USS Olympia (1892)
Olympia
США
| 17 июня 1891 года Заложен |
| 5 ноября 1892 года Спущен на воду |
| 5 февраля 1895 года Введен в строй |
| 9 декабря 1922 года Выведен из боевого состава |
| 5959 / 6694 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 104,9 / 16,2 / 6,6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 428 чел. Общая численность |
| 33 чел. Офицеры |
| 395 чел. Матросы |
| 51-121 мм. Палуба |
| 110 мм. Барбеты |
| 89 / 89 / 89 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 130 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 4 (2×2) × 203-мм орудий 8″/35 Mark 3.
Артиллерия среднего калибра
- 10 × 127-мм орудий 5″/40 Mark 2.
Противоминная артиллерия
- 14 × 57-мм орудий Driggs-Schroeder.
Дополнительное вооружение
- 6 × 37-мм орудий;
- 4 картечницы Гатлинга.
Торпедное вооружение
- 6 х 457-мм надводных ТА.
Содержание
История создания
.jpg)
Предпосылки к созданию
К моменту окончания Гражданской войны (1861—1865 гг) США обладали одним из крупнейших флотов мира. Американские мониторы, составлявшие основную силу флота, хотя в большинстве своем не могли похвастаться мореходными качествами, зато обладали мощной артиллерией и мощным бронированием. Однако в следующие 15 лет американцы практически полностью прекратили строительство боевых кораблей. В результате к началу 80-х годов XIX века США сильно отстали в развитии военного флота, по некоторым оценкам занимая 13-е место среди морских держав и уступая даже некоторым латиноамериканским странам.
Начиная с 1883 года, США начали строительство нового военного флота, ставя перед собой целью стать доминирующей силой в Северной и Латинской Америке, а также в Тихоокеанском регионе. Основным классом кораблей в первые годы стали крейсера — корабли, которые можно было использовать как для защиты собственного побережья, так и для рейдерских операций на коммуникациях противника. С 1883 по 1887 годы ВМС США заказали восемь крейсеров, но к концу 1887 года лишь два из них были введены в строй — американская судостроительная промышленность делала лишь первые шаги, и строительство новых кораблей занимало продолжительное время.
В 1888 году ВМС сделали очередной заказ, крупнее всех предшествующих — на семь кораблей, среди которых было три бронепалубных крейсера — один большой, водоизмещением более 5000 тонн и два малых - до 3000 тонн. Большой крейсер получил обозначение C-6 (крейсер №6).
Проектирование
Проект крейсера №6, получившего впоследствии имя USS Olympia, был полностью американским. В нем использовался опыт создания предыдущих кораблей, построенных по американским и британским проектам. Проектирование началось в 1889 году. Первоначально планировалось ограничить водоизмещение 5400 тоннами, но в ходе дискуссий о выборе вооружения и схемы бронирования эта цифра возросла более чем на тысячу тонн.
Крейсер USS Olympia достаточно сильно отличался от своих предшественников. Он был крупнее, заметно быстрее за счет более мощных машин и обладал гораздо лучшим бронированием. USS Olympia стал первым крейсером США, артиллерия главного калибра которого была установлена в башнях, и первым, на котором были установлены торпедные аппараты.
Постройка и испытания
Готовый проект был выставлен на конкурс 8 апреля 1890 года. Единственной компанией, которая в этот момент оказалась заинтересована в строительстве корабля и прислала свое предложение, оказалась Union Iron Works из Сан-Франциско, опыт которой в постройке крупных боевых кораблей до этого момента был ограничен постройкой бронепалубных крейсеров USS Charleston и USS San Francisco. Заключенный 10 июля 1890 года контракт предполагал стоимость корабля в $1,796,000, срок готовности — 1 апреля 1893 года, причем более раннее завершение постройки предполагало премию для судостроителей.
Корабль был заложен 17 июня 1891 года, получив имя USS Olympia — в честь столицы штата Вашингтон, и спущен на воду 5 ноября 1892 года, однако достройка задержалась на полтора года из-за проблем с поставками броневых плит и артиллерии. Первые испытания, однако, начались еще в ноябре 1893 года, и на них корабль показал скорость в 21,3 узла.
11 декабря 1894 года достройка корабля наконец была завершена, и через несколько дней он вышел из Сан Франциско на официальные испытания, где показал среднюю скорость на мерной миле 21,7 узла, заметно превзойдя проектную скорость в 20 узлов. После нескольких раундов испытаний, крейсер USS Olympia был официально принят заказчиком 5 февраля 1895 года.
