Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
IJN Taihō (1943)

IJN Taihō (1943)

Перейти к: навигация, поиск
Версия 07:55, 10 августа 2017
→ Этот корабль в искусстве‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 16:01, 28 ноября 2023
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование‎
 
не показаны 22 промежуточные версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
 {{КорабльКарточка4 {{КорабльКарточка4
?|Название корабля = IJN Taihō+|Название корабля = ''IJN Taihō''
 |Картинка = Taiho 897aea06.jpg |Картинка = Taiho 897aea06.jpg
 |Класс корабля = Авианосец |Класс корабля = Авианосец
Строка 12:Строка 12:
 |Сдан на слом =  |Сдан на слом =
 |Гибель =  |Гибель =
?|Предшественники = +|Предшественники = [[Navy:Авианосцы_типа_Shōkaku|Авианосцы типа ''Shōkaku'']]
?|Дочерние корабли = +|Дочерние корабли = [[Navy:Авианосцы_типа_Unryū|Авианосцы типа ''Unryū'']]
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?|Водоизмещение = 30250+|Водоизмещение = 29 770
?|ВодоизмещениеПолн = 37870+|ВодоизмещениеПолн = 37 720
 |Длина = 260,6 м  |Длина = 260,6 м
?|Ширина = 27,4+|Ширина = 27,7
 |Осадка = 9,6 |Осадка = 9,6
 <!-- Энергетическая установка --> <!-- Энергетическая установка -->
 <!-- ДОК --> <!-- ДОК -->
?|Главная ЭУ тип док = 8 котлов, 4 турбины+|Главная ЭУ тип док = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котел}}
 |Главная ЭУ мощность док = 160000 |Главная ЭУ мощность док = 160000
 |Вспомогательная ЭУ тип док =  |Вспомогательная ЭУ тип док =
Строка 28:Строка 28:
 |Запас топлива =  |Запас топлива =
 |Кол-во валов док = 4 |Кол-во валов док = 4
?|Скорость хода макс док = 33+|Скорость хода макс док = 33,3
 |Скорость хода эконом док = 18 |Скорость хода эконом док = 18
 |Дальность плавания макс док = |Дальность плавания макс док =
 |Дальность плавания эконом док = 10000 |Дальность плавания эконом док = 10000
 <!-- РЕАЛ --> <!-- РЕАЛ -->
?|Главная ЭУ тип реал = 8 котлов, 4 турбины+|Главная ЭУ тип реал = 4 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}}, 8 {{comment|ПК|Паровой котел}}
 |Главная ЭУ мощность реал = 160000 |Главная ЭУ мощность реал = 160000
 |Вспомогательная ЭУ тип реал =  |Вспомогательная ЭУ тип реал =
 |Вспомогательная ЭУ мощность реал =  |Вспомогательная ЭУ мощность реал =
 |Кол-во валов реал = 4 |Кол-во валов реал = 4
?|Скорость хода макс реал = 33+|Скорость хода макс реал = 33,3
?|Скорость хода эконом реал = +|Скорость хода эконом реал = 18
 |Дальность плавания макс реал =  |Дальность плавания макс реал =
?|Дальность плавания эконом реал = +|Дальность плавания эконом реал = 10000
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
 |Общая численность = 1751 |Общая численность = 1751
Строка 58:Строка 58:
 |башня тыл =  |башня тыл =
 |башня крыша =  |башня крыша =
?|Боевая рубка = +|Боевая рубка = 79
 |Румпельное отделение =  |Румпельное отделение =
  
Строка 67:Строка 67:
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Зенитная артиллерия |Зенитная артиллерия
?|12 х 100-мм/65 кал Type 98 зенитных орудий (6x2)+|12 (6×2) - [[Navy:100-мм_орудие_Type_98|''100 mm/65 Type 98'']]
?|51 × 25-мм зенитных пушек (17x3)+|51 (17×3) - [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|25-мм орудие ''Type 96'']]
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 |Авиагруппа |Авиагруппа
?|65 самолетов+|75 самолётов
 }} }}
 |Однотипные корабли =  |Однотипные корабли =
Строка 78:Строка 78:
 <onlyinclude>{{AnnoWiki <onlyinclude>{{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = ''' IJN Taihō''' ({{lang-ja|大鳳}}, {{lang-ru|«Тайхо»}}<ref>Название корабля происходит от названия огромной сказочной птицы Тайхо.</ref>) — [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Авианосец|авианосец]], построенный для [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота]] во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. В 1944 году, во время [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|сражения в Филиппинском море]], авианосец был торпедирован американской [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] ''[[USS Albacore]]'', несколько часов экипаж пытался спасти поврежденный корабль, но в результате взрыва паров нефти корабль затонул.+|content = ''' ''IJN Taihō''''' ({{lang-ja|大鳳}}, {{lang-ru|«Тайхо»}}<ref>Название корабля происходит от названия огромной сказочной птицы Тайхо.</ref>) — [[Navy:ВМС_Японии|японский]] [[Navy:Авианосец|тяжёлый авианосец]], построенный для [[Navy:Императорский_флот_Японии|Императорского флота Японии]] во время [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войны]]. В 1944 году, во время [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|сражения в Филиппинском море]], авианосец был торпедирован [[Navy:ВМС_США|американской]] [[Navy:Подводная_лодка|подводной лодкой]] [[Navy:USS_Albacore_(1942)|''USS Albacore'']], несколько часов экипаж пытался спасти повреждённый корабль, но в результате взрыва паров нефти корабль затонул.
 }}</onlyinclude> }}</onlyinclude>
?__TOC__ 
  
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
 +''IJN Taihō'' был современным авианосцем Императорского флота, разработанным как преемник авианосцев типа [[Navy:Авианосцы_типа_Shōkaku|''Shōkaku'']]. Он был спроектирован для того, чтобы дать японцам количественное преимущество, так же, как [[Navy:IJN_Yamato_(1940)|''Yamato'']] был для крупных кораблей. Будучи головным кораблём из запланированной серии, ''IJN Taiho'' был первым авианосцем, для которого разработали бронированную полётную [[Navy:Палуба|палубу]], которая была интегрирована в корпус корабля и являлась элементом его прочностной структуры и другие новинки, некоторые из которых так и не были реализованы (например, [[Navy:Катапульта|катапульты]] и дополнительный подъёмник). Однако его служба была короткой: он был введён в эксплуатацию в марте и потоплен в июне 1944 года в [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|битве в Филиппинском море]], из-за единственного недостатка в конструкции и не достаточно обученного экипажа по борьбе с живучестью.
  
?Построенный на верфи ''Kawasaki'' в Кобе, авианосец был заложен 10 июля 1941 года, спущен на воду почти через два года после закладки — 7 апреля 1943 года, введен в эксплуатацию 7 марта 1944 года. Спустя чуть более трех месяцев, 19 июня 1944 года, авианосец ''IJN Taiho'' был потоплен во время битвы в Филиппинском море после полученных повреждений от одной торпеды с американской подводной лодки ''[[USS Albacore]]''. После попадания торпеды возникла угроза пожара, в итоге из-за взрывов, конструктивных недостатков и, возможно, нехватки опыта экипажа в борьбе за живучесть, корабль затонул.+== История создания ==
  
?== Устройство ==+=== Предшественники ===
 +{{main|Navy:Авианосцы_типа_Shōkaku|l1= Авианосцы типа ''Shōkaku''}}
 +Для проектирования ''IJN Taiho'' использовался опыт постройки авианосцев типа [[Navy:Авианосцы_типа_Shōkaku|''Shōkaku'']]. Последний действительно считается вершиной дизайна авианосцев японского флота. Они были быстрыми, достаточно хорошо вооружёнными и защищёнными и несли самую крупную авиагруппу, чем любой другой японский авианосец того времени.
  
