USS Phoenix (1938)
Легкий крейсер
USS Phoenix
USS Phoenix
США
Общие сведения
Лондонская морская конференция 1930 года ограничила число крейсеров с 203-мм артиллерией, и внимание кораблестроителей вынужденно переключилось на корабли с 152-мм орудиями. Такой корабль теоретически мог выиграть поединок со своим более тяжеловооруженным оппонентом за счет большей скорострельности 152-мм орудий, а появление хорошо забронированных тяжелых крейсеров привело к тому, что во вновь проектируемых единицах флота был сделан упор на увеличение числа 152-мм орудий в ущерб защите.
История создания
Основная статья: История создания легких крейсеров типа Brooklyn
К работе над проектом приступили осенью 1930 года. Из шести разработанных вариантов (водоизмещением от 6 до 10 тыс. т с вооружением из 6-15 152-мм орудий) в начале 1931 года был выбран проект 9600-тонного корабля с 12 орудиями в четырех трехорудийных башнях. Схема бронирования в основном повторяла принятую на тяжелых крейсерах типа New Orleans. Предполагалось включить постройку такого корабля в программу 1933-го финансового года, однако по ряду причин этого не произошло. Тогда было предложено предусмотреть установку на корабль 28-мм зенитных автоматов. Поиск места для них привел к перемещению в корму катапульт и ангара для гидросамолетов.
В марте 1932 года на обсуждение Генерального совета были представлены новые проекты крейсера со 152-мм артиллерией (водоизмещение 10 000 т, от 12 до 16 152-мм орудий, пояс 127 мм). В конечном итоге решено было строить вариант с 15 152-мм орудиями в пяти трехорудийных башнях. На этот выбор повлияли появившиеся в то время данные о строящихся в Японии крейсерах типа Mogami, имевших при водоизмещении 8500 т 15 155-мм орудий (максимальный калибр, разрешенный Лондонской конференцией).
В проекте, утвержденном 26 апреля 1933 года, присутствовал ряд нововведений. Обводы корпуса напоминали корабли типа New Orleans, но продление полубака до самого ахтерштевня превратило корабль в гладкопалубный. Поднятие верхней палубы в корме на уровень выше позволило разместить ангар и катапульты на юте, высвободив пространство в районе надстройки. Ряд недостатков проекта был вызван, в первую очередь, необходимостью соблюдения договорных ограничений. Так, не удалось вернуться к эшелонному расположению силовой установки (что предусматривалось одним из промежуточных проектов с 12 152-мм орудиями), и оно осталось линейным, как и на крейсерах типа New Orleans.
Постройка и испытания
Основная статья: Постройка и испытания легких крейсеров типа Brooklyn
Завершение работ над проектом удачно совпало по времени с принятием 16 июня администрацией Франклина Делано Рузвельта «Акта о возрождении национальной промышленности», определявшего бурное развитие военного кораблестроения как один из лучших рычагов к оздоровлению экономики. Следом была утверждена Чрезвычайная программа 1933 года, на которую выделялось 238 млн. долларов, и 3 августа был выдан заказ сразу на четыре легких крейсера - CL-40-CL-43 и один тяжелый - СА-44). По американской традиции, они получили названия в честь городов: USS Brooklyn, USS Philadelphia, USS Savannah и USS Nashville.
В марте 1934 года Конгресс выделил средства на четыре очередных крейсера: тяжелый СА-45 и легкие CL-46-CL-48, не оговаривая их водоизмещения и спецификаций. Ожидалось, что последние будут строиться по новому проекту, однако Генеральный Совет распорядился строить их по чертежам типа Brooklyn. 22 августа был выдан заказ на USS Phoenix, USS Boise и USS Honolulu.
Таким образом, получив к десяти имевшимся крейсерам типа Omaha (в сумме 70,5 тыс. т) семь новых (70 тыс. т), США практически исчерпали отведенный им лимит по суммарному водоизмещению легких крейсеров (143,5 тыс. т). В итоге на CL-49 и CL-50, которые должны были строиться для замены двух головных корабля типа Omaha, оставалось не более 17,6 тыс. т, что требовало разработки нового проекта. К концу 1934 года отдел проектирования представил 6 вариантов легкого крейсера водоизмещением от 10 до 5 тыс. т. В конечном итоге, в начале 1935 года было решено, что эти два корабля станут слегка измененным вариантом типа Brooklyn с иной конструкцией силовой установки и новыми 127-мм/38 орудиями[1]. В данном случае американцы воспользовались оговоренной Лондонским договором возможностью переносить часть лимитированного тоннажа из одного класса в другой - недостающие 2400 т были восполнены за счет эсминцев. Заказ на CL-49 USS St. Louis и CL-50 USS Helena был выдан соответственно 16 октября и 9 сентября 1935 года. Контрактная стоимость постройки последнего крейсера серии составила 25 млн. долларов, что в текущих ценах на целых 10 млн. превышало стоимость головного корабля.
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| CL-46 USS Phoenix | «New York Shipbuilding», Кэмден, Нью-Джерси | 22.08.1934 | 15.04.1935 | 12.03.1938 | 03.10.1938 |
Описание конструкции
Корпус
Основная статья: Корпус легких крейсеров типа Brooklyn
Корпус крейсеров типа Brooklyn проектировался на основе теоретического чертежа кораблей типа New Orleans. Продление полубака в корму превратило корабль в гладкопалубный с небольшой седловатостью корпуса. При этом легкие крейсера типа Brooklyn отличались значительной высотой надводного борта в корме - 7 м. В то же время в районе форштевня по этому показателю тип Brooklyn уступал другим типам - 8,2 м. Для снижения волнового сопротивления в своей нижней части форштевень имел ярко выраженный бульб.
Обводы носовой оконечности были острыми, с характерным двойным изломом борта и небольшим развалом шпангоутов. Это способствовало обеспечению хороших скоростных качеств, но повлияло на характер бронирования погребов носовых башен и негативно сказалось на мореходности. В средней части шпангоуты имели небольшой завал внутрь, а в корме становились практически вертикальными. В целом форма корпуса считалась довольно удачной и без принципиальных изменений перекочевала в проекты следующих американских крейсеров.
Корпус набирался по продольной схеме, шпация составляла 1,22 м. Основным материалом из которого он изготовлялся была сталь STS[2]: толщина наружной обшивки - 16-18 мм. Многие элементы надстроек также делались из тонкой STS. На изготовление палуб шла главным образом сталь HTS[3]. Крейсера имели три сплошных палубы (главная, вторая и третья), а также две платформы, прерывавшиеся на протяжении машинно-котельных отделений. По всей длине корпуса имелось второе дно, переходившее в двойной борт, который поднимался в районе МКО до третьей палубы, а в оконечностях - до первой платформы.
Бронирование
Основная статья: Бронирование легких крейсеров типа Brooklyn
Схема бронирования кораблей типа Brooklyn повторяла тип New Orleans, отличаясь лишь меньшей толщиной ряда элементов. Главный броневой пояс прикрывал только отсеки энергетической установки, примыкая верхней кромкой к третьей палубе. Его высота составляла 4,22 м; причем в верхней части он имел однородную толщину в 127 мм, на протяжении 2,84 м, а затем плавно утончался к нижней кромке до 82,5 мм. Пояс устанавливался поверх 16-мм обшивки и замыкался 127-мм траверсами[4].
