Z-33 (1941)

Текущая версия на 14:55, 12 марта 2023

Эскадренный миноносец Z-33

Эскадренный миноносец | ВМС Германии

Служба

Третий рейх

Исторические данные

22.12.1940 г. Заложен

15.09.1941 г. Спущен на воду

06.02.1943 г. Введен в строй

05.1945 г. Выведен из боевого состава

02.01.1958 г. Сдан на слом

Общие данные

2603 / 3519 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

127 / 12 / 3,92-4,65 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

332 чел. Общая численность

11 чел. Офицеры

321 чел. Матросы

Бронирование

/ 6-11 мм. Пояс/борт

13 мм. Палуба

30 / 20 / 15 / 20 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия главного калибра

1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36.

Зенитная артиллерия

2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30;
2×4+2×1 — 20-мм/65 автоматов C/38.

Минно-торпедное вооружение

2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед;
60 мин;
4 БМ, 30 ГБ.

Однотипные корабли

Тип 1936A: Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30
Тип 1936A(Mob): Z-31, Z-32, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39

Z-33 — немецкий эскадренный миноносец серии 1936A(Mob). Заложен, строился и вошел в строй во время Второй мировой войны. 17 июля 1944 года легко поврежден самолетами с британских авианосцев в Альтен-фьорде. 7 февраля 1945 года выскочил на камни в Бру-фьорде. 9 февраля поврежден британской авиацией, ремонт повреждений не закончен. Капитулировал в Куксхафене. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием «Проворный». 1.3.1958 выведен из боевого состава, в 1961-62 гг. потоплен как мишень.

Содержание

1 Постройка
2 Описание конструкции
3 Экипаж
4 Окраска
5 Модернизации
6 Оценка проекта
7 Служба
8 Командиры корабля
9 См.также
10 Примечания
11 Литература и источники информации
- 11.1 Литература
- 11.2 Ссылки

Постройка

Основная статья: История создания эскадренных миноносце типа 1936A/1936A(Mob)

Основная статья: Постройка эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)

23 апреля 1938 года концерну Deschimag A.G. в Бремене был выдан заказ на строительство восьми эсминцев (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27, Z-28, Z-29, Z-30) типа 1936А. Главное отличие от предшественников заключалось в переходе на более мощную 150-мм артиллерию. Это было вызвано в первую очередь стремлением обеспечить огневое превосходство нал кораблями вероятного противника (прежде всего, французскими лидерами с их пятью-восемью 138-мм орудиями). От первоначально разработанного проекта эсминца (тип 1937) новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к их разработке еще не приступили. Одна такая башня должна была устанавливаться на баке, три оставшиеся установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т, увеличились размеры корпуса. Общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип, но обводы корпуса были существенно улучшены.

Аэрофотоснимок верфи Deschimag A.G. в Бремене, 8 мая 1942 г.
Рядом с почти готовым тяжелым крейсером Seydlitz стоит эсминец Z-34, спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит Z-32, у его борта - Z-33, на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение.

Головной эсминец новой серии Z-23 был заложен 15 ноября 1938 года. Начиная с него, немцы вернулись к традиционной практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, поэтому корабли серии получили лишь литерно-цифровые обозначения. Между тем, неофициально им присваивались имена погибших в ходе Норвежской операции кораблей типа 1934/1934A и типа 1936^[1], отчего эта и последующие серии в ряде документов обозначались как тип Narvik.

19 сентября 1939 года были заказаны еще двенадцать эскадренных миноносцев типа 1936А, причем строительство поручили верфям, зарекомендовавшим себя наилучшим образом при работе над кораблями предыдущих серий. Заказ на первые шесть (Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-35, Z-35) получил Deschimag A.G., еще на четыре (Z-37, Z-38, Z-39, Z-40) - принадлежавшая концерну Круппа Germaniawerft из Киля. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - Z-41 и Z-42. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в тип 19З6А (Mob), что означало «Мобилизационный». Сами же корабли практически не отличались от довоенных систершипов.

17 февраля 1941 года эсминцы Z-40, Z-41, Z-42 были исключены из кораблестроительной программы и перезаказаны как разведывательные крейсера типа 1940 (SP-1 - SP-3), а Z-35 и Z-36 перезаказаны как эсминцы типа 1936B.

Корабль	Верфь	Стапельный номер	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Введен в строй
Z-33	Deschimag A.G., Бремен	W1003	19.09.1939	22.12.1940	15.09.1941	06.02.1943

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики германских эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A (Mob)
Водоизмещение, т: стандартное/полное	2603/3605 (Z-23, Z-24) 3079/3543 (Z-25, Z-26, Z-27) 2596/3519 (Z-28) 2603/3597 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Размерения, м: длина наибольшая длина между перпендикулярами ширина осадка нормальная/в полном грузу высота борта на миделе метацентрическая высота при полной нагрузке	127 121,9 12 3,7-3,92/4,65 6,6 0,88/0,7813^[2]
Энергетическая установка число котлов, тип давление пара, кг/см² температура пара, °С число валов, тип ТЗА мощность, л.с. мощность электрогенераторов, кВт	6 Wagner 70 460 2 Wagner-Deschimag 70 000 720^[3]
Скорость, уз	36-37
Запас топлива нормальный/максимальный, т:	308/801 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 321/769 (Z-28) 318/825 (Z-29, Z-30, Z-31, Z-32, Z-33, Z-34, Z-37, Z-38, Z-39)
Дальность плавания (19-уз. ходом), миль	2174 (Z-23, Z-24, Z-25, Z-26, Z-27) 2087 (Z-28) 2950 (Z-37, Z-38, Z-39)
Вооружение: число установок х стволов - калибр, мм (запас снарядов на орудие) торпедные аппараты х трубы - калибр, мм глубинные бомбы мины	1×2+3×1 — 150-мм/48 орудия TBtsK C/36 (120) 2×2 — 37-мм/83 полуавтомата SK C/30 (2000) 5×1 — 20-мм/65 автоматов C/38 (2000) 2×4 — 533-мм торпедных аппарата, 16 торпед 30 (4 бомбомета) 60
Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры)	332(11)

Корпус

Основная статья: Корпус эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)

Проектное распределение весовых нагрузок немецких эсминцев, в % к стандартному водоизмещению
Серия эсминцев	типа 1934/1934А	типа 1936	типа 1936A/1936A(Mob)	типа 1936B
Корпус Силовая установка Вспомогательные механизмы Вооружение Оборудование Топливо Вода для котлов Питьевая вода	32,4 30,1 7,6 8,7 4,7 11,8 2,8 1,9	34,7 33,1 6,5 8,1 4,5 8,7 2,8 1,6	34,6 31,1 5,6 10,7 3,9 10,0 2,6 1,6	35,4 33,3 4,8 8,7 4,5 11,5 1,0 0,8

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A(Mob):
1 - мины; 2 - Счетверенная 20-мм установка Vierling; 3 - Одноорудийная 150-мм/48 установка; 4 - Камбуз и каюты коков и стюардов; 5 - параван; 6 - кормовой дальномер; 7 - антенна радара FuMo-63; 8 - кормовая труба; 9 - 20-мм/65 автомат; 10 - глубинные бомбы; 11 - передний 533-мм торпедный аппарат; 12 - катер; 13 - деррик-кран; 14 - передняя труба; 15 - прожектор; 16 - антенна радара FuMo-21/24; 17 - носовой дальномер; 18 - мостик; 19 - рулевая рубка; 20 - 37-мм автомат; 21 - 150-мм/48 башенная установка; 22 - кубрики экипажа; 23 - 3-е котельное отделение; 24 - 2-е котельное отделение; 25 - отсек вспомогательного котла; 26 - 1-е котельное отделение; 27 - 2-е турбинное отделение; 28 - задний 533-мм торпедный аппарат;; 29 - 1-е турбинное отделение; 30 - валопроводы; 31 - кормовая надстройка с кают-компанией и каютой капитана; 32 - винт; 33 - руль.

Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м.

В районе машинно-котельных отделений, на половине длины корабля, имелось двойное дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков^[4]. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Применялась поперечная система набора. Расстояние между шпациями в районе машинно-котельных отделении (отсеки IV-X) составляло 1,2 м; в XI-XIII отсеках - 1,4 м; во II и XIV отсеках - 1 м; в I и XV - 0,5 м. Нумерация шпангоутов была условной - через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми.

Форма корпуса предшественников типа 1934/1934A и типа 1936 подверглась дальнейшему усовершенствованию. В частности, в подводной части форштевня появилось явно выраженное бульбовидное утолщение, позволившее уменьшить сопротивление формы, благодаря чему при возросшем водоизмещении скорость сохранилась на прежнем уровне. Увеличение ширины, удлинение носовой части и увеличение развала носовых шпангоутов существенно улучшили мореходность. Также были удлинены дейдвуды и установлено два параллельных руля. Корабли типа 1936А уже в ходе постройки оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Корабли снабжались скуловыми килями.

Эскадренный миноносец Z-33 после достройки, середина 1943 г.

Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где располагалась башня. Внутреннее расположение было аналогично предшественникам типа 1936, за исключением отсутствовавшего ахтерпика и отсека XII, в котором размещались устройства подачи боезапаса и перегрузочное помещение башни. Эсминцы типа 19З6А (Mob) отличались от кораблей типа 1936А только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями по части силовой установки.

Германские верфи успели приобрести большой опыт сварных работ, благодаря чему корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Использовалась судостроительная сталь марки St-52 с содержанием углерода 0,2 % и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.

Распределение весовых нагрузок эсминцев типа 1936A/1936A(Mob)
Корабль	Z-25	Z-32
Тип Дата Корпус Главные механизмы Вспомогательные механизмы Артиллерия Торпедные аппараты Минное оборудование	тип 1936А 26.5.1943 1014,7 827,9 149,3 116,4 29,1 13	тип 19З6А (Mob) 30.3.1943 1028,3 838,8 156 165,5 30,9 14,6
Пустой корабль	2164,8^[5]	2248,8^[6]
Оборудование общего назначения Навигационное оборудование Радиооборудование Оборудование энергетической установки Артиллерийское оборудование Торпедное оборудование Минное оборудование Вода в котлах	55,9 3,2 10,4 146 11,6 13,6 11 5,4	55,9 3,2 10,4 146 10,4 13,6 8,6 5,4
Водоизмещение порожнем	2421,9	2502,3
Боеприпасы Торпеды Мины Расходные материалы Экипаж Имущество Провизия Питьевая вода Вода для мытья	79,2 3,7 7,8 13,2 24 16,8 9,8 9 13,8	78,1 3,7 7,8 13,2 24 16,8 9,8 8,8 13,8
Стандартное водоизмещение	2599,2	2678,3
Вода для котлов Топливо Дизельное топливо Машинное масло	55,6 295,3 8,1 9,2	32,9 309 8 10,2
Конструктивное водоизмещение	2967,4	3038,4
Вода для котлов Топливо Дизельное топливо Машинное масло Резерв воды	17,4 506,5 12,1 16,4 34,1	29,2 483,2 12 15,3 33,8
Полное водоизмещение	3553,9	3611,9

Энергетическая установка и ходовые качества

Основная статья: Энергетическая установка и ходовые качества эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)

Разрез эскадренного миноносца Z-32 типа 1936A(Mob). Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942

Уникальность германских эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой».

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A (Mob) оснащались котлами системы Wagner с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. Первое время в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Во избежание этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.

Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца Z-33:
1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.

Эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A (Mob) имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. С учетом конфигурации корпуса, в носовом котельном отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.

Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.

На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.

Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы Ascania, имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.

Характеристики высоконапорных паровых котлов системы Wagner
	Большой	Малый
Рабочее давление в коллекторе, атм. Нормальная температура пара, °C Температура питательной воды, С Размеры, м: длина ширина высота Площадь нагревательной поверхности, м² Объем топки, м³ Сухой вес, т Нормальная паропроизводительность, т/ч Число и тип форсунок Производительность форсунок, кг/ч Эффективность при полной нагрузке, %	70 460 175 6,4 3,7 5,6 394 16,8 41,3 54,7 2 Saacke 4858 78	70 460 175 6,4 3,5 5,4 346 14,2 38,6 47,7 2 Saacke 4250 78

Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца Z-33:
ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход.
1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.

Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A (Mob) относились к системе Wagner активно-реактивного типа^[7].

Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей типа 1936A/1936A (Mob) состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно.

По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно). Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.

Эскадренный миноносец Z-37 типа 1936A (Mob) в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob) на полном ходу.

Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовая турбина работа за на правый винт, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава (на Z-33 диаметром 3,35 м) со скоростью вращения до 390 об./мин. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик Ditron с водяной смазкой. У эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) общая длина гребного вала левого борта составляла 25,22 м, правого - 38,71 м; вес - 14,28 и 17,86 т соответственно.

Несмотря ни на что, скоростные характеристики германских эскадренных миноносцев заслуживают весьма высокой оценки. Реальная максимальная скорость кораблей типа 1936A/1936A (Mob) в боевых условиях составляла в районе 35 уз. После установки тяжелых 150-мм орудийных башен скоростные качества несколько ухудшились, в открытом море скорость не превышала 33 уз. Эсминец Z-33 развивал на испытаниях скорость около 36,1 уз.

В целом силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями. Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Проведенные в 1941 году на эсминце Z-14 Friedrich Ihn прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %!

Топливо хранилось в отсеках второго дна, но основная часть в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения.

Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. И хотя емкость нефтяных цистерн эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена - на Z-33 до 318 т (полный - 825 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 года для Z-37 показали цифру в 2950 миль. Однако, и эта цифра, по словам американских инженеров осматривавших трофейный Z-39, была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) в 2200, максимум - в 2500 миль.

Вооружение

Основная статья: Вооружение эскадренных миноносцев типа 1936A (Mob)

Основная статья: 150-мм/48 орудие TBtsK C/36

Основная статья: 37-мм/83 полуавтомат SK C/30

Основные статьи: 20-мм/65 автомат C/30, 20-мм/65 автомат C/38

Основная статья: Торпеды Германии

Основная статья: Мины Германии

Модель	150-мм/48 TBtsK C/36	37-мм/83 SK C/30	37-мм/69 M42	37-мм/57 M43	20-мм/65 C/30	20-мм/65 C/38
Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A (Mob)
Калибр, мм / длина ствола, клб. Вес орудия с затвором, кг Длина орудия, мм Длина ствола, мм Число нарезов Скорострельность (практ.), выстр./мин Вес унитарного патрона, кг Вес снаряда, кг Вес разрывного заряда, кг Вес метательного заряда, кг Начальная скорость снаряда, м/с Дальность стрельбы, м Досягаемость по высоте, м Живучесть ствола, выстр.	150/48 7200^[8] 7165 6815 44 7-8 - 45,3 6 13,5 835 21 950/30° - 1600	37/83 243 3074 2960 16 30 2,1 0,742 0,365 0,365 1000 8500/45° 6800/85° 7500	37/69 109 - 2560 16 180 1,49 0,625 0,185 0,175 850 6400/45° 4800/85° 8000	37/57 355 3300 2160 20 180 1,49 0,625 0,185 0,190 850 6500/45° 4800/85° 8000	20/65 64 2253 1300 8 120 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 20 000	20/65 57,5 2253 1300 8 220 0,32 0,134 н/д 0,12 835 4900/45° 3700/85° 19 000 - 22 000

Эсминец Z-33 в 1943 году на момент вступления в строй.

Схема одноорудийной 150-мм/48 башни эсминцев типа 1936A/1936A (Mob).

Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном Rheinmetall-Borsig AG, штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.

На эскадренных миноносцах типа 1936A/1936A (Mob) произошел переход на увеличенный до 150-мм калибр главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 1,5 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30 %^[9].

Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение 15 cm ТВК С/36^[10], встречается также обозначение 15 cm TBtsK C/36. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстр./мин., но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось два типа снарядов весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с временной задержкой. Дальность стрельбы достигала 118 кбт.

Эскадренный миноносец Z-24 типа 1936A. Расположение 150-мм орудий и 20-мм счетверенного автомата на кормовой надстройке.

150-мм/48 одноорудийная установка. 3D-модель.

Схема двухорудийной 150-мм/48 башни эсминцев типа 1936A/1936A (Mob).

150-мм башня эсминца Z-39.

В 1939 году орудия прошли испытания для определения их пригодности к использованию на эсминцах. Четыре установки LC/36 были смонтированы на Z-8 Bruno Heinemann на позициях №№ 1, 2, 3 и 5^[11]. Испытания проводились на малом ходу и при хорошей погоде, поэтому их результаты были весьма обманчивы.

На кораблях типа 1936А предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне LC/38. Двухорудийная башня была установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120°^[12] на каждый борт. Остальные три 150-мм установки монтировались, как и на предыдущих сериях эсминцев, в кормовой части кораблей. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе от 15° до 150° на каждый борт.

Одинарная установка LC/36 на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия (аналогично в башенных установках).

150-мм башня эсминца Z-39.

Двухорудийная башня LC/38 представляла собой облегченный вариант аналогичных установок германских линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем. Но главное, идея экономии веса реализована не была: даже «облегченная» башня весила почти вдвое больше двух одинарных установок.

37-мм/83 полуавтоматы SK C/30 в спаренной установке Dopp LC/30.

Хотя производство башенных установок постоянно отстовало от графика, а в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эскадренные миноносцы без них^[13], эсминцы типа 19З6А (Mob), кроме Z-31, получили башенные установки в процессе достройки - быстрее некоторых кораблей типа 1936А.

Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling на тяжелом крейсере Prinz Eugen.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling.

Счетверенная 20-мм/65 установка Vierling в одном из музеев.

20-мм/65 автомат C/38 в одноорудийной установке C/38.

Зенитное вооружение Z-33 по проекту состояло из двух спаренных 37-мм зениток С/30 и десяти 20-мм автоматов C/38. 37-мм «спарки» стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, 20-мм автоматы располагались на носовой и кормовой надстройках в счетверенных установках и в одинарных на площадках возле кормового дальномерного поста на средней надстройке.

37-мм зенитная пушка С/30 была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки LC/30 обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.

В 1930 году фирмой Rheinmetall был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. По сравнению со знаменитым Oerlikon, немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин.

20-мм автоматы С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Наиболее удачной стала 20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году и объединявшая четыре 20-мм автомата С/38. При весе 2150 кг Vierling развивал скорострельность до 880 выст./мин.

Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.

Мины на палубе немецкого эсминца.

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Бомбомет на одном из немецких эсминцев.

Эсминец Z-37 типа 1936A(Mob) после вступления в строй, конец 1942 г.

Торпедное вооружение Z-33 было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе от 30 до 150 градусов на каждый борт, на более высокой - от 45 до 135 градусов. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.

Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг ТГА (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем.

Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 якорных мин (контактных ЕМС, магнитных EMF и RMB, противолодочных UMA и UMВ) или 80-100 минных защитников (RB и EMR).

Эсминец Z-33 имел четыре бомбомета у кормовой надстройки. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - WBF и WBG. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. Штатный боезапас составлял 30 глубинных бомб.

Приборы управления огнем

Носовая часть эсминца Z-39. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Управление огнем на германских эсминцах осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (Artillerierechtenstelle) типа C34/Z фирмы Zeiss, располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.

Средняя настройка эсминца Z-39 с дальномером и площадками зенитных автоматов.

Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель 150-мм снарядов при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. 37-мм установки обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а 20-мм автоматы - ручными 70-см дальномерами.

Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа TZA-2 со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (Torpedorechtenstelle) также фирмы Zeiss, включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.

Радиолокационное оборудование и другие средства обнаружения

Эскадренный миноносец Z-33. Вильгельмсхафен, 1945 г. Радиоэлектронное оборудование на носовой надстройке.

Эскадренный миноносец Z-33 был оснащен радиолокационной станцией^[14] FuMO-24^[15]. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 6×2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. На эсминце Z-33 даже столь габаритной антенне удалось обеспечить круговое вращение.

В конце 1944 - начале 1945 года на средней настройке, позади второй трубы, дополнительно был установлен радар FuMO-63 «Hohentwiel-К»: частота - 556 МГц, длина волны - 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета.

Немецкие радиодальномеры значительно уступали по своим возможностям английским. Пеленг цели определялся с точностью 3°, ошибка по дальности достигала 70 м, а две близко расположенные цели сливались на экране в одно эхо, что полностью исключало возможность ведения «слепой стрельбы». К тому же немецкие радары оказались весьма капризными и трудными в обслуживании системами, часто выходившими из строя. Разрыв между немцами и союзниками в радиоэлектронном оборудовании обозначился с 1942 года и в дальнейшем он неуклонно увеличивался.

Эскадренный миноносец Z-33. Вильгельмсхафен, 1945 г. Радиоэлектронное оборудование на носовой надстройке, слева эсминец более ранних серий.

Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминец Z-33 первоначально был оснащен FuMB-3 «Bali» и FuMB-4 «Sumatra»^[16]. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»). В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой».

Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией GHG^[17], в комплект которой входило 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.

Носовая часть эсминца Z-39. Якорное устройство.

В 1938 году фирма GEMА завершила разработку гидролокатора, получившего название S-Gerat^[18]. По принципу действия прибор был аналогичен британскому Asdic. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1 %.^[19]

Вспомогательное оборудование

Кормовая часть эсминца Z-39. Брашпильное устройство.

Весьма прогрессивным было электрооборудование эсминцев, работавшее на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах типа 1936А в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки AEG мощностью 200 кВт. Корабли типа 1936A (Mob) лишились одного турбогенератора. Для питания корабля при отключенных котлах на Z-33 имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей типа 1936А достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени. Однако на типа 1936A (Mob) производительность электростанции снизилась до 520 кВт, поскольку имелся только один турбогенератор (в кормовом МО).

Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ СВ хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.

Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней.

Эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы Anschütz, репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.

Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Основным отличием кораблей типа 1936A/1936A (Mob) стал отказ от якорных клюзов - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.

Экипаж

Экипаж на корме эсминца Z-28. 9 августа 1941 г. 150-мм орудия подняты на максимальный угол возвышения.

Экипаж эсминцев типа 1936A/1936A (Mob) по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.

Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом.

Жилые помещения офицеров (III отсек) состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест.

Фельдфебели размещались во II отсеке в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В XI отсеке в полубаке находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).

В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.

Окраска

Эскадренный миноносец Z-32 в камуфляже «зебра», 1943 г.

Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (Dunkelgrau 51), надстройки - в светло-серый (Hellgrau 50), ватерлиния была темно-серой (Grau 23a/23b), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (Teerfirnis Tf 99).

Эскадренный миноносец Z-33 после прихода на Север в окраске «зебра», лето 1943 г.

Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, германские эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на германских эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 года стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». Z-32 нес «зебру» с середины 1943 по начало 1944 года.

Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца Z-39. 37-мм автоматы M42: спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар FuMO-63 «Hohentwiel-К» и кормовой дальномер (закрыт чехлом).

Среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все германские эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.

В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.

Модернизации

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42

Основная статья: 37-мм/57 автомат М43

Миноносец T-35. Спаренные 20-мм автоматы в установках LM/44.

Практически сразу после ввода в строй или во время боевой подготовки (до лета 1943 года), на крылья мостика, на нос и на корму в район бомбосбрасывателей были установлены четыре одиночных 20-мм автомата C/38.

К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы 37-мм/69 M42 и 37-мм/57 М43 концерна Rheinmetall-Borsig AG, обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам. 37-мм/69 M42 являлся морской версией армейской зенитки 3.7 cm Flak 36 с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выст./мин., хотя практическая была ниже. Стандартная обойма вмещала 5 снарядов. Спаренная установка весила 1,35 т и впервые в германском флоте снабжалась защитным щитом. Автомат 37-мм/57 М43, разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки МК-103 с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов, обойма вмещала 8 патронов, вес одноствольной установки составлял 1,4 т.

Во время ремонта вначале 1945 года в Тронхейме, а затем Свинемюнде, с Z-33 сняли 20-мм установку L/38 Vierling и два 20-мм автомата C/38 с носовой надстройки. Вместо них, перед носовой надстройкой на палубе бака и перед мостиком установлены четыре спаренных 37-мм автомата M42. На крыльях мостика установили два спаренных 20-мм автомата C/38 в новой установке LM44 с силовыми приводами.

На площадке вокруг кормовой трубы, спаренные 37-мм полуавтоматы С/30 и одиночные 20-мм автоматы C/38 заменили на 37-мм/69 автоматы M42 в спаренных и одиночных установках соответственно^[20].

К концу войны Z-33 имел пять 150-мм орудий, зенитное вооружение состояло из четырнадцати (6×2, 2×1) 37-мм автоматов и десяти (1×4, 2×2, 2×1) 20-мм автоматов.