 +=== Предпосылки к созданию ===
 +Перед инженерами стояла задача улучшить каждый уровень. Во-первых, их попросили создать более дешёвую и простую версию для будущего крупного производства и поставить на вооружение больше самолётов. Но основная теория заключалась в том, что она должна была, по сути, быть авианосцем 1-й линии, ближе к врагу и, таким образом, быстрее подвергаться атакам, но также иметь больше возможностей нанести смертельный первый удар. На второй линии должны были стоять не бронированные авианосцы. Они могли бы спровоцировать нанести удар противника и, таким образом, раскрыть местоположение противостоящих сил для нанесения комбинированного разрушительного контрудара. Тем не менее, адмиралтейство хотело нанести значительный и действенный первый удар своих тяжёлых авианосцев, а это было несовместимо с угрозами.
 +
 +Однако в 1936 году Япония денонсировала договоры, что было единственным способом осуществить их новый амбициозный военно-морской план, сформулированный как 12 [[Navy:Линейный_корабль|линкоров]], 10 авианосцев, 20 тяжёлых [[Navy:Крейсер|крейсеров]] и 8 лёгких крейсеров.
 +
 +=== Проектирование ===
 +[[Файл:Design_development_Project_W102_G13.jpeg|200px|thumbnail|справа|Разработка проекта: Проект ''W102/G13'']]
 +[[Файл:Taiho-detailed-design-USNI.jpg|200px|thumbnail|справа|Дизайн ''IJN Taiho'']]
 +[[Файл:Japanese-aircraft-carrier-taiho-armoured-flight-decks.jpg|200px|thumbnail|справа|Дизайн ''IJN Taiho'']]
 +Этот проект ''W02'' (позже ''W102'') появился на свет в 1937 году, чтобы удовлетворить такую потребность в бронированных авианосцах. Первые чертежи были представлены для обсуждения в ноябре того же года. Первоначально проект предусматривал создание корабля водоизмещением 33 600 тонн, длиной 250 м и шириной 27,7 м, всё ещё способного развивать скорость {{comment|33,4 [[Navy:Узел|узла]]|61,86 км/ч}} с [[Navy:Дальность_плавания|дальностью плавания]] {{comment|10 000 [[Navy:Миля_морская|морских миль]]|18520 км}}, вооружённого новым спаренным [[Navy:100-мм_орудие_Type_98|100-мм орудием ''AA Type 98'']], разработанным в то время. Авиагруппа требовала 18 самолётов и по три резервных/запасных для каждой категории, истребителей, пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев, причем количество последних было увеличено до 21 и одного запасного, 57 активных, всего 7 запасных, в то время как дополнительные 7 бомбардировщиков и 5 самолётов-торпедоносцев могли быть размещены на палубе для нанесения первого удара. В конструкции также впервые была интегрирована в [[Navy:Надстройка_судовая|надстройку]] единая труба дымосброса от четырёх котельных отделений с восемью главными [[Navy:Паровой_котёл|котлами]]. За этим последовали месяцы длительной разработки, одобренной 8 декабря 1938 года, но затем доработанной до декабря 1939 года как проект ''G-13''. Дальнейшие усовершенствования, извлечённые из войны в Европе, привели к нескольким модификациям, поэтому в конечном итоге корабль был заложен 10 июля 1941 года и постройка завершилась совершенно иначе - простым "улучшенным Shōkaku", как и предполагалось изначально. Правда в том, что Япония никоим образом не имела промышленных возможностей для поставки запланированного флота или авианосцев 1-й и 2-й линии: проекты ''G15'' даже не были заложены, а второй тип авианосцев [[Navy:Авианосцы_типа_Unryū|''Unryū'']] поступил на вооружение слишком поздно.
 +
 +== Постройка и испытания ==
 +Построенный на [[Navy:Верфь|верфи]] ''Kawasaki'' в Кобе, авианосец был [[Navy:Закладка|заложен]] 10 июля 1941 года, [[Navy:Спуск_судов_на_воду|спущен на воду]] почти через два года после закладки - 7 апреля 1943 года, введён в эксплуатацию 7 марта 1944 года. По Программе 1942 года планировалось построить ещё семь кораблей того же типа, два из них даже были заказаны на верфи ''Kawasaki'' (№ 801 и 802) и пять - ''Mitsubishi'' (№ 5021-5025), но экономическая ситуация вынудила японцев отказаться от этих планов.
 +
 +== Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?[[Файл:20603b13.jpg|200px|thumb|left|IJN Taiho]]+[[Navy:Корпус_корабля|Корпус корабля]] сделали немного длиннее (260 против 257 м) и меньше по ширине (27,7 против 29 м), с несколько большей осадкой, но меньшим общим тоннажем, при этом форма корпуса должна была обеспечивать большую скорость при равной мощности. Но это было не так. При тех же 160 000 л.с. ''Taiho'' развивал скорость 33,3 узла по сравнению с 34,5 на ''Shokaku'', но при этом немного была улучшена [[Navy:Автономность|автономность]] корабля. Однако предполагалось, что в конструкции будет больше самолётов и бронепалуба. В конструкции была интегрирована в надстройку единая труба дымосброса от четырёх котельных отделений с восемью главными котлами. Такое расположение помогало не допустить попадания дыма в кабину [[Navy:Экипаж|экипажа]], но было нетипичным для большинства японских авианосцев.
?Броневой пояс авианосца составлял от 55 мм у машинных отделений и до 152 мм вокруг артиллерийских погребов. Броня ниже ватерлинии предусматривала попадание 300 кг зарядов. Противоторпедная защита представляла собой 40-мм стальные переборки, ширина ПТЗ составляла до 3 метров с внутренней стороны наружной обшивки.+
  
?Из-за веса брони, корабль погружался настолько глубоко, что нижняя ангарная палуба была лишь чуть выше ватерлинии а нижние части ее двух лифтов оказались на самом деле ниже ватерлинии. Последнее обстоятельство сыграло важную роль в последующем уничтожении авианосца в ходе битвы в Филиппинском море.+Четырнадцать [[Navy:Аэрофинишер|аэрофинишеров]] с гидроприводом были расположены на палубе между [[Navy:Нос|носовым]] и [[Navy:Корма|кормовым]] подъёмником. Помимо этого было три оградительных барьера, предназначенные для остановки машин, которые не удавалось остановить аэрофинишерами. Два из них были расположены на [[Navy:Траверз|траверзе]] и один был установлен в носовой части.
  
?На ''IJN Taiho'' авиационные топливные танки были лишь частично защищены броней, так как при проектировании военно-морские инженеры уделили большее внимание защищенности хранилищ бомб и торпед. Большие пустые пространства вокруг авиационных топливных баков являлись причиной гибели кораблей, и позднее на всех японских авианосцах эти отсеки были заполнены бетоном для защиты от осколков и повреждения ударной волной, хотя это плохо сказалось на борьбе за живучесть корабля.+=== Бронирование ===
 +''IJN Taiho'' был первым японским авианосцем, имевшим бронированную [[Navy:Палуба|полётную палубу]], которая могла выдержать 500-кг бомбы с минимальным ущербом. Бронирование составляло 75-80 мм. Бронирование верхней ангарной палубы 32 мм. В отличие от всех авианосцев довоенного периода, полётная палуба ''IJN Taiho'' не имела деревянного настила. Листы стального настила палубы были покрыты специальным покрытием, толщиной примерно в 6 мм, что дало ряд преимуществ над древесиной: было дешевле, снижало вес, требовало меньше затрат на устранение повреждений. Также имелись и недостатки такого покрытия: посредственные противоскользящие свойства, как правило становилось ломким и трескалось со временем.
  
?Для улучшения мореходности и обтекаемости потоком воздуха, носовая часть полетной палубы была обшита листовым металлом, придавая ей схожесть с британскими авианосцами типа ''[[Illustrious]]''.+''IJN Taiho'' был оснащён двумя большими бронированными подъёмниками, способных поднимать самолёты весом до 7,6 тонн. Подъёмники были размещены один в носовой части и один на корме. В проекте был предусмотрен третий подъёмник в районе [[Navy:Мидель-шпангоут|миделя]] корабля, но из-за срочности постройки и в целях экономии ресурсов от него отказались. Подъёмники имели пятиугольную форму, носовой подъёмник был немного меньше по ширине, время подъёма с нижней ангарной палубы на полётную составляло 15 секунд.
  
?=== Энергетическая установка ===+Броневой пояс авианосца составлял от 55 мм у [[Navy:Машинное_отделение|машинных отделений]] и до 152 мм вокруг артиллерийских погребов. Броня ниже [[Navy:Ватерлиния|ватерлинии]] предусматривала попадание 300 кг зарядов. Противоторпедная защита представляла собой 40-мм стальные [[Navy:Переборка|переборки]], ширина противоторпедной защиты составляла до 3 метров с внутренней стороны наружной обшивки.
  
?На ''IJN Taiho'' было установлено восемь мазутных котлов ''Kampon'', четыре [[Navy:Паровая_турбина|паровые турбины]]. Энергетическая установка выдавала мощность в 160000 л/с, что позволяло развить скорость в 33,3 узла. При экономичном ходе в 18 узлов с максимальным запасом мазута в 5200 тонн, ''IJN Taiho'' мог пройти 19000 км.+На ''IJN Taiho'' авиационные топливные танки были лишь частично защищены бронёй, так как при проектировании военно-морские инженеры уделили большее внимание защищённости хранилищ [[Navy:Авиационная_бомба|бомб]] и [[Navy:Торпеда|торпед]]. Большие пустые пространства вокруг авиационных топливных баков являлись причиной гибели кораблей, и позднее на всех японских авианосцах эти [[Navy:Отсек|отсеки]] были заполнены бетоном для защиты от осколков и повреждения ударной волной, хотя это плохо сказалось на [[Navy:Борьба_за_живучесть_корабля|борьбе за живучесть]] корабля.
  