Сверху на пояс опиралась броневая палуба, толщина которой над МКО и погребами составляла 51 мм, над отсеками двойного борта в районе МКО - 44,5 мм.
Лобовые плиты башен имели толщину 165 мм, толщина боковых плит уменьшалась от 76 мм в передней части до 38 мм, крыша бронировалась 51-мм плитами. Толщина брони барбетов составляла 152 мм, к зарядным погребам шли 76-мм подачные трубы.
Энергетическая установка
Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Brooklyn
Состав и компоновка ГЭУ крейсеров типа Brooklyn была заимствована из проекта кораблей типа New Orleans. Схема размещения силовой установки - линейная. В ее состав входили 8 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox» и 4 турбозубчатых агрегата (ТЗА) системы Parsons с одной ступенью редуцирования. Турбины изготавливались фирмой «Westinghouse», редукторы - фирмой «Falk Co.». Рабочее давление пара составляло 28,2 кг/см², температура - 342°С. Котлы располагались в четырех котельных отделениях, ТЗА - в двух машинных отделениях. Каждый ТЗА работал на свой вал, трехлопастные винты, диаметром 3,71 м, делались из специальной бронзы. Проектная мощность 100 000 л.с. должна была обеспечивать кораблям 32,5-узловой ход. USS Boise на испытаниях превысил контрактную скорость, показав 33,7 уз при водоизмещении 11 589 т и мощности механизмов 101 800 л.с.
По проекту нормальный запас топлива составлял 1982 т, полный - 2207 т. Есть основания полагать, что до «паспортного» значения - 10000 мил 15-узловым ходом, их дальность не дотягивала и при запасе топлива 2175 т ограничивалась 7800 милями на той же скорости.
Вспомогательное оборудование
Основная статья: Вспомогательное оборудование легких крейсеров типа Brooklyn
Электроэнергией крейсера обеспечивались четырьмя турбо-генераторами и двумя дизель-генераторами переменного тока напряжением 450 В. Турбогенераторы фирмы «General Electric» мощностью по 400 кВт стояли на каждой турбине, дизель-генераторы мощностью по 1000 кВт находились в отдельном отсеке позади МО. Суммарная мощность электростанции составляла 3600 кВт.
Крейсера типа Brooklyn снабжались одним балансирным рулем с электрогидравлическим приводом. Американцы не приводят данных по их маневренности, но по всей видимости, она была неплохой.
Экипаж
Основная статья: Экипаж легких крейсеров типа Brooklyn
По довоенным штатам, экипаж крейсеров типа Brooklyn состоял из 52 офицеров и 816 нижних чинов, на USS St. Louis и USS Helena матросов было на 20 человек больше.
В годы войны численность экипажа существенно возросла: в 1945 году на USS Boise было 80 офицеров и 1116 нижних чинов, на USS St. Louis - 82 и 1134.
Вооружение
Артиллерия главного калибра
Основная статья: 152-мм/47 орудие Mark 16
Поскольку 152-мм/53 орудие Mark 12, стоявшее на легких крейсерах типа Omaha, считалось не слишком удачным, для кораблей следующего поколения было разработано новое 152-мм орудие Мark 16 с длиной ствола 47 калибров. Конструкция ствола этой пушки была заимствована у старого 152-мм/50 орудия Mark 8 образца 1898 года, но теперь оно снабжалось лейнером и полуавтоматическим вертикально-скользящим затвором, обеспечивавшим превосходную скорострельность.
Номенклатура снарядов включала бронебойный (АРС) и три вида фугасных - с бронебойным колпачком (называемым неформально Special Common), для заградительного зенитного огня (АА Common) и с повышенным содержанием взрывчатки (НС - high-capacity). Бронебойный и Special Common оснащались взрывателями с замедлением, «зенитный» фугас - дистанционной трубкой, НС, предназначенный для поражения наземных или небронированных надводных целей, - взрывателем мгновенного действия. Масса разрывного заряда для Special Common составляла 1,1 кг (фугасность - 2,3%), для «зенитного» и НС - 6,2 кг (13%), по бронебойному снаряду данных нет. Можно лишь отметить, что в американских бронебойных снарядах содержание ВВ было традиционно более низким, чем в аналогичных европейских. Метательный заряд весом 14,5 кг помещался в тонкую латунную гильзу «сухим» весом 12,8 кг.
Главным недостатком американских 152-мм снарядов был их вес - 46,7 кг для всех типов - почти самый маленький среди боеприпасов аналогичного калибра для морских орудий в других странах[5]. Поэтому специально для орудия Мark 16 был создан новый «сверхтяжелый» бронебойный снаряд АРС Мark 35 весом 59 кг (разрывной заряд - 0,9 кг). Разумеется, баллистические характеристики существенно отличались: для «легкого» снаряда начальная скорость составляла 812 м/с, максимальная дальность стрельбы - 21 473 м, для «тяжелого» - соответственно 762 м/с и 23 882 м. Боекомплект - 200 снарядов на ствол.
Башенные установки крейсеров типа Brooklyn обладали рядом конструктивных особенностей. Орудия монтировались в отдельных люльках, но не имели индивидуального вертикального наведения[6]. К тому же, располагались они довольно близко друг к другу - расстояние между осями стволов составляло всего 1,4 м. Это способствовало увеличению разброса снарядов в залпе, но позволило сделать установки довольно компактными. Диаметр барбета составлял 5,18 м. Башни получились достаточно тесными.
Диапазон горизонтальной наводки составлял примерно 150° на каждый борт, вертикальная первоначально ограничивалась величиной +40°, что было вызвано величиной прорезей в лобовой плите, но по опыту оказания огневой поддержки в ходе десантных операций, была доведена до +60°, чтобы обеспечить возможность поражения береговых целей, укрытых в складках местности.
Универсальная артиллерия
Основные статьи: 127-мм/25 орудие Mark 13 и 127-мм/38 орудие Mark 12
При обсуждении проекта CL-40 рассматривался вариант отказа от артиллерии среднего калибра в пользу скорострельных автоматов. К счастью, этого не произошло, и крейсера типа Brooklyn получили полноценную зенитную батарею дальнего радиуса действия из восьми 127-мм/25 орудий Mark 13. Они размещались на верхней палубе побортно в средней части корабля, но носовая пара орудий была поднята на один уровень для уменьшения забрызгивания.
127-мм/25 орудие Mark 13 была создана на основе 127-мм/51 орудия Marks 7, составлявшего основу противоминного калибра линкоров периода Первой мировой войны, и стала первой крупнокалиберной зениткой американского флота. При ее разработке основное внимание уделялось облегчению конструкции с целью увеличения скоростей наводки и уменьшения момента инерции. Существовало несколько моделей, различавшихся в основном конструкцией ствола. Все они имели полуавтоматический вертикально-скользящий затвор и использовали унитарный выстрел. Модель Mark 13 считалась наиболее совершенной, ее ствол хромировался, что на 20% повышало его живучесть, и существовала возможность его быстрой замены.
На крейсерах типа Brooklyn 127-мм орудия стояли в установках Мark 19 с расширенной платформой для заряжающих. Вертикальная и горизонтальная наводка обеспечивалась электромоторами мощностью по 1 л.с. Орудия имели пневматические досылатели. На поворотной платформе орудия имелся прибор для установки взрывателей на три снаряда. Обслуживал установку расчет из 11-12 человек. По данным авторитетного специалиста по морскому вооружению Дж. Кэмпбелла, некоторые корабли получили более совершенные установки Мark 27 с силовыми приводами наведения от директора (посредством электромоторов мощностью по 3 л.с.), однако не ясно, делалось это во время постройки или в ходе модернизаций военного времени. Вес установки Мark 19 составлял 9829 кг, Мark 27 - 10 555 кг, максимальный угол подъема ствола 85°. Погреба зенитного боезапаса располагались на второй платформе перед носовым котельным отделением, а также в отсеках погребов главного калибра, но ближе к бортам. Боекомплект - 200 снарядов на ствол.
Батарея среднего калибра двух последних кораблей кардинально отличалась. К тому времени появились новые универсальные 127-мм/38 орудия Mark 12, отличавшиеся увеличенной скорострельностью и дальнобойностью. Первым из крейсеров вместо 127-мм/25 зениток их получил USS Wichita, на котором разместилось восемь одинарных установок, в том числе четыре закрытых. Аналогичным образом решено было вооружить USS St. Louis и USS Helena, но поскольку у них имелось всего пять свободных позиций (причем всего одна из них в диаметральной плоскости), вместо одинарных поставили четыре спаренных установки Мark 29. Единственным минусом стало резкое увеличение «верхнего» веса: каждая башня весила 49 т, а стояли они на уровень выше верхней палубы.
Зенитные автоматы и пулеметы
Основные статьи: 28-мм/75 автомат Mark 1 и 12,7-мм/72 пулемет Browning
Основные статьи: 40-мм/56 автомат «Bofors», 76-мм/50 орудие Mark 19 и 20-мм/70 автомат «Oerlikon»
Согласно проекту, крейсера типа Brooklyn должны были нести четыре счетверенных 28-мм/75 автоматов Mark 1, которые должны были располагаться попарно над носовыми возвышенными 127-мм орудиями и по бокам от грот-мачты, на USS St. Louis и USS Helena - на первом ярусе надстройки в ее носовой и кормовой оконечностях. Хотя прототип был изготовлен в 1931 года, а тремя годами позже выпущена первая серийная партия, корабли стали получать их лишь в 1936 года, поскольку их окончательная доводка затянулась. В итоге легкое зенитное вооружение всех крейсеров серии в первые годы службы состояло из восьми 12,7-мм/72 пулеметов Browning, монтировавшихся парами на верхних мостиках носовой и кормовой надстроек.
К установке 28-мм автоматов приступили лишь в 1940 года. Поскольку их производство все еще отставало от потребностей флота, была принята временная схема из двух счетверенных 28-мм автоматов и пары 76-мм/50 зениток Mark 19. В действительности, до ноября 1941 года перевооружение прошли только USS Philadelphia и USS Helena, причем с последней уже в декабре (во время ремонта повреждений, полученных в Перл-Харборе) все четыре многостволки были сняты и переданы на систершипы - USS Honolulu и USS Phoenix. Первый образец автоматического зенитного вооружения, несмотря на возлагавшиеся на него надежды, оказался весьма неудачным и был прозван «чикагским пианино». Тем не менее, в течение первого года войны большинство 10 000-тонных крейсеров получило по четыре 28-мм установки, хотя USS Savannah сохраняла 76-мм зенитки до августа 1942 года, а USS Phoenix лишился их последним - в феврале 43-го! Малополезные пулеметы были заменены 20-мм/70 автоматами «Oerlikon».
В декабре 1942 года был принят новый стандарт легкого зенитного вооружения крейсеров типа Brooklyn: 4 счетверенных и 4 спаренных 40-мм/56 автоматов «Bofors», плюс «Oerlikon». Последние монтировались у основания носовой надстройки, на месте снятой боевой рубки, в средней части вместо шлюпок, позади кормовой надстройки, а также в оконечностях. Их число достигало 28 стволов. К концу войны одиночные «Oerlikon», как правило, заменялись спаренными, количество установок при этом уменьшалось.
Система управления огнем
Управление огнем главного калибра осуществлялось посредством системы (Fire Control System) Mark 34 с двумя командно-дальномерными постами (КДП, директорами), располагавшимися наверху носовой и кормовой надстроек. Директор Mark 34 оснащался стереоскопическим дальномером с базой 18 футов (5,54 м). Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов. Расположенный на директоре баллистический вычислитель Mark 8 выдавал значения ВИР[7] и ВИП[8]. Вес директора (его поздней версии, оснащенной радаром Mark 13) составлял 18,75 т.
Непосредственно под башенкой директора находился пост управления огнем (Fire Control Station), отвечавший главным образом за выбор и распределение целей в бою. Данные с директоров обрабатывались в центральном артиллерийском посту (ЦАП, Plotting Room), расположенном под носовой надстройкой на второй платформе по правому борту. Он оснащался электромеханическим вычислителем - так называемым «автоматом стрельбы» или «компьютером», устройством гиростабилизации Mark 30 на основе гироскопа (во время военных модернизаций его заменяли на более совершенный Mark 41), распределительным щитом и имел подключение ко всем директорам, артиллерийским визирам и башенным дальномерам, что обеспечивало возможность собирать данные с разных устройств и переключаться с одного оборудования на другое. Расчет каждого директора состоял из 16 человек, еще 10 составляли расчет ЦАП.
Огнем универсальных орудий управляли два директора Mark 33, стоявшие уровнем ниже КДП главного калибра. Директор обеспечивал сопровождение цели, имеющей максимальную скорость около 600 км/ч, и, что особенно важно, мог выдавать данные для стрельбы по пикирующим бомбардировщикам. Баллистический вычислитель Mark 10 располагался прямо на вращающейся платформе, что считалось недостатком, так как увеличивало вес директора (6,3 т) и не позволяло обеспечить ему хотя бы противоосколочное бронирование. Соответственно, никаких дополнительных вычислительных устройств в подпалубных помещениях не имелось. Расчет директора состоял из 9 человек. На установленных после модернизации на USS Savannah более поздних образцах зенитного КДП Mark 37 баллистический вычислитель был перенесен с вращающейся части директора в помещение, расположенное под основанием, что позволило снизить вес «башни», сделать ее закрытой и более «поворотливой».
