USS S-51 (1921)

Текущая версия на 14:32, 22 сентября 2016

USS S-51 (SS-162)

Подводная лодка | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

22 декабря 1919 года Заложен

20 августа 1921 год Спущен на воду

27 января 1930 год Выведен из боевого состава

июнь 1930 год Сдан на слом

Общие данные

903 / 1230 т. Водоизмещение
(надводное/подводное)

73 / 6,7 / 4,1 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

14,5 узл. Скорость хода надводная

11 узл. Скорость хода подводная

61 / м. Глубина погружения
(рабочая/предельная)

5000 миль Дальность плавания надводная

Энергетическая установка

Дизель-электрическая . Тип энергетической установки

2x750 к-во/л.с. Двигатели надводного хода

2x900 к-во/л.с. Двигатели подводного хода

Вооружение

1 — 102-мм орудие . Артиллерийское

5 ТА калибра 533 мм, 14 торпед шт Торпедное

Экипаж

38 чел. Общая численность

USS S-51 (SS-162) — подводная лодка типа S ВМС США времен между мировыми войнами. Последняя в серии из 4 субмарин. В 1924 году участвовала в зимних маневрах флота проводящихся у берегов Панамы в Карибском море. 27 января 1930 года лодка была исключена из списков флота и через 5 месяцев разобрана на метал Borough Metal Company в Бруклине.

Общие сведения

Заложена 22 декабря 1919 года на верфи Lake Torpedo Boat Company в Бриджпорте (Bridgeport) штата Коннектикут. Строилась на деньги Mrs. R.J. Mills. Вступила в строй 24 июня 1922 года под командованием лейтенанта W.S. Haas. Первоначально входила в 4 дивизию подводных лодок.

История гибели

Вечером 25 сентября 1925 года, следуя в надводном положении в Бостон, находясь в 15 милях к востоку от острова Блэк Айленд (Block Island), была протаранена лайнером City of Rome. Удар пришёлся в правый борт, перед рубкой. Пассажиры лайнера могли отчетливо видеть искаженное ужасом лицо командира лодки, стоявшего на мостике.

Лодка почти мгновенно затонула на глубине 40 м, 9 членов экипажа из 37 находящихся вблизи боевой рубки, успели покинуть лодку. Но когда спустили спасательные шлюпки из воды удалось поднять живыми только троих. Через несколько часов капитан City of Rome послал сообщение о случившимся. К месту происшествия немедленно направилось спасательное судно "Фалкон" в надежде спасти оставшихся в лодке людей. Ее удалось сравнительно быстро обнаружить по пузырям воздуха и масла, все еще поднимавшимся на поверхность. Однако когда водолазы "Фалкона" опустились на дно, стало ясно, что надежд больше нет. Лодка оказалась полностью затопленной (%2C71.16 &q=41.14 %2C71.16 &spn=75%2C75&t=h&hl=ru 41.14 ° с. ш. 71.16 ° в. д.). Спасать было некого.

Операция по подъему лодки

неудачный подъем USS S-51

Под давлением общественного мнения командование американских ВМС было вынуждено отдать приказ о ее подъеме. Возглавить операцию поручили сотрудникам отдела спасательных работ ВМС капитану 1-го ранга Эрнесту Кингу и капитану 3-го ранга Эдварду Эллсбергу. План подъема не отличался особой сложностью: по обоим бортам лодки надлежало затопить 8 погружаемых понтонов. Необходимую дополнительную плавучесть намечалось получить путем герметизации и продувки четырех главных отсеков S-51, оставшихся неповрежденными.

Лодка затонула в открытом участке океана, куда часто доходили бесчисленные штормы из Северной Атлантики; вода была ледяной. В темных отсеках лодки, где царила кромешная темнота, водолазы натыкались на тела погибших подводников. Теснота на "Фалконе" еще более нервировала людей. Водолазы могли оставаться на глубине 40 м не более часа, а опытных специалистов, привыкших работать на таких глубинах, не хватало, и в итоге все они были переутомлены.