Так же, во время этой модернизации на Z-33 за кормовой трубой был установлен радар FuMO-63 «Hohentwiel-К», станция FuME-2 «Vespe-G» системы опознавания «свой-чужой». Возможно установлены новейшие пассивные детекторы излучения FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor», радар FuMO-25 последней модификации, а также другое оборудование.

Однако, не следует забывать, что ремонт так и не был окончен, и очень возможно некоторая часть оборудования и вооружения не была окончательно смонтирована и испытана.

Оценка проекта

Эскадренный миноносец Z-39 типа 1936A (Mob).

Эскадренный миноносец USS jenkins типа Fletcher.

Эскадренный миноносец IJN Shimakaze.

Эскадренный миноносец USS Goodrich типа Gearing.

Лидер «Ташкент» с временным вооружением из трех 130-мм орудий.

Эскадренный миноносец IJN Akizuki.

Эскадренный миноносец HMS Onslow.

В своем классе германские эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) были одними из самых крупных кораблей Второй мировой войны. По водоизмещению с ними могли конкурировать только французские лидеры, американские типа Fletcher и типа Gearing, японские типа Akizuki, а также оставшиеся в единичных экземплярах японский же IJN Shimakaze и советский «Ташкент». Почти все вышеперечисленные корабли превосходили «немцев» по совокупности тактико-технических характеристик и уж во всяком случае, по эксплуатационным качествам.

Cамым слабым местом германских эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров. Именно им они обязаны недостаточной дальностью плавания и высокой аварийностью. В 1941 году штаб РВМ в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40 % относительно списочной численности кораблей. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов. Ни в одном из флотов проблемы с надежностью энергетических установок не стояли так остро, как в германском, и не становились фактором, оказывавшим столь серьезное влияние на боевую деятельность! В ряде случаев эти проблемы становились причиной поражений.

Переход на 150-мм артиллерию заслуживает категорически отрицательной оценки. По такому показателю, как масса выпускаемого в минуту металла (что особенно важно в скоротечных поединках на близкой дистанции, характерных для кораблей данного класса), эсминцы типа 1936A/1936A (Mob) в реальных условиях проигрывали предшественникам. Размеры кораблей типа 1936A/1936A (Mob) были недостаточными для размещения столь мощного вооружения и не позволяли в полной мере реализовать его достоинства, а заплатить за это пришлось еще более ухудшившейся мореходностью. В итоге боевые свойства кораблей стали вызывать нарекания, что заставило вернуться к проверенному 127-мм калибру.

К положительным характеристикам германских эскадренных миноносцев следует отнести высокую живучесть. Они имели прочную конструкцию, мощные водоотливные средства и эффективную противопожарную систему. Так, попадание торпеды в центр корпуса почти всегда оканчивалось для эсминца в других флотах трагически, между тем как Z-34 выдержал в 1945 году этот «экзамен». Z-26, получивший в бою с охранением конвоя PQ-13 попадания значительного количества 152-мм снарядов и, несмотря на это, частично сохранивший боеспособность и сумевший быстро восстановить ход сначала до 15, а затем до 25 узлов.

Служба

Как известно, новый 1943 год начался для северной боевой группы Кригсмарине крайне неудачно. В дополнение к этому, значительное количество входивших в нее кораблей нуждалось в ремонте. К началу февраля 1943 г. число боеспособных эсминцев в Арктике сократилось до двух: Z-31 и Z-6 Theodor Riedel, а из крупных кораблей остался один Lützow. Однако малочисленность не помешала обоим эскадренным миноносцам 4-6 февраля принять участие в сопровождении минного заградителя Brummer^[21] на постановку мин вблизи полуострова Рыбачий. В условиях штормовой погоды в районе Кильдинского плеса было выставлено заграждение «Бантос-В». На переходе отряд безуспешно атаковала советская подводная лодка «Л-20», а при возвращении эсминцы застали в надводном положении субмарину «К-3», но не смогли нанести ей никаких повреждений. Само заграждение не было обнаружено до апреля 1945 г., когда его случайно нашли тральщики из состава сил охранения союзного каравана.

В начале марта оба корабля перешли в Нарвик, где присоединились к остальной части эскадры - линкорам Tirpitz, Scharnhorst, легкому крейсеру Nürnberg и эсминцам Z-5 Paul Jacobi, Z-15 Erich Steinbrinck, Z-20 Karl Galster и Z-28. 24 марта эскадра прибыла в Альтен-фьорд, и с этого времени начался длительный период ее безрезультатного пребывания в северных водах. Для эсминцев он несколько разнообразился выходом Z-5 Paul Jacobi, Z-6 Theodor Riedel и Z-20 Karl Galster к Ян-Майену 1-2 апреля с задачей встретить блокадопрорыватель «Регенсбург»^[22]. Во время этого похода Z-6 Theodor Riedel пострадал от возникшего в котельном отделении №2 пожара, а 6 апреля, на переходе из Нарвика на ремонт в Тронхейм, полностью лишился хода из-за попадания забортной воды в топливо и беспомощно дрейфовал, пока не был отбуксирован в порт.

Эскадренный миноносец Z-33 в Норвегии, 1943 г.

В мае в Германию убыл Z-4 Richard Beitzen, однако, состав боевой группы увеличился за счет прибытия Z-14 Friedrich Ihn, Z-10 Hans Lody и Z-25. В июне и июле прибыли еще две пары кораблей (Z-27, Z-30 и Z-29, Z-33 соответственно), после чего количество немецких эскадренных миноносцев на Севере достигло своей рекордной отметки за войну - 13 единиц. Новейшие эсминцы были сведены в состав переформированной 4-й флотилии под командованием капитана-цур-зее Рольфа Йоханнессона, вернувшегося со Средиземного моря, где он командовал трофейным эсминцем ZG-3 Hermes и заслужил Рыцарский крест. Там его сменил командир Z-29 фрегаттен-капитан Курт Рехель, за месяц боев также успевший получить такую же награду.

Хотя авиация союзников не особенно беспокоила находившиеся в Норвегии корабли, 24 июля ремонтировавшийся в Тронхейме Z-28 попал под налет американских B-17 Flying Fortress. Эсминец пострадал от близких разрывов авиабомб и начавшегося на берегу пожара, а затонувший буксир заблокировал ему выход с верфи. В начале августа эсминец ушел на ремонт в Везермюнде, месяц спустя за ним последовал Z-25.

Силы, принимавшие участие в операции Zitronella (6-9 сентября 1943 г.)
Линейные корабли: Tirpitz (адм. Куммец), Scharnhorst Тяжелый крейсер: Lützow* Эскадренные миноносцы: Z-31 (капитан-цур-зее Йоханнессон), Z-27, Z-29, Z-30, Z-33, Z-15 Erich Steinbrinck (капитан-цур-зее Вольфф), Z-10 Hans Lody (капитан-цур-зее Коте), Z-20 Karl Galster, Z-6 Theodor Riedel, Z-14 Friedrich Ihn, Z-5 Paul Jacobi** Десант: 600 человек 349-го гренадерского полка.
* Вернулись из-за неполадок в силовых установках.

В сентябре эскадренные миноносцы приняли участие в крупнейшей по составу сил, но смехотворной по результатам операции «Zitronella». Утром 9 сентября эскадра адмирала О. Куммеца, состоявшая из линкоров Tirpitz, Scharnhorst и 11 эсминцев подошла к острову Шпицберген. Tirpitz, Z-31, Z-33 и Z-29 повернули в Грён-фьорд. Сопротивления не ожидалось, однако артиллеристы норвежской береговой батареи открыли точный огонь по немецким эсминцам. Z-29 получил попадание 102-мм снаряда, убившего 1 офицера и 3 матросов, 4 моряка получили ранения. Z-31 был поврежден огнем 37-мм и 20-мм автоматов (3 убитых, 1 раненый). В корпусе и надстройках Z-33 насчитали тридцать шесть пробоин, потери его экипажа составили 3 убитых и 25 раненых. В отместку эсминцы обрушили на противника огонь 150-мм артиллерии. Главный калибр линкора в это время подверг обстрелу Баренцбург - административный центр архипелага. Затем был высажен десант численностью около 300 человек, который занял поселок и завершил его уничтожение. Scharnhorst с Z-15 Erich Steinbrinck, Z-27 и Z-30 разрушили расположенный в глубине фьорда поселок Лонгйир, где находился второй по численности норвежский гарнизон. Уже спустя 5 часов после начала высадки последние солдаты были погружены обратно на корабли, которые без промедления легли на обратный курс.

Эскадренные миноносцы Z-25 и Z-29. Художник А.Заикин

В октябре 4-я флотилия предприняла последнюю попытку возобновления минной войны в оперативной зоне советского Северного флота. В рамках операции «Катарина» планировалась постановка трех заграждений в районе м. Канин Нос. Вечером 27 октября Z-30, Z-31 и Z-33, на каждом из которых находилось по 50 неконтактных мин EMF и 20 минных защитников, вышли из Альтен-фьорда. Около полудня следующих суток немецкая авиаразведка обнаружила в 255 милях от эскадренных миноносцев шедший на восток отряд кораблей противника^[23], и в 16.20 из штаба «Адмирала Арктики» поступил приказ о возвращении. Капитан-цур-зее Йоханнессон, не сомневавшийся в возможности успешного завершения операции, дважды просил разрешения на ее продолжение, но получил отказ. Утром 29 октября корабли вернулись в Каа-фьорд.

Суровые условия службы становились причинами многочисленных аварий. 27 октября совершавший переход на север Z-4 Richard Beitzen выскочил на камни в районе Хёугесунна. Вышли из строя носовые котельные отделения. Снять корабль удалось только через неделю, ремонт занял полгода. 21 ноября столкнулись Z-10 Hans Lody и Z-15 Erich Steinbrinck, а спустя четыре дня последний протаранил норвежский пароход «Самев» и на 1,5 месяца вышел из строя.

В начале ноября 1943 г. эсминцы довоенных типов были окончательно переведены на юг, поскольку их радиус действия и мореходность были совершенно недостаточными для действий в Арктике. Таким образом, в составе Боевой группы осталось только пять эсминцев типа Narvik 4-й флотилии. К Z-29, Z-30 и Z-33 прибавились пришедшие в конце месяца Z-34 и Z-38, a Z-31 ушел на ремонт в Германию. В таком составе флотилия участвовала в операции «Остфронт», ставшей последней попыткой немецкого надводного флота помешать проводке северных конвоев.

Эскадренный миноносец Z-33 в Норвегии, конец 1944 г.

Боевая группа во главе с линкором Scharnhorst вышла в море поздней ночью 25 декабря. Ввиду болезни адмирала Куммеца командование группой осуществлял Начальник эсминцев контр-адмирал Эрих Бей. Для ведения поиска конвоя JW-55B он развернул эскадренные миноносцы строем фронта впереди флагманского линкора, но вскоре из-за сильного встречного ветра и волнения скорость эсминцев снизилась настолько существенно, что они потеряли Scharnhorst из видимости. Около полудня 26 декабря Йоханнессон получил приказ действовать самостоятельно, а в 14.00 Бей отпустил эсминцы на базу. Спустя несколько часов Scharnhorst, дравшийся в одиночку против целой британской эскадры, был потоплен торпедами крейсера HMS Jamaica и эсминцев, которые, несмотря на меньшее, по сравнению с кораблями типа Narvik, водоизмещение оказались менее восприимчивыми к штормовым условиям Баренцева моря. Ироничен по своей сути и другой факт: в ходе боя британцы обнаружили при помощи радиолокации немецкие эсминцы, но определив скорость цели в 10-12 узлов, пришли к выводу, что обнаружили отставшие от конвоя транспорта. Отсутствие эсминцев явилось, по-видимому, одной из причин того трагического конца, который постиг последний боеспособный линкор Германии. Нельзя назвать удачным назначение на должность командующего эскадрой контр-адмирала Бея - по мнению адмирала В. Маршалля, «человека, который, имея большой опыт в командовании эсминцами, недостаточно разбирался в принципах действия тяжелых кораблей».

В первые месяцы 1944 года бездействие северной боевой группы, вызванное нехваткой топлива, боязнью новых потерь и усилившейся активностью союзников, достигло столь ужасающей стадии, что стало угрожать боеспособности кораблей. Из состояния транса немцев вывел налет палубной авиации на стоянку в Альтен-фьорде, в результате которого Tirpitz получил новые серьезные повреждения. Теперь, ввиду подавляющего численного превосходства противника, часто патрулировавшего на небольшом удалении от берегов Норвегии, немецкий флот практически перестал выходить в море и продолжал отстаиваться на базе, которую время от времени атаковала авиация. Находившиеся на якорях эсминцы активно участвовали в ПВО Альтен-фьорда и сбили в период с 22 по 29 августа несколько самолетов.

31 июля флотилия в полном составе (в мае вернувшийся из Германии Z-31 сменил ушедшего на ремонт Z-30) сопровождала Tirpitz во время его последнего учебного похода, а 14 октября обеспечивала переход тяжело поврежденного линкора из Альтен-фьорда в Тромсё.

После этого корабли флотилии решили использовать на приморском фланге быстро откатывающегося советско-германского фронта в Заполярье. Основными задачами эсминцев здесь должны были стать борьба с советскими надводными кораблями, если те вмешаются в ход боевых действий, недопущение морских десантов и сопровождение конвоев с эвакуированными войсками. Этих целей удалось достигнуть лишь частично. Крупные советские корабли не вмешивались, а тактические десанты были высажены на небольшом удалении от линии фронта, в зоне господства советской авиации. Опасение ее ударов заставило немцев отказаться от непосредственного сопровождения конвоев эсминцами. Таким образом, и здесь 4-й флотилии не удалось достойно проявить себя.

21 октября советские торпедные катера атаковали два немецких конвоя в районе м. Кибергнес, но эскадренные миноносцы оказались слишком далеко, чтобы успеть вмешаться в ход столкновения. В последующие два дня они прикрывали от атак прибрежные конвои, а 26 октября флотилия предприняла попытку перехвата советских эсминцев «Баку», «Гремящий», «Разумный» и «Разъяренный», обстрелявших порт Вардё, но успеха не имела. 31 октября Z-33 выставил 20 мин ЕМС в районе м. Макка-ур. При возвращении в базу в районе мыса Нордкин корабль, шедший совместно с Z-29 и Z-34, подвергся атаке советской подлодки С-101 (капитан 3 ранга Н.Т. Зиновьев). Из-за возникшего в момент атаки дифферента на нос, торпедные аппараты смогла покинуть лишь одна торпеда из трех выпускавшихся, но она прошла мимо. Немцы атаки в очередной раз не заметили, что отчасти объясняется тем, что выпущенная торпеда была электрической.

Эскадренный миноносец Z-33 под атакой британских штурмовиков. Форде-фьорд, 9 февраля 1945 г.

В конце года эсминцы 4-й флотилии (с 13 ноября до конца войны ей командовал капитан-цур-зее барон Губерт фон Вайгенхайм) совершили несколько выходов в море для обеспечения эвакуации немецких войск из Северной Норвегии, в ходе которых произвели несколько минных постановок у оставляемых портов. Так, 16 декабря Z-29 выставил 13 мин ЕМС в Лаксе-фьорда, а 27 декабря Z-33 45 мин в Порсангер-фьорде и у Хоннингсвога. Еще две постановки были осуществлены в течение января. Отсутствие осязаемых результатов деятельности пяти новейших эскадренных миноносцев резко контрастировало с успешными операциями флота в Балтийском море, где эффективность крупных артиллерийских кораблей была довольно велика, и потребность них ощущалась весьма остро. Поэтому не удивительно, что вскоре после нового года ОКМ приняло решение о переводе флотилии на Балтику. Еще раньше Z-29 ушел на перевооружение по плану «Барбара» и в боевых действиях больше не участвовал.

Лишь Z-31, Z-34 и Z-38 смогли 25 января покинуть Тромсё, а Z-33, находившийся на Севере без полноценного технического обслуживания уже 17 месяцев, проходил ремонт в Нарвике. Англичане получили информацию о выходе флотилии благодаря расшифровке немецких радиопереговоров, поэтому в районе Бергена эсминцам пришлось вступить в бой. Британское оперативное соединение, включавшее в себя крейсера HMS Diadem (флаг вице-адмирала Далримпл-Гамильтона) и HMS Mauritius, превосходило немцев не только по составу сил, но и качественно, так как англичане имели возможность ведения стрельбы по данным РЛС.

Противники установили контакт в 0.48 28 января в 15 милях северо-западнее маяка Утвар. С дистанции 12,5 миль крейсера открыли огонь, пользуясь данными радиолокации. Бой велся на параллельных курсах и сразу превратился в избиение головного Z-31. Эсминец получил от пяти до семи попаданий 152-мм и 133-мм снарядами, которые вызвали пожар в башне и ХП отсеке, вывели из строя рулевую машину, ряд других приборов и агрегатов. Потери личного состава были тяжелыми - 55 убитых и 24 раненных. Пытаясь прикрыть флагмана, Z-34 трижды выходил в торпедные атаки и получил пробоину от попадания одного снаряда в ватерлинию. Z-38 также пытался применить торпеды, но из-за аварии в котельном отделении отказался от атаки. Характер схватки принял для немцев угрожающий характер, и после постановки дымовой завесы они начали отход, лишь изредка вводя в действие кормовые орудия. Вскоре им удалось добиться попадания в HMS Mauritius, а спустя шесть минут и в HMS Diadem, причем на последнем 1 человек был убит и 3 ранено. К счастью для немцев, машинно-котельная установка Z-31 не получила повреждений, благодаря чему к 2.00 эсминцы смогли оторваться от неприятеля и отойти под прикрытие береговых батарей.

Флотилия прибыла в Берген, где Z-31 был поставлен в док, a Z-34 и Z-38 уже вечером возобновили движение и 1 февраля прибыли в Киль. Наскоро устранив повреждения, 6 февраля Z-31 покинул Берген и через 5 дней прибыл в Осло, где еще длительное время пробыл в доке. Полностью выгоревшая носовая башня была снята, взамен эсминец получил 105-мм орудие и четыре спаренных 37-мм автомата, став обладателем самого мощного среди кораблей типа Narvik зенитного вооружения. Лишь 20 марта он достиг Готенхафена и все же успел принять участие в финале боевых действий на Балтике.

Судьба задержавшегося в ремонте Z-33 (фрегаттен-капитан Менге) сложилась более драматично. 5 февраля он покинул Нарвик. Высокая скорость корабля и сложные метеоусловия позволяли избежать обнаружения противником, но стали причиной неприятностей другого рода. Утром 7 февраля в районе Бру-фьорда (200 миль юго-западнее Тронхейма) эсминец ударился о подводную скалу, потерял правый винт и погнул вал. Днище было распорото на протяжении II-VII отсеков, обе машины вышли из строя. С большим трудом подошедшие сторожевики и тральщики отбуксировали превосходивший их по водоизмещению в 4 раза Z-33 в находившийся поблизости Форде-фьорд, где утром 9 февраля его обнаружили британские самолеты-разведчики.

Немецкие эсминцы и миноносцы в ожидании своей участи. Киль, июнь 1945 г.
Слева направо: Z-34, Z-39, Z-14 «Friedrich Ihn», Т-35, Т-25, Z-20 «Karl Galster».

Эскадренный миноносец Z-33. Вильгельмсхафен, начало 1946 г.

Воздушный налет, в котором участвовало 32 штурмовика Beaufighter 18-й авиагруппы Берегового командования под прикрытием 10 истребителей Mustang, начался около 17 часов. Условия не благоприятствовали нападавшим. Эсминец и его эскорт (прорыватель заграждений, 2 тральщика, 3 сторожевика) располагались в узком и скалистом фьорде под прикрытием зенитных батарей, а неподалеку находился аэродром истребительной авиации. Штурмовикам приходилось заходить с одного направления, подставляясь под дула зенитных орудий, которым даже не надо было менять углы прицеливания, а на выходе из атаки их ждали Focke-Wulf и Messerschmitt. Результаты дня дали повод назвать его «Черной пятницей Берегового командования». Z-33 получил только одно ракетное попадание в район полубака и потерял 4 человека убитыми, ни один из эскортных кораблей серьезно не пострадал. Англичане потеряли 10 самолетов (три из них сбито зенитчиками, остальные истребителями) - почти четверть из участвовавших в атаке.

Спустя два дня после налета Z-33 был отбуксирован в Тронхейм и поставлен в док, который покинул лишь 26 марта. 2 апреля эсминец прибыл в Свинемюнде, к тому времени уже прифронтовой город, подвергавшийся почти каждый день налетам советской или союзной авиации. Ремонт повреждений так и не был полностью окончен. Z-33 не принял участия ни водной боевой операции, а использовался как плавучий склад запчастей. Часть экипажа была списана в морскую пехоту. 27 апреля небоеспособный корабль был отправлен в Киль, а затем в Куксхафен, где и капитулировал.

По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием «Проворный». 1 марта 1958 года выведен из боевого состава, в 1961-62 гг. потоплен как мишень.

Командиры корабля

Звание	Ф.И.О.	Период командования
Корветтен-капитан^[24]	Эрих Холторф	6.2.1943 - июнь 1944
Фрегаттен-капитан^[25]	Рудольф Менге	июнь 1944 - март 1945
Капитан-лейтенант	Генрих Петер-Перкам	19.3.1945 - 8.5.1945

См.также

Примечания

↑ В декабре 1940 года на утверждение Гитлера были представлены следующие наименования кораблей Georg Thiele (Z-24), Hans Ludemann (Z-25), Anton Schmitt (Z-26), Erich Giese (Z-27), Wilhelm Heidkamp (Z-28), Bernd von Arnim (Z-29), Wolfgang Zenker (Z-30), Diether von Roeder (Z-33), Erich Koellner (Z-34), Hermann Kunne (Z-37). Одновременно только что сформированной 8-й флотилии эсминцев предлагалось дать название Narvik. Фюрер по каким-то причинам не утвердил этот документ, тем не менее на флоте традиция о преемственности имен «геройски погибших» кораблей сохранилась. Так, головной Z-23 позже неофициально унаследовал название Hermann Schoemann, Z-31 - Bruno Heinemann, Z-38 - Max Schultz, a Z-39 - Hermes.
↑ Первое значение - при четырех 150-мм орудиях, второе - после установки башни.
↑ У типа 1936A (Mob) - 520 кВт.
↑ Нумерация отсеков в германском флоте традиционно велась от кормы в нос.
↑ Включая 14,4 т балласта.
↑ Включая 14,8 т балласта.
↑ Так как для Z-33 они были произведены верфью-строителем Deschimag A.G., их часто называют Wagner-Deschimag.
↑ Орудия башенных установок весили 8564 кг.
↑

S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.
Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 году была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 уз. вооруженных четырьмя 150-мм пушками и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.
↑ ТВК - Torpedobootkanone - Орудие торпедных кораблей.
↑ К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение.
↑ Некоторые источники говорят о 135°. Весьма вероятно, такие углы обстрела имела одноорудийная установка на этой позиции.
↑ Учитывая, что башни впоследствии будут установлены, носовое 150-мм орудие монтировалось на невысоком банкете, сооруженном вокруг недооборудованного барбета.
↑ Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
↑ Следующая модификация радара - FuMO-25 оказалась неудачной и, после недолгой эксплуатации, была снята с нескольких эсминцев.
↑ В 1945 году возможно заменены на поздние FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor».
↑ Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания.
↑ S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.
↑ В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки. Факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника. Факт 2: Тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан ещё до визуального контакта.
↑ В большинстве источников утверждается, что устанавливаемые на эсминцы 37-мм одноствольные автоматы были модели М43. Однако, на имеющихся фотографиях автоматы уверенно идентифицируются как M42 по приемнику обоймы, расположенной сверху ствольной коробки, в то время как автомат М43 имел боковое питание.
↑ Бывший норвежский HNoMS Olaf Tryggvason.
↑ Теплоход «Регенсбург» (8068 брт) 30 марта 1943 г. был перехвачен и потоплен британским крейсером HMS Glasgow в Датском проливе.
↑ Немецкими воздушными разведчиками был обнаружен отряд, шедший в СССР для обеспечения перехода конвоя RA-54A в составе 9 эскадренных и эскортных миноносцев, 2 тральщиков и 1 корвета. Кроме того, в состав отряда входили 5 тральщиков и 6 больших охотников, переданных ВМФ СССР по ленд-лизу.
↑ Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.
↑ Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.

