USS Iowa (1896)

Iowa (BB-4)

Эсминец | ВМС США

Служба

США

Исторические данные

28 марта 1896 г. Спущен на воду

17 июня 1897 г. Выход на испытания

1919г. Выведен из боевого состава

Общие данные

11346 т / т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

110 м / 22 м / 7,5 м м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

727 чел. чел. Общая численность

Бронирование

280-356 мм / мм. Пояс/борт

76 мм мм. Палуба

356 мм / / / мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Артиллерия = 2х2 — 305-мм/35
4х2 — 203-мм/35,
6х1 — 102-мм/40,
20 — 6-фунтовых,
4 — 1-фунтовых
Минно-Торпедное вооружение = 4×1 — 360-мм ТА для торпед Хоуэлла

Броненосец «Айова» (англ. Battleship «Iowa») — первый высокобортный эскадренный броненосец 1-го класса, построенный для ВМФ Соединенных Штатов. Разработан как улучшенная версия эскадренных броненосцев береговой обороны типа «Индиана», превосходя их в плане мореходности, скорости и эффективности артиллерийского вооружения.

Содержание

1 История
2 Конструкция
3 Служба
- 3.1 Радиоуправляемый корабль-мишень IX-6
4 Оценка проекта
5 См. также
6 Примечания
7 Литература
8 Галерея
- 8.1 Эту статью требуется викифицировать!

История

Будучи первыми современными эскадренными броненосцами 1-го класса в американском флоте, «эскадренные броненосцы береговой обороны» типа Indian не полностью устраивали американских адмиралов. Главным недостатком этих кораблей считалась неудовлетворительная мореходность, из-за недостаточной высоты надводного борта и низкого расположения артиллерии. Военно-морские специалисты считали, что броненосцы — даже береговой обороны — должны обладать мореходностью, позволяющей им в случае необходимости совершать длительные океанские переходы с Атлантического на Тихоокеанский берег[1] и по крайней мере ограниченно сражаться в открытом море. В 1880-ых США обзавелись рядом отдаленных от метрополии территорий, включавших Аляску и Гавайи: в случае иностранных посягательств на них, была высока вероятность что американским кораблям придется сражаться вдали от берегов в открытом море.

Конгресс согласился с этими доводами, и 19 июля 1892 года авторизировал постройку «океанского эскадренного броненосца береговой обороны», водоизмещением в 9000 тонн. Согласно техническому заданию, корабль должен был иметь возможность совершать длительные океанские переходы и эффективно сражаться в открытом море при любой погоде. Корабль, получивший (впервые в американском флоте) название Iowa был заложен на стапеле верфи «Уильям Крамп и сыновья» 5 августа 1893 года.

Конструкция

Схема броненосца Iowa

В отличие от предыдущих броненосцев типа Indian, новый американский эскадренный броненосец был высокобортным кораблем, приспособленным для действий в океане. Его мореходность была существенно улучшена введением высокого полубака, протянувшегося от форштевня до кормовой части надстройки. В результате, Iowa значительно меньше заливалась волнами и лучше всходила на волну.

Броненосец имел длину 110 метров, ширину 22 метра и осадку в 7,3 метра. Он имел полное водоизмещение в 11528 тонн, и нехарактерный для американского кораблестроения того времени силуэт с высоким полубаком, прямоугольной надстройкой в центре корпуса, сильным завалом бортов внутрь и двумя очень высокими и тонкими трубами.

Вооружение

305-мм 35-калиберное орудие

В качестве орудий главного калибра на броненосцах типа Iowa были установлены 305-мм орудия с длиной ствола 35 калибров. Перезарядка этих военно-морских пушек происходила гораздо быстрее, чем у броненосцев типа Indiana. Несмотря на то что орудия значительно уступали по мощности 330-мм орудиям-монстрам броненосцев типа Indiana, пушки Iowa, производя выстрелы с промежутком в 2-3 минуты, практически были намного эффективнее.

