW.22
Октябрь 1959; Октябрь 1960 - Февраль 1962	892 Naval Air Squadron	de Havilland Sea Vixen FAW.1
Январь 1960	807 Naval Air Squadron	Supermarine Scimitar F.Mk.1
Декабрь 1960 - Февраль 1962; Август 1963 - Июнь 1967	849 Naval Air Squadron	Fairey Gannet AEW.3
Апрель - Май 1961	805 Squadron RAN	de Havilland Sea Venom FAW.53
Декабрь 1961	815 Naval Air Squadron	Westland Wessex HAS.1
Июль - Август 1963; Май - Июнь 1966	809 Naval Air Squadron	Blackburn Buccaneer S.1
Август 1963 - Июнь 1967	893 Naval Air Squadron	de Havilland Sea Vixen FAW.1
Август 1963 - Июль 1965; Апрель - Сентябрь 1966; Январь - Март 1967	814 Naval Air Squadron	Westland Wessex HAS.1

Звание	Командир	Время службы
Captain	Henry Cecil Bovell	15 Октября 1940 - 26 Ноября 1942
Captain	Lachlan Donald Mackintosh	26 Ноября 1942 - 1 Ноября 1943
Captain	Richard Cyril Vesey Ross	1 Ноября 1943 - 8 Декабря 1943
Captain	Michael Maynard Denny	8 Декабря 1943 - 15 Августа 1945
Captain	John Campbell Annesley	15 Августа 1945 - 30 Сентября 1947
Captain	Eric Barry Kenyon Stevens	30 Сентября 1947 - 25 Мая 1948
Captain	John Annesley Grindle	25 Мая 1948 -
Captain	N.V. Dickenson	25 Мая 1948 -
Captain	John Annesley Grindle	16 Июля 1949 -
Captain	C.P. Coke	16 Июля 1949 -
Captain	H.R.B. Janvrin	11 Августа 1959 -
Captain	J.M.D. Gray	21 Декабря 1960 -
Captain	P.M. Compston	19 Ноября 1962 -
Captain	Dudley Leslie Davenport	6 Октября 1964 -
Captain	I.L. McIntosh	12 Сентября 1966 -

Игры

Навигация

Инструменты

HMS Victorious (1939)

Текущая версия на 16:12, 27 февраля 2024

Содержание

Общие сведения

История создания

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Постройка и испытания

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

Охота на Bismarck

Операция Tracer

Операция "Pedestal"

Операция "Torch"

Операция "Tungsten"

Операция "Iceberg"