?=== Полетная палуба ===+Для улучшения мореходности и обтекаемости потоком воздуха, носовая часть полётной палубы была обшита листовым металлом, придавая ей схожесть с [[Navy:ВМС_Великобритании|британскими]] авианосцами типа [[Navy:Авианосцы_типа_Illustrious|''Illustrious'']].
  
?''IJN Taiho'' был первым японским авианосцем, имевшим бронированную [[Navy:Палуба|полетную палубу]], которая могла выдержать 500-кг бомбы с минимальным ущербом. Бронирование составляло 75-80 мм. Бронирование верхней ангарной палубы 32 мм. В отличие от всех авианосцев довоенного периода, полетная палуба ''IJN Taiho'' не имела деревянного настила. Листы стального настила палубы были покрыты специальным покрытием, толщиной примерно в 6 мм, что дало ряд преимуществ над древесиной: было дешевле, снижало вес, требовало меньше затрат на устранение повреждений. Также имелись и недостатки такого покрытия: посредственные противоскользящие свойства, как правило становилось ломким и трескалось со временем. +Из-за веса брони, корабль погружался настолько глубоко, что нижняя ангарная палуба была лишь чуть выше ватерлинии, а нижние части её двух лифтов оказались на самом деле ниже ватерлинии. Последнее обстоятельство сыграло важную роль в последующем уничтожении авианосца в ходе битвы в Филиппинском море.
  
?Четырнадцать аэрофинишеров с гидроприводом были расположены на палубе между носовым и кормовым подъемником. Помимо этого было три оградительных барьера, предназначенные для остановки машин, которые не удалось остановить аэрофинишерами. Два из них были расположены на траверзе «острова» и один был установлен в носовой части. ''IJN Taiho'' был оснащен двумя большими бронированными подъемниками, способных поднимать самолеты весом до 7,6 тонн. Подъемники были размещены один в носовой части и один на корме. В проекте был предусмотрен третий подъемник в районе миделя корабля, но из-за срочности постройки и в целях экономии ресурсов от него отказались. Подъемники имели пятиугольную форму, носовой подъемник был немного меньше по ширине, время подъема с нижней ангарной палубы на полетную составляло 15 секунд.+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +''IJN Taiho'' получил четыре [[Navy:Гребной_винт|гребных винта]] на валах, приводимых в движение четырьмя [[Navy:Паровая_турбина|паровыми турбинами]] с редуктором ''Kampon''. Они располагались в отдельном отсеке, как и восемь больших мазутных котлов ''Kampon RO-GO'' общей мощностью 160 000 л.с. В результате максимальная скорость составила {{comment|33,3 узла|61,7 км/ч}}. При экономичном ходе в {{comment|18 узлов|33,34 км/ч}} с максимальным запасом мазута в 5200 тонн, ''IJN Taiho'' мог пройти {{comment|10000 [[Navy:Миля_морская|морских миль]]|18 520 км}}.
  
?=== Вооружение ===+Авианосец ''IJN Taiho'' был достаточно манёвренным [[Navy:Корабль|кораблём]] с двумя рулями вдоль продольной осевой линии. Их поворот осуществлялся системой [[Navy:Руль|рулевых]] механизмов с электрогидравлическим приводом, а на случай выхода из строя имелся резервный дизельный двигатель. Это было новшеством по сравнению с типом ''Shōkaku''. Следует отметить, что у него также была более выраженная выпуклость в носовой части, которая, как полагали, улучшала его гидродинамику.
  
?Вооружение авианосца составляли 12 новейших 100-мм зенитных орудий [[Navy:100-мм орудие Type 98|Тип 98]], расположенных в шести орудийных башнях: по три с левого и правого борта. Орудия были с электрогидравлическим приводом; однако, в случае сбоя питания могли управляться вручную, но менее эффективно. Орудийный расчет составлял 11 человек, средняя скорострельность 15 выстрелов в минуту.<ref>[https://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_39-65_t98.htm Технические характеристики орудий Type 98]{{ref-en}}</ref>+=== Экипаж и обитаемость ===
 +Численность [[Navy:Экипаж|экипажа]] корабля составляла 1751 солдат и офицеров.
  
?Кроме того на авианосце размещались 17 строенных [[Navy:25-мм орудие Type 96|25-мм зенитных пушек]]. Шестнадцать из них были установлены на [[Navy:Спонсон|спонсонах]] чуть ниже полетной палубы: 8 с левого борта, 6 с правого и 2 на корме. 17 установка расположена на полетной палубе, прямо перед «островом». Управление электрическим приводом с возможностью ручного, расчет составлял 9 человек. Пушки имели скорострельность 110-120 выстрелов в минуту и максимальный диапазон до 3 км. 25-мм пушки Тип 96 представляли собой французские пулеметы ''Hotchkis'' с небольшими изменениями, внесенными японскими конструкторами, для адаптации их к использованию на флоте.<ref>[https://www.navweaps.com/Weapons/WNJAP_25mm-60_mg.htm Технические характеристики орудий Type 96]{{ref-en}}</ref>+== Вооружение ==
 +[[Файл:WNJAP_39-65_t98_Harutsuki_front_pic.jpg|200px|thumbnail|right|[[Navy:100-мм_орудие_Type_98|''100 mm/65 Type 98'' орудие]] на эсминце [[Navy:IJN_Harutsuki_(1944)|''Harutsuki'']].]]
 +[[Файл:Mitsubishi-A6M5-Taiho.png|200px|thumbnail|right|Палубный истребитель [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M5'']].]]
 +[[Файл:Yokosuka-D4Y1C-601KKt-TaihoJuly44.png|200px|thumbnail|right|Пикирующий бомбардировщик [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''Yokosuka D4Y1 Suisei'']].]]
 +[[Файл:Nakajima-C6N-saiun.png|200px|thumbnail|right|Торпедоносец [[Navy:Nakajima_B6N_Tenzan|''Nakajima B6N'']].]]
 +=== Вспомогательная и зенитная артиллерия===
 +Вооружение авианосца составляли 12 новейших 100-мм зенитных орудий [[Navy:100-мм_орудие_Type_98|''100 mm/65 Type 98'']], расположенных в шести орудийных башнях: по три с левого и правого борта. Орудия были с электрогидравлическим приводом, однако, в случае сбоя питания могли управляться вручную, но менее эффективно. Орудийный расчёт составлял 11 человек, средняя скорострельность 15 выстрелов в минуту.
  
?На авианосце было два прибора управления зенитным огнем ''Type 94'', один установлен на полетной палубе впереди «острова» и один в средней корабля с левого борта, чуть ниже полетной палубы. Они контролировали 100-мм орудийные башни. Для 25-мм строенных пушек установлены 7 приборов управления зенитным огнем Type 95.+Кроме того на авианосце размещались 17 строенных [[Navy:25-мм_орудие_Type_96|25-мм орудий ''Type 96'']]. Шестнадцать из них были установлены на [[Navy:Спонсон|спонсонах]] чуть ниже полётной палубы: 8 с левого борта, 6 с правого и 2 на корме. Семнадцатая установка была расположена на полётной палубе. Управление электрическим приводом с возможностью ручного, расчёт составлял 9 человек. Пушки имели скорострельность 110-120 выстрелов в минуту и максимальный диапазон до 3 км.
  
?=== Радар ===+{| class="wikitable mw-collapsible mw-collapsed" style="text-align:center"
 +!colspan="3" |<big>'''ТТХ вспомогательной артиллерии авианосца ''IJN Taihō'''''</big>
 +|-
 +! Параметры !! '''100-мм орудия ''Type 98''''' !! 25-мм орудия ''Type 96''
 +|-
 +| Длина орудия || 6730 мм || 1500 мм
 +|-
 +| Длина ствола || - || 60 калибров
 +|-
 +| Объём каморы || 10,5 дм<sup><small>3</small></sup> || -
 +|-
 +| Типы снарядов || {{comment|''HE''|осколочно-фугасный снаряд}} || {{comment|''HE''|осколочно-фугасный снаряд}}
 +|-
 +| Масса унитарного (раздельного) снаряда || 13 кг || 0.24-0.26 кг
 +|-
 +| Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда || 1000 м/с || 900 м/с
 +|-
 +| Скорострельность || 15 - 19 выстрелов в минуту || 110-120 выстрелов в минуту
 +|}
  
?В 1939 году, при проектировании ''IJN Taiho'', инженеры не предусматривали установки РЛС. В январе 1941 года, японские военно-морские инженеры прибыли в Германию, где были ознакомлены с информацией об использовании импульсных радаров для боевых целей. В августе того же года, Министерство военно-морского флота распорядилось об ускорении разработки РЛС, в результате чего были выпущены радарные станции ''Type 21'' и ''Type 13''.+=== Авиационное вооружение ===
 +Первоначально авианосец проектировался для несения 126 самолётов (30 резерв). Позже проект пересмотрели, сократив группу до 64, потом вновь увеличили до 78 и, наконец, окончательно было утверждено 53 самолёта. Одна из причин таких изменений в том, что японские самолёты не имели возможности сложить крылья. Также, проект корабля предусматривал использование именно новейших разрабатываемых самолётов: [[Navy:Mitsubishi_A7M_Reppū|''Mitsubishi A7M2 Reppu'']], [[Navy:Aichi_B7A_Ryusei|''Aichi B7A2'']], [[Navy:Nakajima_C6N_Saiun|''Nakajima C6N1'']]. Но поскольку ни один из самолётов к моменту ввода в строй авианосца ещё не был запущен в серию, то ''IJN Taiho'' ввели в эксплуатацию со старыми самолётами.
  