Литература и источники информации

Литература

Патянин С.В., Морозов М.Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. — Война на море. — Москва: Эксмо, Яуза, 2007 №10. — 160 с. — ISBN 978-5-699-24368-6
Дашьян А.В. Эсминцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2019. — 416 с. — ISBN 978-5-04-098439-8
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

Типы кораблей Военно-морских сил Германии периода Второй мировой войны

Авианосцы	Graf Zeppelin^X • I^PV • Jade^PV • Elbe^XV • Seydlitz^XV • II ^PV
Линейные корабли	Scharnhorst • Bismarck • H^P • O^P
Броненосцы	Deutschland
Тяжелые крейсера	Deutschland • Admiral Hipper • D^X • P^P
Легкие крейсера	Emden • Königsberg • Leipzig • M^P • Spähkreuzer^P
Эсминцы	1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936C^X • 1938A/Ac^P • 1938B^P • 1941^P • 1942^X • 1944^P • 1945^P
Миноносцы	1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941^X
Торпедные катера	Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland
Подводные лодки	I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund
Вспомогательные крейсера	Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa
Прочее	E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher

Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей

[1] В декабре 1940 года на утверждение Гитлера были представлены следующие наименования кораблей Georg Thiele (Z-24), Hans Ludemann (Z-25), Anton Schmitt (Z-26), Erich Giese (Z-27), Wilhelm Heidkamp (Z-28), Bernd von Arnim (Z-29), Wolfgang Zenker (Z-30), Diether von Roeder (Z-33), Erich Koellner (Z-34), Hermann Kunne (Z-37). Одновременно только что сформированной 8-й флотилии эсминцев предлагалось дать название Narvik. Фюрер по каким-то причинам не утвердил этот документ, тем не менее на флоте традиция о преемственности имен «геройски погибших» кораблей сохранилась. Так, головной Z-23 позже неофициально унаследовал название Hermann Schoemann, Z-31 - Bruno Heinemann, Z-38 - Max Schultz, a Z-39 - Hermes.

[2] Первое значение - при четырех 150-мм орудиях, второе - после установки башни.

[3] У типа 1936A (Mob) - 520 кВт.

[4] Нумерация отсеков в германском флоте традиционно велась от кормы в нос.

[5] Включая 14,4 т балласта.

[6] Включая 14,8 т балласта.

[7] Так как для Z-33 они были произведены верфью-строителем Deschimag A.G., их часто называют Wagner-Deschimag.

[8] Орудия башенных установок весили 8564 кг.

[9] 

S-113 на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.
Определенный опыт установки 150-мм орудий на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 году была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 уз. вооруженных четырьмя 150-мм пушками и двумя спаренными 600-мм торпедными аппаратами. В строй успели вступить только SMS S-113 и SMS V-116, но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями Amiral Sénès и Premuda и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.

[10] ТВК - Torpedobootkanone - Орудие торпедных кораблей.

[11] К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение.

[12] Некоторые источники говорят о 135°. Весьма вероятно, такие углы обстрела имела одноорудийная установка на этой позиции.

[13] Учитывая, что башни впоследствии будут установлены, носовое 150-мм орудие монтировалось на невысоком банкете, сооруженном вокруг недооборудованного барбета.

[14] Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».

[15] Следующая модификация радара - FuMO-25 оказалась неудачной и, после недолгой эксплуатации, была снята с нескольких эсминцев.

[16] В 1945 году возможно заменены на поздние FuMB-6 «Palau» и FuMB-7 «Timor».

[17] Gruppenhorchgerat - устройство группового прослушивания.

[18] S-Gerat или Schallwellengerat от Schallwellen - звуковая волна.

[19] В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки. Факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника. Факт 2: Тяжелый крейсер Prinz Eugen в ходе боя в Датском проливе, идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан ещё до визуального контакта.

[20] В большинстве источников утверждается, что устанавливаемые на эсминцы 37-мм одноствольные автоматы были модели М43. Однако, на имеющихся фотографиях автоматы уверенно идентифицируются как M42 по приемнику обоймы, расположенной сверху ствольной коробки, в то время как автомат М43 имел боковое питание.

[21] Бывший норвежский HNoMS Olaf Tryggvason.

[22] Теплоход «Регенсбург» (8068 брт) 30 марта 1943 г. был перехвачен и потоплен британским крейсером HMS Glasgow в Датском проливе.

[23] Немецкими воздушными разведчиками был обнаружен отряд, шедший в СССР для обеспечения перехода конвоя RA-54A в составе 9 эскадренных и эскортных миноносцев, 2 тральщиков и 1 корвета. Кроме того, в состав отряда входили 5 тральщиков и 6 больших охотников, переданных ВМФ СССР по ленд-лизу.

[24] Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.

[25] Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[21]

[22]

[23]

[24]

[25]

Игры

Навигация

Инструменты

Z-33 (1941)