Сравнение с крейсерами других стран
На момент ввода в строй крейсер USS Olympia был одним из сильнейших в мире бронепалубных крейсеров. По водоизмещению и вооружению его превосходили только британские бронепалубные крейсера 1-го класса, обладая при этом сравнимым бронированием. Английские крейсера 2-го и 3-го класса были гораздо слабее. Также «Олимпия» превосходила корабли-одноклассники основных потенциальных противников США того периода в борьбе за колониальное господство на Тихом океане и в Латинской Америке — Японии, Испании и южноамериканских стран.
Кроме того, американский крейсер был единственным бронепалубным крейсером своего периода, орудия главного калибра которого были установлены в башнях.
Описание конструкции
Корпус
USS Olympia представлял собой корабль с высокобортным гладкопалубным корпусом, обладавшим таранным форштевнем. Между носовым и кормовым мостиком располагалась протяженная надстройка. Во время согласования контракта представители Union Iron Works предложили увеличить проектную длину корпуса на три метра. Итоговая длина составила 104,9 метров, ширина — 16,2 метров и осадка — 6,6 метров. Водоизмещение по проекту составляло 5959 тонн, на практике при полной загрузке оно достигало 6694 тонны.
В корпусе корабля на протяжении примерно 50 метров было устроено двойное дно . Сам корпус был разделен на 153 отсека, разделенных водонепроницаемыми переборками. Коффердамы, устроенные у борта вдоль машинных отделений, были наполнены целлюлозой, которая должна была расширяться при поступлении воды в отсеки, заполняя пробоины. Угольные ямы способствовали защите котельных отделений.
Бронирование
Боевая рубка крейсера была бронирована 130-мм стальными плитами. Толщина броневой палубы составляла 51 мм на горизонтальных участках, 121 мм на скосах в средней части корабля, утончаясь до 76 мм к оконечностям. Цилиндры машин в части, возвышающейся над бронепалубой, были защищены 102-мм гласисами. Броня башен имела толщину 89-мм, барбетов — 114 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Увеличенные по сравнению с первоначальным проектом размеры корпуса позволили разместить паровые машины тройного расширения вертикально, а не горизонтально, как первоначально предполагалось. Каждая из машин питалась паром от трех угольных огнетрубных котлов. По проекту мощность силовой установки составляла 13500 л.с., однако на испытаниях машины развили мощность 17313 л.с., придав кораблю скорость 21,67 узла, что было существенно выше проектной скорости (20 узлов).
Рангоут и парусное вооружение
Крейсер был оснащен рангоутом, позволявшим нести парусное вооружение шхуны, однако на практике паруса никогда не использовались.
Экипаж и обитаемость
Корабль был рассчитан на 33 офицеров и 395—410 матросов. Так как предполагалось использование USS Olympia как флагмана Азиатской эскадры, на корабле помимо капитанских были оборудованы адмиральские аппартаменты.
Вооружение
Главный калибр
Главный калибр USS Olympia был представлен четырьмя казнозарядными 203-мм орудиями с длиной ствола 35 калибров, смонтированными в двух башнях, установленных впереди и позади надстройки. Эти орудия могли стрелять 113-кг фугасными или бронебойными снарядами. Бронебойные снаряды пробивали до 314 мм вертикальной брони с расстояния 1300 м, и до 89 мм — с расстояния 8000 м. Угол вертикальной наводки мог изменяться от −4° до 13°. В полигонных условиях скорострельность достигала одного выстрела в минуту. Практически же из-за неудобства обслуживания в тесных башнях скорострельность снижалась в два-три раза.
Вспомогательная артиллерия
Вспомогательная артиллерия включала десять 127-мм пушек, смонтированных в казематах по пять с каждого борта. Эти орудия стреляли 23-кг снарядами и обладали скорострельностью около трех выстрелов в минуту. Бронепробитие вертикальной брони на дистанции 1300 м составляло 155 мм, на 8000 м — 48 мм.
Артиллерию дополняли четырнадцать 57-мм пушек противоминной артиллерии Driggs-Schroeder, смонтированных в казематах, а также шесть 37-мм орудий — четыре на катерах, и еще две — на крыльях носового мостика.
Минно-торпедное вооружение
Крейсер был оснащен шестью надводными 457-мм торпедными аппаратами Whitehead — по одному на носу и корме и по два с каждого борта.