Командиры

Этот корабль в искусстве

См. также

Примечания

Литература и источники информации

Галерея изображений

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Блок|+| content = Эта статья редактируется участником ppv в рамках конкурса [https://goo.gl/dvxDag «Вики-спринт №6: Корабли ВМС Великобритании (после 1910 года)»]. <br /> За нарушение правил конкурса или создание помех в его проведении предусмотрены наказания. Просьба воздержаться от правок. }}
+{{КорабльКарточка
-{{КорабльКарточка4
 |Название корабля = HMS Victorious
 |Картинка = Cv hms victorious 1945.jpg
@@ Строка 7: / Строка 5: @@
 |ВМС страны = ВМС Великобритании
 |Служба = <center>[[Файл:wows flag UK.png|Великобритания|link=ВМС Великобритании]]<br/>'''Великобритания'''</center>
-|Заложен = 4 мая 1937 г.
+|Заложен = 4 мая 1937
-|Спущен на воду = 16 сентября 1939 г.
+|Спущен на воду = 16 сентября 1939
-|Выход на испытания =
+|Выход на испытания = 16 апреля 1941
-|Сдача заказчику = 15 мая 1941 г.
+|Сдача заказчику = 15 мая 1941
-|Выведен из боевого состава = 1967 г.
+|Выведен из боевого состава = 13 марта 1968
-|Сдан на слом = 13 марта 1968 г.
+|Сдан на слом = 13 июля 1969
 |Гибель =
-|Предшественники = Ark Royal
+|Предшественники = [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|HMS Ark Royal]]
-|Дочерние корабли = Implacable
+|Дочерние корабли = [[Navy:HMS Implacable (1942)|HMS Implacable]]
 <!--
@@ Строка 21: / Строка 19: @@
 -->
-|Водоизмещение = 24680
+|Водоизмещение = 23207
-|ВодоизмещениеПолн = 29730
+|ВодоизмещениеПолн = 28619
-|Длина = 229.8
+|Длина = 226,7
-|Ширина = 29.0
+|Ширина = 29,2
-|Осадка = 8.8
+|Осадка = 8,7
 <!--
@@ Строка 32: / Строка 30: @@
 -->
 <!-- ДОК -->
-|Главная ЭУ тип док = ТЗА «Parsons»
+|Главная ЭУ тип док = 6 адмиралтейских трехколлекторных котлов, 3 ТЗА «Parsons»
 |Главная ЭУ мощность док = 111000
-|Вспомогательная ЭУ тип док = 6 Адмиралтейских котлов
+|Вспомогательная ЭУ тип док = 6 турбогенераторов
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док = 2400
 |Запас топлива = 4854
 |Кол-во валов док = 3
-|Скорость хода макс док = 30.5
+|Скорость хода макс док = 30,5
 |Скорость хода эконом док = 14
 |Дальность плавания макс док = 11000
 |Дальность плавания эконом док = 10250
 <!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = ТЗА «Parsons»
+|Главная ЭУ тип реал = 6 адмиралтейских трехколлекторных котлов, 3 ТЗА «Parsons»
 |Главная ЭУ мощность реал = 111000
-|Вспомогательная ЭУ тип реал =
+|Вспомогательная ЭУ тип реал = 6 турбогенераторов
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 2400
-|Кол-во валов реал =
+|Кол-во валов реал = 3
-|Скорость хода макс реал = 30.5
+|Скорость хода макс реал = 30,5
 |Скорость хода эконом реал = 14
-|Дальность плавания макс реал = 11000
+|Дальность плавания макс реал = 12000
-|Дальность плавания эконом реал =
+|Дальность плавания эконом реал = 9000
 <!--
@@ Строка 57: / Строка 55: @@
 -->
-|Общая численность = 1286
+|Общая численность = 1211
 |Офицеры =
 |Мичманы =
@@ Строка 67: / Строка 65: @@
 -->
 |Пояс = 114
-|Борт = 37-65
+|Борт = 114
-|Палуба =  76
+|Палуба =  76/37/25
-|Траверз нос = 64
+|Траверз нос = 64/114
-|Траверз корма =  64
+|Траверз корма =  64/63
 |Барбеты =
 |Башни ГК =
@@ Строка 78: / Строка 76: @@
 |башня крыша =
 |Боевая рубка =
-|Румпельное отделение =
+|Румпельное отделение = 76
 <!--
@@ Строка 84: / Строка 82: @@
 -->
-|Вооружение = '''Артиллерия:'''<br />
+|Вооружение =
-*8 x 2 - 114-мм/45
+{{КорабльКарточкаСписок
-'''Зенитная артиллерия:'''<br />
+|Артиллерия
-*6 × 8 — 40-мм/40 QF 2 pounder Mark VIII
+|16 (8x2) [[Navy:4.5"/45 QF Mark I, III, IV|114-мм(4.5")/45 универсальных орудий QF Mark III]]
-'''Авиационная группа:'''<br />
+}}
-*36 самолётов
+{{КорабльКарточкаСписок
-|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Illustrious (1939)|Illustrious]], Formidable, Indomitable
+|Зенитная артиллерия
+|48 (6×8) [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/40 зенитных автоматов Vickers QF 2 pounder Mark VI]]
+}}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Авиационная группа
+|36 самолётов
+}}
+|Однотипные корабли = [[Navy:HMS Illustrious (1939)|HMS Illustrious]], [[Navy:HMS_Formidable_(1939)|HMS Formidable]], [[Navy:HMS Indomitable (1940)|HMS Indomitable]]
 }}{{AnnoWiki
-|pic = HMS_Indomitable_1.jpg
+|pic =
-|content = '''HMS Victorious''' (ЕВК «Викториес», от англ. victorious — победоносный) — [[Navy:ВМС_Великобритании|британский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]] типа ''Illustrious'' времён Второй мировой войны, построенный в Великобритании в конце 30-х годов. Авианосец активно участвовал во Второй мировой войне. После войны прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года.
+|content = '''HMS Victorious''' ({{lang-ru|Корабль Его Величества «Викториес»}}) — [[Navy:Авианосец|авианосец]] [[Navy:Королевские военно-морские силы Великобритании|Королевских военно-морских сил Великобритании]] [[Navy:Авианосцы типа Illustrious|типа Illustrious]], активно участвовал во [[Вторая мировая война|Второй мировой войне]]. После войны прошел модернизацию и оставался в строю до 1969 года. Списан и отправлен на слом в связи с сокращением флота в 1969 году.
 }}
 == Общие сведения ==
-Авианосцы типа «Илластриес» стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. Корабли активно использовались КВМС Великобритании во второй мировой войне, являясь их основным типом тяжёлых авианосцев в первой половине войны.
+[[Файл:Crest victorious.jpg|thumbnail|left|Эмблема и девиз HMS Victorious (R38)]]
+Авианосец ''HMS Victorious'' третий корабль из серии [[Navy:Авианосцы типа Illustrious|авианосцев типа Illustrious]]. Заложен на верфи Vickers-Armstrong shipyard at Newcastle-Upon-Tyne в 1937 году и введен в эксплуатацию в 1941.
+Единственный корабль, который во время Второй Мировой войны действовал в двух флотах и во всех четырех океанах. Принимал участие в боевых операциях против линкоров [[Navy:Bismarck (1939)|Bismarck]] и [[Navy:Tirpitz (1939)|Tirpitz]], а также в [[Navy:Операция Pedestal|операции "Pedestal"]] ({{lang-ru |«Пьедестал»}}), сопровождал конвои в Арктике и на Мальту. В 1943 году был отдан в аренду [[Navy:ВМС США|Военно-морским силам США]], в составе которых действовал в южной части Тихого океана под кодовым названием ''USS Robin''.
+После окончания войны в 1950–1958 годах на авианосце проведена большая модернизация. Во время ремонта в Портсмуте в 1967 году получил повреждения в результате пожара. ''HMS Victorious'' после пожара не эксплуатировался в течение двух лет, пока не был списан. В 1969 году в Фаслейне авианосец ''HMS Victorious'' был разобран на металл.
+Девиз корабля: "Per coleum at aequorum victrix" ({{lang-en |"Сonquer through sky and sea"}} {{lang-ru |«Преодолеваем небо и море»}}).
 == История создания ==
-=== Предшественники ===
+===Предшественники===
-=== Предпосылки к созданию ===
+Проектирование и постройка [[Navy:Авианосцы типа Illustrious|авианосцев типа  Illustrious]] стало ответом на усиленное военно-морское строительство, развернувшееся в нацистской Германии во второй половине 1930-х гг. С времен [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] в составе английского флота остались устаревшие авианосцы. В рамках новой кораблестроительной программы был построен авианосец [[Navy:HMS Ark Royal (1937)|''HMS Ark Royal'']], который стал прообразом серии.
-=== Проектирование ===
+===Предпосылки к созданию===
-Задание на проектирование авианосцев содержало требование выдержать прямое попадание 500 фн бомбы, сброшенной с высоты 7000 фт, а также бортовая броня как на современных английских крейсерах.
+В 1936 году в Англии была принята новая кораблестроительная программа. Планировалось построить 2 [[Navy:Линейный корабль|линкора]], 2 [[Navy:Авианосец|авианосца]] и 7 [[Navy:Крейсер|крейсеров]], не считая мелких кораблей. Своим появлением на свет бронированные авианосцы типа Illustrious обязаны двум офицерам — Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальлу Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Четфилду. Гендерсон сразу решил, что для войны в Европе требуется принципиально новый тип авианосца. Предполагаемый театр военных действий (Северное и Средиземное моря), где противник располагал множеством авиабаз и достаточно слабыми флотами.
+===Проектирование===
+[[Файл:Illustr6iousRecognitionDrawing.jpeg|210px|thumbnail|right|Авианосцы типа Illustriuos (рисунок)]]
+В начале 1936 контролер ВМФ контр-адмирал Гендерсон решил, что конкурс на право проектировать бронированный авианосец выиграл старший конструктор У.Э.Д. Форбс, создатель проекта ''HMS Ark Royal'' и финишера Mk I. Начальник отдела кораблестроения Адмиралтейства сэр Артур Джонс, который должен был принимать это решение, был серьезно болен и в действительности уже устранился от дел. Поэтому проектирование бронированного авианосца велось «частным образом» контролером ВМФ и его конструктором, Гендерсон решил, что бронированный авианосец абсолютно необходим, a потому нет времени ждать подготовки Адмиралтейством технического задания, и проектирование началось без него. Единственное, что было задано — способность выдержать прямое попадание 500 фн (226,8 кг) бомбы, сброшенной с высоты 7000 фт (2133,6 м), и бортовая броня, как на современных английских крейсерах. Подводная защита должна была выдерживать взрыв торпеды с боеголовкой в 750 фн (340 кг) взрывчатки. И уложиться в договорные 23000 тонн водоизмещения.
+[[Файл:RV2MiY3kUSk.jpg|thumbnail|210px|right|Спуск на воду HMS Victorious]]
+В конце февраля Форбс передал Гендерсону первые эскизы. Позднее были разработаны несколько вариантов чертежей, чтобы выполнить различные требования относительно размеров, бронирования, вооружения и авиагруппы. Предполагалось усилить главный калибр, заменив 114-мм орудия на 133-мм, появившиеся на [[Navy:Линейные корабли типа King George V (1939)|линкорах типа King George V]], однако, артиллеристы не создали легкой палубной установки, и от усиления вооружения пришлось отказаться. K концу июня эскизный проект был представлен морскому штабу и через месяц был одобрен Советом Адмиралтейства. 21 июля 1936 Совет утвердил окончательный проект. Окончательные чертежи авианосца были представлены Совету 30 ноября и одобрены в течение недели. По требованию Адмиралтейства пояс был удлинен на 8,5 м вперед и 7,3 м назад, что привело к увеличению [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] на 100 тонн. Это пришлось компенсировать сокращением боезапаса. Ангар был расширен с 18,3 м до 18,9 м, что позволяло поставить рядом не 2, а 3 самолета. Построечными чертежами и спецификациями занимался уже новый начальник отдела кораблестроения сэр Стзнли Гудолл. Примерная стоимость постройки составляла 4050000 £, из которых 1694000 £ приходились на корпус, 702000 £ стоили машины, а 613000 £ стоили вспомогательные механизмы.  ''HMS Victorious'' предполагалось строить в Ньюкасл-апонт-Тайне. Срок готовности определялся в 39 месяцев.