Текущая версия на 14:55, 12 марта 2023

Содержание

Постройка

Описание конструкции

Корпус

Энергетическая установка и ходовые качества

Вооружение

Приборы управления огнем

Радиолокационное оборудование и другие средства обнаружения

Вспомогательное оборудование

Экипаж

Окраска

Модернизации

Оценка проекта

Служба

Командиры корабля

См.также

Примечания

Литература и источники информации

Литература

Ссылки

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{КорабльКарточка4
+{{КорабльКарточка
-|Название корабля = Z-33
+|Название корабля = Эскадренный миноносец ''Z-33''
 |Картинка = 03347001.jpg
-|Класс корабля = Эсминец
+|Класс корабля = Эскадренный миноносец
-|ВМС страны = Кригсмарине
+|ВМС страны = ВМС Германии
-|Служба = <table width="100%" style="margin-bottom: 10px"><tr><td><center>[[Файл:wows flag Germany.png||link=Navy:Кригсмарине]]<br/><span style="line-height: 12px">'''Кригсмарине'''</span></center></td><td><center>[[Файл:wows flag USSR.png|СССР|link=ВМС СССР]]<br/>'''ВМС СССР'''</center></td></tr></table>
+|Служба = {{Служба корабля|Третий рейх}}
-|Заложен = 22 декабря 1940 года
+|Заложен = 22.12.1940 г.
-|Спущен на воду = 15 сентября 1941 года
+|Спущен на воду = 15.09.1941 г.
 |Выход на испытания =
-|Сдача заказчику = 6 февраля 1943 года
+|Сдача заказчику = 06.02.1943 г.
-|Выведен из боевого состава =
+|Выведен из боевого состава = 05.1945 г.
-|Сдан на слом =
+|Сдан на слом = 02.01.1958 г.
 |Гибель =
 |Предшественники =
 |Дочерние корабли =
-<!--
+<!-- Общие данные -->
+|Водоизмещение = 2603
-Общие данные
+|ВодоизмещениеПолн = 3519
+|Длина = 127
--->
+|Ширина = 12
-|Водоизмещение = 2657
+|Осадка = 3,92-4,65
-|ВодоизмещениеПолн = 3691
+<!-- Энергетическая установка -->
-|Длина = 127,0
+<!-- ДОК -->
-|Ширина = 12,0
+|Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Wagner-Deschimag''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Wagner''
-|Осадка = 3,92
+|Главная ЭУ мощность док = 70 000 л.с.
-<!--
+|Вспомогательная ЭУ тип док =
+|Вспомогательная ЭУ мощность док =
-Энергетическая установка
+|Запас топлива = 318/825
+|Кол-во валов док = 2
--->
+|Скорость хода макс док = 36
-<!-- ДОК -->
+|Скорость хода эконом док = 19
-|Главная ЭУ тип док = {{comment|6 паровых котла|водотрубные двойные котлы Wagner}}
+|Дальность плавания макс док =
-|Главная ЭУ мощность док = 70000
+|Дальность плавания эконом док = 4400
-|Вспомогательная ЭУ тип док =  2 эл. станции
+<!-- РЕАЛ -->
-|Вспомогательная ЭУ мощность док = 520 КВт, 220 В
+|Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбо-зубчатый агрегат}} ''Wagner-Deschimag''<br />6 {{comment|ПК|Паровой котел}} ''Wagner''
-|Запас топлива = норм. 318/полн. 825
+|Главная ЭУ мощность реал = 71 000 л.с.
-|Кол-во валов док = 2 Wagner’а
+|Вспомогательная ЭУ тип реал =
-|Скорость хода макс док = 36
+|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Скорость хода эконом док = 19
+|Кол-во валов реал =
-|Дальность плавания макс док =
+|Скорость хода макс реал = 36,1
-|Дальность плавания эконом док = 2950
+|Скорость хода эконом реал = 19
-<!-- РЕАЛ -->
+|Дальность плавания макс реал =
-|Главная ЭУ тип реал = {{comment|6 паровых котла|водотрубные двойные котлы Wagner}}
+|Дальность плавания эконом реал = 2950
-|Главная ЭУ мощность реал = 70000
+<!-- Экипаж -->
-|Вспомогательная ЭУ тип реал = 2 эл. станции
+|Общая численность = 332
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал = 520 КВт, 220 В
+|Офицеры = 11
-|Кол-во валов реал = 2 Wagner’а
+|Мичманы =
-|Скорость хода макс реал = 33
+|Матросы = 321
-|Скорость хода эконом реал = 19
+<!-- Бронирование -->
-|Дальность плавания макс реал =
+|Пояс =
-|Дальность плавания эконом реал = 2239
+|Борт = 6-11
-<!--
+|Палуба = 13
+|Траверз нос =
-Экипаж
+|Траверз корма =
+|Барбеты =
--->
+|башня лоб = 30
-|Общая численность = 332
+|башня бок = 20
-|Офицеры = 11
+|башня тыл = 15
-|Мичманы =
+|башня крыша = 20
-|Матросы =
+|Боевая рубка =
-<!--
+|Румпельное отделение =
+<!-- Вооружение -->
-Бронирование
+|Вооружение =
--->
-|Пояс =
-|Борт =
-|Палуба =
-|Траверз нос =
-|Траверз корма =
-|Барбеты =
-|башня лоб =
-|башня бок =
-|башня тыл =
-|башня крыша =
-|Боевая рубка =
-|Румпельное отделение =
-<!--
-Вооружение
--->
-|Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок
 |Артиллерия главного калибра
-|1×2 — 150-мм/48 LC/36
+| 1×2+3×1 — [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудия ''TBtsK C/36'']]
-|3×1 — 150-мм/48 LC/38
 }}
 {{КорабльКарточкаСписок
-|Универсальная артиллерия
+|Зенитная артиллерия
-|4 — 37-мм SKC-30
+| 2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']]
-|10 — 20-мм C/30
+| 2×4+2×1 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']]
-}}
-{{КорабльКарточкаСписок
-|Минно-торпедное вооружение
-|2 — четырехтрубные торпедные аппарата 533 мм
-|60 мин типов EMC и EMF
-|45 мин заграждения
-|2 бомбосбрасывателя
-|4 бомбомета
-|36 глубинных бомб типов WBF и WBG
-|2 комплекта параванов-охранителей
-}}
-|Однотипные корабли =
-[[Navy:Z-23 (1939)|Z-23 (1939)]], [[Navy:Z-24 (1940)|Z-24 (1940)]], [[Navy:Z-25 (1940)|Z-25 (1940)]],<br /> [[Navy:Z-26 (1940)|Z-26 (1940)]], [[Navy:Z-27 (1940)|Z-27 (1940)]], [[Navy:Z-28 (1940)|Z-28 (1940)]],<br /> [[Navy:Z-29 (1940)|Z-29 (1940)]], [[Navy:Z-30 (1940)|Z-30 (1940)]], [[Navy:Z-31 (1941)|Z-31 (1941)]],<br /> [[Navy:Z-32 (1941)|Z-32 (1941)]], [[Navy:Z-34 (1942)|Z-34 (1942)]], [[Navy:Z-37 (1941)|Z-37 (1941)]],<br /> [[Navy:Z-38 (1941)|Z-38 (1941)]], [[Navy:Z-39 (1941)|Z-39 (1941)]].
 }}
+{{КорабльКарточкаСписок
+|Минно-торпедное вооружение
+| 2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]], 16 торпед
+| 60 [[Navy:Мины Германии|мин]]
+| 4 БМ, 30 ГБ
+}}
+|Однотипные корабли = ''Тип 1936A:'' [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']], [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]<br />''Тип 1936A(Mob):'' [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']]{{Корабль_WoWS}}, [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']]{{Корабль_WoWS}}
+}}
+<onlyinclude>
 {{AnnoWiki
-|pic =
+|pic = Ship_PGSD207_Z_31.png
-|content = '''Z-33''' – немецкий эскадренный миноносец типа Z/36A(Mob) ("Нарвик"). Был введен в эксплуатацию в феврале 1943 и действовал в Норвежских водах до марта 1945. Выведен из состава [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] в конце апреля 1945 и в декабре передан СССР. Впоследствии служил в советском ВМФ, в котором носил имя «Проворный», до апреля 1955, когда был переделан в плавучую казарму. Серьезно поврежден огнем в 1960 и отдан на слом в 1962.
+|content = '''Z-33''' — [[Navy:ВМС Германии|немецкий]] [[Navy:Эскадренный миноносец|эскадренный миноносец]] [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|серии ''1936A(Mob)'']]. Заложен, строился и вошел в строй во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй мировой войны]]. 17 июля 1944 года легко поврежден самолетами с британских авианосцев в Альтен-фьорде. 7 февраля 1945 года выскочил на камни в Бру-фьорде. 9 февраля  поврежден британской авиацией, ремонт повреждений не закончен. Капитулировал в Куксхафене. По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием [[Navy:Проворный (1946)|«Проворный»]]. 1.3.1958 выведен из боевого состава, в 1961-62 гг. потоплен как мишень.}}
-}}
+</onlyinclude>
-__TOC__
+== Постройка ==
-== Проектирование ==
+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)#История создания|l1=История создания эскадренных миноносце типа 1936A/1936A(Mob)}}
-Решение о постройке Z-33 было принято в апреле 1939 года в месте с остальными одиннадцатью [[эсминец|эсминцами]] проекта Z/38B. Корабли предполагалось использовать в водах метрополии и на Балтике. Однако данный проект не полностью удовлетворял требованиям морского командования и после ряда модификаций и увеличения размеров он превратился в проект [[Крейсер|крейсеров-разведчиков]] Spahkreuzer, а новые эсминцы было решено строить [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 36A и 36A(Mob)|по проекту Z/36A]].
+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)#Постройка|l1=Постройка эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)}}
-== Постройка==
-сентября 1939 года Z-33 был перезаказан по проекту Z/36.A верфи Deschimag и получил заводской номер W.1004.
-В первые месяцы строительство [[Navy:Корабль|корабля]] было замедленно из-за нехватки материалов. Однако к осени командование посчитало, что обстановка улучшилась — появился некоторый запас материалов (в том числе сэкономленных на других заказах). К тому же давала себя знать острая нехватка кораблей этого класса. Решено было ускорить строительство. При постройке использовали материалы временно остановленных постройкой [[Navy:Z-35 (1942)|Z-35]], [[Navy:Z-36 (1943)|Z-36]], [[Navy:Z-41 (недостроен)|Z-41]] и [[Navy:Z-42 (недостроен)|Z-42]], а также их заказы на механизмы.
+апреля 1938 года концерну ''Deschimag A.G.'' в Бремене был выдан заказ на строительство восьми эсминцев ([[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']], [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]) [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']]. Главное отличие от предшественников заключалось в переходе на более мощную [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерию]]. Это было вызвано в первую очередь стремлением обеспечить огневое превосходство нал кораблями вероятного противника (прежде всего, французскими лидерами с их пятью-восемью [[Navy:138,6 mm/45 Model 1934|138-мм орудиями]]). От первоначально разработанного проекта эсминца ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1937J|тип ''1937'']]) новые корабли унаследовали спаренные башенные установки, хотя к их разработке еще не приступили. Одна такая башня должна была устанавливаться на баке, три оставшиеся установки были обычными щитовыми. Из-за более тяжелого вооружения полное водоизмещение новых эсминцев превысило 3500 т, увеличились размеры корпуса. Общая компоновка и энергетическая установка в целом повторяли прототип, но обводы корпуса были существенно улучшены.
-В декабре 1941 года появились первые более или менее точные результаты эксплуатации [[эсминец|эсминцев]] Z-23 — Z-26. В свете этого на строящихся эсминцах было решено выполнить ряд изменений.
+[[Файл:Z-33 01.jpg|350px|thumbnail|left|Аэрофотоснимок верфи ''Deschimag A.G.'' в Бремене, 8 мая 1942 г.<br />Рядом с почти готовым тяжелым крейсером ''Seydlitz'' стоит эсминец ''Z-34'', спущенный на воду 5 мая. В верхней части у пирса стоит ''Z-32'', у его борта - ''Z-33'', на котором еще не смонтированы трубы, часть надстроек и отсутствует вооружение.]]
-[[Файл:Сканирование0006.jpg|thumbnail|left|Эсминец Z-33 в 1943 году на момент вступления в строй.]]
+Головной эсминец новой серии [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] был заложен 15 ноября 1938 года. Начиная с него, немцы вернулись к традиционной практике не присваивать эскадренным миноносцам именные названия, поэтому корабли серии получили лишь литерно-цифровые обозначения. Между тем, неофициально им присваивались имена погибших в ходе [[Navy:Битва за Норвегию|Норвежской операции]] кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934/1934A'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']]<ref>В декабре 1940 года на утверждение Гитлера были представлены следующие наименования кораблей ''Georg Thiele'' ([[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']]), ''Hans Ludemann'' ([[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']]), ''Anton Schmitt'' ([[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']]), ''Erich Giese'' ([[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']]), ''Wilhelm Heidkamp'' ([[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']]), ''Bernd von Arnim'' ([[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']]), ''Wolfgang Zenker'' ([[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]), ''Diether von Roeder'' (''Z-33''), ''Erich Koellner'' ([[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']]), ''Hermann Kunne'' ([[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']]). Одновременно только что сформированной 8-й флотилии эсминцев предлагалось дать название ''Narvik''. Фюрер по каким-то причинам не утвердил этот документ, тем не менее на флоте традиция о преемственности имен «геройски погибших» кораблей сохранилась. Так, головной [[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']] позже неофициально унаследовал название ''Hermann Schoemann'', [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] - ''Bruno Heinemann'', [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] - ''Max Schultz'', a [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']] - ''Hermes''.</ref>, отчего эта и последующие серии в ряде документов обозначались как [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|тип ''Narvik'']].
-Изменения коснулись и находившихся в большой готовности эсминца Z-33.
-Теперь он достраивался по измененному проекту Z-36A(Mob), основные отличия которого состояли в изменении планировки внутренних помещений, а по внешнему виду — наличием большого защитного козырька на носовой дымовой трубе.
+сентября 1939 года были заказаны еще двенадцать эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']], причем строительство поручили верфям, зарекомендовавшим себя наилучшим образом при работе над кораблями предыдущих серий. Заказ на первые шесть ([[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], ''Z-33'', [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], ''Z-35'', ''Z-35'') получил ''Deschimag A.G.'', еще на четыре ([[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']], ''Z-40'') - принадлежавшая концерну Круппа ''Germaniawerft'' из Киля. 13 октября ей же заказали два оставшихся корабля серии - ''Z-41'' и ''Z-42''. Поскольку постройка осуществлялась за счет средств, выделенных рейхстагом на ведение боевых действий, шифр проекта трансформировался в [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|тип ''19З6А (Mob)'']], что означало «Мобилизационный». Сами же корабли практически не отличались от довоенных систершипов.
-Строительство проходило не очень-то гладко. Хронические задержки поставок, особенно главных механизмов, отвлечение верфей и рабочей силы на иные заказы привели к значительным отставаниям от графика. Бригады специалистов постоянно посылались в Норвегию и Францию для ремонта находящихся в строю эсминцев, это сильно ослабляло имевшиеся рабочие кадры.
+февраля 1941 года эсминцы ''Z-40'', ''Z-41'', ''Z-42'' были исключены из кораблестроительной программы и перезаказаны как разведывательные крейсера [[Navy:Крейсера-разведчики 1938 года (Spähkreuzer 1938)|типа ''1940'']] (''SP-1'' - ''SP-3''), а [[Navy:Z-35 (1942)|''Z-35'']] и [[Navy:Z-36 (1943)|''Z-36'']] перезаказаны как эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']].
-Строительство эсминца было окончено почти через 3,5 года после закладки — 6 февраля 1943 года
+{| class="wikitable"
-== Описание конструкции ==
-=== Корпус ===
-Корпус Z-33 был полностью цельносварным. Изготавливался из судостроительной стали марки St-52 с содержанием углерода 0,2 % , которая выдерживает напряжение на разрыв в 52—61 кг/мм². Бортовая и палубная обшивка (6-11 и 13 мм соответственно) позволяла выдержать обстрел с авиационного пулемета.
-Корпус набирался [[Navy:Набор_судна|поперечным способом]] и делился [[Navy:Переборка|переборками]] на 15 водонепроницаемыми отсеков. Все переборки достигали верхней [[Navy:Палуба|палубы]], а в носовой части — до палубы [[Navy:Полубак|полубака]].
-Традиционно для [[ВМС_Германии|ВМС Германии]], нумерация отсеков велась от [[Navy:Корма|кормы]] к носу. В I-ом отсеке на нижней палубе был расположен [[Navy:Кубрик|кубрик]], под ним находилась рулевая машина с ручным [[Navy:Штурвал|штурвалом]]. Во II-ом и III-ем отсеках находились помещения фельдфебелей и офицеров, а под ними – погреба боезапаса.
-Отсеки IV и VI занимали машинные отделения. Котельные отделения находились в IX и X отсеках. Отсеки V<ref>Вспомогательные механизмы, гирокомпас, погреба зенитных автоматов, зарядная аккумуляторов и торпедная компрессорная станция</ref> и VIII<ref>Вспомогательный котел, дизель-генераторы и трансформаторная</ref> играли роль своеобразных коффердамов, что улучшало живучесть по сравнению с обычной линейной схемой расположения МКО.
-В носовой части (отсеки с XI-го по XIV) на главной и нижней палубах находились кубрики команды, на платформе располагались погреба главного калибра, холодильник для провизии и цепной ящик. Форпик использовался для хранения боцманского имущества. XII отсек, как и [[Navy:Ахтерпик|ахтерпик]], отсутствовал. На его месте находились устройства подачи боезапаса и перегрузочное помещение башни.
-Расстояние между [[Navy:Шпангоут|шпангоутами]] в IV-X  отсеках составляло 1,2 м; в XI—XIII отсеках — 1,4 м; во II и XIV отсеках — 1 м; в I и XV — 0,5 м. Нумерация шпангоутов была условной — через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера.
-Продольную прочность корпуса в средней части обеспечивали вертикальный [[Navy:Киль|киль]] и по два днищевых [[Navy:Стрингер|стрингера]] с каждого борта. В пределах машинно-котельных отделений (около 50% длины корабля) шло второе дно, а также имелись продольные водонепроницаемые [[Navy:Переборка|переборки]], являвшиеся его своеобразным продолжением.
-В подводной части [[Navy:Форштевень|форштевня]] было явно выраженное бульбовидное утолщение, позволившее уменьшить сопротивление формы. Также были установлены два параллельных [[Navy:Руль|руля]]. Форштевень имел ярко выраженную клиперную форму, в Германии его называли «атлантическим». Корабль снабжался скуловыми килями.
-Якоря вытаскивались на [[Navy:Палуба|палубу]] [[Navy:Полубак|полубака]] через небольшие [[Navy:Клюз|полуклюзы]], что позволило избавиться от свойственного [[Navy:Z-1_Leberecht_Maass_(1935)|«маассам»]] забрызгивания.
-Ситуация с острым дефицитом цветных металлов заставляла даже трубопроводы забортной воды изготавливать из стальных труб, подверженных сильной коррозии, а также применять для изоляции паропроводов вместо асбеста стекловату, что создавало большие трудности при ликвидации аварий и повреждений. Впрочем, срок службы «мобилизационных» [[Navy:Корабль|кораблей]] определялся периодом боевых действий, поэтому особых претензий к ним не предъявлялось
-=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-[[Файл:7777777777777.jpg|thumbnail|right|Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренных миноносцев Z-33]]
-Энергетическая установка состояла из шести высоконапорных котлов Вагнера, располагавшихся в трех котельных отделениях, и двух турбозубчатых агрегатов системы «Дешимаг—Вагнер».
-С учетом конфигурации корпуса, в носовом КО № 3 стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры (объем топки 14 м3, площадь поверхности нагрева 345 м2 против 16,63 и 394 у «больших») и паропроизводительность (47,7 т/ч вместо 54,7). Котлы—трехколлекторные, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха (до 340°С отходящими топочными газами), но без экономайзеров.
-На каждом котле устанавливалось две ротационные форсунки системы «Зааке» производительностью по 2125 — 2430 кг топлива в час (соответственно размерам котлов). Рабочее давление пара составляло 70 атм., температура 460°С (на типе 36В уменьшена до 426°С). Для повседневных нужд на стоянке применялся вспомогательный котел, находившийся в VIII отсеке.,
-[[Файл:Турбозубчатый агрегат.jpeg|thumbnail|Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца Z-33.]]
-Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшихся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м3/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом КО (производительностью 150 м3/ч).
-В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору. Имелись также подогреватели мазута (свежим паром до температуры 85 — 95°С) и питательной воды (отработавшим паром во вспомогательных механизмах до 180°С). Для пополнения запасов котельной воды служили вакуумные испарители производительностью по 50 т/ч, установленные по одному в каждом МО и использовавшие отработанный пар от вспомогательных механизмов.
-Постоянный контроль за качеством питательной воды, правильным ведением фосфатно-щелочного режима внутри-котловой обработки воды для защиты котлов от коррозии, а также качеством топлива и смазочных масел вела имевшаяся на корабле специальная лаборатория, где вахтенный лаборант-химик делал необходимые анализы.
-Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы «Аскания», имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Рабочей жидкостью в системе являлось масло. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара.
-Хотя автоматика отличалась сложностью и капризностью, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода, она позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении (за работой механизмов наблюдали старшина вахты и два матроса-кочегара). Условия их работы красноречиво характеризует тот факт, что в котельных отделениях разрешалось курить, для этого даже имелись специальные электроприкуриватели.
-Турбозубчатые агрегаты изготавливал концерн «Дешимаг» на основе ТЗА эсминцев типа «Рёдер», однако усложнение конструкции вновь привело к некоторому снижению надежности. Каждый ТЗА состоял из трех корпусов: в первом располагались турбины высокого давления (ТВД) переднего и заднего ходов; во втором — турбины низкого давления (ТНД) переднего и заднего ходов; в третьем — турбина среднего давления (ТСД) переднего хода.
-ТВД и ТСД были активного типа, ТНД — реактивная двухпроточная; ступени ТНД заднего хода — активные, смонтированы по обеим концам ТНД переднего хода. Для повышения экономичности на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом — последовательно.
-Валы от трех секций турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастный винт из нержавеющей стали диаметром 3,3 м. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик «Дитрон» с водяной смазкой.
-Снижение частоты вращения винтов до 390 об/мин позволило избавиться от неприятного явления кавитации. По проекту суммарная мощность ТЗА составляла 70 000 л.с. (наибольшая, до 78 000 л.с., — кратковременно), что должно было обеспечить эсминцам 36-узловую скорость.
-Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об/мин) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева ТНД и конденсатора; длительное движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.
-Отработанный пар поступал в главный конденсатор, располагавшийся поперек машинного отделения и охлаждавшийся турбоциркуляционным насосом. В качестве воздушных насосов применялись двухступенчатые пароструйные эжекторы. Конденсат откачивался турбоконденсаторным насосом и через холодильники подавался в деаэратор атмосферного типа, а затем бустерным турбонасосом в приемную часть действовавшего на данном режиме хода питательного насоса и через водоподогреватель в котел.
-Для обеспечения смазки подшипников ТЗА в каждом машинном отделении были установлены по одному турбо- и электромасляному насосу, а также маслоохладитель, масляные фильтры и сепараторы. Гидравлические части топливных и масляных насосов выполнялись винтовыми.
-Z-33 развивал на испытаниях скорость до 36,1 уз. Однако в открытом море скорость не превышала 33 уз.
-Топливо хранилось в отсеках второго дна, но основная часть — в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что требовало их постоянного наполнения.
-=== Вспомогательное оборудование ===
-Электроэнергией [[Эсминец|эсминца]] обеспечивал один турбогенератор марки AEG мощностью по 200 кВт, устанавливавшиеся в кормовом машинном отделении, и четыре дизельгенератора по 80 кВт, три из которых находились в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла, а четвертый (аварийный) — в средней надстройке. Общая мощность электростанции составляла, таким образом, 520 кВт. Электрооборудование работало на переменном токе напряжением 220 В.
-У Z-33 была развита противопожарная и водоотливная системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электронасосов. В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, устанавливались системы парового и газового (газ «СВ» подавался сжатым воздухом) пожаротушения. Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбоциркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки.
-Якорное устройство состояло из двух носовых якорно-швартовых [[Navy:Шпиль|шпилей]] и кормового [[Navy:Брашпиль|брашпиля]] с электроприводами.
-Штатный состав спасательных средств включал моторный катер, моторный [[Navy:Ял|ял]], [[Navy:Вельбот|вельбот]] и шлюпку-тузик, но на практике варьировался. Для спуска и подъема моторных катеров служили краны, для шлюпок имелись [[Navy:Шлюпбалки|шлюпбалки]].
-Эсминец был оснащен двумя прожекторами: боевым 90-см на средней надстройке и сигнальным 60-см на площадке [[Navy:Фок-мачта|фок-мачты]]. Пост управления ими находились на нижнем ярусе носового мостика.
-=== Экипаж и обитаемость ===
-Экипаж эсминца по штату состоял из 11 офицеров и 332 унтер- офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава росла. Помещения командира [[Navy:Корабль|корабля]] и офицерская [[Navy:Кают-компания|кают-компания]] занимали кормовую надстройку. Офицеры, фельдфебели и около 70 человек рядового состава располагались на нижней [[Navy:Палуба|палубе]] в [[Navy:Корма|корме]]; унтер-офицеры и матросы, в том числе машинная команда в полном составе — в носовой части на верхней и нижней [[Navy:Палуба|палубах]].
-Спальные места для рядового состава представляли собой съемные парусиновые полотнища, крепившиеся металлическими [[Navy:Люверс|люверсами]] к вертикальным стальным тросам, натянутым между [[Navy:Подволок|подволоком]] и палубным настилом. В дневное время [[Navy:Кубрик|кубрики]] освобождались от гамаков, обеспечивая беспрепятственный доступ к [[Navy:Борт|бортам]], что было немаловажно при борьбе с пожарами и пробоинами.
-Установка орудийной башни сильно стеснила жилое пространство в XII отсеке, что заставило перейти на трехъярусные койки в матросских кубриках (на [[Navy:Z-1_Leberecht_Maass_(1935)|«маассах»]] и «редерах» они были двухъярусными). Однако и при этом стационарных спальных мест хватало примерно для половины экипажа, остальные спали в гамаках.
-Бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах или на плавбазах, поэтому суровая практичность оборудования жилых корабельных помещений была для них нормой.
-== Вооружение ==
-=== Главный калибр ===
-[[Файл:ТВКС36.jpeg|thumbnail|left|<center>150-мм. орудие 150-мм.ТВК.С/36</center>]]
-{|class="wikitable" align="right"
-|+ '''Характеристики 150-мм. орудия'''
-| Калибр|| 149,1 мм
 |-
-| Длина ствола|| 7,165 м (48 кал.)
+! Корабль !! Верфь !! Стапельный номер !! Заказан !! Заложен !! Спущен на воду !! Введен в строй
 |-
-| Длина лайнера|| 6,815 м (45,7 кал.)
+| ''Z-33'' || ''Deschimag A.G.'', Бремен || ''W1003'' || 19.09.1939 || 22.12.1940 || 15.09.1941 || 06.02.1943
+|}
+== Описание конструкции ==
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-| Вес ствола с затвором|| 8564 кг
+!colspan="2"|Тактико-технические характеристики германских эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']]
 |-
-| Тип нарезки: кубич. парабола|| 45/30 кал.
+| Водоизмещение, т:<br />     стандартное/полное || <br />2603/3605 ([[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']])<br />3079/3543 ([[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']])<br />2596/3519 ([[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']])<br />2603/3597 ([[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], ''Z-33'', [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']])
 |-
-| Количество нарезов|| 44
+| Размерения, м:<br />     длина наибольшая<br />     длина между перпендикулярами<br />     ширина<br />     осадка нормальная/в полном грузу<br />     высота борта на миделе<br />     метацентрическая высота при полной нагрузке || <br />127<br />121,9<br />12<br />3,7-3,92/4,65<br />6,6<br />0,88/0,7813<ref>Первое значение - при четырех [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудиях]], второе - после установки башни.</ref>
 |-
-| Длина нарезки|| 5587 мм
+| Энергетическая установка<br />     число котлов, тип<br />     давление пара, кг/см²<br />     температура пара, °С<br />     число валов, тип ТЗА<br />     мощность, л.с.<br />     мощность электрогенераторов, кВт || <br />6 ''Wagner''<br />70<br />460<br />2 ''Wagner-Deschimag''<br />70 000<br />720<ref>У [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''1936A (Mob)'']] - 520 кВт.</ref>
 |-
-| Давление газов|| 3000 ат.
+| Скорость, уз || 36-37
 |-
-| Живучесть ствола|| 1100 выстрелов
+| Запас топлива нормальный/максимальный, т: || 308/801 ([[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']])<br />321/769 ([[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']])<br />318/825 ([[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']], ''Z-33'', [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']])
 |-
-| Сила отдачи (а=0 град.)|| 58,0 т
