USS Nashville (1937)
Легкий крейсер
USS Nashville
USS Nashville
США
Общие сведения
Лондонская морская конференция 1930 года ограничила число крейсеров с 203-мм артиллерией, и внимание кораблестроителей вынужденно переключилось на корабли с 152-мм орудиями. Такой корабль теоретически мог выиграть поединок со своим более тяжеловооруженным оппонентом за счет большей скорострельности 152-мм орудий, а появление хорошо забронированных тяжелых крейсеров привело к тому, что во вновь проектируемых единицах флота был сделан упор на увеличение числа 152-мм орудий в ущерб защите.
История создания
Основная статья: История создания легких крейсеров типа Brooklyn
К работе над проектом приступили осенью 1930 года. Из шести разработанных вариантов (водоизмещением от 6 до 10 тыс. т с вооружением из 6-15 152-мм орудий) в начале 1931 года был выбран проект 9600-тонного корабля с 12 орудиями в четырех трехорудийных башнях. Схема бронирования в основном повторяла принятую на тяжелых крейсерах типа New Orleans. Предполагалось включить постройку такого корабля в программу 1933-го финансового года, однако по ряду причин этого не произошло. Тогда было предложено предусмотреть установку на корабль 28-мм зенитных автоматов. Поиск места для них привел к перемещению в корму катапульт и ангара для гидросамолетов.
В марте 1932 года на обсуждение Генерального совета были представлены новые проекты крейсера со 152-мм артиллерией (водоизмещение 10 000 т, от 12 до 16 152-мм орудий, пояс 127 мм). В конечном итоге решено было строить вариант с 15 152-мм орудиями в пяти трехорудийных башнях. На этот выбор повлияли появившиеся в то время данные о строящихся в Японии крейсерах типа Mogami, имевших при водоизмещении 8500 т 15 155-мм орудий (максимальный калибр, разрешенный Лондонской конференцией).
В проекте, утвержденном 26 апреля 1933 года, присутствовал ряд нововведений. Обводы корпуса напоминали корабли типа New Orleans, но продление полубака до самого ахтерштевня превратило корабль в гладкопалубный. Поднятие верхней палубы в корме на уровень выше позволило разместить ангар и катапульты на юте, высвободив пространство в районе надстройки. Ряд недостатков проекта был вызван, в первую очередь, необходимостью соблюдения договорных ограничений. Так, не удалось вернуться к эшелонному расположению силовой установки (что предусматривалось одним из промежуточных проектов с 12 152-мм орудиями), и оно осталось линейным, как и на крейсерах типа New Orleans.
Постройка и испытания
Основная статья: Постройка и испытания легких крейсеров типа Brooklyn
Завершение работ над проектом удачно совпало по времени с принятием 16 июня администрацией Франклина Делано Рузвельта «Акта о возрождении национальной промышленности», определявшего бурное развитие военного кораблестроения как один из лучших рычагов к оздоровлению экономики. Следом была утверждена Чрезвычайная программа 1933 года, на которую выделялось 238 млн. долларов, и 3 августа был выдан заказ сразу на четыре легких крейсера - CL-40-CL-43 и один тяжелый - СА-44). По американской традиции, они получили названия в честь городов: USS Brooklyn, USS Philadelphia, USS Savannah и USS Nashville.
В марте 1934 года Конгресс выделил средства на четыре очередных крейсера: тяжелый СА-45 и легкие CL-46-CL-48, не оговаривая их водоизмещения и спецификаций. Ожидалось, что последние будут строиться по новому проекту, однако Генеральный Совет распорядился строить их по чертежам типа Brooklyn. 22 августа был выдан заказ на USS Phoenix, USS Boise и USS Honolulu.
Таким образом, получив к десяти имевшимся крейсерам типа Omaha (в сумме 70,5 тыс. т) семь новых (70 тыс. т), США практически исчерпали отведенный им лимит по суммарному водоизмещению легких крейсеров (143,5 тыс. т). В итоге на CL-49 и CL-50, которые должны были строиться для замены двух головных корабля типа Omaha, оставалось не более 17,6 тыс. т, что требовало разработки нового проекта. К концу 1934 года отдел проектирования представил 6 вариантов легкого крейсера водоизмещением от 10 до 5 тыс. т. В конечном итоге, в начале 1935 года было решено, что эти два корабля станут слегка измененным вариантом типа Brooklyn с иной конструкцией силовой установки и новыми 127-мм/38 орудиями[1]. В данном случае американцы воспользовались оговоренной Лондонским договором возможностью переносить часть лимитированного тоннажа из одного класса в другой - недостающие 2400 т были восполнены за счет эсминцев. Заказ на CL-49 USS St. Louis и CL-50 USS Helena был выдан соответственно 16 октября и 9 сентября 1935 года. Контрактная стоимость постройки последнего крейсера серии составила 25 млн. долларов, что в текущих ценах на целых 10 млн. превышало стоимость головного корабля.
| Корабль | Строитель | Заказан | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
|---|---|---|---|---|---|
| CL-43 USS Nashville | «New York Shipbuilding», Кэмден, Нью-Джерси | 03.08.1933 | 24.01.1935 | 02.10.1937 | 06.06.1938 |
Описание конструкции
Корпус
Основная статья: Корпус легких крейсеров типа Brooklyn
Корпус крейсеров типа Brooklyn проектировался на основе теоретического чертежа кораблей типа New Orleans. Продление полубака в корму превратило корабль в гладкопалубный с небольшой седловатостью корпуса. При этом легкие крейсера типа Brooklyn отличались значительной высотой надводного борта в корме - 7 м. В то же время в районе форштевня по этому показателю тип Brooklyn уступал другим типам - 8,2 м. Для снижения волнового сопротивления в своей нижней части форштевень имел ярко выраженный бульб.
Обводы носовой оконечности были острыми, с характерным двойным изломом борта и небольшим развалом шпангоутов. Это способствовало обеспечению хороших скоростных качеств, но повлияло на характер бронирования погребов носовых башен и негативно сказалось на мореходности. В средней части шпангоуты имели небольшой завал внутрь, а в корме становились практически вертикальными. В целом форма корпуса считалась довольно удачной и без принципиальных изменений перекочевала в проекты следующих американских крейсеров.
Корпус набирался по продольной схеме, шпация составляла 1,22 м. Основным материалом из которого он изготовлялся была сталь STS[2]: толщина наружной обшивки - 16-18 мм. Многие элементы надстроек также делались из тонкой STS. На изготовление палуб шла главным образом сталь HTS[3]. Крейсера имели три сплошных палубы (главная, вторая и третья), а также две платформы, прерывавшиеся на протяжении машинно-котельных отделений. По всей длине корпуса имелось второе дно, переходившее в двойной борт, который поднимался в районе МКО до третьей палубы, а в оконечностях - до первой платформы.
Бронирование
Основная статья: Бронирование легких крейсеров типа Brooklyn
Схема бронирования кораблей типа Brooklyn повторяла тип New Orleans, отличаясь лишь меньшей толщиной ряда элементов. Главный броневой пояс прикрывал только отсеки энергетической установки, примыкая верхней кромкой к третьей палубе. Его высота составляла 4,22 м; причем в верхней части он имел однородную толщину в 127 мм, на протяжении 2,84 м, а затем плавно утончался к нижней кромке до 82,5 мм. Пояс устанавливался поверх 16-мм обшивки и замыкался 127-мм траверсами[4].
Сверху на пояс опиралась броневая палуба, толщина которой над МКО и погребами составляла 51 мм, над отсеками двойного борта в районе МКО - 44,5 мм.
Лобовые плиты башен имели толщину 165 мм, толщина боковых плит уменьшалась от 76 мм в передней части до 38 мм, крыша бронировалась 51-мм плитами. Толщина брони барбетов составляла 152 мм, к зарядным погребам шли 76-мм подачные трубы.
Энергетическая установка
Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Brooklyn
Состав и компоновка ГЭУ крейсеров типа Brooklyn была заимствована из проекта кораблей типа New Orleans. Схема размещения силовой установки - линейная. В ее состав входили 8 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox» и 4 турбозубчатых агрегата (ТЗА) системы Parsons с одной ступенью редуцирования. Турбины изготавливались фирмой «Westinghouse», редукторы - фирмой «Falk Co.». Рабочее давление пара составляло 28,2 кг/см², температура - 342°С. Котлы располагались в четырех котельных отделениях, ТЗА - в двух машинных отделениях. Каждый ТЗА работал на свой вал, трехлопастные винты, диаметром 3,71 м, делались из специальной бронзы. Проектная мощность 100 000 л.с. должна была обеспечивать кораблям 32,5-узловой ход. USS Boise на испытаниях превысил контрактную скорость, показав 33,7 уз при водоизмещении 11 589 т и мощности механизмов 101 800 л.с.
По проекту нормальный запас топлива составлял 1982 т, полный - 2207 т. Есть основания полагать, что до «паспортного» значения - 10000 мил 15-узловым ходом, их дальность не дотягивала и при запасе топлива 2175 т ограничивалась 7800 милями на той же скорости.