 == Постройка и испытания ==
-Строительство авианосца Victorious было начато 4 мая 1937 года на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. На воду корабль был спущен 16 сентября 1939 года, а 15 мая 1941 года строительство было завершено.
+Киль ''HMS Victorious'' был заложен 4 мая 1937 на верфи Vickers-Armstrong в Ньюкастле. Но различные помехи привели к тому, что корабль был спущен только 14 сентября 1939 года, а затем его ввод в эксплуатацию был отложен до 29 марта 1941 года  из-за большей потребности в эскортных кораблях для службы во время битвы за Атлантику.
+апреля 1941 года авианосец вышел в море для проведения [[Navy:Ходовые испытания судов|ходовых испытаний]] и перехода в Розайт.
 == Описание конструкции ==
+{{Popup
+|header = '''Авианосец HMS Victorious апрель 1941 года, вид сбоку и сверху'''
+|content = [[Файл:Hms-victorious-1.jpg|950px|]]
+|hidden = 1
+}}
 === Корпус ===
-Установка брони на авианосцах типа «Илластриес» вынудила оставить только один уровень ангара, чтобы уложиться в лимит водоизмещения 23000 тонн. Ниже ангарной палубы располагались еще 5 палуб, включая трюм. Еще 2 палубы, названные галерейными, шли вокруг ангара. Кор¬пус делился на водонепроницаемые отсеки поперечными переборками.
+Установка брони на авианосцах типа Illustrious вынудила оставить только один уровень ангара, чтобы уложиться в лимит водоизмещения 23000 тонн. Ниже ангарной палубы располагались еще 5 [[Navy:Палуба|палуб]], включая [[Navy:Трюм|трюм]]. Две галерейных палубы располагались вокруг ангара. Корпус делился поперечными [[Navy:Переборка|переборками]] на водонепроницаемые отсеки. Продольные переборки шли от 46 до 111 шпангоута, разделяя погреба и [[Navy:Машинное отделение|машинные отделения]] на 3 группы.
+[[Файл:Skachannie 5284257 17348550.jpg|300px|thumbnail|right|Корпус HMS Victorious поперечный разрез]]
+Основная цитадель была прикрыта топливными цистернами и водонепроницаемыми отсеками двойного дна. Противоторпедная защита типа «сэндвич» (воздух-жидкость-воздух) должна была выдерживать взрыв торпеды с зарядом 750 фн. Нефтяные цистерны по левому борту были шире на 4,5 м, в них размещалось 400 тонн [[Navy:Балласт|балласта]], чтобы компенсировать вес островной [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] и брони вокруг дымоходов котельных отделений. Израсходованное талли в этих цистернах замещалась водой.
+Размеры ангара составляли 139,6 х 18,9 X 7 м. в самом высоком месте. Однако широкие [[Navy:Бимсы|бимсы]], поддерживающие полетную палубу, снижали высоту до 4,9 м. Малая высота ангара мешала размещать там крупные самолеты. Ангар делился на 3 отделения пожарными занавесами. Полетная палуба на этих кораблях была силовой несущей конструкцией, а не легкой навесной, как это было ранее на авианосцах. Полетная палуба была включена в конструкцию корпуса, обеспечивая дополнительную прочность. Аэродинамика ''HMS Victorious'' имела ряд преимуществ, корабль имел закругленное окончание полетной палубы. Это не было каким—то нововведением, подобная конструкция использовалась на британских авианосцах с 1918 года, как эффективное средство уменьшения турбулентности за кормой, что значительно облегчало посадку. Носовая часть корабля проходила продувку в аэродинамической трубе, также чтобы уменьшить турбулентность. Однако, в ходе Второй Мировой войны палубу пришлось спрямлять, чтобы увеличить ее полезную площадь.
+Островная надстройка размещалась по правому борту на полетной палубе. Она имела 4 уровня и была спроектирована так, чтобы оказывать минимальное сопротивление потоку воздуха. Надстройка и труба в плане напоминали сечение крыла самолета. Общая длина надстройки равнялась 51,81 м. Рулевая рубка размещалась на палубе "А" — первой над полетной палубой. Выше, на палубе "В", размещались закрытая компасная платформа и открытый [[Navy:Мостик судовой|ходовой мостик]]. Еще выше находились адмиральский мостик и [[Navy:Каюта|капитанская каюта]], правый и левый адмиральские посты наблюдения. Верхняя палуба "D" была местом размещения большей части постов управления артиллерией. Там находились приборы управления артиллерийским зенитным огнем (ПУАЗО)  и посты наблюдения за воздухом. На ''HMS Ark Royal'' возникали проблемы с задымленностью полетной палубы, поэтому на ''HMS Victorious'' труба была сделана выше на 2,4 м.
 === Бронирование ===
+[[Файл:Hms-victorious-1941-4.jpg|thumbnail|left|Схема бронирования «Викториес»]]
+Бронированная полетная палуба толщиной 76 мм составляла 62% общей площади полетной палубы, она же являлась бронированной крышей ангара. Цитадель замыкали 65 мм траверзы. Продольные защитные переборки были выполнены из 37 мм брони, что увеличивало прочность конструкции корпуса и улучшало защиту машин. Броня вокруг главной цитадели шла от 54 до 127 шпангоута, она опускалась на 1 м ниже нижней палубы и поднималась до ангарной палубы по левому борту. По правому борту эта броня была доведена до полетной палубы между 73 и 38 шпангоутами, чтобы прикрыть дымоходы, Эта дополнительная защита была включена в броневую коробку ангара. Ангарная палуба была выполнена из 76 мм брони вне пределов ангара. Она опиралась на верхнюю кромку броневого пояса. Внутри ангара палуба имела толщину всего 25 мм. Сам ангар был полностью окружен 114 мм цементированной броней, которая также защищала элеваторы для бомб и шахты вентиляторов котельных отделений. На обоих концах ангара имелись скользящие двери из брони 114 мм, так как оказалось невозможным забронировать самолетные элеваторы.
+[[Файл:Адмиралтейский трехколлекторный котел.jpg|thumbnail|right|Адмиралтейский трехколлекторный котел]]
 === Энергетическая установка и ходовые качества ===
-На корабле были установлены 6 адмиралтейских трех-коллекторных котлов, по 2 в котельном отделении. Они были оснащены перегревателями и обеспечивали давление пара 400 фн на кв. дюйм. Каждая турбинная установка состояла из турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления системы Парсонса с редукторами. Они были расположены в 3 машинных отделениях. Такая нетипичная для англичан машинная установка впервые появилась на «Арк Ройяле» и хорошо себя зарекомендовала. Она позволяла развивать более высокую скорость и улучшала маневренность по сравнению с 2-вальной установкой.
+На корабле были установлены 6 адмиралтейских трехколлекторных котлов, по два в каждом котельном отделении. Они были оснащены перегревателями и обеспечивали давление пара 281200 кг/м² Пар из котлов переходил в нижнюю часть перегревателя, а оттуда через трубопровод в верхней части перегревателя — к турбинам. Над котлами были установлены 12 вентиляторов форсированной тяги, по 2 на котел. Они создавали повышенное давление воздуха в топке и охлаждали котел.
-Запас топлива (4854 тонн нефти) позволял пройти 110000 миль на скорости 14 узлов.
+Каждая турбинная установка состояла из турбин высокого (ТВД) и низкого (ТНД) давления системы Парсонса с редукторами. Они были расположены в 3 машинных отделениях. Данная машинная установка позволяла развивать более высокую скорость и улучшала маневренность по сравнению с двухвальной установкой. Отработанный пар на ТВД поступал в ТНД через переходник в центре верхней части корпуса Отработав на лопатках, он выходил с обоих концов в конденсатор, смонтированный под турбиной. Роторы ТНД имели секции заднего хода. ТВД получали пар прямо от котлов. Турбины подключались к валам через одноступенчатый редуктор. У носовой переборки каждого котельного отделения находилась цистерна с водой на 19,18 тонн.
+[[Файл:Турбины низкого и высокого давления.jpg|400px|thumbnail|left|Турбины низкого и высокого давления]]
+Трехвальная машинная установка с трехлопастными гребными винтами создавала серьезные проблемы с вибрацией кормы. Винты несколько раз меняли, пытаясь улучшить положение методом «тыка». Всю жизнь корабль страдал от сильной коррозии пера руля, его несколько раз меняли.
+Запас топлива (4854 тонн нефти) позволял пройти 11000 миль на скорости 14 узлов.
 === Вспомогательное оборудование ===
-В бортовых машинных отделениях располагались паровые турбогенераторы на 400 kW. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе с собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 kW.
+В бортовых машинных отделениях располагались паровые турбогенераторы на 400 kW. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе в собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 kW.
+Перо руля проворачивалось гидравлическим мотором с электрическим приводом. Румпельное отделение было прикрыто сверху 76 мм броней.
+[[Navy:Рангоут|Рангоут]] состоял из треногой [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]], телескопической кормовой мачты, 2 откидывающихся антенных стоек в носовой части и 6 таких же в кормовой части полетной палубы. Треногая мачта имела цилиндрический экран, прикрывающий антенну радиомаяка для самолетов.
+Два элеватора, расположенные в диаметральной плоскости, могли поднимать на палубу по 1 самолету в 30 секунд, включая время, необходимое, чтобы откатить самолет с платформы. Два бомбовых элеватора поднимали боезапас из погребов на верхнюю палубу. Оттуда поперечный горизонтальный конвейер доставлял груз носового бомбового к элеватору по правому борту, где его поднимали в ангар. Аналогичное устройство имелось и на корме, где бомбы и торпеды доставлялись к элеватору левого борта с помощью тележек, скользящих по рельсам под подволокой, Размеры элеваторов равнялись 13,72 х 6,7 м.
+На трюмной палубе находились 20 цилиндрических цистерн, расположенные в 8 отдельных отсеках. В цистернах помещалось 191504 литров авиабензина 2 отсека находились между машинным и котельным отделением, а еще 3 — впереди него. Это означало, что 167240 литров авиабензина находятся внутри бронированной цитадели.
+[[Файл:Аварийный барьер.jpg|300px|thumbnail|right|Аварийный барьер]]
