Линейные корабли типа Yamato

Версия 11:48, 5 февраля 2015 mozerat15:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код ← Предыдущая правка			Текущая версия на 17:14, 3 марта 2024 Ketzer:ru обсуждение вклад Просмотреть исходный код
не показаны 33 промежуточные версии 11 участников
Строка 1:			Строка 1:
?	{{Блок | + | content = Эта статья редактируется участником <Mozerat15> в рамках [https://goo.gl/7ersUz акции «ЗБТ за статью»]. Просьба воздержаться от правок.}}
?
	{{Тип корабля			{{Тип корабля
?	<!-- Линейные корабли типа «Ямато» -->		+	<!-- Линейные корабли типа ''Yamato'' -->
?			+	|Название типа = Тип ''Yamato''
?			+
?	|Название типа = Тип «Ямато»		+
	|Картинка = A0bcda16-s.jpg			|Картинка = A0bcda16-s.jpg
			+	|Предшественники = [[Navy:Линейные_корабли_типа_Nagato|Линейные корабли типа Nagato]]
			+	|Дочерние типы =
	<!--			<!--
Строка 12:			Строка 10:
	-->			-->
			+	|Служба = Япония
	|Заказано = 5			|Заказано = 5
	|Построено = 3			|Построено = 3
	|Годы постройки = 1937-1941			|Годы постройки = 1937-1941
	|Годы службы = 1941–45			|Годы службы = 1941–45
?	|Место строительства =		+	|Место строительства = верфь ВМС в Куре<br /> верфь ВМС в Йокосуке<br /> ''Mitsubishi'' в Нагасаки
?	верфь ВМС в Куре		+
?	верфь ВМС в Йокосуке		+
?	Mitsubishi в Нагасаки		+
	<!--			<!--
Строка 66:			Строка 62:
	{{КорабльКарточкаСписок			{{КорабльКарточкаСписок
	|Артиллерия главного калибра			|Артиллерия главного калибра
?	|{{comment|3 × 3 — 457-мм/45 40-SK model 94|Дальность стрельбы - 240 кбт; 1,5 выстрела в минуту; 100 выстрелов}}		+	|{{comment|3 × 3 — 460-мм/45 40-SK model 94|Дальность стрельбы - 240 кбт; 1,5 выстрела в минуту; 100 выстрелов}}
	}}			}}
	{{КорабльКарточкаСписок			{{КорабльКарточкаСписок
Строка 85:			Строка 81:
	}}			}}
	{{AnnoWiki			{{AnnoWiki
?	|content = '''Yamato''' (яп. 大和 (戦艦), рус. ''Ямато'') — тип линейных кораблей японского императорского флота времен Второй мировой войны. Проект предполагал создание корабля, превосходившего по огневой мощи и защите любой линейный корабль, который мог быть построен в США до 1945 - 1947 гг. Таким образом, планировалось достичь паритета между флотами стран - участниц Вашингтонского соглашения. Всего построено 3 корабля: [[Navy:IJN_Shinano_(1944)|IJN Shinano]], [[Navy:IJN Yamato (1940)|IJN Yamato]], [[Navy:IJN_Musashi_(1940)|IJN Musashi]]. Была произведена закладка ещё одного корабля в рамках «Четвертой программы замещения» 1939 г., под заводским номером №111 заложенного 7.11.1940 в верфи ВМФ Куре, но строительство было прекращено в марте 1942 года при 30 % готовности, его корпус разобрали на металл. В рамках «Пятой программы замещения» по бюджету на 1941 - 1942 гг. планировали заказать еще один проект - №797, но закладку так и не произвели.		+	|content = '''''Yamato''''' (яп. 大和 (戦艦), рус. ''Ямато'') — тип линейных кораблей японского императорского флота времен Второй мировой войны. Проект предполагал создание корабля, превосходившего по огневой мощи и защите любой линейный корабль, который мог быть построен в США до 1945 - 1947 гг. Таким образом, планировалось достичь паритета между флотами стран - участниц Вашингтонского соглашения.
	}}			}}
	== История создания ==			== История создания ==
			+	Проектирование линейных кораблей типа "Ямато" проводилось в рамках традиционной для японского флота 1930-ых стратегии [[Navy:Kantai Kessen|Kantai Kessen]] - решающего оборонительного сражения против американского флота на заранее подготовленной позиции. Доктрина основывалась на идее последовательно измотать наступающий американский флот атаками подводных лодок, береговой авиации с передовых островных баз и ночными ударами торпедоносных сил, после чего массированным ударом палубной авиации уничтожить американские авианосцы и завоевать господство в воздухе. После этого, японские линейные корабли должны были вступить в бой с ослабленными и поврежденными американскими и уничтожить их. Так как предполагалось, что американский флот будет превосходить японский по численности, японские линкоры должны были, по мысли их создателей, превосходить современные им американские.
	=== Проектирование ===			=== Проектирование ===
?	Численность линейных флотов Японии была ограничена [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонским договором 1922 года]], который закреплял отношение кораблей США, Великобритании и Японии на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Этот договор лишал японский флот возможности добиться численного преимущества над флотами противников. Поэтому японские адмиралы видели решение проблемы в качественном превосходстве своих кораблей. В 1934 году руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договора, и разработать проект с водоизмещением превышающим иностранные (по договору водоизмещение не должно было превышать 35000 тонн). Япония считала что США не будут строить корабли, которые не смогли бы пройти Панамский канал (по подсчетам специалистов водоизмещение Панамского канала 60000 тонн). К разработке проекта приступили осенью 1934 года. За время разработки было предложено 24 варианта линкора с водоизмещением, превышающим 52000 тонн. Окончательный результат был утвержден в марте 1937 года.		+	Численность линейных флотов Японии была ограничена [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|Вашингтонским договором 1922 года]], который закреплял отношение кораблей США, Великобритании и Японии на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Этот договор лишал японский флот возможности добиться численного преимущества над флотами противников<ref>Следует заметить, что реальное соотношение экономических возможностей было катастрофически не в пользу Японии, и на практике, договор 1922 года создал для Японии более выгодные условия, в которых американцы не могли использовать свою экономическую мощь для достижения решающего превосходства в морских вооружениях.</ref>. Поэтому японские адмиралы видели решение проблемы в качественном превосходстве своих кораблей. В 1934 году руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договора, и разработать проект с водоизмещением превышающим иностранные (по договору водоизмещение не должно было превышать 35000 тонн). Япония считала что США не будут строить корабли, которые не смогли бы пройти Панамским каналом (по подсчетам специалистов водоизмещение около 60000 тонн). <br />
			+
			+	К разработке проекта приступили осенью 1934 года. За время разработки было предложено 24 варианта линкора с водоизмещением, превышающим 52000 тонн. Окончательный результат был утвержден в марте 1937 года.
	=== Наиболее характерные конструктивные особенности ===			=== Наиболее характерные конструктивные особенности ===
?	Первые и единственные линейные корабли мира, обладавшие в годы [[Navy:Вторая_мировая_война|2-й Мировой Войны]] 457-мм артиллерией. Последние 3 корабля серии должны были строиться по несколько измененному проекту — с усиленным зенитным вооружением из 40 100-мм/65 орудий (в спаренных установках, вместо бортовых 155-мм и 127-мм орудий) и большого числа 25-мм автоматов. Кроме того, на них планировали уменьшено бортовое бронирование (до 400 мм.) и защиту башен 457-мм орудий. Корпус гладкопалубный, клепанный, грушевидной формы, с волнообразной верхней палубой (в целях экономии веса) и бульбом в носовой оконечности. Большая ширина и почти прямоугольный мидель предопределили малую осадку, что позволяло кораблям заходить во все базы японского флота. Корабль обладал прекрасными мореходными качествами, маневренностью и оценивался специалистами как хорошая артиллерийская платформа. Носовая надстройка башнеобразная, клепанная, с частичным использованием сварных конструкций, была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1,5 метров (толщина стенок 20 мм), служил для защиты коммуникаций и шахты лифта. Бронирование было выполнено по «американской схеме». Цитадель образовывали бортовой пояс, броневые траверзы и броневая палуба. В пределах цитадели корабль имел мощную вертикальную и горизонтальную защиту, но оконечности практически не бронировались, что являлось слабой стороной проекта. Теоретически линейный корабль должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных оконечностей, пустот вне бортового пояса и корпуса над броневой палубой. При заполнении трех бортовых котельных отделений, машинных отделений и пустых отсеков между ними, он не должен был опрокинуться. Вместе с тем, отсутствовало достаточное число водоотливных средств. Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что «Ямато» и «Мусаси» погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой. Другим недостатком проекта являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту. Все вспомогательные механизмы, обслуживавшие энергетическую установку, имели турбоприводы, а остальные — пароприводы		+	[[Файл:Pic9.gif|400px|thumbnail|left|Схема артиллерийского вооружения линейных кораблей ''Yamato'' и ''MU'' (вид сверху)]]Первые и единственные линейные корабли мира, обладавшие в годы [[Navy:Вторая_мировая_война|2-й Мировой Войны]] 460-мм артиллерией. Последние 3 корабля серии должны были строиться по несколько измененному проекту — с усиленным зенитным вооружением из 40 100-мм/65 орудий (в спаренных установках, вместо бортовых 155-мм и 127-мм орудий) и большого числа 25-мм автоматов. Кроме того, на них планировали уменьшено бортовое бронирование (до 400 мм.) и защиту башен 460-мм орудий. Корпус гладкопалубный, клепанный, грушевидной формы, с волнообразной верхней палубой (в целях экономии веса) и бульбом в носовой оконечности. Большая ширина и почти прямоугольный мидель предопределили малую осадку, что позволяло кораблям заходить во все базы японского флота.<br />