Вспомогательное оборудование
Основная статья: Вспомогательное оборудование легких крейсеров типа Brooklyn
Электроэнергией крейсера обеспечивались четырьмя турбо-генераторами и двумя дизель-генераторами переменного тока напряжением 450 В. Турбогенераторы фирмы «General Electric» мощностью по 400 кВт стояли на каждой турбине, дизель-генераторы мощностью по 1000 кВт находились в отдельном отсеке позади МО. Суммарная мощность электростанции составляла 3600 кВт.
Крейсера типа Brooklyn снабжались одним балансирным рулем с электрогидравлическим приводом. Американцы не приводят данных по их маневренности, но по всей видимости, она была неплохой.
Экипаж
Основная статья: Экипаж легких крейсеров типа Brooklyn
По довоенным штатам, экипаж крейсеров типа Brooklyn состоял из 52 офицеров и 816 нижних чинов, на USS St. Louis и USS Helena матросов было на 20 человек больше.
В годы войны численность экипажа существенно возросла: в 1945 году на USS Boise было 80 офицеров и 1116 нижних чинов, на USS St. Louis - 82 и 1134.
Вооружение
Артиллерия главного калибра
Основная статья: 152-мм/47 орудие Mark 16
Поскольку 152-мм/53 орудие Mark 12, стоявшее на легких крейсерах типа Omaha, считалось не слишком удачным, для кораблей следующего поколения было разработано новое 152-мм орудие Мark 16 с длиной ствола 47 калибров. Конструкция ствола этой пушки была заимствована у старого 152-мм/50 орудия Mark 8 образца 1898 года, но теперь оно снабжалось лейнером и полуавтоматическим вертикально-скользящим затвором, обеспечивавшим превосходную скорострельность.
Номенклатура снарядов включала бронебойный (АРС) и три вида фугасных - с бронебойным колпачком (называемым неформально Special Common), для заградительного зенитного огня (АА Common) и с повышенным содержанием взрывчатки (НС - high-capacity). Бронебойный и Special Common оснащались взрывателями с замедлением, «зенитный» фугас - дистанционной трубкой, НС, предназначенный для поражения наземных или небронированных надводных целей, - взрывателем мгновенного действия. Масса разрывного заряда для Special Common составляла 1,1 кг (фугасность - 2,3%), для «зенитного» и НС - 6,2 кг (13%), по бронебойному снаряду данных нет. Можно лишь отметить, что в американских бронебойных снарядах содержание ВВ было традиционно более низким, чем в аналогичных европейских. Метательный заряд весом 14,5 кг помещался в тонкую латунную гильзу «сухим» весом 12,8 кг.
Главным недостатком американских 152-мм снарядов был их вес - 46,7 кг для всех типов - почти самый маленький среди боеприпасов аналогичного калибра для морских орудий в других странах[5]. Поэтому специально для орудия Мark 16 был создан новый «сверхтяжелый» бронебойный снаряд АРС Мark 35 весом 59 кг (разрывной заряд - 0,9 кг). Разумеется, баллистические характеристики существенно отличались: для «легкого» снаряда начальная скорость составляла 812 м/с, максимальная дальность стрельбы - 21 473 м, для «тяжелого» - соответственно 762 м/с и 23 882 м. Боекомплект - 200 снарядов на ствол.
Башенные установки крейсеров типа Brooklyn обладали рядом конструктивных особенностей. Орудия монтировались в отдельных люльках, но не имели индивидуального вертикального наведения[6]. К тому же, располагались они довольно близко друг к другу - расстояние между осями стволов составляло всего 1,4 м. Это способствовало увеличению разброса снарядов в залпе, но позволило сделать установки довольно компактными. Диаметр барбета составлял 5,18 м. Башни получились достаточно тесными.
Диапазон горизонтальной наводки составлял примерно 150° на каждый борт, вертикальная первоначально ограничивалась величиной +40°, что было вызвано величиной прорезей в лобовой плите, но по опыту оказания огневой поддержки в ходе десантных операций, была доведена до +60°, чтобы обеспечить возможность поражения береговых целей, укрытых в складках местности.
Универсальная артиллерия
Основные статьи: 127-мм/25 орудие Mark 13 и 127-мм/38 орудие Mark 12
При обсуждении проекта CL-40 рассматривался вариант отказа от артиллерии среднего калибра в пользу скорострельных автоматов. К счастью, этого не произошло, и крейсера типа Brooklyn получили полноценную зенитную батарею дальнего радиуса действия из восьми 127-мм/25 орудий Mark 13. Они размещались на верхней палубе побортно в средней части корабля, но носовая пара орудий была поднята на один уровень для уменьшения забрызгивания.
127-мм/25 орудие Mark 13 была создана на основе 127-мм/51 орудия Marks 7, составлявшего основу противоминного калибра линкоров периода Первой мировой войны, и стала первой крупнокалиберной зениткой американского флота. При ее разработке основное внимание уделялось облегчению конструкции с целью увеличения скоростей наводки и уменьшения момента инерции. Существовало несколько моделей, различавшихся в основном конструкцией ствола. Все они имели полуавтоматический вертикально-скользящий затвор и использовали унитарный выстрел. Модель Mark 13 считалась наиболее совершенной, ее ствол хромировался, что на 20% повышало его живучесть, и существовала возможность его быстрой замены.
На крейсерах типа Brooklyn 127-мм орудия стояли в установках Мark 19 с расширенной платформой для заряжающих. Вертикальная и горизонтальная наводка обеспечивалась электромоторами мощностью по 1 л.с. Орудия имели пневматические досылатели. На поворотной платформе орудия имелся прибор для установки взрывателей на три снаряда. Обслуживал установку расчет из 11-12 человек. По данным авторитетного специалиста по морскому вооружению Дж. Кэмпбелла, некоторые корабли получили более совершенные установки Мark 27 с силовыми приводами наведения от директора (посредством электромоторов мощностью по 3 л.с.), однако не ясно, делалось это во время постройки или в ходе модернизаций военного времени. Вес установки Мark 19 составлял 9829 кг, Мark 27 - 10 555 кг, максимальный угол подъема ствола 85°. Погреба зенитного боезапаса располагались на второй платформе перед носовым котельным отделением, а также в отсеках погребов главного калибра, но ближе к бортам. Боекомплект - 200 снарядов на ствол.
Батарея среднего калибра двух последних кораблей кардинально отличалась. К тому времени появились новые универсальные 127-мм/38 орудия Mark 12, отличавшиеся увеличенной скорострельностью и дальнобойностью. Первым из крейсеров вместо 127-мм/25 зениток их получил USS Wichita, на котором разместилось восемь одинарных установок, в том числе четыре закрытых. Аналогичным образом решено было вооружить USS St. Louis и USS Helena, но поскольку у них имелось всего пять свободных позиций (причем всего одна из них в диаметральной плоскости), вместо одинарных поставили четыре спаренных установки Мark 29. Единственным минусом стало резкое увеличение «верхнего» веса: каждая башня весила 49 т, а стояли они на уровень выше верхней палубы.
Зенитные автоматы и пулеметы
Основные статьи: 28-мм/75 автомат Mark 1 и 12,7-мм/72 пулемет Browning
Основные статьи: 40-мм/56 автомат «Bofors», 76-мм/50 орудие Mark 19 и 20-мм/70 автомат «Oerlikon»
Согласно проекту, крейсера типа Brooklyn должны были нести четыре счетверенных 28-мм/75 автоматов Mark 1, которые должны были располагаться попарно над носовыми возвышенными 127-мм орудиями и по бокам от грот-мачты, на USS St. Louis и USS Helena - на первом ярусе надстройки в ее носовой и кормовой оконечностях. Хотя прототип был изготовлен в 1931 года, а тремя годами позже выпущена первая серийная партия, корабли стали получать их лишь в 1936 года, поскольку их окончательная доводка затянулась. В итоге легкое зенитное вооружение всех крейсеров серии в первые годы службы состояло из восьми 12,7-мм/72 пулеметов Browning, монтировавшихся парами на верхних мостиках носовой и кормовой надстроек.
К установке 28-мм автоматов приступили лишь в 1940 года. Поскольку их производство все еще отставало от потребностей флота, была принята временная схема из двух счетверенных 28-мм автоматов и пары 76-мм/50 зениток Mark 19. В действительности, до ноября 1941 года перевооружение прошли только USS Philadelphia и USS Helena, причем с последней уже в декабре (во время ремонта повреждений, полученных в Перл-Харборе) все четыре многостволки были сняты и переданы на систершипы - USS Honolulu и USS Phoenix. Первый образец автоматического зенитного вооружения, несмотря на возлагавшиеся на него надежды, оказался весьма неудачным и был прозван «чикагским пианино». Тем не менее, в течение первого года войны большинство 10 000-тонных крейсеров получило по четыре 28-мм установки, хотя USS Savannah сохраняла 76-мм зенитки до августа 1942 года, а USS Phoenix лишился их последним - в феврале 43-го! Малополезные пулеметы были заменены 20-мм/70 автоматами «Oerlikon».