Модернизации и переоборудования
В 1899 году началось переоборудование крейсера. Оно заняло более двух лет и включало в себя:
— установку электромоторов для вращения орудийных башен
— установку новых подъемников для снарядов
— демонтаж торпедных аппаратов
— перестройку ходовой рубки и кормового мостика
В 1902 году на корабле был установлен радиотелеграф системы Маркони.
В 1916 году все 203-мм орудия, окончательно устаревшие к этому моменту, были демонтированы вместе с башнями. Вместо них были установлены 102-мм скорострельные орудия с длиной ствола 40 калибров, прикрытые 12-мм щитом. Аналогичными орудиями заменили все старые 127-мм пушки.
В 1917 году, после вступления США в Первую мировую войну, все 102-мм орудия заменили на новые 127-мм с длиной ствола 57 калибров.
История службы
Начальный период службы
После ввода в строй в феврале 1895 года USS Olympia покинул Сан-Франциско и прибыл на верфь ВМС в Мар-Айленд, где на корабль были загружены боекомплект и припасы и где на него взошел первый капитан — кэптен Джон Рид. 20 апреля крейсер провел первые учебные стрельбы, в ходе которых погиб командир одного из рачетов 127-мм орудий. 27 июля, после завершения цикла учений и пробных походов, USS Olympia был назначен флагманом Азиатской эскадры, сменив на этом посту крейсер USS Baltimore.
25 августа USS Olympia вышел из США, направляясь в Китай. Через неделю он прибыл на Гавайи, где оставался до 23 октября из-за вспышки эпидемии холеры. Затем перещел в Йокогаму, где 15 ноября встретился с USS Baltimore для передачи командования эскадрой. Во время этого перехода на корабле возникло несколько пожаров в угольных ямах, один из которых — рядом с одним из снарядных погребов.
Следующие два года прошли в разнообразных учениях и переходах между азиатскими портами. 3 января 1898 года на USS Olympia прибыл новый командующий Азиатской эскадрой — коммодор Джордж Дьюи.
Испано-американская война
На фоне ухудшения отношений между Испанией и США USS Olympia оставался в Гонконге, готовясь к возможному открытию боевых действий. 25 апреля 1898 года, с началом Испано-американской войны, коммодор Дьюи перевел свои корабли в одну из бухт рядом с Гонконгом, ожидая развития событий. Через два дня он получил приказ атаковать испанский флот в Маниле (Филиппины), для того чтобы открыть возможность для высадки наземных войск.
Утром 1 мая 1898 года эскадра ВМС США, возглавляемая крейсером USS Olympia и включающая еще три крейсера и две канонерских лодки, вошла в Манильскую бухту для того, чтобы сразиться с испанской эскадрой под командованием контр-адмирала Патрисио Монтехо-и-Пасарон. Испанские силы насчитывали шесть крейсеров и одну канонерку, но это были в основном небольшие, не бронированные и устаревшие корабли. На стороне испанцев также была береговая артиллерия, но и она была устаревшей.
Примерно в 5:40 утра Дьюи отдал команду капитану USS Olympia «Гридли, Вы можете стрелять, когда будете готовы». Кэптен Чарльз Гридли отдал приказ носовой башне открыть огонь, и сражение началось. Начальная дистанция боя составляла около 3,7 километров, американские корабли двигались галсами, постепенно сближаясь с противником. Стрельба с обеих сторон была не слишком точной, но американцы все же были лучше подготовлены и обладали более мощной артиллерией и лучшей защитой. Поэтому битва вскоре превратилась в избиение испанского флота. К 7:30 испанцы потеряли два наиболее крупных корабля — Reina Cristina и Castilla. В этот момент Дьюи получил от капитана корабля информацию об исчерпании боезапаса 127-мм орудий (которая впоследствии оказалась ложной) и дал приказ отойти.
Бой возобновился около 11:15, американцы потопили еще один корабль, вынудили испанцев затопить остальные, а также артиллерийским огнем принудили к сдаче форт на мысе Сангли, охранявший гавань. Американские корабли получили 19 попаданий, из которых лишь одно оказалось серьезным, и потеряли девять человек ранеными. Потери испанской стороны составили 161 человек убитыми и 210 ранеными.
USS Olympia оставался на Филиппинах до конца войны, поддерживая артиллерией наземные войска. В мае 1899 года корабль перешел в Китай, а затем отправился в США через Суэцкий канал и Средиземное море, прибыв в Бостон 10 октября.
После испано-американской войны
9 ноября 1899 года USS Olympia был выведен из основного состава флота в резерв в связи с запланированной модернизацией. Крейсер снова вошел в строй в январе 1902 года и был включен в состав Североатлантической эскадры в качестве флагмана Карибской дивизии. В течение следующих четырех лет крейсер патрулировал Атлантику и Средиземное море, а в 1903 году вместе с четыремя другими американскими кораблями участвовал в операции в Гондурасе.
2 апреля 1906 года USS Olympia был переведен в статус учебного корабля при Военно-морской Академии США. В этой роли крейсер совершил три учебных похода — в 1907, 1908 и 1909 годах, в перерывах между походами находясь в резерве. С 1912 по 1916 годы корабль использовался в качестве плавучей казармы. В 1916 году в рамках подготовки к потенциальному участию США в боевых действиях на крейсере была заменена артиллерия главного и среднего калибра.
Первая мировая война и интервенция в Россию
После того как США вступили в Первую мировую войну, USS Olympia вновь был включен в состав действующего флота, на этот раз как флагман Патрульных сил флота США. Задачей крейсера стало патрулирование побережья Америки в поисках германских кораблей, а также эскортирование транспортов в Северной Атлантике. 15 июня 1917 года корабль сел на мель в районе Лонг-Айленда, и после снятия с мели был отправлен на ремонт на верфь в Бруклин, где помимо ремонта была произведена еще одна замена артиллерии.
После окончания модернизации, крейсер был включен в состав экспедиционных сил Антанты в Советской России и 18 мая 1918 года бросил якорь в гавани Мурманска. Часть команды крейсера — 8 офицеров и 100 матросов была выделена для участия в патрулировании города. Другая часть команды — группа из трех офицеров и 51 матроса отправилась в Архангельск. Еще 60 моряков из экипажа были выделены для усиления команды двух захваченных союзниками русских миноносцев. В октябре USS Olympia перешел в Архангельск, затем вернулся в Мурманск и 13 ноября 1918 года убыл в Англию.
Завершающий период службы
После окончания Первой мировой войны крейсер отправился в Восточное Средиземноморье в качестве флагманского корабля эскадры, действовашей в этом регионе. На этом этапе службы его задачей было представлять ВМС США в Средиземноморском регионе и следить за порядком в Адриатическом море в условиях хаоса, образовавшегося после распада Австро-Венгерской империи.
В ноябре 1919 года USS Olympia вернулся в США. В феврале следующего года корабль, получивший после переклассификации обозначение CA-15, опять отправился на службу в Адриатику, для того чтобы в мае 1921 года вновь вернуться в США. Крейсер был назначен флагманом учебного отряда Атлантического флота и участвовал в совместных учениях армии и флота в июле 1921 года, в ходе которых были затоплены германские броненосец SMS Ostfriesland и крейсер SMS Frankfurt. В этом году USS Olympia переклассифицировали в легкий крейсер, изменив его обозначение на CL-15. В октябре-ноябре 1921 года USS Olympia сыграл центральную роль в церемониях по торжественной доставке на родину останков Неизвестного солдата.
Летом 1922 года крейсер совершил свой последний учебный поход. 9 декабря того же года он был выведен из состава флота в последний раз и поставлен на верфи в Филадельфии. 30 июня 1931 года USS Olympia был переклассифицирован еще раз, на этот раз получив обозначение IX-40 как вспомогательное судно.
Корабль-музей
Вопрос о превращении крейсера USS Olympia в корабль-музей поднимался несколько раз, начиная с 30-х годов. Но лишь в 1957 году был начат сбор средств на ремонт и восстановление корабля. 6 октября 1958 года музей открыл двери для посетителей. Постепенно крейсер возвращался к тому облику, который имел во времена Испано-американской войны, хотя для этого часто приходилось подменять исторические реликвии заново сделанными элементами. Так, башни и орудия главного калибра были заменены специально изготовленными копиями.
Однако стабильные источники финансирования у музея отсутствовали, ассоциация-оператор музея несколько раз оказывались на грани банкротства, и в 1996 году корабль-памятник передали Музею Независимости морского порта Филадельфии. Однако и у этой организации не нашлось достаточно средств, чтобы оплатить необходимый USS Olympia капитальный ремонт. В настоящее время будущее корабля-музея находится под вопросом.