Дальнобойность пушек Iowa была равна 11000 метров при максимальном угле возвышения в 15 градусов. 295-миллиметровая гарвеированная броня не выдерживала удара 394-килограммового снаряда даже на расстоянии в 8000 метров. На вооружении военно-морских сил США такие тяжелые орудия состояли впервые. Начальная скорость снаряда составляла 640 метров в секунду. На каждый ствол полагалось 60 снарядов приспособленных к стрельбе бездымным порохом.

Две броневых башни в кормовой и носовой части линкора были оборудованы орудиями главного калибра. На баковой палубе находилась носовая башня, поэтому пушка находилась высоко над уровнем волн. Орудие на кормовой башне было расположено палубой ниже. Противовесы, установленные на башнях, поддерживали баланс судна при развороте пушек на борт. Такой способ балансировки не давал смещаться центру тяжести корабля и ранее на американском флоте никогда не применялся.

Дополнительные восемь 203-миллиметровых 35-калиберных орудий были установлены по углам надстройки в четырех башнях из брони^[1]. Промежуточный 203-миллиметровый калибр вспомогательных орудий позволял производить 1 выстрел каждые полторы минуты. К 1900 годам процедура перезарядки была улучшена, и экипажи прошли более качественную подготовку. Скорострельность вспомогательного вооружения увеличилась до 2-3 выстрелов в минуту. На ствол выделялось 75 единиц боезапаса.

Из скорострельного вооружения на борту судна находились шесть 102-миллиметровых орудия. Первые в американском флоте скорострельные орудия имели длину ствола в 40 калибров и обладали унитарным заряжанием. На Indiana были установлены 152-миллиметровые орудия обладающие большей мощностью, но скорострельные пушки Iowa могли делать 8 выстрелов в минуту^[2]. Располагались орудия равномерно по всей площади судна. Два — находились в бронированных казематах в центре корпуса. Две казематированные установки незащищенного типа были расположены в носовой части корабля. На крыше в кормовой части надстройки также располагались два орудия, защищенных щитовыми установками.

Противоминная защита судна частично находилась в казематах на главной палубе, а также была расположена на крыльях мостика и крыше надстройки. Всего защитных 6 — фунтовых орудий на корабле было 20 штук. Охранные функции выполняли также четыре 1-фунтовых пулемета Дриггса-Шредера. Судно было оборудовано четырьмя 360-миллиметровыми торпедными аппаратами для гидродинамических торпед Хоуэлла.^[3].

Броневая защита

Броневая защита Iowa была полностью изготовлена из гарвеированной брони. Главный пояс защищал цитадель корабля между башен главного калибра, и имела максимальную толщину 356 миллиметров. К нижнему краю сужены до 280 миллиметров. Над основным поясом проходит верхний, 127 миллиметров в толщину, и охватывающий пространство между верхним краем главного пояса до главной палубы.

Оконечности не имели вертикальнымой защиты. Они были покрыты горизонтальной толщиной палубы в 76 миллиметров, которая была проведена по ватерлинии, и в оконечностях спускавшаяся в воду.

Основной вооружение батареи было покрыто 356-мм броня башни и 250-мм броня барбеты и (дополнительная защита предоставлял верхний пояс). Башни промежуточного калибра были защищены 152-мм броня: их барбеты и лифты подачи боеприпасов имели толщину 203 мм. Казематы центральной пары скорострельных орудий защищала 100-мм броня.

В общем, хотя бронирование Iowa и уступает в мощности чудовищным 457-мм пластинам гарвеированным плитам Indiana, но он был лучше разработан и лучше защищал большую площадь.

Силовая установка

Силовая установка Iowa состояла из двух паровых машин тройного расширения общей мощностью в 11000 л.с. Они обеспечивали максимальную скорость в 17,5 узлов. Запаса угля хватало на 11000 км экономического 10-узлового хода.