В декабре 1942 года был принят новый стандарт легкого зенитного вооружения крейсеров типа Brooklyn: 4 счетверенных и 4 спаренных 40-мм/56 автоматов «Bofors», плюс «Oerlikon». Последние монтировались у основания носовой надстройки, на месте снятой боевой рубки, в средней части вместо шлюпок, позади кормовой надстройки, а также в оконечностях. Их число достигало 28 стволов. К концу войны одиночные «Oerlikon», как правило, заменялись спаренными, количество установок при этом уменьшалось.
Система управления огнем
Управление огнем главного калибра осуществлялось посредством системы (Fire Control System) Mark 34 с двумя командно-дальномерными постами (КДП, директорами), располагавшимися наверху носовой и кормовой надстроек. Директор Mark 34 оснащался стереоскопическим дальномером с базой 18 футов (5,54 м). Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов. Расположенный на директоре баллистический вычислитель Mark 8 выдавал значения ВИР[7] и ВИП[8]. Вес директора (его поздней версии, оснащенной радаром Mark 13) составлял 18,75 т.
Непосредственно под башенкой директора находился пост управления огнем (Fire Control Station), отвечавший главным образом за выбор и распределение целей в бою. Данные с директоров обрабатывались в центральном артиллерийском посту (ЦАП, Plotting Room), расположенном под носовой надстройкой на второй платформе по правому борту. Он оснащался электромеханическим вычислителем - так называемым «автоматом стрельбы» или «компьютером», устройством гиростабилизации Mark 30 на основе гироскопа (во время военных модернизаций его заменяли на более совершенный Mark 41), распределительным щитом и имел подключение ко всем директорам, артиллерийским визирам и башенным дальномерам, что обеспечивало возможность собирать данные с разных устройств и переключаться с одного оборудования на другое. Расчет каждого директора состоял из 16 человек, еще 10 составляли расчет ЦАП.
Огнем универсальных орудий управляли два директора Mark 33, стоявшие уровнем ниже КДП главного калибра. Директор обеспечивал сопровождение цели, имеющей максимальную скорость около 600 км/ч, и, что особенно важно, мог выдавать данные для стрельбы по пикирующим бомбардировщикам. Баллистический вычислитель Mark 10 располагался прямо на вращающейся платформе, что считалось недостатком, так как увеличивало вес директора (6,3 т) и не позволяло обеспечить ему хотя бы противоосколочное бронирование. Соответственно, никаких дополнительных вычислительных устройств в подпалубных помещениях не имелось. Расчет директора состоял из 9 человек. На установленных после модернизации на USS Savannah более поздних образцах зенитного КДП Mark 37 баллистический вычислитель был перенесен с вращающейся части директора в помещение, расположенное под основанием, что позволило снизить вес «башни», сделать ее закрытой и более «поворотливой».
Для 28-мм автоматов предназначались прицельные колонки (директоры) Mark 44 (по одной на установку), работавшие в режиме «слежения за целью» и не имевшие вычислительных приборов для выдачи угла упреждения. При перевооружении с 28-мм на 40-мм автоматы крейсера получали более совершенные директоры Mark 51. Последние в конце войны стали снабжать радарами Mark 26, предназначенными для определения расстояния до цели. Из кораблей типа Brooklyn их получила только USS Savannah. В 1945 году USS Boise вместо пяти Mark 51 был оборудован директорами (два Mark 57 и два Mark 63), оснащенными радиолокационными прицелами для «слепой» стрельбы. 20-мм/70 автоматы «Oerlikon», как одиночные так и спаренные, находились под управлением расчетов и централизованного управления не имели.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение предвоенных американских крейсеров было стандартным и состояло из двух катапульт и четырех гидросамолетов. Пороховые катапульты Mark VI приводились в действие 127-кг зарядом и разгоняли самолет массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. Для подъема самолетов с воды служил установленный на корме кран, использовавшийся также для прочих грузов. Подпалубный ангар оборудовался сдвижным люком с самолето-подъемником и вмещал четыре машины, полностью пригодные к эксплуатации, плюс две в разобранном виде.
Общий вес авиационного оборудования составлял 44 т, в дополнение к этому корабли принимали 23 т бензина для самолетов и шлюпок.
К началу войны на крейсерах базировались гидросамолеты «Curtiss» SOC Seagull - однопоплавковые бипланы с 600-сильным мотором. К концу 1944 года их вытеснили монопланы «Vought» OS2U Kingfisher, а на USS St. Louis в 1945 году размещались одноместные «Curtiss» SC Seahawk - более тяжелые, но обладавшие существенно улучшенными скоростными характеристиками. В довоенный период к 8-й и 9-й дивизиям крейсеров были приписаны эскадрильи VCS-8 и VCS-9 (Cruiser Scouting Squadron) соответственно, но во время войны на крейсерах типа Brooklyn базировались машины различных эскадрилий.
Окраска
Основная статья: Окраска легких крейсеров типа Brooklyn
К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно Ms), которому присваивался определенный номер и название. В период с 1928 до 1940 года для крейсеров стандартной схемой была Ms-3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Ms-21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).
Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или Ms-33/21d.
Простейший вариант камуфляжа - фальшивый белый бурун на носу (Measure 5 «Painted Bow Wave») - еще летом 1941 года получил USS St. Louis. Для кораблей, действовавших в начале 1942 года в Атлантике, наиболее распространенной схемой камуфляжной окраски стала Ms-12 Graded System Mod. или «пятнистый рисунок» (Splotch Pattern), заключавшаяся в хаотичном нанесении на борта и надстройки пятен неправильной формы «океанского серого» (ocean gray) 5-O и «военно-морского синего» 5-N цветов. Судя по всему, она использовалась до начала 1943 года. Так были окрашены все «атлантические» крейсера (USS Brooklyn, USS Philadelphia, USS Nashville и USS Savannah), тогда как их тихоокеанские систершипы по большей части сохраняли схему Ms-21.
Со второй половины 1942 года повсеместно стала вводиться новая схема Ms-22 «Graded System», согласно которой борта кораблей до уровня самой нижней точки главной палубы окрашивались во все тот же «военно-морской синий» 5-N, а выше (подъем носовой части к форштевню и все надстройки) - в «туманный серый» (haze gray) 5-Н.
Наиболее же необычный камуфляж в тот же период нес USS Nashville, окрашенный по редкой двухцветной схеме Тайера Ms-16 «Thayer System», нетипичной для американского флота и больше напоминавшей камуфляж германских или итальянских кораблей. Она заключалась в нанесении крупных прямолинейных клиньев тусклого синего цвета (Thayer blue) 5-В поверх основного белого (white 5-U) цвета корпуса. В конце 1944 года этот крейсер был перекрашен по трехцветной «светлой» схеме Ms-33/21d «Light Pattern System», на других кораблях типа Brooklyn также не применявшейся. На этот раз для бортов и надстроек использовались «светло-серый» 5-L, «бледно-серый» (pale gray) 5-Р и «военно-морской синий» 5-N, а для палуб - «палубный синий» 20-В и «океанский серый» 5-O.
Бортовые номера, в довоенные годы на крейсерах не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме под катапультами. Имелись исключения: в частности, USS Nashville в 1942 года вместо двух кормовых нес единственный номер на транце.
Модернизации
Основная статья: Модернизации легких крейсеров типа Brooklyn
К началу войны крейсера типа Brooklyn, являвшиеся одними из самых современных кораблей флота, практически не проходили модернизаций. Лишь в середине 1941 года на них был произведен ряд улучшений, рекомендованных Генеральным Советом флота по настоянию адмирала Эрнеста Кинга. Помимо усиления зенитного вооружения (установка 28-мм автоматов, о которой говорилось выше), были устроены противоосколочные щиты у 127-мм орудий и заварены иллюминаторы в корпусе.
Уже в начале войны изучение британского опыта показало, что закрытые рубки представляют серьезную опасность, ограничивая обзор во время воздушных налетов. У самих англичан управление кораблем - будь то линкор или эсминец - как правило, было сосредоточено на открытом верхнем мостике. У привыкших к комфорту американцев центром управления являлась рулевая или боевая рубка, а длинные крылья мостиков служили скорее для удобства при швартовках.
Требовалось принять меры. Сначала крейсера получили открытые прямоугольные мостики поверх существующих надстроек, а с весны 1942 года на них приступили к осуществлению более существенной модернизации.
С кораблей типа Brooklyn сняли боевые рубки (их установили на старые линкоры), а позже на некоторых кораблях понизили на один уровень высоту носовой надстройки, соорудив наверху широкий открытый мостик по образцу британского. На расширенном сигнальном мостике расположились зенитные автоматы, а на верхнем - пост воздушного наблюдения и целеуказания, аналогичный был сооружен на кормовой надстройке. Все мостики получили противоосколочное бронирование. Фок-мачта переносилась на 2,1 м в корму, снижалась высота прожекторной площадки, причем снимались два из четырех прожекторов.