Пока в порту велось строительство понтонов, водолазы приступили к герметизации машинного отделения лодки, заделывая двери в переборках, люки и клапаны трубопроводов и выпускных труб. Они работали на ощупь, пробиваясь сквозь плавающие в воде обломки и мусор и постоянно цепляясь воздушными шлангами за различные трубы и клапаны. Входной люк оказался настолько прочно закупоренным телом погибшего подводника, что водолазы никак не могли вытащить его оттуда. Главный воздухоприемный клапан упорно не хотел закрываться. Спасатели были вынуждены снять значительную часть надстройки, чтобы подобраться к нему снаружи.

Подъем USS S-51

Для герметизации центрального поста спасателям пришлось сначала заделать дверь между постом и разрушенным аккумуляторным отделением. Шахта выхода к орудию - небольшой воздушный шлюз, ведущий на палубу и располагающийся непосредственно в нос от боевой рубки, оказалась закупоренной двумя мертвецами. Все же после долгих мучений центральный пост был герметизирован и спасатели приступили к работам в двух остальных отсеках.

К концу октября закончилось изготовление понтонов. Каждый из этих стальных цилиндров весом 40 тонн, длиной 9,75 метров и диаметром 4,3 метра разделялся на три отсека, которые могли заполняться водой или продуваться сжатым воздухом независимо друг от друга. Понтоны следовало расположить над затонувшей лодкой, а затем затопить. Трудность заключалась в том, чтобы опустить понтоны на дно как можно ближе к лодке и в то же время не дать им упасть на нее, иначе они могли своей массой раздавить корпус лодки как консервную банку. Для этого требовалось соединить понтоны с направляющими тросами с помощью перлиней из манильской пеньки, а затем медленно погрузить их в строго горизонтальном положении.

Уже с первым понтоном все пошло не по плану. Волны непрерывно захлестывали открытый вентиль, передний отсек понтона заполнился водой, задний конец внезапно приподнялся из воды, и понтон 40-тонным тараном рухнул на дно с такой скоростью, что направляющие тросы, скользившие по кнехтам, начали дымиться. К счастью, понтон не задел подводную лодку и вся операция не пошла прахом.

В конце концов все понтоны удалось опустить на место и спасатели смогли приступить к протаскиванию подъемных тросов под днищем лодки. Прежде в подобных случаях тросы или цепи заводили с поверхности, волоча их по дну. На этот раз спасатели решили струями воды, подававшейся под высоким давлением по шлангам с борта "Фалкона", прорыть под лодкой туннели.

На то чтобы промыть под корпусом лодки первый туннель, ушло пять недель.

Подъем начался 22 июня 1926 г. - спустя девять месяцев после гибели S-51. Сжатый воздух устремился в отсеки лодки, но тут внезапно разразился шторм и все принимавшие участие в спасательной операции суда уже собрались уйти в укрытие. Однако прежде чем они успели это сделать, у самого борта "Фалкопа" на поверхность стали вырываться огромные пузыри воздуха. Судно только-только успело отойти в сторону, как из воды показался нос S-51, обрамленный четырьмя понтонами.

Лодка всплыла не так, как ожидалось, и в совершенно неподходящее время. Когда вслед за носом из воды поднялась и корма, два удерживавших ее понтона выпрыгнули высоко из воды подобно играющим дельфинам, и соединявший их трос соскользнул с кормовой части подводной лодки. Освободившись от пут, она снова рухнула на дно посреди развевавшихся в воздухе цепей, тросов и канатов.

Шторм в конце концов стих, спасательные работы возобновились, и к 5 июля все было готово к очередной попытке подъема. Лодка благополучно всплыла и была отбуксирована в сухой док в Нью-Йорке.