Командиры
Награды
Медаль Дьюи (Dewey Medal)
Экспедиционная медаль ВМС США. (Navy Expeditionary Medal)
Медаль Испанской кампании (Spanish Campaign Medal)
Медаль Филиппинской кампании (Philippine Campaign Medal)
Медаль Доминиканской кампании (Dominican Campaign Medal)
Медаль Победы в Первой мировой войне с пряжкой «Белое море» (World War I Victory Medal with «WHITE SEA» clasp)
Этот корабль в искусстве
Сразу после победы в битве в Манильской бухте, крейсер USS Olympia и коммодор Дьюи стали национальными знаменитостями. Неудивительно, что корабль, командующий эскадры и сама битва стали излюбленными темами художников-баталистов и маринистов.
Галерея изображений
Планы и схемы
Чертежи - вид сбоку и продольный разрез
Чертежи - горизонтальный разрез (часть 1)
Чертежи - горизонтальный разрез (часть 2)
Чертежи - поперечное сечение по носовой башне ГК
Служба
Крейсер салютует, Гонконг, 1898 год
В Маниле. 1898 год
Адмирал Дьюи на палубе USS Olympia
На якоре, 1899 год
В гавани Нью-Йорка, 1899 год
В Нью-Йорке после возвращения с Филиппин, 1899 год
10 февраля 1902 года
У причала в Бостоне. 1902 год
Крейсер USS Olympia (слева) и линкор USS Florida в Панамском канале - 1922 год
Матросы USS Olympia
Крейсер USS Olympia
USS Olympia ржавеет у причала. 1955 год
_anchored_at_unknown_location_circa_1899..jpg)
_at_Boston_Navy_Yard,_1_November_1902..jpg)
Корабль-музей
Вид на крейсер с носа
Вид на крейсер с кормы
Вид на крейсер сбоку
Ходовой мостик. На заднем плане - 37 мм орудие
Боевой марс на фок-мачте
Корабельный колокол
57-мм орудие
127-мм орудие с открытым затвором
127-мм орудие - вид сбоку
Офицерская кают-кампания
Матросский кубрик
Машинный телеграф
Мастерская
Камбуз
Картины
USS Olympia во главе колонны крейсеров - картина Фрэнсиса Мюллера (1900 год)
USS Olympia в Гонконге - картина
USS Olympia в Гонконге 22 февраля 1898 года - картина Дугласа Мичи
Бой в Манильском заливе (картина)
Бой в Манильском заливе - литография Томаса Батлера
Коммодор Дьюи на мостике USS Olympia - картина
_Oil_on_canvas_by_Francis_Muller,_circa_1900,_showing_Olympia_leading_a_column_of_cruisers.jpg)
.png)
.jpg)
Награды
Медаль Дьюи
Экспедиционная медаль военно-морского флота США
Медаль за Испанскую кампанию
Медаль за Филиппинскую кампанию
Медаль за Доминиканскую кампанию
Медаль за победу в Первой мировой войне
.jpg)
См. также
- Испано-американская война
- Броненосец USS Maine
- Бронепалубный крейсер USS Baltimore
- Бронепалубный крейсер USS Raleigh
- Бронепалубный крейсер USS Boston
Литература и источники информации
Литература
- Lawrence Burr US Cruisers 1883-1904: The birth of steel navy. — New Vanguard.143. — Oxford: Osprey Publishing, Ltd., 2008. — 52 с. — ISBN 978-1-84603-267-7
- Митюков Н.В., Макшерри П.М., Лапшин Р.В. Крейсер «Олимпия». — Морская Кампания №3(40)-2011. — Москва: ООО «Издательство ВЭРО Пресс», 2011. — 67 с.
- Ненахов Ю.Ю. Энциклопедия крейсеров 1860-1910. — Минск: Харвест, 2006. — 464 с. — ISBN 985-13-4080-4
- Robert Gardiner Conway's All The World's Fighting Ships 1860-1905. — London: Conway Maritime Press, 1979. — 448 с. — ISBN 0-85177-133-5
Ссылки
- Сайт корабля-музея музея USS Olympia
- Панорамные фото интерьеров крейсера — часть 1
- Панорамные фото интерьеров крейсера — часть 2
- Панорамные фото интерьеров крейсера — часть 3
- Панорамные фото интерьеров крейсера — часть 4
- Документы, относящиеся к крейсеру USS Olympia
- Фотоархив на сайте navsource.org (англ.)