Установка радиолокационного оборудования началась в октябре 1941 года, когда на USS Philadelphia появились два первых радара управления огнем Mark-З. Чуть позже по одному такому получили USS Phoenix, USS Boise, USS Honolulu, USS St. Louis и USS Helena. Впоследствии стандартное радиолокационное оборудование крейсеров включало в себя радар дальнего обнаружения SC или SK, один-два радара обнаружения надводных целей SG и по две РЛС управления огнем Mark-З (главного калибра) и Mark-4 (зенитной артиллерии), размещавшиеся на соответствующих директоpax. К концу войны набор радиолокационного оборудования варьировался весьма широко.
Одновременно с довооружением и до-оснощением кораблей техническими средствами, проводились и организационно-штатные изменения в боевом расписании. Важнейшим из этих изменений стало появление боевых информационных центров. Ночные бои у о. Гуадалканал во второй половине 1942 года наглядно продемонстрировали, что радиолокационные контакты должны наноситься на планшет и анализироваться в спокойном месте, а не на затемненном мостике. Сначала экипажи кораблей своими силами оборудовали в надстройках специальные помещения, в которых поместились старшие помощники командиров. Постепенно эти пункты приняли на себя и другие функции, став центрами приема донесений от наблюдателей, из радиорубки, с радаров и гидроакустических станций. Поступавшая информация взаимно сверялась и, в зависимости от ее характера, передавалась на мостик, флагману, артиллеристам или на другие посты. С расширением функций значение пунктов радиолокационной информации возросло, и в конце 1942 года приказом главкома Тихоокеанского флота Честера У. Нимица они были трансформированы в боевые информационные центры (Combat Information Center - CIC), в которых к концу войны работало до 50 членов экипажа. По образному выражению С.Э. Морисона, «боевой информационный центр узурпировал роль мостика как «сердца» корабля».
В декабре 1943 года было принято решение перевооружить USS Savannah, поврежденную немецкой планирующей бомбой у Салерно, четырьмя спаренными 127-мм/38 установками и заменить директоры Mark-ЗЗ на Mark-37 с РЛС управления огнем Mark-12/22. Так как остойчивость стала вызывать серьезные опасения, предусматривался демонтаж башни №3, но затем было решено установить були, что увеличило ширину до 21,2 м и на полузла снизило скорость. Аналогичным образом планировалось перестроить остальные шесть крейсеров, но поскольку модернизация USS Savannah заняла 7 месяцев и стоила около 2 млн. долларов, в августе 1944 года адмирал Кинг, ставший к тому времени главкомом ВМС США, распорядился провести работы по сокращенной схеме. USS Brooklyn, USS Philadelphia и USS Honolulu получили були, но сохранили прежнее зенитное вооружение. Остальные корабли не перестраивались.
Перечень модернизационных работ во время войны
- 1. 1941 года: установлено 4 12,7-мм пулемета, установлены экраны вокруг 127-мм орудий, частично заварены иллюминаторы в корпусе.
- 2. «Мэйр Айленд», Калифорния, март-апрель 1942 года: снята боевая рубка, демонтированы 12,7-мм пулеметы, установлено 4x4 28-мм автомата и 8x1 20-мм автоматов, установлено два радара Mark-З на директоре Mark-34, установлен радар SC.
- 3. Перл-Харбор, ноябрь-декабрь 1942 года: установлены радары Mark-4 на директорах Mark-ЗЗ.
- 4. «Мэйр Айленд», май-июль 1943 года: 28-мм автоматы демонтированы, установлено 4x4 и 4x2 40-мм автомата, число 20-мм автоматов доведено до 18x1, радар Mark-З на носовом директоре Mark-34 заменен на Mark-8, радар SC - на SK, установлено два радара SG, уменьшена высота носовой надстройки, мачта сдвинута на 2,1 м в корму, уменьшена высота прожекторной площадки.
- 5. «Пьюджет Саунд», Бремертон, шт.Вашингтон, 12 января - 12 марта 1945 года: радары Mark-З и Mark-8 на директорах Mark-34 заменены на Mark-13, радары Mark-4 заменены на Mark-28, легкое зенитное вооружение доведено до 2x4 и 6x2 40-мм автоматов и 12x2 20-мм автоматов.
Служба
Мирные годы
Как и подавляющее большинство крупных надводных кораблей американского флота, крейсера типа Brooklyn строились на восточном побережье Соединенных Штатов. Но вот их карьера началась не совсем обычно. Они не отправились сразу же после завершения постройки на Тихий океан, а остались в Атлантике. Первыми вступившие в строй USS Philadelphia (кэптен Дж. Джеймс) и USS Brooklyn (кэптен У.Д. Бреретон), после прохождения сдаточных испытаний и традиционного испытательного похода в зону Панамского канала, остались у восточного побережья для совершенствования боевой подготовки. Примерно таким же было начало карьеры у их систершипов.
Тем временем обстановка в Европе накалилась настолько, что пришлось задуматься о возможности эвакуации американских подданных из Старого Света. С этой целью 24 августа USS Nashville (кэптен У.У. Уилсон) отправился в Шербур и Портсмут. Вслед за ним в сентябре, в Англию ушла USS Savannah (кэптен Р. Гриффин). Хотя пушки так и не заговорили, USS Nashville доставил в США груз золота на общую сумму 25 млн. долларов из британских банков. Подписание 30 сентября 1938 года Мюнхенского соглашения позволило на время разрядить напряженность, поэтому на другие крейсера этого типа, после вступления в строй, легли чисто представительские функции. USS Phoenix (кэптен Дж.У. Рэнкин) совершил вояж по портам Южной Америки, посетив с визитами Порт-оф-Спейн (Тринидад), Сантус (Бразилия), Буэнос-Айрес (Аргентина), Монтевидео (Уругвай) и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), USS Boise (кэптен Б.В. МакКэндлиш) показал американский флаг у берегов Африки зайдя в Монровию (Либерия) и Кейптаун, а USS Honolulu (кэптен О. Смит) в конце года побывал в Великобритании.
Организационно крейсера типа Brooklyn были распределены между 8-й и 9-й дивизиями крейсеров. 27 июня 1938 года командир 8-й дивизии контр-адмирал Ф.А. Тодд, поднял свой флаг на USS Philadelphia, помимо которой в состав соединения были включены USS Brooklyn, USS Savannah и USS Nashville. 9-ю дивизию составили крейсера второй группы (USS Honolulu, USS Phoenix, USS Boise). Формально оба соединения были приданы линейным силам, но поскольку новым кораблям еще только предстояло обрести должный уровень боеспособности, они оперировали в районе Карибского моря и Панамского канала.
Периодически крейсера отвлекались на выполнение представительских функций. Весной 1939 года USS Nashville доставил делегацию США на Пан-американскую конференцию по обороне в Рио-де-Жанейро и вернулся лишь в конце июня, а USS Brooklyn 30 апреля принимал участие в церемонии открытия Нью-Йоркской всемирной выставки. В конце мая он же участвовал в спасательных работах на месте катастрофы подводной лодки USS Squalus (SS-192), затонувшей во время испытаний.
В июне 1939 года все семь крейсеров сосредоточились в Сан-Педро на калифорнийском побережье: началась отработка взаимодействия с главными силами флота и эсминцами. Там крейсера типа Brooklyn и застало начало войны в Европе. Оно же не позволило провести по традиционной схеме испытания USS St. Louis и USS Helena, заставив отказаться от обязательного в этом случае похода в Карибское море. Сразу после окончания испытаний USS Helena (кэптен М.Б. Демотт) ушла на Тихий океан, а USS St. Louis (кэптен Чарльз Моррисон) остался на атлантическом театре, значение которого многократно возросло.
Нейтральный патруль
Как пишет официальный американский историк С.Э. Морисон, «...до сентября 1939 года, когда в Европе началась Вторая мировая война, американский флот даже не подозревал, что его призовут воевать в Атлантике». Тем не менее, реакция на начало европейской войны была весьма оперативной. В конце сентября, по инициативе президента Ф.Д. Рузвельта, Соединенные Штаты объявили о введении Нейтрального патруля в водах, омывающих Центральную и Северную Америки, а 2 октября на Конгрессе министров иностранных дел Американских Республик в Панаме было принято решение об установлении 300-мильной зоны нейтралитета вдоль побережья обеих Америк, исключая Канаду, объявившую войну Германии вслед за своей метрополией. Конгресс предупредил о недопустимости ведения кораблям воюющих сторон боевых действий западнее этой линии, а восемь корабельных групп ВМС США - в основном крейсера и эсминцы - прикрывали североамериканское побережье от Ньюфаундленда до Тринидада.