Американская общественность, возмущенная гибелью почти всего экипажа S-51, потребовала немедленно разработать устройство, обеспечивающее возможность спасения людей из затонувшей подводной лодки. Командование ВМС охотно дало соответствующие заверения. Но время шло, история S-51 уступила место другим сенсациям, ассигнования, выделенные на создание такого устройства, иссякли. Все постепенно стихло.

27 января 1930 года лодка была исключена из списков флота и через 5 месяцев разобрана на метал в Бруклине.

Литература и источники информации

Галерея изображений

Мемориальная доска, Филадельфия, июль 2006 года
Подъем лодки, 1929 год
Юбилейное фото, 25 сентября 1925 года

Типы кораблей Военно-морских сил США периода Первой мировой войны

Линейные корабли	South Carolina • Delaware • Florida • Wyoming • New York • Nevada • Pennsylvania • New Mexico • Tennessee^C • Colorado^C • South Dakota^X
Броненосец	Indiana • Kearsarge • Illinois • Maine • Virginia • Connecticut • Mississippi • Iowa^S
Крейсер	Lexington^X
Броненосный крейсер	New York^S • Brooklyn^S • Pennsylvania • Tennessee
Бронепалубный крейсер	Columbia • Denver • St. Louis • New Orleans • Chicago^S • Olympia^S • San Francisco^S • Baltimore^S
Безбронные крейсера	Montgomery
Разведывательные крейсера	Chester
Эсминцы	Bainbridge • Truxtun • Smith • Paulding • Cassin • Aylwin • O’Brien • Tucker • Sampson • Caldwell • Wickes • Clemson^C
Вспомогательные корабли	Recruit^S
Подводная лодка	Plunger • B • C • D • E • F • G • H • K • L • M-1^S • AA-1 • N • O • R

Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Достроены после войны; X: Отменен

Типы кораблей Военно-морских сил США периода Второй мировой войны

Авианосец	Lexington • Yorktown • Ranger^S • Essex • Wasp^S • Midway^C
Лёгкий авианосец	Independence • Saipan^C
Эскортный авианосец	Long Island • Charger • Bogue • Sangamon • Casablanca • Commencement Bay
Линейные корабли	Wyoming • New York • Nevada • Pennsylvania • New Mexico • Tennessee • Colorado • North Carolina • South Dakota • Iowa • Montana^X
Лёгкие крейсера	Omaha • Brooklyn • St. Louis • Atlanta • Cleveland • Fargo^C • Juneau^C • Worcester^C
Тяжелые крейсера	Pensacola • Northampton • Portland • New Orleans • Baltimore • Oregon City^C • Des Moines^C • Wichita^S
Сверхкрейсера	Alaska
Эсминцы	Sampson • Caldwell • Wickes • Clemson • Farragut • Porter • Mahan • Gridley • Bagley • Somers • Benham • Sims • Benson • Gleaves • Fletcher • Allen M. Sumner • Robert H. Smith • Gearing
Эскортные миноносцы	Evarts • Buckley • Cannon • Edsall • Rudderow • John C. Butler
Фрегат	Asheville • Tacoma
Подводная лодка	O • R • S • Barracuda • Narwhal • Cachalot • Porpoise • Salmon • Sargo • Tambor • Mackerel • Gato • Balao • Tench • Argonaut • Dolphin
Тральщик	Lapwing • Raven • Auk • Hawk • Admirable • Eagle

Примечания: S: Единственный корабль в классе; C: Достроен после окончания войны; X: Недостроен;

Эту статью требуется викифицировать!

Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.