Для 28-мм автоматов предназначались прицельные колонки (директоры) Mark 44 (по одной на установку), работавшие в режиме «слежения за целью» и не имевшие вычислительных приборов для выдачи угла упреждения. При перевооружении с 28-мм на 40-мм автоматы крейсера получали более совершенные директоры Mark 51. Последние в конце войны стали снабжать радарами Mark 26, предназначенными для определения расстояния до цели. Из кораблей типа Brooklyn их получила только USS Savannah. В 1945 году USS Boise вместо пяти Mark 51 был оборудован директорами (два Mark 57 и два Mark 63), оснащенными радиолокационными прицелами для «слепой» стрельбы. 20-мм/70 автоматы «Oerlikon», как одиночные так и спаренные, находились под управлением расчетов и централизованного управления не имели.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение предвоенных американских крейсеров было стандартным и состояло из двух катапульт и четырех гидросамолетов. Пороховые катапульты Mark VI приводились в действие 127-кг зарядом и разгоняли самолет массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. Для подъема самолетов с воды служил установленный на корме кран, использовавшийся также для прочих грузов. Подпалубный ангар оборудовался сдвижным люком с самолето-подъемником и вмещал четыре машины, полностью пригодные к эксплуатации, плюс две в разобранном виде.
Общий вес авиационного оборудования составлял 44 т, в дополнение к этому корабли принимали 23 т бензина для самолетов и шлюпок.
К началу войны на крейсерах базировались гидросамолеты «Curtiss» SOC Seagull - однопоплавковые бипланы с 600-сильным мотором. К концу 1944 года их вытеснили монопланы «Vought» OS2U Kingfisher, а на USS St. Louis в 1945 году размещались одноместные «Curtiss» SC Seahawk - более тяжелые, но обладавшие существенно улучшенными скоростными характеристиками. В довоенный период к 8-й и 9-й дивизиям крейсеров были приписаны эскадрильи VCS-8 и VCS-9 (Cruiser Scouting Squadron) соответственно, но во время войны на крейсерах типа Brooklyn базировались машины различных эскадрилий.
Окраска
Основная статья: Окраска легких крейсеров типа Brooklyn
К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно Ms), которому присваивался определенный номер и название.
В период с 1928 до 1940 года для крейсеров стандартной схемой была Ms-3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Ms-21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).
Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или Ms-33/21d.
Простейший вариант камуфляжа - фальшивый белый бурун на носу (Measure 5 «Painted Bow Wave») - еще летом 1941 года получил USS St. Louis. «Тихоокеанские» крейсера в начале 1942 года большей части имели схему Ms-21. Со второй половины 1942 года повсеместно стала вводиться новая схема Ms-22 «Graded System», согласно которой борта кораблей до уровня самой нижней точки главной палубы окрашивались во все тот же «военно-морской синий» 5-N, а выше (подъем носовой части к форштевню и все надстройки) - в «туманный серый» (haze gray) 5-Н.
В конце 1943 - начале 1944 года три крейсера серии были окрашены по схеме Ms-32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-O. USS Honolulu и USS St. Louis окрашивались в вариант Ms-32/2C с несимметричным камуфляжем, причем на левом борту переходы между цветами образовывались прямыми или ломаными линиями, а на правом - волнами, плавно стыкующимися с окраской палубы. USS Phoenix нес отличающийся двухцветный вариант Ms-32/5d с плавным, «размытым» переходом между цветами 5-Н и 5-O.
Бортовые номера, в довоенные годы на крейсерах не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме под катапультами. Имелись исключения: в частности, USS Nashville в 1942 года вместо двух кормовых нес единственный номер на транце.
Модернизации
Основная статья: Модернизации легких крейсеров типа Brooklyn
К началу войны крейсера типа Brooklyn, являвшиеся одними из самых современных кораблей флота, практически не проходили модернизаций. Лишь в середине 1941 года на них был произведен ряд улучшений, рекомендованных Генеральным Советом флота по настоянию адмирала Эрнеста Кинга. Помимо усиления зенитного вооружения (установка 28-мм автоматов, о которой говорилось выше), были устроены противоосколочные щиты у 127-мм орудий и заварены иллюминаторы в корпусе.
Уже в начале войны изучение британского опыта показало, что закрытые рубки представляют серьезную опасность, ограничивая обзор во время воздушных налетов. У самих англичан управление кораблем - будь то линкор или эсминец - как правило, было сосредоточено на открытом верхнем мостике. У привыкших к комфорту американцев центром управления являлась рулевая или боевая рубка, а длинные крылья мостиков служили скорее для удобства при швартовках.
Требовалось принять меры. Сначала крейсера получили открытые прямоугольные мостики поверх существующих надстроек, а с весны 1942 года на них приступили к осуществлению более существенной модернизации. С кораблей типа Brooklyn сняли боевые рубки (их установили на старые линкоры), а позже на некоторых кораблях понизили на один уровень высоту носовой надстройки, соорудив наверху широкий открытый мостик по образцу британского. На расширенном сигнальном мостике расположились зенитные автоматы, а на верхнем - пост воздушного наблюдения и целеуказания, аналогичный был сооружен на кормовой надстройке. Все мостики получили противоосколочное бронирование. Фок-мачта переносилась на 2,1 м в корму, снижалась высота прожекторной площадки, причем снимались два из четырех прожекторов.
Установка радиолокационного оборудования началась в октябре 1941 года, когда на USS Philadelphia появились два первых радара управления огнем Mark-З. Чуть позже по одному такому получили USS Phoenix, USS Boise, USS Honolulu, USS St. Louis и USS Helena. Впоследствии стандартное радиолокационное оборудование крейсеров включало в себя радар дальнего обнаружения SC или SK, один-два радара обнаружения надводных целей SG и по две РЛС управления огнем Mark-З (главного калибра) и Mark-4 (зенитной артиллерии), размещавшиеся на соответствующих директоpax. К концу войны набор радиолокационного оборудования варьировался весьма широко.
Одновременно с довооружением и до-оснощением кораблей техническими средствами, проводились и организационно-штатные изменения в боевом расписании. Важнейшим из этих изменений стало появление боевых информационных центров. Ночные бои у о. Гуадалканал во второй половине 1942 года наглядно продемонстрировали, что радиолокационные контакты должны наноситься на планшет и анализироваться в спокойном месте, а не на затемненном мостике. Сначала экипажи кораблей своими силами оборудовали в надстройках специальные помещения, в которых поместились старшие помощники командиров. Постепенно эти пункты приняли на себя и другие функции, став центрами приема донесений от наблюдателей, из радиорубки, с радаров и гидроакустических станций. Поступавшая информация взаимно сверялась и, в зависимости от ее характера, передавалась на мостик, флагману, артиллеристам или на другие посты. С расширением функций значение пунктов радиолокационной информации возросло, и в конце 1942 года приказом главкома Тихоокеанского флота Честера У. Нимица они были трансформированы в боевые информационные центры (Combat Information Center - CIC), в которых к концу войны работало до 50 членов экипажа. По образному выражению С.Э. Морисона, «боевой информационный центр узурпировал роль мостика как «сердца» корабля».
В декабре 1943 года было принято решение перевооружить USS Savannah, поврежденную немецкой планирующей бомбой у Салерно, четырьмя спаренными 127-мм/38 установками и заменить директоры Mark-ЗЗ на Mark-37 с РЛС управления огнем Mark-12/22. Так как остойчивость стала вызывать серьезные опасения, предусматривался демонтаж башни №3, но затем было решено установить були, что увеличило ширину до 21,2 м и на полузла снизило скорость. Аналогичным образом планировалось перестроить остальные шесть крейсеров, но поскольку модернизация USS Savannah заняла 7 месяцев и стоила около 2 млн. долларов, в августе 1944 года адмирал Кинг, ставший к тому времени главкомом ВМС США, распорядился провести работы по сокращенной схеме. USS Brooklyn, USS Philadelphia и USS Honolulu получили були, но сохранили прежнее зенитное вооружение. Остальные корабли не перестраивались.
Перечень модернизационных работ во время войны
- 1. Перл-Харбор, начало 1942 года: демонтированы 12,7-мм пулеметы, установлено 2x1 76-мм зенитки, 2x4 28-мм автомата и 8x1 20-мм автоматов, на носовом директоре Mark-34 установлен радар Mark-З.
- 2. февраль 1943 года: демонтированы 76-мм зенитки и 28-мм автоматы установлено 4x4 40-мм автомата.
- 3. Верфь ВМС, Филадельфия, июль-30 августа 1943 года: установлено 4x2 40-мм и 11x1 20-мм автоматов, радар Mark-З перенесен на кормовой директор Mark-34, на носовом установлен Mark-8, на директоры Mark-ЗЗ установлены радары Mark-4, установлен радар SK и два радара SG.
Служба
Мирные годы
Как и подавляющее большинство крупных надводных кораблей американского флота, крейсера типа Brooklyn строились на восточном побережье Соединенных Штатов. Но вот их карьера началась не совсем обычно. Они не отправились сразу же после завершения постройки на Тихий океан, а остались в Атлантике. Первыми вступившие в строй USS Philadelphia (кэптен Дж. Джеймс) и USS Brooklyn (кэптен У.Д. Бреретон), после прохождения сдаточных испытаний и традиционного испытательного похода в зону Панамского канала, остались у восточного побережья для совершенствования боевой подготовки. Примерно таким же было начало карьеры у их систершипов.
Тем временем обстановка в Европе накалилась настолько, что пришлось задуматься о возможности эвакуации американских подданных из Старого Света. С этой целью 24 августа USS Nashville (кэптен У.У. Уилсон) отправился в Шербур и Портсмут. Вслед за ним в сентябре, в Англию ушла USS Savannah (кэптен Р. Гриффин). Хотя пушки так и не заговорили, USS Nashville доставил в США груз золота на общую сумму 25 млн. долларов из британских банков. Подписание 30 сентября 1938 года Мюнхенского соглашения позволило на время разрядить напряженность, поэтому на другие крейсера этого типа, после вступления в строй, легли чисто представительские функции. USS Phoenix (кэптен Дж.У. Рэнкин) совершил вояж по портам Южной Америки, посетив с визитами Порт-оф-Спейн (Тринидад), Сантус (Бразилия), Буэнос-Айрес (Аргентина), Монтевидео (Уругвай) и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), USS Boise (кэптен Б.В. МакКэндлиш) показал американский флаг у берегов Африки зайдя в Монровию (Либерия) и Кейптаун, а USS Honolulu (кэптен О. Смит) в конце года побывал в Великобритании.
Организационно крейсера типа Brooklyn были распределены между 8-й и 9-й дивизиями крейсеров. 27 июня 1938 года командир 8-й дивизии контр-адмирал Ф.А. Тодд, поднял свой флаг на USS Philadelphia, помимо которой в состав соединения были включены USS Brooklyn, USS Savannah и USS Nashville. 9-ю дивизию составили крейсера второй группы (USS Honolulu, USS Phoenix, USS Boise). Формально оба соединения были приданы линейным силам, но поскольку новым кораблям еще только предстояло обрести должный уровень боеспособности, они оперировали в районе Карибского моря и Панамского канала.
В июне 1939 года все семь крейсеров сосредоточились в Сан-Педро на калифорнийском побережье: началась отработка взаимодействия с главными силами флота и эсминцами. Там крейсера типа Brooklyn и застало начало войны в Европе. Оно же не позволило провести по традиционной схеме испытания USS St. Louis и USS Helena, заставив отказаться от обязательного в этом случае похода в Карибское море. Сразу после окончания испытаний USS Helena (кэптен М.Б. Демотт) ушла на Тихий океан, а USS St. Louis (кэптен Чарльз Моррисон) остался на атлантическом театре, значение которого многократно возросло.
Свидетели «Дня позора»
Рассвет 7 декабря 1941 года застал в Перл-Харборе четыре тихоокеанских крейсера типа Brooklyn. USS St. Louis и USS Honolulu стояли у смежных пирсов Морского арсенала, USS Phoenix - в северной части бухты, на которую нападавшие обратили мало внимания, USS Helena, имея по левому борту пирс №1010 (обычное место стоянки флагмана Тихоокеанского флота линкора USS Pennsylvania, находившегося на тот момент в доке), а по правому - старый минный заградитель USS Oglala (CM-4), располагалась прямо напротив начала «линкорного ряда» - чуть позади правого траверза крейсера, на своем обычном месте у противоположного берега канала наблюдался линкор USS California.
Стоявшие у пирсов Арсенала USS Honolulu (флаг командующего 10-й дивизией крейсеров контр-адмирала Г. Лири) и USS St. Louis оказались в прекрасной позиции для ведения огня по выходящим из атаки японским самолетам. Увы, сделать удалось немного - на USS St. Louis в это время монтировали радар SC, и на время модернизации для установки строительных лесов с корабля сняли носовые 127-мм башни. Тем не менее, по результатам отражения налетов каждому из представителей проекта, кроме удаленного от основной сцены USS Phoenix, засчитали по сбитому самолету врага, а USS Helena - еще два на пару с линейным кораблем USS Maryland. С трудом вернувшийся на IJN Hiryū торпедоносец B5N2 петти-офицера Касадзима, неудачно атаковавший USS Helena (торпеда зарылась в грунт гавани), привез с собой 29 пробоин, в том числе сквозную дыру в фюзеляже диаметром более 6 дюймов.
Развевшему пары USS Phoenix и выбирающемуся из бухты, крейсеру пришлось пройти вдоль блиставшего еще недавно «линкорного ряда», представлявшего теперь из себя пылающие развалины... В результате, состав Тихоокеанского флота США, выходивших из гавани Перл-Харбора для отражения атаки невидимого японского флота, мягко говоря, не впечатлял - 3 легких крейсера и 7 эсминцев - из которых два - USS Phoenix и USS St. Louis принадлежали к типу Brooklyn.
От Перл-Харбора до Соломоновых островов
Вернувшиеся 10 декабря в разрушенный Пёрл-Харбор USS Phoenix и USS St. Louis сразу столкнулись с реалиями войны - резко возросшая потребность действующих сил армии и флота в снабжении и угроза коммуникациям со стороны противника поставили на повестку дня вопрос о формировании конвоев с адекватным эскортом. А поскольку о планах японцев никто ничего толком не знал, можно было предположить активность вражеских крейсерских соединений на протяженных тихоокеанских путях, поэтому для защиты транспортов посчитали необходимым привлечь крейсера... И пока USS Helena направилась на верфь «Мэйр Айленд», остальным тихоокеанским крейсерам типа Brooklyn пришлось догонять своих атлантических собратьев в наборе опыта конвойной службы, причем как в Тихом (USS Boise, USS Honolulu, USS St. Louis), так и Индийском (USS Phoenix) океанах.
От пальмы к пальме
6 августа 1943 года из Сан-Франциско вышел завершивший ремонт USS Nashville, который прибыл в Перл-Харбор 12-го числа. Корабль немедленно включили в состав формируемого для удара по островам Маркус соединения TF-15 контр-адмирала Чарльза Паунелла. В его состав вошли два тяжелых (USS Essex и новый USS Yorktown) и один легкий (USS Independence) авианосцы, линейный корабль USS Indiana, легкие крейсера USS Nashville и USS Mobile и 11 эсминцев с танкером сопровождения.
В конце ноября вынужденное одиночество USS Nashville закончилось: на Тихий океан пришла «яхта Хэлла» - возивший на конференцию в Касабланку госсекретаря США Корделла Хэлла USS Phoenix. Оба крейсера вошли в состав вновь сформированной тактической группы TG-74.2, командование над которой принял контр-адмирал Рассел С. Берки и не расставался с крейсерами типа Brooklyn 7-го флота практически до конца войны.
25 декабря 1943 года в преддверии высадки 1-й дивизии Морской пехоты на мысе Глостер, (Новая Британия), USS Nashville, USS Phoenix вместе с австралийскими тяжелыми крейсерами HMAS Australia и HMAS Shropshire (TG-74.1 контр-адмирала Кратчли) произвели интенсивную артподготовку, несмотря на активное противодействие японских пикировщиков. Под Новый год, для усиления американской группировки, в залив Милн на Новой Гвинее пришел овеянный славой сицилийских боев USS Boise.
Начало 1944 года на Тихом океане охарактеризовалось активизацией десантно-высадочной деятельности сил юго-западной зоны под командованием американского генерала Дугласа Макартура, в оперативном подчинении которого находился 7-й флот вице-адмирала Т. Кинкейда, и центральной зоны, в которой оперировали, сменяя друг друга, 3-й флот вице-адмирала У. Хэлси и 5-й вице-адмирала Р. Спрюэнса. Отныне тихоокеанские крейсера типа Brooklyn разделились между ними весьма четко: 7-му флоту достались USS Nashville, USS Boise и USS Phoenix, в составе другого находились USS Honolulu и USS St. Louis. Перед крейсерами лежали еще без малого два года войны, в течении которых им пришлось очень часто вести огонь по береговым целям и отражать атаки самолетов, практически забыв о стрельбе по кораблям противника.
С первых же дней января USS Nashville и USS Phoenix в составе TF.74 контр-адмирала австралийского флота Виктора Э.К. Кратчли, приняли участие в поддержке с моря высадки на Новую Гвинею (район Сэйдор, Сио и Гали). Корабли теперь входили в тактическую группу TG-74.2 командира 15-й дивизии крейсеров ВМС США контр-адмирала Берки. Поскольку японцы оказывали фанатичное сопротивление даже несмотря на окружение их главных сил 7-8 января в районе Си, и бегство командовавшего ими генерал-лейтенанта Адачи, американские сухопутные части запрашивали помощи корабельной артиллерии фактически до конца месяца. Последний раз USS Boise, сменивший USS Nashville в составе соединения, вместе с USS Phoenix подвергли обстрелу Маданг и Алексис-Харбор 26-го числа, при этом расход боезапаса главного калибра составил 901 снаряд.
Восьмого же января в другой точке противостояния, на Соломонах, напомнили о себе и два оставшихся тихоокеанских корабля типа Brooklyn - в составе TF-38 хорошо знакомого нам Уолдена Эйнсуорта, USS Honolulu и USS St. Louis в охранении пяти эсминцев подвергли обстрелу японские позиции на Файзи, Попоранге и Шортленде. 27-го числа обстрел был повторен.
В последний день февраля залпы орудия TF-74, включавшего USS Nashville, USS Phoenix и четыре эсминца, возвестили о начале операции «Брюер» - высадки на островах Адмиралтейства. Первоначально ее планировалось провести в первых числах апреля, но доклад патрульного В-25, о том, что на о. Лос-Негрос отсутствуют японцы, спутал все расчеты. Макартур решил воспользоваться счастливо представившейся возможностью захватить важную в тактическом отношении позицию без боя. О том, в какой спешке проходила последняя фаза подготовки к проведению этой операции, говорит хотя бы тот факт, что флагману TG-74.2 USS Phoenix, находившемуся в Брисбене, где морякам был предоставлен непродолжительный отдых, пришлось собирать свой экипаж по пути - с лодок в гавани и на реке. Некоторые же смогли догнать свой корабль только в заливе Милн, куда они добирались самолетами. Но поскольку, Макартур не был на сто процентов уверен, что японцев на острове нет, то операция проводилась как разведка боем. К большому сожалению для американцев, сообщение патрульного самолета оказалось ложным, солдатам 1-й кавалерийской дивизии США оказали упорное сопротивление около 400 военнослужащих страны Восходящего солнца. Поэтому до 1 марта кораблям Берки пришлось вести по берегу весьма интенсивный огонь, поддерживая силы высадки контр-адмирала Уильяма М. Фечтелера. На борту USS Phoenix находились Макартур и Кинкейд. Поединок крейсера со 120-мм батареей на юго-востоке о. Лос-Негрос утром 29 февраля произвел на Макартура неизгладимое впечатление - корабль подавил батарею третьим залпом главного калибра, заработав в лице второго (после Честера У. Нимица) человека Тихоокеанской войны горячего сторонника артиллерийской поддержки с моря.
4 марта USS Nashville и USS Phoenix во взаимодействии с австралийским крейсером HMAS Shropshire нанесли артиллерийский удар по позициям береговых батарей на островах у северного берега гавани Зееадлер, о. Манус, создавших 2 марта серьезные препятствия легким силам высадки. Эти японские пушки оказались гораздо более живучими, чем на о. Лос-Негрос: 6-го числа они снова открыли огонь и повредили эсминец USS Nicholson. Возмездие пришло незамедлительно. Почти два дня японские позиции вновь обрабатывал главный калибр крейсеров, выпустив только 7-го числа 1144 152-мм снаряда. На сей раз береговая артиллерия замолчала окончательно. Для сравнения: обстреливавший те же цели за тот же период времени (около 40 минут) HMAS Shropshire выпустил всего 64 снаряда калибра 203-мм.
Следующие операции, под кодовыми названиями «Рэклесс» и «Персекьюшн», в которых приняли участие крейсера типа Brooklyn, начались 22 апреля - десанты в заливе Гумбольта, Вакде и Айтапе, Холландия на Новой Гвинее. USS Nashville, USS Phoenix, USS Boise и шесть эсминцев TF-75 контр-адмирала Берки вели огонь по береговым целям до 29 апреля включительно. Впрочем, на этот раз сопротивление японцев оказалось незначительным.
В мае отряд Берки в том же составе подчинили контр-адмиралу Фечтелеру, для упрощения управления силами в ходе операции «Стрейтлайн» (высадка на о. Вакде с целью захвата аэродрома), которая прошла 17-18 числа. С 25 мая по 3 июня все те же USS Nashville, USS Phoenix и USS Boise в составе TG.77.5 поддерживали высадку на юге о. Биак.
Начало июня ознаменовалось очередным всплеском активности японцев: 4-го числа небольшие повреждения от близких разрывов авиабомб, сброшенных истребителями-бомбардировщиками А6М, получили USS Nashville и USS Phoenix, на последнем осколками повредило винты и убило одного человека. 8 июня, пользуясь отсутствием американских авианосцев в районе Биака, японцы попытались доставить на остров подкрепления, в стиле раннего «экспресса» - силами двух крейсеров (тяжелого IJN Aoba и легкого IJN Kinu) и шести эсминцев (три с войсками, три с десантными баржами на буксире). Однако времена были уже явно другими. Сил TF-74 и TF-75 под общим командованием Кратчли, в составе HMAS Shropshire, двух крейсеров типа Brooklyn (USS Phoenix и USS Boise - USS Nashville накануне ушел на текущий ремонт в Эспириту-Санто, после чего некоторое время занимался там патрульной службой) и 14 эсминцев, оказалось достаточно, чтобы одним фактом своего обнаружения обратить противника в бегство, бросившего десантные баржи на произвол судьбы. Все 14 эсминцев Кратчли начали погоню, но безрезультатно: из 1300 выпущенных ими 127-мм снарядов в цель попал только один.
Крейсера «флота Макартура» (USS Boise и USS Phoenix) в составе TF-74 Берки 1-2 июля в рамках операции «Тэйблтеннис» подвергли обстрелу цели на о. Ноем-фур, Голландская Новая Гвинея. В конце месяца в сводках еще раз отметился USS Boise, поддержавший артогнем высадку на мысе Сансапор, Новая Гвинея.
«Самолеты падали вокруг, как листва с деревьев»
В начале сентября 1944 в состав соединения Рассела Берки вернулся USS Nashville, и крейсерам снова нашлась работа: с 15 сентября USS Nashville, USS Phoenix и USS Boise, в составе TG-75.1 (по другим данным, TG-77.2) активно поддерживали высадку на Моротаи (по планам операции «Трейдуинд»), а USS Honolulu, находясь в составе TG.32.5 контр-адмирала Дж.Б. Олдендорфа, - высадку на Палау (по планам операции «Стэйлмэйд-2»), В последнем случае сопротивление японцев оказалось неожиданно сильным - если «Трейдуинд» в основном завершился к 3 октября, то «Стэйлмэйд» растянулся до конца месяца.
С 16 октября все четыре имевшихся в наличии тихоокеанских корабля типа Brooklyn впервые оказались вовлечены в единые планы по обеспечению десантной операции в заливе Лейте. Правда, корабли оказались разбросанными по трем разным соединениям, среди которых главную роль играла, надо полагать, TG-77.3 контр-адмирала Берки, в которой USS Boise и USS Phoenix вместе с двумя тяжелыми крейсерами и семью эсминцами оказывали огневую поддержку с севера. USS Nashville, пришедший в район 18-го числа, заметной роли в высадке не сыграл, а вот USS Honolulu, входившему в состав соединения Олдендорфа и обеспечивавшему высадку с юга, не повезло.
USS Boise (кэптен Робертс) и USS Phoenix (кэптен Данкен), находясь 24 октября в проливе Суригао вместе со своим старым знакомым HMAS Shropshire, в ожидании соединений Сима и Нисимура, занимали огневую позицию на северо-западе пролива - так сказать, на правом фланге. Первый залп по японцам в 03.51 с дистанции 78 кбт дал флагман Олдендорфа тяжелый крейсер USS Louisville. Через минуту огонь открыли остальные крейсера. Корабли Берки находились несколько ближе к противнику, а это позволяет предполагать, что артиллеристы USS Boise и USS Phoenix могут претендовать на ряд попаданий в линкоры IJN Fusō и IJN Yamashiro, однако вряд ли 152-мм снаряды нанесли японским кораблям существенный ущерб. Другие потенциальные цели - тяжелый крейсер IJN Mogami и эсминцы - в этой фазе боя от огня 152-мм опудий, если верить японцам, не пострадали.
По мере развития успеха на берегу, крейсера патрулировавшие залив Лейте на случай потребности в огневой поддержке или обнаружения остатков японского флота, периодически подвергались ударам камикадзе.
Утром 1 ноября экипаж USS Phoenix, патрулировавшего в сопровождении четырех эсминцев, смог ознакомиться с новой тактикой японских летчиков. Утренний налет, в котором принимали участие несколько камикадзе на А6М, D3A и даже P1Y, принес первые потери. Несмотря на плотный зенитный огонь всех кораблей соединения, в 09.50 P1Y врезался в шедший рядом с крейсером эсминец USS Claxton, тяжело его повредив. А следом за ним, буквально в течении нескольких минут попадания получили еще два эсминца - USS Ammen и USS Killen. В 13.40 налет повторился. Подожженный артиллерией USS Phoenix D3A врезался в эсминец USS Abner Read, причем на этот раз спасти корабль не удалось...
Между тем, 13 декабря начинается высадка в Миндоро. USS Phoenix и USS Boise участвовали в ней в составе соединения Берки со HMAS Shropshire и семью эсминцами, а USS Nashville - в качестве флагмана TG-78.3 контр-адмирала А. Страбла. И 13-го же немного южнее о. Негрос, несмотря три с лишним десятка истребителей боевого воздушного патруля, USS Nashville поразил одиночный D4Y, врезавшийся в район батареи универсального калибра левого борта. На подлете самолет зацепился крылом на ствол 40-мм/56 автомата «Bofors» и, ударившись о 127-мм орудие, разрушился, причем его левое крыло с подвешенной бомбой перелетело на сторону универсальной батареи правого борта. От взрыва двух бомб и пожара, вызванного разлитым топливом, взорвалась часть боезапаса. Помимо этого был практически полностью разрушен приемный радиоцентр корабля, и выгорели помещения флагманского командного пункта. Серьезные потери понесли экипаж и штаб адмирала Страбла. Всего погибло 133 человека, еще 190 было ранено. Выведенный из строя корабль отправился на ремонт а Пёрл-Харбор, а оттуда - на верфь «Пьюджет Саунд», куда и прибыл 12 января нового, 1945 года.
Победа на Тихом океане
Начало 1945 года застало на Тихом океане только два крейсера типа Brooklyn, оба - в его юго-западной части, в составе TG-77.1 7-го флота Кинкейда: USS Boise с Макартуром на борту и USS Phoenix под брейд-вымпелом контр-адмирала Рассела Берки. Последний из них вместе с кораблями типа Cleveland - USS Montpelier' и USS Denver, уже 2 января, обеспечивая высадку в заливе Лингаен, подвергся атакам камикадзе. Хотя японцы действовали достаточно активно, на этот раз крейсеру удалось избежать повреждений.
Прошло всего три дня и 5 января в проливе Суригао USS Boise атаковала японская сверхмалая подводная лодка IJN Ha-82. Наблюдатели с USS Phoenix вовремя заметили следы торпед, и USS Boise без труда от них уклонился, а субмарину потопил глубинными бомбами и тараном эсминца USS Taylor.
В конце месяца TG-74.3 Берки, в состав которого кроме USS Boise и USS Phoenix вошли HMAS Shropshire и четыре эсминца, задействовали для артиллерийской поддержки высадки на западе острова Лусон и к северу от залива Субик (операции «Майк-6» и «Майк-7»).
Спустя две недели, в середине февраля, крейсера TG-74.3 появились в Манильской бухте, сначала прикрывая минно-тральную деятельность, а позже (с 13 февраля) - обеспечивая подавление береговых батарей японцев у Батаана и Коррехидора. 15-го при поддержке корабельной артиллерии в южной оконечности Батана десантировалось 5300 человек 38-й пехотной дивизии. Спустя двое суток USS Phoenix и USS Boise, эскортируемые тремя эсминцами, обработали главным калибром Коррехидор.
26 марта началась операция «Виктор-2» - высадка прославленной еще на Гуадалканале дивизии «Америкэл» в районе Себу на Филиппинах. Бессменная TG-74.3 Берки (вместе с USS Boise и USS Phoenix на этот раз действовал австралийский легкий крейсер HMAS Hobart и 6 эсминцев) поддерживала десант огнем. 16 апреля орудия тактического формирования в составе USS Phoenix и двух эскадренных миноносцев, активно содействовали высадке пехотного батальона на о. Карабао в Манильской бухте. А 27-го американские и австралийских войск начали операцию по очистке о. Таракан у побережья Борнео (операция «Гобой-1»), Группа Берки вела интенсивный огонь по береговым целям в течении трех дней.
Подписание акта о капитуляции застало USS St. Louis и присоединившийся к нему USS Nashville на переходе из бухты Субик-Бэй к Окинаве, откуда корабли направились к китайскому побережью - там еще оставались не капитулировавшие войска. До конца года оба крейсера оперировали в китайских водах и у Формозы (Тайвань), используясь для перевозки войск, военнопленных и различных вспомогательных операций. USS Phoenix, которого окончание войны застало на пути в Перл-Харбор, уже 6-го сентября прошел Панамский канал, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту. В октябре на Восточное побережье прибыл и USS Boise, с августа находившийся в Сан-Педро.
* * * * *
Из девяти крейсеров типа Brooklyn войну не пережил только USS Helena, оставшиеся восемь кораблей вывели в резерв в течение семи месяцев. 20 июня 1946 года с активной службой распрощался USS St. Louis, 24-го - USS Nashville, следом, с разницей в два дня, 1 и 3 июля, USS Boise и USS Phoenix. 3 января 1947-го в резерв отправился USS Brooklyn, и месяцем позже настал черед USS Philadelphia, USS Savannah и отремонтированного USS Honolulu. Самым рациональным способом избавления бюджета от ненужных расходов стала бы распродажа уже достаточно устаревших кораблей. Шесть крейсеров типа Brooklyn поровну разделили между тремя флотами наиболее богатых стран Латинской Америки. В 1951 году Чили продали USS Brooklyn и USS Nashville, Бразилии - USS Philadelphia и USS St. Louis, а Аргентина получила USS Phoenix и USS Boise.
В конечном итоге, бывший USS Phoenix, получил название ARA General Belgrano, USS Boise - ARA Nueve de Julio.
Командиры
| Звание | Командир | Период |
|---|---|---|
| Captain[9] | John W. Rankin | 03.10.1938-03.06.1940 |
| Captain | Herman E. Fischer | 03.06.1940-24.10.1942 |
| Captain | Joseph R. Redman | 24.10.1942-02.03.1943 |
| Captain | Albert G. Noble | 02.03.1943-11.03.1944 |
| Captain | Jack H. Duncan | 11.03.1944-20.05.1945 |
| Captain | Harold L. Challenger | 20.05.1945-30.11.1945 |
| Commander[10] | Clinton J. Heath | 30.11.1945-01.02.1946 |
| Captain | Richmond K. Kelly | 01.02.1946-03.07.1946 |
Награды
За службу во время Второй мировой войны USS Phoenix получил девять боевых звезд.
См. также
- Вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
ВМС США- Легкие крейсера типа Omaha
- Легкие крейсера типа Brooklyn
- Легкие крейсера типа Atlanta
- Легкие крейсера типа Cleveland
- Легкие крейсера типа Worcester
- Тяжелые крейсера типа New Orleans
- Тяжелый крейсер USS Wichita
- Тяжелые крейсера типа Baltimore
- Тяжелые крейсера типа Des Moines
ВМС Чили- Легкий крейсер O'Higgins
- Легкий крейсер Capitán Prat
ВМС Бразилии- Легкий крейсер Barroso
- Легкий крейсер Tamandaré
ВМС Аргентины- Легкий крейсер ARA Nueve de Julio
- Легкий крейсер ARA General Belgrano
- ↑ Наработки отдела проектирования не пропали даром - они легли в основу крейсеров типа Atlanta программы 1937 года.
- ↑ STS - Special Treatment Steel - сталь специальной обработки. Использование этого материала, по существу являвшегося гомогенной броней, заметно удорожало корабль - не удивительно, что никто, кроме богатых американцев, не мог позволить себе такой роскоши.
- ↑ HTS - high-tensile steel - сталь высокого напряжения) - более упругая и дешевая, чем STS.
- ↑ Броня у американцев специфицировалась в фунтах на квадратный фут. Существовало понятие весового дюйма (толщина плиты весом 40 фунтов на квадратный фут), поэтому толщины в миллиметрах не совсем корректны.
- ↑ Для сравнения: французский 155-мм снаряд весил 56,5 кг, японский 155-мм - 55,8 кг, французский 152-мм - 54 кг, британский 152-мм - 50,8 кг, итальянский 152-мм - 50 кг, лишь немецкий 150-мм снаряд был легче - 45,5 кг. Все данные для бронебойных снарядов.
- ↑ Это нашло отражение в наименованиях: башенные установки крейсеров типа Brooklyn и типа Cleveland назывались «строенными» (triple), в отличие, скажем, от башен тяжелых крейсеров USS Wichita и типа Baltimore, имевших индивидуальную вертикальную наводку орудий и называвшихся «трехорудийными» (three-gun).
- ↑ ВИР - величина изменения расстояния.
- ↑ ВИП - величина изменения пеленга.
- ↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.
- ↑ Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.
Литература и источники
Литература
- Патянин С.В., Токарев М.Ю. Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2011. — 112 с. — ISBN 978-5-699-53781-5
- Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
- Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su