Обстановка на Дальнем Востоке также осложнилась, но не настолько, чтобы сказаться на размеренной жизни американских моряков. Токийская пресса резко отреагировала на ежегодные маневры флота США на Тихом океане, поэтому после их завершения по требованию Госдепартамента флот получил приказ оставаться на Гавайских островах - правительство надеялось таким образом успокоить правящие круги Японии и вновь активизировать переговорный процесс. Конец 1940 - начало 1941 года все крейсера типа Brooklyn провели в лазурной бухте Пёрл-Харбора; USS Savannah, USS Honolulu и USS St. Louis прошли плановые ремонты. В феврале 1941 года USS Nashville вместе с тремя другими крейсерами доставили морских пехотинцев на атолл Уэйк, месяцем позже USS Brooklyn совершил тур по южной части Тихого океана с кадетами военно-морского училища, но в целом службу на кораблях Тихоокеанского флота напряженной назвать нельзя.
1 февраля 1941 года был организован Атлантический флот под командованием адмирала Эрнеста Кинга, а 11 марта Конгресс США принял первый акт о ленд-лизе. Начальник штаба ВМС адмирал Гарольд Старк сразу решил, что американский флот должен помочь сопровождать конвои и 4 апреля отдал приказ перевести с Тихого океана в Атлантику авианосец USS Yorktown, 3 линкора, 4 легких крейсера и две эскадры эсминцев. Между 19 и 23 мая линкоры USS Mississippi, USS Idaho), USS New Mexico, крейсера USS Philadelphia, USS Brooklyn, USS Savannah, USS Nashville и 13 эскадренных миноносцев тремя группами вышли из Перл-Харбора и к 20-м числам июня сосредоточились в Бостоне.
До конца года 8-я дивизия крейсеров (флагман - USS Savannah) несла службу в составе Нейтрального патруля в Центрально-Атлантической зоне, между Ньюфаундлендом и Тринидадом, базируясь на Бермудские острова. Как правило, это были одно-двухнедельные патрулирования, чередовавшиеся с отдыхом в плохо оборудованных базах. Почти сразу по прибытии на театр, двум крейсерам довелось участвовать в крупнейшей довоенной акции Атлантического флота - операции «Индиго» по оккупации Исландии. 1 июля из Арджентин (о. Ньюфаундленд) вышло оперативное соединение TF.19 контр-адмирала Ле Бретона, состоявшее из линкоров USS Arkansas и USS New York, крейсеров USS Brooklyn (кэптен Э.С. Стоун) и USS Nashville (кэптен Ф.С. Крейвен), 13 эсминцев, танкера, буксира и 6 транспортов, на которых находились подразделения 1й бригады морской пехоты бригадного генерала Марстона. 7 июля американские морские пехотинцы высадились в Рейкьявике, заменив там немногочисленный британский контингент. Со временем американцы превратили Исландию в мощный опорный пункт, игравший важное значение в Битве за Атлантику.
Впоследствии крейсера принимали участие в совместных с британским флотом операциях. Первая имела место в конце августа и была связана с поиском немецких рейдеров и блокадо-прорывателей. Американцы перенимали успешный опыт своего европейского союзника и сформировали несколько групп, состоявших из авианосца, крейсера и дивизиона эсминцев: USS Savannah действовала вместе с авианосцем USS Wasp, USS Brooklyn - с USS Yorktown, USS Nashville - с эскортным USS Long Island. Недельный поиск не дал результатов. Месяцем позже англичане обратились за помощью, опасаясь прорыва германского линкора Tirpitz в Атлантику. USS Yorktown, USS Brooklyn и USS Savannah немедленно перешли с Бермудов в Арджентию, откуда с USS Wasp, линкорами USS Arkansas, USS New York и USS Mississippi, тяжелым крейсером USS Wichita и эсминцами отправились в исландский Хваль-фьорд, чтобы закрыть путь через Датский пролив. К сожалению, или к счастью для американцев, информация о готовящемся прорыве Tirpitz оказалась ложной. Наконец, в последних числах октября USS Savannah и USS Philadelphia, совместно с USS Yorktown и 2-й эскадрой эсминцев, сопровождали конвой из первых шести транспортов американской постройки, передаваемых Великобритании.
К концу 1941 года флот США воочию заявил о своем присутствии в Атлантике - пока еще в качестве «невоюющей стороны» (хотя американские эсминцы сопровождали британские конвои и уже понесли первые потери от торпед немецких «U-boot»), но в случае необходимости, был готов в открытую перейти к боевым действиям. Тем более неожиданным стал для американцев тот факт, что война пришла к ним с другой стороны.
От Перл-Харбора до Соломоновых островов
20 марта, став на якорь на рейде Сан-Диего, на Тихоокеанском театре появился USS Nashville, прибывший из Атлантики Панамским каналом вместе с только что введенным в строй авианосцем USS Hornet. Крейсеру предстояло участвовать в акте официального возмездия - обеспечении воздушного удара по территории Японии (знаменитый «рейд Дулиттла»). 1 апреля из Сан-Франциско вышли авианосцы USS Hornet и USS Enterprise, крейсера USS Northampton, USS Salt Lake City, USS Vincennes, USS Nashville, 8 эсминцев и танкер USS Cimarron (AO-22). Общее руководство соединением осуществлял адмирал Уильям Хэлси на USS Enterprise, крейсерами командовал контр-адмирал Рэймонд Спрюэнс. Детали операции хорошо известны; скажем лишь, что USS Nashville довелось отличиться 18 апреля. С целью недопущения вскрытия японцами места американского соединения, наткнувшегося на патруль береговой охраны, орудия крейсера отправили на дно два японских патрульных судна - IJN Nitto-Mary и IJN Nagato-Mary (бывшие рыболовные траулеры), израсходовав более 900 снарядов главного калибра - стрельба с 8100 метров по маленьким целям в штормовом море выявила необходимость дополнительной подготовки комендоров. Через некоторое время USS Nashville, уже принявшему на борт часть команды IJN Nagato-Mary, пришлось спасать экипаж пикировщика SBD с USS Enterprise, совершившего из-за повреждений двигателя вынужденную посадку на воду.
В мае USS Nashville (кэптен Ф.С. Крэйвен), USS Honolulu (кэптен X. Додд) и USS St. Louis (кэптен Дж. Руд) появились в водах Аляски и Алеутских островов, так как ожидалось повышение активности японцев в этом районе (USS St. Louis отметился и при подготовке Мидуэя к отражению японской атаки - 25 мая крейсер доставил на атолл штурмовые подразделения морской пехоты и технический состав патрульной эскадрильи VP-44, один из самолетов которой и обнаружил японцев утром 4 июня). USS Nashville периодически являлся флагманским кораблем TF-8 контр-адмирала Роберта А. Теоболда, перед самым сражением у Мидуэя уступив эту честь тяжелому крейсеру USS Indianapolis. Не вступив в соприкосновение с флотом противника во время проведения Алеутской операции из-за плохой погоды и своеобразного толкования Теоболдом оперативной обстановки, корабли принимали участие в патрулировании, артиллерийских обстрелах захваченного японцами о. Кыска (7 августа 1942 года, например, при совместном обстреле Кыски USS St. Louis израсходовал 1228 152-мм снарядов, 440 - универсального и несколько тысяч 28-мм патронов) и десантной операции на о. Адак 29 - 30 августа. Служба в этих местах, славящихся исключительно плохими погодными условиями, изобиловала мелкими событиями, например, 11 июня USS Honolulu потерял два бортовых самолета - экипажи не смогли найти дорогу обратно из-за очень сильного тумана. 19 сентября «Голубой Гусь», к зависти команд USS Nashville и USS St. Louis, ушел в ремонт на верфь «Мэйр Айленд». Впрочем, и их в скором времени ожидал текущий ремонт - «Счастливчик Лу» прибыл на ту же верфь уже 31 октября.
Финальные бои у Гуадалканала
Пока продолжались тяжелые бои на острове японцы не могли оспорить американское дневное господство в воздухе - вводить в узкие проливные зоны авианосные силы было слишком опасно, а аэродрома, с которого могли действовать истребители, в окрестностях не имелось. В начале ноября японцы решили исправить эту ошибку, начав сооружение летного поля в районе мыса Мунда на острове Нью-Джорджия, в 180 милях от американского аэродрома Гендерсон. В начале декабря его строительство завершилось, что сразу вызвало всплеск ответной активности американской авиации, а по ночам, пользуясь японским опытом, аэродром в Мунда превратился в мишень для пушек кораблей ВМС США - круг задач крейсерско-миноносного соединения Гуадалканала расширялся.