?К завершению постройки в 1944 году, на ''IJN Taiho'' были установлены две РЛС ''Type 21'', один установлен на вершине «острова» на платформе управления зенитным огнем и один на нижней палубе. Также одна РЛС ''Type 13'' установлена с антенной на сигнальной мачте. ''Type 21'' имел максимальную эффективную дальность 150 км, а ''Type 13'' имел диапазон 100 км.+На момент вступления в строй в марте 1944 года на ''IJN Taiho'' размещались 75 самолётов: 27 истребителей [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M5'']], 27 пикирующих бомбардировщиков [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''Yokosuka D4Y1 Suisei'']] (из которых четыре ''D4Y1-C'' разведчика), три самолёта-разведчика [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A2'']] и 18 торпедоносцев [[Navy:Nakajima_B6N_Tenzan|''Nakajima B6N'']]. На 19 июня 1944 года, к моменту [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|сражения в Филиппинском море]], авианосец потерял десять самолётов по различным причинам, имея на борту только 65 машин.
  
?=== Авиагруппа ===+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 +|-
 +! colspan="6"|<big>'''Характеристики самолётов, входивших в состав авиагруппы авианосца ''IJN Taihō''.'''</big>
 +|-
 +! Тип
 +! Скорость, км/ч
 +! Дальность полёта, км
 +! Вооружение
 +! Длина x размах крыла, м
 +! Мощность двигателя, л.с.
 +|-
 +| [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M5'']]
 +|align="center"| 333-533
 +|align="center"| 3 050
 +| 2 x 7,7-мм ''Type'' 97, 2 x 20-мм Type 99-I + 2 x 30-кг бомбы или 1 x 60-кг или 1 x 250-кг.
 +|align="center"| 9,06 x 12,00
 +| 940
 +|-
 +| [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''Yokosuka D4Y1 Suisei'']]
 +|align="center"| 425-575
 +|align="center"| 2 220
 +| 2 × 7,7 мм пулемёта, 1 × 7,7 мм пулемёт в задней кабине + 1 × 500-кг бомба под [[Navy:Фюзеляж|фюзеляжем]] и 2 × 60-кг под крылом.
 +|align="center"| 10,2 x 11,5
 +| 1400
 +|-
 +| [[Navy:Aichi_D3A|''Aichi D3A2'']]
 +|align="center"| 386-433
 +|align="center"| 2380
 +| два 7,7-мм пулемёта Тип 97 и один 7,7-мм пулемёт Тип 92 + одна 250-кг бомба под фюзеляжем и две 60-кг бомбы под консолями крыла.
 +|align="center"| 10,23 x 14,36
 +| 1300
 +|-
 +| [[Navy:Nakajima_B6N_Tenzan|''Nakajima B6N'']]
 +|align="center"| 330-463
 +|align="center"| 3046
 +| 1 × 13 мм пулемёт в задней кабине, 1 × 7,7 мм пулемёт в нижней люковой установке + 3 × 250 кг бомб или 1 × 800 кг торпеда.
 +|align="center"| 10,4 x 14,9
 +| 1850
 +|}
  
?Первоначально авианосец проектировался для несения 126 самолетов (30 резерв). Позже проект пересмотрели, сократив группу до 64, потом вновь увеличили до 78 и, наконец, окончательно было утверждено 53 самолета. Одна из причин таких изменений в том, что японские самолеты не имели возможности сложить крылья. Также, проект корабля предусматривал использование именно новейших разрабатываемых самолетов: [[Navy:Mitsubishi_A7M_Reppū|Mitsubishi A7M2 Reppu]], [[Aichi B7A2]], [[Nakajima C6N1]]. Но поскольку ни один из самолетов к моменту ввода в строй авианосца еще не был запущен в серию, то ''IJN Taiho'' ввели в эксплуатацию со старыми самолетами. +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +На авианосце было два прибора управления зенитным огнём ''Type 94'', один установлен на полётной палубе и один в средней части корабля с левого борта, чуть ниже полётной палубы. Они контролировали 100-мм орудийные башни. Для 25-мм строенных пушек были установлены 7 приборов управления зенитным огнём ''Type 95''.
  
?На 13 июня 1944 года на ''IJN Taiho'' размещаются 65 самолетов: 22 истребителя [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|Mitsubishi A6M5]], 22 пикирующих бомбардировщика [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|Yokosuka D4Y1 Suisei]] (из которых четыре D4Y1-C разведчика), три бомбардировщика [[Navy:Aichi_D3A|Aichi D3A2]] и 18 торпедоносцев [[Nakajima B6N2]]. На 19 июня 1944 года, к моменту [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|сражения в Филиппинском море]], авианосец потерял девять самолетов по различным причинам, имея на борту только 56 машин.+В 1939 году при проектировании ''IJN Taiho'' инженеры не предусматривали установки {{comment|РЛС|Радиолокационная станция}}. В январе 1941 года японские военно-морские инженеры прибыли в Германию, где были ознакомлены с информацией об использовании импульсных [[Navy:Радиолокационная_станция|радаров]] для боевых целей. В августе того же года Министерство военно-морского флота распорядилось об ускорении разработки РЛС, в результате чего были выпущены радарные станции ''Type 21'' и ''Type 13''.
 + 
 +К завершению постройки в 1944 году на ''IJN Taiho'' были установлены две РЛС ''Type 21'', одна установлена на платформе управления зенитным огнём и одна на нижней палубе. Также одна РЛС ''Type 13'' установлена с антенной на сигнальной [[Navy:Мачта|мачте]]. ''Type 21'' имел максимальную эффективную дальность 150 км, а ''Type 13'' имел диапазон 100 км.
  
 == История службы корабля == == История службы корабля ==
 +[[Файл:Underway_on_trials,_March_1944.jpeg|200px|thumbnail|справа|''IJN Taiho'' на испытаниях, март 1944 год.]]
 +[[Файл:Japanese_aircraft_carrier_Taiho_01.jpg|200px|thumbnail|справа|''IJN Taiho'' у островов Тави-Тави, Филиппины (май 1944 г.)]]
 +[[Файл:Taihō_at_anchor_at_Lingga_Roads_in_April_1944.jpeg|200px|thumbnail|справа|''IJN Taiho'' у островов Лингга в апреле 1944 года.]]
 +Авианосец ''IJN Taiho'' был введён в эксплуатацию 7 марта 1944 года под командованием капитана 1 ранга ({{lang-ja|等海佐}}) Кикучи Томозо ({{lang-en|Kikuchi Tomozo}}), после нескольких недель [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]] в Японии.
  
?''IJN Taiho'' введен в эксплуатацию 7 марта 1944 года, после нескольких недель [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]] в Японии.+5 апреля 1944 года ''IJN Taiho'' прибыл в Сингапур. После чего отправился к [[Navy:Архипелаг|архипелагу]] Линга на [[Navy:Якорная_стоянка|якорную стоянку]] у Суматры, где вошёл в состав группы авианосцев ''[[Navy:IJN_Shōkaku_(1939)|IJN Shōkaku]]'' и ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]''. Все три авианосца провели учения по запуску авиагрупп, также были отработаны действия аварийных команд в случае налётов авиации.
  
?5 апреля 1944 года ''IJN Taiho'' прибыл в Сингапур. После чего отправился к архипелагу Линга на [[Navy:Якорная_стоянка|якорную стоянку]] у Суматры, где вошел в состав группы авианосцев ''[[Navy:IJN_Shōkaku_(1939)|IJN Shōkaku]]'' и ''[[Navy:IJN_Zuikaku_(1939)|IJN Zuikaku]]''. Все три авианосца провели учения по запуску авиагрупп, также были отработаны действия аварийных команд в случае налетов авиации.+15 апреля [[Navy:Вице-адмирал|вице-адмирал]] [[Navy:Одзава,_Дзисабуро|Дзисабуро Одзава]] назначил [[Navy:Флагман|флагманом]] ''Taiho'', чтобы использовать широкие возможности авианосца. Вскоре после этого боевое соединение авианосцев вышло с архипелага Линга и прибыло 14 мая к островам Тави-Тави и Борнео, где флот провёл дозаправку нефтью у острова Таракан, после чего группа ожидала сигнала к началу операции [[Navy:Kantai Kessen|''Kantai Kessen'']].
  