+Единственная гидропневматическая катапульта ВН III, установленная на ''HMS Victorious'', могла разогнать самолет весом 5 тонн до скорости 66 узлов. Это был великолепный способ поднимать в воздух тяжелые самолеты с минимальным разбегом. Авианосец освобождался от необходимости разворачиваться против ветра, чтобы увеличить скорость воздушного потока над полетной палубой. Шесть финишеров Mk 4  располагались между задним элеватором и островом. Они могли остановить самолет весом 9 тонн с пробегом 45,7 м. Это позволяло использовать носовую часть полетной палубы для парковки самолетов. На корабле были смонтированы 2 аварийных барьера Mk 4, которые располагались позади острова. Они должны были помешать самолету, промазавшему при посадке, врезаться в стоящие впереди самолеты, Проволочный барьер, который поднимался 2 стойками, мог остановить самолет весом 9 тонн при скорости 40 узлов на расстоянии 19 м. Позднее был установлен более безопасный аварийный барьер Mk 6, который состоял из вертикальных нейлоновых тросов. Самолет, имеющий скорость 80 узлов, тормозился на расстоянии 12 м. При этом повреждения самолета были минимальными.
+Офицер управления посадкой находился на корме в левой части полетной палубы и подавал сигналы заходящим на посадку самолетам специальными указателями.
 === Экипаж и обитаемость ===
+Экипаж корабля первоначально составлял 817 человек, а также 394 человек из авиационной части и 1 кот Тиддлс. В ходе эксплуатации корабля экипаж постоянно увеличивался, так в 1943 году общая его численность составляла 1750 человек, а в 1945 — 1997 человек.
 == Вооружение ==
+[[Файл:WNBR 45-45 mk1 Victorious pic.jpg|thumbnail|left|Чистка ствола орудия 4.5"/45 (114 mm) QF Mark III на HMS Victorious (R38)]]
 === Главный калибр ===
-На «Викториес»  были установлены 8 двухорудийных башен Mk II BD попарно на спонсонах по углам полетной палубы. Они имели угол возвышения до 80° и могли стрелять через полетную палубу, хотя это практически не делалось из-за повреждений палубы. Башни были оснащены электромоторами в 46 ЛС и гидравлическими насосами. Каждая пара башен имела свой ПУАЗО Mk IV.
+На ''HMS Victorious'' были установлены восемь 4,5" (114 мм)/45 универсальных морских орудий QF Mark III в двухорудийных башнях Mk II BD. Башни располагались попарно на [[Navy:Спонсон|спонсонах]] по углам полетной палубы. Они имели угол возвышения до 80° и могли стрелять через полетную палубу, хотя это практически не делалось из-за возможных повреждений палубы. Башни были оснащены электромоторами в 46 л.с. и гидравлическими насосами. Каждая пара башен имела свой ПУАЗО Mk IV.
+Высокое расположение установок создавало проблемы с доставкой боеприпасов из погребов. С вертикальных элеваторов патроны передавались на горизонтальные транспортеры под верхней галерейной палубой, оба имели электрический привод. По обеим сторонам установки имелись вращающиеся обоймы на 3 патрона. Оттуда патроны вручную подавались на машинку установки взрывателей, а потом на зарядный лоток. Люльки орудий были свинчены вместе. В накатниках использовался сжатый воздух.
+[[Файл:MkVIIIpompomsHMSRodney1940.jpg|thumbnail|right|Восьмиствольный зенитный автомат Vickers QF 2 pounder Mark VI]]
 === Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-Для ближней ПВО были установлены 6 восьмиствольных 2-фн автоматов Mk VI*. Два стояли по левому борту на отдельных спонсонах на уровне верхней галерейной палубы, два — на полетной палубе по правому борту перед мостиком, один — на полетной палубе позади мостика, один — на острове на уровне палубы В. Пом-помы получили ПУАЗО Mk III.
+Для ближней ПВО были установлены 6 восьмиствольных [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|2-фунтовых зенитных автоматов Vickers QF Mk VI]]. Два стояли по левому борту на отдельных спонсонах на уровне верхней галерейной палубы, два — на полетной палубе по правому борту перед мостиком, один — на полетной палубе позади мостика, один — на острове на уровне палубы "В". Зенитные автоматы получили ПУАЗО Mk III, а в течение войны — систему дистанционного управления и водяное охлаждение.
-Количество зенитных орудий в ходе войны было увеличено. «Викториес» в конце войны имел уже 40 — 2-фн (5 х 8), 21 — 40-мм Бофорс (2х4 + 2х2 + 9х 1), 45 — 20-мм Эрликонов.
+В ходе Второй мировой войны зенитное вооружение претерпело изменения, ''HMS Victorious'' в конце войны имел 40 — 2-фунтовых зенитных автоматов Vickers QF Mk VI(5 х 8), 21 — [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/60 зенитных орудий Bofors L60]] (2 X 4 + 2 X 2 + 9 X 1), 45 - [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм орудий Oerlikon]].
 === Авиационное вооружение ===
 Первоначальным проектом предусматривалось, что авианосцы будут иметь 36 самолетов. Использование палубных стоянок позволило увеличить самолетовместимость кораблей до 56 самолетов.
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+Первоначальный вариант вооружения включал истребители [[Navy:Fairey Fulmar|Fairey Fulmar Mk I. и Mk. II]] и бомбардировщики-торпедоносцы [[Navy:Fairey Swordfish|Fairey Swordfish]].
+{{Popup
+|header = '''Эскадрильи, базировавшиеся на HMS Victorious в разное время'''
+|content =
+<table class="wiki_table">
+<tr align="center"><th> Время службы </th><th> Авиаэкадрилья </th><th> Эмблема </th><th> Тип самолета </th><th> Окраска </th></tr>
+<tr align="center"><td> Январь 1941 - Ноябрь 1942 </td><td> 809 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:809 Squadron of the Royal Navy Fleet Air Arms badge.jpg|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Fulmar|Fairey Fulmar Mk.II]] </td><td>[[Файл:809-01.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Май - Июнь 1941; Октябрь 1960 - Ноябрь 1961 </td><td> 825 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:825-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Swordfish|Fairey Swordfish I]]; [[Navy:Westland Whirlwind|Westland Whirlwind HAS.7]]</td><td>[[Файл:825-1937-1.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Май - Июнь 1941 </td><td> 800 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:800-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Fulmar|Fairey Fulmar Mk.I]] </td><td>[[Файл:800-01.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июнь 1941; Июль 1941-Январь 1942 </td><td> 820 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:820-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Swordfish|Fairey Swordfish I]]; [[Navy:Fairey Albacore|Fairey Albacore Mk I]]</td><td>[[Файл:820-1940.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июль - Август 1941 </td><td> 828 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:828-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Albacore|Fairey Albacore Mk I]] </td><td>[[Файл:9 15.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июль - Август 1941 </td><td> 827 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:827-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Albacore|Fairey Albacore Mk I]] </td><td>[[Файл:Fairey Albacore.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Август 1941 - Ноябрь 1942 </td><td> 817 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:817-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Albacore|Fairey Albacore Mk I]] </td><td> </td></tr>
+<tr align="center"><td> Август 1941 - Декабрь 1942 </td><td> 832 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Fairey Albacore|Fairey Albacore Mk I]] </td><td> [[Файл:9 16.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Сентябрь 1941 </td><td> 802 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:802-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Grumman F4F Wildcat|Martlet Mk.I]] </td><td> [[Файл:9 24.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июнь - Август 1942 </td><td> 885 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:885-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Hawker Sea Hurricane|Hawker Sea Hurricane Mk.Ib]] </td><td> [[Файл:9 115.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июль - Ноябрь 1942 </td><td> 884 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:884-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Supermarine Spitfire|Supermarine Spitfire Mk. V]] </td><td>  </td></tr>
+<tr align="center"><td> Август 1942; Август 1963 - Июнь 1967 </td><td> 801 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:801-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Hawker Sea Hurricane|Hawker Sea Hurricane Mk.Ib]]; [[Navy:Blackburn Buccaneer|Blackburn Buccaneer S.1]] </td><td> [[Файл:9 120.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Сентябрь 1942 - Сентябрь 1943 </td><td> 896 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Grumman F4F Wildcat|Martlet Mk.IV]] </td><td> [[Файл:9 26.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Октябрь 1942 - Октябрь 1943 </td><td> 898 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:898-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Grumman F4F Wildcat|Martlet Mk.IV]] </td><td>  </td></tr>
+<tr align="center"><td> Октябрь 1942 - Сентябрь 1943 </td><td> 882 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Grumman F4F Wildcat|Martlet Mk.IV]] </td><td> [[Файл:9 23.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Январь - Сентябрь 1943 </td><td> 832 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Grumman TBF Avenger|Grumman TBF Avenger Mk.I]] </td><td> [[Файл:Avenger-009.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Февраль 1944 - Октябрь 1945 </td><td> 1834 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Chance Vought F4U Corsair|Chance Vought F4U Corsair]] </td><td> [[Файл:Corsair JT565 7S 1834sdqn 1944 profile.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Март - Апрель 1944 </td><td> 827 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:827-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Barracuda|Fairey Barracuda Mk II]] </td><td>[[Файл:827-01.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Март - Июль 1944 </td><td> 829 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:829-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Barracuda|Fairey Barracuda Mk II]] </td><td>[[Файл:829-01.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Март - Август 1944 </td><td> 831 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:831-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Barracuda|Fairey Barracuda Mk II]] </td><td>[[Файл:831-02.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Март 1944 - Октябрь 1945 </td><td> 1836 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Chance Vought F4U Corsair|Chance Vought F4U Corsair]] </td><td> [[Файл:Corsair JT410 T8H 1836sqdn Don sheppard RCNVR HMSVictoriousJan1945 profile.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июль - Сентябрь 1944 </td><td> 1837 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Chance Vought F4U Corsair|Chance Vought F4U Corsair]] </td><td>  </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июль 1944 </td><td> 1838 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Chance Vought F4U Corsair|Chance Vought F4U Corsair]] </td><td>  </td></tr>
