Эскадренные миноносцы типа Fubuki

Текущая версия на 13:07, 24 марта 2024

Тип Fubuki

Постройка и служба

16 ед. Заказано

10 ед. Построено

1926-1933 гг. Годы постройки

1928-45 гг. Годы службы

Урага, Осака, Токио, Сасэбо, Майдзуру, Иокогама. Место строительства

Общие данные

1750 / 2070 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

118,41 / 10,36 / 3,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ Энергетическая установка

35, 38 узл. Скорость хода

5000 миль Дальность плавания

Экипаж

197 чел. Общая численность

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 (3 × 2) 127-мм Type 3.

Зенитная артиллерия

• 2 (2 × 1) × 13-мм Type 93.

Минно-торпедное вооружение

• 3×3 610-мм ТА Type 92 Mod.4;
• 18 торпед Type 90.

Противолодочное вооружение

• 1 бомбомет Type 94;
• 18 глубинных бомб Type 95.

Построенные корабли

IJN Fubuki, IJN Shirayuki, IJN Hatsuyuki, IJN Miyuki, IJN Murakumo, IJN Shinonome, IJN Usugumo, IJN Shirakumo, IJN Isonami, IJN Uranami

История создания

Эскизный проект эсминца F43

Предпосылки к созданию

Несмотря на окончание Первой мировой войны флот стран-победительниц, в особенности США, Великобритании и Японии, продолжали расти, споря теперь за господство на море друг с другом. Для Японии, амбиции которой неуклонно росли со времен победы над Российской Империей в 1905 году, общая политическая напряженность играла на руку, в особенности после победы стран-союзников над Германией, она заняла третье место по численности корабельного состава.

Обеспокоившись непрекращающимся ростом вооружений своих потенциальных противников - Великобритании и Японии - США созвали Вашингтонскую конференцию, на которой был подписан документ, призванный ограничить гонку вооружений на море - это было Вашингтонское морское соглашение. Именно благодаря этому договору обязаны эскадренные миноносцы типа Fubuki своим появлением.

Подписав данное морское соглашение, которое предусматривало ограничении строительства линейных кораблей в отношении 5:5:3 (США:Великобритания:Япония), Японии пришлось отказаться от масштабнейшей программы по перевооружению флота известной как «Флот 8-8», что полностью лишило страну восходящего солнца добиться превосходства над своими конкурентами. Стоит так же отметить, что японцам со своими 9-тью линейными кораблями против 15 американских или английских, не приходилось расчитывать на победу в генеральном сражении (к нему Япония готовилась вплоть до октября 1944 года), поэтому МГШ сделал ставку на тактику предусматривавшую использование эскадренных миноносцев в ночных сражениях для нанесения массированных торпедных ударов на кануне генерального сражения. Японии предстояло доказать, что несмотря на отказ в помощи Великобритании и Франции, ей под силу справиться с поставленными задачами. МГШ выбрал единственный оставшийся путь - построить корабли качественно превосходящие все существующие потенциальных противников. Данная концепция в конечном счете и привела к проектированию, а затем и постройке кораблей не имеющих ничего общего не только с предыдущими типами японских, но и зарубежных эсминцев. Это были эскадренные миноносцы «специального типа» Fubuki.

Проектирование

После Вашинтонского морского соглашения 1922 года, Японии потребовались новые эсминцы. 10 октября 1922 года морской ГШ Японии выдал техническое задание на проектирование эскадренного миноносца водоизмещением в 2000 тон, скоростью хода 40 узлов, вооруженного двумя спаренными 120-мм или 127-мм артустановками, 76-мм зенитными орудиями и двумя трехтрубными 610-мм торпедными аппаратами. Основным требованием к новой разработке, получившей в официальной документации обозначение «Специальный Тип», стало размещение максимально возможного вооружения при как можно меньшем водоизмещении. Это условие должно было преобладать над всеми остальными элементам: размещением энергетических установок и размещением экипажа. С самого начала проектирования флот потребовал наличия самого тяжелого тяжелого торпедного вооружения, какое только возможно. Выбор пал на 610-мм торпеды. В качестве артиллерийского вооружения для новых эсминцев готовились спаренные 127-мм артиллерийские установки. Проект эсминца получил обозначение F 42. Он представлял корабль водоизмещением в 1900 т, скорость до 39 узлов, вооруженный двумя спаренными 127-мм пушками, 76-мм зенитным орудием и тремя трехтрубными торпедными аппаратами. Но этот прототип оказался неподходящим и стали работать над F 43. Изменения коснулись энергетических установок, ограничив скорость до 35 узлов, водоизмещения до 1750 тонн, 2 40-мм орудия заменили 2 7,7-мм пулеметами.

Постройка и испытания

Еще не имея конкретного проекта, японский МГШ разместил заказ на постройку 36 новых эсминцев, однако из-за слишком долгого проектирования не удалось реализовать намеченные планы. Первые пять кораблей впервые появились только в списках «Новой кораблестроительной программы 1923 года», спуск на воду планировался в 1926 году, а передача флоту в 1927-1928 годах. На практике же все шло далеко не гладко, в проект то и дело вносились изменения и начало постройки неоднократно откладывалось.

5 августа 1925 года на заседании парламента представили «Кораблестроительную программу 1927 года» согласно которой в течении трёх лет предусматривалась постройка 16 эсминцев нового типа. Документ долго обсуждался правительством и все время претерпевал изменений по финансовым соображениям, однако благодаря неприклонности МГШ парламент утвердил к постройке 15 кораблей из 16 предполагаемых. Японская казна выделила средства на постройку эсминцев №44 и №45 со спуском на воду в 1927-1928 гг, №46-50 - в 1928-1929 гг, №51-54 - в 1929-1930 гг и №55-58 - в 1930-1931 гг.

Описание конструкции

Корпус

Внешний вид эсминцев типа Fubuki

При проектировании новых эсминцев специального типа конструкторам пришлось проявить недюжинную изобретательность для удовлетворения высоких требований МГШ по части скорости, вооружения и дальности плавания при ограничении водоизмещения. В следствии этого, эсминцам типа Fubuki были свойственны недостатки, типичные для всех японских кораблей того времени, а именно удовлетворительной остойчивости из-за излишнего верхнего веса. Вес корабля, снижали всеми возможными способами: облегчение силовой установки, использование лёгких сплавов и конструкций для надстроек, широко применяли сварку при сборку корпуса.

Для повышения скорости, конструкторы старались уменьшить трение корпуса корабля о водяную поверхность путем укладки обшивки корпуса встык, вместо классического способа внакрой. Помимо этого, корабли получили длинный полубак, шедший от форштевня до первой дымовой трубы с подъемом в носовой оконечности, что привело к улучшению мореходности. Кроме этого, хорошей мореходности способствовали большой развал бортов полубака.

При размещении вооружения, японцы отказались от установки торпедного вооружения между срезом полубака и носовой надстройкой отказались, так как на полном ходу и при хорошей погоде его использование становилось невозможным, ибо аппарата сильно заливало водой. Для устранения этого недостатка, его перенесли в среднюю часть корабля между дымовыми трубами, установив на кожухе котельных отделений, а два других в диаметральной плоскости на верхней палубе за дымоходами.

Носовую надстройку установили на полубаке и впервые на эсминцах оборудовали закрытый ходовой мостик.

В качестве материала для корпуса использовалась сталь повышенного сопротивления марки НТ. Систему набора приняли смешанную, однако с уклоном в поперечную. Непотопляемость корабля обеспечивалась разделением корпуса поперечными переборками, доходившими до уровня верхней палубы, на 16 водонепроницаемых отсеков. Для максимальной экономии массы, двойное дно не устанавливалось.

Энергетическая установка и ходовые качества

В качестве главной энергетической установки использовалось два турбозубчатых агрегата типа Kampon размещенных в двух машинных отделениях. Каждый ТЗА состоял из турбин высокого, среднего и низкого давления общей мощностью 25000 л.с. На оптимальном режиме при 400 об/мин агрегаты высокого, среднего и низкого давления развивали 8040 л.с., 8500 л.с. и 8460 л.с. соответственно.

Для экономического хода в 18 узлов на корабле устанавливалась отдельная турбина работающая от турбины среднего давления, развивая мощность в 2450 л.с. при 210 об/мин. Турбина заднего хода обладала мощностью в 5000 л.с. при 253 об/мин.

Пар для турбин вырабатывали четыре котла нефтяного отопления типа Kampon Ro-Go, размещенных в трех котельных отделениях (отделение №1 - один котел, №2 - два и №3 - один). Каждая пара котлов была подсоединена к одному дымоходу.

Экипаж и обитаемость

Численность экипажа при вступлении в строй по штату мирного времени составляла 197 человек. В годы войны, в связи с установкой дополнительного радиоэлектронного и зенитного вооружения, численность возросла до 250.

Вооружение

Главный калибр

Внешний вид 127-мм орудий в башенной установке Type A и Type B

Желание японских конструкторов дать новым японским эсминцам мощное артиллериское вооружение привело к появлению новейшей артсистемы. Тип Fubuki получил три спаренные башенные установки типа А, прототипом для которых послужила 36-тонная 140-мм установка лёгкого крейсера IJN Yubari.

Башня Type A имела противоосколочное бронирование, гидравлическую подачу снарядов из погребов к орудиям и наведение. Скорострельность установки вооруженной 127-мм/50-клб орудиями составляла 10 выстр./мин., угол возвышения составил - 40°, а дальность стрельбы 18,26 км.

Характеристика орудий 127-мм/50-клб Type 3 в башенной установке Type A

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 13,2-мм зенитный пулемёт Hotchkiss wz. 30

Для противодействия воздушной угрозе на корабли нового типа установили два 13-мм автомата Type 93.

Характеристика 13,2-мм зенитных пулеметов

Минно-торпедное вооружение

Торпедное вооружение эсминцев типа Fubuki состояло из трёх трёхтрубных торпедных аппаратов Type 92 Mod.4 калибра 610-мм. Боекомплект составлял 18 торпед Type 90.

Противолодочное и противоминное вооружение

Для противодействия подводным лодкам на корабле установили один бомбомет Type 94 и 18 глубинных бомб Type 95.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Система управления артиллерийским огнем состояла из: директора Type 14, вычислительного прибора стрельбы по надводным целям Type 92 и двух 2-метровых дальномера Type 14.

Система управления торпедной стрельбой была представлена торпедным директором Type 14.

Модернизации и переоборудования

• 1937 год: на всех кораблях добавлены два спаренных 25-мм орудия
• 1941-1942 года: на кораблях подтипа Akatsuki снята кормовая башня, добавлены 10 25-мм орудий, количество глубинных бомб увеличено до 36.
• 1943-1944 года: на кораблях типа Fubuki и подтипа Ayanami снята кормовая башня, за­менены на башни типа «С» с углом возвышения 75°. Добавлены 10 25-мм орудий, количество глубинных бомб увеличено до 36, установлена РЛС воздушного обнаружения Type 13. Устанавливался также радар надводного обнаружения Type 22.
• 1944 год: на всех кораблях зенитное вооружение доведено до 22 орудий 25-мм и 10 пулеметов 13-мм. Экипаж увеличен до 230-250 человек.
• 1945 год: число 25-мм орудий доведено до 28 стволов, пулеметы сняты.

Построенные корабли

Название	Место постройки	Заложен	Спущен на воду	Введён в эксплуатацию	Судьба
Подтип Fubuki
IJN Fubuki	Морской арсенал, Майдзуру	19 июня 1926 года	15 ноября 1927 года	10 августа 1928 года	Потоплен 11 октября 1942 года в сражении у у мыса Эсперанс
IJN Shirayuki	Верфи Мицубиси, Иокогама	19 марта 1927 года	20 марта 1928 года	18 декабря 1928 года	Потоплен 3 марта 1943 года американской авиацией во время сражения в море Бисмарка
IJN Hatsuyuki	Морской арсенал, Майдзуру	12 апреля 1927 года	29 сентября 1928 года	30 марта 1929 года	Потоплен 17 июля 1943 года американской авиацией у острова Шортленд
IJN Miyuki	Верфь «Урага», Урага	30 апреля 1927 года	29 июня 1928 года	29 июня 1929 года	Затонул 29 июня 1934 года в результате столкновения с Инадзума в Корейском проливе к югу от острова Чеджу
IJN Murakumo	Верфи Фудзинагата, Осака	25 апреля 1927 года	27 сентября 1928 года	10 мая 1929 года	Потоплен 12 октября 1942 года американской авиацией в ходе сражения у мыса Эсперанс
IJN Shinonome	Морской арсенал, Сасэбо	12 августа 1926 года	26 ноября 1927 года	25 июля 1928 года	Потоплен 17 декабря 1941 года голландской авиацией у Мири
IJN Usugumo	Верфи Исикавадзимы, Токио	21 октября 1926 года	26 декабря 1927 года	26 июля 1928 года	Торпедирован 7 июля 1944 года USS Skate у Эторофу
IJN Shirakumo	Верфи Фудзинагата, Осака	27 октября 1926 года	27 декабря 1927 года	28 июля 1928 года	Торпедирован 16 марта 1944 года USS Tautog у мыса Эримо на Хоккайдо
IJN Isonami	Верфь «Урага», Урага	18 октября 1926 года	24 ноября 1927 года	30 июня 1928 года	Торпедирован 9 апреля 1943 года USS Tautog к юго-западу от Сулавеси
IJN Uranami	Морской арсенал, Сасэбо	28 апреля 1927 года	29 ноября 1928 года	30 июня 1929 года	Потоплен американской авиацией 26 октября 1944 года к западу от Панау
Подтип Ayanami
IJN Ayanami	Верфи Фудзинагата, Осака	20 января 1928 года	5 октября 1929 года	30 апреля 1930 года	Тяжело повреждён огнём американского линкора «Вашингтон» 15 ноября 1942 года в ходе сражения в проливе Железное дно, добит торпедами «Уранами»
IJN Shikinami	Морской арсенал, Майдзуру	6 июля 1928 года	22 июня 1929 года	24 декабря 1929 года	Торпедирован USS Growler 12 сентября 1944 года южнее острова Хайнань
IJN Asagiri	Морской арсенал, Сасэбо	12 декабря 1928 года	18 ноября 1929 года	30 июня 1930 года	Потоплен американской авиацией 28 августа 1942 года у Гуадалканала
IJN Yūgiri	Морской арсенал, Майдзуру	1 апреля 1929 года	12 мая 1930 года	3 декабря 1930 года	Потоплен 25 ноября 1943 года в сражении у мыса Сент-Джордж
IJN Amagiri	Верфи Исикавадзимы, Токио, Япония	28 Ноября 1928 года	27 Февраля 1930 года	10 Ноября 1930 года	Затонул после подрыва на мине 23 апреля 1944 года к югу от Макасарского пролива
IJN Sagiri	Верфь «Урага», Урага	28 марта 1929 года	23 декабря 1929 года	30 января 1931 года	Торпедирован 24 декабря 1941 года голландской подводной лодкой K XV у Кучинга
IJN Oboro	Морской арсенал, Сасэбо	29 ноября 1929 года	8 ноября 1930 года	31 октября 1931 года	Потоплен 16 октября 1942 года американской авиацией у острова Кыска
IJN Akebono	Морской арсенал, Сасэбо	25 октября 1929 года	7 ноября 1930 года	31 июля 1931 года	Потоплен 13 ноября 1944 года американской авиацией в Манильской бухте
IJN Sazanami	Морской арсенал, Майдзуру	21 февраля 1930 года	6 июня 1931 года	19 мая 1932 года	Торпедирован USS Albacore 14 января 1944 года к востоку от Палау
IJN Ushio	Верфь «Урага», Урага	24 декабря 1929 года	17 ноября 1930 года	14 ноября 1931 года	Разобран на металл в 1948 году
Подтип Akatsuki
IJN Akatsuki	Морской арсенал, Майдзур	17 февраля 1930 года	7 мая 1932 года	30 ноября 1932 года	Потоплен 13 ноября 1942 года в сражении у Гуадалканала
IJN Inazuma	Верфи Фудзинагата, Осака	7 марта 1930 года	25 февраля 1932 года	15 ноября 1932 года	Торпедирован USS Bonefish 14 мая 1944 года к западу от Сулавеси
IJN Ikazuchi	Верфь «Урага», Урага	7 марта 1930 года	22 октября 1931 года	15 августа 1932 года	Торпедирован USS Harder 13 апреля 1944 года к западу от Гуама
IJN Hibiki	Морской арсенал, Майдзуру	21 февраля 1930 года	16 июня 1932 года	31 марта 1933 года	В 1947 году передан СССР по репарациям и зачислен в состав советского флота под названием «Верный»; в 1953 году посажен на мель у острова Карамзина в качестве неподвижной цели, позже разрушен при учебных стрельбах

См. также

ВМС Японии

IJN Fubuki

Примечания

1. ↑ Дальность стрельбы прямой наводкой/при противовоздушной обороне

Литература и источники информации

1. Л.А.Олюнин Японские эскадренные миноносцы типа «Фубуки». — Санкт-Петербург: 2005. — 74 с. — ISBN 5-902236-24-X
2. С.В.Патянин Эскадренные миноносцы и миноносцы Японии. — Санкт-Петербург: 1998. — 140 с.
3. Nishidah, Hiroshi (2002). «Fubuki class 1st class destroyers». Materials of the Imperial Japanese Navy.
4. Jentsura, Warships of the Imperial Japanese Navy, 1869–1945
5. Specification from Fitzsimons, Bernard, ed. Illustrated Encyclopedia of 20th Century Weapons and Warfare (London: Phoebus, 1978), Volume 10, pp.1040–1, "Fubuki"
6. Эскадренные миноносцы типа Fubuki
7. https://uldorthecursed.livejournal.com/128414.html
8. https://commi.narod.ru/bmc/mk1dd/dd39.htm

Галерея изображений

• 

  IJN Fubuki

• 

  IJN Usugumo

• 

  IJN Miyuki