?15 апреля, вице-адмирал [[Navy:Одзава,_Дзисабуро|Дзисабуро Одзава]] перешел на ''Taiho'', чтобы использовать широкие возможности авианосца. Вскоре после этого, боевое соединение авианосцев вышло с архипелага Линга и прибыло 14 мая к острову Тави-Тави и Борнео, где флот провел дозаправку нефтью у острова Таракан, после чего группа ожидает сигнала к началу операции «Kantai Kessen» (решительный бой). +Когда стало очевидно, что американские авианосцы нанесут удары по Марианским островам и [[Navy:Битва_при_Марианских_островах|вторжение на Сайпан]] неизбежно, японское командование флота инициировало начало операции 11 июня. 13 июня 1944 года ''IJN Taiho'' в составе ударной группы покинул Тави-Тави и, пройдя через Филиппинские острова, взял курс на Сайпан для атаки американских авианосцев, действующих в этом районе.
? +
?Когда стало очевидно, что американские авианосцы нанесут удары по Марианским островам и вторжение на Сайпан неизбежно, японское командование флота инициировало начало операции 11 июня. 13 июня 1944 года, ''IJN Taiho'' в составе ударной группы покинул Тави-Тави пройдя через Филиппинские острова, взял курс на Сайпан, для атаки американских авианосцев, действующие в этом районе.+
  
 == Гибель == == Гибель ==
? 
 [[Файл:IJN Taiho schemas.jpg|200px|thumb|left|Схема авианосца]] [[Файл:IJN Taiho schemas.jpg|200px|thumb|left|Схема авианосца]]
?19 июня 1944 года, ''IJN Taiho'' был одним из девяти японских авианосцев, принимавших участие в битве в Филиппинском море. В 7:45 утра, авианосец развернулся против ветра для запуска самолетов, (16 [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|Mitsubishi A6M Zero]], 17 [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|Yokosuka D4Y]] и 9 [[Nakajima B6N]]) второй волны атаки. +19 июня 1944 года ''IJN Taiho'' был одним из девяти японских авианосцев, принимавших участие в битве в Филиппинском море. В 7:45 утра авианосец развернулся против ветра для запуска самолётов (16 [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''Mitsubishi A6M Zero'']], 17 [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''Yokosuka D4Y'']] и 9 [[Navy:Nakajima_B6N_Tenzan|''Nakajima B6N'']]) второй волны атаки.
  
?Во время построения в боевой порядок самолетов на авианосце, американская подводная лодка [[USS Albacore]], которая заметила корабль [[Navy:Одзава,_Дзисабуро|адмирала Одзавы]] рано утром, вышла на хорошую позицию для атаки и произвела запуск шести [[Navy:Торпеда|торпед]] по ''IJN Taiho''. Один из пилотов, прапорщик Сайко Коматсу, увидел торпеды, покинул строй и спикировал вниз, огнем пушек смог уничтожить одну торпеду. Одна из торпед достигла авианосца, ударив в правый борт прямо у надстройки. В результате попадания были повреждены цистерны с топливом (сырая нефть с Борнео имела высокое содержание лёгких фракций, пары которой, в отличие от бензина, не имели выраженного запаха), а также заклинило один лифт между полетной и ангарной палубами.+Во время построения в боевой порядок самолётов на авианосце, [[Navy:ВМС_США|американская]] [[Navy:Подводная_лодка|подводная лодка]] [[Navy:USS_Albacore_(1942)|''USS Albacore'']], которая заметила корабль адмирала Одзавы рано утром, вышла на хорошую позицию для атаки и произвела запуск шести [[Navy:Торпеда|торпед]] по ''IJN Taiho''. Один из пилотов самолёта с авианосца, увидел торпеды с воздуха, покинул строй и спикировал вниз, пытаясь намеренно врезать свой самолёт в одну из торпед. Одна из торпед достигла авианосца, ударив в правый борт прямо у надстройки. В результате попадания были повреждены цистерны с топливом, а также заклинило один лифт между полётной и ангарной палубами.
  
?В результате затопления поврежденных отсеков и шахты лифта смесью воды и топлива, ''IJN Taiho'' дал [[Navy:Дифферент|дифферент]] на нос на полтора метра. Авианосец снизил скорость во избежание дальнейшего затопления поврежденных отсеков. Во избежание возгорания, вице-адмирал Одзава отдал приказ закрыть шахту поврежденного лифта аварийной команде, чтобы возобновить работу авиации. В 9:20, используя деревянные скамейки и столы из кают, эта задача была выполнена, после чего Одзава отдал приказ запустить еще две волны самолетов.+В результате затопления повреждённых отсеков и шахты лифта смесью воды и топлива, ''IJN Taiho'' дал [[Navy:Дифферент|дифферент]] на нос на полтора метра. Авианосец снизил скорость во избежание дальнейшего затопления повреждённых отсеков. Во избежание возгорания, капитан отдал приказ закрыть шахту повреждённого лифта аварийной команде, чтобы возобновить работу авиации. В 9:20, используя деревянные скамейки и столы из [[Navy:Каюта|кают]], эта задача была выполнена, после чего капитан отдал приказ запустить ещё две волны самолётов.
  
?Между тем, продолжалась утечка нефти, которая скапливалась в шахте поврежденного лифта, и её пары́ распространялись на верхние и нижние палубы. Вероятность пожара возрастала, возможно в виду отсутствия опыта экипажа, попытки откачать затопленную шахту не предпринимались, также как и попытки залить топливо пеной.+Между тем продолжалась утечка нефти, которая скапливалась в шахте повреждённого лифта, и её пары́ распространялись на верхние и нижние палубы. Вероятность пожара возрастала. Возможно, ввиду отсутствия опыта экипажа, попытки откачать затопленную шахту, также как и попытки залить топливо пеной, не предпринимались.
  
?Поскольку ангарная палуба авианосца была полностью закрытой, то механическая вентиляция являлась единственным средством очистки, насыщенного пара́ми нефти воздуха. Вентиляционные каналы были открыты по обе стороны от ангаров, а также на некоторое время был опущен кормовой подъемник с целью попытаться увеличить приток воздуха. Но даже это не позволило снизить концентрацию паров. После полудня, вентилирование ангарной палубы продолжалось, лишь иногда, для подъема самолетов использовали кормовой подъемник. Были разбиты даже иллюминаторы для притока воздуха.+Поскольку ангарная палуба авианосца была полностью закрытой, то механическая [[Navy:Система_вентиляции|вентиляция]] являлась единственным средством очистки насыщенного пара́ми нефти воздуха. Вентиляционные каналы были открыты по обе стороны от [[Navy:Ангар|ангаров]], а также на некоторое время был опущен кормовой подъёмник с целью попытаться увеличить приток воздуха. Но даже это не позволило снизить концентрацию паров. После полудня, вентилирование ангарной палубы продолжалось, лишь иногда, для подъёма самолётов использовали кормовой подъёмник. Были разбиты даже [[Navy:Иллюминатор|иллюминаторы]] для притока воздуха.
  
?По приказу командира аварийной команды: вентиляция корабля работала на полную мощность, по возможности были открыты все люки, где это возможно, для снижения концентрации паров, но к сожалению, это только привело к насыщению парами нефти других отсеков, тем самым увеличив вероятность случайного возгорания. В 14:30, спустя 6 с половиной часов после попадания торпеды на авианосце прогремел сильный взрыв. Старший офицер штаба на мостике заметил как полетная палуба выгнулась. Корабль стал быстро набирать воду. Хотя адмирал Одзава хотел уйти с кораблем, офицеры настояли чтобы адмирал перешел на крейсер ''[[Navy:IJN_Haguro_(1928)|Haguro]]''. Позже на ''IJN Taiho'' прогремел второй взрыв, после чего авианосец затонул, вместе с 1650 членами экипажа. +По приказу командира аварийной команды вентиляция корабля работала на полную мощность, по возможности были открыты все люки, где это возможно, для снижения концентрации паров, но, к сожалению, это только привело к насыщению парами нефти других отсеков, тем самым увеличив вероятность случайного возгорания. В 14:30, спустя 6 с половиной часов после попадания торпеды на авианосце прогремел сильный взрыв. Старший офицер штаба на мостике, позже свидетельствовал о том, как полётная палуба выгнулась. Корабль стал быстро набирать воду. Хотя адмирал Одзава хотел разделить судьбу с кораблём и капитаном, офицеры настояли чтобы адмирал покинул корабль и перешел на [[Navy:Крейсер|крейсер]] ''[[Navy:IJN_Haguro_(1928)|''Haguro'']]''. Позже на ''IJN Taiho'' прогремел второй взрыв, после чего авианосец затонул вместе с 1650 членами экипажа.
  
 Авианосец ''IJN Taiho'' затонул в точке с координатами {{Геотег|12.05|138.12}}. Авианосец ''IJN Taiho'' затонул в точке с координатами {{Геотег|12.05|138.12}}.
 +
 +=== Командиры ===
 +{{Popup
 +|header = <center>Командиры ''IJN Taihō'' за годы службы.</center>
 +|content =
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th>''№ п / п''</th><th>Звание (Российское соответствие)</th><th>Имя, фамилия</th><th>Период командования</th>
 +<tr align="center"><td> 1 </td><td> ''({{lang-ja|等海佐}})'' (Капитан 1 ранга) </td><td> ''Kikuchi Tomozo'' (Кикучи Томозо) </td><td> 7 марта 1944 - 19 июня 1944 </td></tr>
 +</table>
 +|hidden = 1
 +}}
  
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
?[[Файл:Taiho wows main.jpg|300px|thumbnail|right|IJN Taiho в игре World of Warships]]+[[Файл:Taihō_wows_main.jpg|350px|thumbnail|right|Авианосец ''Taihō'' в игре «Мир Кораблей».]]
?Корабль [[Ship:Taiho|представлен]] в игре ''World of Warships''.+Корабль представлен в игре [[Navy:Мир_Кораблей|«Мир Кораблей»]] в виде [[Ship:Taihō|одноимённого]] [[Ship:Корабли_Японии|японского]] [[Ship:Авианосцы|авианосца]] X уровня.
 + 
 +== См. также ==
 +* [[ВМС Японии]]
 +* [[Вторая мировая война]]
 +* [[Авианосец]]
  
 == Примечания == == Примечания ==
  
 <references /> <references />
? 
?== См. также == 
? 
?*[[Navy:ВМС_Японии|ВМС Японии]] 
?*[[Navy:Битва_при_Марианских_островах|Битва при Марианских островах (Сражение в Филиппинском море)]] 
?*[[Navy:Одзава,_Дзисабуро|Адмирал Дзисабуро Одзава]] 
  
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
? +=== Литература ===
 * {{книга * {{книга
  | автор = M.Stille,  | автор = M.Stille,
Строка 194:Строка 290:
 }} }}
  
?== Ссылки ==+=== Ссылки ===
? +* [https://clck.ru/36qHuu en.wikipedia.org]
?*[https://en.wikipedia.org/wiki/Japanese_aircraft_carrier_Taih%C5%8D Страница о корабле на англоязычной Википедии]{{ref-en}}+* [https://clck.ru/36qHtF navypedia.org]
?*[https://www.combinedfleet.com/Taiho.htm История службы на сайте combinedfleet.com]{{ref-en}}+* [https://clck.ru/36qHsQ naval-encyclopedia.com]
?*[https://forum.worldofwarships.com/index.php?/topic/1884-japanese-aircraft-carrier-taiho/ Статья о корабле на форуме forum.worldofwarships.com]{{ref-en}}+
?*[https://www.sozogaku.com/fkd/en/hfen/HB1011023.pdf Отчет о торпедной атаке авианосца]{{ref-en}}+
? +
?== Галерея изображений ==+
? +
?<gallery>+
?Файл:Jisaburo Ozawa 1941.jpg|Адмирал Дзисабуро Одзава +
?Файл:5e494ad8.jpg|авианосец IJN Taiho+
?Файл:IJN Taiho pic1.jpg|Иллюстрация IJN Taiho+
?Файл:IJN Taiho pic2.jpg|Авианосец IJN Taiho+
?</gallery>+
  
 [[Категория:ВМС Японии]] [[Категория:ВМС Японии]]
 [[Категория:Авианосцы]] [[Категория:Авианосцы]]
? +{{WWII_Japan_ships |state=collapsed}}
  
  
 <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= IJN Taihо («Тайхо», 1943) — японский авианосец, построенный для Императорского флота во время Второй мировой войны. |titlemode=replace|description= IJN Taihо — японский авианосец, построенный для Императорского флота во время Второй мировой войны. В 1944 году, во время сражения в Филиппинском море, авианосец был торпедирован американской подводной лодкой USS Albacore. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока --> <!-- Начало служебного блока. Не редактировать! --> {{#seo:|title= IJN Taihо («Тайхо», 1943) — японский авианосец, построенный для Императорского флота во время Второй мировой войны. |titlemode=replace|description= IJN Taihо — японский авианосец, построенный для Императорского флота во время Второй мировой войны. В 1944 году, во время сражения в Филиппинском море, авианосец был торпедирован американской подводной лодкой USS Albacore. }} [[Категория:Оптима]] <!-- Конец служебного блока -->

Текущая версия на 16:01, 28 ноября 2023

IJN Taihō

Taiho_897aea06.jpg
Авианосец | ВМС Японии
Служба
Япония
Япония
Исторические данные
10 июля 1941 года Заложен
7 апреля 1943 года Спущен на воду
7 марта 1944 года Введен в строй
Общие данные
29 770 / 37 720 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
260,6 м / 27,7 / 9,6 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
ЭУ
Экипаж
1751 чел. Общая численность
Бронирование
55-152 / мм. Пояс/борт
75-80 мм. Палуба
79 мм. Боевая рубка
Вооружение

Зенитная артиллерия

Авиагруппа

  • 75 самолётов.
IJN Taihō (яп. 大鳳, рус. «Тайхо»[1]) — японский тяжёлый авианосец, построенный для Императорского флота Японии во время Второй мировой войны. В 1944 году, во время сражения в Филиппинском море, авианосец был торпедирован американской подводной лодкой USS Albacore, несколько часов экипаж пытался спасти повреждённый корабль, но в результате взрыва паров нефти корабль затонул.

Общие сведения

IJN Taihō был современным авианосцем Императорского флота, разработанным как преемник авианосцев типа Shōkaku. Он был спроектирован для того, чтобы дать японцам количественное преимущество, так же, как Yamato был для крупных кораблей. Будучи головным кораблём из запланированной серии, IJN Taiho был первым авианосцем, для которого разработали бронированную полётную палубу, которая была интегрирована в корпус корабля и являлась элементом его прочностной структуры и другие новинки, некоторые из которых так и не были реализованы (например, катапульты и дополнительный подъёмник). Однако его служба была короткой: он был введён в эксплуатацию в марте и потоплен в июне 1944 года в битве в Филиппинском море, из-за единственного недостатка в конструкции и не достаточно обученного экипажа по борьбе с живучестью.

История создания

Предшественники

Основная статья: Авианосцы типа Shōkaku

Для проектирования IJN Taiho использовался опыт постройки авианосцев типа Shōkaku. Последний действительно считается вершиной дизайна авианосцев японского флота. Они были быстрыми, достаточно хорошо вооружёнными и защищёнными и несли самую крупную авиагруппу, чем любой другой японский авианосец того времени.

Предпосылки к созданию

Перед инженерами стояла задача улучшить каждый уровень. Во-первых, их попросили создать более дешёвую и простую версию для будущего крупного производства и поставить на вооружение больше самолётов. Но основная теория заключалась в том, что она должна была, по сути, быть авианосцем 1-й линии, ближе к врагу и, таким образом, быстрее подвергаться атакам, но также иметь больше возможностей нанести смертельный первый удар. На второй линии должны были стоять не бронированные авианосцы. Они могли бы спровоцировать нанести удар противника и, таким образом, раскрыть местоположение противостоящих сил для нанесения комбинированного разрушительного контрудара. Тем не менее, адмиралтейство хотело нанести значительный и действенный первый удар своих тяжёлых авианосцев, а это было несовместимо с угрозами.

Однако в 1936 году Япония денонсировала договоры, что было единственным способом осуществить их новый амбициозный военно-морской план, сформулированный как 12 линкоров, 10 авианосцев, 20 тяжёлых крейсеров и 8 лёгких крейсеров.

