Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Авианосцы типа Unryū

Авианосцы типа Unryū

Перейти к: навигация, поиск
Версия 13:48, 21 мая 2015
→ Корпус‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 06:34, 3 декабря 2019 
не показаны 92 промежуточные версии 5 участников
Строка 1:Строка 1:
?{{Конкурс|С|11|[[Участник:mrbolshoy:ru|mrbolshoy:ru]] ([[Обсуждение участника:mrbolshoy:ru|обсуждение]])}} 
 {{Тип корабля {{Тип корабля
?|Название типа = +|Название типа = Unryū
?|Картинка = +|Картинка = Katsuragi color.jpeg
?|Предшественники = +|Предшественники = [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''IJN Taiho'']]
 |Дочерние типы =  |Дочерние типы =
 <!-- <!--
Строка 10:Строка 9:
  
 --> -->
?|Заказано = +|Заказано = 16
?|Построено = +|Построено = 3
?|Годы постройки = +|Годы постройки = 1942 - 1944
?|Годы службы = +|Годы службы = 1944 - 1945
 |Место строительства =  |Место строительства =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|
 +|Военно-морская верфь, Йокосука
 +|Верфь «Мицубиси», Нагасаки
 +|Военно-морская верфь, Куре
 +|Верфь «Кавасаки», Кобе
 +}}
 <!--  <!--
  
Строка 20:Строка 26:
  
 --> -->
?|Водоизмещение = +|Водоизмещение = 15 997
?|ВодоизмещениеПолн = +|ВодоизмещениеПолн = 21 779
?|Длина = +|Длина = 227,35
?|Ширина = +|Ширина = 22,0
?|Осадка = +|Осадка = 8,13
?|Энергетическая установка = +|Энергетическая установка = 8 мазутных котлов Кампон
?|Скорость хода = +|Скорость хода = 34
?|Дальность плавания = +|Дальность плавания = 13 000
 <!-- <!--
  
Строка 33:Строка 39:
  
 --> -->
?|Общая численность = +|Общая численность = 1101
?|Офицеры = +|Офицеры = 82
?|Мичманы = +|Мичманы = 43
?|Матросы = +|Матросы = 976
 <!-- <!--
  
Строка 42:Строка 48:
  
 --> -->
?|Пояс = +|Пояс = 140
 |Борт =  |Борт =
?|Палуба = +|Палуба = 56
 |Траверз нос =  |Траверз нос =
 |Траверз корма =  |Траверз корма =
Строка 61:Строка 67:
 --> -->
 |Вооружение =  |Вооружение =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Главный калибр:
 +|12 × [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм орудий тип 89]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Зенитное вооружение:
 +|31 × [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм автоматов тип 96]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Авиагруппа:
 +|32 − A6M5
 +|38 − B7A2
 +}}
 |Построенные корабли =  |Построенные корабли =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|
 +|[[Navy:IJN_Unryū_(1943)|''IJN Unryū'']]
 +|[[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN Amagi'']]
 +|[[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN Katsuragi'']]
 +}}
 }} }}
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
 |pic =  |pic =
?|content = При использовании шаблона AnnoWiki в статью будет вставлен текст, обрамлённый белой рамкой.+|content = '''''Авианосцы типа Unryu''''' - незаконченная серия [[Navy:ВМС_Японии|японских]] средних [[Navy:авианосец|авианосцев]], состоящая из семи [[Navy:корабль|кораблей]], четыре из которых не были достроены. В проекте использованы лучшие наработки японских инженеров, применённые на авианосце [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''IJN Taiho'']]. Авианосцы принимали участие в сражениях [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй Мировой Войны]] в Тихом океане. [[Navy:IJN_Unryū_(1943)|Головной корабль серии]] был потоплен [[Navy:подводная лодка|подводной лодкой]], а остальные достроенные корабли встретили окончание войны на плаву.}}
?}}+
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
 Проект авианосца [[Navy:IJN_Unryū_(1943)|''IJN Unryū'']] был разработан Морским Техническим Департаментом Японии и являлся улучшенной версией авианосца [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|''IJN Hiryū'']]. Проект авианосца [[Navy:IJN_Unryū_(1943)|''IJN Unryū'']] был разработан Морским Техническим Департаментом Японии и являлся улучшенной версией авианосца [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|''IJN Hiryū'']].
  
?Корабли проекта ''Unryū'' официально числились авианосцами, однако неофициально их считали средними авианосцами. Для названий кораблей серии, кроме головного, использовали названия гор. +Корабли проекта ''Unryū'' официально числились авианосцами, однако неофициально их считали средними авианосцами. Для названий кораблей серии, кроме головного, использовали названия гор:
?*''IJN Unryū'' - Дракон, летящий по небу, верхом на облаке.+*''IJN Unryū'' - Unryu ({{lang-ru|Унрю}}) - Дракон, летящий по небу, верхом на облаке.
?*«Амаги» — Небесный замок, вулкан на полуострове Идзу (префектура Сидзуока).+*[[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN Amagi'']] – Amagi ({{lang-ru|Амаги}}) — Небесный замок, вулкан на полуострове Идзу <ref>префектура Сидзуока</ref>.
?*«Кацураги» — гора на границе префектур Осака и Нара.+*[[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN Katsuragi'']] - Katsuragi ({{lang-ru|Кацураги}}) — гора на границе префектур Осака и Нара.
?*«Касаги» — гора в префектуре Киото.+*[[Navy:IJN_Kasagi_(1944)|''IJN Kasagi'']] — Kasagi ({{Lang-ru|Касаги}}) — гора в префектуре Киото.
?*«Асо» — вулкан на о. Кюсю.+*[[Navy:IJN_Aso_(1944)|''IJN Aso'']] – Aso ({{lang-ru|Асо}}) — вулкан на о. Кюсю.
?*«Икома» — на границе префектур Осака и Нара.+*[[Navy:IJN_Ikoma_(1944)|''IJN Ikoma'']] - Ikoma ({{lang-ru|Икома}}) — гора на границе префектур Осака и Нара.
  
 == История создания == == История создания ==
 === Предпосылки к созданию === === Предпосылки к созданию ===
?В 1934 году Япония расторгла договор об ограничении вооружений. В конце 30-х годов между Японией и США возникла «гонка вооружений». Авианосцы проекта планировалось построить в противовес американским кораблям. Японцы хотели строить авианосцы по проекту ТАЙХО и в 1941 году Морской Генеральный Штаб утвердил постройку трёх таких кораблей. Однако спустя некоторое время проекты двух кораблей изменили и строили их по проекту модифицированного Hiryu водоизмещением 17 тыс. тонн. Плановая стоимость постройки составляла 110 млн. иен.+[[Файл:201408062250256e4.jpg|300px|thumbnail|left|Чертёж проекта Unryu]]
 +В 1934 году Япония расторгла [[Navy:Вашингтонский_военно-морской_договор_от_1922_года|договор об ограничении вооружений]]. В конце 30-х годов между Японией и США возникла «гонка вооружений». [[Navy:Авианосец|Авианосцы]] проекта планировалось построить в противовес американским [[Navy:корабль|кораблям]]. Японцы хотели строить авианосцы по проекту [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''Taiho'']] и в 1941 году Морской Генеральный Штаб утвердил постройку трёх таких кораблей. Однако спустя некоторое время проекты двух кораблей изменили и строили их по проекту модифицированного [[Navy:IJN_Hiryū_(1937)|''IJN Hiryu'']] водоизмещением 17 тыс. тонн. Плановая стоимость постройки составляла 110 млн. иен.
  
?К середине 1942 года японцы потеряли в сражениях с американцами 5 авианосцев. К тому времени на постройке в верфи находился только один авианосец ''IJN Taiho''. В результате совещания 20 - 21 июня 1942 года было принято решение разработать новые тактические приёмы для авианосцев и увеличить их количество. Разработанная адмиралом Симада Сигэтаро и начальником VМорского Генерального Штаба адмиралом Нагано Осами на совещании новая программа постройки кораблей предполагала строительство 5 авианосцев типа ТАЙХО и 15 средних авианосцев типа ''Unryu''. В окончательном варианте программы остались только средние авианосцы, а строительство больших планировалось начать лишь в 1943 году. Как оказалось, и в 1943 году Японии не удалось начать их постройку.+К середине 1942 года японцы потеряли в сражениях с американцами 5 авианосцев. К тому времени на постройке в верфи находился только один авианосец [[Navy:IJN_Taiho_(1943)|''IJN Taiho'']]. В результате совещания 20 - 21 июня 1942 года было принято решение разработать новые тактические приёмы для авианосцев и увеличить их количество. Разработанная адмиралом [[Navy:Симада,_Сигэтаро|Симада Сигэтаро]] и начальником Морского Генерального Штаба адмиралом [[Navy:Нагано,_Осами|Нагано Осами]] на совещании новая программа постройки кораблей предполагала строительство 5 авианосцев типа ''Taiho'' и 15 средних авианосцев типа ''Unryu''. В окончательном варианте программы остались только средние авианосцы, а строительство больших планировалось начать лишь в 1943 году. Как оказалось, и в 1943 году Японии не удалось начать их постройку.
  
 === Проектирование === === Проектирование ===
?Для упрощения постройки, первый корабль серии ''IJN Unryu'' строился по модифицированному проекту на верфи в Йокосука. В нём были исправлены некоторые недостатки проекта ''Hiryu'', сокращено количество самолётоподъёмников до двух, и надстройка была размещена на правом борту. На IJN Unryu, IJN AMAgi, IJN Kasagi были установлены механизмы, специально заказанные для авианосцев, а на IJN Katsuragi и IJN ASO механизмы, стандартные для эсминцев. Была усилена противоторпедная защита, ангары были оборудованы огнеупорными жалюзи, системами пожаротушения. Машинные и котельные отделения, погреба боезапаса и топливные ёмкости были защищены сверху 45-мм бронёй. Конструкция полётной палубы также была усилена. После сражения за Мидуэй, в проект внесли еще несколько изменений и строительство авианосца началось 1 августа 1942 года.+[[Файл:Unryu.jpg|300px|thumbnail|right|Чертёж IJN Unryu]]
? +Для упрощения постройки, первый корабль серии ''IJN Unryu'' строился по модифицированному проекту на [[Navy:Верфь|верфи]] в Йокосука. В нём были исправлены некоторые недостатки проекта ''Hiryu'', сокращено количество самолётоподъёмников до двух, и [[Navy:Надстройка_судовая|надстройка]] была размещена на правом [[Navy:Борт|борту]]. На ''IJN Unryu'', [[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN Amagi'']], [[Navy:IJN_Kasagi_(1944)|''IJN Kasagi'']] были установлены механизмы, специально заказанные для авианосцев, а на [[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN Katsuragi'']] и [[Navy:IJN_Aso_(1944)|''IJN Aso'']] механизмы, стандартные для [[Navy:Эсминец|эсминцев]]. Была усилена противоторпедная защита, ангары были оборудованы огнеупорными жалюзи, системами пожаротушения. [[Navy:Машинное_отделение|Машинные]] и [[Navy:Котельное_отделение|котельные отделения]], [[Navy:Бомбовый_погреб|погреба боезапаса]] и топливные ёмкости были защищены сверху 45-мм [[Navy:Корабельная_броня|бронёй]]. Конструкция полётной [[Navy:палуба|палубы]] также была усилена. После [[Navy:Битва_за_Мидуэй|сражения за Мидуэй]], в проект внесли еще несколько изменений и строительство авианосца началось 1 августа 1942 года.
?== Построенные корабли ==+
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Название+
?! Место постройки+
?! Закладка+
?! Спуск на воду+
?! Вступление в строй+
?! Судьба+
?|-+
?| '''[[Унрю]]'''<br />{{lang-ja|雲龍}}+
?| Военно-морская верфь, Йокосука+
?| 1 августа 1942+
?| 25 сентября 1943+
?| 6 августа 1944+
?| 19 декабря 1944 атакован американской подводной лодкой «[[Редфиш]]», затонул в 16 часов 57 минут того же дня+
?|-+
?| '''[[Амаги (авианосец)|Амаги]]'''<br />{{lang-ja|天城}}+
?| Верфь «Мицубиси», Нагасаки+
?| 1 октября 1942+
?| 15 октября] 1943+
?| 10 августа 1944+
?| 30 ноября 1945 года авианосец был исключен из списков флота+
?|-+
?| '''[[Кацураги]]'''<br />{{lang-ja|葛城}}+
?| Военно-морская верфь, Куре+
?| 8 декабря 1942+
?| 19 апреля 1944+
?| 8 октября 1944+
?| После капитуляции с авианосца было снято все вооружение, он был переоборудован и использовался для репатриации японских подданных из Китая.+
?|-+
?| '''[[Касаги (авиносец)|Касаги]]'''<br />{{lang-ja|笠置}}+
?| Верфь «Мицубиси», Нагасаки+
?| 14 апреля 1943+
?| 19 октября 1944+
?| в строй не введён+
?| В марте 1945 г. все работы на корабле прекратили при готовности 84 %+
?|-+
?| '''[[Асо (авианосец)|Асо]]'''<br />{{lang-ja|阿蘇}}+
?| Военно-морская верфь, Куре+
?| 8 июня 1943+
?| 1 ноября 1944+
?| в строй не введён+
?| В марте 1945 г. все работы на корабле прекратили при готовности 60 %+
?|-+
?| '''[[Икома (авиносец)|Икома]]'''<br />{{lang-ja|生駒}}+
?| Верфь «Кавасаки», Кобе+
?| 5 июня 1943+
?| 17 ноября 1944+
?| в строй не введён+
?| В марте 1945 г. все работы на корабле прекратили при готовности 60 %+
?|-+
?| '''[[Курама (авиносец)|Курама]]'''<br />{{lang-ja|鞍馬}}+
?| Верфь «Мицубиси», Нагасаки+
?| -+
?| -+
?| в строй не введён+
?| Строительство отменено в 1944 году+
?|}+
  
 == Описание конструкции == == Описание конструкции ==
 === Корпус === === Корпус ===
?Основные параметры корпуса ХИРЮ совпадали с параметрами УНРЮ. Основное отличие заключалось в расположении палубной надстройки по правому борту и отсутствие среднего самолётоподъёмника. Соотношение длины к ширине корпуса составляло 10,136. Корпус имел восемь палуб по высоте, а островная надстройка состояла из четырёх ярусов. На самом верхнем ярусе, на высоте 6,9 метров, имелись ветроотбойные щиты и располагался командный пункт ПВО. +Основные параметры [[Navy:Корпус_корабля|корпуса]] ''IJN Hiryu'' совпадали с параметрами ''IJN Unryu''. Основное отличие заключалось в расположении палубной надстройки по правому борту и отсутствие среднего самолётоподъёмника. Соотношение длины к ширине корпуса составляло 10,136. Корпус имел восемь палуб по высоте, а островная надстройка состояла из четырёх ярусов. На самом верхнем ярусе, на высоте 6,9 метров, имелись ветроотбойные щиты и располагался командный пункт {{comment|ПВО|противовоздушная оборона}}.
  
?Островная надстройка опиралась на массивный спонсон, который располагался ниже полётной палубы и уходил вниз до уровня средней палубы. В спонсоне находились помещения и укрытия для команды, верхний распределительный щит и гальюннастройки. На платформах, которые выступали наружу, за борт корабля, находились два зенитных 25 мм автомата и боевой 110-см прожектор.+Островная надстройка опиралась на массивный [[Navy:Спонсон|спонсон]], который располагался ниже полётной палубы и уходил вниз до уровня средней палубы. В спонсоне находились помещения и укрытия для команды, верхний распределительный щит и [[Navy:Гальюн|гальюн]] надстройки. На платформах, которые выступали наружу, за борт корабля, находились два зенитных 25 мм автомата и боевой 110-см прожектор.
  
?Между средней и верхней палубой занимали дымоходы котельных отделений. В случае выхода из строя основных постов, управление кораблём могло осуществляться с запасного корабельного мостика, находящегося по левому борту, слева от носового самолётоподъёмника.+Между средней и верхней палубой занимали [[Navy:Труба_дымовая|дымоходы]] котельных отделений. В случае выхода из строя основных постов, управление кораблём могло осуществляться с запасного корабельного мостика, находящегося по левому борту, слева от носового самолётоподъёмника.
  
?На корпусе имелись боковые кили длиной 75,420 метров и шириной 1,8 метра.+На корпусе имелись боковые [[Navy:Киль|кили]] длиной 75,420 метров и шириной 1,8 метра.
 {| {|
 | |
 {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center" {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
?!colspan="5"|'''Проектное распределение весов авианосцев типа «Унрю» (корабль № 302), в тоннах'''+!colspan="5"|'''Проектное распределение весов авианосцев типа ''Unryu'', в тоннах'''
 |- |-
?|rowspan="2"|'''Статья нагрузки'''||colspan="4"| '''Водоизмещение'''+|rowspan="2"|'''Статья нагрузки'''||colspan="4"| '''[[NAvy:Водоизмещение|Водоизмещение]]'''
 |- |-
 |'''На испытаниях'''|| '''Полное''' ||'''Порожнем''' ||'''Порожнем с водяным балластом''' |'''На испытаниях'''|| '''Полное''' ||'''Порожнем''' ||'''Порожнем с водяным балластом'''
Строка 177:Строка 143:
 |'''Артиллерийское вооружение''' ||471,00|| 482,90||269,30 ||269,30 |'''Артиллерийское вооружение''' ||471,00|| 482,90||269,30 ||269,30
 |- |-
?|'''Минно-торпедное вооружение''' ||129,00|| 139,20|| 46,20 ||96,20+|'''[[Navy:Морская_мина|Минно]]-[[Navy:Торпеда|торпедное]] вооружение''' ||129,00|| 139,20|| 46,20 ||96,20
 |- |-
?|'''Штурманское вооружение'''|| 11,90|| 11,90 ||7.90|| 7,90+|'''[[Navy:Штурман|Штурманское]] вооружение'''|| 11,90|| 11,90 ||7.90|| 7,90
 |- |-
 |'''Оптическое вооружение'''||colspan="4"| 10,60 |'''Оптическое вооружение'''||colspan="4"| 10,60
Строка 219:Строка 185:
  |  |
 {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center" {|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
?!colspan="5"|Проектные характеристики остойчивости авианосцев типа Унрю, на примере IJN Икома+!colspan="5"|Проектные характеристики остойчивости авианосцев типа Unryu, на примере ''IJN Ikoma''
?(корабль № 5007)+
 |- |-
 |||'''На испытаниях''' ||'''Полное''' ||'''Порожнем''' ||'''Порожнем с водяным балластом''' |||'''На испытаниях''' ||'''Полное''' ||'''Порожнем''' ||'''Порожнем с водяным балластом'''
Строка 238:Строка 203:
 |'''Диапазон положительной остойчивости''' ||107,0° ||110,0°|| 93,0°|| 94,5° |'''Диапазон положительной остойчивости''' ||107,0° ||110,0°|| 93,0°|| 94,5°
 |- |-
?|'''Возвышение центра тяжести над ВЛ'''|| 0,43 м|| - 0,15 м|| 2,69 м ||2,45 м+|'''Возвышение центра тяжести над {{comment|ВЛ|ватерлиния}}'''|| 0,43 м|| - 0,15 м|| 2,69 м ||2,45 м
 |- |-
 |'''Отношение площадей надводного и подводного борта'''|| 1,94 ||1,60 ||2,34|| 2,26 |'''Отношение площадей надводного и подводного борта'''|| 1,94 ||1,60 ||2,34|| 2,26
 |- |-
?|'''Водяной балласт'''|| 0|| 0|| 0 ||300,0 т+|'''Водяной [[Navy:Балласт|балласт]]'''|| 0|| 0|| 0 ||300,0 т
 |- |-
 |'''Запас плавучести'''|| 30 950 т|| 29 296 т|| 35 048 т ||34 748 т |'''Запас плавучести'''|| 30 950 т|| 29 296 т|| 35 048 т ||34 748 т
Строка 251:Строка 216:
  
 === Бронирование === === Бронирование ===
?По устройству бронирование IJN Unryu защищало в основном энергетическую установку и цистерны авиатоплива от артиллерийского огня эсминцев. Защита погребов авиационных и артиллерийских боеприпасов могла выдержать огонь 203-мм орудий тяжёлых крейсеров. Машинно-котельные отделения защищались вертикальной 46-мм бронёй, изготовленной из стали CNC.+[[Файл:Total war1382950614 .jpg|300px|thumbnail|left|Графическое изображение IJN Unryu]]
 +По устройству бронирование ''IJN Unryu'' защищало в основном энергетическую установку и цистерны авиатоплива от артиллерийского огня эсминцев. Защита погребов авиационных и артиллерийских боеприпасов могла выдержать огонь 203-мм орудий [[Navy:Крейсер|тяжёлых крейсеров]]. [[Navy:Машинно-котельное_отделение|Машинно-котельные отделения]] защищались вертикальной 46-мм [[Navy:Корабельная_броня|бронёй,]] изготовленной из стали CNC.
  
?Защита погребов состояла из броневого пояса толщиной 140 мм, у нижней кромки сужающегося до 50 мм. Пояс был наклонён под углом 20°, верхней кромкой наружу и изготавливался из стали NVNC. Нижняя кромка пояса одновременно выполняла и функции противоторпедной переборки. Котельные и машинные отделения были защищены бронированной палубой, толщиной 25 мм, изготовленной из стали CNC. Над котельными отделениями правого борта, палуба имела небольшой уклон. Горизонтальное бронирование погребов боезапаса состояло из стальной брони толщиной 56 мм.+Защита погребов состояла из броневого пояса толщиной 140 мм, у нижней кромки сужающегося до 50 мм. Пояс был наклонён под углом 20°, верхней кромкой наружу и изготавливался из стали NVNC. Нижняя кромка пояса одновременно выполняла и функции противоторпедной [[Navy:Переборка|переборки]]. Котельные и машинные отделения были защищены бронированной палубой, толщиной 25 мм, изготовленной из стали CNC. Над котельными отделениями правого борта, палуба имела небольшой уклон. Горизонтальное бронирование погребов боезапаса состояло из стальной брони толщиной 56 мм.
  
 Дымоходы котлов в районе палубы также защищались броневыми колосниками. Второе дно под погребами боезапаса и цистернами для бензина защищалось внутренним броневым поясом и бронированной самой нижней палубой. Дымоходы котлов в районе палубы также защищались броневыми колосниками. Второе дно под погребами боезапаса и цистернами для бензина защищалось внутренним броневым поясом и бронированной самой нижней палубой.
Строка 262:Строка 228:
  
 === Энергетическая установка и ходовые качества === === Энергетическая установка и ходовые качества ===
?Энергетическая установка кораблей типа Unryu имела два варианта комплектации. В проектном варианте предусматривалась установка агрегатов того же типа, как и на предыдущих авианосцах СОРЮ и ХИРЮ. Однако, в связи с недостатком производственных мощностей, этих агрегатов не хватало. Решением проблемы стала установка на два корабля серии турбозубчатых агрегатов и котлов с эсминцев типа АКИДЗУКИ.+[[Файл:Katsuragi color.jpeg|300px|thumbnail|right|IJN Katsuragi ]]
  
?Турбозубчатые агрегаты располагались в двух носовых и двух кормовых машинных отделениях, отделённые от котельных продольной и поперечной переборками. Носовые турбозубчатые агрегаты вращали два внешних вала, а внутренние валы вращались от кормовых агрегатов. Редуктор турбозубчатого агрегата работал от турбин высокого, среднего и низкого давления. Каждый турбозубчатый агрегат имел мощность 38 тыс. л.с. Турбина заднего хода располагалась в корпусе ТНД. Носовые турбозубчатые агрегаты имели турбины крейсерского хода со своими редукторами. +[[Navy:Переборка|Энергетическая установка]] кораблей типа Unryu имела два варианта комплектации. В проектном варианте предусматривалась установка агрегатов того же типа, как и на предыдущих авианосцах [[Navy:IJN_Soryu_(1937)|''IJN Soryu'']] и ''IJN Hiryu''. Однако, в связи с недостатком производственных мощностей, этих агрегатов не хватало. Решением проблемы стала установка на два корабля серии турбозубчатых агрегатов и котлов с эсминцев [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_Akizuki|типа ''Akizuki'']].
  
?Пар вырабатывался восемью мазутными котлами типа Кампон, с пароподогревателями предварительным прогревом воздуха. Температура пара составляла 300°С, давление 22 кг/см². Дым от котлов выходил через две, изогнутые наружу и вниз, трубы. Трубы проходили с правого борта корабля, сразу за островной надстройкой. Воздухозаборники для котлов располагались на правом и левом бортах авианосца. Общая удельная мощность механизмов составляла 64,35 л.с. на тонну.+[[Navy:Турбозубчатый_агрегат|Турбозубчатые агрегаты]] располагались в двух [[Navy:Нос|носовых]] и двух [[Navy:Корма|кормовых]] машинных отделениях, отделённые от котельных продольной и поперечной переборками. Носовые турбозубчатые агрегаты вращали два внешних [[Navy:Гребной_вал|вала]], а внутренние валы вращались от кормовых агрегатов. Редуктор турбозубчатого агрегата работал от [[Navy:Паровая_турбина|турбин]] высокого, среднего и низкого давления. Каждый турбозубчатый агрегат имел мощность 38 тыс. л.с. Турбина заднего хода располагалась в корпусе турбины низкого давления. Носовые турбозубчатые агрегаты имели турбины крейсерского хода со своими редукторами.
  
?Корабли Кацураги и АСО также планировалось оснастить подобными установками. На самом деле им были установлены паровые котлы эсминцев типа АКИДЗУКИ. Планировка этих агрегатов не отличалась от предыдущих кораблей этого типа, но мощность каждого агрегата составляла всего 26 тыс. л.с. Пар создавался мазутными котлами Кампон и имел температуру 350°С и давление 30 кг/см².+Пар вырабатывался восемью мазутными котлами типа Кампон, с пароподогревателями предварительным прогревом воздуха. Температура пара составляла 300°С, давление 22 кг/см². Дым от котлов выходил через две, изогнутые наружу и вниз, [[Navy:Труба_дымовая|трубы]]. Трубы проходили с правого борта корабля, сразу за островной надстройкой. Воздухозаборники для котлов располагались на правом и левом бортах авианосца. Общая удельная мощность механизмов составляла 64,35 л.с. на тонну.
 +[[Файл:Nadstroika2.jpg|300px|thumbnail|left|Островная надстройка Unryu]]
 +Корабли ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' также планировалось оснастить подобными установками. На самом деле им были установлены паровые котлы эсминцев типа ''Akizuki''. Планировка этих агрегатов не отличалась от предыдущих кораблей этого типа, но мощность каждого агрегата составляла всего 26 тыс. л.с. Пар создавался мазутными котлами Кампон и имел температуру 350°С и давление 30 кг/см².
  
?Электроэнергетика корабля состояла из трёх турбогенераторов мощностью 400 кВт и два дизель-генератора мощностью 200 кВт. Напряжение постоянного тока составляло 225 В. Для питания прожекторов, телефонов, радиолокационной аппаратуры и радио использовались вспомогательные генераторы. Резервными источниками электричества служили аккумуляторные батареи - две группы на 320 Ач, одна группа на 160 Ач и три группы для телефонной сети. +Электроэнергетика корабля состояла из трёх турбогенераторов мощностью 400 кВт и два [[Navy:Дизель-генератор|дизель-генератора]] мощностью 200 кВт. Напряжение постоянного тока составляло 225 В. Для питания прожекторов, телефонов, радиолокационной аппаратуры и радио использовались вспомогательные генераторы. Резервными источниками электричества служили аккумуляторные батареи - две группы на 320 Ач, одна группа на 160 Ач и три группы для телефонной сети.
  
?На кораблях Кацураги и Асо стояло три турбогенератора на 650 кВт и два дизель-генератора 450 кВт. Генераторы выдавали не постоянный, а переменный ток с напряжением 450 В. Также, как и в основном проекте, корабли имели вспомогательные генераторы: два по 1 кВт, четыре неизвестной мощности, один на 75кВА 450 В и четыре 17,6-кВт для прожекторов. Резервное питание состояло также из аккумуляторов: четыре группы общекорабельного назначения, семь групп для рулевого управления, семь групп для телефонной связи.+На кораблях ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' стояло три турбогенератора на 650 кВт и два дизель-генератора 450 кВт. Генераторы выдавали не постоянный, а переменный ток с напряжением 450 В. Также, как и в основном проекте, корабли имели вспомогательные генераторы: два по 1 кВт, четыре неизвестной мощности, один на 75 кВА 450 В и четыре 17,6-кВт для прожекторов. Резервное питание состояло также из аккумуляторов: четыре группы общекорабельного назначения, семь групп для рулевого управления, семь групп для телефонной связи.
  
?Общая мощность энергетической установки составляла 152 тыс. л.с. Скорость вращения валов составляла 340 оборотов в минуту. Проектная скорость кораблей 34 узла. Мощность на заднем ходу равнялась 40 тыс. л.с. Мощность энергетической установки IJN КАЦУРАГИ и IJN АСО составляла 104 тыс. л.с. при 340 оборотах в минуту. Проектная скорость равнялась 32 узлам, на ходовых испытаниях IJN Кацураги развил скорость 32,709 узла.+Общая мощность энергетической установки составляла 152 тыс. л.с. Скорость вращения валов составляла 340 оборотов в минуту. Проектная скорость кораблей 34 узла. Мощность на заднем ходу равнялась 40 тыс. л.с. Мощность энергетической установки ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' составляла 104 тыс. л.с. при 340 оборотах в минуту. Проектная скорость равнялась 32 [[Navy:Узел|узлам]], на [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаниях]] ''IJN Katsuragi'' развил скорость 32,709 узла.
   
?Запас топлива составлял 2500 тонн, при полной загрузке - 3750 тонн. При скорости в 18 узлов и полном запасе топлива дальность плавания составляла 13 000 км. Для авиации в цистернах авианосцев хранилось до 1200 тонн авиационного топлива.+Запас топлива составлял 2500 тонн, при полной загрузке - 3750 тонн. При скорости в 18 узлов и полном запасе топлива [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] составляла 13 000 км. Для авиации в цистернах авианосцев хранилось до 1200 тонн авиационного топлива.
  
 === Вспомогательное оборудование === === Вспомогательное оборудование ===
?Корабли типа ''Unryu'' имели четыре винта диаметром 3,8 метра, на Кацураги и АСО - 3.9 метра. Рулевое устройство состояло из двух параллельных балансирных рулей, площадью 26,8 м². Каждый руль имел свою независимую электрогидравлическую машину. Во время войны японские корабли снабжались аварийным рулём, который представлял собой сбитый из досок щит. В случае необходимости он выкидывался за борт и буксировался за кораблём, управляемый специальными тросами.+[[Файл:Ijn-unryu-aircraft-carrier.png|300px|thumbnail|right|Схема окраски IJN Unryu]]
 +Корабли типа ''Unryu'' имели четыре [[Navy:Гребной_винт|винта]] диаметром 3,8 метра, на ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' - 3.9 метра. [[Navy:Рулевое_устройство|Рулевое устройство]] состояло из двух параллельных балансирных [[Navy:Руль|рулей]], площадью 26,8 м². Каждый руль имел свою независимую электрогидравлическую машину. Во время войны японские корабли снабжались аварийным рулём, который представлял собой сбитый из досок щит. В случае необходимости он выкидывался за борт и буксировался за кораблём, управляемый специальными тросами.
  
?Якорное оборудование включало в себя два становых якоря по 7,5 тонн каждый и один стоп-анкер массой 2,6 тонн. Длина якорных цепей составляла 450 и 200 метров соответственно. На баке было расположено два электрических шпиля мощностью 150 л.с., а на юте - один, мощностью 60 л.с.+[[Navy:Якорь|Якорное]] оборудование включало в себя два становых якоря по 7,5 тонн каждый и один [[Navy:Стоп-анкер|стоп-анкер]] массой 2,6 тонн. Длина [[Navy:Якорная_цепь|якорных цепей]] составляла 450 и 200 метров соответственно. На [[Navy:Бак|баке]] было расположено два электрических [[Navy:Шпиль|шпиля]] мощностью 150 л.с., а на юте - один, мощностью 60 л.с.
  
?Корабль оснащался тремя 12-метровыми моторными катерами, двумя 13-метровыми грузовыми катерами, двумя 12-метровыми и одним 8-метровым баркасами и двумя 9-метровыми гребными спасательными катерами. На КАЦуРАги и АСО состав плавсредств был изменён - один 12-метровый катер был заменён 12-метровым моторным баркасом+Корабль оснащался тремя 12-метровыми моторными [[Navy:Катер|катерами]], двумя 13-метровыми грузовыми катерами, двумя 12-метровыми и одним 8-метровым [[Navy:Барказ|баркасами]] и двумя 9-метровыми гребными спасательными катерами. На ''IJN Katsuragi'' и ''IJN Aso'' состав плавсредств был изменён - один 12-метровый катер был заменён 12-метровым моторным баркасом
  
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
?В экипаже IJN Unryu по проекту должно было служить 53 строевых офицера, 29 младших офицера специальной службы, 43 мичмана и 976 старшин и матросов. Общее количество экипажа по проекту составляло 1101 человек. Однако к моменту вступления в строй первых кораблей серии в состав экипажа входили: 61 строевой офицер, 37 младших офицеров, 56 мичманов, 375 старшин и 1042 матроса. Общее количество экипажа составило 1571 человек. +В [[Navy:Экипаж|экипаже]] ''IJN Unryu'' по проекту должно было служить 53 строевых офицера, 29 младших офицера специальной службы, 43 мичмана и 976 старшин и матросов. Общее количество экипажа по проекту составляло 1101 человек. Однако к моменту вступления в строй первых кораблей серии в состав экипажа входили: 61 строевой офицер, 37 младших офицеров, 56 [[Navy:Мичман|мичманов]], 375 старшин и 1042 [[Navy:Матрос|матроса]]. Общее количество экипажа составило 1571 человек.
  
?Такое увеличение численности экипажа, относительно проектной, привело к ухудшению условий обитаемости. Офицеры, в основном располагались в двух- и четырёхместных каютах, а младшие офицеры и лётчики - даже в восьмиместных.+Такое увеличение численности экипажа, относительно проектной, привело к ухудшению условий [[Navy:Обитаемость|обитаемости]]. Офицеры, в основном располагались в двух- и четырёхместных [[Navy:Каюта|каютах]], а младшие офицеры и лётчики - даже в восьмиместных.
  
 == Вооружение == == Вооружение ==
 ===Зенитное вооружение=== ===Зенитное вооружение===
?По проекту авианосцы типа Unryu должны были иметь двенадцать 127-мм орудий тип 89 в шести спаренных установках и 31 ед. 25-мм автоматов тип 96 в девяти строенных и двух спаренных установках. Боезапас 127-мм орудий составлял 250 унитарных выстрелов на ствол, максимальный запас - 262 выстрела. Погреба боезапаса были расположены в носовой и кормовой частях авианосца, между бомбовыми погребами и цистернами авиационного топлива. 127-мм патроны поднимались к перегрузочным постам с помощью семи элеваторов. Из перегрузочных постов снаряды переносились к орудию вручную.+[[Файл:Строенный зенитный автомат Тип 96.jpg|200px|thumbnail|right|Строенный зенитный автомат Тип 96]]
 +По проекту авианосцы типа Unryu должны были иметь двенадцать [[Navy:127-мм_орудие_Type_89|127-мм орудий тип 89]] в шести спаренных установках и 31 ед. [[Navy:25-мм_зенитный_автомат_тип_96|25-мм автоматов тип 96]] в девяти строенных и двух спаренных установках. Боезапас 127-мм орудий составлял 250 унитарных выстрелов на ствол, максимальный запас - 262 выстрела. Погреба боезапаса были расположены в носовой и кормовой частях авианосца, между бомбовыми погребами и цистернами авиационного топлива. 127-мм патроны поднимались к перегрузочным постам с помощью семи [[Navy:Элеватор|элеваторов]]. Из перегрузочных постов снаряды переносились к орудию вручную.
  
 Количество 25-мм автоматов во время постройки сначала увеличили до 63 ед.: тринадцати строенных и 24 одноствольных автоматов. В дальнейшем количество орудий было ещё увеличено до 88 единиц: 21 строенного и 25 одноствольных автоматов. Сразу же после вступления в строй, был добавлен ещё один строенный автомат. Строенные автоматы расположенные по правому борту за дымоходами, имели щиты для защиты от дыма, а остальные трёхствольные автоматы - противопульные щиты для защиты наводчиков.  Количество 25-мм автоматов во время постройки сначала увеличили до 63 ед.: тринадцати строенных и 24 одноствольных автоматов. В дальнейшем количество орудий было ещё увеличено до 88 единиц: 21 строенного и 25 одноствольных автоматов. Сразу же после вступления в строй, был добавлен ещё один строенный автомат. Строенные автоматы расположенные по правому борту за дымоходами, имели щиты для защиты от дыма, а остальные трёхствольные автоматы - противопульные щиты для защиты наводчиков.
Строка 303:Строка 273:
 {| {|
  |  |
? {| class="standard"+{|class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
?Таблица 1. Основные ТТХ артиллерийского вооружения+!colspan="5"|Основные {{comment|ТТХ|Тактико-технические характеристики}} артиллерийского вооружения авианосцев типа ''Unryu''
?40-калиберное 12,7-см 60-калиберный 25-мм+|-
?зенитное орудие тип 89 зенитный автомат тип 96+|||'''40-калиберное 127-мм зенитное орудие тип 89'''|| '''60-калиберный 25-мм зенитный автомат тип 96'''
?Калибр, мм 127 25+|-
?Длина ствола общая, мм 5 284 2 400+|'''Калибр, мм'''|| 127|| 25
?Длина канала ствола, мм 4 920 1 500+|-
?Вес ствола с затвором, кг 3 060 115,0+|'''Длина ствола общая, мм'''|| 5 284|| 2 400
?Число нарезов 36 12+|-
?Длина каморы, мм 534+|'''Длина канала ствола, мм'''|| 4 920 ||1 500
?Объём каморы, л 9.00+|-
?Начальная скорость, м/с 720 900+|'''Вес ствола с затвором, кг'''|| 3 060|| 115,0
?Максимальное давление в канале ствола, кг/см2 25.00 27,0+|-
?Живучесть ствола, выстрелов 800 - 1 500 - 15 000+|'''Число нарезов'''|| 36|| 12
?Скорострельность техническая, выстр/мин 14 200-260+|-
?Дальность стрельбы, м (при угле возвышения, *) 13 200/45 7 500/50+|'''Длина каморы, мм'''|| 534||
?Досягаемость по высоте, м (пои угле возвышения, ') 8 100/90 5 250/80+|-
?Вес снаряда, кг 23.0 0,250+|'''Объём каморы, л'''|| 9.00||
?Вес патоона, кг 32.5 - 35,00 0,680+|-
?Вес АУ, т модель А1 — 20, 3 одноствольной — 0,185+|'''Начальная скорость, м/с'''|| 720|| 900
?модель А1 мод.2 — 25,6 спаренной — 1,100+|-
?строенной — 1,800+|'''Максимальное давление в канале ствола, кг/см²'''|| 25,00|| 27,00
?Скорость горизонтальной наводки, '/с 6 18+|-
?Скорость вертикальной наводки, '/с 12 12+|'''Живучесть ствола, выстрелов'''|| 800 - 1 500|| 15 000
?Углы возвышения -8 +90- -10 +80*+|-
 +|'''Скорострельность техническая, выстр/мин'''|| 14|| 200-260
 +|-
 +|'''Дальность стрельбы, м (при угле возвышения, °)'''|| 13 200/45 ||7 500/50
 +|-
 +|'''Досягаемость по высоте, м (при угле возвышения, °)'''|| 8 100/90||5 250/80
 +|-
 +|'''Вес снаряда, кг'''|| 23,000<ref>Для 127-мм орудия тип 89 было принято 5 типов снарядов: осколочно-фугасный,
 +осколочно-зажигательный, осветительный и два типа практических.</ref>|| 0,250<ref>Для 25-мм автомата тип 96 было принято пять типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-фугасный трассирующий, трассирующий, осколочно-фугасный зажигательный и практический десяти различных вариантов.</ref>
 +|-
 +|'''Вес патрона, кг'''|| 32.5 - 35,00|| 0,680
 +|-
 +|rowspan="3"|'''Вес АУ'''<ref>Артиллерийская установка</ref>''', т'''|| модель А1 — 20,3|| одноствольной — 0,185
 +|-
 +|модель А1 мод.2 — 25,6|| спаренной — 1,100
 +|-
 +|||строенной — 1,800
 +|-
 +|'''Скорость горизонтальной наводки, °/с'''|| 6|| 18
 +|-
 +|'''Скорость вертикальной наводки, °/с'''|| 12|| 12
 +|-
 +|'''Углы возвышения, °''' ||-8 +90|| -10 +80
  |}  |}
  | ||   | ||
  |  |
?{| class="standard"+{| class="wikitable collapsible collapsed" style="text-align:center"
? +!colspan="5"|Основные ТТХ 28-ствольной пусковой установки 120-мм ракет
? +|-
?Таблица 2. Основные ТТХ 28-ствольной пусковой+|'''Калибр, мм'''|| 120
?установки 12-см неуправляемых зенитных ракет+|-
?Примечания: 1. Для 12,7-см орудия тип 89 было принято 5 типов снарядов: осколочно-фугасный,+|'''Длина направляющей, мм''' ||1 300
?осколочно-зажигательный, осветительный и два типа практических. 2. Для 25-мм автомата тип 96 было+|-
?принято пять типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-фугасный трассирующий,+|'''Начальная скорость, м/с''' ||240
?трассирующий, осколочно-фугасный зажигательный и практический десяти различных вариантов.+|-
?Калибр, мм 120+|'''Скорострельность техническая''' ||28 ракет за 10 с
?Длина направляющей, мм 1 300+|-
?Начальная скорость, м/с 240+|'''Дальность стрельбы, м (при угле возвышения, °)'''|| 4 800/50
?Скорострельность техническая 28 ракет за 10 с+|-
?Дальность стрельбы, м (при угле возвышения, ‘) 4 800/50+|'''Досягаемость по высоте, м (при угле возвышения, °)'''|| 2 600/80
?Досягаемость по высоте, м (при угле возвышения, *) 2 600/80+|-
?Скорость горизонтальной наводки, '/с 12+|'''Скорость горизонтальной наводки, °/с'''|| 12
?Скорость вертикальной наводки, / с 12+|-
?Длина ракеты, см 73+|'''Скорость вертикальной наводки, °/ с'''|| 12
?Вес ракеты, кг 22+|-
?Вес пусковой установки, кг 1 569+|'''Длина ракеты, мм'''|| 730
?Углы возвышения 10-80*+|-
 +|'''Вес ракеты, кг'''|| 22
 +|-
 +|'''Вес пусковой установки, кг'''|| 1 569
 +|-
 +|'''Углы возвышения'''|| 10-80°
 |} |}
  |}  |}
?Примечания: 1. Для 12,7-см орудия тип 89 было принято 5 типов снарядов: осколочно-фугасный, 
?осколочно-зажигательный, осветительный и два типа практических. 2. Для 25-мм автомата тип 96 было 
?принято пять типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-фугасный трассирующий, 
?трассирующий, осколочно-фугасный зажигательный и практический десяти различных вариантов. 
  
 === Противолодочное и противоминное вооружение === === Противолодочное и противоминное вооружение ===
Строка 364:Строка 357:
 *13 подрывных крюков №2, модификация 1; *13 подрывных крюков №2, модификация 1;
 *два средних паравана модель 1 модификация 1; *два средних паравана модель 1 модификация 1;
?Противолодочное вооружение состояло из 6 глубинных бомб тип 95 и шести катерных бомбосбрасывателей. Это вооружение использовалось корабельными катерами для охраны якорной стоянки своего корабля. Для обнаружения подводных лодок и слежения за ними использовался гидролокатор тип 91 №4 и три гидрофона.+Противолодочное вооружение состояло из 6 [[Navy:Глубинная_бомба|глубинных бомб]] тип 95 и шести катерных бомбосбрасывателей. Это вооружение использовалось корабельными катерами для охраны [[Navy:Якорная_стоянка|якорной стоянки]] своего корабля. Для обнаружения [[Navy:Подводная_лодка|подводных лодок]] и слежения за ними использовался [[Navy:Гидролокатор|гидролокатор]] тип 91 №4 и три [[Navy:Гидрофон|гидрофона]].
  
 === Авиационное вооружение === === Авиационное вооружение ===
?По проекту: 18 (+ 2) истребителей тип 0 мод.+[[Файл:3134138b494a.jpg|300px|thumbnail|right|Расположение авиагруппы Unryu]]
?52с (А6М5с "Zeke"/"Zero"); 18 (+2) торпедоносцев-бомбардировщиков+Согласно проекту, корабли типа ''Unryu'' укомплектовывались 65-ю самолётами, из которых 57 были действующими, а восемь - запасными самолётами. В составе авиагруппы находилось 12 истребителей [[Navy:Mitsubishi_A6M_Zero|''A6M Zero'']] тип 0, 27 плюс 3 запасных бомбардировщиков [[Navy:Yokosuka_D4Y_Suisei|''D4Y Suisei'']] тип 99, и 18 плюс 2 запасных ударных самолётов корабельного базирования [[Navy:Nakajima_B5N|''Nakajima B5N'']] тип 97.
?В7А2 ("Grace"); 4 разведчика C6N1-B+
?("Myrt"), "УНРЮ" после вступления в строй: 12 (+ 2) истребителей+
?тип 0 мод. 11 (А6М2 "Zeke"/"Zero"), 18 (+2)+
?разведчиков тип 2 мод. 11 (D4Y1C "Judi", могли быть+
?использованы как пикирующие бомбардировщики), 18+
?(+ 3) пикирующих бомбардировщиков тип 2 мод 11+
?(Д4У1 "Judi"), "УНРЮ" во время Филиппинской кампании:+
?48 (+ 8) истребителей тип 0 мод.52 (А6М5 "Zeke"/+
?"Zero"), 4 разведчика и противолодочных самолета Ки+
?76.+
  
?По первоначальному проекту корабли+Проектный состав авиагруппы менялся с появлением новых типов самолётов. Следующим вариантом было размещение 51 действующего и 2 запасных самолётов в следующем составе: 18 плюс 2 запасных истребителей [[Navy:Mitsubishi_A7M_Reppū|''A7M Reppū'']], 27 ударных самолётов [[Navy:Aichi_B7A_Ryusei|''B7A Ryusei'']] и 6 самолётов-разведчиков [[Navy:Nakajima_C6N_Saiun|''C6N Saiun'']]
?должны были нести 57 операционнопригодных+ 
?и 8 запасных самолётов. В состав+Боеприпасы для авиации хранились в носовых и кормовых погребах. Подача к самолётам производилась с помощью двух электрических элеваторов. Носовой элеватор служил для подачи бомб и торпед для самолётов. Отдельный элеватор производил подачу боеприпасов для самолётных пушек и пулемётов.
?авиагруппы входило: 12 истребителей корабельного+ 
?базирования тип 0 (плюс 3 запасных),+Авиационный боезапас состоял из 72 бомб весом 800 кг, 288 бомб весом 250 кг, 456 бомб весом 60 кг и 36 авиационных торпед диаметром 450 мм тип 91, модификация 6. После изменений состава авиагруппы, менялся и боезапас, хранящийся на корабле. На корабле ''IJN Ikoma'' боезапас был большим, хотя состав авиагруппы не отличался от ''IJN Unryu''.
?27 бомбардировщиков корабельного+ 
?базирования тип 99 (плюс 3 запасных)+Цистерны с авиационным топливом располагались двумя группами в носовой и кормовой частях корабля. Запас авиационного горючего составлял от 240 до 360 тонн. На корабле ''IJN Ikoma'' количество авиационного топлива было значительно сокращено до 230 тонн при максимальной загрузке.
?и 18 ударных самолётов+ 
?корабельного базирования тип 97 (плюс 2+Ангары авианосца были полностью закрытыми и располагались в два яруса. От носа до шахты носового самолётоподъёмника располагался ангар №1, который состоял из двух ярусов. От носового до кормового самолётоподъёмника располагались двухъярусные ангары №2 и №3. За шахтой кормового самолётоподъёмника находился ангар №4, состоящий только из верхнего яруса, под которым находился отсек для запасных самолётов. Ангары разделялись на несколько частей огнезащитными шторами. Общая длина верхних ярусов составляла 179 метров, ширина - 23 метра, высота - 4.6 метра. Общая длина нижних ярусов ангаров составляла 143 метра, ширина - 15 метров, высота - 4,3 метра
?запасных). Всего — 65**.+[[Файл:Надстройка Unryu, правый борт, план КП ПВО.jpg|300px|thumbnail|right|Надстройка Unryu, правый борт, контрольный пост ПВО]]
?С появлением новых типов самолётов+Для борьбы с пожарами имелось различное противопожарное оборудование: система пенотушения, система углекислотного тушения, система вентиляции ангаров.
?планируемый состав авиагруппы был изменён.+ 
?Теперь на корабле предполагалось+Полётная палуба имела 216,90 метров в длину и 27 метров в ширину в наиболее широкой, средней части. Полётная палуба находилась на высоте 12,68 метров от ватерлинии. Палуба была покрыта специальным составом на основе каучука с наполнителем из опилок или цемента. Полётная палуба была оборудована аэрофинишёрами и стационарными аварийными барьерами. Для запуска самолётов использовалась одна катапульта. Для облегчения посадки самолётов палуба имела стандартную разметку и светотехническое оборудование.
?разместить 51 операционнопригодный и 2+ 
?запасных самолёта. В новый состав авиагруппы+Самолётоподъёмник в носовой части имел размеры 14 на 14 метров, а кормового - 14 на 13,6 метров. Их грузоподъёмность составляла 7 тонн. Для загрузки самолётов с берега использовался пятитонный кран с электроприводом.
?входило: 18 истребителей корабельного+
?базирования 17-Си («Рэппу»)+
?(плюс 2 запасных), 27 ударных самолётов+
?корабельного базирования 16-Си («Рю-+
?сэй») и 6 разведывательных самолётов+
?корабельного базирования 17-Си+
?(«Сайун»). Всего — 53. Из этого числа 6+
?разведчиков «Сайун» должны были постоянно+
?размещаться на полётной палубе.+
?Аналогичным должен был стать и состав+
?авиагруппы корабля № 5007.+
?Погреба авиационных боеприпасов располагались+
?в носовой и кормовой частях+
?корабля, между отсеками энергетической+
?установки и погребами артиллерийских+
?боеприпасов, под бронированной самой+
?нижней палубой. Для подачи боеприпасов+
?к самолётам предназначались два элеватора+
?с электрическим приводом. Носовой+
?имел удлинённую платформу и служил+
?для подачи как бомб, так и торпед. Отдельный+
?элеватор в носовой части корабля+
?подавал боеприпасы для пушек и пулемётов+
?самолётов.+
?Авиационный боезапас был больше,+
?чем на «Хирю», и включал 72 800-кг, 288+
?250-кг, 456 60-кг бомб и 36 45-см авиационных+
?торпед тип 91, модификация 6***.+
?Для снаряжения торпед торпедная мастерская+
?корабля имела четыре торпедных+
?воздушных компрессора тип Кампон модель+
?3 модификация 1, один компрессор+
?тип 94, двенадцать баллонов ВВД модель+
?2 модификация 1 и три специальных баллона+
?ВВД модель 2 модификация 1. Одновременно+
?было возможно снаряжать 6+
?торпед.+
?После пересмотра штатного состава+
?авиагруппы было пересмотрено и количество+
?авиационных боеприпасов. 250-кг+
?авиабомб стало 144, 60-кг — 252. Любопытно,+
?что при одинаковом проектном+
?составе авиагруппы проектный запас авиационных+
?боезапасов на корабле № 5007+
?был большим. Он включал 72 800-кг, 240+
?250-кг, 360 60-кг, 144 30-кг бомб и 36 45-+
?см авиационных торпед тип 91, модификация+
?6.+
?Цистерны авиационного бензина располагались+
?в двух группах в носовой и кормовой+
?частях корабля, под бронированной+
?самой нижней палубой. Нормальный****+
?запас авиационного бензина+
?составлял 240 т, полный запас — 360+
?тонн. С целью повышения взрыво- и пожаробезопасности,+
?во второй половине+
?войны коффердамы между цистернами+
?авиационного бензина и корпусом корабля+
?на японских авианосцах сверху и с боков+
?были залиты бетоном. На корабле №+
?5007, в дополнение к этим мерам, запас+
?авиационного бензина было решено резко+
?сократить: нормальный запас — до 222+
?т, полный запас — до 230 тонн.+
?Особенностью систем авиационного+
?топлива японских авианосцев являлось+
?одновременное наличие на борту бензина+
?двух сортов, низко- и высокооктанового. В+
?силу общей нехватки ресурсов японскому+
?императорскому флоту приходилось всячески+
?экономить, и одной из форм экономии+
?была заправка самолётов двумя сортами+
?бензина. При этом низкооктановый+
?бензин планировалось использовать для+
?полётов на крейсерской скорости, а высокооктановый+
?использовать при взлёте с+
?большой бомбовой нагрузкой и в бою. Исходя+
?из этого, примерно половина цистерн+
?авиационного бензина на японском авианосце+
?отдавалась под высокооктановый+
?бензин, а вторая половина — под низкооктановый.+
?Технической разницы между этими+
?цистернами не было, и они могли заправляться+
?бензином любого сорта. То+
?есть, если бы удалось «разжиться» достаточным+
?количеством высокооктанового+
?бензина, топливная система могла быть+
?полностью заправлена только им.+
?Каждая группа бензиновых цистерн, носовая+
?и кормовая, снабжались тремя шестерёнчатыми+
?насосами, производительностью+
?40 000 л/ч. Один насос предназначался+
?для высокооктанового бензина,второй — для низкооктанового, а третий+
?служил для дренажа и промывки цистерн.+
?Заборные патрубки топливных насосов+
?не доходили до дна цистерн на 100 мм,+
?где к ним присоединялась подвижная секция+
?длиной 600 мм, снабжённая поплавком.+
?Таким образом, бензин постоянно+
?засасывался из толщи жидкости, но не от+
?дна цистерны, что исключало попадание в+
?топливопроводы бензина, загрязнённого+
?водой. Для сбора воды цистерны имели в+
?днищах отстойные стаканы глубиной 100+
?мм, куда входили заборные патрубки дренажных+
?насосов.+
?Насосы подавали бензин в топливопроводы,+
?проходящие в ангарах и на полётной+
?палубе. Заправка самолётов бензином+
?производилась из топливозаправочных+
?колонок с длинными 25-м и 30-м+
?шлангами с заправочными «пистолетами»,+
?размещённых в ангарах и на площадках+
?дежурного технического состава на полётной+
?палубе, примерно поровну по обоим+
?бортам. На площадках дежурного технического+
?состава вокруг полётной палубы+
?имелось шесть топливозаправочных колонок+
?для высокооктанового бензина и пятнадцать+
?для низкооктанового. В верхних+
?ярусах ангаров имелось пять топливозаправочных+
?колонки для высокооктанового+
?бензина и семь для низкооктанового. И в+
?нижних ярусах ангаров имелось четыре+
?топливозаправочных колонок для высокооктанового+
?бензина и пять для низкооктанового.+
?Всего — сорок две заправочные+
?колонки.+
?Ангарно-палубное и авиационно-+
?техническое оборудование+
?Ангары+
?Ангары кораблей типа «Унрю» по общему+
?устройству повторяли ангары «Сорю» и+
?«Хирю». Они были полностью закрытого+
?типа и располагались в два яруса. Верхние+
?ярусы ангаров располагались на самой+
?верхней палубе, нижние — на средней.+
?По сравнению с «Хирю», кормовой самолётоподъёмник+
?был смещён в нос примерно+
?на 14 м, за счёт чего, а также за+
?счёт использования помещений, которые+
?на «Сорю» и «Хирю» были заняты моторными+
?мастерским, удалось выделить место+
?под ещё один — 4-й — ангар. Таким образом,+
?от носа до шахты носового самолётоподъёмника+
?располагался 1-й ангар,+
?делившийся по высоте на верхний и нижний+
?ярусы. За 1-м ангаром, от шахты носового+
?до шахты кормового самолётоподъёмника+
?располагались 2-й и 3-й ангары,+
?также делившиеся по высоте на+
?верхний и нижний ярусы. Наконец, за+
?шахтой кормового самолётоподъёмника+
?располагался 4-й ангар, имевший только+
?один — верхний — ярус, а отсек под ним+
?предназначался для хранения запасных+
?самолётов.+
?Каждый ярус ангара занимал по высоте+
?два межпалубных пространства и отделялся+
?от шахт самолётоподъёмников о гнезащитными+
?шторами. Также огнезащитные+
?шторы разделяли 2-й и 3-й ангары.+
?Огнезащитные шторы были двух типов:+
?«мягкие» и «жёсткие» — жалюзи.+
?Общая длина верхних ярусов ангаров+
?составляла 179 м, максимальная ширина —+
?23 м и высота — 4,6 м. Общая длина нижних+
?ярусов ангаров составляла 143 м,+
?максимальная ширина — 16 м и высота —+
?4,2 м.+
?Для борьбы с пожарами, вдоль боковых+
?стен ангара была установлена система+
?пенотушения, снаряженная 2% мыльным+
?раствором. Она дополнила прежнюю систему+
?углекислотного тушения. На верхний+
?и нижний ярус каждого ангара полагалось+
?по две станции пенотушения, установленные+
?на правом и левом бортах соответственно.+
?Рожки пеногенераторов устанавливались+
?примерно с трёхметровым интервалом.+
?На случай просачивания паров+
?бензина было проведено усиление системы+
?вентиляции ангаров. Прежнее время+
?вентиляции ангаров составляло 10—15 минут,+
?теперь оно сократилось наполовину.+
?Полётная палуба+
?Полётная палуба имела длину 216,90 м и+
?располагалась на высоте 12,68 м от ватерлинии*.+
?Ширина полётной палубы по носовому+
?обрезу была 16,0 м, в средней части+
?27,0 м и по кормовому обрезу 17,0 м.+
?Конструкция её была сегментного типа и+
?состояла из семи сегментов соединённых+
?компенсационными стыками. По бортам+
?полётной палубы были размещены площадки+
?дежурного технического состава.+
?В ходе войны, из-за нехватки материалов+
?и с целью упрощения строительства,+
?японский императорский флот отказался+
?от деревянного настила полётных палуб.+
?Вместо него, с 1943 г., полётные палубы+
?было решено покрывать специальным+
?покрытием на основе каучука с наполнителем+
?из опилок или цемента.+
?Для перемещения самолётов между ангарами+
?и полётной палубой предназначались+
?два подъёмника с электрическим+
?приводом. По сравнению с «Сорю» и «Хирю+
?» их грузоподъёмность была увеличена+
?и составляла 7000 кг**. Платформы приводились+
?в движение двумя электродви-гателями — основным, мощностью 150+
?л.с., и резервным — мощностью 75 л.с.+
?Скорость перемещения платформ от+
?крайнего нижнего до крайнего верхнего+
?положения, с грузом 7 т составляла 29 с+
?при использовании основного двигателя и+
?45 с при использовании резервного двигателя,+
?включая время потребное для застопоривания+
?платформы.+
?Платформа носового самолётоподъёмника+
?имела длину 14,0 и ширину 14,0 м; а+
?кормового — 14,0 и 13,6 м. Платформы+
?имели форму неправильных многоугольников+
?(носовой — восьми-, кормовой —+
?пятиугольника) со скруглёнными углами.+
?Для погрузки-выгрузки самолётов в+
?порту предназначался заваливающийся 5-+
?тонный кран с электроприводом*. Интересно+
?отметить, что на известных японских+
?схемах этот кран изображён поднимающим+
?с воды гидросамолёт. Вероятнее+
?всего, это дань традиции 20-х гг., когда+
?авианосцы предназначались для базирования+
?как колёсных, так и гидросамолётов.+
?Возможно также, что после того как в+
?1943—44 гг., все специально оборудованные+
?плавбазы гидроавиации** были переделаны+
?обратно в обычные транспорта,+
?японцы, нуждавшиеся в транспортных+
?средствах для доставки гидросамолётов+
?на передовые базы, предусматривали использование+
?авианосцев для этой цели. В+
?этом случае размещённые на полётной+
?палубе гидросамолёты выгружались с корабля+
?именно этим краном.+
?Для обеспечения посадки самолётов на+
?корабле были установлены разработанные+
?во время войны гидравлические аэрофинишеры+
?тип 3 модель 10 и гидравлические+
?аварийные барьеры тип 3 модель 10.+
?Четыре агрегата аэрофинишера обеспечивали+
?работу двенадцати поперечных+
?тросов***. 1-й трос располагался по носовому+
?обрезу носового самолётоподъёмника,+
?2-й — перед 2-м аварийным барьером,+
?3-й — за 3-м аварийным барьером, и+
?далее они следовали вдоль полётной палубы+
?с примерно равными интервалами.+
?Каждый трос имел свой пост управления,+
?размещённый на одной из площадок+
?дежурного технического состава.Стационарные аварийные барьеры располагались:+
?первый в самом носу полётной+
?палубы, перед площадками пусковых+
?ракетных установок, второй и третий — в+
?корму от надстройки, слева от 1-й дымовой+
?трубы.+
?Для защиты установленных на полётной+
?палубе самолётов от ветрового напора на+
?ходу корабля перед носовым самолётоподъ-+
?ёмником между перегрузочными постами+
?носовых 12,7-см артустановок был установлен+
?ветрозащитный щит. Он состоял из шести+
?отдельных сегментов, каждый из которых+
?имел индивидуальный гидравлический привод.+
?В поднятом положении сегменты щита+
?могли дополнительно крепиться тросовыми+
?талрепами. В походном положении щит укладывался+
?заподлицо с полётной палубой в+
?специальный вырез в ней.+
?Так же как и на «Сорю» и «Хирю», на кораблях+
?типа «Унрю» по проекту предусматривалась+
?установка одной катапульты+
?в носовой части полётной палубы, под которую+
?было зарезервировано место.+
?Для облегчения взлётно-посадочных+
?операций полётная палуба имела стандартную+
?разметку и комплект светотехнического+
?оборудования.+
  
 === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование === === Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
?На нём располагались посты наблюдения за воздушной обстановкой, оснащённые 12, 8 и 6-см зенитными бинокулярами, командный пункт управления кораблём, командный пункт радиолокационного наведения истребителей боевого воздушного патруля, пост и антенна радиолокационной станции № 2-1. Под ним, в 4,6 метрах над полётной палубой, располагался компасный мостик. В его передней части размещалась ходовая рубка с главным путевым компасом и двумя 18-см бинокулярами наблюдения за надводной обстановкой, за ней пост передачи приказов, и в кормовой части открыто располагался КП взлётно-посадочных операций, с 12-см зенитными бинокулярами помощников командира авиационной боевой части и репитерами автоматического анемометра. По обоим бортам мостика были установлены приёмопередатчики инфракрасных приборов наблюдения и связи тип 2. Следующим, в 2,3 метрах над полётной палубой, располагался нижний мостик. На этом уровне размещались рулевая рубка, штурманская рубка, совмещённая с оперативной рубкой, распределительный щитнадстройки, пост средневолнового радиопеленгатора; укрытия для личного состава. На платформе перед надстройкой на этом уровне располагались две манипуля- торных колонки боевых прожекторов, оснащённые 12-см зенитными бинокулярами, рамочная антенна радиопеленгатора, 1,5-м штурманский дальномер, одноствольный 25-мм автомат и 60-см сигнальный прожектор. С правого борта был установлен пост управления зенитным огнём тип 94 и в кормовой части — манипуляторная колонка боевого прожектора, оснащённая 12-см зенитными бино- куляром, одноствольный 25-мм автомат, 60-см сигнальный прожектор и лёгкая треногая сигнальная мачта. На сигнальной мачте были установлены рамочная антенна средневолнового радиопеленгатора, антенны станции обнаружения излучения РЛС Е-27 и РЛС ОВЦ № 1-3. Самый нижний ярус надстройки никак не именовался, а помещения, расположенные в нём, считались расположенными на полётной палубе. На этом ярусе размещались 1-й радиопеленгаторный пост, походные каюты адмирала, командира корабля и командира штурманской боевой части, помещение дежурных пилотов истребителей, а также посты РЛС № 1-3 и станции обнаружения излучения РЛС Е-27. В небольшом закрытом спонсо- не под постом управления зенитным огнём тип 94 размещались посты наблюденияборта. В корму от надстройки на полётной палубе был установлен строенный 25-мм автомат, а справа от него, на небольшом спонсоне, — визирная колонка МЗА тип 95. Между опор сигнальной мачты размещались кранцы первых выстрелов 25-мм автоматов. На «внутреннем» (обращённом к полётной палубе) борту надстройки устанавливалась большая чёрная доска. +Управление зенитным огнём производилось с помощью двух комплексов приборов, тип 94. Зенитными автоматами управляли с помощью шести постов с визирными колонками тип 95. Шестой пост был добавлен в процессе постройки, в связи с увеличением зенитного вооружения.
?Система управления огнём+ 
?Для управления огнём 12,7-см орудий+Управление ракетными установками производилось двумя постами управления с визирными колонками тип 95, расположенные рядом с установками. Все посты управления оборудовались стереоскопическими 4,5-метровыми дальномерами. Кроме того на островной надстройке и на запасном ходовом мостике были установлены штурманские 1,5-метровые дальномеры тип 96.
?служили два комплекса приборов управления+ 
?зенитным огнём тип 94. Пост управления+На корабле было установлено три боевых 110-см прожектора. Они устанавливались на скрывающихся платформах под полётной палубой. Управление прожекторами производилось дистанционно, с помощью манипуляторов. Кроме боевых прожекторов, на корабле были установлены два 60-см и два 20-см сигнальные прожектора.
?огнём правого борта, первоначально+ 
?предполагалось установить, как и+На авианосце ''IJN Unryu'' было установлено три {{comment|РЛС|радиолокационная станция}} для обнаружения воздушных и надводных целей. Также имелась станция для обнаружения работы РЛС противника.
?на «Хирю», на верхнем ярусе островной+ 
?надстройки, но в ходе постройки его переместили+== Построенные корабли ==
?на правый борт островной+{| class="wikitable"
?надстройки, чтобы освободить место для+|-
?антенного поста РЛС ОВЦ. Пост управления+! Название
?огнём левого борта устанавливался+! Место постройки
?на башенке, установленной на палубе зенитных+! Закладка
?орудий и был, по сравнению с+! Спуск на воду
?«Хирю», сильно сдвинут в корму.+! Вступление в строй
?Для управления огнём 25-мм автоматов+! Судьба
?служили шесть** постов управления зенитным+|-
?огнём, оснащённые визирными колонками+| '''[[Navy:IJN_Unryū_(1943)|''IJN Unryū'']]'''<br />{{lang-ja|雲龍}}
?тип 95. Пост № 1 располагался в+| Верфь арсенала флота, Йокосука
?самом носу корабля, перед носовой группой+| 01.08.1942
?(батареей) автоматов, пост № 2 —+| 25.09.1943
?слева от носового самолётоподъёмника,+| 06.08.1944
?пост № 3 — на спонсоне справа от сигнальной+| 19.12.1944 потоплен американской ПЛ USS Redfish в Восточно-Китайском море.
?мачты, пост № 4 — слева от седьмого+|-
?поперечного троса аэрофинишера,+| '''[[Navy:IJN_Amagi_(1943)|''IJN&nbsp;Amagi'']]'''<br />{{lang-ja|天城}}
?пост № 5 — справа от восьмого поперечного+| Верфь ''Mitsubishi'', Нагасаки
?троса аэрофинишера и пост № 6 (не+| 01.10.1942
?предусмотренный первоначальным проектом+| 15.10.1943
?и добавленный в ходе постройки) —+| 10.08.1944
?под кормовым обрезом полётной палубы.+| 29.07.1945 погиб в результате налета американской палубной авиации в Курэ.
?Посты №№ 1 и 5 устанавливались в закрытых+|-
?башенках, защищавших прислугу+| '''[[Navy:IJN_Katsuragi_(1944)|''IJN&nbsp;Katsuragi'']]'''<br />{{lang-ja|葛城}}
?от забрызгивания (пост № 1) и задымления+| Верфь арсенала флота, Курэ
?(пост № 5).+| 08.12.1942
?Для управления огнём 12-см пусковых+| 19.04.1944
?установок служили два поста управления+| 08.10.1944
?зенитным огнём, оснащённые визирными+| Пережил Вторую Мировую войну, 22.12.1946 продан для разделки на металл.
?колонками тип 95, установленные непосредственно+|-
?рядом с пусковыми установками.+| '''[[Navy:IJN_Kasagi_(1944)|''IJN&nbsp;Kasagi'']]'''<br />{{lang-ja|笠置}}
?Дальномеры+| Верфь ''Mitsubishi'', Нагасаки
?В постах управления зенитным огнём тип+| 14.04.1943
?94 устанавливались два 4,5-м стереоскопических+| 19.10.1944
?зенитных дальномера. Кроме+| -
?них, на островной надстройке и на запасном+| Пережил Вторую Мировую войну, 01.09.1946 продан для разделки на металл.
?ходовом мостике устанавливались+|-
?1,5-м штурманские дальномеры тип 96***.+| '''[[Navy:IJN_Aso_(1944)|''IJN&nbsp;Aso'']]'''<br />{{lang-ja|阿蘇}}
?Прожекторы+| Верфь арсенала флота, Курэ
?По проекту на корабле предусматривалось+| 08.06.1943
?установить четыре 110-см боевых+| 01.11.1944
?прожектора тип 96 модель 1. Три из них+| -
?должны были быть установлены на скрывающихся+| Пережил Вторую Мировую войну, 21.12.1946 продан для разделки на металл.
?станках под полётной палубой,+|-
?четвёртый — на спонсоне в районе островной+| '''[[Navy:IJN_Ikoma_(1944)|''IJN&nbsp;Ikoma'']]'''<br />{{lang-ja|生駒}}
?надстройки. Колодцы прожекторов+| Верфь ''Kawasaki'', Кобэ
?закрывались сдвижными крышками. В ходе+| 05.06.1943
?постройки вместо кормового прожектора+| 17.11.1944
?левого борта в его помещении была+| -
?установлена РЛС № 2-1 с выдвижной антенной.+| Пережил Вторую Мировую войну, 04.06.1946 продан для разделки на металл.
?Прожекторы наводились дистанционно+|-
?от трёх манипуляторных колонок тип 96+| '''''IJN&nbsp;Kurama'''''<br />{{lang-ja|鞍馬}}
?модель 2, установленных на нижнем мостике+| Верфь ''Mitsubishi'', Нагасаки
?островной надстройки.+| -
?Кроме боевых прожекторов корабль оснащался+| -
?двумя 60-см и двумя 20-см сигнальными+| -
?прожекторами. Дополняли средства+| Строительство отменено в 1944 году.
?световой сигнализации две 2-кВт сигнальные+|}
?лампы модель 1, модификация 2.+
?Радиотехническое вооружение+
?На авианосцах типа «Унрю» радиотехническое+
?вооружение устанавливалось с+
?постройки.+
?На самом «Унрю» было установлено 3+
?радиолокационные станции.+
?Две РЛС обнаружения воздушных/надводных+
?целей № 2-1 были установлены:+
?одна на КП ПВО, вторая — на полётной палубе+
?с левого борта. Эта последняя имела+
?выдвижную антенну, которая могла быть+
?убрана под палубу, чтобы не мешать взлётно-+
?посадочным операциям, а её люк закрывался+
?сдвижной поворотной крышкой.+
?Аппаратура РЛС ОВЦ № 1-3 устанавливалась+
?в островной надстройке, а её антенна+
?была установлена на сигнальной+
?мачте****+
?Кроме того, на сигнальной мачте была+
?установлена антенна станции обнаружения+
?работы РЛС противника* Е-27.+
?«Амаги» и «Кацураги», по вступлению в+
?строй, получили такой же комплект РТВ из+
?двух РЛС № 2-1, одной РЛС ОВЦ № 1-3 и+
?станций обнаружения работы РЛС противника.+
?Однако, через какое-то время+
?после окончания постройки, на этих двух+
?кораблях РЛС № 2-1, установленная на+
?надстройке, была заменена РЛС обнаружения+
?надводных целей № 2-2 модель 4 и+
?второй РЛС № 1-3.+
?СУАО для 127-мм орудий: 3 стабилизированных+
?поста наводки тип 89 мод.2 с 4,5-м дальномерами+
?тип 94; зенитный прибор управления стрельбой тип+
?94 мод.1, СУАО для 25-мм зенитных автоматов: до 10+
?колонок прицельного визира тип 95.+
?М. 2 РЛС обнаружения воздушных целей тип 21+
?мод.2, РЛС обнаружения воздушных целей и управления+
?огнем тип 13.+
  
 == См. также == == См. также ==
 +* [[ВМС Японии]]
 +* [[авианосец]]
 +* [[Navy:IJN Taiho (1943)|IJN Taiho]]
 +* [[Navy:IJN Amagi (1943)|IJN Amagi]]
 +* [[Navy:IJN Katsuragi (1944)|IJN Katsuragi]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +
 +{{Книга
 +|автор = Gardiner, Robert; Chesneau, Roger
 +|заглавие = Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Annapolis
 +|издательство = Naval Institute Press
 +|год = 1980
 +|страницы =
 +|страниц = 456
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-0-87021-913-9
 +}}
 +
 +{{Книга
 +|автор = Сидоренко В.В; Пинак Е.Р.
 +|заглавие = Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Москва
 +|издательство = Эксмо
 +|год = 2010
 +|страницы =
 +|страниц = 160
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = 978-5-669-40231-1
 +}}
 +
 +{{книга
 +|автор = Балакин С.А; Дашьян А.В; Морозов М.Э.
 +|заглавие = Авианосцы Второй Мировой
 +|место = Москва
 +|издательство = Эксмо
 +|год = 2006
 +|страниц = 256
 +|isbn = 5-699-17428-1
 +}}
 +
 +{{Книга
 +|автор = Апальков Ю.В.
 +|заглавие = Боевые корабли японского флота 10.1918 — 8.1945 гг
 +|оригинал =
 +|часть =
 +|том =
 +|ответственный=
 +|издание =
 +|место = Санкт-Петербург
 +|издательство = Дидактика
 +|год = 1997
 +|страницы =
 +|страниц =
 +|pages =
 +|allpages =
 +|серия =
 +|ссылка =
 +|тираж =
 +|isbn = ISBN 5-88053-023-X
 +}}
 +
 +== Ссылки ==
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D0%B2%D0%B8%D0%B0%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%A3%D0%BD%D1%80%D1%8E%C2%BB Статья на Русской Википедии]
 +*[https://en.wikipedia.org/wiki/Unry%C5%AB-class_aircraft_carrier En. Wikipedia]
 +*[https://millitari.ru/index.php/avianosec-unryu.html Статья на millitari.ru]
 +*[https://imtw.ru/topic/27511-%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%BE%D1%80%D0%B8%D1%8F-%D0%B2%D0%BE%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%B9-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%B8-%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B7%D0%B0%D0%BC%D0%B8-%D1%84%D0%BE%D1%80%D1%83%D0%BC%D1%87%D0%B0%D0%BD/ Форум Сообщества Империал]
 +
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:6aae68cb.jpg|''IJN Unryu''
 +Файл:Fea1e878.jpg|''IJN Amagi''
 +Файл:Katsuragi color.jpeg|''IJN Katsuragi''
 +Файл:Kasagi.jpg|''IJN Kasagi''
 +Файл:IJN Aso 1946-1.jpg|''IJN Aso''
 +Файл:IJN_Ikoma-0.jpg|''IJN Ikoma''
 +</gallery>
 +
 +[[Категория:ВМС Японии]]
 +[[Категория:Авианосцы]]
 +{{WWII_Japan_ships |state=collapsed}}

Текущая версия на 06:34, 3 декабря 2019

Unryū
Katsuragi_color.jpeg
Unryū
Постройка и служба
16 ед. Заказано
3 ед. Построено
1942 - 1944 гг. Годы постройки
1944 - 1945 гг. Годы службы

  • Военно-морская верфь, Йокосука;
  • Верфь «Мицубиси», Нагасаки;
  • Военно-морская верфь, Куре;
  • Верфь «Кавасаки», Кобе.
 Место строительства
Общие данные
15 997 / 21 779 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
227,35 / 22,0 / 8,13 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
8 мазутных котлов Кампон Энергетическая установка
34 узл. Скорость хода
13 000 миль Дальность плавания
Экипаж
1101 чел. Общая численность
82 чел. Офицеры
43 чел. Мичманы
976 чел. Матросы
Бронирование
140 / мм. Пояс/борт
56 мм. Палуба
Вооружение

Главный калибр:

Зенитное вооружение:

Авиагруппа:

  • 32 − A6M5;
  • 38 − B7A2.
Построенные корабли

Авианосцы типа Unryu - незаконченная серия японских средних авианосцев, состоящая из семи кораблей, четыре из которых не были достроены. В проекте использованы лучшие наработки японских инженеров, применённые на авианосце IJN Taiho. Авианосцы принимали участие в сражениях Второй Мировой Войны в Тихом океане. Головной корабль серии был потоплен подводной лодкой, а остальные достроенные корабли встретили окончание войны на плаву.

Общие сведения

Проект авианосца IJN Unryū был разработан Морским Техническим Департаментом Японии и являлся улучшенной версией авианосца IJN Hiryū.

Корабли проекта Unryū официально числились авианосцами, однако неофициально их считали средними авианосцами. Для названий кораблей серии, кроме головного, использовали названия гор:

  • IJN Unryū - Unryu (рус. Унрю) - Дракон, летящий по небу, верхом на облаке.
  • IJN Amagi – Amagi (рус. Амаги) — Небесный замок, вулкан на полуострове Идзу [1].
  • IJN Katsuragi - Katsuragi (рус. Кацураги) — гора на границе префектур Осака и Нара.
  • IJN Kasagi — Kasagi (рус. Касаги) — гора в префектуре Киото.
  • IJN Aso – Aso (рус. Асо) — вулкан на о. Кюсю.
  • IJN Ikoma - Ikoma (рус. Икома) — гора на границе префектур Осака и Нара.

История создания

Предпосылки к созданию

Чертёж проекта Unryu

В 1934 году Япония расторгла договор об ограничении вооружений. В конце 30-х годов между Японией и США возникла «гонка вооружений». Авианосцы проекта планировалось построить в противовес американским кораблям. Японцы хотели строить авианосцы по проекту Taiho и в 1941 году Морской Генеральный Штаб утвердил постройку трёх таких кораблей. Однако спустя некоторое время проекты двух кораблей изменили и строили их по проекту модифицированного IJN Hiryu водоизмещением 17 тыс. тонн. Плановая стоимость постройки составляла 110 млн. иен.

К середине 1942 года японцы потеряли в сражениях с американцами 5 авианосцев. К тому времени на постройке в верфи находился только один авианосец IJN Taiho. В результате совещания 20 - 21 июня 1942 года было принято решение разработать новые тактические приёмы для авианосцев и увеличить их количество. Разработанная адмиралом Симада Сигэтаро и начальником Морского Генерального Штаба адмиралом Нагано Осами на совещании новая программа постройки кораблей предполагала строительство 5 авианосцев типа Taiho и 15 средних авианосцев типа Unryu. В окончательном варианте программы остались только средние авианосцы, а строительство больших планировалось начать лишь в 1943 году. Как оказалось, и в 1943 году Японии не удалось начать их постройку.

Проектирование

Чертёж IJN Unryu

Для упрощения постройки, первый корабль серии IJN Unryu строился по модифицированному проекту на верфи в Йокосука. В нём были исправлены некоторые недостатки проекта Hiryu, сокращено количество самолётоподъёмников до двух, и надстройка была размещена на правом борту. На IJN Unryu, IJN Amagi, IJN Kasagi были установлены механизмы, специально заказанные для авианосцев, а на IJN Katsuragi и IJN Aso механизмы, стандартные для эсминцев. Была усилена противоторпедная защита, ангары были оборудованы огнеупорными жалюзи, системами пожаротушения. Машинные и котельные отделения, погреба боезапаса и топливные ёмкости были защищены сверху 45-мм бронёй. Конструкция полётной палубы также была усилена. После сражения за Мидуэй, в проект внесли еще несколько изменений и строительство авианосца началось 1 августа 1942 года.

Описание конструкции

Корпус

Основные параметры корпуса IJN Hiryu совпадали с параметрами IJN Unryu. Основное отличие заключалось в расположении палубной надстройки по правому борту и отсутствие среднего самолётоподъёмника. Соотношение длины к ширине корпуса составляло 10,136. Корпус имел восемь палуб по высоте, а островная надстройка состояла из четырёх ярусов. На самом верхнем ярусе, на высоте 6,9 метров, имелись ветроотбойные щиты и располагался командный пункт ПВО.

Островная надстройка опиралась на массивный спонсон, который располагался ниже полётной палубы и уходил вниз до уровня средней палубы. В спонсоне находились помещения и укрытия для команды, верхний распределительный щит и гальюн надстройки. На платформах, которые выступали наружу, за борт корабля, находились два зенитных 25 мм автомата и боевой 110-см прожектор.

Между средней и верхней палубой занимали дымоходы котельных отделений. В случае выхода из строя основных постов, управление кораблём могло осуществляться с запасного корабельного мостика, находящегося по левому борту, слева от носового самолётоподъёмника.

На корпусе имелись боковые кили длиной 75,420 метров и шириной 1,8 метра.

Бронирование

Графическое изображение IJN Unryu

По устройству бронирование IJN Unryu защищало в основном энергетическую установку и цистерны авиатоплива от артиллерийского огня эсминцев. Защита погребов авиационных и артиллерийских боеприпасов могла выдержать огонь 203-мм орудий тяжёлых крейсеров. Машинно-котельные отделения защищались вертикальной 46-мм бронёй, изготовленной из стали CNC.

Защита погребов состояла из броневого пояса толщиной 140 мм, у нижней кромки сужающегося до 50 мм. Пояс был наклонён под углом 20°, верхней кромкой наружу и изготавливался из стали NVNC. Нижняя кромка пояса одновременно выполняла и функции противоторпедной переборки. Котельные и машинные отделения были защищены бронированной палубой, толщиной 25 мм, изготовленной из стали CNC. Над котельными отделениями правого борта, палуба имела небольшой уклон. Горизонтальное бронирование погребов боезапаса состояло из стальной брони толщиной 56 мм.

Дымоходы котлов в районе палубы также защищались броневыми колосниками. Второе дно под погребами боезапаса и цистернами для бензина защищалось внутренним броневым поясом и бронированной самой нижней палубой.

От базового проекта существенно отличалось бронирование IJN Katsuragi и IJN Aso. По ватерлинии, в районе отсеков энергетической установки, броневой пояс имел 50-мм толщину. Внутренний, наклонный броневой пояс имел толщину брони 100 мм, сужаясь к нижней кромке до 75 мм, а в районе цистерн авиатоплива уменьшался до 56 мм. Нижняя палуба над котельными и машинными отделениями имела броню толщиной 25 мм, а над отсеками носовых электростанций - до 56 мм.

Противоторпедная защита состояла из встроенных в корпус булей, которые были разделены большим количеством переборок и оснащены водоотливной системой и 50-мм противоторпедной переборкой.

Энергетическая установка и ходовые качества

IJN Katsuragi

Энергетическая установка кораблей типа Unryu имела два варианта комплектации. В проектном варианте предусматривалась установка агрегатов того же типа, как и на предыдущих авианосцах IJN Soryu и IJN Hiryu. Однако, в связи с недостатком производственных мощностей, этих агрегатов не хватало. Решением проблемы стала установка на два корабля серии турбозубчатых агрегатов и котлов с эсминцев типа Akizuki.

Турбозубчатые агрегаты располагались в двух носовых и двух кормовых машинных отделениях, отделённые от котельных продольной и поперечной переборками. Носовые турбозубчатые агрегаты вращали два внешних вала, а внутренние валы вращались от кормовых агрегатов. Редуктор турбозубчатого агрегата работал от турбин высокого, среднего и низкого давления. Каждый турбозубчатый агрегат имел мощность 38 тыс. л.с. Турбина заднего хода располагалась в корпусе турбины низкого давления. Носовые турбозубчатые агрегаты имели турбины крейсерского хода со своими редукторами.

Пар вырабатывался восемью мазутными котлами типа Кампон, с пароподогревателями предварительным прогревом воздуха. Температура пара составляла 300°С, давление 22 кг/см². Дым от котлов выходил через две, изогнутые наружу и вниз, трубы. Трубы проходили с правого борта корабля, сразу за островной надстройкой. Воздухозаборники для котлов располагались на правом и левом бортах авианосца. Общая удельная мощность механизмов составляла 64,35 л.с. на тонну.

Островная надстройка Unryu

Корабли IJN Katsuragi и IJN Aso также планировалось оснастить подобными установками. На самом деле им были установлены паровые котлы эсминцев типа Akizuki. Планировка этих агрегатов не отличалась от предыдущих кораблей этого типа, но мощность каждого агрегата составляла всего 26 тыс. л.с. Пар создавался мазутными котлами Кампон и имел температуру 350°С и давление 30 кг/см².

Электроэнергетика корабля состояла из трёх турбогенераторов мощностью 400 кВт и два дизель-генератора мощностью 200 кВт. Напряжение постоянного тока составляло 225 В. Для питания прожекторов, телефонов, радиолокационной аппаратуры и радио использовались вспомогательные генераторы. Резервными источниками электричества служили аккумуляторные батареи - две группы на 320 Ач, одна группа на 160 Ач и три группы для телефонной сети.

На кораблях IJN Katsuragi и IJN Aso стояло три турбогенератора на 650 кВт и два дизель-генератора 450 кВт. Генераторы выдавали не постоянный, а переменный ток с напряжением 450 В. Также, как и в основном проекте, корабли имели вспомогательные генераторы: два по 1 кВт, четыре неизвестной мощности, один на 75 кВА 450 В и четыре 17,6-кВт для прожекторов. Резервное питание состояло также из аккумуляторов: четыре группы общекорабельного назначения, семь групп для рулевого управления, семь групп для телефонной связи.

Общая мощность энергетической установки составляла 152 тыс. л.с. Скорость вращения валов составляла 340 оборотов в минуту. Проектная скорость кораблей 34 узла. Мощность на заднем ходу равнялась 40 тыс. л.с. Мощность энергетической установки IJN Katsuragi и IJN Aso составляла 104 тыс. л.с. при 340 оборотах в минуту. Проектная скорость равнялась 32 узлам, на ходовых испытаниях IJN Katsuragi развил скорость 32,709 узла.

Запас топлива составлял 2500 тонн, при полной загрузке - 3750 тонн. При скорости в 18 узлов и полном запасе топлива дальность плавания составляла 13 000 км. Для авиации в цистернах авианосцев хранилось до 1200 тонн авиационного топлива.

Вспомогательное оборудование

Схема окраски IJN Unryu

Корабли типа Unryu имели четыре винта диаметром 3,8 метра, на IJN Katsuragi и IJN Aso - 3.9 метра. Рулевое устройство состояло из двух параллельных балансирных рулей, площадью 26,8 м². Каждый руль имел свою независимую электрогидравлическую машину. Во время войны японские корабли снабжались аварийным рулём, который представлял собой сбитый из досок щит. В случае необходимости он выкидывался за борт и буксировался за кораблём, управляемый специальными тросами.

Якорное оборудование включало в себя два становых якоря по 7,5 тонн каждый и один стоп-анкер массой 2,6 тонн. Длина якорных цепей составляла 450 и 200 метров соответственно. На баке было расположено два электрических шпиля мощностью 150 л.с., а на юте - один, мощностью 60 л.с.