+<tr align="center"><td> Сентябрь 1944 </td><td> 822 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:822-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Barracuda|Fairey Barracuda Mk II]] </td><td>[[Файл:822-01.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Декабрь 1944 - Октябрь 1945 </td><td> 849 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:849-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Grumman TBF Avenger|Grumman TBF Avenger Mk.II]] </td><td> [[Файл:Avenger-014.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Февраль 1958 </td><td> 701 Naval Air Squadron </td><td>  </td><td> [[Navy:Westland Whirlwind|Westland Whirlwind HAS.7]] </td><td> [[Файл:9 1.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Август 1958 - Январь 1959 </td><td> 824 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:824crest.jpg|50px]] </td><td> [[Navy:Westland Whirlwind|Westland Whirlwind HAS.7]] </td><td> [[Файл:9 1.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Сентябрь 1958 - Февраль 1959 </td><td> 803 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:803-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Supermarine Scimitar|Supermarine Scimitar F.Mk.1]] </td><td> [[Файл:9 7.jpg|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Февраль 1959; Июнь - Август 1959 </td><td> 894 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:Webcrest3.jpg|50px]] </td><td> [[Navy:de Havilland Sea Venom|de Havilland Sea Venom FAW.22]] </td><td> [[Файл:894-03.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Октябрь 1959; Октябрь 1960 - Февраль 1962 </td><td> 892 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:892-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:de Havilland Sea Vixen|de Havilland Sea Vixen FAW.1]] </td><td> [[Файл:892-04.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Январь 1960 </td><td> 807 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:807-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Supermarine Scimitar|Supermarine Scimitar F.Mk.1]] </td><td> [[Файл:9 8.jpg|200px]]</td></tr>
+<tr align="center"><td> Декабрь 1960 - Февраль 1962; Август 1963 - Июнь 1967 </td><td> 849 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:849-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Fairey Gannet|Fairey Gannet AEW.3]] </td><td> [[Файл:849-A1.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Апрель - Май 1961 </td><td> 805 Squadron RAN </td><td> [[Файл:805-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:de Havilland Sea Venom|de Havilland Sea Venom FAW.53]] </td><td> [[Файл:805-02.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Декабрь 1961 </td><td> 815 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:815-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Westland Wessex|Westland Wessex HAS.1]] </td><td> [[Файл:815-01.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Июль - Август 1963; Май - Июнь 1966 </td><td> 809 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:809 Squadron of the Royal Navy Fleet Air Arms badge.jpg|50px]] </td><td> [[Navy:Blackburn Buccaneer|Blackburn Buccaneer S.1]] </td><td> [[Файл:809-02.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Август 1963 - Июнь 1967 </td><td> 893 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:893-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:de Havilland Sea Vixen|de Havilland Sea Vixen FAW.1]] </td><td> [[Файл:893-03.png|200px]] </td></tr>
+<tr align="center"><td> Август 1963 - Июль 1965; Апрель - Сентябрь 1966; Январь - Март 1967 </td><td> 814 Naval Air Squadron </td><td> [[Файл:814-NAS.gif|50px]] </td><td> [[Navy:Westland Wessex|Westland Wessex HAS.1]] </td><td>  </td></tr>
+</table>
+|hidden = 1
+}}
-== Модернизации и переоборудования ==
+Авиационный боезапас составлял: 45 18"(457-мм) торпед, 250 500-фунтовых (227-кг) противокорабельных бронебойных бомб, 650 250-фунтовых (113-кг) противокорабельных бронебойных или фугасных бомб, 100 100 фунтовых (45-кг) фугасных бомб, 600 20-фунтовых (9-кг) авиабомб.
-{{КорабльКарточка4
+=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-|Название корабля = HMS Victorious (после модернизации)
+[[Файл:Hms-victorious-1941-2.jpg|thumbnail|left|"Остров" и рангоут HMS Victorious]]
-|Картинка =Victorious1962-2.jpg
+На треногой фок-мачте была установлена антенна радиомаяка для самолетов 72DM. На вершине мачты также устанавливался радар воздушного обнаружения 79. Его передающая антенна работала в паре с приемной, которая размещалась на телескопической мачте на конце острова. Откидывающиеся стойки антенн радиопередатчиков располагались позади острова по 3 на каждом борту. Стойки приемных антенн располагались впереди острова. Во время ремонта в США в 1943 году, ''HMS Victorious'' получил американский радиомаяк VE на правой стороне трубы, а радиомаяк 72DM был снят. Над сигнальной рубкой была установлена антенна поискового радара 272. Петля ВЧ-пеленгатора была снята с фок-мачты. Антенна среднечастотного пеленгатора была установлена на «лбу» острова. В апреле 1943, перед тем как авианосец покинул Пирл-Харбор, были сняты 2 передние стойки передающих антенн. Во время ремонта в Ливерпуле в 1944 году, радар 272 был заменен более совершенным радаром 277. На фок-мачте были установлены дополнительные антенны УКВ для переговоров между кораблями. Выше находился радар воздушного обнаружения 279, антенна которого была такой же, как у радара 79. На платформе мачты была установлена антенна американского радара SG, a выше — ответчик устройства «свой-чужой» 252. Позади трубы была установлена новая грот-мачта. Она несла антенну радара 293 и запросчик устройства «свой-чужой» 242. На топе новой мачты был установлен радар воздушного поиска 281B и запросчик 243. Правая стойка приемных антенн была оснащена передатчиком СВЧ-пеленгатора, Все эти устройства сохранились на корабле до 1950, не считая снятого в 1947 году радиомаяка YE.
-|Сдача заказчику = январь 1958 г.
-<!--
-Общие данные
+Три ПУАЗО Mk IV 114-мм орудий находились на уровне полетной палубы, а четвертый — на крыше сигнальной рубки, этот ПУАЗО был оснащен радаром 285. Пять ПУАЗО Mk III зенитных автоматов были установлены на острове, а один — по левому борту на уровне верхней галерейной палубы на спонсоне на 62 шпангоуте. В марте 1943 года, все они были сняты, чтобы освободить место для 6 — 20-мм зениток Oerlikon. K марту 4 ПУАЗО были снова возвращены. 2 стояли на мостике, 1 на полетной палубе между островом и передней установкой Vickers QF 2 pounder, один на спонсоне по левому борту.
--->
+== Модернизации и переоборудования ==
-|Водоизмещение = 30530
+{{Popup
-|ВодоизмещениеПолн = 35500
+|header = '''Авианосец HMS Victorious после модернизации 1950-1958 гг.'''
-|Длина = 238
+|content = [[Файл:Victorious1962-1.jpg|950px|]]
-|Ширина = 47,8
+|hidden = 1
-|Осадка = 9,5
+}}
-<!--
+октября 1950 года была начата модернизация авианосца, которая должна была позволить авианосцу использовать современные реактивные истребители.
+[[Файл:800px-HMS Victorious (R38) aerial c1959.jpeg|thumbnail|left|Вид с воздуха на авианосец HMS Victorious (R38), примерно 1958-1960]]
+Корпус выше ангарной палубы срезали, удлинили и полностью перекомпоновали. Полетную палубу усилили для использования более тяжелых самолетов, в связи с чем установили новые бимсы, а галерейную палубу расположили поперек ангара. Сам он стал выше — 5,25 м, а его размеры составили 109,72 x 19,2 м. Была добавлена новая секция впереди носового элеватора размерами 15,85 х 18,9 м, названная ангаром "A". Основной ангар делился пожарным занавесом на 2 части, названные ангарами "В" и "С". На обоих концах ангара были установлены скользящие двери. Корабль получил более длинную угловую полетную палубу ее площадь увеличилась на 560 м². Она позволяла использовать треугольную зону позади острова для парковки самолетов, а запуск производился с осевой палубы с помощью катапульт. Поддерживал угловую палубу спонсон размерами 37,8 х 8,5 м, установленный между 51 и 82 бимсами. Вся угловая палуба простиралась от 46 до 140 шпангоута и имела длину 114,3 м. Вся полетная палуба теперь была на 1,2 м выше. Она имела небольшую кривизну от диаметральной плоскости — 23 см на 100 м. Старую катапульту заменили двумя паровыми типа BS-4 длиной по 44,2 м, которые разгоняли самолет взлетной массой в 18 т до скорости 195 км/ч. Угловую палубу оборудовали четырьмя аэрофинишерами Мк-13, одним аварийным барьером, а также оптической системой посадки на основе вогнутого зеркала.
-Энергетическая установка
+Остров стал меньше — только 3 палубы и длина всего 39,62 м, носовая стенка стала изогнутой. В передней части с левой стороны был установлен пост управления полетами. Во время ремонта 1962-1963 годов он был увеличен. Компасная платформа на палубе "В" стала герметичной, чтобы обеспечить защиту от оружия массового поражения.
+[[Файл:HMS Victorious island 1959.jpg|thumbnail|right|"Остров" HMS Victorious после модернизации]]
+Новые самолетоподъемники могли поднимать 17 т с небольшой скоростью, однако нормальная нагрузка планировалась в 13 т. Носовой элеватор был сдвинут на 11 м назад от первоначальной позиции и имел размеры 17,7 х 12,2 м. Кормовой теперь имел размеры 16,5 х 10,4 м и остался на прежнем месте. Элеваторы снова остались небронированными. Запас авиатоплива увеличился до 1,3 млн л.
--->
+Для компенсации "верхнего" веса корпус с каждого борта HMS ''Victorious'' оборудовали булями шириной по 1,2 м. <ref>Из-за увеличения ширины корабль уже не мог проходить через Панамский канал</ref> Полностью изменили и схему защиты. Толщина брони всюду сократилась. Теперь пояс имел толщину 52 мм, а стены ангара только 37 мм. Ангарная палуба вне пределов ангара тоже стала тоньше — 55 мм. Бортовая броня толщиной 52 мм была положена поверх булей.