+| Дальность плавания (19-уз. ходом), миль || 2174 ([[Navy:Z-23 (1939)|''Z-23'']], [[Navy:Z-24 (1940)|''Z-24'']], [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']], [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']])<br />2087 ([[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']])<br />2950 ([[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']], [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']])
 |-
-| Вес снаряда|| 45,3 кг
+| Вооружение:<br />     число установок х стволов - калибр, мм<br />     (запас снарядов на орудие)<br /><br />     торпедные аппараты х трубы - калибр, мм<br />     глубинные бомбы<br />     мины || <br />1×2+3×1 — [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудия ''TBtsK C/36'']] (120)<br />2×2 — [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтомата ''SK C/30'']] (2000)<br />5×1 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']] (2000)<br />2×4 — [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]], 16 торпед<br />30 (4 бомбомета)<br />60
 |-
-| Вес ВВ (Fp. 02): ||
+| Экипаж, чел. (в т.ч. офицеры) || 332(11)
+|}
+=== Корпус ===
+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)#Корпус|l1=Корпус эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)}}
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-|в полубронебойном снаряде|| 3,89 кг
+!colspan="5"|Проектное распределение весовых нагрузок немецких эсминцев, в % к стандартному водоизмещению
 |-
-|в фугасном снаряде|| 6,0 кг
+! Серия эсминцев !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934/1934А'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)'']] !! [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|типа ''1936B'']]
 |-
-| colspan="2" |Вес гильзы с зарядом:
+| Корпус<br />Силовая установка<br />Вспомогательные механизмы<br />Вооружение<br />Оборудование<br />Топливо<br />Вода для котлов<br />Питьевая вода || 32,4<br />30,1<br />7,6<br />8,7<br />4,7<br />11,8<br />2,8<br />1,9 || 34,7<br />33,1<br />6,5<br />8,1<br />4,5<br />8,7<br />2,8<br />1,6 || 34,6<br />31,1<br />5,6<br />10,7<br />3,9<br />10,0<br />2,6<br />1,6 || 35,4<br />33,3<br />4,8<br />8,7<br />4,5<br />11,5<br />1,0<br />0,8
-|-
-| полубронебойный снаряд|| 24,0 кг
-|-
-| фугасный снаряд|| 23,5 кг
-|-
-| Взрывчатка заряда|| RPC/32
-|-
-| colspan="2" |Длина:
-|-
-| полубронебойный снаряд|| 678,9 мм
-|-
-| фугасный снаряд|| 700,0 мм
-|-
-| гильзы|| 865,0 мм
-|-
-| Начальная скорость|| 835 м/с
 |}
-На Z-33 было установлено орудие крейсерского калибра 150-мм ТВК.С/36, разработанное оружейным концерном Rheinmetall-Borsig в Дюсельдорфе.
+[[Файл:Z-31 Draw 02.jpg|500px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-39'' типа ''1936A(Mob)'':<br />''1 - мины; 2 - Счетверенная 20-мм установка ''Vierling''; 3 - Одноорудийная 150-мм/48 установка; 4 - Камбуз и каюты коков и стюардов; 5 - параван; 6 - кормовой дальномер; 7 - антенна радара ''FuMo-63''; 8 - кормовая труба; 9 - 20-мм/65 автомат; 10 - глубинные бомбы; 11 - передний 533-мм торпедный аппарат; 12 - катер; 13 - деррик-кран; 14 - передняя труба; 15 - прожектор; 16 - антенна радара ''FuMo-21/24''; 17 - носовой дальномер; 18 - мостик; 19 - рулевая рубка; 20 - 37-мм автомат; 21 - 150-мм/48 башенная установка; 22 - кубрики экипажа; 23 - 3-е котельное отделение; 24 - 2-е котельное отделение; 25 - отсек вспомогательного котла; 26 - 1-е котельное отделение; 27 - 2-е турбинное отделение; 28 - задний 533-мм торпедный аппарат;; 29 - 1-е турбинное отделение; 30 - валопроводы; 31 - кормовая надстройка с кают-компанией и каютой капитана; 32 - винт; 33 - руль.'']]
-Орудие конструктивно выполнялось однослойным со свободной внутренней трубой (лейнер). Затвор клиновой, ручного действия. Заряжание и досылание было ручным, что при весе снаряда 45 кг было довольно трудоемким делом. Заряд кордита хранился в латунной гильзе. Один конец гильзы был куполообразный и покрыт латунной фольгой, что предохраняло его от повреждения при досылании.
-Фугасные снаряды имели головной временной взрыватель типа S/30. Полубронебойные снаряды оснащались только постоянным взрывателем типа С/27. Орудие обеспечивало дальность стрельбы 21.950 метров (118 каб.). Три орудия устанавливались в коробчатых щитах на установках (centre-pivot) типа «LC/36». Еще два — в носовой орудийной башне типа типа LC/38.
-Углы возвышения орудий, равнявшиеся +30 −10 градусов, позволяли использовать орудие в качестве противовоздушного средства только для создания дальней завесы. К сожалению для немцев, тяжелый снаряд и отсутствие механического заряжания снижали скорострельность. Даже в идеальных условиях требовались сверхчеловеческие усилия части прислуги. В условиях же Арктики и в открытом море скорость стрельбы снижалась еще больше и зависела от быстроты подачи боезапаса и выносливости заряжающих и подающих.
+Корпуса эсминцев - без седловатости, с большим удлинением: отношение длины к ширине составляло более 10,5; отношение длины к высоте борта (от киля до верхней палубы) на миделе - около 18. Примерно 40 % длины корпуса занимал полубак. Установка более тяжелого и габаритного вооружения заставила увеличить размеры: полная длина достигла 127 м, ширина - 12 м.
-Каждое орудие обслуживалось одним главным и одним вспомогательным подъемником. Главные подъемники цепного типа могли обеспечивать 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника вмещала один снаряд или один заряд, которые первоначально ставили на попа на специальном помосте, а затем впихивали в подъемник в вертикальном положении.
+В районе машинно-котельных отделений, на половине длины корабля, имелось двойное дно. Междудонное пространство высотой 1,1 м использовалось для хранения топлива, масла, питьевой и котельной воды. Водонепроницаемые переборки делили корпус на пятнадцать отсеков<ref>Нумерация отсеков в германском флоте традиционно велась от кормы в нос.</ref>. Все переборки доходили до верхней палубы, а в носовой части - до палубы полубака. Применялась поперечная система набора. Расстояние между шпациями в районе машинно-котельных отделении (отсеки IV-X) составляло 1,2 м; в XI-XIII отсеках - 1,4 м; во II и XIV отсеках - 1 м; в I и XV - 0,5 м. Нумерация шпангоутов была условной - через 1 м, отчего главные водонепроницаемые переборки зачастую имели дробные номера. Эсминцы имели единственную непрерывную палубу - верхнюю, нижняя палуба проходила лишь в оконечностях. Все палубы были водонепроницаемыми.
-Подъемники подавали боезапас в перегрузочные посты, находящиеся рядом с орудиями, откуда снаряды и заряды вручную подавались через специальные порты на полукруглые лотки, охватывавшие орудие полукругом на 90 градусов на оба борта. Нижний портик предназначался для снарядов, верхний для зарядов. Оба имели снаружи подпружиненные заслонки.
+Форма корпуса предшественников [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|типа ''1934/1934A'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']] подверглась дальнейшему усовершенствованию. В частности, в подводной части форштевня появилось явно выраженное бульбовидное утолщение, позволившее уменьшить сопротивление формы, благодаря чему при возросшем водоизмещении скорость сохранилась на прежнем уровне. Увеличение ширины, удлинение носовой части и увеличение развала носовых шпангоутов существенно улучшили мореходность. Также были удлинены дейдвуды и установлено два параллельных руля. Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] уже в ходе постройки оснастили клиперным или, как его называли в Германии, «атлантическим» форштевнем. Корабли снабжались скуловыми килями.
-Вращающаяся структура орудийной башни опиралась на второй палубе над погребом. Боезапас внутрь башни подавался двумя подъемниками черпакового типа.
+[[Файл:Z-33 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-33'' после достройки, середина 1943 г.]]
+Конструкция корпуса была усилена, особенно в носовой части, где располагалась башня. Внутреннее расположение было аналогично предшественникам [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|типа ''1936'']], за исключением отсутствовавшего ахтерпика и отсека XII, в котором размещались устройства подачи боезапаса и перегрузочное помещение башни. Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']] отличались от кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] только незначительными изменениями в планировке внутренних помещений и некоторыми улучшениями по части силовой установки.
-Как в перегрузочных помещениях для одноствольных установок, так и в орудийных башнях постоянно находились по десять готовых выстрелов для каждого орудия. Заряды содержались в индивидуальных легких футлярах из алюминиевого сплава и размещались в открытых ящиках из стальных щитов.
+Германские верфи успели приобрести большой опыт сварных работ, благодаря чему корпуса эсминцев изготавливались цельносварными. Использовалась судостроительная сталь марки ''St-52'' с содержанием углерода 0,2 % и пределом прочности на разрыв 52-61 кг/мм². Толщина бортовой обшивки составляла 6-11 мм, а палубной доходила до 13 мм, что позволяло ей противостоять пулеметному обстрелу с воздуха.
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
-Несмотря на то, что 150-мм.орудия испытывались еще до войны в корабельных условиях, их установка на эсминцах принесла массу хлопот, от которых частично так и не удалось избавиться. Наибольшие неприятности доставила установка носовой двухорудийной башни. Считалось, что эта мера позволит сэкономить вес по сравнению с двумя одноствольными орудиями, стоящими возвышенно одно над другим, но на деле все вышло совсем по другому. Эта башня, спроектированная как «облегченная» С/38, весила 60,4 тонны, что почти в два раза больше, чем две одноствольных установки. Такое «облегчение» еще более ухудшило мореходность.
-Башня представляла собой облегченный вариант двухорудийной 150-мм. башни, которая ранее устанавливалась на крупных немецких кораблях. Башни «LC/34», установленные на линкорах типа [[Navy:Scharnhorst_(1936)|«Scharnhorst»]] весили по 120 тонн, а башни линкора [[Navy:Bismarck_(1939)|«Bismarck»]] весили 108—116,25 тонн (в зависимости от высоты барбета и типа дальномера). Снижение веса башни для эсминца было достигнуто в основном за счет уменьшения бронирования — на крупных кораблях эти башни имели лобовые плиты толщиной 100—140 мм и боковые плиты 60 мм.
-Башня «LC/38» оказалась достаточно вместительной и в то же время массивной палубной установкой с электроприводным горизонтальным наведением и гидравлическим вертикальным наведением. Дистанционное силовое управление установки (RPC) установлено не было. Орудия размещались в единой люльке (обеспечивалась только совместная вертикальная наводка), имели горизонтальные скользящие затворы и ручное досылание, однако подающих лотков перед затвором не было. Выстрел производился электромагнитным способом. Вертикальная и горизонтальная наводка осуществлялась по указателям, как и в британском флоте. Наводчики имели отдельные позиции для стрельбы по четвертям, которые имели свои указатели дистанции и отклонения (упреждения). Механизма с показанием установки взрывателей не было.
-Под башней находилось перегрузочное отделение, в которое боезапас поступал с кормовой стороны, а затем вручную переносился во второй подъемник, расположенный уже в барбете башни.
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|+ '''Характеристики артилерийских установок'''
-! Модель !! "LC/36" !! Башенная установка <br> "LC/38"
 |-
-|Вес установки, кг: || <center>16 100 </center> || <center>60 400</center>
+!colspan="3"|Распределение весовых нагрузок эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа 1936A/1936A(Mob)]]
 |-
-| вес люльки, кг || <center>17 300</center> ||<center>4 300</center>
+! Корабль !! [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']] !! [[Navy:Z-32 (1941)|''Z-32'']]
 |-
-| вес базы, кг|| <center>2 400</center>|| <center>——</center>
+| Тип<br />Дата<br />Корпус<br />Главные механизмы<br />Вспомогательные механизмы<br />Артиллерия<br />Торпедные аппараты<br />Минное оборудование || [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|тип ''1936А'']]<br />26.5.1943<br />1014,7<br />827,9<br />149,3<br />116,4<br />29,1<br />13 || [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|тип ''19З6А (Mob)'']]<br />30.3.1943<br />1028,3<br />838,8<br />156 <br />165,5<br />30,9<br />14,6
 |-
-| вес фундамента, кг || <center>3 885</center>||<center>22 250</center>
+! Пустой корабль !! 2164,8<ref>Включая 14,4 т балласта.</ref> !! 2248,8<ref>Включая 14,8 т балласта.</ref>
 |-
-| вес прицела, кг || <center>650</center> || <center>650</center>
+| Оборудование общего назначения<br />Навигационное оборудование<br />Радиооборудование<br />Оборудование энергетической установки<br />Артиллерийское оборудование<br />Торпедное оборудование<br />Минное оборудование<br />Вода в котлах || 55,9<br />3,2<br />10,4<br />146<br />11,6<br />13,6<br />11<br />5,4 || 55,9<br />3,2<br />10,4<br />146<br />10,4<br />13,6<br />8,6<br />5,4
 |-
-| вес электропривода, кг || <center>450</center> || <center>2 400</center>
+! Водоизмещение порожнем !! 2421,9 !! 2502,3
 |-
-| вес брони, кг || <center>——</center> || <center>13 750</center>
+| Боеприпасы<br />Торпеды<br />Мины<br />Расходные материалы<br />Экипаж<br />Имущество<br />Провизия<br />Питьевая вода<br />Вода для мытья || 79,2<br />3,7<br />7,8<br />13,2<br />24<br />16,8<br />9,8<br />9<br />13,8 || 78,1<br />3,7<br />7,8<br />13,2<br />24<br />16,8<br />9,8<br />8,8<br />13,8
 |-
-| вес щита (броня "Wsh"), кг || <center>3185</center> || <center>——</center>
+! Стандартное водоизмещение !! 2599,2 !! 2678,3
 |-
-| Наведение || <center>эл. привод или ручное</center> ||<center>——</center>
+| Вода для котлов<br />Топливо<br />Дизельное топливо<br />Машинное масло || 55,6<br />295,3<br />8,1<br />9,2 || 32,9<br />309<br />8<br />10,2
 |-
-| Углы гориз. вращения, град. || <center>720</center> || <center>290</center>
+! Конструктивное водоизмещение !! 2967,4 !! 3038,4
 |-
-| Углы возвышения, град. || <center>+30/-10</center> || <center>+65/-10</center>
+| Вода для котлов<br />Топливо<br />Дизельное топливо<br />Машинное масло<br />Резерв воды || 17,4<br />506,5<br />12,1<br />16,4<br />34,1 || 29,2<br />483,2<br />12<br />15,3<br />33,8
 |-
-|colspan="3" | Один оборот штурвала перемещал орудие:
+! Полное водоизмещение !! 3553,9 !! 3611,9
+|}
+=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества эскадренных миноносцев типа 1936A/1936A(Mob)}}
+[[Файл:Z-31 Draw 01.jpg|500px|thumbnail|left|Разрез эскадренного миноносца ''Z-32'' типа ''1936A(Mob)''. ''Копия подлинного чертежа, датированного 24.04.1942'']]
+Уникальность германских эсминцев в ряду современников заключалась в применении на них энергетических установок с высокими рабочими параметрами пара, ставших, вместе с тем, их настоящей «ахиллесовой пятой».
+Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] оснащались котлами системы ''Wagner'' с естественной циркуляцией воды с рабочим давлением 70 атм. и температурой пара 460°С. Котлы были трехколлекторными, с горизонтальными пароперегревателями и подогревателями воздуха, но без экономайзеров. Первое время в них имелись проблемы с перегревом котельных трубок, имевших очень большую длину. Во избежание этого пришлось применить опоры с водяным охлаждением. С каждой стороны котла в середине главного набора трубок устанавливался U-образный суперподогреватель, позволявший помимо подогрева питательной воды удалять из нее кислород и другие растворенные газы. Повышенные требования к качеству питательной воды привели к необходимости введения специальных деаэраторов вместо обычных опреснителей.
+[[Файл:Z-31 Draw 04.jpg|350px|thumbnail|right|Тепловая схема машинно-котельной установки эскадренного миноносца ''Z-33'':<br />''1 - главный котел; 2 - главная турбина; 3 - вспомогательные механизмы; 4 - главный холодильник; 5 - конденсатный насос; 6 - холодильник главного эжектора; 7 - деаэратор; 8 - обратный охладитель; 9 - главный питательный блок; 10 - водоподогреватель; 11 - уравнительная цистерна; 12 - испаритель; 13 - резервная цистерна; 14 - резервный питательный насос.'']]
+Эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] имели по шесть котлов в трех котельных отделениях. Они располагались побортно без продольной переборки. С учетом конфигурации корпуса, в носовом котельном отделении (№3) стояли котлы так называемого «малого» типа, имевшие меньшие размеры и паропроизводительность. Для обеспечения повседневных нужд на стоянке имелся вспомогательный котел, располагавшийся в VIII отсеке.
+Работу котельной установки обеспечивали два главных и два маршевых питательных насоса, располагавшиеся по одному в каждом машинном отделении (производительность 210 и 50 м³/ч соответственно), а также по одному резервному в каждом котельном отделении (производительностью 150 м³/ч). В каждом котельном отделении имелось по два турбо- и одному электрофорсуночному блоку, одному турбо- и одному растопочному электровентилятору.
+На каждом котле устанавливалось по две двойных ротационных форсунки. Поступающий к котлам воздух подогревался отходящими топочными газами, мазут и питательная вода - паром. И мелись также подогреватели мазута свежим паром до 85-95°С.
+Управление котлами осуществлялось системой автоматического регулирования фирмы ''Ascania'', имевшей регуляторы нагрузки, питания, воздуха, уровня воды в коллекторе котла, перепада давления питательной воды и топлива. Система обеспечивала устойчивую работу котлов при разных режимах нагрузки, строго поддерживая давление пара. Автоматика позволила сократить численность вахты до трех человек в каждом котельном отделении. Тем не менее, готовность автоматической системы в любой момент дать сбой держала котельную команду в постоянном напряжении, а в случае ее отказа кораблю грозила полная потеря хода.
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-| вертикальная наводка || <center>1°52'</center> || <center>1°30'</center>
+!colspan="3"|Характеристики высоконапорных паровых котлов системы ''Wagner''
 |-
-| горизонтальная наводка||<center> 3°</center>|| <center>4°30'; 3°</center>
+| || Большой || Малый
 |-
-| Скорострельность, выстр./мин || <center>до 12</center>||<center>——</center>
+| Рабочее давление в коллекторе, атм.<br />Нормальная температура пара, °C<br />Температура питательной воды, С<br />Размеры, м:<br />     длина<br />     ширина<br />     высота<br />Площадь нагревательной поверхности, м²<br />Объем топки, м³<br />Сухой вес, т<br />Нормальная паропроизводительность, т/ч<br />Число и тип форсунок<br />Производительность форсунок, кг/ч<br />Эффективность при полной нагрузке, % || 70<br />460<br />175<br /><br />6,4<br />3,7<br />5,6<br />394<br />16,8<br />41,3<br />54,7<br />2 ''Saacke''<br />4858<br />78 || 70<br />460<br />175<br /><br />6,4<br />3,5<br />5,4<br />346<br />14,2<br />38,6<br />47,7<br />2 ''Saacke''<br />4250<br />78
-|-
+|}
-| Дальность стрельбы, км || <center>21,95  </center>|| <center>21,95</center>
+[[Файл:Z-31 Draw 05.jpg|350px|thumbnail|left|Схема управления турбозубчатого агрегата эскадренного миноносца ''Z-33'':<br />''ПХ - передний ход; ЗХ - задний ход.''<br />''1, 2, 3, 4 и 5 - сопловые клапаны переднего хода; 6 - клапан заднего хода; 7 - переключающий клапан.'']]
+Турбо-зубчатые агрегаты эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] относились к системе ''Wagner'' активно-реактивного типа<ref>Так как для ''Z-33'' они были произведены верфью-строителем ''Deschimag A.G.'', их часто называют ''Wagner-Deschimag''.</ref>.
+Каждый турбо-зубчатый агрегат кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] состоял из четырех корпусов: в первом располагалась турбина высокого давления переднего хода, во втором - турбина высокого давления заднего хода (эти две турбины размещались на одном валу); в третьем - турбины низкого давления переднего и заднего ходов в общем корпусе; в четвертом - турбина среднего давления переднего хода. Ступени турбины низкого давления заднего хода монтировались по обеим концам турбин низкого давления переднего хода. С целью повышения экономичности, на полном переднем ходу пар подавался в обе части турбин высокого давления параллельно, а на маршевом - последовательно.
+По проекту суммарная мощность турбо-зубчатых агрегатов составляла 70 000 л.с. (наибольшая - до 78 000 л.с. кратковременно). Полную мощность заднего хода (7500 л.с. при 260 об./мин.) разрешалось поддерживать не более 15 минут из опасения чрезмерного нагрева турбин низкого давления и конденсатора, длительное же движение задним ходом допускалось только на половинной мощности.
+[[Файл:Z-31 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-37'' типа ''1936A (Mob)'' в плавучем доке. Форма кормовой оконечности, рули и гребные винты.]]
+[[Файл:Z-31 Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-39'' типа ''1936A (Mob)'' на полном ходу.]]
+Все турбо-зубчатые агрегаты были одноступенчатыми и располагались в изолированных отсеках; носовая турбина работа за на правый винт, кормовая - на левый, что соответствовало принятой в немецком кораблестроении традиции. Валы от трех секции турбин шестернями соединялись с колесом редуктора, передававшим суммарный момент на трехлопастной винт из медно-цинкового сплава (на ''Z-33'' диаметром 3,35 м) со скоростью вращения до 390 об./мин. В подшипниках гребных валов вместо обычного «белого металла», вызывавшего сильный износ механизмов и служившего источником вибрации, использовался синтетический пластик ''Ditron'' с водяной смазкой. У эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] общая длина гребного вала левого борта составляла 25,22 м, правого - 38,71 м; вес - 14,28 и 17,86 т соответственно.
+Несмотря ни на что, скоростные характеристики германских эскадренных миноносцев заслуживают весьма высокой оценки. Реальная максимальная скорость кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] в боевых условиях составляла в районе 35 уз. После установки тяжелых [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудийных башен]] скоростные качества несколько ухудшились, в открытом море скорость не превышала 33 уз. Эсминец ''Z-33'' развивал на испытаниях скорость около 36,1 уз.
+В целом силовые установки немецких эскадренных миноносцев оказались крайне ненадежными. Как признавался один из немецких инженер-механиков, во время войны личный состав электромеханических боевых частей нередко награждался не за действия в бою с противником, а за борьбу с авариями. Не оправдались и надежды на экономичность силовых установок с высокими параметрами пара. Главная причина заключалась в том, что расход пара на вспомогательные механизмы значительно превысил проектный, причем особенно заметно это было на экономическом ходу. Проведенные в 1941 году на эсминце [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']] прогрессивные замеры расхода топлива показали, что если на полном ходу данное превышение составляло 3,3 %, то на экономическом - более 46 %!
+Топливо хранилось в отсеках второго дна, но основная часть в бортовых цистернах, причем топливные насосы котлов могли качать его только из этих цистерн, что вызывало требование их постоянного наполнения.
+Следствием перечисленных проблем стало резкое снижение дальности плавания. И хотя емкость нефтяных цистерн эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] по сравнению с предыдущими типами была несколько увеличена - на ''Z-33'' до 318 т (полный - 825 т), заданная дальность плавания в 4400 миль 19-узловым ходом оказалась недостижима. Расчеты проведенные в конце 1943 года для [[Navy:Z-37 (1941)|''Z-37'']] показали цифру в 2950 миль. Однако, и эта цифра, по словам американских инженеров осматривавших трофейный [[Navy:Z-39 (1941)|''Z-39'']], была слишком оптимистична - они оценили дальность плавания эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] в 2200, максимум - в 2500 миль.
+=== Вооружение ===
+{{main|Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)#Вооружение|l1=Вооружение эскадренных миноносцев типа 1936A (Mob)}}
+{{main|Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|l1=150-мм/48 орудие TBtsK C/36}}
+{{main|Navy:37-мм орудие SKC/30|l1=37-мм/83 полуавтомат SK C/30}}
+{{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомат C/30|l2=20-мм/65 автомат C/38}}
+{{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпеды Германии}}
+{{main|Navy:Мины Германии|l1=Мины Германии}}
+{| class="wikitable collapsible collapsed"
 |-
-| Лобовая броня щита (башни),  мм || <center>10</center> || <center>30</center>
+|colspan="7"| <center>''' Характеристики артиллерии эскадренных миноносцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] '''</center>
 |-
-| Броня крыши и боковая броня,  мм || <center>6</center>|| <center>20</center>
+! Модель !! [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 ''TBtsK C/36'']] !! [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 ''SK C/30'']] !! [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] !! [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''M43'']]  !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/30'']] !! [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 ''C/38'']]
 |-
-| Броня задней стенки башни, мм ||<center>——</center>|| <center>15</center>
+| Калибр, мм / длина ствола, клб.<br />Вес орудия с затвором, кг<br />Длина орудия, мм<br />Длина ствола, мм<br />Число нарезов<br />Скорострельность (практ.), выстр./мин<br />Вес унитарного патрона, кг<br />Вес снаряда, кг<br />Вес разрывного заряда, кг<br />Вес метательного заряда, кг<br />Начальная скорость снаряда, м/с<br />Дальность стрельбы, м<br />Досягаемость по высоте, м<br />Живучесть ствола, выстр. || 150/48<br />7200<ref>Орудия башенных установок весили 8564 кг.</ref><br />7165<br />6815<br />44<br />7-8<br />-<br />45,3<br />6<br />13,5<br />835<br />21 950/30°<br />-<br />1600 || 37/83<br />243<br />3074<br />2960<br />16<br />30<br />2,1<br />0,742<br />0,365<br />0,365<br />1000<br />8500/45°<br />6800/85°<br />7500 || 37/69<br />109<br />-<br />2560<br />16<br />180<br />1,49<br />0,625<br />0,185<br />0,175<br />850<br />6400/45°<br />4800/85°<br />8000 || 37/57<br />355<br />3300<br />2160<br />20<br />180<br />1,49<br />0,625<br />0,185<br />0,190<br />850<br />6500/45°<br />4800/85°<br />8000 || 20/65<br />64<br />2253<br />1300<br />8<br />120<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />20 000 || 20/65<br />57,5<br />2253<br />1300<br />8<br />220<br />0,32<br />0,134<br />н/д<br />0,12<br />835<br />4900/45°<br />3700/85°<br />19 000 - 22 000
 |}
+[[Файл:Сканирование0006.jpg|500px|thumbnail|left|Эсминец ''Z-33'' в 1943 году на момент вступления в строй.]]
+[[Файл:Z-31 Draw 09.jpg|350px|thumbnail|left|Схема одноорудийной 150-мм/48 башни эсминцев типа ''1936A/1936A (Mob)''.]]
+Вся артиллерия германских эскадренных миноносцев изготавливалась концерном ''Rheinmetall-Borsig AG'', штаб-квартира которого располагалась в Дюссельдорфе.
-=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
+На эскадренных миноносцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] произошел переход на увеличенный до [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм калибр]] главной артиллерии. Подразумевалось, что при практически равной скорострельности (8-10 выстр./мин) огневая мощь возрастет в 1,5 раза, а дальность стрельбы увеличится на 30 %<ref>[[Файл:SMS S 113.jpg|350px|thumbnail|right|''S-113'' на ходовых испытаниях, осень 1918 г. Корабль несет флаг и вымпел Кайзеровского флота.]]Определенный опыт установки [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм орудий]] на миноносцах имелся у немцев еще со времен Первой мировой войны. В 1916 году была заказана серия из двенадцати крупных кораблей водоизмещением 2030 т, со скоростью 36 уз. вооруженных четырьмя [[Navy:150-мм орудие Tbts|150-мм пушками]] и двумя спаренными [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедными аппаратами]]. В строй успели вступить только [[Navy:SMS S-113 (1918)|''SMS S-113'']] и [[Navy:SMS V-116 (1918)|''SMS V-116'']], но проверить их качества в боевых условиях не довелось. После войны они были переданы Франции и Италии под названиями [[Navy:Amiral Sénès (1920)|''Amiral Sénès'']] и [[Navy:Premuda (1920)|''Premuda'']] и зарекомендовали себя не с лучшей стороны, поскольку тяжелое вооружение ухудшило их мореходность и остойчивость, а небольшие размеры кораблей делали их неустойчивой артиллерийском платформой, что вкупе с несовершенством приборов управления огнем значительно затрудняло ведение прицельном стрельбы и не позволяло реализовать значительную дальнобойность.. В Великобритании и Италии предпринимались попытки установки на эсминцы 6-дюймовой артиллерии, но отзывы об этом были строго негативными.</ref>.
-[[Файл:SKC30.jpeg|thumbnail|<center>37-мм.зенитный автомат 37-мм. SKC/30</center>]]
-[[Файл:C30.jpeg|thumbnail|<center>20-мм.зенитный автомат 2-cm. C/30</center>]]
-Z-33 получи довольно сильное зенитное вооружение: две спаренных 37-мм.зенитных установки с хорошими углами обстрела, установленные позади второй дымовой трубы в спонсонных площадках над верхней палубой. Их дополняли 20- мм.зенитные автоматы.
--мм.автоматы [[Navy:37-мм_орудие_SKC/30|SKC/30]] эсминцев монтировались на лафетных поворотных установках LC/30.
+Новое орудие, разработанное специально для эсминцев, получило обозначение [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|''15 cm ТВК С/36'']]<ref>''ТВК'' -  ''Torpedobootkanone'' - Орудие торпедных кораблей.</ref>, встречается также обозначение [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|''15 cm TBtsK C/36'']]. Его реальный калибр составлял 149,1 мм, длина ствола - 48 клб. Оно имело лейнированный ствол, горизонтальный скользящий затвор ручного действия, ручное заряжание и досылание снаряда. Выстрел производился электромагнитным способом. Техническая скорострельность достигала 12 выстр./мин., но на практике зависела от темпа подачи боеприпасов и выносливости заряжающих, а в свежую погоду скорость стрельбы снижалась очень существенно. Использовалось два типа снарядов весом по 45,3 кг: полубронебойные с донным взрывателем мгновенного действия и фугасные с головным взрывателем с  временной задержкой. Дальность стрельбы достигала 118 кбт.
-Полный вес каждой установки равнялся 3670 кг. Эту артиллерийскую систему разработала и выпускала оружейная фирма Rheinmetall-Borsig в Дюсельдорфе.
+[[Файл:Z-31 Pic 07.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-24'' типа ''1936A''. Расположение 150-мм орудий и 20-мм счетверенного автомата на кормовой надстройке.]]
+[[Файл:Z-31 Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм/48 одноорудийная установка. 3D-модель.]]
+[[Файл:Z-31 Draw 06.jpg|350px|thumbnail|left|Схема двухорудийной 150-мм/48 башни эсминцев типа ''1936A/1936A (Mob)''.]]
+[[Файл:ZF-2 Pic 05.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм башня эсминца ''Z-39''.]]
+В 1939 году орудия прошли испытания для определения их пригодности к использованию на эсминцах. Четыре установки ''LC/36'' были смонтированы на [[Navy:Z-8 Bruno Heinemann (1936)|''Z-8 Bruno Heinemann'']] на позициях №№ 1, 2, 3 и 5<ref>К началу войны эсминцу вернули проектное вооружение.</ref>. Испытания проводились на малом ходу и при хорошей погоде, поэтому их результаты были весьма обманчивы.
-Это полуавтоматическое орудие имело ствол типа моноблок с вертикальным скользящим затвором. Отдача ствола гасилась гидравлическим откатником, а пружинные накатники возвращали ствол в положение выстрела.
+На кораблях [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] предполагалось разместить по пять орудий, в том числе два - в закрытой двухорудийной башне ''LC/38''. Двухорудийная башня была установлена на полубаке перед носовой надстройкой с углами горизонтального наведения - 120°<ref>Некоторые источники говорят о 135°. Весьма вероятно, такие углы обстрела имела одноорудийная установка на этой позиции.</ref> на каждый борт. Остальные три [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм установки]] монтировались, как и на предыдущих сериях эсминцев, в кормовой части кораблей. Углы обстрела для орудий №4 и №5 составляли по 120° на борт, установка №3 могла вести стрельбу в секторе от 15° до 150° на каждый борт.
-Применялись унитарные патроны (фугасные или трассирующие) в обоймах по восемь снарядов. Фугасные снаряды снабжались головными постоянными взрывателями типа С/30 и С/34. Трассирующие снаряды имели взрыватели типа St.С/34.
+Одинарная установка ''LC/36'' на центральном штыре с броневым щитом коробчатой формы (толщина брони: лоб - 10 мм, бок и крыша - 6 мм) весила 16,1 т и обеспечивала круговое горизонтальное наведение и вертикальное в пределах -10°...+30°. Горизонтальная наводка обеспечивалось электрическим приводом, вертикальная - гидравликой. Каждое орудие обслуживалось двумя элеваторами (главным и вспомогательным), обеспечивавшими 7-8 раздельных выстрелов в минуту. Каждая люлька подъемника цепного типа вмещала один снаряд или заряд, которые подавались в находящиеся рядом с орудиями перегрузочные посты, затем их вручную укладывали на окружавшие орудия полукруглые лотки. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия (аналогично в башенных установках).
-Полный вес выстрела равнялся 2,1 кг. Скорострельность установки достигала 160 выстрелов в минуту, но фактически реальная скорость стрельбы была в два раза меньше.
+[[Файл:ZF-2 Pic 06.jpg|350px|thumbnail|right|150-мм башня эсминца ''Z-39''.]]
+Двухорудийная башня ''LC/38'' представляла собой облегченный вариант аналогичных установок германских линкоров. Сокращение массы со 108-120 тонн до 60,4 достигалось в основном за счет уменьшения бронирования (лоб - 30 мм, бока и крыша - 20 мм, тыл - 15 мм). Орудия в башне размещались в единой люльке, заряжание осуществлялось вручную, вертикальная и горизонтальная наводки - по указателям передаваемым от приборов управления стрельбой. Горизонтальное наведение обеспечивалось электрическим приводом, вертикальное - гидравликой, обеспечивающим скорость наведения в 8° в секунду. Каждое орудие обслуживалось одним элеватором, обеспечивающим подачу 7-8 выстрелов в минуту на орудие. В перегрузочных постах также хранилось по 6-10 готовых выстрелов для каждого орудия. Максимальный угол возвышения составлял 65°, однако ведению стрельбы по воздушным целям мешали низкая скорострельность и отсутствие приборов управления зенитным огнем. Но главное, идея экономии веса реализована не была: даже «облегченная» башня весила почти вдвое больше двух одинарных установок.
-Автоматы 3.7-CM.SKC/30 монтировались на поворотных установках LC/30, которая обеспечивала снижение ствола ниже горизонтали -9 градусов, возвышение ствола +85 градусов, при этом досягаемость снаряда по высоте составляла 6800 метров. Боевой запас для двух установок составляли 8000 патронов, хранился он в погребах N-7 и N-8.
+[[Файл:37SKС30 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|right|37-мм/83 полуавтоматы ''SK C/30'' в спаренной установке ''Dopp LC/30''.]]
+Хотя производство башенных установок постоянно отстовало от графика, а в сентябре 1938 года адмирал Редер распорядился достраивать эскадренные миноносцы без них<ref>Учитывая, что башни впоследствии будут установлены, носовое [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудие]] монтировалось на невысоком банкете, сооруженном вокруг недооборудованного барбета.</ref>, эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A (Mob)|типа ''19З6А (Mob)'']], кроме [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], получили башенные установки в процессе достройки - быстрее некоторых кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']].
-Важным для того времени новшеством была гиро-стабилизация орудия и люльки, обеспечивавшая лучшие условия стрельбы независимо от килевой и бортовой качки.
+[[Файл:Flak_1942.jpg|250px|thumbnail|left|Спаренная установка 37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30''.]]
+[[Файл:ZF-2 Pic 03.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling'' на тяжелом крейсере ''Prinz Eugen''.]]
+[[Файл:ZF-2 Draw 01.jpg|350px|thumbnail|left|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling''.]]
+[[Файл:ZF-2 Pic 02.jpg|350px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм/65 установка ''Vierling'' в одном из музеев.]]
+[[Файл:Z-31 Draw 07.jpg|350px|thumbnail|left|20-мм/65 автомат ''C/38'' в одноорудийной установке ''C/38''.]]
+Зенитное вооружение ''Z-33'' по проекту состояло из двух спаренных [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм зениток ''С/30'']] и десяти [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов ''C/38'']]. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм «спарки»]] стояли на площадках по бокам второй дымовой трубы, [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] располагались на носовой и кормовой надстройках в счетверенных установках и в одинарных на площадках возле кормового дальномерного поста на средней надстройке.
-Легкое зенитное вооружение состояло из десяти одноствольных 20- мм.автоматов.
+[[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм зенитная пушка ''С/30'']] была полуавтоматической, из-за чего практическая скорострельность не превышала 40 выст./мин, но обладала высокими баллистическими характеристиками. Спаренные установки ''LC/30'' обеспечивали вертикальное наведение в пределах -9°...+85°. Их важнейшей особенностью была стабилизация в трех плоскостях при помощи гироскопов. Из-за этого масса установки составила 3670 кг (из которых 630 кг приходилось на силовой привод), однако эффективность вызывала нарекания. Было отмечено, что слабые гироскопы не всегда успевали компенсировать быстрые рывки корабля. Немало неприятностей доставляло воздействие воды на открытые установки, приводившее к замыканиям электрических цепей.
--мм./65-калиберное орудие "2-cm..С/30" изготовлялось все той же оружейной фирмой "Rheinmetall-Borsig" в Дюсельдорфе. Оно было разработано на основе более раннего проекта Soloturn "ST-5".
+В 1930 году фирмой ''Rheinmetall'' был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в годы войны вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. По сравнению со знаменитым [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|''Oerlikon'']], немецкий автомат обладал большей массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но существенно уступал в скорострельности. Последняя на практике ограничивалась 120 выстрелами в минуту из-за неудачной конструкции затвора и малой емкости магазина (20 патронов), что заставляло делать частые паузы в стрельбе для перезарядки. Поистине феноменальной была живучесть ствола, достигавшая 20 тыс. выстрелов! Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстр./мин.
-На эсминцах 20-мм автоматы устанавливались на лафетных тумбах конической формы с телескопической центральной колонной, которая выдвигалась и опускалась при вращении маховика для изменения высоты расположения автомата в зависимости от высоты полета цели.
+[[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''С/38'']] монтировались в одинарных установках ''L/30'', имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Масса установки - 420 кг, расчет - 4-6 человек. Наиболее удачной стала [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''L/38'']] ''Vierling'', разработанная фирмой ''Mauser'' в 1941 году и объединявшая четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. При весе 2150 кг ''Vierling'' развивал скорострельность до 880 выст./мин.
-В отличие от автоматов Oerlicon, которые использовались союзниками, имевших свободную подвеску, горизонтальная и вертикальная наводка немецких автоматов осуществлялась вращением штурвальчиков. С правой стороны от орудия размещалась сетка для улавливания стреляных гильз.
+Боекомплект зенитной артиллерии обоих калибров составлял 2000 снарядов (фугасных или трассирующих) на ствол.
-Немецкое 20-мм.орудие, полностью автоматическое, по своим характеристикам превосходило большинство подобных артиллерийских систем союзников.
+[[Файл:Z-31 Pic 09.jpg|350px|thumbnail|right|Мины на палубе немецкого эсминца.]]
+[[Файл:ZF-2 Pic 01.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовой торпедный аппарат эсминца ''Z-39''. В 1943 г. посты торпедистов на германских эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.]]
+[[Файл:Z-31 Pic 10.jpg|350px|thumbnail|right|Бомбомет на одном из немецких эсминцев.]]
+[[Файл:Z-31 Pic 04.jpg|500px|thumbnail|right|Эсминец ''Z-37'' типа ''1936A(Mob)'' после вступления в строй, конец 1942 г.]]
+[[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] ''Z-33'' было стандартным для немецких эскадренных миноносцев и состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, которые приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе от 30 до 150 градусов на каждый борт, на более высокой - от 45 до 135 градусов. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
-Французские и британские 0,5-дюймовые (12,5-мм. и 13-мм.) пулеметы были слишком слабы для эффективной обороны от авиации. Не превосходил немцев и американский 28-мм.автомат.
+Помимо торпед, находящихся в аппаратах, по проекту в контейнерах рядом с ними должны были храниться восемь запасных. Для приемки, транспортировки и перезарядки торпед имелись легкие стрелы, две торпедных тележки и два зарядных приспособления.
-Британская артсистема "Pom-Pom" с двухфунтовыми пушками являлась хорошим орудием завесы, но не отличалось точностью и дальностью стрельбы, только голландцы со своими гиро-стабилизированными 40-мм. автоматами "Haasemeer" опережали в этом отношении немцев.
+Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7a'']], принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг ТГА (тротил, гексоген, алюминий) или гексанита. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем.
-Основным недостатком немецких 20-мм.автоматов была их низкая скорострельность, которая принципиально могла достигать 280 выстрелов в минуту, но на практике не превышала 120. Неудачной была и конструкция затворного механизма, который довольно часто заклинивал.
+Для постановки мин все немецкие эсминцы оборудовались стационарными минными путями, выполненными из стали швеллерного профиля и приваренными к палубе электросваркой. Штатная нагрузка эсминца составляла 60 [[Navy:Мины Германии|якорных мин]] (контактных ''ЕМС'', магнитных ''EMF'' и ''RMB'', противолодочных ''UMA'' и ''UMВ'') или 80-100 [[Navy:Мины Германии|минных защитников]] (''RB'' и ''EMR'').
-Другим фактором, замедляющим стрельбу была несовершенная обойменная система заряжания; обоймы вмещали по 20 патронов и поэтому требовалась их частая перезарядка во время боя.
+Эсминец ''Z-33'' имел четыре бомбомета у кормовой надстройки. На вооружении стояли глубинные бомбы двух типов - ''WBF'' и ''WBG''. Они имели одинаковый заряд (60 кг), но различались по обшей массе, скорости и глубине погружения. Штатный боезапас составлял 30 глубинных бомб.
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|+ '''Характеристики артиллерийских установок'''
-! Модель !! спаренная установка <br> "C/30" !! "L/30"
-|-
-|Вес установки, кг || <center>3 670</center>||<center> 420</center>
-|-
-| Вес установки (без прицела), кг||<center>——</center>  || <center>282</center>
-|-
-| вес качающейся массы, кг || <center>243</center> || <center>43</center>
-|-
-| вес люльки, кг|| <center>152,5</center> ||<center>——</center>
-|-
-| вес фундамента, кг || <center>71</center> ||<center>——</center>
-|-
-| вес прицела, кг ||<center> 87</center> ||<center>——</center>
-|-
-| вес электропривода, кг || <center>630</center> ||<center>——</center>
-|-
-| Углы гориз. вращения, град. || <center>720</center> ||<center>——</center>
-|-
-| Углы возвышения, град. || <center>+85/-10</center> || <center>+85/-11</center>
-|-
-|colspan="3" | Один оборот штурвала перемещал орудие:
-|-
-| вертикальная наводка, град. || <center>3</center> ||<center>——</center>
-|-
-| горизонтальная наводка, град.|| <center>4</center> ||<center>——</center>
-|-
-| Скорострельность, выстр./мин  || <center>80</center> || <center>120</center>
-|-
-| Дальность стрельбы, км || <center>8,5</center> || <center>4,9</center>
-|-
-| Досягаемость по высоте, км || <center>до 6,8</center> || <center>до 3,7</center>
-|-
-| трассирующим снарядом, км || <center>4,8 км</center> ||<center>——</center>
-|}
-{| class="wikitable collapsible collapsed"
-|+ '''Характеристики зенитных автоматов'''
-! Модель !! "3,7-cm. SKC/30" !! "2-cm. C/30"
-|-
-| Калибр, мм|| <center>37</center> || <center>20</center>
-|-
-| Общая длина ствола, м|| <center>3,074 (83 кал.)</center> || <center>1,300 (65 кал.)</center>
-|-
-| Длина высверленного канала ствола, м|| <center>2,960 (80.)</center> || <center>1,300 (65 кал.)</center>
-|-
-| Вес ствола с затвором, кг||<center>243</center>  || <center>64</center>
-|-
-| Тип нарезки: кубич. парабола || <center>50/35 кал.</center> ||<center>——</center>
-|-
-| Количество нарезов|| <center>16</center>  ||<center>——</center>
-|-
-| Длина нарезки, мм|| <center>2554</center>  || <center>720</center>
-|-
-| Давление газов в стволе, ат.|| <center>3450 </center> || <center>2800</center>
-|-
-| Живучесть ствола, выстрелов|| <center>7500</center>  || <center>22 000</center>
-|-
-| Сила отдачи (а=0 град.), кг|| <center>1000</center>  || <center>250</center>
-|-
-| Начальная скорость снаряда, м/с|| <center>1000 </center> || <center>835</center>
-|-
-| Дульная энергия, тм||<center>38</center>  ||<center>——</center>
-|-
-| Заряжание || <center>обоймы</center>  || <center>магазин</center>
-|-
-| Снарядов в обойме (патронов в <br> магазине) || <center>8</center>  || <center>20</center>
-|-
-| Вес снаряда, кг|| <center>0,742</center>  || <center>0,1340</center>
-|-
-| Вес заряда (Fp. 02), кг || <center>0,365 </center> ||<center>——</center>
-|-
-| Вес гильзы, кг || <center>0,97</center>  ||<center>——</center>
-|-
-| Общий вес унитарного патрона, кг|| <center>2,1</center>  || <center>0,32</center>
-|-
-| Длина снаряда, мм || <center>162</center>  || <center>78,5</center>
-|-
-| Длина гильзы, мм|| <center>381</center>  ||<center>——</center>
-|-
-| Общая длина патрона, мм || <center>516,5</center>  || <center>203</center>
-|-
-| Метательная взрывчатка || <center>RPC/32</center> ||<center>——</center>
-|-
-| Длительность свечения трассера, с|| <center>12</center>  ||<center>——</center>
-|}
-=== Минно-торпедное вооружение ===
+=== Приборы управления огнем ===
-'''Торпедное вооружение'''
+[[Файл:ZF-2 Pic 07.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая часть эсминца ''Z-39''. 150-мм башня и надстройка с приборами управления стрельбой и радиолокационным оборудованием. Башенные орудия подняты на максимальный угол возвышения.]]
-[[Файл:Четырехтубный торпедный аппарт эсминца Z-33.jpeg|thumbnail|right|Четырехтубный торпедный аппарт эсминца Z-33]]
-[[Файл:Погрузка торпеды G7a на эсминец.jpeg|thumbnail|right|Погрузка торпеды G7a на эсминец.]]
-Эсминец имел два четырехтрубных торпедных аппарата, размещенных в диаметральной плоскости над машинно-котельными отделениями. Использовались стандартные 533-мм.торпеды типа [[G7a|"G7a"]], работавшие на сжатом воздухе. Для вращения аппарата в горизонтальной плоскости имелся электомеханический привод.
-Управление торпедной стрельбой осуществлялось из торпедного поста (Torpedorechenstelle). Общее управление стоельбой производил офицер торпедной службы, который использовал один из торпедных визиров, установленных на крыльях мостика. Задача офицера заключалась в удержании цели на линии прицела визира до момента выстрела.
+Управление огнем на германских эсминцах осуществлялось с двух постов, располагавшихся на верхнем мостике и средней надстройке. Каждый пост был оборудован 4-метровым стереоскопическим дальномером и стабилизированным в двух плоскостях визиром. Последний включал в себя обычный бинокулярный прицел, приборы контроля готовности орудий к выстрелу, управления цепью стрельбы, автомат ВИР сдатчиками прицела и целика, снабженные корректорами, что позволяло управлять огнем упрошенным способом - без центрального поста. Носовой вычислитель был стабилизирован для определения величины изменения пеленга. Дальномер и вычислитель обслуживались расчетами из 3 человек. Центральный артиллерийский пост, включавший так называемую «артиллерийскую решающую станцию» (''Artillerierechtenstelle'') типа ''C34/Z'' фирмы ''Zeiss'', располагался на нижней палубе. Гировертикаль размещалась в отсеке вспомогательных механизмов, близко к центру корабля. В целом эффективность системы управления огнем нельзя назвать высокой. В столкновениях с британскими кораблями немцы регулярно выдавали меньший процент попаданий.
-Обычно курс и скорость цели, а также величину изменение расстояния можно было определить визуально с помощью стабилизированого визира, но при необходимости эти данные можно было получить и от аппаратного торпедного поста. Дистанция до цели определялась главным дальномером или радаром, когда они появились на кораблях. Но опыт показал, что на радары полностью полагаться было нельзя.
+[[Файл:ZF-2 Pic 08.jpg|350px|thumbnail|right|Средняя настройка эсминца ''Z-39'' с дальномером и площадками зенитных автоматов.]]
+Система управления зенитным огнем фактически отсутствовала. Дистанционный взрыватель [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм снарядов]] при заградительной стрельбе по самолетам выставлялся по данным дальномерного барабана. [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм установки]] обеспечивались дальномером с базой 1,25 м, а [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] - ручными 70-см дальномерами.
-Пост УТС имел вычислительный блок, который при введении в него параметров цели давал углы залпа.
+Управление торпедной стрельбой осуществлялось с торпедного поста, располагавшегося рядом с артиллерийским. На крыльях мостика стояли торпедные прицелы типа ''TZA-2'' со стабилизированной оптикой, выдававшие курсовой угол и скорость цели, дальность до которой определялась по дальномеру или, впоследствии, радару. Информация поступала на «торпедную решающую станцию» (''Torpedorechtenstelle'') также фирмы ''Zeiss'', включавшую в себя планшет и электромеханический калькулятор для решения торпедного треугольника, а также автомат залповой стрельбы, определявший временные интервалы при пуске торпед веером. Минимальный интервал между пусками составлял 2 с.
-Наличие в торпедном посту двух цепей управления аппаратами в двух отдельных блоках (отдельная цепь на каждый аппарат) позволяло производить выстрелы торпедами переключением обычного тумблера в позицию "Залп", после включения которого торпеды выпускались автоматически с 2-секундным интервалом. Торпедный пост (Torpedorechenstelle) был более тщательно разработан, чем визирные посты на мостике, но он использовался только при наличии достаточного времени и возможности.
+=== Радиолокационное оборудование и другие средства обнаружения ===
+[[Файл:Z-33 05.jpg|250px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-33''. Вильгельмсхафен, 1945 г. Радиоэлектронное оборудование на носовой надстройке.]]
-Торпедный пост имел такое же оборудование, что и визирные посты на мостике, но дополнительно имелись также специальная панель переключения, блоки дистанционного силового управления и селекторный переключатель залпа на каждый аппарат. Имелось также вычислительное устройство угла растворения торпедных труб, в который поступали данные о дистанции до цели, длине и уклонении цели.
+Эскадренный миноносец ''Z-33'' был оснащен радиолокационной станцией<ref>Германские радиолокационные станции имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref> ''FuMO-24''<ref>Следующая модификация радара - ''FuMO-25'' оказалась неудачной и, после недолгой эксплуатации, была снята с нескольких эсминцев.</ref>. Для их размещения на верхнем мостике позади дальномерной площадки была оборудована небольшая рубка. Станция имела антенную решетку «матрасного» типа размером 6×2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль. На эсминце ''Z-33'' даже столь габаритной антенне удалось обеспечить круговое вращение.
-Помимо этого каждый торпедный аппарат был оборудован собственным открытым постом управления, включающим хорошо зарекомендовавший себя оптический прицел, собственные вычислительные блоки для автономной стрельбы, а также пост управления силовым приводом горизонтального поворота аппарата.
+В конце 1944 - начале 1945 года на средней настройке, позади второй трубы, дополнительно был установлен радар ''FuMO-63 «Hohentwiel-К»'': частота - 556 МГц, длина волны - 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели - около 5 миль, воздушной - от 10 до 40 км в зависимости от высоты полета.
-Торпеды выстреливались сжатым воздухом или зарядом кордита. Чаще использовался первый способ. Обычно во время торпедной атаки корабли стреляли залпами по три-четыре торпеды.
+Немецкие радиодальномеры значительно уступали по своим возможностям английским. Пеленг цели определялся с точностью 3°, ошибка по дальности достигала 70 м, а две близко расположенные цели сливались на экране в одно эхо, что полностью исключало возможность ведения «слепой стрельбы». К тому же немецкие радары оказались весьма капризными и трудными в обслуживании системами, часто выходившими из строя. Разрыв между немцами и союзниками в радиоэлектронном оборудовании обозначился с 1942 года и в дальнейшем он неуклонно увеличивался.
-Теоретически торпеда [[G7a|"G7a"]] была прекрасным оружием. Она могла пройти со скоростью 30, 40 или 45 узлов на расстояние соответственно 15.000, 5000 и 4000 метров. Глубина хода могла устанавливаться до 52 метров (!) с интервалом 1 метр.
+[[Файл:Z-33 06.jpg|250px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-33''.  Вильгельмсхафен, 1945 г. Радиоэлектронное оборудование на носовой надстройке, слева эсминец более ранних серий.]]
+Также, непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были станции радиотехнической разведки, часто называемые пассивными детекторами, принимавшим излучение радиолокаторов противника. Эсминец ''Z-33'' первоначально был оснащен ''FuMB-3 «Bali»'' и ''FuMB-4 «Sumatra»''<ref>В 1945 году возможно заменены на поздние ''FuMB-6 «Palau»'' и ''FuMB-7 «Timor»''.</ref>. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда»). В 1945 году появились и другие станции, в т.ч. ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой».
-Кроме того, еще при нахождении торпеды в трубе аппарата, буквально за минуту до выстрела, на ней можно было установить угол поворота торпеды до 90 градусов вправо или влево с интервалом в 1 градус. Боевая часть торпеды содержала 430 кг.взрывчатки типа ТНТ. Имелись контактные и магнитные взрыватели.
+Гидроакустические средства германских эсминцев первоначально ограничивались шумопеленгаторной станцией ''GHG''<ref>''Gruppenhorchgerat'' - устройство группового прослушивания.</ref>, в комплект которой входило 36 гидрофонов, устанавливавшихся вдоль бортов, усилитель, компенсатор и два блока питания для усилителя и приемников. Посредством коммутатора обеспечивались различные режимы подключения приемников. Рабочие частоты: 500 Гц; 1, 3, 6 и 10 кГц. Считалось, что при движении корабля средним ходом станция способна обнаруживать шумы торпед с расстояния 2000 м, подводной лодки - с 500-700 м, но в боевых условиях выяснилось, что реальные показатели станции значительно скромнее.
-На Z-33 предусматривали восемь запасных торпед (помимо восьми, находящихся в аппаратах). Но фактически на эсминцах были устроены хранилища только на четыре торпеды. Сделано это было для уменьшения высокорасположенных нагрузок; вес четырех торпед равнялся примерно 12 тонн.
+[[Файл:Z-31 Pic 14.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая часть эсминца ''Z-39''. Якорное устройство.]]
+В 1938 году фирма ''GEMА'' завершила разработку гидролокатора, получившего название ''S-Gerat''<ref>''S-Gerat'' или ''Schallwellengerat'' от ''Schallwellen'' - звуковая волна.</ref>. По принципу действия прибор был аналогичен британскому ''Asdic''. Он работал на частоте 10-15 кГц с частотой следования импульсов до 300 Гц, имел дальность действия порядка нескольких сотен метров и в благоприятных условиях обеспечивал точность по пеленгу порядка 1°, по дальности - около 1 %.<ref>В литературе гидроакустическим средствам немецких кораблей даются прямо противоположные оценки. Факт 1: эсминцы немецкой постройки так и не смогли потопить ни одной подводной лодки противника. Факт 2: Тяжелый крейсер [[Navy:Prinz Eugen (1938)|''Prinz Eugen'']] в ходе [[Navy:Сражение в Датском проливе|боя в Датском проливе]], идя 25-узловой скоростью, с помощью гидроакустических средств достаточно точно обнаруживал крейсера и линкоры англичан ещё до визуального контакта.</ref>
-Запасные торпеды содержались на закрытых стелажах, находящихся побортно от аппаратов внутри возвышенной надстроенной палубы, на которой находились торпедные аппараты - по одной торпеде справа и слева от каждого аппарата. Из хранилищ торпеды вынимались специальными грузовыми балками, размещенными рядом со срезом полубака и в средней части корабля.
+=== Вспомогательное оборудование ===
+[[Файл:Z-31 Pic 15.jpg|350px|thumbnail|right|Кормовая часть эсминца ''Z-39''. Брашпильное устройство.]]
-Торпеды укладывались на специальные тележки и по минным рельсам перекатывались к торпедным аппаратам для перезарядки. Вероятно, именно поэтому, рельсы левого борта были проложены вплоть до среза полубака, в то время как рельсы правого борта заканчивались у кормовой дымовой трубы.
+Весьма прогрессивным было электрооборудование эсминцев, работавшее на постоянном токе напряжением 220 В. На эсминцах [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] в каждом из машинных отделений находилось по турбогенератору марки ''AEG'' мощностью 200 кВт. Корабли [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A (Mob)'']] лишились одного турбогенератора. Для питания корабля при отключенных котлах на ''Z-33'' имелось три дизель-генератора, располагавшихся в VIII отсеке под помещением вспомогательного котла. В средней надстройке имелся еще один дизель-генератор - аварийный, при этом все генераторы имели мощность по 80 кВт. Таким образом, общая мощность электростанции у кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''1936А'']] достигала 720 кВт - рекордная величина для эсминцев того времени. Однако на [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A (Mob)'']] производительность электростанции снизилась до 520 кВт, поскольку имелся только один турбогенератор (в кормовом МО).