Проектирование

Разработка проекта: Проект W102/G13
Дизайн IJN Taiho
Дизайн IJN Taiho

Этот проект W02 (позже W102) появился на свет в 1937 году, чтобы удовлетворить такую потребность в бронированных авианосцах. Первые чертежи были представлены для обсуждения в ноябре того же года. Первоначально проект предусматривал создание корабля водоизмещением 33 600 тонн, длиной 250 м и шириной 27,7 м, всё ещё способного развивать скорость 33,4 узла с дальностью плавания 10 000 морских миль, вооружённого новым спаренным 100-мм орудием AA Type 98, разработанным в то время. Авиагруппа требовала 18 самолётов и по три резервных/запасных для каждой категории, истребителей, пикирующих бомбардировщиков и торпедоносцев, причем количество последних было увеличено до 21 и одного запасного, 57 активных, всего 7 запасных, в то время как дополнительные 7 бомбардировщиков и 5 самолётов-торпедоносцев могли быть размещены на палубе для нанесения первого удара. В конструкции также впервые была интегрирована в надстройку единая труба дымосброса от четырёх котельных отделений с восемью главными котлами. За этим последовали месяцы длительной разработки, одобренной 8 декабря 1938 года, но затем доработанной до декабря 1939 года как проект G-13. Дальнейшие усовершенствования, извлечённые из войны в Европе, привели к нескольким модификациям, поэтому в конечном итоге корабль был заложен 10 июля 1941 года и постройка завершилась совершенно иначе - простым "улучшенным Shōkaku", как и предполагалось изначально. Правда в том, что Япония никоим образом не имела промышленных возможностей для поставки запланированного флота или авианосцев 1-й и 2-й линии: проекты G15 даже не были заложены, а второй тип авианосцев Unryū поступил на вооружение слишком поздно.

Постройка и испытания

Построенный на верфи Kawasaki в Кобе, авианосец был заложен 10 июля 1941 года, спущен на воду почти через два года после закладки - 7 апреля 1943 года, введён в эксплуатацию 7 марта 1944 года. По Программе 1942 года планировалось построить ещё семь кораблей того же типа, два из них даже были заказаны на верфи Kawasaki (№ 801 и 802) и пять - Mitsubishi (№ 5021-5025), но экономическая ситуация вынудила японцев отказаться от этих планов.

Описание конструкции

Корпус

Корпус корабля сделали немного длиннее (260 против 257 м) и меньше по ширине (27,7 против 29 м), с несколько большей осадкой, но меньшим общим тоннажем, при этом форма корпуса должна была обеспечивать большую скорость при равной мощности. Но это было не так. При тех же 160 000 л.с. Taiho развивал скорость 33,3 узла по сравнению с 34,5 на Shokaku, но при этом немного была улучшена автономность корабля. Однако предполагалось, что в конструкции будет больше самолётов и бронепалуба. В конструкции была интегрирована в надстройку единая труба дымосброса от четырёх котельных отделений с восемью главными котлами. Такое расположение помогало не допустить попадания дыма в кабину экипажа, но было нетипичным для большинства японских авианосцев.

Четырнадцать аэрофинишеров с гидроприводом были расположены на палубе между носовым и кормовым подъёмником. Помимо этого было три оградительных барьера, предназначенные для остановки машин, которые не удавалось остановить аэрофинишерами. Два из них были расположены на траверзе и один был установлен в носовой части.

Бронирование

IJN Taiho был первым японским авианосцем, имевшим бронированную полётную палубу, которая могла выдержать 500-кг бомбы с минимальным ущербом. Бронирование составляло 75-80 мм. Бронирование верхней ангарной палубы 32 мм. В отличие от всех авианосцев довоенного периода, полётная палуба IJN Taiho не имела деревянного настила. Листы стального настила палубы были покрыты специальным покрытием, толщиной примерно в 6 мм, что дало ряд преимуществ над древесиной: было дешевле, снижало вес, требовало меньше затрат на устранение повреждений. Также имелись и недостатки такого покрытия: посредственные противоскользящие свойства, как правило становилось ломким и трескалось со временем.

IJN Taiho был оснащён двумя большими бронированными подъёмниками, способных поднимать самолёты весом до 7,6 тонн. Подъёмники были размещены один в носовой части и один на корме. В проекте был предусмотрен третий подъёмник в районе миделя корабля, но из-за срочности постройки и в целях экономии ресурсов от него отказались. Подъёмники имели пятиугольную форму, носовой подъёмник был немного меньше по ширине, время подъёма с нижней ангарной палубы на полётную составляло 15 секунд.

Броневой пояс авианосца составлял от 55 мм у машинных отделений и до 152 мм вокруг артиллерийских погребов. Броня ниже ватерлинии предусматривала попадание 300 кг зарядов. Противоторпедная защита представляла собой 40-мм стальные переборки, ширина противоторпедной защиты составляла до 3 метров с внутренней стороны наружной обшивки.

На IJN Taiho авиационные топливные танки были лишь частично защищены бронёй, так как при проектировании военно-морские инженеры уделили большее внимание защищённости хранилищ бомб и торпед. Большие пустые пространства вокруг авиационных топливных баков являлись причиной гибели кораблей, и позднее на всех японских авианосцах эти отсеки были заполнены бетоном для защиты от осколков и повреждения ударной волной, хотя это плохо сказалось на борьбе за живучесть корабля.

Для улучшения мореходности и обтекаемости потоком воздуха, носовая часть полётной палубы была обшита листовым металлом, придавая ей схожесть с британскими авианосцами типа Illustrious.

Из-за веса брони, корабль погружался настолько глубоко, что нижняя ангарная палуба была лишь чуть выше ватерлинии, а нижние части её двух лифтов оказались на самом деле ниже ватерлинии. Последнее обстоятельство сыграло важную роль в последующем уничтожении авианосца в ходе битвы в Филиппинском море.

Энергетическая установка и ходовые качества

IJN Taiho получил четыре гребных винта на валах, приводимых в движение четырьмя паровыми турбинами с редуктором Kampon. Они располагались в отдельном отсеке, как и восемь больших мазутных котлов Kampon RO-GO общей мощностью 160 000 л.с. В результате максимальная скорость составила 33,3 узла. При экономичном ходе в 18 узлов с максимальным запасом мазута в 5200 тонн, IJN Taiho мог пройти 10000 морских миль.

Авианосец IJN Taiho был достаточно манёвренным кораблём с двумя рулями вдоль продольной осевой линии. Их поворот осуществлялся системой рулевых механизмов с электрогидравлическим приводом, а на случай выхода из строя имелся резервный дизельный двигатель. Это было новшеством по сравнению с типом Shōkaku. Следует отметить, что у него также была более выраженная выпуклость в носовой части, которая, как полагали, улучшала его гидродинамику.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа корабля составляла 1751 солдат и офицеров.

Вооружение

100 mm/65 Type 98 орудие на эсминце Harutsuki.
Палубный истребитель Mitsubishi A6M5.
Пикирующий бомбардировщик Yokosuka D4Y1 Suisei.
Торпедоносец Nakajima B6N.

Вспомогательная и зенитная артиллерия

Вооружение авианосца составляли 12 новейших 100-мм зенитных орудий 100 mm/65 Type 98, расположенных в шести орудийных башнях: по три с левого и правого борта. Орудия были с электрогидравлическим приводом, однако, в случае сбоя питания могли управляться вручную, но менее эффективно. Орудийный расчёт составлял 11 человек, средняя скорострельность 15 выстрелов в минуту.

Кроме того на авианосце размещались 17 строенных 25-мм орудий Type 96. Шестнадцать из них были установлены на спонсонах чуть ниже полётной палубы: 8 с левого борта, 6 с правого и 2 на корме. Семнадцатая установка была расположена на полётной палубе. Управление электрическим приводом с возможностью ручного, расчёт составлял 9 человек. Пушки имели скорострельность 110-120 выстрелов в минуту и максимальный диапазон до 3 км.

ТТХ вспомогательной артиллерии авианосца IJN Taihō
Параметры 100-мм орудия Type 98 25-мм орудия Type 96
Длина орудия 6730 мм 1500 мм
Длина ствола - 60 калибров
Объём каморы 10,5 дм3 -
Типы снарядов HE HE
Масса унитарного (раздельного) снаряда 13 кг 0.24-0.26 кг
Начальная скорость унитарного (раздельного) снаряда 1000 м/с 900 м/с
Скорострельность 15 - 19 выстрелов в минуту 110-120 выстрелов в минуту

Авиационное вооружение

Первоначально авианосец проектировался для несения 126 самолётов (30 резерв). Позже проект пересмотрели, сократив группу до 64, потом вновь увеличили до 78 и, наконец, окончательно было утверждено 53 самолёта. Одна из причин таких изменений в том, что японские самолёты не имели возможности сложить крылья. Также, проект корабля предусматривал использование именно новейших разрабатываемых самолётов: Mitsubishi A7M2 Reppu, Aichi B7A2, Nakajima C6N1. Но поскольку ни один из самолётов к моменту ввода в строй авианосца ещё не был запущен в серию, то IJN Taiho ввели в эксплуатацию со старыми самолётами.