Служба

Радиоуправляемый корабль-мишень IX-6

Радиоуправляемый корабль «IX-6» (хотя на фото финский монитор)

В 1919 году, списанную Iowa, уже переименованную в Coast Battleship No. 4 чтобы освободить название, было решено перестроить в радиоуправляемый корабль-цель — один из первых таких кораблей в мире — для обучения артиллеристов практической стрельбе по маневрирующей, активно уклоняющейся цели. Для этого, на верфи ВМФ в Филадельфии с корабля демонтировали все вооружение и башни главного калибра. Отсеки корпуса заварили наглухо, оставив лишь минимум переходов между ними, и установили дополнительные помпы для быстрой откачки воды. Котлы корабля перевели на нефтяное питание, чтобы обеспечить возможность работы длительное время без кочегаров. И для управления кораблем, в броневой рубке была смонтирована аппаратура радиоуправления основными системами, соединенная с антеннами на мачтах.

Корабль, переименованный в корабль-мишень IX-6^[4], броненосец вышел на испытания в Чесапикский Залив. Контроль за его действиями осуществлялся с борта броненосца «Орегон». После выхода в открытое море, команда покинула IX-6 на шлюпках, и корабль продемонстрировал маневрирование и перемещение под радиоуправлением.

Корабль принимал участие в учениях в апреле 1922, в Хэмптон-Роудс и ряде других маневров. В 1923 году корабль перешел на Тихий Океан чтобы принять участие в масштабных учениях флота по отработке защиты Панамы. 23 марта 1923 года, IX-6 был сначала обстрелян из 127-миллиметровых орудий, а затем из 356-миллиметровых орудий сверхдредноута Missisipi. Всего в корабль попало 30 крупнокалиберных снарядов.^[5] Наконец, под вечер, «Миссисипи» обстрелял IX-6 боевыми 356-миллиметровыми снарядами и после трех полных бортовых залпов потопил его в Панамском Заливе.

Оценка проекта

С уверенностью можно сказать, что Iowa была несомненным триумфом американского кораблестроения. Именно на этой триумфальной разработке были исправлены большинство недостатков первых американских эскадренных броненосцев. Почему же это триумфальная разработка? Этот корабль обладал отличной мореходностью, высокой скоростью, прекрасной защищенностью и мощным вооружением. Хотя американские тяжелые орудия и уступали качеством современным тяжелым орудиям Старого Света, тем не менее, 35-калиберные 305-миллиметровые пушки Iowa, стоящие в сбалансированных башнях, были значительно эффективней формально более мощных орудий «Индиан». Важным аргументом в пользу Iowa была также ее мощная промежуточная артиллерия и первые по-настоящему скорострельные американские орудия.

В результате, американцы воссоздали броненосец (без опыта), который на то время не уступал не кому. Iowa даже сейчас, не многим современникам может уступить в своих ТТХ. К сожалению, сами американцы оказались, видимо, не в состоянии разглядеть сильные стороны проекта, так как последующие две серии броненосцев не заимствовали почти ничего от дизайна Iowa (что явно было не самым правильным актом).

См. также

Примечания

↑ Впервые в мировой практике
↑ В 1900 году на испытаниях была продемонстрирована скорострельность в 14 выстрелов в минуту, из них 11 попали в цель
↑ Торпеды, приводившиеся в движение раскрученным маховиком до нескольких сотен оборотов в секунду.
↑ IX — стандартный префикс ВМФ США для нестандартных кораблей, не относящихся к определенному классу.
↑ Чтобы не потопить IX-6 раньше времени, стрельба велась снарядами без взрывчатки.

Литература

Alden, John D. (1989). American Steel Navy: A Photographic History of the U.S. Navy from the Introduction of the Steel Hull in 1883 to the Cruise of the Great White Fleet. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-248-2.
Friedman, Norman (1985). U.S. Battleships, An Illustrated Design History. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-715-9.
Johnson, William (1992). «The USS Iowa Silver Service Comes Home». Palimpsest: Iowa’s Popular History Magazine 73 (4): 161—169. ISSN 1761788.