-В целом перезарядка аппаратов было делом достаточно сложным и в бою этого не делали.
+Немецкие эсминцы имели развитые противопожарную и водоотливную системы. Главная пожарная магистраль питалась от двух электрических насосов производительностью 20-30 т/ч при давлении 6 кг/см². В котельных и машинных отделениях и в отсеках, расположенных между ними, имелись системы парового и газового (газ ''СВ'' хранился баллонах и подавался сжатым воздухом) пожаротушения, а также устанавливались пеногенераторы.
-'''Минное вооружение и оборудование'''
+Водоотливная система включала три электронасоса главной магистрали производительностью по 300 т/ч плюс три вспомогательные донки производительностью по 80 т/ч. Кроме того, можно было задействовать турбо-циркуляционные насосы, имевшие для этой цели специальные патрубки. Суммарная производительность составляла 2100 т/ч, что считалось большой величиной, но, как показал боевой опыт, отнюдь не лишней.
-{| class="wikitable" align="right"
-|+ '''Технические характеристики мин'''
-! Модель !! EMF !! EMC
-|-
-| Вес взрывчатки, кг || <center>350</center> || <center>300</center>
-|-
-| Диаметр, м || <center>ок. 1,1</center> || <center>ок. 1,1</center>
-|-
-| Толщина стенок корпуса из <br> аллюминиевого сплава, мм || <center>3,5</center> || <center>180</center>
-|-
-| Высота (включая "рога"), м || || <center>2,1</center>
-|-
-| Вес мины с якорем, кг || <center>1100-1300</center> || <center>1100-1300</center>
-|-
-|colspan="3" | Стандартная длина троса, м:
-|-
-| диаметр троса 12,5 мм ||  || <center>100</center>
-|-
-| диаметр троса 11,5 мм ||  || <center>200</center>
-|-
-| диаметр троса 11 мм || <center>200</center> ||
-|-
-| диаметр троса 9,5 мм || <center>300</center> || <center>300</center>
-|-
-| диаметр троса 8,0 мм || <center>500</center> || <center>500</center>
-|-
-|colspan="2" | Детонаторы: || <center>7</center>
-|-
-| верхняя полусфера ||  || <center>5</center>
-|-
-| нижняя полусфера || || <center>2</center>
-|-
-| Штатная глубина постановки, м || <center>12-15</center> || <center>3-6</center>
-|}
-Z-33 мог принимать на палубу 74 мины. Однако уже во время войны выявились некоторые проблемы с прочностью корпусов эсминцев, поэтому к 1944 году количество принимаемых мин ограничили до 42.
-С эскадренных миноносцев в основном ставились якорные мины типов "ЕМС" и "EMF" На корабле мины устанавливались на специальные минные рельсы, которые можно было снимать с корабля, хранить на берегу и устанавливать только при необходимости. Зачастую так и делалось.
+Эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] оборудовались двумя рулями (площадью 4,5 м² каждый), установленными в струях винтов, что позволило заметно улучшить маневренность. Рулевых постов было два - основной в ходовой рубке и запасной на средней надстройке. Немцы отказались от традиционных штурвалов - их функцию выполнял поперечный переключатель, нажимая на один из концов которого рулевой замыкал цепь электрической рулевой машины, и руль перекладывался в соответствующую сторону. Аварийное управление могло осуществляться из румпельного отделения при помощи ручного штурвала. Эсминцы оборудовались гирокомпасами системы ''Anschütz'', репитеры которых устанавливались на мостике, в ходовой рубке и в постах управления огнем. Магнитные компасы играли роль вспомогательных.
-Якорные мины с магнитным взрывателем типа “EMF” (Einheitsminen "Feruzundung") являлись одной из модификаций магнитных мин (немецкий флот имел также на вооружении донные магнитные мины, которые ставились на меньшей глубине). Взрывной механизм этих мин активировался при появлении магнитного поля (корабля) над ее местом установки.
+Якорное устройство состояло из двух якорей системы Холла весом по 2 т, для выборки которых служили два носовых якорно-швартовых шпиля с приводом от одного электромотора. Основным отличием кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] стал отказ от якорных клюзов - якоря вытаскивались на палубу полубака через небольшие полуклюзы, что позволило избавиться от забрызгивания. Кормовой брашпиль с электроприводом использовался для постановки тралов, буксировки и швартовки.
-Якорная мина с контактным взрывателем типа "EMC" (Einheitsminen "С") являлись стандартной миной германского флота. Время от времени появлялись ее различные модификации, основные отличия которых заключались в установке различных детонирующих вспомогательных устройств, в том числе для борьбы с подводными лодками. В целях борьбы с тралением иногда верхние шесть метров минрепа заменяли на цепь диаметром 16 мм. Но это увеличивало вес мины, отчего глубина постановка оказывалась меньше штатной.
+== Экипаж ==
-[[Файл:Мины на палубе.jpeg|thumbnail|left|Мины на палубе одного из эсминцев типа 34/34А, осень 1939 г.]]
+[[Файл:Z-31 Pic 13.jpg|350px|thumbnail|right|Экипаж на корме эсминца ''Z-28''. 9 августа 1941 г. 150-мм орудия подняты на максимальный угол возвышения.]]
-Z-33 при постановке минных заграждений использовали некоторые из устройств, создающих проблемы тралящим кораблям.
+Экипаж эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] по штату состоял 11 офицеров и 332 унтер-офицеров и матросов. По мере усиления зенитного вооружения численность личного состава неизменно росла и к концу достигла 11-15 офицеров и 320-335 матросов.
-Буй-срезатель "RB" (Reissboje) грушевидной формы со стальным корпусом, устанавливался на донном якоре и имел на тросе один или два резака (в зависимости от погодных условий и наличия течений в этом районе). Буй не имел заряда взрывчатки и предназначался просто для перерезания тралов. Ставился он на глубинах до 100 метров.
+Расположение жилых помещений на всех кораблях было схожим. Каюта командира корабля занимала две трети кормовой надстройки. Там же, но ближе к носу, располагалась офицерская кают-компания с буфетом.
-Ложная мина "EMR” (Einheitsminen "Reissen”) являлась по конструкции обычной стандартной миной "ЕМ", но не имела заряда взрывчатки. Она оснащалась пятью ложными детонаторами, чтобы симулировать уничтожение мины "ЕМС". Обычно она имела 50- метровую противотральную цепь, но могла иметь и резаки. Более поздние модификации имели двойную цепь, но их нельзя было устанавливать на таких больших глубинах, как обычные "EMR".
+Жилые помещения офицеров (III отсек) состояли из 10 одно- и двухместных кают. Всего предусматривалось 15 мест.
-=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
+Фельдфебели размещались во II отсеке в шести двухместных каютах, примыкавших к кают-компании. Матросы располагались в девяти кубриках: около 70 человек на нижней палубе в корме; остальные, в том числе машинная команда в полном составе - в носовой части на верхней и нижней палубах. В XI отсеке в полубаке находились 8-10 местные кубрики унтер-офицеров (маатов).
-Тактика борьбы с подводными лодками в немецком флоте предусматривала использование гидрофонов для поиска лодки и последующее уничтожение ее глубинными бомбами.
+В целом бытовые условия команды нельзя назвать комфортными, однако немецкие моряки при стоянках в базе жили в береговых казармах, поэтому суровая практичность оборудования жилых помещений была для них нормой.
-Гидрофонная система обнаружения представляла собой пассивную систему поиска - установленные на корабле-охотнике микрофоны улавливали звуки, издаваемые целью.
+== Окраска ==
+[[Файл:Z-33 13.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-32'' в камуфляже «зебра», 1943 г.]]
-С каждого борта устанавливалась горизонтальная антенна эллиптической формы. При этом корпус корабля действовал как экран от посторонних шумов (в основном от винтов).
+Довоенная система окраски эсминцев в общих чертах не отличалась от принятой еще до Первой мировой войны - так называемая «схема 50/51». Корпуса окрашивались в средне-серый цвет (''Dunkelgrau 51''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau 50''), ватерлиния была темно-серой (''Grau 23a/23b''), для подводной части использовалось четыре оттенка красного. Козырьки дымовых труб - черные либо белые; палубы - темно-коричневого или темно-серого, почти черного, цвета (''Teerfirnis Tf 99'').
-Типовая станция могла состоять из одной или нескольких групп приемников, компенсатора, усилителя с наушниками, блока питания и соединительных кабелей. Имелись два одинаковых пульта управления, что позволяло прослушивать оба борта разным акустикам. Рабочие частоты, на которых слушали акустики, имели градации 500, 1000, 3000, 6000 и 10000 Гц.
+[[Файл:03347001.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-33'' после прихода на Север в окраске «зебра», лето 1943 г.]]
+Как и подавляющее большинство кораблей Второй мировой войны, германские эсминцы не избежали увлечения камуфляжем. Широкое применение камуфляжной окраски на германских эсминцах началось в 1942 году. Как правило, использовалась двухцветная схема. Сначала поверх прежней средне-серой краски наносились широкие темно-серые или черные клинья, зачастую для создания эффекта «укорачивания» закрашивались оконечности, рисовались ложные буруны. С 1943 года стала применяться двух- или трехцветная окраска в виде сходящихся полос, на флотском жаргоне называемая «зеброй». ''Z-32'' нес «зебру» с середины 1943 по начало 1944 года.
-Работа гидрофонов зависела от уровня шума от источника, состояния моря, посторонних шумов и т.д. На средних и высоких режимах скорости эсминец мог "услышать" торпеду с 2000 метров и больше, а подводную лодку в подводном положении и следующую на высокой скорости, - с 500-700 метров. В то же время известно, что сами подводные лодки обнаруживали конвои с помощью гидрофонов "GHG" с 20 миль, а одиночный эсминец - с 10 миль в хороших условиях Атлантики. При плохих условиях эти дистанции уменьшались вдвое и больше.
+[[Файл:Z-31 Pic 16.jpg|250px|thumbnail|right|Средняя надстройка с дымовой трубой эсминца ''Z-39''. 37-мм автоматы ''M42'': спаренный - прикрыт чехлом и одинарный, радар ''FuMO-63 «Hohentwiel-К»'' и кормовой дальномер (закрыт чехлом).]]
+Среди морских офицеров не было единого мнения относительно полезности камуфляжа и к весне 1944 года большинство, если не все германские эсминцы камуфляжа не несли и были полностью перекрашены в светло-серый цвет.
-Средства боевого воздействия на подводные лодки включали бомбосбрасыватели и бомбометы с глубинными бомбами. Проект предусматривал четыре бомбомета (по бортам от кормовой надстройки) и два бомбосбрасывателя в корме. Судя по документам, захваченный союзниками в 1945 году эсминец "Z.33" имел на борту 30 малых глубинных бомб типа "WBF" и "WBG" и четыре бомбомета. Ниже приведены характеристики глубинных бомб.
+В годы войны для опознавания кораблей с воздуха на палубе в носу и корме рисовались белые круги со свастикой.
-[[Файл:WBG.jpeg|thumbnail|left|Бомбомет с глубинной бомбой типа WBG]]
+== Модернизации ==
+{{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}}
+{{main|Navy:37-мм орудие Flak M43|l1=37-мм/57 автомат М43}}
+[[Файл:Z-31 Pic 17.jpg|350px|thumbnail|right|Миноносец ''T-35''. Спаренные 20-мм автоматы в установках ''LM/44''.]]
-{| class="wikitable"align="right"
+Практически сразу после ввода в строй или во время боевой подготовки (до лета 1943 года), на крылья мостика, на нос и на корму в район бомбосбрасывателей были установлены четыре одиночных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''C/38'']].
-|+ '''Технические характеристики мин'''
-! Модель !! WBF !! WBG
-|-
-| Вес бомбы, кг || <center>139</center> || <center>180</center>
-|-
-| Вес взрывчатки, кг || <center>50</center> || <center>50</center>
-|-
-| Пояс глубин срабатывания, м || <center>15; 25; 35; 45; 60; 75</center> || <center>20; 35; 50; 70; 90; 120</center>
-|-
-| Минимальная глубина срабатывания, м || colspan="2"|<center>6</center>
-|-
-| Скорость погружения, м/сек. || <center>2,23</center> || <center>3,50</center>
-|-
-| Минимальный интервал срабатывания, м ||colspan="2"| <center>30</center>
-|-
-| colspan="3"|Эффективная площадь:
-|-
-| зоны разрушения, м ||colspan="2"| <center>0-5,6</center>
-|-
-| опасной зоны, м ||colspan="2"| <center>5,6-17</center>
-|-
-| зоны повреждения, м  ||colspan="2"| <center>17-28</center>
-|-
-|зоны безопасности, м ||colspan="2"|<center>свыше 28</center>
-|}
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
+К середине 1944 года опасность, исходящая со стороны авиации союзников, заставила немцев значительно усилить зенитное вооружение своих кораблей. В это время на вооружение поступили новые автоматы [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] и [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''М43'']] концерна ''Rheinmetall-Borsig AG'', обладавшие существенно улучшенной скорострельностью. Несмотря на близкие баллистические характеристики, оба образца различались конструктивно и не совпадали по боеприпасам. [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 ''M42'']] являлся морской версией армейской зенитки ''3.7 cm Flak 36'' с удлиненным стволом. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 250 выст./мин., хотя практическая была ниже. Стандартная обойма вмещала 5 снарядов. Спаренная установка весила 1,35 т и впервые в германском флоте снабжалась защитным щитом. Автомат [[Navy:37-мм орудие Flak M43|37-мм/57 ''М43'']], разрабатывавшийся одновременно для армии и флота, являлся модификацией 30-мм авиационной пушки ''МК-103'' с 37-мм стволом. В его автоматике использовался принцип отвода пороховых газов, обойма вмещала 8 патронов, вес одноствольной установки составлял 1,4 т.
-[[Файл:S-Gerat.jpg|thumbnail|right|Принципиальная схема работы гидролокатора "S-Gerat"]]
-Z-33 оснащался четырьмя радиопередатчиками и приемниками (ДВ, ДВ ближнего действия, КВ и УКВ). Радиорубка располагалась в нижнем ярусе носовой надстройки, рядом с ней находился шифровальный пост, оборудованный шифровальной машиной «Энигма».
-Эсминец был оснащен радиолокационной станцией FuMO 24/25, установленной на ходовом мостике.
+Во время ремонта вначале 1945 года в Тронхейме, а затем Свинемюнде, с ''Z-33'' сняли [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установку ''L/38 Vierling'']] и два [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''C/38'']] с носовой надстройки. Вместо них, перед носовой надстройкой на палубе бака и перед мостиком установлены четыре спаренных [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм автомата ''M42'']]. На крыльях мостика установили два спаренных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''C/38'']] в новой установке ''LM44'' с силовыми приводами.
-РЛС имела антенную решетку «матрасного» типа размерами 6x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность действия 15 — 18 км. В конце 1944 — начале 1945 года Z-33 дополнительно оснастили радаром FuMO-63 «ХохентвайльК» (частота 556 МГц, дальность действия — до 20 км), размещенным позади второй трубы вместо прожектора. Однако и он не был приспособлен для наблюдения за воздушными целями и управления зенитным огнем.
+На площадке вокруг кормовой трубы, спаренные [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм полуавтоматы ''С/30'']] и одиночные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''C/38'']] заменили на [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматы ''M42'']] в спаренных и одиночных установках соответственно<ref>В большинстве источников утверждается, что устанавливаемые на эсминцы 37-мм одноствольные автоматы были модели [[Navy:37-мм орудие Flak M43|''М43'']]. Однако, на имеющихся фотографиях автоматы уверенно идентифицируются как [[Navy:37-мм орудие Flak M42|''M42'']] по приемнику обоймы, расположенной сверху ствольной коробки, в то время как [[Navy:37-мм орудие Flak M43|автомат ''М43'']] имел боковое питание.</ref>.
-Следует отметить, что немецкие радиодальномеры значительно уступали радарам союзников. Пеленг определялся с точностью до 3°, ошибка по дистанции достигала 70 м, две близкорасположенные цели сливались на экране в одну отметку, что исключало ведение «слепой» стрельбы. К тому же FuMO оказались весьма сложными в обслуживании и часто выходили из строя.
+К концу войны ''Z-33'' имел пять [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм орудий]], зенитное вооружение состояло из четырнадцати (6×2, 2×1) [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм автоматов]] и десяти (1×4, 2×2, 2×1) [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматов]].
-Непременным атрибутом радиоэлектронного оборудования немецких кораблей были пассивные детекторы: FuMB 3 «Бали», FuMB 4 «Суматра», FuMB 6 «Палау», FuMB 7 «Тимор», принимавшие излучение радиолокаторов противника. Они имели дипольные антенны или небольшие антенные решетки, монтировавшиеся на фок-мачте (на уровне прожекторной площадки или «вороньего гнезда») и ветроотбойнике мостика.
+Так же, во время этой модернизации на ''Z-33'' за кормовой трубой был установлен радар ''FuMO-63 «Hohentwiel-К»'', станция ''FuME-2 «Vespe-G»'' системы опознавания «свой-чужой». Возможно установлены новейшие пассивные детекторы излучения ''FuMB-6 «Palau»'' и ''FuMB-7 «Timor»'', радар ''FuMO-25'' последней модификации, а также другое оборудование.
-Гидроакустическое оборудование включало в себя шумопеленгаторную станцию GHG группового действия (36 приемников), навигационную NHG и гидролокатор «S-Gerat».
-== Модернизации и переоборудования ==
+Однако, не следует забывать, что ремонт так и не был окончен, и очень возможно некоторая часть оборудования и вооружения не была окончательно смонтирована и испытана.
-[[Файл:Z-33 в 1945 году.jpeg|thumbnail|right|Эсминец Z-33 в 1945 году. На фрагменте показано расширение площадки для носовой 20-мм. "счетверенки"]]
-В ходе плана "Барбара", принятый в ноябре 1944 года, на эсминце "Z-33" зенитное вооружение было усилено за счет установок, снятых с затопленного в 1945 году "карманного" линкора "Lutzow". Орудие N-3 на нем было снято и передано на эсминец "Z-34". Число стволов 37-мм.автоматов на них к концу войны достигло десяти. Вероятно, что две спаренных установки были размещены перед мостиком, еще две таких же - на платформе в средней части корпуса и еще одна "спарка" - на месте орудия N-3. Помимо этого эсминцы имели по двенадцать 20-мм.автоматов, из которых одна счетверенная установка, две спаренных и четыре одноствольных.
-== История службы ==
+== Оценка проекта ==
-===В составе 4-й флотилии эсминцев===
+[[Файл:Z-31 Pic 11.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-39'' типа ''1936A (Mob)''.]]
-[[Файл:.ТВКС36.jpeg|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм. зенитная установка "LC/38"]]
+[[Файл:DD447x14-2Sep43 jenkins.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''USS jenkins'' типа ''Fletcher''.]]
-После постройки Z-33 проходил боевую подготовку до июля 1943. Затем вместе с Z-29 прибыл в расположение арктической боевой группы: переформированной 4-й флотилии эсминцев под командованием капитана-цур-зее Рольфа Йоханнессона, вернувшегося со Средиземного моря, где он командовал трофейным эсминцем «Гермес» и заслужил Рыцарский крест.
+[[Файл:IJN Shimakaze-2.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''IJN Shimakaze''.]]
+[[Файл:831goodrich 01.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''USS Goodrich'' типа ''Gearing''.]]
+[[Файл:Z-31 Pic 12.jpg|350px|thumbnail|right|Лидер «Ташкент» с временным вооружением из трех 130-мм орудий.]]
+[[Файл:Akizuki (1941).jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''IJN Akizuki''.]]
+[[Файл:HMS_Onslow_(G17)_title.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''HMS Onslow''.]]
-В сентябре эскадренные миноносцы приняли участие в крупнейшей по составу сил, но смехотворной по результатам операции «Цитронелла». В ходе операции «Тирпиц», Z-31 (лидер 4-й флотилии), Z-33 и Z-29 в районе Грён-фьорда попали под точный артиллерийский огонь норвежской береговой батареи.  Z-29 (корветтен-капитан фон Мутиус) получил попадание 102-мм снаряда, убившего 1 офицера и 3 матросов, 4 человека получили ранения. Z-31 (корветтен-капитан Альберте) был поврежден огнем 37-мм и 20-мм автоматов (3 убитых, 1 раненый). В корпусе и надстройках Z-33 (корветтен-капитан Холторф) насчитали 36 пробоин, потери его экипажа — 3 убитых и 25 раненых. В отместку эсминцы обрушили на противника огонь 150-мм артиллерии. Главный калибр линкора в это время подверг обстрелу поселок Баренцбург, куда затем был высажен десант численностью около 300 человек.
+В своем классе германские эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] были одними из самых крупных кораблей Второй мировой войны. По водоизмещению с ними могли конкурировать только французские лидеры, американские [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Fletcher|типа ''Fletcher'']] и [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Gearing|типа ''Gearing'']], японские [[Navy:Эскадренные миноносцы типа Akizuki|типа ''Akizuki'']], а также оставшиеся в единичных экземплярах японский же [[Navy:IJN Shimakaze (1942)|''IJN Shimakaze'']] и советский [[Navy:Ташкент (1937)|«Ташкент»]]. Почти все вышеперечисленные корабли превосходили «немцев» по совокупности тактико-технических характеристик и уж во всяком случае, по эксплуатационным качествам.
-В октябре 4-я флотилия предприняла последнюю попытку возобновления минной войны в оперативной зоне советского Северного флота. В рамках операции «Катарина» планировалась постановка трех заграждений в районе м. Канин Нос. Вечером 27 октября Z-30, Z-31 и Z-33, на каждом из которых находилось по 50 неконтактных мин EMF и 20 минных защитников, вышли из Аль-тен-фьорда. Около полудня следующих суток германская авиаразведка обнаружила в 255 милях от эскадренных миноносцев шедший на восток отряд кораблей противника (9 эскадренных и эскортных миноносцев, 1 корвет, 7 тральщиков, 6 больших охотников), и в 16.20 из штаба «Адмирала Норвежского моря» поступил приказ о возвращении. Капитан- цур-зее Йоханнессон, не сомневавшийся в возможности успешного завершения операции, дважды просил разрешения на ее продолжение, но получил отказ. Утром 29 октября корабли вернулись в базу.
+Cамым слабым местом германских эсминцев были энергетические установки на паре высоких параметров. Именно им они обязаны недостаточной дальностью плавания и высокой аварийностью. В 1941 году штаб РВМ в своих расчетах исходил из показателя боеготовности флотилий эсминцев в 40 % относительно списочной численности кораблей. В период службы эскадренные миноносцы от четверти до трети всего времени проводили у стенок судоремонтных заводов. Ни в одном из флотов проблемы с надежностью энергетических установок не стояли так остро, как в германском, и не становились фактором, оказывавшим столь серьезное влияние на боевую деятельность! В ряде случаев эти проблемы становились причиной поражений.
-В начале ноября эсминцы довоенных типов покинули Арктику навсегда, таким образом, в составе боевой группы осталось только пять «нарвиков» 4-й флотилии. К Z-29, Z-30 и Z-33 прибавились пришедшие в конце месяца Z-34 и Z-38, a Z-31 ушел на ремонт в Германию. В таком составе флотилия участвовала в операции «Остфронт», ставшей последней попыткой германского надводного флота помешать проводке северных конвоев.
+Переход на [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм артиллерию]] заслуживает категорически отрицательной оценки. По такому показателю, как масса выпускаемого в минуту металла (что особенно важно в скоротечных поединках на близкой дистанции, характерных для кораблей данного класса), эсминцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] в реальных условиях проигрывали предшественникам. Размеры кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A (Mob)'']] были недостаточными для размещения столь мощного вооружения и не позволяли в полной мере реализовать его достоинства, а заплатить за это пришлось еще более ухудшившейся мореходностью. В итоге боевые свойства кораблей стали вызывать нарекания, что заставило вернуться к проверенному [[Navy:127-мм орудие SK C/34|127-мм калибру]].
-Боевая группа во главе с линкором «Шарнхорст» вышла в море поздней ночью 25 декабря. Ввиду болезни адмирала Куммеца тактическое руководство группой осуществлял Начальник эсминцев контр-адмирал Эрих Бей. Для ведения поиска конвоя JW-55B он развернул эскадренные миноносцы строем фронта впереди флагманского линкора, но вскоре из-за сильного встречного ветра и волнения скорость эсминцев снизилась настолько существенно, что они потеряли «Шарнхорст» из виду. Около полудня 26 декабря Йоханнессон получил приказ действовать самостоятельно, а в 14.00 Бей отпустил эсминцы на базу. Их отсутствие стало одной из причин гибели последнего боеспособного линкора Германии в бою с британской эскадрой. Нельзя назвать удачным и назначение на должность командующего эскадрой контрадмирала Бея — по мнению адмирала В.Маршалля, «человека, который, имея большой опыт в командовании эсминцами, недостаточно разбирался в принципах действия тяжелых кораблей».
+К положительным характеристикам германских эскадренных миноносцев следует отнести высокую живучесть. Они имели прочную конструкцию, мощные водоотливные средства и эффективную противопожарную систему. Так, попадание торпеды в центр корпуса почти всегда оканчивалось для эсминца в других флотах трагически, между тем как [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] выдержал в 1945 году этот «экзамен». [[Navy:Z-26 (1940)|''Z-26'']], получивший в бою с охранением конвоя [[Navy:Конвой PQ-13|''PQ-13'']] попадания значительного количества [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXIII|152-мм снарядов]] и, несмотря на это, частично сохранивший боеспособность и сумевший быстро восстановить ход сначала до 15, а затем до 25 узлов.
-В 1944 году бездействие боевой группы, вызванное нехваткой топлива, боязнью новых потерь и усилившейся активностью союзников, достигло столь ужасающей стадии, что стало угрожать боеспособности кораблей. Положение дел наилучшим образом характеризуется в известной работе Ю.Майстера. «Фактически, — пишет швейцарский историк,— эскадренные миноносцы не отвечали требованиям плавания в бурных северных морях и были весьма чувствительны к плохим условиям базирования в Северной Норвегии в связи с тем, что имели силовые установки, работавшие на паре высокого давления и требовавшие очищенной от примесей котельной воды. Серьезные ремонты могли выполняться исключительно на верфях Германии. Из-за недостатка топлива не только сокращалось число переходов в Германию, но и в ходе боевых действий проводилась экономия энергетических ресурсов кораблей, их полные возможности не использовались».
+== Служба ==
-Эскадренные миноносцы активно участвовали в обеспечении ПВО Альтен-фьорда, сбив несколько самолетов, но в море практически не выходили. Только 31 июля флотилия в полном составе (в мае вернувшийся из Германии Z-31 сменил ушедшего на ремонт Z-30) сопровождала «Тирпиц» во время его последнего учебного похода, а 14 октября обеспечивала переход тяжело поврежденного линкора из Альтен-фьорда в Тромсё.
+Как известно, новый 1943 год начался для северной боевой группы Кригсмарине крайне неудачно. В дополнение к этому, значительное количество входивших в нее кораблей нуждалось в ремонте. К началу февраля 1943 г. число боеспособных эсминцев в Арктике сократилось до двух: [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] и [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']], а из крупных кораблей остался один [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']]. Однако малочисленность не помешала обоим эскадренным миноносцам 4-6 февраля принять участие в сопровождении минного заградителя [[Navy:Brummer (1940)|''Brummer'']]<ref>Бывший норвежский [[Navy:HNoMS Olaf Tryggvason (1932)|''HNoMS Olaf Tryggvason'']].</ref> на постановку мин вблизи полуострова Рыбачий. В условиях штормовой погоды в районе Кильдинского плеса было выставлено заграждение «Бантос-В». На переходе отряд безуспешно атаковала советская подводная лодка [[Navy:Л-20 (1940)|«Л-20»]], а при возвращении эсминцы застали в надводном положении субмарину [[Navy:К-3 (1938)|«К-3»]], но не смогли нанести ей никаких повреждений. Само заграждение не было обнаружено до апреля 1945 г., когда его случайно нашли тральщики из состава сил охранения союзного каравана.
-Впоследствии корабли флотилии стали использоваться на приморском фланге советско-германского фронта, но и здесь успех не сопутствовал им. 21 октября советские торпедные катера атаковали два германских конвоя в районе м. Кибергнес, но эскадренные миноносцы оказались слишком далеко, чтобы успеть вмешаться в ход столкновения. В последующие два дня они прикрывали от атак прибрежные конвои, а 26 октября флотилия предприняла попытку перехвата советских эсминцев «Баку», «Гремящий», «Разумный» и «Разъяренный», обстрелявших порт Вардё, но успеха не имела. 31 октября Z-33 выставил 20 мин ЕМС в районе м. Маккаур.