			+
			+
			+	Корабль обладал прекрасными мореходными качествами, маневренностью и оценивался специалистами как хорошая артиллерийская платформа. Носовая надстройка башнеобразная, клепанная, с частичным использованием сварных конструкций, была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1,5 метров (толщина стенок 20 мм), служил для защиты коммуникаций и шахты лифта.<br />
			+
			+	Бронирование было выполнено по «американской схеме». Цитадель образовывали бортовой пояс, броневые траверзы и броневая палуба. В пределах цитадели корабль имел мощную вертикальную и горизонтальную защиту, но оконечности практически не бронировались, что являлось слабой стороной проекта. Теоретически линейный корабль должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных оконечностей, пустот вне бортового пояса и корпуса над броневой палубой. При заполнении трех бортовых котельных отделений, машинных отделений и пустых отсеков между ними, он не должен был опрокинуться. Вместе с тем, отсутствовало достаточное число водоотливных средств. Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что ''Yamato'' и ''Musashi'' погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой. Другим недостатком проекта являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту. Все вспомогательные механизмы, обслуживавшие энергетическую установку, имели турбоприводы, а остальные — пароприводы
	=== Строительство ===			=== Строительство ===
?	«Ямато» был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Второй корабль «Мусаси» — 29 марта 1938 на верфи «Mitsubishi» в Нагасаки. Все строительство велось в строгой секретности. Место постройки со всех сторон закрывали навесами. После постройки, корабли уже на воде, дополнительно, прикрывали маскировочными сетями. Во избежание рассекречивания, все рабочие были сфотографированы в специальный альбом, по которому сверяли всех входящих и выходящих. Работы велись таким образом, что ни один инженер не мог получить всех чертежей и спецификаций к ним. Для дезинформации во всех документах заведомо указывался заниженный калибр главных орудий — 406 мм, а бюджет постройки был разделен между разными проектами, чтобы огромная стоимость не бросалась в глаза. Все эти мероприятия позволили сохранить тайну характеристик линейных кораблей Японии до самого конца войны.		+	''Yamato'' был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Второй [[Navy:IJN_Musashi_(1940)|Линкор ''Musashi'']] — 29 марта 1938 на верфи ''«Mitsubishi»'' в Нагасаки. Все строительство велось в строгой секретности. Место постройки со всех сторон закрывали навесами. После постройки, корабли уже на воде, дополнительно, прикрывали маскировочными сетями. [[Файл:Yamato 1.jpg|300px|thumbnail|right|Линейный корабль ''Yamato'' в достройке]]Во избежание рассекречивания, все рабочие были сфотографированы в специальный альбом, по которому сверяли всех входящих и выходящих. Работы велись таким образом, что ни один инженер не мог получить всех чертежей и спецификаций к ним. Для дезинформации во всех документах заведомо указывался заниженный калибр главных орудий — 406 мм, а бюджет постройки был разделен между разными проектами, чтобы огромная стоимость не бросалась в глаза. Все эти мероприятия позволили сохранить тайну характеристик линейных кораблей Японии до самого конца войны.
	== Описание конструкции ==			== Описание конструкции ==
	=== Энергетическая установка ===			=== Энергетическая установка ===
?	Паротурбинная установка кораблей типа «Ямато» имела линейное расположение и включала в себя 4 главных турбозубчатых агрегатов(ГТЗА) типа «KANPON», расположенных в четырех отделениях. Мощность каждого агрегата составляла 37000 л.с. Гребные винты диаметром 6 м имели частоту вращения 225 об/мин. На испытаниях линкор развил скорость в 27,4 узла при мощности 153553 л.с. Далее в нос располагались котельные отделения, где размещались 12 главных водотрубных паровых котлов «KANPON», вырабатывающих пар давлением 25 кгс/см<sup>2</sup> и		+	На кораблях типа ''Yamato'' устанавливалась паротурбинная установка, имевшая линейное расположение. Состояла она из четырех главных турбозубчатых агрегатов марки Kanpon. Мощность агрегатов составляла 70 000 л.с. В нос корабля располагались котельные отделения, в которых находились 12 главных паровых котлов той же марки. Каждый котел вырабатывал пар температурой 325°С и давлением в 25 кгс/см<sup>2</sup>. Котлы располагались по 3 котла в ряду в четыре ряда. Такое расположение было выбрано из-за большой ширины корабля. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя дизельными генераторами и четырьмя турбогенераторами мощностью по 600 кВт. Выдаваемое напряжение генераторов составляло 225 В.<br />
?	температурой 325°С. Котлы, каждый с площадью нагрева 21,2 м<sup>2</sup>, длиной 5,9 м, шириной 3,6 м и массой 68,5 т, располагались в четыре ряда по три котла в ряду, каждый в собственном отделении. Каждый ряд подавал пар на один ГТЗА. Котельные отделения занимали площадь 798 м<sup>2</sup>		+
?	Такое четырехрядное расположение ГТЗА и котлов обеспечивало наилучшую живучесть энергетической установки [[Navy:Линейный_корабль|линейного корабля]] и стало возможным благодаря большой ширине корабля. Размещение основания дымовой трубы чуть в корму от третьей группы котлов и ее сильный наклон в корму обуславливались стремлением предотвратить задымление носовой надстройки. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя дизель-генераторами и четырьмя турбогенераторами мощностью по 600 кВт, напряжение тока составляло 225 В.		+	Линкор имел два руля: главный руль, площадью 41 м<sup>2</sup>, полубалансирного типа, приводился в движение бензомотором; вспомогательный руль площадью 13 м<sup>2</sup> был обычного типа.<br />
?	Главный руль линкора — полубалансирного типа имел площадь 41,0 м<sup>2</sup>, а в качестве рулевой машины использовался бензиновый мотор. Вспомогательный руль обычного типа площадью 13,3 м<sup>2</sup> обслуживался рулевой машиной с приводом от бензомотора и дизеля.		+
?	На скорости 26 узлов и при угле перекладки 35° тактический диаметр циркуляции корабля равнялся 640 м, а выдвиг — 590 м, с незначительным креном — около 9°. По сравнению с другими линейными кораблями того времени это были очень высокие показатели, весьма важные при уклонении от бомб и торпед.		+	На испытаниях ''Yamato'' развил максимальную мощность в 153 000 л.с. при скорости движения 27,4 узла.
			+	{| class="wikitable"
			+	|-
			+	! Характеристика паровых котлов !! Значение
			+	|-
			+	| Масса || 68,5 т
			+	|-
			+	| Длина || 5,9 м
			+	|-
			+	| Ширина || 3,6 м
			+	|-
			+	| Площадь нагрева || 21 м<sup>2</sup>
			+	|}
	=== Бронирование ===			=== Бронирование ===
?	Линейные корабли типа «Ямато» имели более мощное бронирование, чем все линкоры за всю историю кораблестроения. В целях повышения защитных свойств корабля при попадании в него снарядов с больших дистанций бортовая броня располагалась с развалом в 20°. Главный броневой пояс был сделан из стали марки B3 и имел толщину в 410 мм, ширину 5500 мм, и доходил до уровня главной палубы, а в районе носовых башен главного калибра поднимался несколько выше. Броня типа B3 применялась только на линкорах типа «Ямато» и только для плит толщиной свыше 280 мм. Невозможное применение этого типа брони при меньшей толщине обуславливалась тем что японцы к моменту постройки корабля не разработали удовлетворительного способа насыщения углеродом поверхности плит, поэтому броня была слишком хрупкой.		+	[[Файл:Ямато.png|thumbnail|right|Схема бронирования линейного корабля ''Yamato'']]
?	[[Файл:Ямато.png|thumbnail|right]]		+	[[Файл:Ямато2.png|thumbnail|Схема бронирования линейного корабля ''Yamato'']]
?	[[Файл:Ямато2.png|thumbnail]]		+	[[Файл:Ямато 3.png|thumbnail|left|Толщина брони в мм (по материалам: ''Skulski J. The battleship Yamato. London: 1995)'']]
?	[[Файл:Ямато 3.png|thumbnail|left]]		+	Линейные корабли типа ''Yamato'' имели более мощное бронирование, чем все линейные корабли за всю историю кораблестроения. Бортовая броня корабля располагалась с развалом в 20 градусов, что повышало живучесть корабля при попадании в него снарядов с больших дистанций. Главный броневой пояс был изготовлен из стали марки B3. Имея толщину 410 мм и ширину 5500 мм он поднимался до уровня главной палубы, а в районе носовых башен — несколько выше. <br />
?	Одной из особенностей бронирования корабля являлось наличие подводного броневого пояса, начинающегося у нижней кромки главного пояса и служившего так же противоторпедной переборкой. Пояс имел толщину 200 мм в районе машинных отделений и уменьшающуюся у днища до 75 мм, а в районе башен главного калибра увеличивающуюся до 175 и 270 мм. Такая мощная защита борта ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] использовалась для защиты от бронебойных снарядов при близких промахах, когда снаряд уходил под воду и попадал в борт корабля. Эта идея зародилась в Японии еще в 1923 году. Наиболее мощное бронирование получила [[Navy:Рубка|боевая рубка]]. Толщина стенок составляла 500 мм, крыши — 200 мм, пола — 75 мм, а идущая к ней цилиндрическая шахта от главной палубы имела толщину стенок 300 мм. Главный пост управления огнем защищался плитами, толщиной 150 мм. На этом бронирование носовой части ограничивалось, что впоследствии повлекло к большим потерям личного состава от взрывов бомб и огня крупнокалиберных пулеметов в последнем походе «Ямато». [[Navy:Барбет|Барбеты]] главных калибров бронировались фронтальными плитами, толщиной 560 мм, а бортовыми плитами, толщиной 410 мм, что в теории позволяло противостоять кинентической энергии снаряда, массой 1460 кг и скоростью около 500 м.с, ударившегося о барбет. По всей длине цитадели под главной палубой на расстоянии 700 мм находилась противоосколочная палуба толщиной 10 мм. Это позволяло защитить экипаж от осколков, если бы в броневую палубу попала бомба или снаряд.		+
?	Корпус корабля разделялся на 24 главных водонепроницаемых отсека: почти все главные переборки доходили до верхней палубы. Всего корабли типа «Ямато» имели 1147 отсеков, из которых 1065 находились ниже главной броневой палубы.		+	Одной из особенностей бронирование кораблей этого типа было наличие броневого пояса ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]]. В районе машинных отделений его толщина была 200 мм уменьшающая к днищу до 75 мм и повышающую до 270 мм в районе башен главного калибра. Такая мощная защита борта ниже ватерлинии использовалась для защиты от снарядов, которые уходили под воду и пробивали борт корабля. Идея защиты борта ниже ватерлинии появилась в Японии в 1923 году. <br />
?	Система контрзатопления и осушения корабля проектировалась исходя из следующих требований: крен и дифферент (в пределах 4° и 2,3 м), возникающий при попадании первой торпеды, должны выравниваться в течение 5 мин с момента начала борьбы за живучесть; крен и дифферент при		+
?	попадании второй торпеды берется под контроль в пределах 12 мин.		+	Наиболее мощное бронирование получила [[Navy:Рубка|боевая рубка]]. Здесь толщина стенок доходила да 500 мм, а крыши и пола 200 и 75 мм соответственно. Главный пост управления огнем был защищен плитами, толщиной 150 мм. Этим инженеры ограничились при бронировании носовой части, что впоследствии привело к большим потерям экипажа в последнем походе ''Yamato''.<br />
?	По проекту крен в 9,8° выравнивался контрзатоплением отсеков противоположного поврежденному борта, еще в 4,5° — с помощью перекачки топлива, однако, можно предположить, что линейные корабли типа «Ямато» можно было поставить на ровный киль такими способами даже при крене в 18,3°.		+
?	Почти по всей длине корпуса (кроме машинно-котельных отделений) корабли типа «Ямато» имели тройное дно; в районе машинно-котельных отделений — двойное.		+	[[Navy:Барбет|Барбеты]] башен главного калибра бронировались лобовыми плитами в 560 мм толщиной и бортовыми 410-мм. Такое бронирование, как считали конструкторы, позволяло перенести удар снаряда массой 1460 кг и скоростью около 500 м/с.<br />
			+
			+	Так же экипаж был защищен от осколков бомб и снарядов, попавших в броневую палубу, противоосколочной палубой которая имела толщину 10 мм и проходила по всей длине цитадели под главной палубой.<br />
			+
			+	На корабле имелась система контрзатопления и осушения корабля. Она проектировалась по следующим требованиям: в случае если возникал крен и дифферент (в пределах 4° и 2,3 м), возникающий при попадании первой торпеды, корабль выравнивался в течении 5 минут. При попадании второй торпеды — в пределах 12 мин. Проект предполагал, что если корабль кренился на 9,8°, то выравнивание происходило контрзатоплением отсеков противоположного поврежденному борта, еще 4,5° выравнивалось перекачкой топлива. Предполагалось, что такими способами можно было выровнять крен до 18°.
			+
			+	'''Эффективная толщина броневого пояса линкора при стрельбе из орудий линкоров США на разных дистанциях''' <br />
			+	{| class="wikitable"
			+	|-
			+	! Дистанция, кбт !! 356/50-мм орудие (линкоры типа «Нью-Мексико») !! 406/45-мм орудие (линкоры типа «Вашингтон») !! 406/50-мм орудие (линкоры типа «Айова»)
			+	|-
			+	| 50 || 480 мм || 480 мм || 480 мм
			+	|-
			+	| 100 || 567 мм || 586 мм || 552 мм
			+	|-
			+	| 150 || 878 мм || 910 мм || 755 мм
			+	|}
	== Вооружение ==			== Вооружение ==
?	Работа над созданием орудий особо крупного калибра в Японии начались с 20-х годов. Проектирование артиллерийской системы типа 94 калибром 460 мм возобновилось в 1934 г. под руководством инженера С. Хада и закончилось в 1939 г. В том же году начался серийный выпуск. Всего изготовили 27 орудий.		+	Работа над созданием орудий особо крупного калибра в Японии начались с 1920-х годов. Проектирование артиллерийской системы типа 94 калибром 460 мм возобновилось в 1934 году под руководством инженера С. Хада и закончилось в 1939 году. В том же году начался серийный выпуск, завершившийся изготовлением 27 орудий.
	=== Орудия главного калибра ===			=== Орудия главного калибра ===
?	[[Файл:Ямато 6.png|300px|thumbnail|right]]		+	[[Файл:Ямато 6.png|300px|thumbnail|right|Продольный разрез 460-мм
			+	башни линейного корабля
			+	''Yamato'' (по материалам:
			+	''Skulski J. The battleship Yamato.
			+	London: 1995)''.]]
	[[Файл:Ямато 7.png|thumbnail|right|Орудия главного калибра]]			[[Файл:Ямато 7.png|thumbnail|right|Орудия главного калибра]]
	'''Характеристики орудий главного калибра''' <br />			'''Характеристики орудий главного калибра''' <br />
?	Калибр, мм………………………460 <br />		+	{| class="wikitable"
?	Общая длина ствола, мм……………21300 <br />		+	|-
?	Конструкция ствола……………навивной проволочный; <br />		+	| Калибр || мм || 460
?	дульная часть имела четыре слоя, камора ствола — пять <br />		+	|-
?	Вид нарезки……………………..винтовая равномерная,		+	| Длина ствола || мм || 21300
?	с одним витком на длине 28 калибров <br />		+	|-
?	Количество нарезов……………….72 <br />		+	| Конструкция ствола || - || навивной, проволочный
?	Глубина нарезов, мм……………..46 <br />		+	|-
?	Тип замка…………………….поршневой <br />		+	| Вид нарезки || - || винтовая равномерная,
?	Начальная скорость снаряда, м/с: <br />		+	с одним витком на длине 28 калибров
?	бронебойного…………………….780 <br />		+	|-
?	фугасного……………………….605 <br />		+	| Количество нарезов || шт || 72
?	Длина снаряда, мм……………….1955 <br />		+	|-
?	Масса снаряда, кг……………….1330 <br />		+	| Глубина нарезов || мм || 46
?	Максимальная дальность стрельбы <br />		+	|-
?	(при угле возвышения 45°), м…….42050 <br />		+	|начальная скорость бронебойного снаряда|| м/с || 780
?	Время полета снаряда <br />		+	|-
?	на максимальную дальность, с……..98,6 <br />		+	| Начальная скорость фугасного снаряда || м/с || 605
?	Скорострельность, выстр./мин………1,5 <br />		+	|-
?	Живучесть ствола, выстр………..200—250 <br />		+	| Длина снаряда || мм || 1955
			+	|-
			+	| Масса снаряда || кг || 1330
			+	|-
			+	| Максимальная дальность стрельбы || м || 42050
			+	|-
			+	| Скорострельность || выстр./мин || 1,5
			+	|}
?	Линейные корабли типа «Ямато» имели по 6 систем типа 94. Количество боезапаса составляло 100 выстрелов на ствол. Снаряды подавались к орудиям по 60 для каждого ствола — из погребов во вращающейся части башен. Снарядные погреба находились над главной палубой.		+	На линкорах было установлено по 6 артиллерийских систем типа 94. Количество боезапаса на один ствол составляло 100 выстрелов. Подача снарядов осуществлялась из погребов во вращающейся части башен — по 60 снарядов на ствол. Остальные снаряды хранились в снарядных погребах над главной палубой. Башня вращалась на катках по погону наружным диаметром 13000 мм. У каждого ствола имелась своя люлька, что обеспечивало независимое наведение. <br />
?	Башни главного калибра имели линейно — возвышенное расположение. Поворотная часть каждой башни вращалась на катках по погону наружным диаметром 13050 мм, закрепленному на цилиндрической опоре с толщиной брони 50 мм, опиравшейся на настил второго дна. Каждый ствол имел собственную люльку, что обеспечивало независимое наведение. Башня имела два поворотных механизма с шестеренчатой передачей. Ее приводом служили два гидромотора мощностью по 500 л.с. Вертикальная наводка осуществлялась главным силовым гидроцилиндром.		+
?	[[Файл:Ямато 10.png|thumbnail|Линейный корабль «Мусаси». Слева — 25-мм трехорудийные зенитные автоматические установки, справа— 127-мм двухорудийные универсальные артиллерийские установки]]		+
?	=== Вспомогательная артиллерия ===		+	Башня имела два поворотных механизма с шестеренчатой передачей, движимой двумя гидромоторами мощностью по 500 л.с. Вертикальная наводка осуществлялась главным силовым цилиндром.
?	Противоминная артиллерия состояла из 4-х трехорудийных башенных установок калибра 155 мм с длинной ствола равной 60 калибров. Две башни размещались по концам надстроек на высоких барбетах и две — побортно на верхней палубе в районе дымовой трубы. Башни имели лобовую броню толщиной 75 мм, боковых стенок и крыши — 25 мм. Дальность стрельбы составляла 27400 м, а скорострельность достигала 5 выстрелов в минуту. Орудия имели угол возвышения в +55°, угол снижения — −10°. Боеприпасы подавались вручную.		+	[[Файл:Ямато 10.png|thumbnail|Линейный корабль ''Musashi''. Слева — 25-мм трехорудийные зенитные автоматические установки, справа— 127-мм двухорудийные универсальные артиллерийские установки]]
?	Противовоздушная оборона была представлена универсальным калибром, состоявшим из шести двухорудийных полубашенных установок типа 89 калибра 127 мм с длиной ствола равной 40 калибров. Они располагались на надстройке у дымовой трубы, по три установки на каждый борт. Дальность стрельбы равнялась 14800 м, а скорострельность достигала 14 выстрелов в минуту.		+	{| class="wikitable"
?	По проекту на корабль устанавливалось восемь трехорудийных зенитных автоматических установок типа 96 калибра 25 мм с длиной ствола равной 60 калибров. Наибольшая эффективность зенитных орудий достигалась в диапазоне 1500 — 3000 м. Максимальная дальность стрельбы 5500 м максимальный угол возвышения +85°.		+	|-
			+	| Угол возвышения, град. || 10 || 20 || 30 || 40 || 45
			+	|-
			+	| Дальность стрельбы, м || 16840 || 27935 || 35850 || 40727 || 42053
			+	|-
			+	| Время полета снаряда, с || 26,05 || 49,21 || 70,27 || 89,42 || 98,6
			+	|}
?	Каждый корабль имел по два спаренных крупнокалиберных пулемета типа 93 калибра 13 мм с скорострельностью 450 выстрелов в минуту. дальность стрельбы пулемета — 6000 м по горизонтали и 4000 м — по вертикали.
?	=== Авиационное вооружение ===		+	{| class="wikitable"
?	Авиационное вооружение состояло из семи двухместных гидросамолетов (ГСМ): разведчиков — корректировщиков типа «О» со скоростью 230 км/ч. Они размещались в ангаре под кватердеком со сложенными крыльями и поднимались наверх с помощью крана. В корме располагались две бортовые катапульты длиной по 18 м.		+	|-
			+	| Дальность, км || 20 || 30
			+	|-
			+	| Угол возвышения, град. || 12,57 || 31,35
			+	|-
			+	| Конечная скорость, м/с || 522 || 475
			+	|-
			+	| Толщина пробиваемой вертикальной брони, мм || 566 || 168
			+	|-
			+	| Толщина пробиваемой горизонтальной брони, мм || 231 || 417
			+	|}
?	== Служба и гибель ==		+	=== Вспомогательная артиллерия ===
			+	На [[Navy:Линейный_корабль|линкоры]] устанавливалась 155-мм противоминная артиллерия, состоящая из четырех трехорудийных башен с длинной ствола равной 60 калибрам. Броня башен была представлена лобовой и боковыми плитами толщиной 75 мм и 25 мм соответственно, а также крышей толщиной 25 мм. 2 из 4х башен были установлены побортно на верхней палубе, остальные — по концам надстроек на высоких барбетах. Дальность стрельбы установок равнялась 14800 м. Скорострельность — 5 выстрелов в минуту.<br />
?	=== «Ямато» ===		+	Противовоздушная оборона состояла из шести двухорудийных полубашенных установок типа 89. Они имели калибр в 127 мм и длину ствола равную 40 калибрам. Орудия распологались на надстройках у дымовой трубы, по 3 установки на борт.<br />
?	[[Файл:Ямато 11.png|300px|thumbnail|right|Линейный корабль «Ямато». 1945 год]]		+
?	«Ямато» (поэтическое имя Японии. Провинция на юге острова Хонсю, префектура Нара). После вступления в строй вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота и стал флагманом Объединенного флота, базировался на Хасирадзима до августа 1942 г. <br />		+
?	'''С 29.05 по 14.06.1942 г.''' участвовал в операции против атолла Мидуэй (флаг адмирала [[Navy:Ямамото,_Исороку|Ямамото]]). Артиллерия и бортовые ГСМ корабля в бою не использовались. Затем направился в Трук, куда прибыл 15.08.1942 г. <br />		+
?	'''С 19.08 по 5.09.1942 г.''' «Ямато» находился в составе Главных сил вицеадмирала [[Navy:Нагумо,_Тюити|Нагумо]] и крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на [[Navy:Морское_сражение_за_Гуадалканал|Гуадалканал]]. В ходе операции артиллерия и бортовые ГСМ корабля не использовались.<br />		+
?	'''С 9.09 по 23.09.1942 г.''' «Ямато» вновь крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал и ожидая возможного боя с американскими авианосцами. Контактов с противником он не имел. В дальнейшем корабль продолжал базироваться на Трук, оставаясь флагманом Объединенного флота, но участия в боевых действиях не принимал и выходил в море только для отработки курса боевой подготовки. <br />		+
?	'''В мае 1943 г.''' «Ямато» направился в Метрополию для отражения американского вторжения на Алеутские острова. После отмены операции, в период с 29.05 по 12.07.1943 г. на верфи ВМФ в Куре корабль прошел текущий ремонт и модернизацию, в ходе которой демонтировали бортовые башни 155-мм орудий и на их месте установили 12 127-мм орудий в спаренных установках, до 36 увеличили число 25-мм зенитных автоматов и смонтировали РЛС тип 21 мод.2. <br />		+
?	'''В конце Июля 1943 г.''' «Ямато» возвратился в Трук и вновь вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота. К участию в боевых действиях он не привлекался. В Сентябре 1943 г. на корабле установили РЛС тип 21 мод. З. <br />		+
?	[[Файл:Ямато 12.png|300px|thumbnail|«Ямато» уклоняется от атаки американских самолетов. 7 апреля 1945 года]]		+
?	'''24.12.1943 г.''' во время отработки курса боевой подготовки «Ямато» торпедировала [[Navy:Американская_подлодка_"SKATE"&action=edit|американская подводная лодка «SCATE»]]. Приняв около 1000 т. воды, он смог своим ходом дойти до Палау и после соответствующей подготовки — до Метрополии, где произвели восстановительный ремонт на верфи ВМФ в Куре. Одновременно смонтировали РЛС тип 13, тип 22 мод.4 и увеличили число 25-мм зенитных автоматов. <br />		+
?	'''12.04.1944 г.''' «Ямато» передали флоту и 1 .05.1944 г. он пришел в Сингапур, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Соединения специального назначения Объединенного флота.<br />		+
?	'''12.05.1944 г.''' корабль перешел в Тави-Тави, где находился в готовности до 10.06.1944 г. Затем вместе с «Мусаси» он принял участие в операции по доставке подкреплений на остров Биак и отражению вторжения американцев на Новую Гвинею. После отмены операции 16.06.1944 г. возвратился в Тави-Тави.<br />		+
?	'''«Ямато»''' принял участие в сражении в Филиппинском море (битве у Марианских островов) После её завершения корабль перешел в Метрополию, где на верфи ВМФ в Йокосуке усилили зенитное вооружение и провели плановый ремонт корпуса и механизмов. <br />		+
?	'''В Июле 1944 г.''' корабль перешел из Йокосуки в Сингапур и вместе с «Мусаси» вошел в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионно-ударного соединения (1-YB). До середины 1944 г. он находился в готовности и выходил в море только для проведения стрельб по воздушным целям орудиями всех калибров. <br />		+
?	'''21.09.1944 г.''' вместе с кораблями Первой группы ночного боя корабль перешел в Линга-Роудз. где простоял на якоре до 18.10.1944 г.<br />		+