Одновременно происходили и кадровые изменения - потерпевшего столь серьезное поражение Райта заменили прибывшим с Атлантического ТВД контр-адмиралом Уолденом Л. Эйнсуортом. Почти одновременно вместе с ним, в начале января нового 1943 года в воды Соломоновых островов пришли USS St. Louis, убывший с Алеут в конце октября и ненадолго посетивший верфь «Мэйр Айленд», и второй алеутский ветеран - USS Nashville, с конца декабря находившийся на Фиджи. Оба корабля вошли в состав переформированного TF-67, образовав вместе с USS Helena и USS Honolulu самое крупное за все время войны формирование крейсеров типа Brooklyn. Кроме них в состав соединения «Пага» Эйнсуорта вошли тяжелый крейсер USS Louisville, новый легкий крейсер USS Columbia типа Cleveland, новозеландский HMNZS Achilles - участник боя с немецким рейдером Admiral Graf Spee и 5 эскадренных миноносцев. В таком составе, имея пять практически идентичных кораблей со скорострельной 152-мм артиллерией, Эйнсуорт получил очень солидное средство огневого давления.
Утром 4 января TF-67, разделенное на группу обстрела - USS Helena, USS Nashville (флаг Эйнсуорта), USS St. Louis, 2 эсминца; и группу прикрытия - USS Louisville (флаг Тисдейла), USS Honolulu, USS Columbia, HMNZS Achilles, 3 эсминца, пополнило боезапас до полного комплекта. При этом на USS Helena были погружены новые секретные снаряды Мark-35 с радиолокационными взрывателями AAVT для 127-мм орудий. Впервые так глубоко войдя в оперативное пространство противника, группа обстрела, скоординировав свои действия с авиаразведкой и подлодкой USS Grayback, выполнявшей роль навигационного ориентира, в 01.10 5 января начала обстрел аэродрома Мунда на острове Нью-Джорджия. Беглый огонь кораблей типа Brooklyn, каждый из которых корректировал стрельбу при помощи бортовых самолетов, был исключительно эффективен. За 40 минут корабли выпустили 3000 152-мм и 1400 127-мм снарядов. Попытки береговых батарей организовать сопротивление ни к чему не привели. К 09.00 утра группа Эйнсуорта, следуя южными курсами со скоростью 28 уз, была уже южнее Гуадалканала и прикрывалось воздушным патрулем с аэродрома Гендерсон. В этот момент неожиданно для всех появились четыре японских пикирующих бомбардировщика D3A из состава 582-й авиагруппы с авиабазы Буин, которые выбрали целью USS Honolulu и HMNZS Achilles. Американский крейсер не пострадал, выдержав три близких разрыва, а вот новозеландцам не повезло - 250-кг бомба пробила крышу башни X и взорвалась внутри, погибло 13 человек. На выходе из пикирования самолеты, атакованные четверкой F4F Wildcat, так же подверглись обстрелу корабельной зенитной артиллерии. Один из двух сбитых «вэлов» засчитали USS Helena, причем именно за счет применения новых снарядов. Так состоялся боевой дебют этого оружия, которое позже станет очень важной составляющей защиты американских соединений от камикадзе.
Стало ясно, что при использовании быстроходных кораблей в темное время суток, такие рейды можно превратить в источник постоянного беспокойства для врага - внедряя тактику «экспрессов наизнанку». 24 января почти такая же операция была проведена и против строящегося аэродрома Вила на острове Коломбангара. Между 02.00 и 02.30 USS Nashville (флаг Эйнсуорта), USS Helena и 4 эсминца выпустили по противнику 2000 152-мм и 1500 127-мм снарядов.; USS Honolulu, USS St. Louis и 3 эсминца прикрывали операцию. Корректировали огонь на сей раз пилоты патрульных PBY Catalina. Контратака воздушных сил противника (торпедоносцы G4M) последовала еще затемно, но на сей раз оказалась безрезультатной, а эсминец USS Radford сбил один самолет.
Случались в боевой деятельности тихоокеанских крейсеров типа Brooklyn на этом отрезке времени и неординарные моменты - 11 февраля 1943 года бортовой гидросамолет USS Helena помог эсминцу USS Fletcher потопить японскую субмарину I-18.
В марте - начале апреля соединение несколько раз выходило на перехват «экспрессов», совмещенный с планируемым обстрелом островов, но операции отменялись из-за угрозы воздушных налетов. 15 апреля в состав соединения вернулся USS Nashville, отсутствовавший с 27 марта, и флаг Эйнсуорта был перенесен с USS Honolulu на него. 6 мая соединение принимало участие в прикрытии минных постановок на выходе из пролива Скайларк. А следующий обстрел Вилы, состоявшийся в ночь на 13 мая, принес неожиданные проблемы - по окончании ведения огня в первой башне USS Nashville произошло самопроизвольное воспламенение порохового заряда. В результате возникшего пожара погибли 18 человек (по другим данным - 9 погибших и 14 раненых), и после экстренного ремонта в Эспириту-Санта 18 мая крейсер отправили на верфь «Мэйр Айленд» для завершения работ. Количество крейсеров Эйнсуорта сократилось до трех...
От пальмы к пальме
Мы прервали описание боев на Тихом океане на печальной для американцев ноте: USS Helena лежала на дне, а отведавшие японских торпед USS Honolulu и USS St. Louis отправились на ремонт. Однако остаться совсем без крейсеров типа Brooklyn Тихоокеанскому флоту США было не суждено.
6 августа 1943 года из Сан-Франциско вышел завершивший ремонт USS Nashville, который прибыл в Перл-Харбор 12-го числа. Корабль немедленно включили в состав формируемого для удара по островам Маркус соединения TF-15 контр-адмирала Чарльза Паунелла. В его состав вошли два тяжелых (USS Essex и новый USS Yorktown) и один легкий (USS Independence) авианосцы, линейный корабль USS Indiana, легкие крейсера USS Nashville и USS Mobile и 11 эсминцев с танкером сопровождения.
Удар по Маркусу 275 самолетов с авианосцев нанесли 31 августа, правда без особых результатов.
В конце сентября USS Nashville перевели в состав TF-14 контр-адмирала Альфреда Монтгомери для участия в подобной атаке атолла Уэйк. Примерно вдвое более мощное соединение, включавшее уже шесть авианосцев, атаковало остров в два этапа - 5 и 6 октября. В этот раз крейсеру довелось пострелять по береговым целям, дополняя результаты авиационных ударов. Однако наряду с достижением запланированных целей, был получен совершенно нежелательный эффект. Обеспокоенные тем соображением, что за обстрелом острова главным калибром тяжелых и легких крейсеров немедленно последует высадка, и, рассматривая захваченных в конце декабря 1941 года и остающихся на острове в статусе военнопленных 98 гражданских жителей Уэйка в качестве возможных проводников для высадившихся групп морской пехоты, японцы их расстреляли...
В конце ноября вынужденное одиночество USS Nashville закончилось: на Тихий океан пришла «яхта Хэлла» - возивший на конференцию в Касабланку госсекретаря США Корделла Хэлла USS Phoenix. Оба крейсера вошли в состав вновь сформированной тактической группы TG-74.2, командование над которой принял контр-адмирал Рассел С. Берки и не расставался с крейсерами типа Brooklyn 7-го флота практически до конца войны.
25 декабря 1943 года в преддверии высадки 1-й дивизии Морской пехоты на мысе Глостер, (Новая Британия), USS Nashville, USS Phoenix вместе с австралийскими тяжелыми крейсерами HMAS Australia и HMAS Shropshire (TG-74.1 контр-адмирала Кратчли) произвели интенсивную артподготовку, несмотря на активное противодействие японских пикировщиков. Под Новый год, для усиления американской группировки, в залив Милн на Новой Гвинее пришел овеянный славой сицилийских боев USS Boise.
Начало 1944 года на Тихом океане охарактеризовалось активизацией десантно-высадочной деятельности сил юго-западной зоны под командованием американского генерала Дугласа Макартура, в оперативном подчинении которого находился 7-й флот вице-адмирала Т. Кинкейда, и центральной зоны, в которой оперировали, сменяя друг друга, 3-й флот вице-адмирала У. Хэлси и 5-й вице-адмирала Р. Спрюэнса. Отныне тихоокеанские крейсера типа Brooklyn разделились между ними весьма четко: 7-му флоту достались USS Nashville, USS Boise и USS Phoenix, в составе другого находились USS Honolulu и USS St. Louis. Перед крейсерами лежали еще без малого два года войны, в течении которых им пришлось очень часто вести огонь по береговым целям и отражать атаки самолетов, практически забыв о стрельбе по кораблям противника.
С первых же дней января USS Nashville и USS Phoenix в составе TF.74 контр-адмирала австралийского флота Виктора Э.К. Кратчли, приняли участие в поддержке с моря высадки на Новую Гвинею (район Сэйдор, Сио и Гали). Корабли теперь входили в тактическую группу TG-74.2 командира 15-й дивизии крейсеров ВМС США контр-адмирала Берки. Поскольку японцы оказывали фанатичное сопротивление даже несмотря на окружение их главных сил 7-8 января в районе Си, и бегство командовавшего ими генерал-лейтенанта Адачи, американские сухопутные части запрашивали помощи корабельной артиллерии фактически до конца месяца. Последний раз USS Boise, сменивший USS Nashville в составе соединения, вместе с USS Phoenix подвергли обстрелу Маданг и Алексис-Харбор 26-го числа, при этом расход боезапаса главного калибра составил 901 снаряд.
Восьмого же января в другой точке противостояния, на Соломонах, напомнили о себе и два оставшихся тихоокеанских корабля типа Brooklyn - в составе TF-38 хорошо знакомого нам Уолдена Эйнсуорта, USS Honolulu и USS St. Louis в охранении пяти эсминцев подвергли обстрелу японские позиции на Файзи, Попоранге и Шортленде. 27-го числа обстрел был повторен.
14 февраля TF-38 в том же составе поддержали огнем высадки на острова Грин-Айленд, южная часть архипелага Новая Ирландия. В тот же день, около 19.00 соединение атаковало шесть (по другим данным, десять) самолетов D3A2, каждый из которых нес одну 250-кг и две 60-кг бомбы. Два из них выбрали своей целью USS St. Louis. Маневрируя на 27-узловой скорости, крейсеру удалось уклониться от первого из атакующих, однако второй самолет оказался более удачливым. Одна из бомб разорвалась у правого борта в корме, повредив винторулевую группу, а вторая, весом 250-кг, пробив счетверенную установку 40-мм/56 автоматов «Bofors» (погнув при этом спинку кресла заряжающего, который, тем не менее, не получил ни царапины), взорвалась двумя палубами ниже, убив 23 человека и ранив 18. Вспыхнувший сильный пожар, дым от которого вынудил команду оставить МО №2, удалось потушить только после полуночи. В дальнейшем эффективность авиаударов японцев снизилась вследствие применения эсминцами дымовых завес. 16 февраля, похоронив убитых в море, крейсер прибыл для ремонта на о. Флорида.
В последний день февраля залпы орудия TF-74, включавшего USS Nashville, USS Phoenix и четыре эсминца, возвестили о начале операции «Брюер» - высадки на островах Адмиралтейства. Первоначально ее планировалось провести в первых числах апреля, но доклад патрульного В-25, о том, что на о. Лос-Негрос отсутствуют японцы, спутал все расчеты. Макартур решил воспользоваться счастливо представившейся возможностью захватить важную в тактическом отношении позицию без боя. О том, в какой спешке проходила последняя фаза подготовки к проведению этой операции, говорит хотя бы тот факт, что флагману TG-74.2 USS Phoenix, находившемуся в Брисбене, где морякам был предоставлен непродолжительный отдых, пришлось собирать свой экипаж по пути - с лодок в гавани и на реке. Некоторые же смогли догнать свой корабль только в заливе Милн, куда они добирались самолетами. Но поскольку, Макартур не был на сто процентов уверен, что японцев на острове нет, то операция проводилась как разведка боем. К большому сожалению для американцев, сообщение патрульного самолета оказалось ложным, солдатам 1-й кавалерийской дивизии США оказали упорное сопротивление около 400 военнослужащих страны Восходящего солнца. Поэтому до 1 марта кораблям Берки пришлось вести по берегу весьма интенсивный огонь, поддерживая силы высадки контр-адмирала Уильяма М. Фечтелера. На борту USS Phoenix находились Макартур и Кинкейд. Поединок крейсера со 120-мм батареей на юго-востоке о. Лос-Негрос утром 29 февраля произвел на Макартура неизгладимое впечатление - корабль подавил батарею третьим залпом главного калибра, заработав в лице второго (после Честера У. Нимица) человека Тихоокеанской войны горячего сторонника артиллерийской поддержки с моря.
4 марта USS Nashville и USS Phoenix во взаимодействии с австралийским крейсером HMAS Shropshire нанесли артиллерийский удар по позициям береговых батарей на островах у северного берега гавани Зееадлер, о. Манус, создавших 2 марта серьезные препятствия легким силам высадки. Эти японские пушки оказались гораздо более живучими, чем на о. Лос-Негрос: 6-го числа они снова открыли огонь и повредили эсминец USS Nicholson. Возмездие пришло незамедлительно. Почти два дня японские позиции вновь обрабатывал главный калибр крейсеров, выпустив только 7-го числа 1144 152-мм снаряда. На сей раз береговая артиллерия замолчала окончательно. Для сравнения: обстреливавший те же цели за тот же период времени (около 40 минут) HMAS Shropshire выпустил всего 64 снаряда калибра 203-мм.
Следующие операции, под кодовыми названиями «Рэклесс» и «Персекьюшн», в которых приняли участие крейсера типа Brooklyn, начались 22 апреля - десанты в заливе Гумбольта, Вакде и Айтапе, Холландия на Новой Гвинее. USS Nashville, USS Phoenix, USS Boise и шесть эсминцев TF-75 контр-адмирала Берки вели огонь по береговым целям до 29 апреля включительно. Впрочем, на этот раз сопротивление японцев оказалось незначительным.
В мае отряд Берки в том же составе подчинили контр-адмиралу Фечтелеру, для упрощения управления силами в ходе операции «Стрейтлайн» (высадка на о. Вакде с целью захвата аэродрома), которая прошла 17-18 числа. С 25 мая по 3 июня все те же USS Nashville, USS Phoenix и USS Boise в составе TG.77.5 поддерживали высадку на юге о. Биак.
Начало июня ознаменовалось очередным всплеском активности японцев: 4-го числа небольшие повреждения от близких разрывов авиабомб, сброшенных истребителями-бомбардировщиками А6М, получили USS Nashville и USS Phoenix, на последнем осколками повредило винты и убило одного человека. 8 июня, пользуясь отсутствием американских авианосцев в районе Биака, японцы попытались доставить на остров подкрепления, в стиле раннего «экспресса» - силами двух крейсеров (тяжелого IJN Aoba и легкого IJN Kinu) и шести эсминцев (три с войсками, три с десантными баржами на буксире). Однако времена были уже явно другими. Сил TF-74 и TF-75 под общим командованием Кратчли, в составе HMAS Shropshire, двух крейсеров типа Brooklyn (USS Phoenix и USS Boise - USS Nashville накануне ушел на текущий ремонт в Эспириту-Санто, после чего некоторое время занимался там патрульной службой) и 14 эсминцев, оказалось достаточно, чтобы одним фактом своего обнаружения обратить противника в бегство, бросившего десантные баржи на произвол судьбы. Все 14 эсминцев Кратчли начали погоню, но безрезультатно: из 1300 выпущенных ими 127-мм снарядов в цель попал только один.
Последнюю попытку пополнить островной гарнизон, японцы отменили из-за угрозы высадки янки на о. Сайпан. И это несмотря на то, что планировалось задействовать даже линкоры IJN Yamato и IJN Musashi, которые легко могли отправить на дно все соединение контр-адмирала Кратчли.
В силы обеспечения десантной операции «Форейджер», имеющей целью захват о. Сайпан, помимо 3 линкоров и 4 тяжелых крейсеров вошли USS Honolulu, под флагом неизменного Эйнсуорта, и USS St. Louis. Всего же в состав TF-52 вице-адмирала Ричмонда К. Тёрнера, действовавшего у Сайпана и Гуама входил 551 корабль и судно. Начало предварительным ударам по целям на первом из островов было положено 14 июня. Несколько позже, с 16 июня, корабли Эйнсуорта начали «работать» по целям на Гуаме.
С 8 июля USS Honolulu и USS St. Louis обстреливали японские позиции на Гуаме, а с 13-го - на Тиниане. Всего американцы до 19-го числа «отгрузили» по береговым объектам 12 550 снарядов калибра 356, 203 и 152 мм. Посреди этих событий, 16 июля, на USS St. Louis произошел казус: правый внутренний гребной винт, поврежденный еще 14 февраля у Грин-Айленд, отвалился вместе с куском валолинии. Далее крепко сплаванных собратьев разделили: флагман тактической группы USS Honolulu с 24 июля прикрывал высадку на Тиниан, а USS St. Louis с 21-го по 30-е оставался у Гуама в составе TG-53.5. По завершении операции, в первых числах августа, «Счастливчик Лу», чуть хромая, ушел в Перл-Харбор, а потом в Сан-Педро, где задержался для докования и ремонта до середины октября...
Крейсера «флота Макартура» (USS Boise и USS Phoenix) в составе TF-74 Берки 1-2 июля в рамках операции «Тэйблтеннис» подвергли обстрелу цели на о. Ноем-фур, Голландская Новая Гвинея. В конце месяца в сводках еще раз отметился USS Boise, поддержавший артогнем высадку на мысе Сансапор, Новая Гвинея.
«Самолеты падали вокруг, как листва с деревьев»
В начале сентября 1944 в состав соединения Рассела Берки вернулся USS Nashville, и крейсерам снова нашлась работа: с 15 сентября USS Nashville, USS Phoenix и USS Boise, в составе TG-75.1 (по другим данным, TG-77.2) активно поддерживали высадку на Моротаи (по планам операции «Трейдуинд»), а USS Honolulu, находясь в составе TG.32.5 контр-адмирала Дж.Б. Олдендорфа, - высадку на Палау (по планам операции «Стэйлмэйд-2»), В последнем случае сопротивление японцев оказалось неожиданно сильным - если «Трейдуинд» в основном завершился к 3 октября, то «Стэйлмэйд» растянулся до конца месяца.
С 16 октября все четыре имевшихся в наличии тихоокеанских корабля типа Brooklyn впервые оказались вовлечены в единые планы по обеспечению десантной операции в заливе Лейте. Правда, корабли оказались разбросанными по трем разным соединениям, среди которых главную роль играла, надо полагать, TG-77.3 контр-адмирала Берки, в которой USS Boise и USS Phoenix вместе с двумя тяжелыми крейсерами и семью эсминцами оказывали огневую поддержку с севера. USS Nashville, пришедший в район 18-го числа, заметной роли в высадке не сыграл, а вот USS Honolulu, входившему в состав соединения Олдендорфа и обеспечивавшему высадку с юга, не повезло.
С 16 по 28 ноября в патрулировании Лейте снова участвовали USS Nashville, USS Boise и включенный в состав TG-77.2 отремонтированный USS St. Louis. Однако до него вскоре добрались камикадзе.
Между тем, 13 декабря начинается высадка в Миндоро. USS Phoenix и USS Boise участвовали в ней в составе соединения Берки со HMAS Shropshire и семью эсминцами, а USS Nashville - в качестве флагмана TG-78.3 контр-адмирала А. Страбла. И 13-го же немного южнее о. Негрос, несмотря три с лишним десятка истребителей боевого воздушного патруля, USS Nashville поразил одиночный D4Y, врезавшийся в район батареи универсального калибра левого борта. На подлете самолет зацепился крылом на ствол 40-мм/56 автомата «Bofors» и, ударившись о 127-мм орудие, разрушился, причем его левое крыло с подвешенной бомбой перелетело на сторону универсальной батареи правого борта. От взрыва двух бомб и пожара, вызванного разлитым топливом, взорвалась часть боезапаса. Помимо этого был практически полностью разрушен приемный радиоцентр корабля, и выгорели помещения флагманского командного пункта. Серьезные потери понесли экипаж и штаб адмирала Страбла. Всего погибло 133 человека, еще 190 было ранено. Выведенный из строя корабль отправился на ремонт а Пёрл-Харбор, а оттуда - на верфь «Пьюджет Саунд», куда и прибыл 12 января нового, 1945 года.
Победа на Тихом океане
USS St. Louis, так же как и USS Nashville, начало 1945 года встретили в ремонте, устраняя повреждения, полученные в предыдущем году.
16 мая в залив Субик-Бэй прибыл находившийся с середины января в ремонте USS Nashville, ставший флагманом TF-74. В следующей амфибийной операции, «Гобой-6», десанту в заливе Бруней на Борнео, участвовали уже все три крейсера типа Brooklyn контр-адмирала Берки, причем на борту USS Boise снова находился генерал Макартур. С 7 июня крейсера обеспечивали работу тральщиков (высокая минная опасность сохранялась в течение всего хода операций у острова Борнео), затем вели огонь по береговым целям. Фактически, на этом боевая деятельность кораблей типа Brooklyn 7-го флота завершилась.
Подписание акта о капитуляции застало USS St. Louis и присоединившийся к нему USS Nashville на переходе из бухты Субик-Бэй к Окинаве, откуда корабли направились к китайскому побережью - там еще оставались не капитулировавшие войска. До конца года оба крейсера оперировали в китайских водах и у Формозы (Тайвань), используясь для перевозки войск, военнопленных и различных вспомогательных операций. USS Phoenix, которого окончание войны застало на пути в Перл-Харбор, уже 6-го сентября прошел Панамский канал, чтобы присоединиться к Атлантическому флоту. В октябре на Восточное побережье прибыл и USS Boise, с августа находившийся в Сан-Педро.
Январь 1946 года оказался последним месяцем в тихоокеанских водах и для USS Nashville. В начале месяца он спас войсковой транспорт USS Saint Mary с 1800 человеками на борту, который из-за поломки машины не имел хода. Крейсер в штормовых условиях трое суток буксировал беспомощный пароход, передав его спасателям уже у Сан-Франциско 6 января. 21-го числа USS Nashville покинул Фриско и направился на филадельфийскую верфь. 23 января в Сан-Франциско пришел «Лаки Лу». Уже 17 февраля он проследовал Панамским каналом - последний тихоокеанский крейсер типа Brooklyn так же ждала филадельфийская гавань. Перед всеми кораблями проекта лежала перспектива скучной службы в резерве с последующим незаметным списанием. Однако судьба и правительство США распорядились несколько иначе.
* * * * *
Из девяти крейсеров типа Brooklyn войну не пережил только USS Helena, оставшиеся восемь кораблей вывели в резерв в течение семи месяцев. 20 июня 1946 года с активной службой распрощался USS St. Louis, 24-го - USS Nashville, следом, с разницей в два дня, 1 и 3 июля, USS Boise и USS Phoenix. 3 января 1947-го в резерв отправился USS Brooklyn, и месяцем позже настал черед USS Philadelphia, USS Savannah и отремонтированного USS Honolulu. Самым рациональным способом избавления бюджета от ненужных расходов стала бы распродажа уже достаточно устаревших кораблей. Шсть крейсеров типа Brooklyn поровну разделили между тремя флотами наиболее богатых стран Латинской Америки. В 1951 году Чили продали USS Brooklyn и USS Nashville, Бразилии - USS Philadelphia и USS St. Louis, а Аргентина получила USS Phoenix и USS Boise.
USS Brooklyn и USS Nashville в чилийском флоте корабли получили наименования O'Higgins (бортовой номер 02) и Capitán Prat (б/н 03) - в честь национальных героев XIX века генерала Бернардо О’Хиггинса и капитана 1 ранга Артуро Прата.
Командиры
| Звание | Командир | Период |
|---|---|---|
| Captain[9] | William W. Wilson | 06.06.1938 - 01.01.1940 |
| Captain | Ralph S. Wentworth | 01.01.1940 - 30.04.1941 |
| Captain | Francis S. Craven | 01.05.1941 - 30.09.1942 |
| Captain | Herman A. Spanagel | 30.09.1942 - 25.04.1944 |
| Captain | Charles E. Coney | 25.04.1944 - 30.01.1945 |
| Commander[10] | John T. Corwin | 30.01.1945 - 21.03.1945 |
| Captain | Atherton Macondray, Jr. | 21.03.1945 - 24.06.1946 |
Награды
За службу во время Второй мировой войны USS Nashville получил десять боевых звезд.
См. также
- Вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
ВМС США- Легкие крейсера типа Omaha
- Легкие крейсера типа Brooklyn
- Легкие крейсера типа Atlanta
- Легкие крейсера типа Cleveland
- Легкие крейсера типа Worcester
- Тяжелые крейсера типа New Orleans
- Тяжелый крейсер USS Wichita
- Тяжелые крейсера типа Baltimore
- Тяжелые крейсера типа Des Moines
ВМС Чили- Легкий крейсер O'Higgins
- Легкий крейсер Capitán Prat
ВМС Бразилии- Легкий крейсер Barroso
- Легкий крейсер Tamandaré
ВМС Аргентины- Легкий крейсер ARA Nueve de Julio
- Легкий крейсер ARA General Belgrano
- ↑ Наработки отдела проектирования не пропали даром - они легли в основу крейсеров типа Atlanta программы 1937 года.
- ↑ STS - Special Treatment Steel - сталь специальной обработки. Использование этого материала, по существу являвшегося гомогенной броней, заметно удорожало корабль - не удивительно, что никто, кроме богатых американцев, не мог позволить себе такой роскоши.
- ↑ HTS - high-tensile steel - сталь высокого напряжения) - более упругая и дешевая, чем STS.
- ↑ Броня у американцев специфицировалась в фунтах на квадратный фут. Существовало понятие весового дюйма (толщина плиты весом 40 фунтов на квадратный фут), поэтому толщины в миллиметрах не совсем корректны.
- ↑ Для сравнения: французский 155-мм снаряд весил 56,5 кг, японский 155-мм - 55,8 кг, французский 152-мм - 54 кг, британский 152-мм - 50,8 кг, итальянский 152-мм - 50 кг, лишь немецкий 150-мм снаряд был легче - 45,5 кг. Все данные для бронебойных снарядов.
- ↑ Это нашло отражение в наименованиях: башенные установки крейсеров типа Brooklyn и типа Cleveland назывались «строенными» (triple), в отличие, скажем, от башен тяжелых крейсеров USS Wichita и типа Baltimore, имевших индивидуальную вертикальную наводку орудий и называвшихся «трехорудийными» (three-gun).
- ↑ ВИР - величина изменения расстояния.
- ↑ ВИП - величина изменения пеленга.
- ↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.
- ↑ Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.
Литература и источники
Литература
- Патянин С.В., Токарев М.Ю. Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2011. — 112 с. — ISBN 978-5-699-53781-5
- Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
- Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su