На момент вступления в строй в марте 1944 года на IJN Taiho размещались 75 самолётов: 27 истребителей Mitsubishi A6M5, 27 пикирующих бомбардировщиков Yokosuka D4Y1 Suisei (из которых четыре D4Y1-C разведчика), три самолёта-разведчика Aichi D3A2 и 18 торпедоносцев Nakajima B6N. На 19 июня 1944 года, к моменту сражения в Филиппинском море, авианосец потерял десять самолётов по различным причинам, имея на борту только 65 машин.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

На авианосце было два прибора управления зенитным огнём Type 94, один установлен на полётной палубе и один в средней части корабля с левого борта, чуть ниже полётной палубы. Они контролировали 100-мм орудийные башни. Для 25-мм строенных пушек были установлены 7 приборов управления зенитным огнём Type 95.

В 1939 году при проектировании IJN Taiho инженеры не предусматривали установки РЛС. В январе 1941 года японские военно-морские инженеры прибыли в Германию, где были ознакомлены с информацией об использовании импульсных радаров для боевых целей. В августе того же года Министерство военно-морского флота распорядилось об ускорении разработки РЛС, в результате чего были выпущены радарные станции Type 21 и Type 13.

К завершению постройки в 1944 году на IJN Taiho были установлены две РЛС Type 21, одна установлена на платформе управления зенитным огнём и одна на нижней палубе. Также одна РЛС Type 13 установлена с антенной на сигнальной мачте. Type 21 имел максимальную эффективную дальность 150 км, а Type 13 имел диапазон 100 км.

История службы корабля

IJN Taiho на испытаниях, март 1944 год.
IJN Taiho у островов Тави-Тави, Филиппины (май 1944 г.)
IJN Taiho у островов Лингга в апреле 1944 года.

Авианосец IJN Taiho был введён в эксплуатацию 7 марта 1944 года под командованием капитана 1 ранга (яп. 等海佐) Кикучи Томозо (англ. Kikuchi Tomozo), после нескольких недель ходовых испытаний в Японии.

5 апреля 1944 года IJN Taiho прибыл в Сингапур. После чего отправился к архипелагу Линга на якорную стоянку у Суматры, где вошёл в состав группы авианосцев IJN Shōkaku и IJN Zuikaku. Все три авианосца провели учения по запуску авиагрупп, также были отработаны действия аварийных команд в случае налётов авиации.

15 апреля вице-адмирал Дзисабуро Одзава назначил флагманом Taiho, чтобы использовать широкие возможности авианосца. Вскоре после этого боевое соединение авианосцев вышло с архипелага Линга и прибыло 14 мая к островам Тави-Тави и Борнео, где флот провёл дозаправку нефтью у острова Таракан, после чего группа ожидала сигнала к началу операции Kantai Kessen.

Когда стало очевидно, что американские авианосцы нанесут удары по Марианским островам и вторжение на Сайпан неизбежно, японское командование флота инициировало начало операции 11 июня. 13 июня 1944 года IJN Taiho в составе ударной группы покинул Тави-Тави и, пройдя через Филиппинские острова, взял курс на Сайпан для атаки американских авианосцев, действующих в этом районе.

Гибель

Схема авианосца

19 июня 1944 года IJN Taiho был одним из девяти японских авианосцев, принимавших участие в битве в Филиппинском море. В 7:45 утра авианосец развернулся против ветра для запуска самолётов (16 Mitsubishi A6M Zero, 17 Yokosuka D4Y и 9 Nakajima B6N) второй волны атаки.

Во время построения в боевой порядок самолётов на авианосце, американская подводная лодка USS Albacore, которая заметила корабль адмирала Одзавы рано утром, вышла на хорошую позицию для атаки и произвела запуск шести торпед по IJN Taiho. Один из пилотов самолёта с авианосца, увидел торпеды с воздуха, покинул строй и спикировал вниз, пытаясь намеренно врезать свой самолёт в одну из торпед. Одна из торпед достигла авианосца, ударив в правый борт прямо у надстройки. В результате попадания были повреждены цистерны с топливом, а также заклинило один лифт между полётной и ангарной палубами.

В результате затопления повреждённых отсеков и шахты лифта смесью воды и топлива, IJN Taiho дал дифферент на нос на полтора метра. Авианосец снизил скорость во избежание дальнейшего затопления повреждённых отсеков. Во избежание возгорания, капитан отдал приказ закрыть шахту повреждённого лифта аварийной команде, чтобы возобновить работу авиации. В 9:20, используя деревянные скамейки и столы из кают, эта задача была выполнена, после чего капитан отдал приказ запустить ещё две волны самолётов.

Между тем продолжалась утечка нефти, которая скапливалась в шахте повреждённого лифта, и её пары́ распространялись на верхние и нижние палубы. Вероятность пожара возрастала. Возможно, ввиду отсутствия опыта экипажа, попытки откачать затопленную шахту, также как и попытки залить топливо пеной, не предпринимались.

Поскольку ангарная палуба авианосца была полностью закрытой, то механическая вентиляция являлась единственным средством очистки насыщенного пара́ми нефти воздуха. Вентиляционные каналы были открыты по обе стороны от ангаров, а также на некоторое время был опущен кормовой подъёмник с целью попытаться увеличить приток воздуха. Но даже это не позволило снизить концентрацию паров. После полудня, вентилирование ангарной палубы продолжалось, лишь иногда, для подъёма самолётов использовали кормовой подъёмник. Были разбиты даже иллюминаторы для притока воздуха.

По приказу командира аварийной команды вентиляция корабля работала на полную мощность, по возможности были открыты все люки, где это возможно, для снижения концентрации паров, но, к сожалению, это только привело к насыщению парами нефти других отсеков, тем самым увеличив вероятность случайного возгорания. В 14:30, спустя 6 с половиной часов после попадания торпеды на авианосце прогремел сильный взрыв. Старший офицер штаба на мостике, позже свидетельствовал о том, как полётная палуба выгнулась. Корабль стал быстро набирать воду. Хотя адмирал Одзава хотел разделить судьбу с кораблём и капитаном, офицеры настояли чтобы адмирал покинул корабль и перешел на крейсер Haguro. Позже на IJN Taiho прогремел второй взрыв, после чего авианосец затонул вместе с 1650 членами экипажа.

Авианосец IJN Taiho затонул в точке с координатами  (12.05° с. ш. 138.12° в. д.).

Командиры

Командиры IJN Taihō за годы службы.

Этот корабль в искусстве

Авианосец Taihō в игре «Мир Кораблей».

Корабль представлен в игре «Мир Кораблей» в виде одноимённого японского авианосца X уровня.

См. также

Примечания

  1. ↑ Название корабля происходит от названия огромной сказочной птицы Тайхо.

Литература и источники информации

Литература

  • M.Stille, Imperial Japanese Navy Aircraft Carriers 1921-45,. — Osprey Publishing,, 2012,. — 48, с. — ISBN 9781780967776.
  • Lars and Lengerer, H.Ahlberg, Taiho (Japanese Aircraft Carrier),. — AJ Press,, 2008,. — ISBN 978-8372371942.

Ссылки

Типы кораблей Военно-морских сил Японии периода Второй мировой войны
Авианосец AkagiSC • KagaSC • SōryūS • HiryūS • Shōkaku • HiyōC • TaihōS • Unryū • ShinanoSC • G.15X
Лёгкий авианосец HoshoS • RyūjōS • ZuihōC • RyūhōC • ChitoseC • IbukiSCI
Эскортный авианосец TaiyōC • KaiyōSC • Shin'yōSC • Shimane MaruC • Akitsu MaruC • Yamashio MaruC • Kumano MaruSC
Линейные корабли Fusō • Ise • Nagato • Kongō • Yamato • Проект А-150X
Лёгкие крейсера Tenryū • Kuma • Nagara • Sendai • Katori • Agano • YūbariS • ŌyodoS
Тяжелые крейсера Furutaka • Aoba • Myōkō • Takao • MogamiL • Tone • IbukiI
Броненосный крейсер AsamaS • Izumo • YakumoS
Бронепалубный крейсер Chikuma • Yodo
Эсминцы Kamikaze • Momo • Fubuki • Akizuki • Momi • Minekaze • Mutsuki • Hatsuharu • Shiratsuyu • Asashio • Kagerō • Yūgumo • Matsu • Tachibana • Wakatake • ShimakazeS
Миноносец Chidori • Ōtori
Подводная лодка Junsen • Type A • Type B • Type C • Type D • Kaidai • I-121 • I-351 • I-400 • I-201 • I-501S • I-502S • I-503S • I-504S • I-505S • I-506S • Kaichū • Type L • Type L • Ro-100 • Ha-201 • RO-500S • RO-501S • Maru Yu
Кайбокан Shimushu • Etorofu • Mikura • Hiburi • Ukuru • Type C • Type D • IoshimaC
Канонерская лодка SagaS • AtakaS • Hashidate • OkitsuS • TobaS • Seta • Atami • Fushimi • KotakaS • Karatsu • SumaS • TataraS
Плавучая база Jingei
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;


Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:IJN_Taihō_(1943)&oldid=795931»
Категории: