Тяжелые крейсера типа Surrey
| Версия 09:22, 17 января 2020 | Версия 10:21, 17 января 2020 | |||
| Строка 84: | Строка 84: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| |pic = ТипSURREY.gif | |pic = ТипSURREY.gif | |||
| ? | |content = Тяжёлые [[Navy:Крейсер|крейсера]] типа ''Surrey'' ({{lang-ru|«Суррей»}}) - серия [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] крейсеров периода между [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войнами]], четвёртый подтип [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_County| крейсеров типа ''County'']]. Строились по программе 1928-29 годов, но 14 января 1930 года строительство было отменено. | + | |content = Тяжёлые [[Navy:Крейсер|крейсера]] типа ''Surrey'' ({{lang-ru|«Суррей»}}) - серия из трёх [[Navy:ВМС_Великобритании|британских]] крейсеров периода между [[Navy:Первая_мировая_война|Первой]] и [[Navy:Вторая_мировая_война|Второй мировой войнами]], четвёртый подтип [[Navy:Тяжелые_крейсера_типа_County| крейсеров типа ''County'']]. Строились по программе 1928-29 годов, но 14 января 1930 года строительство было отменено. | |
| }} | }} | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| [[Файл:SurreyClass.png|150px|thumbnail|left|<small>Тяжёлый крейсер типа ''Surrey''.</small>]] | [[Файл:SurreyClass.png|150px|thumbnail|left|<small>Тяжёлый крейсер типа ''Surrey''.</small>]] | |||
| + | Три тяжёлых крейсера типа ''Surrey'' (''Surrey'', ''Northumberland'' и ещё один, так и не успевший получить название) остались в истории британского кораблестроения как четвёртый подтип крейсеров типа ''County''. Согласно скорректированной программе 1928-29 годов они представляли собой четырёхбашенный вариант крейсера [[Navy:HMS_Exeter_(1929)| ''HMS Exeter'']] с максимальным договорным водоизмещением и простирающимся до башни ''X'' полубаком и должны были вступить в строй в мае 1932 года. Ценой снижения скорости до 30 узлов на них предусматривалось исправить огрехи в бронировании, присущие кораблям первых серий, и установить две авиационные катапульты. | |||
| + | Однако «сюрреям» не суждено было воплотиться в металле: в июле-августе 1929 года (в связи с ожиданием результатов предстоящей в январе 1930 очередной конференции по сокращению вооружений) были остановлены подготовительные работы к закладке кораблей, а 14 января 1930 заказ на корабли четвёртой серии был окончательно аннулирован. | |||
| + | ||||
| == История создания == | == История создания == | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| ? | + | Программой развития флота на 1926-27 года предусматривалась постройка третьей и (как в последствии оказалось) последней, серии крейсеров типа ''County''. Ими должны были стать еще 4 корабля - [[Navy:HMS_Norfolk_(1928)| ''HMS Norfolk'']], [[Navy:HMS_Dorsetshire_(1929)| ''HMS Dorsetshire'']], ''Surrey'' и ''Northumberland''. Однако к этому времени в военно-морских кругах Великобритании сложилась оппозиция строительству дорогостоящих и слабозащищенных "картонных" крейсеров. Поэтому уже в 1925 году в программе постройки кораблей с 8-дюймовой артиллерией наметились два направления. | ||
| ? | + | |||
| ? | Программой развития флота на 1926-27 | + | ||
| ? | + | Первым из них предполагалось продолжение строительства крейсеров с максимально допустимыми договорными характеристиками (10000 т). Такие единицы условно определялись как «тип А». | ||
| + | ||||
| + | Второе направление представляло собой первую попытку отойти от шаблона - то, что впоследствии горделиво назвали «британским отходом от вашингтонской формулы». Крейсер условного «типа В» являлся более экономичным вариантом корабля с 8-дюймовой артиллерией, у которого за счет сокращения количества стволов ГК (до 6) и уменьшения водоизмещения (8000-8500 т) намечалось усиление бортового бронирования. | |||
| + | ||||
| + | В итоге главная концепция развития крейсерского состава [[Navy:ВМС_Великобритании|Королевского военно-морского флота Великобритании]] была изменена и принят компромиссный вариант - решили строить по две единицы обоих типов. Согласно новым планам в 1927-31 годах были построены два тяжёлых крейсера условного «типа В» ([[Navy:HMS_York_(1928)| ''HMS York'']], ''HMS Exeter''), а единицами «типа А» стали крейсера третьей серии типа ''County'' - ''HMS Norfolk'' и ''HMS Dorsetshire'' (предшественники крейсеров типа ''Surrey''). | |||
| + | ||||
| + | === Проектирование === | |||
| ? | ||||
| == Постройка и испытания == | == Постройка и испытания == | |||
| + | В результате корректирования Программы развития флота 1928-29 годов три тяжёлых крейсера типа ''Surrey'' выделились в отдельную (четвёртую) серию крейсеров типа ''County''. На верфях в Портсмуте и Девонпорте подготовительные работы к закладке кораблей (''Surrey'' и ''Northumberland'' соответственно), которые были остановлены в июле-августе 1929 года. | |||
| + | ||||
| + | Тем временем все чаще в адрес договорных крейсеров звучали голоса критиков, не без основания приравнивавших эти корабли к линейным крейсерам - «жертвам» Ютландского боя. По причине «лоскутного» бронирования, которым должны были оснащаться 10 000-тонные крейсера, на флоте с большим скептицизмом оценивали их боевые качества. Не меньшее недовольство вызывала дороговизна постройки. Вот что писал британский еженедельник ''The Engineer'' в номере от 3 января 1930 года: «Что касается 10000-тонных крейсеров, следует отметить, что их популярность идет на убыль во всех флотах, кроме американского. Несмотря на внушительные размеры, скорость и вооружение, им присущи два значительных недостатка. Первый из них - слабое бронирование, аналогичное наихудшим образчикам такового у наших довоенных линейных крейсеров. Второй - чрезмерная дороговизна постройки. С договорами или без них, а Британская империя всегда будет нуждаться в большом количестве крейсеров, но мы не можем позволить себе построить множество кораблей стоимостью 2 млн. фунтов каждый. И для нас не станет сюрпризом, если ''HMS Dorsetshire'', спущенный на воду 29 января прошлого года, будет последним 10000-тонным крейсером, построенным для флота Его Величества». | |||
| + | Эти слова стали пророческими: 14 января 1930 года заказ на тяжёлые крейсера типа ''County'' четвёртой серии был окончательно аннулирован, после чего Великобритания приступила к планомерной постройке легких крейсеров с 6-дюймовой артиллерией. | |||
| + | ||||
| == Описание конструкции == | == Описание конструкции == | |||
| Основным отличием этих кораблей от крейсеров типа Эксетер, должен был стать более мощный главный калибр и более основательное бронирование. Если на Экстерах он составлял 6 орудий калибром 203 мм в трёх башнях. То на Сурреях таких орудий должно было находиться сразу 8, соответственно в 4 башнях. Другое вооружение должно было остаться на уровне крейсеров типа Экстер. То есть, 4х102 мм универсальных пушки и 2х4х12,7 мм зенитных пулемётов. | Основным отличием этих кораблей от крейсеров типа Эксетер, должен был стать более мощный главный калибр и более основательное бронирование. Если на Экстерах он составлял 6 орудий калибром 203 мм в трёх башнях. То на Сурреях таких орудий должно было находиться сразу 8, соответственно в 4 башнях. Другое вооружение должно было остаться на уровне крейсеров типа Экстер. То есть, 4х102 мм универсальных пушки и 2х4х12,7 мм зенитных пулемётов. | |||
Версия 10:21, 17 января 2020
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Последняя правка была внесена 17.01.2020. |
| 2 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 10 000 / т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 175 / 17,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 ПТ, 8 ПК, 80000 л.с. Энергетическая установка |
| 30,5 узл. Скорость хода |
| 8 000 [1] миль Дальность плавания |
| 630-700 чел. Общая численность |
| 140 / 104 мм. Пояс/борт |
| 50,8 мм. Палуба |
| 76,2 / 76,2 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Башни |
| 25 / 25 / 25 / 25 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
- 8 (4×2) — 203-мм орудия 8"/50 BL Mark VIII.
Зенитная артиллерия
- 4 (4×1) — 102-мм орудия 4"/45 QF Mark V;
- 8 (2×4) — 12,7-мм пулемётами 0.50"/62 Vickers MG Mk.III.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2×3) — 533-мм ТА QR Mk II.
Авиационное вооружение
- 2 катапульты, 2 самолёта Fairey IIIF.
-
Содержание
Общие сведения
Три тяжёлых крейсера типа Surrey (Surrey, Northumberland и ещё один, так и не успевший получить название) остались в истории британского кораблестроения как четвёртый подтип крейсеров типа County. Согласно скорректированной программе 1928-29 годов они представляли собой четырёхбашенный вариант крейсера HMS Exeter с максимальным договорным водоизмещением и простирающимся до башни X полубаком и должны были вступить в строй в мае 1932 года. Ценой снижения скорости до 30 узлов на них предусматривалось исправить огрехи в бронировании, присущие кораблям первых серий, и установить две авиационные катапульты. Однако «сюрреям» не суждено было воплотиться в металле: в июле-августе 1929 года (в связи с ожиданием результатов предстоящей в январе 1930 очередной конференции по сокращению вооружений) были остановлены подготовительные работы к закладке кораблей, а 14 января 1930 заказ на корабли четвёртой серии был окончательно аннулирован.
История создания
Предшественники
Программой развития флота на 1926-27 года предусматривалась постройка третьей и (как в последствии оказалось) последней, серии крейсеров типа County. Ими должны были стать еще 4 корабля - HMS Norfolk, HMS Dorsetshire, Surrey и Northumberland. Однако к этому времени в военно-морских кругах Великобритании сложилась оппозиция строительству дорогостоящих и слабозащищенных "картонных" крейсеров. Поэтому уже в 1925 году в программе постройки кораблей с 8-дюймовой артиллерией наметились два направления.
Первым из них предполагалось продолжение строительства крейсеров с максимально допустимыми договорными характеристиками (10000 т). Такие единицы условно определялись как «тип А».
Второе направление представляло собой первую попытку отойти от шаблона - то, что впоследствии горделиво назвали «британским отходом от вашингтонской формулы». Крейсер условного «типа В» являлся более экономичным вариантом корабля с 8-дюймовой артиллерией, у которого за счет сокращения количества стволов ГК (до 6) и уменьшения водоизмещения (8000-8500 т) намечалось усиление бортового бронирования.
В итоге главная концепция развития крейсерского состава Королевского военно-морского флота Великобритании была изменена и принят компромиссный вариант - решили строить по две единицы обоих типов. Согласно новым планам в 1927-31 годах были построены два тяжёлых крейсера условного «типа В» ( HMS York, HMS Exeter), а единицами «типа А» стали крейсера третьей серии типа County - HMS Norfolk и HMS Dorsetshire (предшественники крейсеров типа Surrey).
Проектирование
Постройка и испытания
В результате корректирования Программы развития флота 1928-29 годов три тяжёлых крейсера типа Surrey выделились в отдельную (четвёртую) серию крейсеров типа County. На верфях в Портсмуте и Девонпорте подготовительные работы к закладке кораблей (Surrey и Northumberland соответственно), которые были остановлены в июле-августе 1929 года.
Тем временем все чаще в адрес договорных крейсеров звучали голоса критиков, не без основания приравнивавших эти корабли к линейным крейсерам - «жертвам» Ютландского боя. По причине «лоскутного» бронирования, которым должны были оснащаться 10 000-тонные крейсера, на флоте с большим скептицизмом оценивали их боевые качества. Не меньшее недовольство вызывала дороговизна постройки. Вот что писал британский еженедельник The Engineer в номере от 3 января 1930 года: «Что касается 10000-тонных крейсеров, следует отметить, что их популярность идет на убыль во всех флотах, кроме американского. Несмотря на внушительные размеры, скорость и вооружение, им присущи два значительных недостатка. Первый из них - слабое бронирование, аналогичное наихудшим образчикам такового у наших довоенных линейных крейсеров. Второй - чрезмерная дороговизна постройки. С договорами или без них, а Британская империя всегда будет нуждаться в большом количестве крейсеров, но мы не можем позволить себе построить множество кораблей стоимостью 2 млн. фунтов каждый. И для нас не станет сюрпризом, если HMS Dorsetshire, спущенный на воду 29 января прошлого года, будет последним 10000-тонным крейсером, построенным для флота Его Величества». Эти слова стали пророческими: 14 января 1930 года заказ на тяжёлые крейсера типа County четвёртой серии был окончательно аннулирован, после чего Великобритания приступила к планомерной постройке легких крейсеров с 6-дюймовой артиллерией.
Описание конструкции
Основным отличием этих кораблей от крейсеров типа Эксетер, должен был стать более мощный главный калибр и более основательное бронирование. Если на Экстерах он составлял 6 орудий калибром 203 мм в трёх башнях. То на Сурреях таких орудий должно было находиться сразу 8, соответственно в 4 башнях. Другое вооружение должно было остаться на уровне крейсеров типа Экстер. То есть, 4х102 мм универсальных пушки и 2х4х12,7 мм зенитных пулемётов.
Так же на крейсер планировали установить трёхорудийные башни. Но с их проектированием возникли проблемы и от них решено было отказаться.
Из других особенностей конструкции данных кораблей стоит отметить наличие двух катапульт, которые были установлены за второй дымовой трубой. Серьёзно было усилено и бронирование крейсера. Планировалось что это должен был стать самый хорошо бронированный из всех договорных тяжёлых британских крейсеров. Основной броневой пояс должен был составить толщину, 5.5 дюймов (140 мм). Для сравнения у Экстера таковой составлял всего 3 дюйма (76,2 мм). Кроме этого, дополнительная броня был добавлена в котельном отделении, до 4 дюймов (104 мм) с каждого борта. 3-х дюймовая броня (76,2 мм) должна была закрывать оконечности крейсера. А толщина палубы была увеличена до 2 дюймов (50,8 мм). К примеру, у Экстера палуба была толщиной всего 37 мм.
С таким дополнительным бронированием крейсер должен был превысить водоизмещение в 10 000 тонн. Но это, изначально, не смущало английских адмиралов.
Корабли по проекту должны были получить такие же машины как и крейсера типа Экстер, состоящие и четырёх котлов Парсона, мощностью 80 000 л.с..
Естественно, будучи более тяжёлым кораблём, чем Экстер, Суррей не смог бы развить такой же скорости как крейсер предыдущей серии – 32 узла. Но, по расчётам конструкторов, максимальная скорость корабля должна была составить, вполне приличные, 30,5 узлов. Что считалось, вполне, приемлемым.
Кроме этого для того что бы влезть в водоизмещение 10 000 тонн решили уменьшить баки крейсера. Что не могло не сказаться на его диапазоне действия. В отличии от Экстера он должен был уменьшиться с 10 000 до 8 000 миль (на скорости 12 узлов).
Корпус
Бронирование
Энергетическая установка и ходовые качества
Вспомогательное оборудование
Экипаж и обитаемость
Вооружение
Главный калибр
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Минно-торпедное вооружение
Противолодочное и противоминное вооружение
Авиационное вооружение
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Образ в искусстве
Этот корабль в игре World of Warships
HMS Surrey представлен в игре World of Warships в виде одноименного исследуемого британского крейсера VІI уровня.
См. также
- HMS Exeter
- Тяжелые крейсера типа Norfolk
- Тяжелые крейсера типа County
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Торпеды Великобритании
- Радары Великобритании
Примечания
- ↑ на скорости в 12 узлов
Литература и источники информации
Литература
- А.В.Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 2003. — (Морская коллекция № 4 / 2003).
- А.Донец Тяжелые крейсера типа County. — Владивосток: Рюрик, 1997.
Ссылки
- Тяжелые крейсера типа Surrey(англ.)
- Непокорённая вершина британского тяжелого крейсеростроения или тяжёлые крейсера типа Суррей.(рус.)
- Дальнейшие пути развития крейсерских сил флота - планы и проекты.(рус.)