-<!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал = 3 ТЗА «Parsons»
-|Главная ЭУ мощность реал = 111000
-|Вспомогательная ЭУ тип реал =
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
-|Скорость хода макс реал = 31
-|Скорость хода эконом реал =
-|Дальность плавания макс реал = 6450
-|Дальность плавания эконом реал =
-<!--
-Экипаж
+Сильно изменился состав энергетической установки: новые котлы Foster Wheeler, которые работали при давлении пара 309400 кг/м² теперь могли обеспечить работу не только турбин, но и паровых катапульт. Несмотря на увеличение водоизмещения, скорость повысилась на 0,5 узла, при этом дальность плавания уменьшилась до 6450 миль 14-узловым ходом. Мощность судовой электросистемы  была увеличена до 4200 кВт, a потом еще раз — до 5000 кВт. Электричество вырабатывали 8 паровых и 4 дизельных генератора.
+[[Файл:WNUS 3-50 mk27-33-34 pic.jpg|thumbnail|left|Спаренные установки 3"/50 (7.62 cm) Mark 33 с радаром наведения Mark 63]]
+Артиллерийское вооружение полностью заменили. Теперь оно состояло из шести американских 76/50 спаренных автоматических установок Mk 33 на верхней галерейной палубе, по 3 на борт. Установки имели электрические приводы. Угол обстрела установок составлял 100°. Орудия имели водяное охлаждение. Управление огнем велось с помощью радара. Использовалась система управления огнем Mk 63. ПУАЗО ставилнсь рядом с орудиями. Сначала по правому борту на 120 шпангоуге был установлен 6—ствольный 40-мм автомат Bofors Mk VI, Планировалось установить 4 таких автомата, но эти планы были быстро забыты. Уже в конце 1960 многоствольный Bofors был снят вместе со своим ПУАЗО.
--->
+Bo время модернизации рангоут корабля изменился кардинально. Старая треногая мачта была заменена решетчатой. Также полностью обновилось и радиотехническое оборудование. Самой заметной чертой облика авианосца стала огромная антенна радара 904, которая весила более 30 тонн. Это был трехмерный радар, позволяющий более точно измерять расстояния и пеленги, а также наводить истребители. Он обнаруживал цели на дальностях до 180 миль, наведение истребителей можно было осуществлять на дальности до 90 миль. Он работал совместно с первой компьютерной системой, созданной для РЛС дальнего обнаружения 960. Стандартный комплект корабельных РЛС дополняли РЛС обнаружения воздушных целей высокого разрешения 982 и радиовысотомер 983. На топе мачты стояла антенна URN 3 радиомаяка 957, ниже нее находилась антенна РЛС целеуказания 293Q. Многочисленные антенны радиостанций также были установлены на мачте. В задней части острова находилась РЛС контроля захода на посадку 963, Под радаром 984 располагался антенный пост навигационной РЛС 974.
-|Общая численность = 2400
-|Офицеры =
-|Мичманы =
-|Матросы =
-<!--
-Бронирование
+== История службы ==
+[[Файл:HMS VICTORIOUS underway at near Scapa Flow, 28 October 1941. A6153.jpg|thumbnail|right|HMS VICTORIOUS в районе Скапа Флоу 28 октября 1941.]]
+* '''29 марта 1941''' авианосец HMS ''Victorious'' вошел в состав Флота Метрополии.
+* '''16 апреля 1941''' корабль вышел в море для проведения ходовых испытаний и перехода в Розайт.
+* '''4 мая 1941''' начал погрузку  на борт 48 разобранных Hawker Hurricane Mk.II Королевских ВВС для доставки на Мальту, но был срочно перенацелен для оказания помощи в поисках немецкого линкора [[Navy:Bismarck (1939)|''Bismarck'']]. В авральном порядке выгрузив сухопутные самолеты и взяв на борт 825-ю и 800-ю эскадрильи авианосец присоединился к группе кораблей состоявшей из линкора [[Navy:HMS King George V (1939)|HMS ''King George V'']], линейного крейсера [[Navy:HMS Repulse (1916)|HMS ''Repulse'']], а также легких крейсеров и эсминцев из соединения Force H.
+===Охота на ''Bismarck''===
+[[Файл:1373202187 Swordfish on HMS Victorious before strike on Bismarck.jpg|thumbnail|left|Торпедоносцы Swordfish на палубе HMS Victorious перед атакой на Бисмарк.]]
+'''24 мая 1941''' в 22.10 девять бипланов [[Navy:Fairey Swordfish|Fairey Swordfish]] и пять [[Navy:Fairey Fulmar|Fairey Fulmar]] из авиагруппы авианосца с трудом взлетают из за шторма. 23.27 самолетами установлен визуальный контакт с линкором ''Bismarck''. 23.58 2-е звено 825-й эскадрильи произвело торпедную атаку на линкор с расстояния 500 м. Одна торпеда попала в броневой пояс и повредила котельное отделение № 2. Во время атаки под плотным зенитным огнем ни один самолет не был сбит, но при возвращении на авианосец у двух Fairey Fulmar закончилось топливо и им пришлось сесть на воду. Через 36 часов экипаж одного из истребителей был подобран канадским грузопассажирским пароходом SS ''Beaverhill'', второй пропал без вести.
+'''25 мая 1941''' с 02.00 по 03.06 оставшиеся самолеты сели на палубу корабля. В середине этого же дня три Fairey Swordfish были подняты для продолжения поисков. Обратно на борт авианосца вернулись только два экипажа, третий был найден в шлюпке исландским пароходом ''Lagufoss'' через восемь дней в 50 милях к югу от мыса Фарвель.
+'''26 мая 1941''' еще три самолета пропали без вести во время поисков линкора. В дальнейших поисках авианосец участия не принимает.
--->
-|Пояс = 52
-|Борт = 52
-|Палуба = 65 - 76
-|Траверз нос =
-|Траверз корма =
-|Барбеты =
-|Башни ГК =
-|башня лоб =
-|башня бок =
-|башня тыл =
-|башня крыша =
-|Боевая рубка =
-|Румпельное отделение =
-<!--
-Вооружение
--->
-|Вооружение =
-'''Зенитная артиллерия:'''<br />
-*6x2 - 76-мм
-*6×1 — 40-мм
-'''Авиационная группа:'''<br />
-*55 самолетов
-}}
+===Операция Tracer===
-октября 1950 года была начата модернизация авианосца, которая должна была позволить авианосцу использовать современные реактивные истребители.
+[[Файл:The Royal Navy during the Second World War A8151.jpg|thumbnail|Чистка от снега и льда после после тяжелого зимнего шторма на борту HMS ''Victorious'' во время арктических конвоев]]
-[[Файл:Victorious1962-1.jpg|800px|]]
+[[Файл:HMS_Victorious_conducts_replenishment_at_sea_with_USS_Cimarron_1943.png|thumbnail|HMS ''Victorious'' с судном снабжения USS ''Cimarron'', 1943 год]]
-В ходе проведения работ сроки сдачи неоднократно откладывались, корабль снова вошел в строй только в январе 1958 года.
+'''31 мая 1941''' после погрузки на борт разобранных самолетов Hawker Hurricane, прикомандирован для сопровождения конвоя WS8X.
-В ходе модернизации была заменена часть взлётной палубы над ангаром. Была уменьшена толщина брони, но при этом, за счёт новых конструкторских решений, была повышена прочность взлётной палубы и добавлена «косая палуба», размещённая под углом к оси симметрии корабля. С неё осуществлялся взлёт самолётов, а старая «прямая» палуба использовалась для посадки. По бортам авианосца были установлены бульбы, повысившие его устойчивость. Полностью была заменена двигательная установка, и перестроен «остров», на котором появилась трёхкоординатная РЛС типа 984.
+'''4 июня 1941''' во время патрулирования авиагруппой авианосца к северу от Азорских островов обнаружено немецкое вспомогательное судно ''Gonzenheim'', потопленное на следующий день крейсером [[Navy:HMS Neptune (1933)|HMS ''Neptune'']].
-В процессе реконструкции был срезан весь корпус до ангарной палубы, снята бортовая броня. Корабль получил более длинную полетную палубу.
+'''5 июня 1941''' HMS ''Victorious'' отделился от конвоя и в сопровождении кораблей из соединения Force H отправился на Мальту.
+'''13 июня 1941''' прибытие на Мальту разгрузка самолетов Hawker Hurricane Mk.II
+'''18 июня 1941''' переход в Великобританию и доставка пленного экипажа ''Gonzenheim''.
+*'''Июль 1941''' сопровождение кораблей для постановки мин в районе Мурманска. Нанесение авиаударов по Киркенес и Петсамо (Норвегия) при поддержке кораблей группы Force P. Во время атак потеряно 11 бомбардировщиков [[Navy:Fairey Albacore|Fairey Albacore]] и 2 истребителя Fairey Fulmar
+*'''Август 1941''' сопровождение первого конвоя в Архангельск.
+*'''Сентябрь 1941''' авиаудары по побережью северной Норвегии (Тромсё, Боде, Вестфилд)
+*'''Октябрь 1941 - февраль 1942''' действия в составе флота Метрополии у берегов Исландии и в Датском проливе для перехвата немецких боевых кораблей.
+* '''Февраль - июль 1942''' HMS ''Victorious'' сопровождал Северные конвои PQ12 — QP8; PQ13 — QP9; PQ14 — QP10; PQ15 — QP11; PQ16 —  QP12; PQ17 — QP13 обеспечивая их дальнее охранение. 9 марта при сопровождении конвоя самолеты авиагруппы неудачно атаковали линкор [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. В результате атаки потеряно два самолета Fairey Albacore.
+*'''Июль 1942''' назначен для сопровождения совместно с другими кораблями конвоя на Мальту
-Толщина брони корабля всюду сократилась. Теперь пояс имел толщину 52 мм, а стены ангара только 37 мм. Ангарная палуба вне пределов ангара тоже стала тоньше — 65 мм. По обоим бортам были установлены були шириной 4 фт, что увеличило остойчивость и позволило сделать ангарную палубу и все последующие более широкими. Бортовая броня толщиной 52 мм была положена поверх булей.
+===Операция "Pedestal"===
+'''3 августа 1942''' авианосец в составе конвоя WS 21S отправился на Мальту. Планировалось несколькими скоординированными группами кораблей осуществить поставки припасов и вооружения на Мальту. В операции принимали участие 2 линкора, 4 авианосца, 7 крейсеров, 32 эсминца и 14 торговых судов.
+'''12 августа 1942''' в Средиземном море авианосец получил в полетную палубу попадание 250-кг итальянской бронебойной авиабомбы, но та не пробила её, а срикошетила и разорвалась в море рядом с бортом.
+'''20 августа 1942''' после удачного завершения операции авианосец вернулся в Скала Флоу. За время операции было сбито 30 самолетов противника.
-Были внесены изменения и в вооружение — зенитные пушки 114 мм были заменены двенадцатью 76-мм американскими орудиями. Заменены были и катапульты. В результате Victorious превратился в современный авианосец, пригодный для базирования реактивных самолётов, в том числе и с ядерным оружием на борту.
+===Операция "Torch"===
+'''Ноябрь 1942''' ''HMS Victorious'' поддерживает высадку в Северной Африке. Авиагруппа наносит удары в Алжире, а четыре ее самолета [[Navy:Grumman F4F Wildcat|Martlet Mk. IV]] совершают посадку на аэродроме Блида и прнимают его капитуляцию.
+'''21 ноября''' на обратном пути в Англию Fairey Albacore Mk.I из 817-й эскадрильи обнаружил и атаковал глубинными бомбами немецкую подводную лодку ''U-517'' типа IX-C, вынудив ее всплыть. После захвата в плен 51 члена экипажа, подлодка была затоплена.
+[[Файл:HMS Victorious (R38) at Noumea in 1943.jpg|thumbnail|left|Авианосец HMS Victorious (R38) в ходе операций с ВМС США Нумеа, Новая Каледония. 1943]]
+*'''20 декабря 1942''' ''HMS Victorious'' передан в аренду американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. Корабль в сопровождении эсминцев отправился в Норфолк, штат Вирджиния через Панамский канал.
+*'''Январь - апрель 1943''' авианосец прошел ремонт и переоборудование на военно-морской верфи в Норфолке, необходимые для того чтобы принимать и обслуживать американские самолеты [[Navy:Grumman TBF Avenger|Grumman TBF Avenger]] и [[Navy:Grumman F4F Wildcat|Grumman F4F Wildcat]]. После чего прибыл в Пирл-Харбор и был причислен к целевой группе 14 для участия в боевых действиях совместно c авианосцем [[Navy:USS Saratoga (1925)|''USS Saratoga'']].
+*'''Май - август 1943''' Авианосцу присвоено кодовое название ''USS Robin''. Корабль принимает участие в составе группы в операциях по высадке на Соломоновы острова и вторжению на Нью-Джорджию, обеспечивая поддержку с воздуха.
+*'''Сентябрь 1943''' ''HMS Victorious'' возвращается в Норфолк, где были проведены работы по демонтажу американского оборудования. По окончании работ авианосец отправился через Панамский канал в Великобританию.
+*'''Октябрь 1943 - февраль 1944''' на верфи в Ливерпуле произведен ремонт и переоснащение авианосца.
-Были установлены новые котлы Фостер-Уилер, которые работали при давлении пара 440 фн на кв. дюйм.
+===Операция "Tungsten"===
+[[Файл:Fleet Air Arm personnel fusing bombs prior to the 3 April 1944 attack on Tirpitz.jpg|thumbnail|right|Подготовка бомб на палубе HMS VICTORIOUS перед атакой на TIRPITZ Альте фьорд, Норвегия, апрель 1944.]]
+'''В феврале 1944 года''' эскадрильи авианосца на самолетах [[Navy:Fairey Barracuda|Fairey Barracuda Mk II]] и [[Navy:Chance Vought F4U Corsair|Chance Vought F4U Corsair]] провели интенсивные тренировки для подготовки к предстоящей операции. Местом проведения тренировочных вылетов был выбран залив Эрибол на севере Шотландии, как и Кофьорден окружённый крутыми холмами. Самолёты взлетали с базы морской авиации RNAS Hatston на Оркнейских островах и в полёте отрабатывали тактику маневрирования и уклонения от зенитных орудий. '''30 марта 1944''' первая из двух групп кораблей, выделенных для проведения операции, вышла для сопровождения конвоя JW58. В группу кроме ''HMS Victorious'' входили линкор [[Navy:HMS Anson (1940)|''HMS Anson'']], легкий крейсер и пять эсминцев. '''2 апреля 1940''' группа отделилась от конвоя для подготовки атаки на немецкий линкор [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. '''3 апреля 1944''' в 1.15 летчики приняли участие в заключительном инструктаже, самолёты, участвующие в нападении, в это время были загружены бомбами. В 4.15 начались вылеты, все самолёты первой волны были успешно отправлены по назначению, построение в воздухе было завершено в 4.37. Авиагруппа обошла с запада Алта-фьорд, прошла по западной оконечности Ланг-фьорда до поворота на юг, затем, сделав петлю, повернула на север и около 5.30 утра атаковала ''Tirpitz'' из-за холмов на южном берегу Кофьордена. На момент нападения линкор готовился к отплытию, и весь экипаж был занят отшвартовкой судна. Всего во время первой атаки десять бомб попали в линкор. Первые самолёты второй волны поднялись в воздух в 5.25. Вторая атака была похожа на первую. Истребители обстреляли зенитные батареи противника, а бомбардировщики атаковали линкор. Кроме того, истребители атаковали другие немецкие корабли в заливе, а также пункты радиосвязи и немецкие радары. В течение второй атаки было сброшено ещё 5 бомб. Вторая волна вернулась на авианосцы к 7.58 утра. Всего 2 истребителя были повреждены в ходе второго вылета, оба пилота выжили.Германский линкор был тяжело поврежден, погибли 438 человек. Над целью были биты 2 Fairey Barracuda, на взлете разбились 1 бомбардировщик и 1 истребитель. ''Tirpitz'' ремонтировался после нападения 3 месяца.
+*'''Май - июнь 1944''' после небольшого ремонта ''HMS Victorious'' в компании с авианосцем [[Navy:HMS Indomitable (1940)|''HMS Indomitable'']] отправился для присоединения к Восточному флоту Великобритании.
+*'''Июль - сентябрь 1944'''после прибытия авианосцев на Цейлон и короткой подготовки, корабль принял участие в операциях против японских сил: нанесение авиаударов по Племангу и Андаманским островам. Обеспечивал прикрытие с воздуха спасательных кораблей во время атак самолетов армии США на Суматре. Проведен небольшой ремонт руля в Бомбее.
+*'''Октябрь 1944''' корабль принял участие в нападении на Никобарские острова. В результате атаки вражеской авиации было уничтожено четыре самолета и повреждено еще пять из авиагруппы ''HMS Victorious'', сам авианосец вновь получил повреждение рулевого управления, которое отремонтировали по возвращении в Бомбей.
+*'''Ноябрь - декабрь 1944''' находиться на ремонте в Бомбее, после чего включен в состав вновь созданного Британского Тихоокеанского флота.
+*'''Январь 1945''' в составе флота авианосец участвует в атаках на нефтяные и портовые объекты на Суматре. Общие потери самолетов флота составили 16 сбитых, 25 совершивших вынужденную посадку, 9 пилотов попали в плен.
+*'''Февраль 1945''' ''HMS Victorious'' прибыл на новую базу флота в Сиднее. Корабль передан целевой группе 113 для поготовки к совместным действиям с ВМС США.
-== История службы ==
+===Операция "Iceberg"===
-*25.5.41 эскадрилья "Викториус" атаковала Бисмарк в штормовую погоду. Попала 1 торпеда, которая повредила котельное отделение № 2.
+[[Файл:144200 max.jpg|thumbnail|left|Пожар на борту HMS Victorious (R38) после атаки камикадзе]]
-*30.7.41 После решения политиков поддержать Россию, атакованную Германией, "Викториус" и Фьюриес атаковали Петсамо и Киркенес. Хотя внезапности достичь не удалось, 1 судно (2000 тонн) было потоплено, а еще 1 поврежден, сбито 5 вражеских самолетов. Однако авианосцы потеряли 13 самолетов.
+'''28 февраля 1945''' целевая группа 113 отбыла из Сиднея на остров Манус к северу от Новой Гвинеи, а оттуда в Улити, где присоединилась к 5 флоту США '''25 марта 1945'''. На атолле Улити была сформирована 1-я авианосная эскадра под командованием  вице-адмирала Филиппа Виана. В эскадру вошли авианосцы ''HMS Victorious'', ''HMS Indomitable'', [[Navy:HMS Illustrious (1939)|''HMS Illustrious'']] и [[Navy:HMS Indefatigable (1942)|''HMS Indefatigable'']], ее задачей была нейтрализация аэродромов на Сакисима и Формозе. '''1 апреля 1945''' авианосец избежал атаки камикадзе, когда самолет взорвался рядом. Корабль принял авиагруппу ''HMS Indefatigable'', у которого была повреждена полетная палуба. '''10 апреля 1945''' внимание флота было переключено на аэродромы на севере Тайваня, а '''23 апреля 1945''' английские корабли отошли в залив Сан-Педро у берегов Филиппин. '''1 мая 1945''' Тихоокеанский флот вернулся к выполнению военных задач. '''4 мая 1945''' авианосец подвергся интенсивной атаке камикадзе. Семь самолетов были сбиты, но три достигли цели. Один из них взорвался попав в "остров" авианосца, вызвав при взрыве пожары и повреждения трубопроводов парового котла. Скорость корабля снизилась до 19 узлов, воздушные операции были остановлены до 20.00. '''9 мая 1945''' авиагруппа наносит удары по Хираре и Ишияге. ''HMS Victorious'' в результате неожиданной атаки камикадзе получает два попадания, но один из самолетов не взорвался. Повреждены полетная палуба и передний элеватор, но корабль остался в рабочем состоянии. Потери среди экипажа 3 человека убито и 19 получили ранения. '''17 мая 1945''' двадцать самолетов авиагруппы переданы на другие авианосцы после повреждения полетной палубы в результате аварийной посадки. '''25 мая 1945''' авианосец покидает район операции и направляется в Сидней.
-*7.2.42 в составе Флота Метрополии прикрывал конвой PQ-12. Воздушная разведка обнаружила в море Тирпиц. Атака торпедоносцев провалилась из-за плохой подготовки летчиков и сильного встречного ветра. Разочарование летчиков было усилено запретом Гитлера на выход линкоров в случае обнаружения английских авианосцев
+[[Файл:The Royal Navy during the Second World War A25747.jpg|thumbnail|Аварийная посадка Corsair  на палубу HMS Victorious, Суматра 1945]]
-*Август 1942 г. Участие в операции Пьедестал. Сбитл 30 вражеских самолетов.
+*'''Июнь 1945''' после ремонта корабля и отдыха экипажа в течение месяца, авианосец отбыл из Сиднея на Новую Гвинею.
-*11.11.42 самолет эскадрильи потопил U-517 посреди Атлантики, когда "Викториус" возвращался в Англию.
+*'''Июль 1945''' поле прибытия на Манус вместе с ''HMS Formidable'' и ''HMS Indefatigable'' соединяется с 3 флотом США. Авиагруппа ''HMS Victorious'' принимает участие в серии атак на японские судовые транспортные и авиаионные базы в районе Токио. В одной из атак в заливе Беппу (о. Кюсю), самолеты 849-й эскадрильи серьезно повредили японский эскортный авианосец [[Navy:IJN Kaiyō (1942)|''IJN Kaiyō'']].
-*20.11.42 одолжен американскому флоту, так как у США в тот период не хватало авианосцев. В Норфолке, США, получил американское оборудование.
+*'''Август 1945''' после атак на аэродромы в Северной Хонсю и Хоккайдо авианосец отправляется на Магнус а затем в Сидней. 31 августа корабли Тихоокеанского флота Великобритании приняли участие в Параде Победы в Сиднее.
-*11.3.43 прибыл в Пирл-Харбор и вошел в состав Быстроходного Авианосного Соединения Тихоокеанского Флота США. Полеты проводились по американской методике. Авианосец действовал совместно с Саратога, и самолеты часто перелетали с корабля на корабль. Превосходство опытной группы наведения истребителей "Викториус" было так велико, что часто он принимал большинство истребителей, а ударные самолеты переводились на Саратога.
+*'''Октябрь 1945 - ноябрь 1946''' авианосец вернулся из Сиднея в Портсмуд, после чего совершил три рейса в Австралию и на Дальний восток без авиагруппы, для доставки английских военнослужащих в Великобританию.
-*3.4.44 операция «Тунгстен» (атаки британских авианосцев против Тирпиц).
+*'''Декабрь 1946-январь 1947''' на авианосце проходят первые испытания палубные самолеты [[Navy:Sea Fury |Sea Fury Mk. X]]. После испытаний корабль выведен в резерв.
-*9.5.45 попадание камикадзэ вблизи носового элеватора вызвало пожар и повреждения. Второй камикадзэ врезался в палубную стоянку на корме, уничтожив 4 Корсара. Однако бронированная палуба сохранила корабль от серьезных повреждений. Полеты возобновились почти сразу, но позднее корабль ушел в Сидней для более основательного ремонта
+*'''Октябрь 1946''' ''HMS Victorious'' снова введен в строй с уменьшенной командой и без самолетов, для службы в составе учебной эскадры флота Метрополии в Портленде.
-*31.7.61 во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, защищавшим молодое государство Кувейт от иракской агрессии.
+[[Файл:Victorious barry lockyer rn a.jpg|thumbnail|left|HMS VICTORIOUS на верфи в Портсмуте 1957/58]]
-В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продается на слом.
+*'''Март 1950 - январь 1958''' на верфи в Портсмуте проведена глубокая модернизация авианосца.
+*'''Февраль - сентябрь 1958 ''' проведение испытаний и летных тренировок после модернизации.
-Первой операцией Victorious было его участие в «Охоте за Бисмарком» в конце мая 1941 года. Стоит отметить, что именно с этого авианосца взлетел «Суордфиш», выпустивший торпеду, попавшую в «Бисмарк». С июля 1941 и по март 1942 года самолёты авианосца участвуют в налётах на немецкие транспорты и базы в Норвегии. С апреля по июль 1942 года авианосец осуществляет эскорт конвоев, после чего в августе 1942 года направляется на Средиземное море. Там Victorious принимает участие в операции «Пьедестал» в августе 1942 года, а в ноябре того же года поддерживает высадку в Северной Африке. Затем авианосец направляется на ремонт в США. В Англию корабль возвращается в январе 1944 года.
+*'''Октябрь 1958 - январь 1959''' ''HMS Victorious'' направлен для службы в Средиземном море. Визиты на Мальту, Тулон и Мессину. Поломка катапульт и моторов спасательных вертолетов мешает полетам авиагруппы. Корабль возвращается в Портсмут.
-После этого, в феврале 1944 года Victorious принимает участие в операции «Тангстен» (Вольфрам) — охоте за «Тирпицем». Затем корабль направляется в Индийский океан. С июля 1944 года и по январь 1945 его самолёты проводят операции против японцев. В марте 1945 года включается в состав 5-го американского флота. В её составе авианосец участвует в операции по высадке на Окинаве. В мае 1945 получает два тяжёлых повреждения от атак камикадзе, повреждения были устранены только в июле 1945 года. В середине июля и августе самолёты авианосца участвуют в налётах на Токио и Иокогаму. В Англию Victorious возвращается в октябре 1945 года.
+*'''Февраль 1959 - апрель 1960''' авианосец принимает участие в совместных учениях "dawn breeze IV", "riptide" и "blue frost", во время последних экипаж севшего на воду самолета был спасен советским траулером. Корабль совершил визиты в Осло, Аархус, Торквей, а так же в Норфолк, Бостон и Нью Йорк. На ''HMS Victorious'' проведены морские испытания [[Navy:Supermarine Scimitar|Supermarine Scimitar]] и [[Navy:Blackburn Buccaneer|Blackburn Buccaneer NA.39]]. Вернулся в Портсмут для мелкого ремонта.
+*'''1961 - апрель 1962''' корабль обеспечивал доставку помощи жертвам наводнения в Кении. Во время перехода в Гонконг получил приказ полным ходом следовать в Персидский залив. Авианосец должен был обеспечить воздушное прикрытие британским войскам, эащищавшим молодое государство Кувейт от иракской агрессии. Выведен из состава флота для длительного ремонта в Портсмуте.
-После ремонта авианосец с 1958 по 1960 годы находился в Средиземном море. В начале 1961 года был направлен в поход вокруг Африки в Индийский океан. Там находился в районе Сингапура, а затем был направлен в район Персидского залива, где защищал «британские интересы» от Ирака. В конце 1964 года авианосец возвращается в Англию на полуторагодичный ремонт, после чего в середине 1966 года вновь направляется на Дальний Восток и в Австралию. После возвращения в 1967 году корабль выводится в резерв, а в 1968 году продаётся на слом.
+*'''Июнь 1963 - июль 1965''' снова введен в строй и передан Дальневосточному Флоту. Действовал у берегов Малайзии во время конфронтации с Индонезией. Посетил военно—морскую базу в Йокосуке. После короткого ремонта в Сингапуре туда на самолетах из Англии была доставлена новая команда корабля. Такое впервые было проделано с авианосцем. После чего вернулся в Англию для получения новых самолетов [[Navy:Blackburn Buccaneer|Blackburn Buccaneer]].
+[[Файл:5765382432 fd406e1875.jpg|thumbnail|right|HMS Victorious в конце службы]]
+*'''Апрель 1966 - июнь 1967''' Blackburn Buccaneer 801-й эскадрильи провел показательную атаку Гибралтара, стартовав с авианосца в Ирландском море, чтобы продемонстрировать возможности Королевского Флота. Общая дальность полета составила 2300 миль. Вышел на соединение с дальневосточным Флотом Прошел через Суэцкий канал перед самым началом араба-израильского конфликта. Во время Шестидневной войны находился в районе Мальты, чтобы вмешаться, если потребуется. Прибыл в Портсмут для ремонта.
+*'''Ноябрь 1967''' во время ремонта авианосец получил повреждения в результате возникшего пожара. Повреждения были минимальными, но корабль не эксплуатировался в течение следующих двух лет.
+*'''13 марта 1968''' авианосец HMS ''Victorious'' выведен из состава флота.
+*'''13 июля 1969''' корабль сдан на слом и разобран на металл в Фаслейне.
 === Командиры ===
+{{Popup
+|header = '''Командиры авианосца HMS Victorious в разное время'''
+|content =
+<table class="wiki_table">
+<tr align="center"><th> Фото </th><th> Звание </th><th> Командир </th><th> Время службы </th></tr>
+<tr align="center"><td>
+[[Файл:Mw110796.jpg|50px|frameless]]
+ </td><td> Captain </td><td> Henry Cecil Bovell </td><td> 15 Октября 1940 - 26 Ноября 1942 </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> Lachlan Donald Mackintosh </td><td> 26 Ноября 1942 - 1 Ноября 1943 </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> Richard Cyril Vesey Ross </td><td> 1 Ноября 1943 - 8 Декабря 1943 </td></tr>
+<tr align="center"><td>
+[[Файл:Michael Maynard Denny.jpg|50px|frameless]]
+ </td><td> Captain </td><td> Michael Maynard Denny </td><td> 8 Декабря 1943 - 15 Августа 1945 </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> John Campbell Annesley </td><td> 15 Августа 1945 - 30 Сентября 1947 </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> Eric Barry Kenyon Stevens </td><td> 30 Сентября 1947 - 25 Мая 1948 </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> John Annesley Grindle </td><td> 25 Мая 1948 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> N.V. Dickenson </td><td> 25 Мая 1948 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> John Annesley Grindle </td><td> 16 Июля 1949 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> C.P. Coke </td><td> 16 Июля 1949 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> H.R.B. Janvrin </td><td> 11 Августа 1959 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> J.M.D. Gray </td><td> 21 Декабря 1960 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> P.M. Compston </td><td> 19 Ноября 1962 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> Dudley Leslie Davenport </td><td> 6 Октября 1964 -  </td></tr>
+<tr align="center"><td>  </td><td> Captain </td><td> I.L. McIntosh </td><td> 12 Сентября 1966 -  </td></tr>
+</table>
+|hidden = 1
+}}
-# Capt. Henry Cecil Bovell, RN	15 Oct 1940	26 Nov 1942
+==Этот корабль в искусстве==
-# Capt. Lachlan Donald Mackintosh, DSC, RN	23 Nov 1942	1 Nov 1943
+В 1960 году кинокомпанией 20th Century Fox снят художественный фильм «Потопить Бисмарк» (оригинальное название "Sink the Bismarck"). В фильме отображен HMS ''Victorious''. Так же на авианосце HMS ''Victorious'' происходят действия книги «Корабль невест» Джоджо Мойес.
-# A/Capt. Richard Cyril Vesey Ross, DSO, RN	1 Nov 1943	8 Dec 1943
-# Capt. Michael Maynard Denny, RN	8 Dec 1943	15 Aug 1945
-# Capt. John Campbell Annesley, DSO, RN	15 Aug 1945
-=== Награды ===
-== Этот корабль в искусстве ==
 == См. также ==
-[[Navy:HMS Illustrious (1939)|Illustrious]]
+* [[Navy:HMS Illustrious (1939)|Illustrious]]
+* [[Navy:HMS_Formidable_(1939)|Formidable]]
+== Примечания ==
+<references />
 == Литература и источники информации ==
-В. В. Бешанов, "Энциклопедия авианосцев", Минск "Харвест", М. "АСТ", 2002
+* В. В. Бешанов, «Энциклопедия авианосцев», Минск «Харвест», М. «АСТ», 2002
+* Авианосец «Викториес», Зеркало, Екатеринбург, 1998
+* https://www.seavixen.org/hms-victoriousццц56
+* https://scalemodels.ru/articles/6457-Heller-1-400-HMS-Victorious-1941-god.html
 == Галерея изображений ==
 <gallery>
+Файл:Hms-victorious-1941-1.jpg|HMS Victorious в Средиземном море. На заднем плане «Аргус»
+Файл:HMS Victorious at Scapa Flow, Scotland, December 1941. A6971.jpg|Установка Mk II BD на авианосце HMS Victorious
+Файл:1373202191 Tiddles cat.jpg|Член экипажа HMS Victorious кот Tiddles
+Файл:Carriers.jpeg|«Индомитебл», HMS Victorious и «Игл» в составе конвоя
+Файл:Fulmar.jpeg|Истребитель Фэйри «Фулмар» на палубе HMS Victorious
+Файл:1373202157 FulmarVictor02.jpg|Самолеты на ангарной палубе HMS Victorious
+Файл:1373202202 rrrsrr-HMS-Victorious-24.jpg|Вооружение авиагруппы
+Файл:Sea Hurricanes 885 NAS on HMS Victorious (R38) 1942.jpg|Истребители Sea Hurricane 885 эскадрильи на палубе HMS Victorious 1942 операция «Пьедестал»
+Файл:The Royal Navy during the Second World War A7482.jpg|HMS ''Victorious'' у берегов Исландии
+Файл:800px-Avenger crash on HMS Victorious 1945.jpg|Авария Grumman Avenger Mk.II 1945 год
+Файл:HMS Victorious bow shot 1959.jpg|HMS Victorious в море Вирджиния (США) 1959
+Файл:Victorious1962-3.jpg|HMS Victorious буксируют на слом
 </gallery>
+{{WWII_British_ships}}
 [[Категория:ВМС Великобритании]]
 [[Категория:Авианосцы]]
+--[[Участник:Ir0n246:ru|Ir0n246:ru]] ([[Обсуждение участника:Ir0n246:ru|обсуждение]]) 15:16, 25 февраля 2016 (UTC)
+<!-- Начало служебного блока. Не редактировать! -->	{{#seo:|title=	HMS Victorious («Викториес», 1939) — авианосец Королевских военно-морских сил Великобритании типа Illustrious.	|titlemode=replace|description=	HMS Victorious — авианосец Королевских военно-морских сил Великобритании типа Illustrious, активно участвовал во Второй мировой войне. После войны прошел модернизацию и оставался в строю до 1969 года. Списан и отправлен на слом в связи с сокращением флота в 1969 году.	}}	[[Категория:Оптима]]	<!-- Конец служебного блока -->