@@ Строка 1: / Строка 1: @@
-{{Конкурс|С|8|[[Участник:KULIBIN063:ru|KULIBIN063:ru]] ([[Обсуждение участника:KULIBIN063:ru|обсуждение]])}}
+{{ПЛкарточка
-{{КорабльКарточка4
+|Название корабля = ''USS S-51 (SS-162)''
-|Название корабля =
+|Картинка = Сс-51.jpeg
-|Картинка =
+|Класс корабля = Подводная лодка
-|Тип корабля =
+|ВМС страны = ВМС США
-|Принадлежность нации =
+|Служба = <center>[[Файл:США флаг ВМС с тенью.png|США|link=ВМС США]]<br/>'''США'''</center>
-|Служба =
+|Заложен = 22 декабря 1919 года
-|Заложен =
+|Спущен на воду = 20 августа 1921 год
-|Спущен на воду =
 |Выход на испытания =
 |Сдача заказчику =
-|Выведен из боевого состава =
+|Выведен из боевого состава = 27 января 1930 год
-|Сдан на слом =
+|Сдан на слом = июнь 1930 год
 |Гибель =
-|Предшественники =
-|Дочерние корабли =
 <!--
 Общие данные
 -->
-|Водоизмещение =
+|ВодоизмещениеНадв = 903
-|ВодоизмещениеПолн =
+|ВодоизмещениеПодв = 1230
-|Длина =
+|Длина = 73
-|Ширина =
+|Ширина = 6,7
-|Осадка =
+|Осадка = 4,1
+|Скорость хода надводная = 14,5
+|Скорость хода подводная =11
+|ГлубинаПогруженияРабочая = 61
+|ГлубинаПогруженияПредел =
+|Дальность плавания надводная= 5000
+|Дальность плавания подводная =
+|Автономность =
 <!--
@@ Строка 30: / Строка 33: @@
 -->
-<!-- ДОК -->
+|Тип энергетической установки = Дизель-электрическая
-|Главная ЭУ тип док =
+|Двигатели надводного хода = 2x750
-|Главная ЭУ мощность док =
+|Двигатели подводного хода = 2x900
-|Вспомогательная ЭУ тип док =
-|Вспомогательная ЭУ мощность док =
-|Запас топлива =
-|Кол-во валов док =
-|Скорость хода макс док =
-|Скорость хода эконом док =
-|Дальность плавания макс док =
-|Дальность плавания эконом док =
-<!-- РЕАЛ -->
-|Главная ЭУ тип реал =
-|Главная ЭУ мощность реал =
-|Вспомогательная ЭУ тип реал =
-|Вспомогательная ЭУ мощность реал =
-|Кол-во валов реал =
-|Скорость хода макс реал =
-|Скорость хода эконом реал =
-|Дальность плавания макс реал =
-|Дальность плавания эконом реал =
 <!--
-Экипаж
+Вооружение
 -->
-|Общая численность =
+|Артиллерийское = 1 — 102-мм орудие
-|Офицеры =
+|Торпедное = 5 ТА калибра 533 мм, 14 торпед
-|Мичманы =
+|Ракетное =
-|Матросы =
+|Минное =
+|Авиационное =
 <!--
-Бронирование
+ Экипаж
 -->
-|Пояс =
+|Общая численность = 38
-|Борт =
+|Офицеры =
-|Палуба =
+|Матросы =
-|Траверз нос =
-|Траверз корма =
-|Барбеты =
-|башня лоб =
-|башня бок =
-|башня тыл =
-|башня крыша =
-|Боевая рубка =
-|Румпельное отделение =
-<!--
-Вооружение
--->
+}}
-|Вооружение =
-|Однотипные корабли =
-}}{{AnnoWiki
-|pic =
-|content = USS S-51 (SS-162) — подводная лодка типа S ВМС США времен между мировыми войнами. Последняя в серии из 4 субмарин.
-Заложена 22 декабря 1919 года на верфи Lake Torpedo Boat Company в Бриджпорте (Bridgeport) штата Коннектикут. Строилась на деньги Mrs. R.J. Mills. Вступила в строй 24 июня 1922 года под командованием лейтенанта W.S. Haas. Первоначально входила в 4 дивизию ПЛ.
+{{AnnoWiki
+|pic = S-51.jpeg
+|content = '''USS S-51 (SS-162)''' — подводная лодка типа S ВМС США времен между мировыми войнами. Последняя в серии из 4 субмарин.
+В 1924 году участвовала в зимних маневрах флота проводящихся у берегов Панамы в Карибском море. 27 января 1930 года лодка была исключена из списков флота и через 5 месяцев разобрана на метал Borough Metal Company в Бруклине.
+}}
-В 1924 году участвовала в зимних маневрах флота проводящихся у берегов Панамы в Карибском море.
+== Общие сведения ==
-Вечером 25 сентября 1925 года следуя в надводном положении в Бостон, находясь в 15 милях к востоку от острова Блэк Айленд (Block Island), была протаранена пароходом «Рим» («City of Rome»). Удар пришёлся в правый борт, перед рубкой. Лодка почти мгновенно затонула на глубине 40 м, 9 членов экипажа (из 37) находящихся вблизи боевой рубки, успели покинуть лодку. Но когда пароход спустил спасательные шлюпки из воды удалось поднять живыми только троих. Через несколько часов капитан «Рима» послал сообщение о случившимся и к месту гибели ПЛ подошел «Фалкон». По пузырям воздуха и масляным пятнам удалось обнаружить местонахождение лодки. Были спущены водолазы, которые определили, что спасать уже некого — лодка была полностью затоплена.
+Заложена 22 декабря 1919 года на верфи Lake Torpedo Boat Company в Бриджпорте (Bridgeport) штата Коннектикут. Строилась на деньги Mrs. R.J. Mills. Вступила в строй 24 июня 1922 года под командованием лейтенанта W.S. Haas. Первоначально входила в 4 дивизию подводных лодок.
-Операцию по подъему поручили сотрудникам отдела спасательных работ ВМС капитану 1-го ранга Эрнесту Кингу (Ernest J. King) и капитану 3-го ранга Эдварду Эллсбергу (Edward Ellsberg). На операцию по подъему ушел год. Были построены 8 специальных понтона — стальные цилиндры в 40 т, длиной 10 м и диаметром 4,3 м. Первая попытка была осуществлена 22 июля 1926 года (спустя 9 месяцев после гибели ПЛ). Но всплыв лодка выскользнула из переплетений канатов удерживающих ее с понтонами и снова ушла на дно. Только со второй попытки 5 июля ее удалось поднять и отбуксировать в сухой док Нью-Йорке.
+== История гибели ==
+Вечером 25 сентября 1925 года, следуя в надводном положении в Бостон, находясь в 15 милях к востоку от острова Блэк Айленд (Block Island), была протаранена лайнером ''City of Rome''. Удар пришёлся в правый борт, перед рубкой.  Пассажиры лайнера могли отчетливо  видеть искаженное  ужасом  лицо  командира  лодки,  стоявшего  на мостике.
-Командование ВМС выделило ассигнование на создание устройства, обеспечивающего возможность спасения экипажа ПЛ из подводного положения. Но ничего не было сделано и только следующая трагедия с S-4, способствовало появлению таких устройств.
+Лодка почти мгновенно затонула на глубине 40 м, 9 членов экипажа из 37 находящихся вблизи боевой рубки, успели покинуть лодку. Но когда спустили спасательные шлюпки из воды удалось поднять живыми только троих. Через несколько часов капитан ''City of Rome'' послал сообщение о случившимся.  К месту происшествия немедленно направилось спасательное судно "Фалкон" в надежде спасти оставшихся  в лодке  людей. Ее  удалось сравнительно быстро обнаружить по пузырям воздуха и масла, все еще поднимавшимся на поверхность. Однако когда  водолазы  "Фалкона" опустились на  дно, стало ясно, что надежд больше нет.  Лодка оказалась  полностью  затопленной {{Геотег |41.14 |71.16 }}.  Спасать  было некого.
-января 1930 года лодка была исключена из списков флота и через 5 месяцев разобрана на метал Borough Metal Company в Бруклине.
+== Операция по подъему лодки==
+[[Файл:0816219.jpg|200px|thumb|left|неудачный подъем USS S-51]]
+Под давлением общественного  мнения командование  американских ВМС было вынуждено  отдать  приказ о ее подъеме. Возглавить  операцию  поручили сотрудникам отдела спасательных работ ВМС капитану 1-го ранга Эрнесту  Кингу и  капитану 3-го ранга Эдварду Эллсбергу. План подъема  не отличался  особой сложностью: по обоим бортам лодки надлежало затопить 8 погружаемых понтонов. Необходимую дополнительную плавучесть намечалось получить путем герметизации и продувки четырех главных отсеков ''S-51'', оставшихся неповрежденными.
+Лодка затонула в открытом участке океана, куда часто доходили  бесчисленные штормы  из  Северной  Атлантики;  вода была ледяной. В темных отсеках  лодки,  где царила кромешная темнота, водолазы натыкались  на  тела  погибших  подводников. Теснота на  "Фалконе"  еще  более  нервировала людей. Водолазы могли  оставаться на глубине 40  м  не более часа, а опытных специалистов, привыкших работать на таких  глубинах, не хватало, и в итоге все они были переутомлены.
+Пока  в  порту велось  строительство  понтонов,  водолазы  приступили к герметизации машинного отделения лодки, заделывая двери в переборках, люки и клапаны трубопроводов и выпускных труб. Они  работали  на ощупь, пробиваясь сквозь плавающие  в воде  обломки и  мусор и постоянно  цепляясь  воздушными шлангами за различные трубы и клапаны. Входной люк оказался настолько прочно закупоренным  телом  погибшего  подводника,  что  водолазы  никак  не  могли вытащить  его  оттуда. Главный  воздухоприемный  клапан  упорно  не  хотел закрываться. Спасатели  были  вынуждены снять значительную часть надстройки, чтобы подобраться к нему снаружи.
+[[Файл:0816216.jpg|200px|thumb|право|Подъем USS S-51]]
+Для  герметизации  центрального  поста  спасателям  пришлось  сначала заделать дверь  между  постом  и  разрушенным  аккумуляторным  отделением. Шахта выхода к  орудию -  небольшой воздушный шлюз, ведущий  на палубу и располагающийся непосредственно  в  нос от боевой рубки, оказалась закупоренной  двумя мертвецами. Все же после долгих мучений центральный  пост был  герметизирован и спасатели приступили  к  работам в двух остальных отсеках.
+К концу  октября  закончилось изготовление  понтонов. Каждый из  этих стальных цилиндров весом 40 тонн, длиной 9,75 метров и диаметром 4,3 метра разделялся на три отсека, которые могли заполняться водой или продуваться сжатым  воздухом независимо друг от  друга. Понтоны  следовало  расположить  над  затонувшей лодкой,  а  затем  затопить.  Трудность  заключалась  в том, чтобы  опустить понтоны на дно как можно ближе к лодке и в то же время не  дать им упасть на нее,  иначе они  могли своей массой  раздавить  корпус  лодки как консервную банку.  Для этого требовалось  соединить  понтоны с направляющими  тросами с помощью  перлиней из манильской  пеньки,  а затем  медленно  погрузить их  в строго горизонтальном положении.
+Уже  с  первым  понтоном  все  пошло  не  по  плану.  Волны  непрерывно захлестывали  открытый  вентиль,  передний  отсек понтона  заполнился водой, задний конец внезапно приподнялся из воды, и понтон 40-тонным тараном рухнул на  дно  с такой скоростью, что направляющие тросы, скользившие по  кнехтам, начали  дымиться. К счастью, понтон не задел подводную лодку и  вся операция не  пошла прахом.
+В конце концов все понтоны удалось опустить на место и спасатели смогли приступить  к  протаскиванию  подъемных тросов под  днищем  лодки.  Прежде в подобных случаях тросы или цепи заводили с поверхности, волоча их по дну. На этот раз  спасатели решили струями воды, подававшейся  под высоким давлением по шлангам с борта "Фалкона", прорыть под лодкой туннели.
+На  то  чтобы  промыть под корпусом  лодки  первый  туннель, ушло  пять недель.
+Подъем  начался 22  июня  1926 г. - спустя  девять месяцев после гибели S-51.  Сжатый воздух устремился  в отсеки лодки, но  тут внезапно разразился шторм  и все  принимавшие участие в спасательной операции суда уже собрались уйти  в  укрытие. Однако прежде чем они успели  это сделать, у самого  борта "Фалкопа" на поверхность  стали  вырываться  огромные пузыри  воздуха. Судно только-только  успело отойти  в сторону, как  из воды  показался  нос  S-51, обрамленный четырьмя понтонами.
+Лодка всплыла не так, как ожидалось, и в совершенно неподходящее время.  Когда  вслед за носом из воды поднялась и корма, два удерживавших ее понтона выпрыгнули высоко из воды подобно играющим  дельфинам, и соединявший их трос соскользнул  с  кормовой части  подводной  лодки. Освободившись от  пут, она снова рухнула  на  дно  посреди  развевавшихся  в воздухе  цепей, тросов и канатов.
+Шторм  в  конце концов стих, спасательные  работы возобновились, и к  5 июля все было готово к очередной попытке подъема. Лодка благополучно всплыла и  была отбуксирована в  сухой док в Нью-Йорке.
+Американская  общественность, возмущенная  гибелью почти всего  экипажа S-51, потребовала  немедленно  разработать  устройство,  обеспечивающее возможность спасения  людей из затонувшей подводной лодки.  Командование ВМС охотно дало соответствующие  заверения. Но время  шло, история S-51 уступила место  другим  сенсациям,  ассигнования, выделенные  на  создание  такого устройства, иссякли. Все постепенно стихло.
+января 1930 года лодка была исключена из списков флота и через 5 месяцев разобрана на метал в Бруклине.
-}}
-== Общие сведения ==
-== История создания ==
-=== Предшественники ===
-=== Предпосылки к созданию ===
-=== Проектирование ===
-== Постройка и испытания ==
-== Описание конструкции ==
-=== Корпус ===
-=== Бронирование ===
-=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
-=== Вспомогательное оборудование ===
-=== Экипаж и обитаемость ===
-== Вооружение ==
-=== Главный калибр ===
-=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
-=== Минно-торпедное вооружение ===
-=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
-=== Авиационное вооружение ===
-=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
-== Модернизации и переоборудования ==
-== История службы ==
-=== Гибель ===
-=== Место гибели ===
-=== Командиры ===
-=== Награды ===
-== Этот корабль в искусстве ==
-== См. также ==
-== Примечания ==
-<references />
 == Литература и источники информации ==
+*[https://www.statemaster.com/encyclopedia/S_Class Энциклопеция подводных лодок класса-S]<br />
+*[https://ru.wikipedia.org/wiki/USS_S-51_(SS-162) USS S-51 (SS-162)]<br />
+*[https://www.oneternalpatrol.com/uss-s-51-162.htm On Eternal Patrol: USS S-51]
+*[https://www.navsource.org/archives/08/08162.htm Архив фотографий www.navsource.org]{{ref-en}}
 == Галерея изображений ==
+<gallery>
+Файл: Мемориальная доска, Филадельфия, июль 2006 года.jpeg|Мемориальная доска, Филадельфия, июль 2006 года
+Файл: Подъем лодки, 1929 год.jpeg|Подъем лодки, 1929 год
+Файл: Юбилейное фото, 25 сентября 1925 года.jpeg|Юбилейное фото, 25 сентября 1925 года
+</gallery>
+__NOTOC__
+{{WWIUSShips |state=collapsed}}
+{{WWIIUSShips |state=collapsed}}
+[[Категория:ВМС США]]
+{{Викифицировать}}

Игры

Навигация

Инструменты