?	'''20.10.1944 г.''' пришел в Бруней и 22.10.1944 г. в составе соединения l-YB направился в залив Лейте для отражения американского вторжения на Филиппины. 23.10.1944 г. после гибели [[Navy:Тяжелый_Крейсер_"Атаго"&action=edit|ТКР «АТАГО»]], командующий соединением l-YB вице-адмирал Курита перенес на «Ямато» свой флаг. <br />		+
?	'''24.10.1944 г.''' во время боя в море Сибуян корабль получил незначительные повреждения носовой оконечности корпуса в результате прямых попаданий двух бомб.<br />		+
?	'''25.10.1944 г.''' соединение Курита прошло пролив Сан-Бернардино и атаковало американские эскортные авианосцы. В ходе сражения у острова Самар «Ямато» впервые использовал 460-мм орудия для стрельбы по надводным кораблям противника. Огонь пытались корректировать два бортовых ГСМ, но их сбили американские истребители. Вероятно, линейный корабль не добился каких либо результатов, так как его бронебойные снаряды, не взрываясь и не нанося существенных повреждений, насквозь пробивали небронированные американские корабли. После боя «Ямато» вернулся в Бруней. <br />		+
?	'''17.11.1944 г.''' вместе с несколькими тяжелыми артиллерийскими кораблями он направился в Метрополию и 23.1 1.1944 г. бросил якорь в Куре. Здесь корабль простоял до конца марта 1945 г. <br />		+
?	[[Файл:Ямато 13.png|300px|thumbnail|left|Схема попаданий бомб и торпед в японский линкор «Ямато». 7 апреля 1945 года]]		+
?	[[Файл:Ямато гибель.png|300px|thumbnail|right|Гибель линейного корабля «Ямато»]]		+
?	'''26.03.1945 г.''' корабль возглавил Первое диверсионное соединение [[Navy:Сукэюки,_Ито|вицеадмирала Ито]], призванное защитить близлежащие к Метрополии острова. После этого линейный корабль дважды выходил в море для отработки задач боевой подготовки и проверки работоспособности различных механизмов. После высадки американцев на Окинаве (1.04.1945 г.) был введен в действие план «Тэн № 1», в соответствии с которым 6.04.1945 г. «Ямато» и корабли эскорта (Линейный крейсер и 8 эсминцев) вышли в море. 7.04.1945 г. соединение Ито обнаружили американские подлодки и вскоре его атаковали 227 самолетов с авианосца американского оперативного соединения 58. В корабль попало 6 бомб. Их взрывы уничтожили одну из 127-мм арт. установку, часть 25 — мм зенитных автоматов, РЛС тип 13, кормовую башню 155-мм орудий и систему управления огнем ПМА. Кроме того, две торпеды (по другим данным четыре) частично разрушили обшивку корпуса и в машинное отделение левого борта начала поступать вода, появился крен в 5-6 °. Во второй атаке участвовало около 70 самолетов. Им удалось добиться четырех (или пяти) попаданий торпед в «ЯМАТО». Взрывы трех из них пробили ПТЗ левого борта и три котельных отделений и одно из машинных заполнились водой. Крен достиг 15-16° на левый борт. Благодаря грамотным и своевременным действиям экипажа дальнейшее поступление воды удалось предотвратить и уменьшить крен до 5 °. В ходе третьей атаки в «ЯМАТО» попало четыре торпеды и три бомбы. Последние полностью разрушили среднюю часть надстройки корабля и вывели из строя все 127-мм орудия.		+
?	Одна из торпед частично повредила винто-рулевую группу, ход упал до 12 узлов. Вскоре заполнились водой все котельные отделения и корабль лишился хода, крен на левый борт вновь достиг 15-16 °. Крен продолжал нарастать и когда достиг 80 °, на «Ямато» произошел сильнейший взрыв. Корабль затонул в 130 милях на юго-запад от острова Кагосима. На нем погибло 2498 человек, включая командира и командующего соединением. В бою линейный корабль сбил 2 торпедоносца, 2 бомбардировщика и истребитель, повредил 20 самолетов.		+
?	=== «Мусаси» ===		+	Зенитные установки были представлены 25 мм автоматическими установками типа 96 с длиной ствола равной 60 калибров. Максимальная дальность стрельбы — 5500 м. Максимальный угол возвышение — +85°<br />
?	[[Файл:МУСАСИ.png|300px|thumbnail|right|Линейный корабль «Мусаси». 22 октября 1944 года]]		+
?	«Мусаси» (провинция на востоке острова Хонсю, где расположен Токио, префектура Камагава и Сайтама). После вступления в строй вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота и направился в Трук, куда прибыл 15.08.1942 г. <br />		+
?	'''С 19.08 по 5.09.1942 г.''' «Мусаси» находился в составе Главных сил вицеадмирала Нагумо и крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал. В ходе операции артиллерия и бортовые ГСМ корабля не использовались. <br />		+
?	'''С 9.09 по 23.09.1942 г.''' «Мусаси» вновь крейсировал к северу от Соломоновых островов, обеспечивая доставку подкреплений на Гуадалканал и ожидая возможного боя с американскими авианосцами. Контактов с противником он не имел. В дальнейшем корабль продолжал базироваться на Трук, но участия в боевых действиях не принимал и выходил в море только для отработки курса боевой подготовки. <br />		+
?	'''В сентябре 1942 г.''' на «Мусаси» смонтировали РЛС тип 21. В мае 1943 г. он направился в Метрополию для отражения американского вторжения на Алеутские острова. После отмены операции оставался в Токийском заливе до ноября 1943 г. В этот период корабль прошел текущий ремонт и модернизацию, в ходе которой демонтировали бортовые башни 155-мм орудий и на их месте установили 12 127-мм орудий в спаренных установках, до 36 увеличили число 25-мм зенитных автоматов. В начале ноября 1943 г. «Мусаси» возвратился в Трук и вновь вошел в состав 1-й ДЛК Первого флота. К участию в боевых действиях корабль не привлекался. <br />		+
?	[[Файл:МУСАСИ 4.png|300px|thumbnail|right|Носовые башни главного калибра линейного корабля «Мусаси»]]		+
?	'''10.02.1944 г.''' он направился в Метрополию, где на арсенале ВМФ в Куре до 54 увеличили число 25-мм зенитных автоматов, смонтировали РЛС тип 22 мод.4 и тип 13. После докового ремонта корабль направился к островам Палау. 29.03.1944 г. к северо-западу от них «Мусаси» торпедировала американская [[Navy:Подводная_лодка_"Tunny"&action=edit|подводная лодка «TUNNY»]] и он был вынужден своим ходом возвратиться в Куре, где на верфи ВМФ произвели восстановительный ремонт. Одновременно до 115 (30 X 3; 25 X 1) увеличили число 25-мм зенитных автоматов. В начале мая 1944 г. корабль пришел в Сингапур, где поступил в распоряжение командующего Главными силами Соединения специального назначения Объединенного флота. <br />		+
?	'''12.05.1944 г.''' он перешел в Тави-Тави, где находился в готовности до 10.06.1944 г. Затем вместе с «Ямато» принял участие в операции по доставке подкреплений на остров Биак и отражению вторжения американцев на Новую Гвинею. После отмены операции 16.06.1944 г. возвратился в Тави-Тави. <br />		+
?	'''19.06.1944 г.''' «Мусаси» принял участие в сражении в Филиппинском море (битве у Марианских островов). После её завершения перешел в Метрополию, где на верфи ВМФ в Куре провели плановый ремонт корпуса и механизмов. <br />		+
?	'''В июле 1944 г.''' он перешел из Куре в Сингапур и вместе с «Ямато» вошел в состав Первой группы ночного боя Первого диверсионно-ударного соединения (1-YB). До середины сентября 1944 г. «Мусаси» находился в готовности и выходил в море только для проведения стрельб по воздушным целям орудиями всех калибров. В этот период на нем увеличили до 130 (35 X 3; 25 X 1) число 25-мм зенитных автоматов. 21.09.1944 г. вместе с кораблями Первой группы ночного боя «Мусаси» перешел в Линга-Роудз, где простоял на якоре до 18.10.1944 г. (по другим данным 19.10. 1944 г.). <br />		+
?	[[Файл:МУСАСИ 2.png|400px|thumbnail|left|Схема попаданий бомб и торпед в линейный корабль «Мусаси» в ходе [[Navy:Бой_в_заливе_Лейте|боя в заливе Лейте]]. 24 октября 1944 года]]		+
?	'''20.10.1944 г.''' он пришел в Бруней и 22.10. 1944 г. в составе соединения l-YB направился в залив Лейте для отражения американского вторжения на Филиппины. 24.10.1944 г. в море Сибуян корабль атаковали 44 самолета (19 истребителей, 12 бомбардировщиков и 13 торпедоносцев) с авианосцев [[Navy:USS_Intrepid_(1943)|«INTREPID»]] и [[USS_Cabot_(1943)|«CABOT»]] американского оперативного соединения 38. В него достоверно попала торпеда, взрыв которой привел к затоплению одного из котельных отделений и появлению крена в 3° на правый борт. Вероятно попадание еще двух торпед. Во второй атаке участвовало около 30 самолетов с авианосцев [[Navy:Авианосцы_типа_Lexington|«LEXINGTON»]] и [[Navy:USS_Essex_(1942)|«ESSEX»]]. В ходе её «Мусаси» получил по¬падания двух бомб и торпеды. Первая бомба не разорвалась, пробив палубу в носовой оконечности и наклонный надводный борт. Вторая пробила надстройку слева от дымовой трубы и вывела из строя одно из машинных отделений. Торпеда попала в левый борт корабля в районе кормового среза надстройки. В третьей атаке участвовало около 80 самолетов с авианосцев [[USS_Enterprise_(1960)|«ENTERPRISE»]] и [[Navy:USS_Franklin_(1942)|«FRANKLIN»]] (вероятно). Им удалось одно попадание торпеды в носовую оконечность «Мусаси» вне зоны противоторпедной защиты. В результате заполнения водой части отсеков форштевень корабля погрузился в воду на 1,8-2 метра. Четвертую атаку произвели 35 самолетов с авианосца «INTREPID». Четыре попавшие в «Мусаси» бомбы, уничтожили часть 25-мм зенитных автоматов в районе надстройки. Взрывы двух торпед привели к почти полному затоплению отсеков корабля вплоть до носового броневого траверза. Еще две торпеды попали в борт в районе противоторпедной защиты без каких либо последствий. После этой атаки нос корабля погрузился в воду, ход упал до 16 узлов. Соединение 1-YB направилось в залив Лейте, а с поврежденным кораблем остался Тяжелый крейсер [[Navy:IJN_Tone_(1907)|«ТОНЕ»]], который вскоре сменили эсминцы «КИЯСИМО» и «ХАМАКАДЗЕ». «Мусаси» направился в Бако. Спустя 1,5 часа после последней атаки ход линейного корабля не превышал 12 узлов. В этот момент его атаковали самолеты с авианосцами «ENTERPRISE». В «Мусаси» попало около десяти бомб, взрывы которых разрушили надстройку и вывели из строя значительную часть 127-мм орудий. В корабль так же попало четыре торпеды. Они пробили противоторпедную защиту и в результате носовые погреба, часть котельных отделений и машинных отделений оказались затопленными водой. По докладу командира в корабль попало еще четыре торпеды, но это сообщение вызывает сомнение. Через 4 часа после завершения последней атаки, носовая оконечность «Мусаси» ушла под воду до башни № 1 460-мм орудий, крен достиг 15° на левый борт, ход упал до 6 узлов, что привело к потере управляемости. Вскоре корабль опрокинулся и затонул с дифферентом на нос. На нем погиб 991 человек. Эсминцы эскорта подняли с воды 1288 человек. Любопытно, что в ходе боя в море Сибуян «Мусаси» стал единственной жертвой американской палубной авиации и, судя по всему, его гибель была случайной, принимая во внимание концентрацию всех атак на одном корабле.		+
?	=== «Синано» ===		+	Каждый корабль имел по два спаренных крупнокалиберных пулемета типа 93 калибра 13,2 мм. Скорострельность каждого пулемета была 450 выстрелов в минуту а дальность стрельбы достигала 6000 м.
?	[[Файл:СИНАНО.png|300px|thumbnail|left|Авианосец «Синано» на ходовых испытаниях в Токийском заливе. 11 ноября 1944 года]]		+
?	Третий линейный корабль типа «Ямато» был перестроен в авианосец. На момент утверждения плана и чертежей(сентябрь 1942 года) готовность линейного корабля составляла 50 %. Судьба этого авианосца сложилась более трагичной чем судьба «Ямато» и «Мусаси». Американская подводная лодка «Арчер-фиш» потопила его 29 ноября 1944 г., всего через десять дней после подъема на нем военно — морского флага. Авианосец совершал переход из Йокосука в Куре для приема палубной авиации и окончательной подготовке к боевым действиям. [[Файл:СИНАНО 2.png|300px|thumbnail|right|Схематический продольный разрез авианосца «Синано» с указанием элементов бронирования. 1 — румпельное отделение; 2 — топливная цистерна; 3 — погреб боезапаса; 4 — машинное отделение; 5 — котельное отделение; 6 — ангар]]"Арчер-фиш" выпустил шесть торпед, 4 из которых поразили авианосец в один борт. Позже выяснилось, что большинство отсеков на авианосце не прошло проверки на герметичность. Многие насосы пожарной и осушительной систем не успели установить. Экипаж корабля не имел необходимой подготовки, поэтому организация борьбы за выживаемость была очень низкой. При попадании торпед сразу же был затоплен пост живучести. Из 2515 человек погибло 1435. Авианосец затонул через 7 часов после попадания торпед. «Синано» вошел в историю как самый крупный из боевых кораблей, из когда-либо потопленных подводной лодкой.		+
?	== «Корабль-легенда» ==
?	[[Файл:МУСАСИ и ЯМАТО.png|thumbnail|left|Линейные корабли «Ямато» и «Мусаси» у острова Трук. Февраль 1943 года]]
?	В мае 1985 г. в 75 милях к западу от острова ЯКУ в Восточно-Китайском море на глубине 360 м исследователи обнаружили останки корабля. Это был флагман императорского флота Японии — могучий «Ямато». Теперь линкор предстал в виде двух частей: кормы и лежащей на расстоянии 70 метров он нее груды корпусных конструкций. Сегодня можно считать, что создание кораблей типа «ЯМАТО» является финалом развития класса линейных кораблей способных наносить более тяжелые удары, нежели могли получать сами. Но ни «Ямато», ни его однотипный собрат никогда не продемонстрировали своих огромных возможностей. То, что суперлинкоры решали крайне незначительные задачи нужно считать следствием ошибочной стратегии военного руководства Японии.
			+	=== Авиационное вооружение ===
			+	На кораблях присутствовала авиация, состоявшая из 7 двухместных гидросамолетов разведчиков типа «О» Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под кватердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме располагались две бортовые катапульты длиной по 18 м.
			+
			+	== Построенные корабли ==
			+	{| class="wikitable"
			+	|-
			+	! Название !! Место закладки !! Дата закладки !! Спуск на воду !! Вступление в строй !! Судьба
			+	|-
			+	| [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|IJN Yamato]] || Верфь ВМФ Куре || 4.11.1937 г. || 8.08.1940 г. || 16.12.1941 г. || Потоплен 7 апреля 1945 г.
			+	|-
			+	| [[Navy:IJN_Musashi_(1940)|IJN Musashi]] || Верфь Mitsubishi Нагасаки || 29.03.1938 г.|| 1.11.1940 г. || 5.08.1942 г.|| Потоплен 24.10.1944 г.
			+	|-
			+	| [[Navy:IJN_Shinano_(1944)|IJN Shinano]] || Верфь ВМФ Йокосука || 4.05.1940 г. || 11.11.1944 г. || 19.11.1944 г.|| Потоплен 29 ноября 1944 г.
			+	|-
			+	| Заказ № 111 || Верфь ВМФ Куре || 7.11.1940 г. || || || При 30 % готовности, разобран на металлолом.
			+	|-
			+	| Заказ № 797 || || || || || Закладку так и не произвели.
			+	|}
			+
			+	== «Корабль-легенда» ==
			+	[[Файл:МУСАСИ и ЯМАТО.png|thumbnail|right|Линейные корабли ''Yamato'' и ''Musashi'' у острова Трук. Февраль 1943 года]]
			+	В мае 1985 г. в 75 милях к западу от острова ЯКУ в Восточно-Китайском море на глубине 360 м исследователи обнаружили останки корабля. Это был флагман императорского флота Японии — могучий ''Yamato''. Теперь линкор предстал в виде двух частей: кормы и лежащей на расстоянии 70 метров он нее груды корпусных конструкций. Сегодня можно считать, что создание кораблей типа ''Yamato'' является финалом развития класса линейных кораблей способных наносить более тяжелые удары, нежели могли получать сами. Но ни ''Yamato'', ни его однотипные собратья никогда не продемонстрировали своих огромных возможностей. То, что суперлинкоры решали крайне незначительные задачи нужно считать следствием ошибочной стратегии военного руководства Японии.
			+	== Примечания ==
			+	<references />
	== Литература и источники ==			== Литература и источники ==
	* {{Книга			* {{Книга
Строка 234:			Строка 276:
	* {{Книга			* {{Книга
	|автор = О.А. Бережных			|автор = О.А. Бережных
?	|заглавие = ЛИНЕЙНЫЙ КОРАБЛЬ «ЯМАТО»		+	|заглавие = Линейный корабль «Yamato»
	|оригинал =			|оригинал =
	|часть =			|часть =
Строка 275:			Строка 317:
	== Ссылки ==			== Ссылки ==
	* https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Yamato/06.htm			* https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Yamato/06.htm
?	* [https://navycollection.narod.ru/ships/Japan/Battleships/LK_Yamato/fotos.html Фотографии линейных кораблей типа «Ямато»]		+	* [https://navycollection.narod.ru/ships/Japan/Battleships/LK_Yamato/fotos.html Фотографии линейных кораблей типа ''Yamato'']
			+	* https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Yamato/05.htm
	== Галерея ==			== Галерея ==
	<gallery>			<gallery>
?	Файл:Yamato5.gif| Схема общего расположения ЛК "Ямато"		+	Файл:Yamato5.gif| Схема общего расположения ЛК ''Yamato''
?	Файл:Pic11.jpg|Вид сбоку на надстройку ЛК "Ямато", апрель 1945 г.		+	Файл:Pic11.jpg|Вид сбоку на надстройку ЛК ''Yamato'', апрель 1945 г.
	Файл:099.jpg|Уничтожение линкора			Файл:099.jpg|Уничтожение линкора
?	Файл:06 mal.jpg|Гибель корабля "Мусаси"		+	Файл:06 mal.jpg|Гибель корабля ''Musashi''
?	Файл:Pic14.jpg|Авианосец "Синано", схема общего расположения.		+	Файл:Pic14.jpg|Авианосец Синано, схема общего расположения.
			+	Файл:IJN Yamato, IJN Musashi, IJN Shinano арт.jpg|IJN Yamato, Musashi и Shinano.
	</gallery>			</gallery>
	[[Категория:ВМС Японии]]			[[Категория:ВМС Японии]]
	[[Категория:Линкоры]]			[[Категория:Линкоры]]
			+	{{WWII_Japan_ships |state=collapsed}}

Текущая версия на 17:14, 3 марта 2024

История создания

Проектирование линейных кораблей типа "Ямато" проводилось в рамках традиционной для японского флота 1930-ых стратегии Kantai Kessen - решающего оборонительного сражения против американского флота на заранее подготовленной позиции. Доктрина основывалась на идее последовательно измотать наступающий американский флот атаками подводных лодок, береговой авиации с передовых островных баз и ночными ударами торпедоносных сил, после чего массированным ударом палубной авиации уничтожить американские авианосцы и завоевать господство в воздухе. После этого, японские линейные корабли должны были вступить в бой с ослабленными и поврежденными американскими и уничтожить их. Так как предполагалось, что американский флот будет превосходить японский по численности, японские линкоры должны были, по мысли их создателей, превосходить современные им американские.

Проектирование

Численность линейных флотов Японии была ограничена Вашингтонским договором 1922 года, который закреплял отношение кораблей США, Великобритании и Японии на уровне 15:15:9 единиц соответственно. Этот договор лишал японский флот возможности добиться численного преимущества над флотами противников^[1]. Поэтому японские адмиралы видели решение проблемы в качественном превосходстве своих кораблей. В 1934 году руководством было принято секретное решение отказаться от соблюдения договора, и разработать проект с водоизмещением превышающим иностранные (по договору водоизмещение не должно было превышать 35000 тонн). Япония считала что США не будут строить корабли, которые не смогли бы пройти Панамским каналом (по подсчетам специалистов водоизмещение около 60000 тонн).

К разработке проекта приступили осенью 1934 года. За время разработки было предложено 24 варианта линкора с водоизмещением, превышающим 52000 тонн. Окончательный результат был утвержден в марте 1937 года.

Наиболее характерные конструктивные особенности

Первые и единственные линейные корабли мира, обладавшие в годы 2-й Мировой Войны 460-мм артиллерией. Последние 3 корабля серии должны были строиться по несколько измененному проекту — с усиленным зенитным вооружением из 40 100-мм/65 орудий (в спаренных установках, вместо бортовых 155-мм и 127-мм орудий) и большого числа 25-мм автоматов. Кроме того, на них планировали уменьшено бортовое бронирование (до 400 мм.) и защиту башен 460-мм орудий. Корпус гладкопалубный, клепанный, грушевидной формы, с волнообразной верхней палубой (в целях экономии веса) и бульбом в носовой оконечности. Большая ширина и почти прямоугольный мидель предопределили малую осадку, что позволяло кораблям заходить во все базы японского флота.

Корабль обладал прекрасными мореходными качествами, маневренностью и оценивался специалистами как хорошая артиллерийская платформа. Носовая надстройка башнеобразная, клепанная, с частичным использованием сварных конструкций, была выполнена в виде двух цилиндров, вставленных один в другой. Внутренний, диаметром 1,5 метров (толщина стенок 20 мм), служил для защиты коммуникаций и шахты лифта.

Бронирование было выполнено по «американской схеме». Цитадель образовывали бортовой пояс, броневые траверзы и броневая палуба. В пределах цитадели корабль имел мощную вертикальную и горизонтальную защиту, но оконечности практически не бронировались, что являлось слабой стороной проекта. Теоретически линейный корабль должен был сохранять положительную плавучесть при заполнении водой незащищенных оконечностей, пустот вне бортового пояса и корпуса над броневой палубой. При заполнении трех бортовых котельных отделений, машинных отделений и пустых отсеков между ними, он не должен был опрокинуться. Вместе с тем, отсутствовало достаточное число водоотливных средств. Подобный подход к обеспечению боевой живучести привел к тому, что Yamato и Musashi погибли после потери остойчивости вследствие затопления водой оконечностей и отсеков над броневой палубой. Другим недостатком проекта являлось расположение в непосредственной близости от погребов боезапаса главного калибра башен 155-мм орудий, имевших лишь противоосколочную защиту. Все вспомогательные механизмы, обслуживавшие энергетическую установку, имели турбоприводы, а остальные — пароприводы

Строительство

Yamato был заложен 4 ноября 1937 года на верфи ВМС в Куре. Второй Линкор Musashi — 29 марта 1938 на верфи «Mitsubishi» в Нагасаки. Все строительство велось в строгой секретности. Место постройки со всех сторон закрывали навесами. После постройки, корабли уже на воде, дополнительно, прикрывали маскировочными сетями. Во избежание рассекречивания, все рабочие были сфотографированы в специальный альбом, по которому сверяли всех входящих и выходящих. Работы велись таким образом, что ни один инженер не мог получить всех чертежей и спецификаций к ним. Для дезинформации во всех документах заведомо указывался заниженный калибр главных орудий — 406 мм, а бюджет постройки был разделен между разными проектами, чтобы огромная стоимость не бросалась в глаза. Все эти мероприятия позволили сохранить тайну характеристик линейных кораблей Японии до самого конца войны.

Описание конструкции

Энергетическая установка

На кораблях типа Yamato устанавливалась паротурбинная установка, имевшая линейное расположение. Состояла она из четырех главных турбозубчатых агрегатов марки Kanpon. Мощность агрегатов составляла 70 000 л.с. В нос корабля располагались котельные отделения, в которых находились 12 главных паровых котлов той же марки. Каждый котел вырабатывал пар температурой 325°С и давлением в 25 кгс/см². Котлы располагались по 3 котла в ряду в четыре ряда. Такое расположение было выбрано из-за большой ширины корабля. Электроэнергия вырабатывалась четырьмя дизельными генераторами и четырьмя турбогенераторами мощностью по 600 кВт. Выдаваемое напряжение генераторов составляло 225 В.

Линкор имел два руля: главный руль, площадью 41 м², полубалансирного типа, приводился в движение бензомотором; вспомогательный руль площадью 13 м² был обычного типа.

На испытаниях Yamato развил максимальную мощность в 153 000 л.с. при скорости движения 27,4 узла.

Характеристика паровых котлов	Значение
Масса	68,5 т
Длина	5,9 м
Ширина	3,6 м
Площадь нагрева	21 м2

Бронирование

Линейные корабли типа Yamato имели более мощное бронирование, чем все линейные корабли за всю историю кораблестроения. Бортовая броня корабля располагалась с развалом в 20 градусов, что повышало живучесть корабля при попадании в него снарядов с больших дистанций. Главный броневой пояс был изготовлен из стали марки B3. Имея толщину 410 мм и ширину 5500 мм он поднимался до уровня главной палубы, а в районе носовых башен — несколько выше.

Одной из особенностей бронирование кораблей этого типа было наличие броневого пояса ниже ватерлинии. В районе машинных отделений его толщина была 200 мм уменьшающая к днищу до 75 мм и повышающую до 270 мм в районе башен главного калибра. Такая мощная защита борта ниже ватерлинии использовалась для защиты от снарядов, которые уходили под воду и пробивали борт корабля. Идея защиты борта ниже ватерлинии появилась в Японии в 1923 году.

Наиболее мощное бронирование получила боевая рубка. Здесь толщина стенок доходила да 500 мм, а крыши и пола 200 и 75 мм соответственно. Главный пост управления огнем был защищен плитами, толщиной 150 мм. Этим инженеры ограничились при бронировании носовой части, что впоследствии привело к большим потерям экипажа в последнем походе Yamato.

Барбеты башен главного калибра бронировались лобовыми плитами в 560 мм толщиной и бортовыми 410-мм. Такое бронирование, как считали конструкторы, позволяло перенести удар снаряда массой 1460 кг и скоростью около 500 м/с.

Так же экипаж был защищен от осколков бомб и снарядов, попавших в броневую палубу, противоосколочной палубой которая имела толщину 10 мм и проходила по всей длине цитадели под главной палубой.

На корабле имелась система контрзатопления и осушения корабля. Она проектировалась по следующим требованиям: в случае если возникал крен и дифферент (в пределах 4° и 2,3 м), возникающий при попадании первой торпеды, корабль выравнивался в течении 5 минут. При попадании второй торпеды — в пределах 12 мин. Проект предполагал, что если корабль кренился на 9,8°, то выравнивание происходило контрзатоплением отсеков противоположного поврежденному борта, еще 4,5° выравнивалось перекачкой топлива. Предполагалось, что такими способами можно было выровнять крен до 18°.

Эффективная толщина броневого пояса линкора при стрельбе из орудий линкоров США на разных дистанциях

Дистанция, кбт	356/50-мм орудие (линкоры типа «Нью-Мексико»)	406/45-мм орудие (линкоры типа «Вашингтон»)	406/50-мм орудие (линкоры типа «Айова»)
50	480 мм	480 мм	480 мм
100	567 мм	586 мм	552 мм
150	878 мм	910 мм	755 мм

Вооружение

Работа над созданием орудий особо крупного калибра в Японии начались с 1920-х годов. Проектирование артиллерийской системы типа 94 калибром 460 мм возобновилось в 1934 году под руководством инженера С. Хада и закончилось в 1939 году. В том же году начался серийный выпуск, завершившийся изготовлением 27 орудий.

Орудия главного калибра

Характеристики орудий главного калибра

Калибр	мм	460
Длина ствола	мм	21300
Конструкция ствола	-	навивной, проволочный
Вид нарезки	-	винтовая равномерная, с одним витком на длине 28 калибров
Количество нарезов	шт	72
Глубина нарезов	мм	46
начальная скорость бронебойного снаряда	м/с	780
Начальная скорость фугасного снаряда	м/с	605
Длина снаряда	мм	1955
Масса снаряда	кг	1330
Максимальная дальность стрельбы	м	42050
Скорострельность	выстр./мин	1,5

На линкорах было установлено по 6 артиллерийских систем типа 94. Количество боезапаса на один ствол составляло 100 выстрелов. Подача снарядов осуществлялась из погребов во вращающейся части башен — по 60 снарядов на ствол. Остальные снаряды хранились в снарядных погребах над главной палубой. Башня вращалась на катках по погону наружным диаметром 13000 мм. У каждого ствола имелась своя люлька, что обеспечивало независимое наведение.

Башня имела два поворотных механизма с шестеренчатой передачей, движимой двумя гидромоторами мощностью по 500 л.с. Вертикальная наводка осуществлялась главным силовым цилиндром.

Угол возвышения, град.	10	20	30	40	45
Дальность стрельбы, м	16840	27935	35850	40727	42053
Время полета снаряда, с	26,05	49,21	70,27	89,42	98,6

Дальность, км	20	30
Угол возвышения, град.	12,57	31,35
Конечная скорость, м/с	522	475
Толщина пробиваемой вертикальной брони, мм	566	168
Толщина пробиваемой горизонтальной брони, мм	231	417

Вспомогательная артиллерия

На линкоры устанавливалась 155-мм противоминная артиллерия, состоящая из четырех трехорудийных башен с длинной ствола равной 60 калибрам. Броня башен была представлена лобовой и боковыми плитами толщиной 75 мм и 25 мм соответственно, а также крышей толщиной 25 мм. 2 из 4х башен были установлены побортно на верхней палубе, остальные — по концам надстроек на высоких барбетах. Дальность стрельбы установок равнялась 14800 м. Скорострельность — 5 выстрелов в минуту.

Противовоздушная оборона состояла из шести двухорудийных полубашенных установок типа 89. Они имели калибр в 127 мм и длину ствола равную 40 калибрам. Орудия распологались на надстройках у дымовой трубы, по 3 установки на борт.

Зенитные установки были представлены 25 мм автоматическими установками типа 96 с длиной ствола равной 60 калибров. Максимальная дальность стрельбы — 5500 м. Максимальный угол возвышение — +85°

Каждый корабль имел по два спаренных крупнокалиберных пулемета типа 93 калибра 13,2 мм. Скорострельность каждого пулемета была 450 выстрелов в минуту а дальность стрельбы достигала 6000 м.

Авиационное вооружение

На кораблях присутствовала авиация, состоявшая из 7 двухместных гидросамолетов разведчиков типа «О» Они размещались со сложенными крыльями в ангаре под кватердеком и поднимались наверх с помощью крана. В корме располагались две бортовые катапульты длиной по 18 м.

Построенные корабли

Название	Место закладки	Дата закладки	Спуск на воду	Вступление в строй	Судьба
IJN Yamato	Верфь ВМФ Куре	4.11.1937 г.	8.08.1940 г.	16.12.1941 г.	Потоплен 7 апреля 1945 г.
IJN Musashi	Верфь Mitsubishi Нагасаки	29.03.1938 г.	1.11.1940 г.	5.08.1942 г.	Потоплен 24.10.1944 г.
IJN Shinano	Верфь ВМФ Йокосука	4.05.1940 г.	11.11.1944 г.	19.11.1944 г.	Потоплен 29 ноября 1944 г.
Заказ № 111	Верфь ВМФ Куре	7.11.1940 г.			При 30 % готовности, разобран на металлолом.
Заказ № 797					Закладку так и не произвели.

«Корабль-легенда»

В мае 1985 г. в 75 милях к западу от острова ЯКУ в Восточно-Китайском море на глубине 360 м исследователи обнаружили останки корабля. Это был флагман императорского флота Японии — могучий Yamato. Теперь линкор предстал в виде двух частей: кормы и лежащей на расстоянии 70 метров он нее груды корпусных конструкций. Сегодня можно считать, что создание кораблей типа Yamato является финалом развития класса линейных кораблей способных наносить более тяжелые удары, нежели могли получать сами. Но ни Yamato, ни его однотипные собратья никогда не продемонстрировали своих огромных возможностей. То, что суперлинкоры решали крайне незначительные задачи нужно считать следствием ошибочной стратегии военного руководства Японии.

Примечания

1. ↑ Следует заметить, что реальное соотношение экономических возможностей было катастрофически не в пользу Японии, и на практике, договор 1922 года создал для Японии более выгодные условия, в которых американцы не могли использовать свою экономическую мощь для достижения решающего превосходства в морских вооружениях.

Литература и источники

• Ю.В. Апальков Боевые корабли японского флота 10.1918 - 8.1945 гг.. — Справочник. — СПб: Дидактика, 1997. — ISBN 5-88053-023-Х
• О.А. Бережных Линейный корабль «Yamato». — № 118. — Санкт-Петербург: «Гангут», 1998. — ISBN 5-85875-113-Х
• Dickson W.D. «Yamato». — Warship International, 1975.

Ссылки

• https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Yamato/06.htm
• Фотографии линейных кораблей типа Yamato
• https://wunderwafe.ru/WeaponBook/Yamato/05.htm

Галерея

• 

  Схема общего расположения ЛК Yamato

• 

  Вид сбоку на надстройку ЛК Yamato, апрель 1945 г.

• 

  Уничтожение линкора

• 

  Гибель корабля Musashi

• 

  Авианосец Синано, схема общего расположения.

• 

  IJN Yamato, Musashi и Shinano.