+В начале марта оба корабля перешли в Нарвик, где присоединились к остальной части эскадры - линкорам [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']], [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']], легкому крейсеру [[Navy:Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']] и эсминцам [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jacobi'']], [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']], [[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']] и [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']]. 24 марта эскадра прибыла в Альтен-фьорд, и с этого времени начался длительный период ее безрезультатного пребывания в северных водах. Для эсминцев он несколько разнообразился выходом [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jacobi'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']] и [[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']] к Ян-Майену 1-2 апреля с задачей встретить блокадопрорыватель «Регенсбург»<ref>Теплоход «Регенсбург» (8068 брт) 30 марта 1943 г. был перехвачен и потоплен британским крейсером [[Navy:HMS Glasgow (1936)|''HMS Glasgow'']] в Датском проливе.</ref>. Во время этого похода [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']] пострадал от возникшего в котельном отделении №2 пожара, а 6 апреля, на переходе из Нарвика на ремонт в Тронхейм, полностью лишился хода из-за попадания забортной воды в топливо и беспомощно дрейфовал, пока не был отбуксирован в порт.
-В конце года эсминцы 4-й флотилии (с 13 ноября до конца войны ею командовал капитан-цур-зее барон Хуберт фон Вангенхайм) совершили несколько выходов в море для обеспечения эвакуации германских войск из Северной Норвегии, в ходе которых не имели ни одного боевого столкновения. Отсутствие осязаемых результатов деятельности пяти крупных кораблей заставило командование Кригсмарине перевести флотилию на Балтику, где потребность в артиллерийских кораблях ощущалась весьма остро.
+[[Файл:Z-33 02.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-33'' в Норвегии, 1943 г.]]
+В мае в Германию убыл [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']], однако, состав боевой группы увеличился за счет прибытия [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']], [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']] и [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']]. В июне и июле прибыли еще две пары кораблей ([[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] и [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], ''Z-33'' соответственно), после чего количество немецких эскадренных миноносцев на Севере достигло своей рекордной отметки за войну - 13 единиц. Новейшие эсминцы были сведены в состав переформированной 4-й флотилии под командованием капитана-цур-зее Рольфа Йоханнессона, вернувшегося со Средиземного моря, где он командовал трофейным эсминцем [[Navy:Hermes (1942)|''ZG-3 Hermes'']] и заслужил Рыцарский крест. Там его сменил командир [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] фрегаттен-капитан Курт Рехель, за месяц боев также успевший получить такую же награду.
-января Z-31, Z-34 и Z-38 покинули Тромсё, a Z-33, находившийся на севере без полноценного технического обслуживания уже 17 месяцев, проходил ремонт в Нарвике.
+Хотя авиация союзников не особенно беспокоила находившиеся в Норвегии корабли, 24 июля ремонтировавшийся в Тронхейме [[Navy:Z-28 (1940)|''Z-28'']] попал под налет американских ''B-17 Flying Fortress''. Эсминец пострадал от близких разрывов авиабомб и начавшегося на берегу пожара, а затонувший буксир заблокировал ему выход с верфи. В начале августа эсминец ушел на ремонт в Везермюнде, месяц спустя за ним последовал [[Navy:Z-25 (1940)|''Z-25'']].
-февраля Z-33 (фрегаттен-капитан Менге) покинул Нарвик. Высокая скорость корабля и сложные метеоусловия позволяли избежать обнаружения противником, но стали причиной неприятностей другого рода. Утром 7 февраля в районе Бру-фьорда (200 миль юго-западнее Тронхейма) эсминец ударился о подводную скалу, потерял правый винт и погнул вал. Днище было распорото на протяжении II — VII отсеков, обе машины вышли из строя. С большим трудом подошедшие сторожевики и тральщики отбуксировали превосходивший их по водоизмещению в 4 раза «нарвик» в находившийся поблизости Форде-фьорд, где утром 9 февраля его обнаружили британские самолеты-разведчики.
+{| class="wikitable" align="right"
+|-
+! Силы, принимавшие участие в операции ''Zitronella'' (6-9 сентября 1943 г.)
+|-
+| Линейные корабли: [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']] (адм. Куммец), [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']]<br />Тяжелый крейсер: [[Navy:Deutschland (1931)|''Lützow'']]*<br />Эскадренные миноносцы: [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] (капитан-цур-зее Йоханнессон), [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']], [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], ''Z-33'',<br />[[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']] (капитан-цур-зее Вольфф), [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']] (капитан-цур-зее Коте),<br />[[Navy:Z-20 Karl Galster (1938)|''Z-20 Karl Galster'']], [[Navy:Z-6 Theodor Riedel (1936)|''Z-6 Theodor Riedel'']], [[Navy:Z-14 Friedrich Ihn (1935)|''Z-14 Friedrich Ihn'']]*, [[Navy:Z-5 Paul Jakobi (1936)|''Z-5 Paul Jacobi'']]*<br />Десант: 600 человек 349-го гренадерского полка.
+|-
+| * Вернулись из-за неполадок в силовых установках.
+|}
-Воздушный налет, в котором участвовало 32 штурмовика «Бофайтер» 18-й авиагруппы Берегового командования под прикрытием 10 истребителей «Мустанг», начался около 17 часов. Условия не благоприятствовали нападавшим. Эсминец и его эскорт (прорыватель заграждений, 2 тральщика, 3 сторожевика) располагались в узком и скалистом фьорде под прикрытием зенитных батарей, а неподалеку располагался аэродром истребительной авиации. Штурмовики вынуждены были заходить с одного направления, подставляясь под дула зенитных орудий, которым даже не надо было менять углы прицеливания, а на выходе из атаки их ждали «фокке-вульфы» и «мессершмитты». Результаты дня дали повод назвать его «Черной пятницей Берегового командования». Z-33 получил только одно ракетное попадание в район полубака и потерял 4 человека убитыми, ни один из эскортных кораблей также серьезно не пострадал. Англичане потеряли 10 самолетов (три из них сбито зенитчиками, остальные истребителями) — почти четверть из участвовавших в атаке.
+В сентябре эскадренные миноносцы приняли участие в крупнейшей по составу сил, но смехотворной по результатам операции ''«Zitronella»''. Утром 9 сентября эскадра адмирала О. Куммеца, состоявшая из линкоров [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']], [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] и 11 эсминцев подошла к острову Шпицберген. [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']], [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], ''Z-33'' и [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] повернули в Грён-фьорд. Сопротивления не ожидалось, однако артиллеристы норвежской береговой батареи открыли точный огонь по немецким эсминцам. [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] получил попадание 102-мм снаряда, убившего 1 офицера и 3 матросов, 4 моряка получили ранения. [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] был поврежден огнем 37-мм и 20-мм автоматов (3 убитых, 1 раненый). В корпусе и надстройках ''Z-33'' насчитали тридцать шесть пробоин, потери его экипажа составили 3 убитых и 25 раненых. В отместку эсминцы обрушили на противника огонь 150-мм артиллерии. Главный калибр линкора в это время подверг обстрелу Баренцбург - административный центр архипелага. Затем был высажен десант численностью около 300 человек, который занял поселок и завершил его уничтожение. [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] с [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']], [[Navy:Z-27 (1940)|''Z-27'']] и [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] разрушили расположенный в глубине фьорда поселок Лонгйир, где находился второй по численности норвежский гарнизон. Уже спустя 5 часов после начала высадки последние солдаты были погружены обратно на корабли, которые без промедления легли на обратный курс.
-Спустя два дня после налета Z-33 был отбуксирован в Тронхейм и поставлен в док, который покинул лишь 26 марта. 2 апреля эсминец прибыл в Свинемюнде, к тому времени уже прифронтовой город, подвергавшийся почти каждый день налетам советской или союзной авиации. Ремонт повреждений так и не был полностью окончен. Z-33 не принял участия ни в одной боевой операции, а исполь
+[[Файл:Z-33 12.jpg|500px|thumbnail|right|Эскадренные миноносцы ''Z-25'' и ''Z-29''. ''Художник А.Заикин'']]
-зовался как плавучий склад запчастей. Часть экипажа списали в морскую пехоту. 27 апреля небоеспособный корабль отправился в Киль, а затем в Куксхафен, где и капитулировал.
+В октябре 4-я флотилия предприняла последнюю попытку возобновления минной войны в оперативной зоне советского Северного флота. В рамках операции «Катарина» планировалась постановка трех заграждений в районе м. Канин Нос. Вечером 27 октября [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']], [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] и ''Z-33'', на каждом из которых находилось по 50 неконтактных мин ''EMF'' и 20 минных защитников, вышли из Альтен-фьорда. Около полудня следующих суток немецкая авиаразведка обнаружила в 255 милях от эскадренных миноносцев шедший на восток отряд кораблей противника<ref>Немецкими воздушными разведчиками был обнаружен отряд, шедший в СССР для обеспечения перехода конвоя [[Navy:Конвой RA-54A|''RA-54A'']] в составе 9 эскадренных и эскортных миноносцев, 2 тральщиков и 1 корвета. Кроме того, в состав отряда входили 5 тральщиков и 6 больших охотников, переданных ВМФ СССР по ленд-лизу.</ref>, и в 16.20 из штаба «Адмирала Арктики» поступил приказ о возвращении. Капитан-цур-зее Йоханнессон, не сомневавшийся в возможности успешного завершения операции, дважды просил разрешения на ее продолжение, но получил отказ. Утром 29 октября корабли вернулись в Каа-фьорд.
-===«Проворный»===
+Суровые условия службы становились причинами многочисленных аварий. 27 октября совершавший переход на север [[Navy:Z-4 Richard Beitzen (1935)|''Z-4 Richard Beitzen'']] выскочил на камни в районе Хёугесунна. Вышли из строя носовые котельные отделения. Снять корабль удалось только через неделю, ремонт занял полгода. 21 ноября столкнулись [[Navy:Z-10 Hans Lody (1936)|''Z-10 Hans Lody'']] и [[Navy:Z-15 Erich Steinbrinck (1936)|''Z-15 Erich Steinbrinck'']], а спустя четыре дня последний протаранил норвежский пароход «Самев» и на 1,5 месяца вышел из строя.
-[[Файл:Z-33 в Вильгельмсхафене.jpeg|thumbnail|right|Эсминец Z-33 в Вильгельмсхафене, 1945 — 1946 гг.]]
-[[Файл:Проворный(Z-33).jpeg|thumbnail|right|Эскадренный миноносец «Проворный» (бывший Z-33). Проект перевооружения, утвержденный 22.04.1950]]
-Решением Трехсторонней комиссии по разделу германского флота восемь переживших войну «нарвиков» разделили между державами-победительницами. Z-33 — достался Советскому Союзу.
-Z-33 был принят в Вильгельмсхафене советской командой 1 января 1946 года, 17 января он прибыл в Лиепаю и 13 февраля зачислен в класс лидеров эскадренных миноносцев под названием «Проворный». Техническое состояие корабля было удручающим. Попытки устранить повреждения, полученные в конце войны, силами местного завода «Тосмаре» не увенчались успехом, поэтому в августе того же года «Проворный» проследовал на ремонт на завод «Нептун» в Росток (советская оккупационная зона Германии). Как писал служивший в то время на корабле историк В.Ю.Усов, «личный состав электромеханической боевой части под руководством инженер-капитана 3 ранга М.С. Качана (бывшего командира БЧ-5 гвардейского эсминца «Сообразительный») освоил обслуживание сложной трофейной техники, однако автоматику котлов полностью ввести в строй не удалось и для ручного управления котлами на походе в одну смену назначали по 12 человек в каждое котельное отделение» (напомним, что у немцев вахта состояла из трех)...
+В начале ноября 1943 г. эсминцы довоенных типов были окончательно переведены на юг, поскольку их радиус действия и мореходность были совершенно недостаточными для действий в Арктике. Таким образом, в составе Боевой группы осталось только пять эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''Narvik'']] 4-й флотилии. К [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']], [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']] и ''Z-33'' прибавились пришедшие в конце месяца [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] и [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']], a [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] ушел на ремонт в Германию. В таком составе флотилия участвовала в операции «Остфронт», ставшей последней попыткой немецкого надводного флота помешать проводке северных конвоев.
-Ремонт занял около трех с половиной лет. В марте 1950-го эскадренный миноносец «Проворный» (класс лидеров был упразднен) вернулся в Лиепаю, откуда в мае отправился в Кронштадт для замены зенитного вооружения (прежнее, кроме кормового «фирлинга», было демонтировано еще в 1946 г.). На нем установили шесть спаренных 37-мм автоматов В-11 (два на носовой надстройке перед мостиком и четыре на средней надстройке) и два одинарных 70-К того же калибра (на крыльях мостика). Сохранили немецкие установки главного калибра, торпедные аппараты и счетверенный 20-мм автомат.
+[[Файл:Z-33 04.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-33'' в Норвегии, конец 1944 г.]]
+Боевая группа во главе с линкором [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] вышла в море поздней ночью 25 декабря. Ввиду болезни адмирала Куммеца командование группой осуществлял Начальник эсминцев контр-адмирал Эрих Бей. Для ведения поиска конвоя [[Navy:Конвой JW-55B|''JW-55B'']] он развернул эскадренные миноносцы строем фронта впереди флагманского линкора, но вскоре из-за сильного встречного ветра и волнения скорость эсминцев снизилась настолько существенно, что они потеряли [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']] из видимости. Около полудня 26 декабря Йоханнессон получил приказ действовать самостоятельно, а в 14.00 Бей отпустил эсминцы на базу. Спустя несколько часов [[Navy:Scharnhorst (1936)|''Scharnhorst'']], дравшийся в одиночку против целой британской эскадры, был потоплен торпедами крейсера [[Navy:HMS Jamaica (1940)|''HMS Jamaica'']] и эсминцев, которые, несмотря на меньшее, по сравнению с кораблями [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''Narvik'']], водоизмещение оказались менее восприимчивыми к штормовым условиям Баренцева моря. Ироничен по своей сути и другой факт: в ходе боя британцы обнаружили при помощи радиолокации немецкие эсминцы, но определив скорость цели в 10-12 узлов, пришли к выводу, что обнаружили отставшие от конвоя транспорта. Отсутствие эсминцев явилось, по-видимому, одной из причин того трагического конца, который постиг последний боеспособный линкор Германии. Нельзя назвать удачным назначение на должность командующего эскадрой контр-адмирала Бея - по мнению адмирала В. Маршалля, «человека, который, имея большой опыт в командовании эсминцами, недостаточно разбирался в принципах действия тяжелых кораблей».
-Восстановленный «Проворный» был зачислен в состав Юго-Балтийского флота. 30 ноября 1954 года его вывели из боевого состава и переклассифицировали в учебный эсминец. 1 марта 1958-го корабль перешел в состав Ленинградской военно-морской базы, где его разоружили и через месяц передали аварийно-спасательной службе базы в качестве плавказармы под номером ПКЗ-149. В течение трех лет бывший эсминец стоял у правого берега Невы в Уткиной заводи. Летом 1961 года он был потоплен при выполнении боевых упражнений у м. Песчаный в Финском заливе. Впоследствии корпус последнего «нарвика» подняли и передали на разборку.
+В первые месяцы 1944 года бездействие северной боевой группы, вызванное нехваткой топлива, боязнью новых потерь и усилившейся активностью союзников, достигло столь ужасающей стадии, что стало угрожать боеспособности кораблей. Из состояния транса немцев вывел налет палубной авиации на стоянку в Альтен-фьорде, в результате которого [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']] получил новые серьезные повреждения. Теперь, ввиду подавляющего численного превосходства противника, часто патрулировавшего на небольшом удалении от берегов Норвегии, немецкий флот практически перестал выходить в море и продолжал отстаиваться на базе, которую время от времени атаковала авиация. Находившиеся на якорях эсминцы активно участвовали в ПВО Альтен-фьорда и сбили в период с 22 по 29 августа несколько самолетов.
-=== Командиры ===
+июля флотилия в полном составе (в мае вернувшийся из Германии [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] сменил ушедшего на ремонт [[Navy:Z-30 (1940)|''Z-30'']]) сопровождала [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']] во время его последнего учебного похода, а 14 октября обеспечивала переход тяжело поврежденного линкора из Альтен-фьорда в Тромсё.
-*корветтен-капитан Эрих Холторф        —— 06.02.1943 - июнь 1944
-*фрегаттен-капитан Рудольф Менге       —— июнь 1944 - март 1945
-*капитан-лейтенант Генрих Петер-Перкам —— 19.03.1945 - 08.05.1945
-== См. также ==
+После этого корабли флотилии решили использовать на приморском фланге быстро откатывающегося советско-германского фронта в Заполярье. Основными задачами эсминцев здесь должны были стать борьба с советскими надводными кораблями, если те вмешаются в ход боевых действий, недопущение морских десантов и сопровождение конвоев с эвакуированными войсками. Этих целей удалось достигнуть лишь частично. Крупные советские корабли не вмешивались, а тактические десанты были высажены на небольшом удалении от линии фронта, в зоне господства советской авиации. Опасение ее ударов заставило немцев отказаться от непосредственного сопровождения конвоев эсминцами. Таким образом, и здесь 4-й флотилии не удалось достойно проявить себя.
+октября советские торпедные катера атаковали два немецких конвоя в районе м. Кибергнес, но эскадренные миноносцы оказались слишком далеко, чтобы успеть вмешаться в ход столкновения. В последующие два дня они прикрывали от атак прибрежные конвои, а 26 октября флотилия предприняла попытку перехвата советских эсминцев [[Navy:Баку (1939)|«Баку»]], [[Navy:Гремящий (1937)|«Гремящий»]], [[Navy:Разумный (1939)|«Разумный»]] и [[Navy:Разъярённый (1941)|«Разъяренный»]], обстрелявших порт Вардё, но успеха не имела. 31 октября ''Z-33'' выставил 20 мин ЕМС в районе м. Макка-ур. При возвращении в базу в районе мыса Нордкин корабль, шедший совместно с [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] и [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']], подвергся атаке советской подлодки С-101 (капитан 3 ранга Н.Т. Зиновьев). Из-за возникшего в момент атаки дифферента на нос, торпедные аппараты смогла покинуть лишь одна торпеда из трех выпускавшихся, но она прошла мимо. Немцы атаки в очередной раз не заметили, что отчасти объясняется тем, что выпущенная торпеда была электрической.
+[[Файл:Z-33 10.jpg|350px|thumbnail|left|Эскадренный миноносец ''Z-33'' под атакой британских штурмовиков. Форде-фьорд, 9 февраля 1945 г.]]
+[[Файл:Z-33 03.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-33'' под атакой британских штурмовиков. Форде-фьорд, 9 февраля 1945 г.]]
+[[Файл:Z-33 08.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-33'' под атакой британских штурмовиков. Форде-фьорд, 9 февраля 1945 г.]]
+В конце года эсминцы 4-й флотилии (с 13 ноября до конца войны ей командовал капитан-цур-зее барон Губерт фон Вайгенхайм) совершили несколько выходов в море для обеспечения эвакуации немецких войск из Северной Норвегии, в ходе которых произвели несколько минных постановок у оставляемых портов. Так, 16 декабря [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] выставил 13 мин ЕМС в Лаксе-фьорда, а 27 декабря ''Z-33'' 45 мин в Порсангер-фьорде и у Хоннингсвога. Еще две постановки были осуществлены в течение января. Отсутствие осязаемых результатов деятельности пяти новейших эскадренных миноносцев резко контрастировало с успешными операциями флота в Балтийском море, где эффективность крупных артиллерийских кораблей была довольно велика, и потребность них ощущалась весьма остро. Поэтому не удивительно, что вскоре после нового года ОКМ приняло решение о переводе флотилии на Балтику. Еще раньше [[Navy:Z-29 (1940)|''Z-29'']] ушел на перевооружение по плану «Барбара» и в боевых действиях больше не участвовал.
+Лишь [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']], [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] и [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] смогли 25 января покинуть Тромсё, а ''Z-33'', находившийся на Севере без полноценного технического обслуживания уже 17 месяцев, проходил ремонт в Нарвике. Англичане получили информацию о выходе флотилии благодаря расшифровке немецких радиопереговоров, поэтому в районе Бергена эсминцам пришлось вступить в бой. Британское оперативное соединение, включавшее в себя крейсера [[Navy:HMS Diadem (1942)|''HMS Diadem'']] (флаг вице-адмирала Далримпл-Гамильтона) и [[Navy:HMS Mauritius (1939)|''HMS Mauritius'']], превосходило немцев не только по составу сил, но и качественно, так как англичане имели возможность ведения стрельбы по данным РЛС.
+Противники установили контакт в 0.48 28 января в 15 милях северо-западнее маяка Утвар. С дистанции 12,5 миль крейсера открыли огонь, пользуясь данными радиолокации. Бой велся на параллельных курсах и сразу превратился в избиение головного [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']]. Эсминец получил от пяти до семи попаданий 152-мм и 133-мм снарядами, которые вызвали пожар в башне и ХП отсеке, вывели из строя рулевую машину, ряд других приборов и агрегатов. Потери личного состава были тяжелыми - 55 убитых и 24 раненных. Пытаясь прикрыть флагмана, [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] трижды выходил в торпедные атаки и получил пробоину от попадания одного снаряда в ватерлинию. [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] также пытался применить торпеды, но из-за аварии в котельном отделении отказался от атаки. Характер схватки принял для немцев угрожающий характер, и после постановки дымовой завесы они начали отход, лишь изредка вводя в действие кормовые орудия. Вскоре им удалось добиться попадания в [[Navy:HMS Mauritius (1939)|''HMS Mauritius'']], а спустя шесть минут и в [[Navy:HMS Diadem (1942)|''HMS Diadem'']], причем на последнем 1 человек был убит и 3 ранено. К счастью для немцев, машинно-котельная установка [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] не получила повреждений, благодаря чему к 2.00 эсминцы смогли оторваться от неприятеля и отойти под прикрытие береговых батарей.
+Флотилия прибыла в Берген, где [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] был поставлен в док, a [[Navy:Z-34 (1942)|''Z-34'']] и [[Navy:Z-38 (1941)|''Z-38'']] уже вечером возобновили движение и 1 февраля прибыли в Киль. Наскоро устранив повреждения, 6 февраля [[Navy:Z-31 (1941)|''Z-31'']] покинул Берген и через 5 дней прибыл в Осло, где еще длительное время пробыл в доке. Полностью выгоревшая носовая башня была снята, взамен эсминец получил 105-мм орудие и четыре спаренных 37-мм автомата, став обладателем самого мощного среди кораблей [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''Narvik'']] зенитного вооружения. Лишь 20 марта он достиг Готенхафена и все же успел принять участие в финале боевых действий на Балтике.
+Судьба задержавшегося в ремонте ''Z-33'' (фрегаттен-капитан Менге) сложилась более драматично. 5 февраля он покинул Нарвик. Высокая скорость корабля и сложные метеоусловия позволяли избежать обнаружения противником, но стали причиной неприятностей другого рода. Утром 7 февраля в районе Бру-фьорда (200 миль юго-западнее Тронхейма) эсминец ударился о подводную скалу, потерял правый винт и погнул вал. Днище было распорото на протяжении II-VII отсеков, обе машины вышли из строя. С большим трудом подошедшие сторожевики и тральщики отбуксировали превосходивший их по водоизмещению в 4 раза ''Z-33'' в находившийся поблизости Форде-фьорд, где утром 9 февраля его обнаружили британские самолеты-разведчики.
+[[Файл:Z-33 11.jpg|350px|thumbnail|right|Немецкие эсминцы и миноносцы в ожидании своей участи. Киль, июнь 1945 г.<br />Слева направо: ''Z-34'', ''Z-39'', ''Z-14 «Friedrich Ihn»'', ''Т-35'', ''Т-25'', ''Z-20 «Karl Galster»''.]]
+[[Файл:Z-33 09.jpg|350px|thumbnail|right|Эскадренный миноносец ''Z-33''. Вильгельмсхафен, начало 1946 г.]]
+Воздушный налет, в котором участвовало 32 штурмовика ''Beaufighter'' 18-й авиагруппы Берегового командования под прикрытием 10 истребителей ''Mustang'', начался около 17 часов. Условия не благоприятствовали нападавшим. Эсминец и его эскорт (прорыватель заграждений, 2 тральщика, 3 сторожевика) располагались в узком и скалистом фьорде под прикрытием зенитных батарей, а неподалеку находился аэродром истребительной авиации. Штурмовикам приходилось заходить с одного направления, подставляясь под дула зенитных орудий, которым даже не надо было менять углы прицеливания, а на выходе из атаки их ждали ''Focke-Wulf'' и ''Messerschmitt''. Результаты дня дали повод назвать его «Черной пятницей Берегового командования». ''Z-33'' получил только одно ракетное попадание в район полубака и потерял 4 человека убитыми, ни один из эскортных кораблей серьезно не пострадал. Англичане потеряли 10 самолетов (три из них сбито зенитчиками, остальные истребителями) - почти четверть из участвовавших в атаке.
+Спустя два дня после налета ''Z-33'' был отбуксирован в Тронхейм и поставлен в док, который покинул лишь 26 марта. 2 апреля эсминец прибыл в Свинемюнде, к тому времени уже прифронтовой город, подвергавшийся почти каждый день налетам советской или союзной авиации. Ремонт повреждений так и не был полностью окончен. ''Z-33'' не принял участия ни водной боевой операции, а использовался как плавучий склад запчастей. Часть экипажа была списана в морскую пехоту. 27 апреля небоеспособный корабль был отправлен в Киль, а затем в Куксхафен, где и капитулировал.
+По репарациям передан СССР, вошел в состав флота под названием [[Navy:Проворный (1946)|«Проворный»]]. 1 марта 1958 года выведен из боевого состава, в 1961-62 гг. потоплен как мишень.
+== Командиры корабля ==
+{| class="wikitable"
+|-
+! Звание !! Ф.И.О. !! Период командования
+|-
+| [[Navy:Корветтенкапитен|Корветтен-капитан]]<ref>Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || Эрих Холторф || 6.2.1943 - июнь 1944
+|-
+| [[Navy:Фрегаттенкапитен|Фрегаттен-капитан]]<ref>Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || Рудольф Менге || июнь 1944 - март 1945
+|-
+| [[Navy:Капитенлёйтнант|Капитан-лейтенант]] || Генрих Петер-Перкам || 19.3.1945 - 8.5.1945
+|}
+== См.также ==
+* {{Флаг|Третий рейх|ВМС|30px}} [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1934 / 1934A|Эскадренные миноносцы типа ''1934''/''1934А'']]
+* {{Флаг|Третий рейх|ВМС|30px}} [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936|Эскадренные миноносцы типа ''1936'']]
+* {{Флаг|Третий рейх|ВМС|30px}} [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|Эскадренные миноносцы типа ''1936A''/''1936A(Mob)'']]
+* {{Флаг|Третий рейх|ВМС|30px}} [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936B|Эскадренные миноносцы типа ''1936B'']]
 == Примечания ==
 <references />
 == Литература и источники информации ==
-*Сборник статей по истории военного флота "Бриз" №11, 1996 год
+=== Литература ===
-*Сборник статей по истории военного флота "Бриз" №12, 1996 год
+* {{книга
-*Сборник статей по истории военного флота "Бриз" №3, 1997 год
+| автор = Патянин С.В., Морозов М.Э. | заглавие = Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений | место = Москва | издание = Война на море | год = 2007 №10 | allpages = 160 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-24368-6 | ref =
-*Эсминцы типа "Нарвик". Эскадренные миноносцы серий 36А и 36В. Морская колекция, 2004, No 10
+}}
-*Патятин С. В., Морозов М. Э. Немецкие эсминцы Второй мировой. Демоны морских сражений. - М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007, - 160с.: ил.
+* {{книга
+| автор = Дашьян А.В.| заглавие = Эсминцы Второй Мировой | место = Москва | издание =  | год = 2019 | allpages = 416 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-04-098439-8 | ref =
-== Галерея изображений ==
+}}
-<gallery>
+* {{книга
-Файл:Z-33 (1).jpg
+| автор = Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А | заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание =  | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Эксмо, Яуза | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref =
-Файл:Z-33 (2).jpg
+}}
-Файл:Z-33 (3).jpg
+=== Ссылки ===
-Файл:Z-33 (4).jpg
+* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]
-Файл:Z-33 (5).jpg
+* [https://catalog.archives.gov National Archives Catalog]
-Файл:Z-33 (6).jpg
+* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]
-[[Файл:LC38.jpeg|thumbnail|right|<center>Башенная установка LC/38</center>]]
+* forums.airbase.ru
-[[Файл:LC38(2).jpeg|thumbnail||right|<center>Башенная установка LC/38</center>]]
+* www.airwar.ru
-</gallery>
+[[Категория:ВМС Германии]]
-{{Кригсмарине}}
+[[Категория:Эсминцы]]
+{{WWII German ships‏‎}}