Hawker Sea Hurricane
 Великобритания Страна разработки |
| Hawker Aircraft Ltd Разработчик |
| Сидней Кэмм Главный конструктор |
| 6 ноября 1935 года (с авианесущего корабля в мае 1940 года) г. Первый полет |
| Hawker Aircraft Ltd, Gloster Aircraft Company, Austin Motor Company, Canada Car and Foundry Производитель |
| 1190 (Кроме канадских) шт. Выпущено всего |
| 1940 г. Принятие на вооружение |
| 1940-1944 гг. Годы эксплуатации |
| 9,84 / 12,19 / 4,0 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 23,92 м2 Площадь крыла |
| 2605 / 3480 / 3950 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| Rolls-Royce Merlin водяного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1185 л.с. Максимальная мощность |
| 883кВт на 6400 м кгс Максимальная тяга |
| Скорость полета |
| 526 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 14.1 м/с Макс. скороподъемность |
| 10970 м. Потолок |
| 965 км. Боевой радиус действия |
| 1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 4х20-мм пушки Hispano MkII.
бомбовое
- 2 × 250 (113 кг) или 500 (227 кг) фунтовые бомбы.
Содержание
История создания
К началу Второй Мировой войны у Великобритании практически не было палубной авиации отвечающей современным требованиям. Возникла срочная необходимость в замене устаревших Gloster Sea Gladiator, Blackburn Roc, Blackburn Skua и Fairey Fulmar. Очевидным решением в данной ситуации было переоборудовать для нужд флота уже существующие современные истребители Hawker Hurricane и Supermarine Spitfire. Предпочтение было отдано «Харрикейну» так как его выпуск, начатый еще в середине 30-х годов, был более массовым и отлаженным.
Описание конструкции
Самолет Hawker Sea Hurricane представлял собою одноместный однодвигательный низкоплан смешанной конструкции с убирающимся шасси.
Фюзеляж
Фюзеляж - ферменной конструкции, ферма сварная, из стальных труб, с внутренними тросовыми расчалками. Моторама являлась интегральной частью фермы. На раме монтировались фанерные шпангоуты, в выемках которых крепились рейки - стрингеры. Передняя часть фюзеляжа имела дюралюминиевую обшивку, задняя - полотняную. В носовой части фюзеляжа находился двигатель с агрегатами, за ним - бензобак, в средней части фюзеляжа располагалась кабина летчика с плексигласовым многопереплетным фонарем. Для доступа в кабину фонарь сдвигался назад. За кабиной имелся развитый гаргрот, полностью перекрывавший обзор назад. Под кабиной в ванне-обтекателе находился радиатор. За бронеспинкой располагались аккумулятор, радиостанция и кислородные баллоны.
Крыло и оперение
Крыло - двухлонжеронное, в консолях имелось еще по три вспомогательных лонжерона. Конструктивно состояло из центроплана, составлявшего единое целое с фюзеляжем, и двух отъемных консолей. В крыле располагалось вооружение, топливные баки, ниши основного шасси и фары. Элероны - алюминиевые, с обтяжкой полотном. Привод закрылков - гидравлический.
Хвостовое оперение - однолонжеронное, с дюралевым каркасом и полотняной обшивкой. Под фюзеляжем для улучшения устойчивости на курсе имелся дополнительный узкий киль - гребень. Рули имели роговую компенсацию и были оснащены триммерами.
Шасси
Шасси - с хвостовым колесом, основные стойки убираются в общую нишу поворотом к оси самолета. В убранном состоянии ниша шасси частично закрывается створками. Привод уборки - гидравлический. Хвостовая стойка - неубирающаяся. самоориентирующаяся.
Силовая установка
Силовая установка была представлена 12-цилиндровый рядный поршневой двигатель жидкостного охлаждения Rolls-Royce Merlin с трехлопастным винтом фиксированного шага. На версиях
Вооружение и оборудование
Вооружение - восемь 7,69-мм пулеметов Browning с боекомплектом в 338 (крайние пулеметы - 324) патронов на ствол. Вместо пулеметов на самолетах с крылом типа С устанавливались четыре 20-мм пушки British Hispano с боекомплектом в 91 снаряд на ствол.
Модификации
- Sea Hurricane MkIA - Hurricane Mk I, модифицированные компанией General Aircraft Limited для старта с катапульт, установленых на CAM ship. Неофициально их называли Hurricats. Всего было перестроено около 50 единиц.
- Sea Hurricane MkIB - Версия Hurricane IIA Series 2 с катушками катапульты и тормозным крюком. С октября 1941 они использовались на торговых авианосцах. Всего перестроено 340 единиц.
- Sea Hurricane MkIC - Модификация Hurricane IIB и IIC, оснащённая катушками катапульты, тормозным крюком и крылом с четырьмя 20-мм пушками. Начиная с февраля 1942 года перестроено около 400 экземпляров.
- Sea Hurricane MkIIC - Hurricane IIC, оснащённый морским приёмо-передатчиком. 400 самолётов было перестроено и использовалось на авианосцах флота.
- Sea Hurricane MkXIIA - Hurricane XIIA канадской постройки, переделанный в Sea Hurricane
Боевое применение
Катапультный истребитель
Палубный истребитель
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Фотографии
Действующий экземпляр из Коллекции Шаттлворда
Sea Hurricane на авиакатапульте
Транспортное судно оснащенное авиакатапультой
Sea Hurricane на палубе авианосца
Схема окраски
Самолет лейтенанта Хаттона во время операции "Пьедестал" в августе 1942 года (HMS «Victorious»)\
Sea Hurricane MkIB
Sea Hurricane MkIIC
Sea Hurricane MkIA на авиакатапульте