Корабль оснащался тремя 12-метровыми моторными катерами, двумя 13-метровыми грузовыми катерами, двумя 12-метровыми и одним 8-метровым баркасами и двумя 9-метровыми гребными спасательными катерами. На IJN Katsuragi и IJN Aso состав плавсредств был изменён - один 12-метровый катер был заменён 12-метровым моторным баркасом

Экипаж и обитаемость

В экипаже IJN Unryu по проекту должно было служить 53 строевых офицера, 29 младших офицера специальной службы, 43 мичмана и 976 старшин и матросов. Общее количество экипажа по проекту составляло 1101 человек. Однако к моменту вступления в строй первых кораблей серии в состав экипажа входили: 61 строевой офицер, 37 младших офицеров, 56 мичманов, 375 старшин и 1042 матроса. Общее количество экипажа составило 1571 человек.

Такое увеличение численности экипажа, относительно проектной, привело к ухудшению условий обитаемости. Офицеры, в основном располагались в двух- и четырёхместных каютах, а младшие офицеры и лётчики - даже в восьмиместных.

Вооружение

Зенитное вооружение

Строенный зенитный автомат Тип 96

По проекту авианосцы типа Unryu должны были иметь двенадцать 127-мм орудий тип 89 в шести спаренных установках и 31 ед. 25-мм автоматов тип 96 в девяти строенных и двух спаренных установках. Боезапас 127-мм орудий составлял 250 унитарных выстрелов на ствол, максимальный запас - 262 выстрела. Погреба боезапаса были расположены в носовой и кормовой частях авианосца, между бомбовыми погребами и цистернами авиационного топлива. 127-мм патроны поднимались к перегрузочным постам с помощью семи элеваторов. Из перегрузочных постов снаряды переносились к орудию вручную.

Количество 25-мм автоматов во время постройки сначала увеличили до 63 ед.: тринадцати строенных и 24 одноствольных автоматов. В дальнейшем количество орудий было ещё увеличено до 88 единиц: 21 строенного и 25 одноствольных автоматов. Сразу же после вступления в строй, был добавлен ещё один строенный автомат. Строенные автоматы расположенные по правому борту за дымоходами, имели щиты для защиты от дыма, а остальные трёхствольные автоматы - противопульные щиты для защиты наводчиков.

Боезапас 25-мм автоматов составлял 2,6 тыс. патронов на каждый ствол, максимальный запас - 2,7 тыс. патронов. Погреба боеприпасов размещались в носовой и кормовой частях авианосца под погребами боезапаса 127-мм орудий. Патроны подавались на нижнюю палубу четырьмя элеваторами, с нижней палубы вручную подавались на элеваторы, подающие патроны на палубу зенитных орудий.

Кроме автоматов IJN Unryu был вооружен шестью установками с 28-ю стволами для запуска 120-мм неуправляемых ракет. Установки размещались на платформах по обоим сторонам носовой части полётной палубы. Их боезапас составлял 140 ракет на установку, этих ракет хватало на пять полных залпов. Остальные корабли серии вооружались пусковыми установками с 30-ю стволами.


Противолодочное и противоминное вооружение

Противоминное вооружение авианосцев типа Unryu включало:

  • два малых минных трала модель 1 модификация 1;
  • 13 подрывных крюков №2, модификация 1;
  • два средних паравана модель 1 модификация 1;

Противолодочное вооружение состояло из 6 глубинных бомб тип 95 и шести катерных бомбосбрасывателей. Это вооружение использовалось корабельными катерами для охраны якорной стоянки своего корабля. Для обнаружения подводных лодок и слежения за ними использовался гидролокатор тип 91 №4 и три гидрофона.

Авиационное вооружение

Расположение авиагруппы Unryu

Согласно проекту, корабли типа Unryu укомплектовывались 65-ю самолётами, из которых 57 были действующими, а восемь - запасными самолётами. В составе авиагруппы находилось 12 истребителей A6M Zero тип 0, 27 плюс 3 запасных бомбардировщиков D4Y Suisei тип 99, и 18 плюс 2 запасных ударных самолётов корабельного базирования Nakajima B5N тип 97.

Проектный состав авиагруппы менялся с появлением новых типов самолётов. Следующим вариантом было размещение 51 действующего и 2 запасных самолётов в следующем составе: 18 плюс 2 запасных истребителей A7M Reppū, 27 ударных самолётов B7A Ryusei и 6 самолётов-разведчиков C6N Saiun

Боеприпасы для авиации хранились в носовых и кормовых погребах. Подача к самолётам производилась с помощью двух электрических элеваторов. Носовой элеватор служил для подачи бомб и торпед для самолётов. Отдельный элеватор производил подачу боеприпасов для самолётных пушек и пулемётов.

Авиационный боезапас состоял из 72 бомб весом 800 кг, 288 бомб весом 250 кг, 456 бомб весом 60 кг и 36 авиационных торпед диаметром 450 мм тип 91, модификация 6. После изменений состава авиагруппы, менялся и боезапас, хранящийся на корабле. На корабле IJN Ikoma боезапас был большим, хотя состав авиагруппы не отличался от IJN Unryu.

Цистерны с авиационным топливом располагались двумя группами в носовой и кормовой частях корабля. Запас авиационного горючего составлял от 240 до 360 тонн. На корабле IJN Ikoma количество авиационного топлива было значительно сокращено до 230 тонн при максимальной загрузке.

Ангары авианосца были полностью закрытыми и располагались в два яруса. От носа до шахты носового самолётоподъёмника располагался ангар №1, который состоял из двух ярусов. От носового до кормового самолётоподъёмника располагались двухъярусные ангары №2 и №3. За шахтой кормового самолётоподъёмника находился ангар №4, состоящий только из верхнего яруса, под которым находился отсек для запасных самолётов. Ангары разделялись на несколько частей огнезащитными шторами. Общая длина верхних ярусов составляла 179 метров, ширина - 23 метра, высота - 4.6 метра. Общая длина нижних ярусов ангаров составляла 143 метра, ширина - 15 метров, высота - 4,3 метра

Надстройка Unryu, правый борт, контрольный пост ПВО

Для борьбы с пожарами имелось различное противопожарное оборудование: система пенотушения, система углекислотного тушения, система вентиляции ангаров.

Полётная палуба имела 216,90 метров в длину и 27 метров в ширину в наиболее широкой, средней части. Полётная палуба находилась на высоте 12,68 метров от ватерлинии. Палуба была покрыта специальным составом на основе каучука с наполнителем из опилок или цемента. Полётная палуба была оборудована аэрофинишёрами и стационарными аварийными барьерами. Для запуска самолётов использовалась одна катапульта. Для облегчения посадки самолётов палуба имела стандартную разметку и светотехническое оборудование.

Самолётоподъёмник в носовой части имел размеры 14 на 14 метров, а кормового - 14 на 13,6 метров. Их грузоподъёмность составляла 7 тонн. Для загрузки самолётов с берега использовался пятитонный кран с электроприводом.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Управление зенитным огнём производилось с помощью двух комплексов приборов, тип 94. Зенитными автоматами управляли с помощью шести постов с визирными колонками тип 95. Шестой пост был добавлен в процессе постройки, в связи с увеличением зенитного вооружения.

Управление ракетными установками производилось двумя постами управления с визирными колонками тип 95, расположенные рядом с установками. Все посты управления оборудовались стереоскопическими 4,5-метровыми дальномерами. Кроме того на островной надстройке и на запасном ходовом мостике были установлены штурманские 1,5-метровые дальномеры тип 96.

На корабле было установлено три боевых 110-см прожектора. Они устанавливались на скрывающихся платформах под полётной палубой. Управление прожекторами производилось дистанционно, с помощью манипуляторов. Кроме боевых прожекторов, на корабле были установлены два 60-см и два 20-см сигнальные прожектора.

На авианосце IJN Unryu было установлено три РЛС для обнаружения воздушных и надводных целей. Также имелась станция для обнаружения работы РЛС противника.

Построенные корабли

Название Место постройки Закладка Спуск на воду Вступление в строй Судьба
IJN Unryū
яп. 雲龍 		Верфь арсенала флота, Йокосука 01.08.1942 25.09.1943 06.08.1944 19.12.1944 потоплен американской ПЛ USS Redfish в Восточно-Китайском море.
IJN Amagi
яп. 天城 		Верфь Mitsubishi, Нагасаки 01.10.1942 15.10.1943 10.08.1944 29.07.1945 погиб в результате налета американской палубной авиации в Курэ.
IJN Katsuragi
яп. 葛城 		Верфь арсенала флота, Курэ 08.12.1942 19.04.1944 08.10.1944 Пережил Вторую Мировую войну, 22.12.1946 продан для разделки на металл.
IJN Kasagi
яп. 笠置 		Верфь Mitsubishi, Нагасаки 14.04.1943 19.10.1944 - Пережил Вторую Мировую войну, 01.09.1946 продан для разделки на металл.
IJN Aso
яп. 阿蘇 		Верфь арсенала флота, Курэ 08.06.1943 01.11.1944 - Пережил Вторую Мировую войну, 21.12.1946 продан для разделки на металл.
IJN Ikoma
яп. 生駒 		Верфь Kawasaki, Кобэ 05.06.1943 17.11.1944 - Пережил Вторую Мировую войну, 04.06.1946 продан для разделки на металл.
IJN Kurama
яп. 鞍馬 		Верфь Mitsubishi, Нагасаки - - - Строительство отменено в 1944 году.

См. также

Примечания

  1. ↑ префектура Сидзуока
  2. ↑ Для 127-мм орудия тип 89 было принято 5 типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-зажигательный, осветительный и два типа практических.
  3. ↑ Для 25-мм автомата тип 96 было принято пять типов снарядов: осколочно-фугасный, осколочно-фугасный трассирующий, трассирующий, осколочно-фугасный зажигательный и практический десяти различных вариантов.
  4. ↑ Артиллерийская установка

Литература и источники информации

Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9

Сидоренко В.В; Пинак Е.Р. Японские авианосцы Второй Мировой. «Драконы» Перл-Харбора и Мидуэя. — Москва: Эксмо, 2010. — 160 с. — ISBN 978-5-669-40231-1

Балакин С.А; Дашьян А.В; Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Москва: Эксмо, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1

Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота 10.1918 — 8.1945 гг. — Санкт-Петербург: Дидактика, 1997. — ISBN ISBN 5-88053-023-X

Ссылки

Галерея изображений

  • IJN Unryu

  • IJN Amagi

  • IJN Katsuragi

  • IJN Kasagi

  • IJN Aso

  • IJN Ikoma

Типы кораблей Военно-морских сил Японии периода Второй мировой войны
Авианосец AkagiSC • KagaSC • SōryūS • HiryūS • Shōkaku • HiyōC • TaihōS • Unryū • ShinanoSC • G.15X
Лёгкий авианосец HoshoS • RyūjōS • ZuihōC • RyūhōC • ChitoseC • IbukiSCI
Эскортный авианосец TaiyōC • KaiyōSC • Shin'yōSC • Shimane MaruC • Akitsu MaruC • Yamashio MaruC • Kumano MaruSC
Линейные корабли Fusō • Ise • Nagato • Kongō • Yamato • Проект А-150X
Лёгкие крейсера Tenryū • Kuma • Nagara • Sendai • Katori • Agano • YūbariS • ŌyodoS
Тяжелые крейсера Furutaka • Aoba • Myōkō • Takao • MogamiL • Tone • IbukiI
Броненосный крейсер AsamaS • Izumo • YakumoS
Бронепалубный крейсер Chikuma • Yodo
Эсминцы Kamikaze • Momo • Fubuki • Akizuki • Momi • Minekaze • Mutsuki • Hatsuharu • Shiratsuyu • Asashio • Kagerō • Yūgumo • Matsu • Tachibana • Wakatake • ShimakazeS
Миноносец Chidori • Ōtori
Подводная лодка Junsen • Type A • Type B • Type C • Type D • Kaidai • I-121 • I-351 • I-400 • I-201 • I-501S • I-502S • I-503S • I-504S • I-505S • I-506S • Kaichū • Type L • Type L • Ro-100 • Ha-201 • RO-500S • RO-501S • Maru Yu
Кайбокан Shimushu • Etorofu • Mikura • Hiburi • Ukuru • Type C • Type D • IoshimaC
Канонерская лодка SagaS • AtakaS • Hashidate • OkitsuS • TobaS • Seta • Atami • Fushimi • KotakaS • Karatsu • SumaS • TataraS
Плавучая база Jingei
Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Перестроен из корабля другого класса; L: Официально классифицируется как лёгкий крейсер согласно Вашингтонского договора ; I: Отменен из-за окончания ВМВ; X: Недостроен;
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Авианосцы_типа_Unryū&oldid=590769»
Категории: