USS Honolulu (1937)

Легкий крейсер
USS Honolulu

Легкий крейсер | ВМС США

Легкий крейсер
USS Honolulu

Служба

США

Исторические данные

10.09.1935 г. Заложен

26.08.1937 г. Спущен на воду

15.06.1938 г. Введен в строй

03.02.1947 г. Выведен из боевого состава

17.11.1959 г. Сдан на слом

Общие данные

9 650 т / 12 600 т т. Водоизмещение (стандартное/полное)

185,42 / 18,78 / 6,54-6,94 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

реал

док

4 ТЗА «Westinghouse» 8 ПК «Babcock & Wilcox» / 101 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

33,70 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 7 200 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2200 т. Запас топлива

4 ТЗА «Westinghouse» 8 ПК «Babcock & Wilcox» / 100 000 л.с. Главная ЭУ (тип/мощность)

4 ед. Количество валов

32,50 / 15 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

/ 10 000 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

2200 т. Запас топлива

Экипаж

868 чел. Общая численность

51 чел. Офицеры

816 чел. Матросы

Бронирование

127-82,5 / мм. Пояс/борт

51 мм. Палуба

127 / 127 мм. Траверз (носовой/кормовой)

152 мм. Барбеты

165 / 38 / 38 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

127 мм. Боевая рубка

76 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

• 15 (5×3) — 152-мм/47 орудий Mark 16
• 8 (8×1) — 127-мм/25 орудий Mark 13
• 16 (4×4) — 28-мм/75 автоматов Mark 1
• 8 (8×1) — 12,7-мм/72 пулеметов Browning

Авиационное вооружение

• 2 катапульты, 4 гидросамолета

Однотипные корабли

1 группа:
USS Brooklyn
USS Philadelphia
USS Savannah
USS Nashville
USS Phoenix
USS Boise
2 группа:
USS St. Louis
USS Helena

USS Honolulu (рус. «Гонолулу») — легкий крейсер типа Brooklyn ВМС США. Вошел в строй летом 1938 года, участвовал в операциях Второй Мировой войны на Тихом океане. В 1947 году выведен в резерв, в 1959 - сдан на слом.

Общие сведения

USS Brooklyn на верфи ВМС в Бруклине, 7 декабря 1937 г.

Лондонская морская конференция 1930 года ограничила число крейсеров с 203-мм артиллерией, и внимание кораблестроителей вынужденно переключилось на корабли с 152-мм орудиями. Такой корабль теоретически мог выиграть поединок со своим более тяжеловооруженным оппонентом за счет большей скорострельности 152-мм орудий, а появление хорошо забронированных тяжелых крейсеров привело к тому, что во вновь проектируемых единицах флота был сделан упор на увеличение числа 152-мм орудий в ущерб защите.

История создания

Основная статья: История создания легких крейсеров типа Brooklyn

К работе над проектом приступили осенью 1930 года. Из шести разработанных вариантов (водоизмещением от 6 до 10 тыс. т с вооружением из 6-15 152-мм орудий) в начале 1931 года был выбран проект 9600-тонного корабля с 12 орудиями в четырех трехорудийных башнях. Схема бронирования в основном повторяла принятую на тяжелых крейсерах типа New Orleans. Предполагалось включить постройку такого корабля в программу 1933-го финансового года, однако по ряду причин этого не произошло. Тогда было предложено предусмотреть установку на корабль 28-мм зенитных автоматов. Поиск места для них привел к перемещению в корму катапульт и ангара для гидросамолетов.

«Схема D» крейсера с пятью трехорудийными 152-мм башнями, март 1933 г.

«Схема G» крейсера с четырьмя четырехорудийными 152-мм башнями, март 1933 г.

В марте 1932 года на обсуждение Генерального совета были представлены новые проекты крейсера со 152-мм артиллерией (водоизмещение 10 000 т, от 12 до 16 152-мм орудий, пояс 127 мм). В конечном итоге решено было строить вариант с 15 152-мм орудиями в пяти трехорудийных башнях. На этот выбор повлияли появившиеся в то время данные о строящихся в Японии крейсерах типа Mogami, имевших при водоизмещении 8500 т 15 155-мм орудий (максимальный калибр, разрешенный Лондонской конференцией).

В проекте, утвержденном 26 апреля 1933 года, присутствовал ряд нововведений. Обводы корпуса напоминали корабли типа New Orleans, но продление полубака до самого ахтерштевня превратило корабль в гладкопалубный. Поднятие верхней палубы в корме на уровень выше позволило разместить ангар и катапульты на юте, высвободив пространство в районе надстройки. Ряд недостатков проекта был вызван, в первую очередь, необходимостью соблюдения договорных ограничений. Так, не удалось вернуться к эшелонному расположению силовой установки (что предусматривалось одним из промежуточных проектов с 12 152-мм орудиями), и оно осталось линейным, как и на крейсерах типа New Orleans.

Постройка и испытания

Основная статья: Постройка и испытания легких крейсеров типа Brooklyn

Спуск на воду USS Honolulu на верфи ВМС в Нью-Йорке, 26 августа, 1937 г.

Спуск на воду USS Honolulu на верфи ВМС в Нью-Йорке, 26 августа, 1937 г.

Легкий крейсер USS Honolulu, 1939 г.

Завершение работ над проектом удачно совпало по времени с принятием 16 июня администрацией Франклина Делано Рузвельта «Акта о возрождении национальной промышленности», определявшего бурное развитие военного кораблестроения как один из лучших рычагов к оздоровлению экономики. Следом была утверждена Чрезвычайная программа 1933 года, на которую выделялось 238 млн. долларов, и 3 августа был выдан заказ сразу на четыре легких крейсера - CL-40-CL-43 и один тяжелый - СА-44). По американской традиции, они получили названия в честь городов: USS Brooklyn, USS Philadelphia, USS Savannah и USS Nashville.

В марте 1934 года Конгресс выделил средства на четыре очередных крейсера: тяжелый СА-45 и легкие CL-46-CL-48, не оговаривая их водоизмещения и спецификаций. Ожидалось, что последние будут строиться по новому проекту, однако Генеральный Совет распорядился строить их по чертежам типа Brooklyn. 22 августа был выдан заказ на USS Phoenix, USS Boise и USS Honolulu.

Таким образом, получив к десяти имевшимся крейсерам типа Omaha (в сумме 70,5 тыс. т) семь новых (70 тыс. т), США практически исчерпали отведенный им лимит по суммарному водоизмещению легких крейсеров (143,5 тыс. т). В итоге на CL-49 и CL-50, которые должны были строиться для замены двух головных корабля типа Omaha, оставалось не более 17,6 тыс. т, что требовало разработки нового проекта. К концу 1934 года отдел проектирования представил 6 вариантов легкого крейсера водоизмещением от 10 до 5 тыс. т.

Легкий крейсер USS Phoenix, 1941 г. Вид справа. Копия подлинного чертежа

Легкий крейсер USS Phoenix, 1941 г. План верхней палубы. Копия подлинного чертежа

В конечном итоге, в начале 1935 года было решено, что эти два корабля станут слегка измененным вариантом типа Brooklyn с иной конструкцией силовой установки и новыми 127-мм/38 орудиями. В данном случае американцы воспользовались оговоренной Лондонским договором возможностью переносить часть лимитированного тоннажа из одного класса в другой - недостающие 2400 т были восполнены за счет эсминцев. Заказ на CL-49 USS St. Louis и CL-50 USS Helena был выдан соответственно 16 октября и 9 сентября 1935 года. Контрактная стоимость постройки последнего крейсера серии составила 25 млн. долларов, что в текущих ценах на целых 10 млн. превышало стоимость головного корабля.

Корабль	Строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
CL-48 USS Honolulu	«New York Navy Yard», Нью-Йорк	22.08.1934	10.09.1935	26.08.1937	15.06.1938

Описание конструкции

Корпус

Легкий крейсер USS Brooklyn, 1937 г.

Основная статья: Корпус легких крейсеров типа Brooklyn

Корпус крейсеров типа Brooklyn проектировался на основе теоретического чертежа кораблей типа New Orleans. Продление полубака в корму превратило корабль в гладкопалубный с небольшой седловатостью корпуса. При этом легкие крейсера типа Brooklyn отличались значительной высотой надводного борта в корме - 7 м. В то же время в районе форштевня по этому показателю тип Brooklyn уступал другим типам - 8,2 м. Для снижения волнового сопротивления в своей нижней части форштевень имел ярко выраженный бульб.

USS Brooklyn на р.Гудзон в Нью-Йорке, 1939 г.

Обводы носовой оконечности были острыми, с характерным двойным изломом борта и небольшим развалом шпангоутов. Это способствовало обеспечению хороших скоростных качеств, но повлияло на характер бронирования погребов носовых башен и негативно сказалось на мореходности. В средней части шпангоуты имели небольшой завал внутрь, а в корме становились практически вертикальными. В целом форма корпуса считалась довольно удачной и без принципиальных изменений перекочевала в проекты следующих американских крейсеров.

Легкий крейсер USS Savannah.

Корпус набирался по продольной схеме, шпация составляла 1,22 м. Основным материалом из которого он изготовлялся была сталь STS: толщина наружной обшивки - 16-18 мм. Многие элементы надстроек также делались из тонкой STS. На изготовление палуб шла главным образом сталь HTS. Крейсера имели три сплошных палубы (главная, вторая и третья), а также две платформы, прерывавшиеся на протяжении машинно-котельных отделений. По всей длине корпуса имелось второе дно, переходившее в двойной борт, который поднимался в районе МКО до третьей палубы, а в оконечностях - до первой платформы.

Бронирование

Основная статья: Бронирование легких крейсеров типа Brooklyn

Схема бронирования легкого крейсера USS Helena.

Схема бронирования кораблей типа Brooklyn повторяла тип New Orleans, отличаясь лишь меньшей толщиной ряда элементов. Главный броневой пояс прикрывал только отсеки энергетической установки, примыкая верхней кромкой к третьей палубе. Его высота составляла 4,22 м; причем в верхней части он имел однородную толщину в 127 мм, на протяжении 2,84 м, а затем плавно утончался к нижней кромке до 82,5 мм. Пояс устанавливался поверх 16-мм обшивки и замыкался 127-мм траверсами.

USS Philadelphia на верфи ВМС в Филадельфии, 7 октября 1937 г.

Сверху на пояс опиралась броневая палуба, толщина которой над МКО и погребами составляла 51 мм, над отсеками двойного борта в районе МКО - 44,5 мм.

Лобовые плиты башен имели толщину 165 мм, толщина боковых плит уменьшалась от 76 мм в передней части до 38 мм, крыша бронировалась 51-мм плитами. Толщина брони барбетов составляла 152 мм, к зарядным погребам шли 76-мм подачные трубы.

Энергетическая установка

Основная статья: Энергетическая установка легких крейсеров типа Brooklyn

Продольные разрезы крейсеровUSS Brooklyn и USS St. Louis. Цифрами обозначены: 1 - машинное отделение, 2 - котельное отделение, 3 - пост управления котлами, 4 - перегрузочное отделение, 5 - зарядный погреб, 6 - помещение гидроакустической станции, 7 - топливный цистерна, 8 - цистерна авиационного топлива, 9 - авиационный ангар, 10 - помещение дизель-генераторов, 11 - боевая рубка, 12 - ходовая рубка, 13 - штурманская рубка, 14 - кают-компания, 15 - пост управления огнем ГК, 16 - радиорубка, 17 - центральный артиллерийский пост.

Состав и компоновка ГЭУ крейсеров типа Brooklyn была заимствована из проекта кораблей типа New Orleans. Схема размещения силовой установки - линейная. В ее состав входили 8 водотрубных котлов «Babcock & Wilcox» и 4 турбозубчатых агрегата (ТЗА) системы Parsons с одной ступенью редуцирования. Турбины изготавливались фирмой «Westinghouse», редукторы - фирмой «Falk Co.». Рабочее давление пара составляло 28,2 кг/см², температура - 342°С. Котлы располагались в четырех котельных отделениях, ТЗА - в двух машинных отделениях. Каждый ТЗА работал на свой вал, трехлопастные винты, диаметром 3,71 м, делались из специальной бронзы. Проектная мощность 100 000 л.с. должна была обеспечивать кораблям 32,5-узловой ход. USS Boise на испытаниях превысил контрактную скорость, показав 33,7 уз при водоизмещении 11 589 т и мощности механизмов 101 800 л.с.

Легкий крейсер USS Nashville на р.Гудзон, Нью-Йорк, 1939 г.

По проекту нормальный запас топлива составлял 1982 т, полный - 2207 т. Есть основания полагать, что до «паспортного» значения - 10000 мил 15-узловым ходом, их дальность не дотягивала и при запасе топлива 2175 т ограничивалась 7800 милями на той же скорости.

Вспомогательное оборудование

Легкий крейсер USS Phoenix, 1939 г.

Основная статья: Вспомогательное оборудование легких крейсеров типа Brooklyn

Электроэнергией крейсера обеспечивались четырьмя турбо-генераторами и двумя дизель-генераторами переменного тока напряжением 450 В. Турбогенераторы фирмы «General Electric» мощностью по 400 кВт стояли на каждой турбине, дизель-генераторы мощностью по 1000 кВт находились в отдельном отсеке позади МО. Суммарная мощность электростанции составляла 3600 кВт.

Легкий крейсер USS Boise на испытаниях, лето 1938 г.

Крейсера типа Brooklyn снабжались одним балансирным рулем с электрогидравлическим приводом. Американцы не приводят данных по их маневренности, но по всей видимости, она была неплохой.

Экипаж

Основная статья: Экипаж легких крейсеров типа Brooklyn

По довоенным штатам, экипаж крейсеров типа Brooklyn состоял из 52 офицеров и 816 нижних чинов, на USS St. Louis и USS Helena матросов было на 20 человек больше.

В годы войны численность экипажа существенно возросла: в 1945 году на USS Boise было 80 офицеров и 1116 нижних чинов, на USS St. Louis - 82 и 1134.

Вооружение

Вид с носа крейсера USS St. Louis. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 28 ноября 1942 г.

Артиллерия главного калибра

Основная статья: 152-мм/47 орудие Mark 16

Кормовая часть крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Поскольку 152-мм/53 орудие Mark 12, стоявшее на легких крейсерах типа Omaha, считалось не слишком удачным, для кораблей следующего поколения было разработано новое 152-мм орудие Мark 16 с длиной ствола 47 калибров. Конструкция ствола этой пушки была заимствована у старого 152-мм/50 орудия Mark 8 образца 1898 года, но теперь оно снабжалось лейнером и полуавтоматическим вертикально-скользящим затвором, обеспечивавшим превосходную скорострельность.

Номенклатура снарядов включала бронебойный (АРС) и три вида фугасных - с бронебойным колпачком (называемым неформально Special Common), для заградительного зенитного огня (АА Common) и с повышенным содержанием взрывчатки (НС - high-capacity). Бронебойный и Special Common оснащались взрывателями с замедлением, «зенитный» фугас - дистанционной трубкой, НС, предназначенный для поражения наземных или небронированных надводных целей, - взрывателем мгновенного действия. Масса разрывного заряда для Special Common составляла 1,1 кг (фугасность - 2,3%), для «зенитного» и НС - 6,2 кг (13%), по бронебойному снаряду данных нет. Можно лишь отметить, что в американских бронебойных снарядах содержание ВВ было традиционно более низким, чем в аналогичных европейских. Метательный заряд весом 14,5 кг помещался в тонкую латунную гильзу «сухим» весом 12,8 кг.

Разрез 152-мм башни легкого крейсера типа Brooklyn.

Носовые 152-мм башни USS Brooklyn во время высадки на Сицилию, 10 июля 1943 г. Палуба завалена стреляными латунными гильзами.

USS Phoenix обстреливает м.Глостер, Новая Британия, 24-26 декабря 1943 г.

Главным недостатком американских 152-мм снарядов был их вес - 46,7 кг для всех типов - почти самый маленький среди боеприпасов аналогичного калибра для морских орудий в других странах. Поэтому специально для орудия Мark 16 был создан новый «сверхтяжелый» бронебойный снаряд АРС Мark 35 весом 59 кг (разрывной заряд - 0,9 кг). Разумеется, баллистические характеристики существенно отличались: для «легкого» снаряда начальная скорость составляла 812 м/с, максимальная дальность стрельбы - 21 473 м, для «тяжелого» - соответственно 762 м/с и 23 882 м. Боекомплект - 200 снарядов на ствол.

Башенные установки крейсеров типа Brooklyn обладали рядом конструктивных особенностей. Орудия монтировались в отдельных люльках, но не имели индивидуального вертикального наведения. К тому же, располагались они довольно близко друг к другу - расстояние между осями стволов составляло всего 1,4 м. Это способствовало увеличению разброса снарядов в залпе, но позволило сделать установки довольно компактными. Диаметр барбета составлял 5,18 м. Башни получились достаточно тесными.

Диапазон горизонтальной наводки составлял примерно 150° на каждый борт, вертикальная первоначально ограничивалась величиной +40°, что было вызвано величиной прорезей в лобовой плите, но по опыту оказания огневой поддержки в ходе десантных операций, была доведена до +60°, чтобы обеспечить возможность поражения береговых целей, укрытых в складках местности.

Универсальная артиллерия

Основные статьи: 127-мм/25 орудие Mark 13 и 127-мм/38 орудие Mark 12

Расчеты 127-мм/25 орудий, 40-мм и 20-мм автоматов крейсера USS Phoenix готовы к отражения авианалета, о.Миндоро, 18 декабря 1944 г.

При обсуждении проекта CL-40 рассматривался вариант отказа от артиллерии среднего калибра в пользу скорострельных автоматов. К счастью, этого не произошло, и крейсера типа Brooklyn получили полноценную зенитную батарею дальнего радиуса действия из восьми 127-мм/25 орудий Mark 13. Они размещались на верхней палубе побортно в средней части корабля, но носовая пара орудий была поднята на один уровень для уменьшения забрызгивания.

Центральная часть крейсера USS Nashville. Верфь ВМС Маре Айлэнд, Калифорния, 30 июля 1943 г. Кормовые директоры Mark 33 и Mark 34 с РЛС Mark 8, Радар SG на грот-мачте. 127-мм/25 орудия, 20-мм и 40-мм автоматы.

127-мм/25 орудие Mark 13 была создана на основе 127-мм/51 орудия Marks 7, составлявшего основу противоминного калибра линкоров периода Первой мировой войны, и стала первой крупнокалиберной зениткой американского флота. При ее разработке основное внимание уделялось облегчению конструкции с целью увеличения скоростей наводки и уменьшения момента инерции. Существовало несколько моделей, различавшихся в основном конструкцией ствола. Все они имели полуавтоматический вертикально-скользящий затвор и использовали унитарный выстрел. Модель Mark 13 считалась наиболее совершенной, ее ствол хромировался, что на 20% повышало его живучесть, и существовала возможность его быстрой замены.

Носовые надстройка с мостиком и броневой рубкой и двухорудийная 127-мм установка крейсера USS St. Louis . Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 6 марта 1942 г.

На крейсерах типа Brooklyn 127-мм орудия стояли в установках Мark 19 с расширенной платформой для заряжающих. Вертикальная и горизонтальная наводка обеспечивалась электромоторами мощностью по 1 л.с. Орудия имели пневматические досылатели. На поворотной платформе орудия имелся прибор для установки взрывателей на три снаряда. Обслуживал установку расчет из 11-12 человек. По данным авторитетного специалиста по морскому вооружению Дж. Кэмпбелла, некоторые корабли получили более совершенные установки Мark 27 с силовыми приводами наведения от директора (посредством электромоторов мощностью по 3 л.с.), однако не ясно, делалось это во время постройки или в ходе модернизаций военного времени. Вес установки Мark 19 составлял 9829 кг, Мark 27 - 10 555 кг, максимальный угол подъема ствола 85°. Погреба зенитного боезапаса располагались на второй платформе перед носовым котельным отделением, а также в отсеках погребов главного калибра, но ближе к бортам. Боекомплект - 200 снарядов на ствол.

Кормовые надстройка с директорами главного и универсального калибров и двухорудийная 127-мм установка крейсера USS St. Louis . Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 6 марта 1942 г.

Батарея среднего калибра двух последних кораблей кардинально отличалась. К тому времени появились новые универсальные 127-мм/38 орудия Mark 12, отличавшиеся увеличенной скорострельностью и дальнобойностью. Первым из крейсеров вместо 127-мм/25 зениток их получил USS Wichita, на котором разместилось восемь одинарных установок, в том числе четыре закрытых. Аналогичным образом решено было вооружить USS St. Louis и USS Helena, но поскольку у них имелось всего пять свободных позиций (причем всего одна из них в диаметральной плоскости), вместо одинарных поставили четыре спаренных установки Мark 29. Единственным минусом стало резкое увеличение «верхнего» веса: каждая башня весила 49 т, а стояли они на уровень выше верхней палубы.

Зенитные автоматы и пулеметы

Основные статьи: 28-мм/75 автомат Mark 1 и 12,7-мм/72 пулемет Browning

Основные статьи: 40-мм/56 автомат «Bofors», 76-мм/50 орудие Mark 19 и 20-мм/70 автомат «Oerlikon»

Счетверенный 28-мм/75 автомат («Чикагские пианино»).

Согласно проекту, крейсера типа Brooklyn должны были нести четыре счетверенных 28-мм/75 автоматов Mark 1, которые должны были располагаться попарно над носовыми возвышенными 127-мм орудиями и по бокам от грот-мачты, на USS St. Louis и USS Helena - на первом ярусе надстройки в ее носовой и кормовой оконечностях. Хотя прототип был изготовлен в 1931 года, а тремя годами позже выпущена первая серийная партия, корабли стали получать их лишь в 1936 года, поскольку их окончательная доводка затянулась. В итоге легкое зенитное вооружение всех крейсеров серии в первые годы службы состояло из восьми 12,7-мм/72 пулеметов Browning, монтировавшихся парами на верхних мостиках носовой и кормовой надстроек.

Носовые надстройка крейсера USS Nashville. Верфь ВМС Маре Айлэнд, Калифорния, 30 июля 1943 г. На левом борту 76-мм/50 зенитка у надстройки, на правом - спаренный 40-мм «Bofors». Директоры Mark 33 (развернут на корму), Mark 34 с РЛС Mark 8. Антенна поискового радар SK-1 на фок-мачте, легкобронированная боевая рубка, спасательные сети на башне №3.

К установке 28-мм автоматов приступили лишь в 1940 года. Поскольку их производство все еще отставало от потребностей флота, была принята временная схема из двух счетверенных 28-мм автоматов и пары 76-мм/50 зениток Mark 19. В действительности, до ноября 1941 года перевооружение прошли только USS Philadelphia и USS Helena, причем с последней уже в декабре (во время ремонта повреждений, полученных в Перл-Харборе) все четыре многостволки были сняты и переданы на систершипы - USS Honolulu и USS Phoenix. Первый образец автоматического зенитного вооружения, несмотря на возлагавшиеся на него надежды, оказался весьма неудачным и был прозван «чикагским пианино». Тем не менее, в течение первого года войны большинство 10 000-тонных крейсеров получило по четыре 28-мм установки, хотя USS Savannah сохраняла 76-мм зенитки до августа 1942 года, а USS Phoenix лишился их последним - в феврале 43-го! Малополезные пулеметы были заменены 20-мм/70 автоматами «Oerlikon».

В декабре 1942 года был принят новый стандарт легкого зенитного вооружения крейсеров типа Brooklyn: 4 счетверенных и 4 спаренных 40-мм/56 автоматов «Bofors», плюс «Oerlikon». Последние монтировались у основания носовой надстройки, на месте снятой боевой рубки, в средней части вместо шлюпок, позади кормовой надстройки, а также в оконечностях. Их число достигало 28 стволов. К концу войны одиночные «Oerlikon», как правило, заменялись спаренными, количество установок при этом уменьшалось.

Система управления огнем

Носовая настройка крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Вид на кормовые надстройку и башни главного калибра крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Управление огнем главного калибра осуществлялось посредством системы (Fire Control System) Mark 34 с двумя командно-дальномерными постами (КДП, директорами), располагавшимися наверху носовой и кормовой надстроек. Директор Mark 34 оснащался стереоскопическим дальномером с базой 18 футов (5,54 м). Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов. Расположенный на директоре баллистический вычислитель Mark 8 выдавал значения ВИР и ВИП. Вес директора (его поздней версии, оснащенной радаром Mark 13) составлял 18,75 т.

Непосредственно под башенкой директора находился пост управления огнем (Fire Control Station), отвечавший главным образом за выбор и распределение целей в бою. Данные с директоров обрабатывались в центральном артиллерийском посту (ЦАП, Plotting Room), расположенном под носовой надстройкой на второй платформе по правому борту. Он оснащался электромеханическим вычислителем - так называемым «автоматом стрельбы» или «компьютером», устройством гиростабилизации Mark 30 на основе гироскопа (во время военных модернизаций его заменяли на более совершенный Mark 41), распределительным щитом и имел подключение ко всем директорам, артиллерийским визирам и башенным дальномерам, что обеспечивало возможность собирать данные с разных устройств и переключаться с одного оборудования на другое. Расчет каждого директора состоял из 16 человек, еще 10 составляли расчет ЦАП.

Средняя часть USS Helena на верфи ВМС в Маре Айлэнд, 27 июня 1942 г. во время капремонта. Измененные надстройки: открытый мостик и уменьшенные крылья нижнего. Дитректор ГК Mark 34 с антенной РЛС FC у фок-мачты и директор среднего калибра Mark 33 с антенной FD. У 127-мм установок отсутсвуют боковые листы брони.

Корма крейсера USS St. Louis со 152-мм башнями, крышей ангара, катапультами и краном. Справа внизу - скат с 6 ГБ. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 6 марта 1942 г.

Огнем универсальных орудий управляли два директора Mark 33, стоявшие уровнем ниже КДП главного калибра. Директор обеспечивал сопровождение цели, имеющей максимальную скорость около 600 км/ч, и, что особенно важно, мог выдавать данные для стрельбы по пикирующим бомбардировщикам. Баллистический вычислитель Mark 10 располагался прямо на вращающейся платформе, что считалось недостатком, так как увеличивало вес директора (6,3 т) и не позволяло обеспечить ему хотя бы противоосколочное бронирование. Соответственно, никаких дополнительных вычислительных устройств в подпалубных помещениях не имелось. Расчет директора состоял из 9 человек. На установленных после модернизации на USS Savannah более поздних образцах зенитного КДП Mark 37 баллистический вычислитель был перенесен с вращающейся части директора в помещение, расположенное под основанием, что позволило снизить вес «башни», сделать ее закрытой и более «поворотливой».

Для 28-мм автоматов предназначались прицельные колонки (директоры) Mark 44 (по одной на установку), работавшие в режиме «слежения за целью» и не имевшие вычислительных приборов для выдачи угла упреждения. При перевооружении с 28-мм на 40-мм автоматы крейсера получали более совершенные директоры Mark 51. Последние в конце войны стали снабжать радарами Mark 26, предназначенными для определения расстояния до цели. Из кораблей типа Brooklyn их получила только USS Savannah. В 1945 году USS Boise вместо пяти Mark 51 был оборудован директорами (два Mark 57 и два Mark 63), оснащенными радиолокационными прицелами для «слепой» стрельбы. 20-мм/70 автоматы «Oerlikon», как одиночные так и спаренные, находились под управлением расчетов и централизованного управления не имели.

Авиационное вооружение

Авиационный ангар крейсера USS Honolulu, 1942 г.

Авиационное вооружение предвоенных американских крейсеров было стандартным и состояло из двух катапульт и четырех гидросамолетов. Пороховые катапульты Mark VI приводились в действие 127-кг зарядом и разгоняли самолет массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. Для подъема самолетов с воды служил установленный на корме кран, использовавшийся также для прочих грузов. Подпалубный ангар оборудовался сдвижным люком с самолето-подъемником и вмещал четыре машины, полностью пригодные к эксплуатации, плюс две в разобранном виде.

Легкий крейсер USS Savannah, 1938 г. На катапультах - гидросамолеты «Curtiss» SOC Seagull.

Общий вес авиационного оборудования составлял 44 т, в дополнение к этому корабли принимали 23 т бензина для самолетов и шлюпок.

К началу войны на крейсерах базировались гидросамолеты «Curtiss» SOC Seagull - однопоплавковые бипланы с 600-сильным мотором. К концу 1944 года их вытеснили монопланы «Vought» OS2U Kingfisher, а на USS St. Louis в 1945 году размещались одноместные «Curtiss» SC Seahawk - более тяжелые, но обладавшие существенно улучшенными скоростными характеристиками. В довоенный период к 8-й и 9-й дивизиям крейсеров были приписаны эскадрильи VCS-8 и VCS-9 (Cruiser Scouting Squadron) соответственно, но во время войны на крейсерах типа Brooklyn базировались машины различных эскадрилий.

Окраска

Основная статья: Окраска легких крейсеров типа Brooklyn

К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно Ms), которому присваивался определенный номер и название.

Легкий крейсер USS Savannah, 1938 г.

Легкий крейсер USS Helena, июль 1943 г.

Легкий крейсер USS Honolulu, ноября 1943 г.

Легкий крейсер USS Savannah, сентябрь 1944 г.

Схема камуфляжа Ms-32/2C, правый борт, палуба, надстройки. USS St. Louis нес эту схему в 1944 г.

Легкий крейсер USS St. Louis в камуфляже Ms-32/2c, октябрь 1944 г.

Легкий крейсер USS St. Louis в камуфляже Ms-21, 1945 г.

В период с 1928 до 1940 года для крейсеров стандартной схемой была Ms-3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Ms-21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).

Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или Ms-33/21d.

Простейший вариант камуфляжа - фальшивый белый бурун на носу (Measure 5 «Painted Bow Wave») - еще летом 1941 года получил USS St. Louis. «Тихоокеанские» крейсера в начале 1942 года большей части имели схему Ms-21. Со второй половины 1942 года повсеместно стала вводиться новая схема Ms-22 «Graded System», согласно которой борта кораблей до уровня самой нижней точки главной палубы окрашивались во все тот же «военно-морской синий» 5-N, а выше (подъем носовой части к форштевню и все надстройки) - в «туманный серый» (haze gray) 5-Н.

В конце 1943 - начале 1944 года три крейсера серии были окрашены по схеме Ms-32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-O. USS Honolulu и USS St. Louis окрашивались в вариант Ms-32/2C с несимметричным камуфляжем, причем на левом борту переходы между цветами образовывались прямыми или ломаными линиями, а на правом - волнами, плавно стыкующимися с окраской палубы. USS Phoenix нес отличающийся двухцветный вариант Ms-32/5d с плавным, «размытым» переходом между цветами 5-Н и 5-O.

Бортовые номера, в довоенные годы на крейсерах не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме под катапультами. Имелись исключения: в частности, USS Nashville в 1942 года вместо двух кормовых нес единственный номер на транце.

Модернизации

Основная статья: Модернизации легких крейсеров типа Brooklyn

Легкий крейсер USS Boise, ноябрь 1941 г.

Легкий крейсер USS Helena, лето 1942 г.

Легкий крейсер USS Honolulu, 1943 г. Копия подлинного чертежа

К началу войны крейсера типа Brooklyn, являвшиеся одними из самых современных кораблей флота, практически не проходили модернизаций. Лишь в середине 1941 года на них был произведен ряд улучшений, рекомендованных Генеральным Советом флота по настоянию адмирала Эрнеста Кинга. Помимо усиления зенитного вооружения (установка 28-мм автоматов, о которой говорилось выше), были устроены противоосколочные щиты у 127-мм орудий и заварены иллюминаторы в корпусе.

Уже в начале войны изучение британского опыта показало, что закрытые рубки представляют серьезную опасность, ограничивая обзор во время воздушных налетов. У самих англичан управление кораблем - будь то линкор или эсминец - как правило, было сосредоточено на открытом верхнем мостике. У привыкших к комфорту американцев центром управления являлась рулевая или боевая рубка, а длинные крылья мостиков служили скорее для удобства при швартовках.

Требовалось принять меры. Сначала крейсера получили открытые прямоугольные мостики поверх существующих надстроек, а с весны 1942 года на них приступили к осуществлению более существенной модернизации. С кораблей типа Brooklyn сняли боевые рубки (их установили на старые линкоры), а позже на некоторых кораблях понизили на один уровень высоту носовой надстройки, соорудив наверху широкий открытый мостик по образцу британского. На расширенном сигнальном мостике расположились зенитные автоматы, а на верхнем - пост воздушного наблюдения и целеуказания, аналогичный был сооружен на кормовой надстройке. Все мостики получили противоосколочное бронирование. Фок-мачта переносилась на 2,1 м в корму, снижалась высота прожекторной площадки, причем снимались два из четырех прожекторов.

Расположение антенн радиоэлектронного оборудования на крейсере USS Nashville, 4 августа 1943 г.

РЛС Mk-28 Mod 2 управления огнем счетверенного 40-мм автомата «Bofors». Крейсер USS Nashville, Филлиппины, май 1945 г.

Нос крейсера USS St. Louis со 152-мм башнями, якорным устройством. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 6 марта 1942 г.

Центральная часть крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Установка радиолокационного оборудования началась в октябре 1941 года, когда на USS Philadelphia появились два первых радара управления огнем Mark-З. Чуть позже по одному такому получили USS Phoenix, USS Boise, USS Honolulu, USS St. Louis и USS Helena. Впоследствии стандартное радиолокационное оборудование крейсеров включало в себя радар дальнего обнаружения SC или SK, один-два радара обнаружения надводных целей SG и по две РЛС управления огнем Mark-З (главного калибра) и Mark-4 (зенитной артиллерии), размещавшиеся на соответствующих директоpax. К концу войны набор радиолокационного оборудования варьировался весьма широко.

Одновременно с довооружением и до-оснощением кораблей техническими средствами, проводились и организационно-штатные изменения в боевом расписании. Важнейшим из этих изменений стало появление боевых информационных центров. Ночные бои у о. Гуадалканал во второй половине 1942 года наглядно продемонстрировали, что радиолокационные контакты должны наноситься на планшет и анализироваться в спокойном месте, а не на затемненном мостике. Сначала экипажи кораблей своими силами оборудовали в надстройках специальные помещения, в которых поместились старшие помощники командиров. Постепенно эти пункты приняли на себя и другие функции, став центрами приема донесений от наблюдателей, из радиорубки, с радаров и гидроакустических станций. Поступавшая информация взаимно сверялась и, в зависимости от ее характера, передавалась на мостик, флагману, артиллеристам или на другие посты. С расширением функций значение пунктов радиолокационной информации возросло, и в конце 1942 года приказом главкома Тихоокеанского флота Честера У. Нимица они были трансформированы в боевые информационные центры (Combat Information Center - CIC), в которых к концу войны работало до 50 членов экипажа. По образному выражению С.Э. Морисона, «боевой информационный центр узурпировал роль мостика как «сердца» корабля».

В декабре 1943 года было принято решение перевооружить USS Savannah, поврежденную немецкой планирующей бомбой у Салерно, четырьмя спаренными 127-мм/38 установками и заменить директоры Mark-ЗЗ на Mark-37 с РЛС управления огнем Mark-12/22. Так как остойчивость стала вызывать серьезные опасения, предусматривался демонтаж башни №3, но затем было решено установить були, что увеличило ширину до 21,2 м и на полузла снизило скорость. Аналогичным образом планировалось перестроить остальные шесть крейсеров, но поскольку модернизация USS Savannah заняла 7 месяцев и стоила около 2 млн. долларов, в августе 1944 года адмирал Кинг, ставший к тому времени главкомом ВМС США, распорядился провести работы по сокращенной схеме. USS Brooklyn, USS Philadelphia и USS Honolulu получили були, но сохранили прежнее зенитное вооружение. Остальные корабли не перестраивались.

Перечень модернизационных работ во время войны

• 1. Перл-Харбор, январь 1942 года: демонтированы 12,7-мм пулеметы, установлено 4x4 28-мм автомата и 12x1 20мм автоматов, установлен радар SC.
• 2. «Мэйр Айленд», октябрь 1942 года: радар Mark-З установлен на носовом директоре Mark-34.
• 3. «Мэйр Айленд», ноябрь 1943 года: 28-мм автоматы сняты, установлено 4x4 и 4x2 40-мм автомата, установлено 6x1 20-мм автоматов, радары Mark-З заменены на Mark-8, на директоры Mark-ЗЗ установлены радары Mark-4, радар SC заменен на SK, установлено два радара SG.
• 4. Норфолк, ноябрь 1944 - октябрь 1945 года: установлены були, установлено 2x2 40-мм автомата, 20-мм автоматы заменены на 10x2.

Служба

Церемония ввода в строй крейсера USS Honolulu. Нью-Йорк, 15 июня 1938 г.

Легкий крейсер USS Honolulu в море, 9 февраля 1939 г.

Легкий крейсер USS Honolulu в гавани Гонолулу, Гавайи, 14 июля 1939 г.

Легкий крейсер USS Honolulu в Гонолулу, 14 июля 1939 г.

Легкий крейсер USS Honolulu в Гонолулу, 1939 г.

Мирные годы

Как и подавляющее большинство крупных надводных кораблей американского флота, крейсера типа Brooklyn строились на восточном побережье Соединенных Штатов. Но вот их карьера началась не совсем обычно. Они не отправились сразу же после завершения постройки на Тихий океан, а остались в Атлантике. Первыми вступившие в строй USS Philadelphia (кэптен Дж. Джеймс) и USS Brooklyn (кэптен У.Д. Бреретон), после прохождения сдаточных испытаний и традиционного испытательного похода в зону Панамского канала, остались у восточного побережья для совершенствования боевой подготовки. Примерно таким же было начало карьеры у их систершипов.

Тем временем обстановка в Европе накалилась настолько, что пришлось задуматься о возможности эвакуации американских подданных из Старого Света. С этой целью 24 августа USS Nashville (кэптен У.У. Уилсон) отправился в Шербур и Портсмут. Вслед за ним в сентябре, в Англию ушла USS Savannah (кэптен Р. Гриффин). Хотя пушки так и не заговорили, USS Nashville доставил в США груз золота на общую сумму 25 млн. долларов из британских банков. Подписание 30 сентября 1938 года Мюнхенского соглашения позволило на время разрядить напряженность, поэтому на другие крейсера этого типа, после вступления в строй, легли чисто представительские функции. USS Phoenix (кэптен Дж.У. Рэнкин) совершил вояж по портам Южной Америки, посетив с визитами Порт-оф-Спейн (Тринидад), Сантус (Бразилия), Буэнос-Айрес (Аргентина), Монтевидео (Уругвай) и Сан-Хуан (Пуэрто-Рико), USS Boise (кэптен Б.В. МакКэндлиш) показал американский флаг у берегов Африки зайдя в Монровию (Либерия) и Кейптаун, а USS Honolulu (кэптен О. Смит) в конце года побывал в Великобритании.

Организационно крейсера типа Brooklyn были распределены между 8-й и 9-й дивизиями крейсеров. 27 июня 1938 года командир 8-й дивизии контр-адмирал Ф.А. Тодд, поднял свой флаг на USS Philadelphia, помимо которой в состав соединения были включены USS Brooklyn, USS Savannah и USS Nashville. 9-ю дивизию составили крейсера второй группы (USS Honolulu, USS Phoenix, USS Boise). Формально оба соединения были приданы линейным силам, но поскольку новым кораблям еще только предстояло обрести должный уровень боеспособности, они оперировали в районе Карибского моря и Панамского канала.

В июне 1939 года все семь крейсеров сосредоточились в Сан-Педро на калифорнийском побережье: началась отработка взаимодействия с главными силами флота и эсминцами. Там крейсера типа Brooklyn и застало начало войны в Европе. Оно же не позволило провести по традиционной схеме испытания USS St. Louis и USS Helena, заставив отказаться от обязательного в этом случае похода в Карибское море. Сразу после окончания испытаний USS Helena (кэптен М.Б. Демотт) ушла на Тихий океан, а USS St. Louis (кэптен Чарльз Моррисон) остался на атлантическом театре, значение которого многократно возросло.

Свидетели «Дня позора»

Рассвет 7 декабря 1941 года застал в Перл-Харборе четыре тихоокеанских крейсера типа Brooklyn. USS St. Louis и USS Honolulu стояли у смежных пирсов Морского арсенала, USS Phoenix - в северной части бухты, на которую нападавшие обратили мало внимания, USS Helena, имея по левому борту пирс №1010 (обычное место стоянки флагмана Тихоокеанского флота линкора USS Pennsylvania, находившегося на тот момент в доке), а по правому - старый минный заградитель USS Oglala (CM-4), располагалась прямо напротив начала «линкорного ряда» - чуть позади правого траверза крейсера, на своем обычном месте у противоположного берега канала наблюдался линкор USS California.

Стоявшие у пирсов Арсенала USS Honolulu (флаг командующего 10-й дивизией крейсеров контр-адмирала Г. Лири) и USS St. Louis оказались в прекрасной позиции для ведения огня по выходящим из атаки японским самолетам. Увы, сделать удалось немного - на USS St. Louis в это время монтировали радар SC, и на время модернизации для установки строительных лесов с корабля сняли носовые 127-мм башни. Тем не менее, по результатам отражения налетов каждому из представителей проекта, кроме удаленного от основной сцены USS Phoenix, засчитали по сбитому самолету врага, а USS Helena - еще два на пару с линейным кораблем USS Maryland. С трудом вернувшийся на IJN Hiryū торпедоносец B5N2 петти-офицера Касадзима, неудачно атаковавший USS Helena (торпеда зарылась в грунт гавани), привез с собой 29 пробоин, в том числе сквозную дыру в фюзеляже диаметром более 6 дюймов.

Во время налета второй волны «под раздачу» самолетов с авианосца IJN Hiryū попали уже USS Honolulu с USS St. Louis - в 09.20 одна из бронебойных бомб, ударившись о пирс военно-морского Арсенала, пробила его железобетонный свес и взорвалась под водой у левого борта USS Honolulu в районе 41 шпангоута. Основные повреждения ограничились внушительной вмятиной в броневом поясе, небольшой деформацией набора и осколочными пробоинами в топливной цистерне. Кроме того, пострадала оптика обоих директоров ГК, гирокомпас, механизмы вращения башни главного калибра №2, были повреждены и частично закорочены силовые кабели в башне №2 и башне №1, общие для группы носовых башен кабели освещения. Так же наблюдались фрагментарные затопления через выбитые ниже ватерлинии заклепки и поврежденные магистрали орошения носовых башен ГК, но потерь в экипаже не было. Боеготовности корабля в целом больше угрожало другое - в сумятице атаки стоявший с «холодными» котлами крейсер, кем-то из обслуживающего персонала базы был отключен от берегового электропитания и на время лишился возможности участвовать в отражении налета любым другим образом, кроме как громкой руганью экипажа.

От Перл-Харбора до Соломоновых островов

Легкий крейсер USS Honolulu, 1939-40 гг.

USS Honolulu в камуфляже Ms-1. Окрестности Гавайев, 5 ноября 1941 г.

Повреждения корпуса USS Honolulu от близкого разрыва японской авиабомбы. Перл-Харбор, 13 декабря 1941 г.

Повреждения корпуса USS Honolulu от близкого разрыва японской авиабомбы. Перл-Харбор, 13 декабря 1941 г.

Вернувшиеся 10 декабря в разрушенный Пёрл-Харбор USS Phoenix и USS St. Louis сразу столкнулись с реалиями войны - резко возросшая потребность действующих сил армии и флота в снабжении и угроза коммуникациям со стороны противника поставили на повестку дня вопрос о формировании конвоев с адекватным эскортом. А поскольку о планах японцев никто ничего толком не знал, можно было предположить активность вражеских крейсерских соединений на протяженных тихоокеанских путях, поэтому для защиты транспортов посчитали необходимым привлечь крейсера... И пока USS Helena направилась на верфь «Мэйр Айленд», остальным тихоокеанским крейсерам типа Brooklyn пришлось догонять своих атлантических собратьев в наборе опыта конвойной службы, причем как в Тихом (USS Boise, USS Honolulu, USS St. Louis), так и Индийском (USS Phoenix) океанах.

В мае USS Nashville (кэптен Ф.С. Крэйвен), USS Honolulu (кэптен X. Додд) и USS St. Louis (кэптен Дж. Руд) появились в водах Аляски и Алеутских островов, так как ожидалось повышение активности японцев в этом районе (USS St. Louis отметился и при подготовке Мидуэя к отражению японской атаки - 25 мая крейсер доставил на атолл штурмовые подразделения морской пехоты и технический состав патрульной эскадрильи VP-44, один из самолетов которой и обнаружил японцев утром 4 июня). USS Nashville периодически являлся флагманским кораблем TF-8 контр-адмирала Роберта А. Теоболда, перед самым сражением у Мидуэя уступив эту честь тяжелому крейсеру USS Indianapolis. Не вступив в соприкосновение с флотом противника во время проведения Алеутской операции из-за плохой погоды и своеобразного толкования Теоболдом оперативной обстановки, корабли принимали участие в патрулировании, артиллерийских обстрелах захваченного японцами о. Кыска (7 августа 1942 года, например, при совместном обстреле Кыски USS St. Louis израсходовал 1228 152-мм снарядов, 440 - универсального и несколько тысяч 28-мм патронов) и десантной операции на о. Адак 29 - 30 августа. Служба в этих местах, славящихся исключительно плохими погодными условиями, изобиловала мелкими событиями, например, 11 июня USS Honolulu потерял два бортовых самолета - экипажи не смогли найти дорогу обратно из-за очень сильного тумана. 19 сентября «Голубой Гусь», к зависти команд USS Nashville и USS St. Louis, ушел в ремонт на верфь «Мэйр Айленд». Впрочем, и их в скором времени ожидал текущий ремонт - «Счастливчик Лу» прибыл на ту же верфь уже 31 октября.

Финальные бои у Гуадалканала

За десять дней до описываемых событий в водах Тихого океана, после короткого ремонта на верфи «Мэйр Айленд», появился USS Honolulu (кэптен Роберт Хэйлер) - «Голубой Гусь». 3 ноября крейсер вышел из Сан-Франциско в охранении конвоя до Нумеа и вскоре присоединился в Эспириту-Санто к USS Helena. 23 ноября в командование последней вступил кэптен Чарльз П. Сесил, ранее командовавший эсминцем USS Porter и дивизионом эсминцев. Оба корабля вошли в состав сформированного вместо разгромленного отряда Каллахэна крейсерского соединения контр-адмирала Т. Кинкейда. Впрочем, Кинкейда очень скоро сменил контр-адмирал Райт, не имеющим опыта действий на этом ТВД. Ничего хорошего из этой перестановки не вышло...

В состав TG.67.2 Райта помимо USS Honolulu и USS Helena вошли тяжелые крейсера USS Minneapolis (флагман), USS New Orleans, USS Northampton, USS Pensacola и 8 эсминцев. Но в произошедшем 30 ноября сражении у Тассафаронга USS Helena участия не принимала.

USS Honolulu под флагом младшего флагмана контр-адмирала Мэлана С. Тисдейла, находился в хвосте крейсерской колонны, имея позади себя только USS Northampton и 2 эсминца арьергарда, приданные TF-67 уже после выхода в море. Опуская основные подробности боя, начавшегося сразу после 23.00 в десяти милях от мыса Тассафаронга, довольно хорошо описанного в литературе, остановимся на участии в нем USS Honolulu.

Открыв огонь по приказу Райта в 23.25, артиллеристы крейсера выбрали в качестве цели IJN Takanami, находившегося на дистанции чуть более 4 миль. Японский эсминец, попавший под огонь всего американского соединения, затонул в 01.37 с большей частью экипажа (спаслось только 48 человек), однако успев до этого выпустить свои торпеды. Остальные корабли контр-адмирала Танаки не открывая артиллерийского огня, получили приказ атаковать американское соединение торпедами, имея прекрасную возможность ориентироваться по вспышкам выстрелов крейсеров. И до 23.33 в направлении американской колонны ушли не менее двадцати «лонг лэнсов». Некоторые из них закономерно нашли свои жертвы, но еще раньше достигли целей торпеды IJN Takanami: два попадания получил флагманский USS Minneapolis, одно USS New Orleans. В 23.39 пострадала USS Pensacola (одно попадание), а через восемь минут - USS Northampton (два). Таким образом, USS Honolulu остался единственным непострадавшим американским кораблем. По С.Э. Морисону, команда крейсера должна была благодарить за это вахтенного офицера Дж. Ф. Дэвиса: правильно оценив обстановку после взрывов на флагмане и USS New Orleans, он коордонатом вправо увел корабль восточнее горящих мателотов и начал выполнение противоторпедного зигзага, увеличив скорость до 30 узлов. Во время этого маневра крейсер, продолжая вести огонь главным калибром, чуть было не выскочил на мель у о. Саво. Но это стало последней неприятностью для экипажа USS Honolulu в этом сражении. Около полуночи, безрезультатно выпустив последние торпеды, японские эсминцы растаяли в темноте. Контр-адмиралу Тисдейлу, принявшего в 00.11 командование от Райта, осталось только собрать боеспособные корабли и попытаться найти и вновь атаковать соединение Танаки.

Обогнув Саво с запада, USS Honolulu и четыре американских эсминца произвели поиск в северном направлении, но никого не обнаружив, были вынуждены повернуть в направлении Тулаги. Хотя американцам удалось удержать на плаву все поврежденные крейсера, за исключением USS Northampton, опрокинувшегося в 3.00, результаты этого столкновения заставили американцев отказаться от использования крупных надводных кораблей в ночное время в водах омывающих Гуадалканал.

Одновременно происходили и кадровые изменения - потерпевшего столь серьезное поражение Райта заменили прибывшим с Атлантического ТВД контр-адмиралом Уолденом Л. Эйнсуортом. Почти одновременно вместе с ним, в начале января нового 1943 года в воды Соломоновых островов пришли USS St. Louis, убывший с Алеут в конце октября и ненадолго посетивший верфь «Мэйр Айленд», и второй алеутский ветеран - USS Nashville, с конца декабря находившийся на Фиджи. Оба корабля вошли в состав переформированного TF-67, образовав вместе с USS Helena и USS Honolulu самое крупное за все время войны формирование крейсеров типа Brooklyn. Кроме них в состав соединения «Пага» Эйнсуорта вошли тяжелый крейсер USS Louisville, новый легкий крейсер USS Columbia типа Cleveland, новозеландский HMNZS Achilles - участник боя с немецким рейдером Admiral Graf Spee и 5 эскадренных миноносцев. В таком составе, имея пять практически идентичных кораблей со скорострельной 152-мм артиллерией, Эйнсуорт получил очень солидное средство огневого давления.

Носовая часть крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Вид на вторую дымовую трубу, кормовую надстройку и 127-мм/25 орудия правого борта крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Вид на вторую дымовую трубу, кормовую надстройку и 127-мм/25 орудия левого борта крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Вид на нос крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Вид на носовые надстройку и башни главного калибра крейсера USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 24 октября 1942 г.

Утром 4 января TF-67, разделенное на группу обстрела - USS Helena, USS Nashville (флаг Эйнсуорта), USS St. Louis, 2 эсминца; и группу прикрытия - USS Louisville (флаг Тисдейла), USS Honolulu, USS Columbia, HMNZS Achilles, 3 эсминца, пополнило боезапас до полного комплекта. При этом на USS Helena были погружены новые секретные снаряды Мark-35 с радиолокационными взрывателями AAVT для 127-мм орудий. Впервые так глубоко войдя в оперативное пространство противника, группа обстрела, скоординировав свои действия с авиаразведкой и подлодкой USS Grayback, выполнявшей роль навигационного ориентира, в 01.10 5 января начала обстрел аэродрома Мунда на острове Нью-Джорджия. Беглый огонь кораблей типа Brooklyn, каждый из которых корректировал стрельбу при помощи бортовых самолетов, был исключительно эффективен. За 40 минут корабли выпустили 3000 152-мм и 1400 127-мм снарядов. Попытки береговых батарей организовать сопротивление ни к чему не привели. К 09.00 утра группа Эйнсуорта, следуя южными курсами со скоростью 28 уз, была уже южнее Гуадалканала и прикрывалось воздушным патрулем с аэродрома Гендерсон. В этот момент неожиданно для всех появились четыре японских пикирующих бомбардировщика D3A из состава 582-й авиагруппы с авиабазы Буин, которые выбрали целью USS Honolulu и HMNZS Achilles. Американский крейсер не пострадал, выдержав три близких разрыва, а вот новозеландцам не повезло - 250-кг бомба пробила крышу башни X и взорвалась внутри, погибло 13 человек. На выходе из пикирования самолеты, атакованные четверкой F4F Wildcat, так же подверглись обстрелу корабельной зенитной артиллерии. Один из двух сбитых «вэлов» засчитали USS Helena, причем именно за счет применения новых снарядов. Так состоялся боевой дебют этого оружия, которое позже станет очень важной составляющей защиты американских соединений от камикадзе.

Стало ясно, что при использовании быстроходных кораблей в темное время суток, такие рейды можно превратить в источник постоянного беспокойства для врага - внедряя тактику «экспрессов наизнанку». 24 января почти такая же операция была проведена и против строящегося аэродрома Вила на острове Коломбангара. Между 02.00 и 02.30 USS Nashville (флаг Эйнсуорта), USS Helena и 4 эсминца выпустили по противнику 2000 152-мм и 1500 127-мм снарядов.; USS Honolulu, USS St. Louis и 3 эсминца прикрывали операцию. Корректировали огонь на сей раз пилоты патрульных PBY Catalina. Контратака воздушных сил противника (торпедоносцы G4M) последовала еще затемно, но на сей раз оказалась безрезультатной, а эсминец USS Radford сбил один самолет.

Случались в боевой деятельности тихоокеанских крейсеров типа Brooklyn на этом отрезке времени и неординарные моменты - 11 февраля 1943 года бортовой гидросамолет USS Helena помог эсминцу USS Fletcher потопить японскую субмарину I-18.

В марте - начале апреля соединение несколько раз выходило на перехват «экспрессов», совмещенный с планируемым обстрелом островов, но операции отменялись из-за угрозы воздушных налетов. 15 апреля в состав соединения вернулся USS Nashville, отсутствовавший с 27 марта, и флаг Эйнсуорта был перенесен с USS Honolulu на него. 6 мая соединение принимало участие в прикрытии минных постановок на выходе из пролива Скайларк. А следующий обстрел Вилы, состоявшийся в ночь на 13 мая, принес неожиданные проблемы - по окончании ведения огня в первой башне USS Nashville произошло самопроизвольное воспламенение порохового заряда. В результате возникшего пожара погибли 18 человек (по другим данным - 9 погибших и 14 раненых), и после экстренного ремонта в Эспириту-Санта 18 мая крейсер отправили на верфь «Мэйр Айленд» для завершения работ. Количество крейсеров Эйнсуорта сократилось до трех...

«Длинные копья» против «шестидюймовых пулеметов»: бой в заливе Кула

До конца июня 1943 года центр боевых действий на Соломоновых островах, перемещаясь вверх по проливу Слот, от Гуадалканала и Тулаги к расположенным северо-западнее островам Нью-Джорджия и Коломбангара, ведя за собой и корабли Эйнсуорта, которые теперь были переформированы в TF.18. В состав соединения входили три корабля типа Brooklyn - USS Helena, USS St. Louis и USS Honolulu. В это же время в распоряжении Хэлси поступило соединение контр-адмирала Мэррила, имевшее своим костяком четыре новых легких крейсера типа Cleveland. Эти два отряда, сменяя друг друга и полагаясь на радары, скорострельные орудия главного калибра и торпеды эсминцев сопровождения, являлись единственной преградой на пути «экспрессов», которые, имея более короткие коммуникации, вели весьма напряженную ночную жизнь, непрерывно снабжая японские гарнизоны на о. Ко-ломбангара. В конце июня, при очередной реорганизации, из соединений Эйнсуорта и Мэррила сформировали TF-36, которое имело задачей прикрытие высадки союзников на Нью-Джорджию.

В ночь на 5 июля 1943 года TG-36.1 - USS Honolulu (кэптен Хейлер, флаг Эйнсуорта), USS Helena (кэптен Сесил) и USS St. Louis (кэптен Кэмпбелл) в компании 9 эсминцев - эскортировала конвой с 2600 пехотинцами, перевозившихся на Нью-Джорджию на семи эсминцах-транспортах. Сразу после полуночи крейсера подвергли очередному обстрелу Вилу и гавань Байроко, выпустив 3000 фугасных снарядов главного калибра. Одновременно огонь вели и эсминцы прикрытия. Один из них, USS Strong, в 00.49 неожиданно поразила торпеда, которую приписали японской подводной лодке. В реальности данный успех принадлежит кораблям «экспресса» под командованием капитана 1 ранга К. Канидзё, которые обнаружили американские корабли во время ведения ими огня по берегу, нанесли удар своими дальнобойными торпедами и отошли обратно.

Получив днем 5 июля сообщение из штаба Хэлси о наличии на рейде Буйна японского «экспресса», производивший заправку топливом на ходу адмирал Эйнсуорт без колебаний развернул соединение в пролив Индиспенсейбл. Крейсера и эсминцы сопровождения USS Nicholas и USS O'Bannon 21-й ЭЭМ кэптена Фрэнсиса К. Макайерни увеличили ход до 29 узлов. Еще два корабля этой же эскадры эсминцев, USS Radford и USS Jenkins, присоединились к ордеру до наступления темноты. Проходя сразу после полуночи 6 июля севернее северо-западной оконечности Нью-Джорджии мыса Вису-Вису, корабли снизили ход до 25 узлов.

Уолден «Паг» Эйнсуорт не очень верил в свои радары, прекрасно понимая, что на самом деле их возможности в плане управления артогнем ограничены не столько дистанциями обнаружения целей, сколько дальностями, на которых наблюдаются всплески собственных снарядов, а для 152-мм калибра они не впечатляли. По этой причине адмирал не рассчитывал вести бой по данным РЛС дальше, чем на 9000 метров. На больших дальностях он намеривался использовать осветительные снаряды. Но вот в огневую производительность и относительную точность стрельбы крейсеров он верил безоговорочно. В то же время штаб соединения не очень высоко оценивал возможности радиолокационной техники и торпедного оружия противника. Во многом это и привело к потере USS Helena.

«Экспресс», вышедший из Буйна в ночь на 6 июля, состоял из двух транспортных отрядов (IJN Hamakaze, IJN Mochizuki, IJN Mikazuki капитана 1 ранга Орита и IJN Hatsuyuki, IJN Nagatsuki, IJN Satsuki, IJN Amagiri капитана 1 ранга Ямасиро) и отряда поддержки (IJN Niizuki, IJN Tanikaze, IJN Suzukaze) под общим руководством командира 3-й эскадры эсминцев контр-адмирала Теруо Акияма на IJN Niizuki. Этот корабль, о чем, конечно, не могли знать американцы, был оборудован радаром тип 21, и именно он прошлой ночью выдал трем остальным эсминцам предыдущего «экспресса» целеуказание на торпедную атаку соединения Эйнсуорта, находящегося на дистанции 11 миль, в результате чего погиб USS Strong.

В 00.26 двигавшийся к выходу из залива Кула «экспресс» покинул транспортный отряд Орита, отвернув в сторону Коломбангары. Остальные семь кораблей в строю кильватера продолжали идти со скоростью 21 узел прежним курсом. В 01.18 Акияма разомкнул строй своего соединения, а через 25 минут развернул отряд капитана 1 ранга Ямасиро на 180 градусов, в сторону рейда Вилы. IJN Niizuki, IJN Tanikaze, IJN Suzukaze продолжили свой путь на север. Надо полагать, что к этому времени Акияма все еще не подозревал о присутствии поблизости сил Эйнсуорта.

Антенна радара управления огнем Mark 3 на башенке директора главного калибра крейсера USS Honolulu, 24 октября 1942 г.

Легкий крейсер USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 26 октября 1942 г.

Легкий крейсер USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 26 октября 1942 г.

USS Honolulu ведет обстрел японских позиций. Коломбангара, 13 мая 1943 г.

Легкие крейсера USS St. Louis, USS Honolulu и USS Helena у Эспириту Санто, 20 июня 1943 г.

Американцы же обнаружили неприятеля примерно в момент отделения отряда Ямасиро, около 01.40, с дистанции чуть более 12 миль. Эйнсуорт немедленно перестроил корабли в боевой ордер - эсминцы парами образовали авангард и арьергард. Пару минут спустя TG.36.1. повернула «все вдруг» на курс 242°, сокращая дистанцию до противника. Но из-за нечеткости радиолокационных отметок (корабли Акиямы находились на фоне северо-восточного берега Коломбангары) и желания вести огонь максимальным количеством стволов, Эйнсуорт в 01.50 опять повернул вправо, снова организовав кильватер на курсе 302°. Дистанция до целей, которых было насчитали от семи до девяти, составляла примерно 5,5 миль, и «Паг» выбрал вариант ведения огня по данным РЛС. В 01.54 он приказал эсминцам открыть огонь по расходящимся контркурсами кораблям Ямасиро и Акиямы, спустя две минуты в отношении группы Акиямы такой же приказ получили и крейсера. Через минуту заговорили орудия крейсеров, более того, опять, как и в бою у Тассафаронга, огонь был сконцентрирован на самой заметной цели - флагманском корабле Акиямы IJN Niizuki.

Однако за 10 минут до этого момента американские крейсера обнаружили с японского флагмана визуально. Акияма оповестил свои силы, увеличил скорость до 30 узлов, повернул влево на курс 315° и немедленно отозвал отряд Ямасиро. Собственно, больше ничего на IJN Niizuki сделать не успели - накрытый первым же залпом, корабль сразу же лишился возможности управляться. В 01.58, точно выверив данные для торпедной стрельбы по ослепительным вспышкам орудийных залпов USS Helena, IJN Suzukaze и IJN Tanikaze выпустили с дистанции 5000 м правыми бортами по 8 торпед «тип 93» с установкой глубины хода на 3 м. Затем под прикрытием дымовой завесы они отошли северо-западными курсами, перезаряжая торпедные аппараты. По ряду причин эти корабли отделались незначительными повреждениями: девятиторпедный залп USS O'Bannon и USS Radford, посланный им вслед, ушел «в молоко», а вся мощь артиллерийского огня крейсеров досталось IJN Niizuki, который был совершенно разрушен и потерял убитыми 300 человек, включая командира и самого контр-адмирала Акияму.

В 02.03 Эйнсуорт приказал выполнить последовательный поворот на контркурс 112°. Однако без помех выполнить маневр смог лишь флагманский USS Honolulu (остальные корабли успели только отрепетовать сигнал). В течении следующих трех минут в левый борт USS Helena попали три из 16 выпущенных торпед отряда Акиямы. Первая (все - «тип 93», 490 кг ВВ «тип 97») угодила между первой и второй башнями ГК (32-й шпангоут, в 5,2 м ниже ватерлинии), вторая - в район кормовой переборки МО №1 (82-й шпангоут, примерно в 3 м под ватерлинией), третья - почти рядом со второй, в район поста управления кормовыми котельными отделениями, между КО №3 и №4 (85-й, по другим данным - 89-й шпангоут, так же в трех метрах ниже ватерлинии). Носовую часть крейсера оторвало сразу же, а разрушения в районе отсеков ГЭУ были таковы, что у машинной команды, героически спасавшей корабль в Перл-Харборе, не осталось никаких сомнений - на сей раз крейсер обречен. Это сразу понял и кэптен Ч.Сесил, своевременно отдав команду «Оставить корабль». По традиции он покинул корабль последним. А шесть минут спустя, в 02.25, унося с собой большую часть из 168 погибших этой ночью членов экипажа, крейсер, еще раз разломившись в месте попадания второй торпеды, быстро затонул. На месте его гибели на поверхности воды остались только носовая часть (дрейфовала в районе до полного затопления около 12 часов) и множество спасательных плотиков.

USS St. Louis, выполняя еще до попадания торпед в USS Helena правый коордонат с целью завершить маневр быстрее, добился своего, но уже на новом курсе получил в кормовую часть удар торпеды, которая, к счастью, не взорвалась. Оба уцелевших крейсера Эйнсуорта, отвернув в 02.07 сначала вправо на 30°, а затем, спустя семь минут, влево на 60°, в 02.22 - снова легли на курс 112°. На экранах их РЛС прекрасно наблюдались корабли Ямасиро - таким маневрированием Эйнсуорт осуществил что-то вроде «crossing Т». В 02.18 по флагману отряда Ямасиро, IJN Amagiri, с дистанции 5,6 миль USS Honolulu и USS St. Louis открыли огонь главным калибром. Хотя он не нанес японцам существенных повреждений, но вынудил все четыре эсминца отвернуть и выйти из боя, не выпустив торпед. На IJN Amagiri, пораженном 4-мя снарядами, 13 человек погибло, а еще 11 получило ранения. В IJN Hatsuyuki попало три снаряда - итог: 6 убитых, один раненый. Спустя девять минут Эйнсуорт, решив сблизиться с противником, лег на курс 262°. Однако корабли Ямасиро, 30-узловым ходом отходившие к Виле, уже пропали с экранов РЛС, на которых оставались только свои эсминцы и оторванный нос USS Helena. В 02.35 первая фаза «Боя в заливе Кула» завершилась - корабли прекратили огонь. Отряд Эйнсуорта в 02.42 лег на курс 292°, пролегающий точно между тонущими останками IJN Niizuki и плавающим носом USS Helena, причем оба объекта безрезультатно атаковали торпедами USS Nicholas и USS Jenkins. В 03.30, понимая, что безответные вызовы на связь пропавшей USS Helena при пустых экранах РЛС означают худшее, но будучи уверен в своей победе, Эйнсуорт приказал USS Radford и USS Nicholas начать поисково-спасательные работы, а сам с крейсерами и оставшимися эсминцами направился домой, в Тулаги.

В 03.41 кэптен Макайнерни начал спасательные работы - флагманский USS Nicholas и USS Radford, спустив свои шлюпки, собирали в ночном океане экипаж несчастной USS Helena, прерываясь на попытки отогнать перезарядившие свои торпедные аппараты и появившиеся с запада IJN Tanikaze и IJN Suzukaze, а чуть позже - на бой с вернувшимся после высадки пехоты в Виле IJN Amagiri (последний намеревался спасти кого-нибудь с IJN Niizuki), а еще позже - на столкновение с уходящими через залив Кула кораблями отряда Орита. В 05.34 IJN Amagiri даже произвел пятиторпедный залп с наблюдением некоего попадания, но в реальности никто из американцев более не пострадал. В конце концов, приняв по состоянию на 06.17 на борт 746 человек с USS Helena, эсминцы Макайнерни оставили на месте боя четыре шлюпки с добровольцами, - искать остальных, полным ходом убыли за своим адмиралом, опасаясь попасть с рассветом под воздушный удар. 88 человек экипажа USS Helena во главе с кэптеном Сесилем в течении следующих суток на моторных вельботах добрались до берега, откуда их сняли эсминцы USS Gwin и USS Woodworth. Около 200 человек экипажа, остававшиеся на плавающей носовой части крейсера, после целой серии злоключений, на трех надувных плотах, сброшенных разведывательным «Consolidated» B-24, добрались через сутки к контролируемому японцами берегу о. Велла-Лавелла. Их приютили, уведя глубоко в джунгли, местные жители, а служба берегового наблюдения сообщила об этом адмиралу Тэрнеру. Сэр «Келли», не стесняясь в выражениях, потребовал немедленно вывезти пострадавших. В ночь с 15 на 16 июля два переоборудованных в быстроходные транспорты (APD) «флэшдеккеры» USS Dent (1918) и USS Waters в сопровождении двух групп эсминцев под общим руководством Ф.К. Макайнерни, демонстрируя чудеса кораблевождения в сложных и малоизвестных водах, вывезли 165 добравшихся до острова живых и раненых членов экипажа погибшей USS Helena.

Повторный урок торпедного мастерства: бой у Коломбангара

USS Honolulu после боя в заливе Кула, 6 июля 1943 г. Справа USS St. Louis и эсминец типа Fletcher.

Артиллеристы складируют футляры от зарядов главного калибра крейсера USS Honolulu после боя в заливе Кула, 5-6 июля 1943 г.

Поврежденный торпедным попаданием в бою у Коломбангара нос крейсера USS Honolulu, 13 июля 1943 г.

Пробоина от невзорвавшейся торпеды в ходе боя у Коломбангара, июль 1943 г.

USS Honolulu с оторванным, в бою у Коломбангара, носом у мастерской USS Medusa, июль 1943 г.

USS Honolulu с временным носом вместо потерянного в бою у Коломбангара 13 июля 1943 г. Эспириту-Санту, 7 августа 1943 г. на пути в Перл-Харбор.

Поврежденный торпедным попаданием в бою у Коломбангара нос крейсера USS Honolulu, 13 июля 1943 г.

Погребальная церемония на USS Honolulu. Скончался спасенный с погибшгего USS Nicolas во время битвы в заливе Кула, 1943 г.

Штаб Хэлси обладал разведдаными о планировавшемся ночью с 12 на 13 июля 1943 года «экспрессе» из Рабаула. Именно это обстоятельство обусловило тот факт, что TG-36.1 снова вышла из Тулаги вверх по Слоту в 17.00 12 июля в несколько обновленном составе.

Место погибшей USS Helena в соединении в этот раз занял корабль новозеландского флота - легкий крейсер английской постройки HMS Leander (кэптен С. Роскилл, будущий известнейший военно-морской историк и публицист). В дополнение к проверенной в общих боях 21-й эскадре эсминцев кэптена Макайерни в составе USS Nicholas, USS O'Bannon, USS Taylor, USS Jenkins и USS Radford, Эйнсуорту в этой операции были подчинены силы 12-й эскадры кэптена Т.Райана, состоявшие из пяти разнотипных кораблей, никогда ранее не действовавших под руководством походного штаба TG-36.1 - USS Ralph Talbot, USS Buchanan, USS Maury, USS Woodworth и USS Gwin.

Противостоящие силы на сей раз были представлены несколько более солидным составом, чем обычно. Отряд прикрытия включал флагманский корабль 2-й эскадры эсминцев Императорского флота легкий крейсер IJN Jintsū (7 140-мм, 8 610-мм ТА; флаг контр-адмирала Т. Идзаки) и пять эсминцев разных типов - IJN Yukikaze, IJN Hamakaze, IJN Mikazuki, IJN Kiyonami и IJN Yūgure. Прикрываемый ими транспортный отряд с 1200 солдатами на борту состоял из четырех кораблей: IJN Satsuki, IJN Minazuki, IJN Yūnagi и IJN Amatsukaze должны были высадить войска в Виле. Экспресс вышел из Рабаула в 05.30 местного времени 12 июля 1943 года.

На этот раз «экспресс» имел и воздушные глаза - в 21.16, проходя на эскадренной скорости 22 узла южнее о. Шуазель, IJN Jintsū катапультировал бортовой гидросамолет Е13А1 (из состава 938-й авиагруппы). Адмирал Идзаки (ранее командовал тяжелый крейсером IJN Maya) прекрасно понимал важность своевременного вскрытия обстановки, поэтому самолет получил задачу проконтролировать подходы к рейду Вилы.

«Паг» тоже не терял времени - его соединение шло на северо-запад, прижимаясь к западному берегу о. Санта Изабель, чтобы затруднить вражеским самолетам обнаружение с воздуха. В 23.00 готовность на соединении повысили до полной, а сразу после начала новых суток TG.36.1, повернув влево, двинулась к северной оконечности о. Коломбангара, пересекая пролив Слот.

В 00.36 нового дня, 13 июля, штаб Эйнсуорта на флагманском USS Honolulu получил радиограмму от одним из «black cats» - совершающим ночной разведывательно-патрульный вылет: крейсер и пять эсминцев противника курсом 123° скоростью 30 узлов, в дистанции 26 миль от Вису-Вису. Эйнсуорт немедленно перестроил соединение в боевой ордер - 21-я ЭЭМ, USS Honolulu, HMS Leander, USS St. Louis, 12-я ЭЭМ - на курс 275° и увеличил ход до 28 узлов - к сожалению, это все, на что были способны машины «пожилого» HMS Leander.

Но к еще большему для американцев сожалению, они не имели представления о том, что на IJN Jintsū и IJN Yukikaze работали станции радиотехнической разведки Е-27. Сложно точно сказать, какой именно радар кораблей соединения Эйнсуорта выдал его присутствие, но в 00.38 (по американским данным; по японским - значительно раньше, в 23.25), Идзаки получил со станции РТР своего флагмана первые приблизительные данные о месте, курсе и скорости противника. Это событие достойно отдельного упоминания - по японским данным станция РТР Е-27 IJN Jintsū обнаружила излучение РЛС на частоте 175 МГц по пеленгу 342° на дистанции, ни много ни мало, 75 миль!

Американские радары обнаружили противника значительно позже - лишь около 01.00 расчет SG флагмана доложил о контакте в 15 милях близко к правому траверзу, сходящимся курсом. В 01.06 Эйнсуорт принял решение повернуть на 30° вправо, а три минуты спустя приказал эсминцам авангарда увеличить скорость и атаковать обнаруженные цели торпедами. Но примерно за минуту до этого, совершенно аналогичное распоряжение Идзаки выполнили IJN Jintsū и его эсминцы. Еще в 00.57 на IJN Jintsū приняли донесение своего самолета, обнаружившего корабли «Пага» и довольно точно определившего его курс (по докладу 290 градусов) и скорость (20 узлов). В 01.03 японские корабли обнаружили противника визуально, спустя пять минут определили его элементы движения, и в 00.14 выполнили практически полигонный отстрел 35 торпед (IJN Yukikaze, IJN Hamakaze и IJN Kiyonami - по восемь «тип 93», IJN Yūgure - пять «тип 93», IJN Mikazuki - четыре «тип 93», IJN Jintsū - две «тип 8 года») в дистанции менее 5 миль (японцами оценена в 6000-6500 метров). После чего они легли на курс 0°. Незадолго до этого эсминцы японского транспортного отряда, повернув на запад, получили приказ пройти острова заливом Велла и высадить войска на западном побережье Коломбангары.

Через пару минут торпедные залпы произвели эсминцы Макайерни, и именно этот момент принято считать временем начала боя. В ответ с японского флагмана их осветили прожекторами и открыли огонь из орудий. Это стало не очень удачным решением, впрочем и без этого на IJN Jintsū сосредоточили огонь все корабли соединения Эйнсуорта, поскольку как самая крупная цель, он четко отображался на индикаторах радаров крейсеров. Огонь корректировался с воздуха, скорее всего, той же «Каталиной», что и обнаружила японцев (пилот - лейтенант Барнет). Стрельба в данном случае оценивалась, как бесподобная: находившийся на борту флагмана Эйнсуорта вездесущий Сэмюэль Элиот Морисон утверждает, что в промежутке между 01.12 и 01.30 USS Honolulu выпустил по цели 1110 снарядов 152-мм калибра и 123 - 127-мм; USS St. Louis - cоответственно 1360 и 230. Японцы скромно оценивают результат в «более, чем 10 попаданий»: судя по всему, после поражения котельных отделений и выхода из строя рулевого управления, они просто перестали их считать. Контр-адмирал Идзаки, командир крейсера и большинство офицеров погибли, возник сильный пожар, и вдобавок ко всему подошли торпеды эсминцев Макайерни. Японцы говорят об одном попадании в правый борт в районе кормового машинного отделения, американцы утверждают, что их было два. Однако это не имело принципиального значения. Корабль, разломившись на две части, затонул к 01.50, потери экипажа составили 482 человека. Единственным результатом его артиллерийского огня стало незначительное повреждение рангоута HMS Leander. Хотя, обрыв снарядом радиоантенны, возможно, повлияло на то, что приказ Эйнсуорта о повороте влево на курс 180° не был принят своевременно, а это чуть не обернулось для новозеландца катастрофой.

Этот поворот, скорее всего, преследовал цель привести находившиеся в воде японские торпеды на кормовые курсовые углы своих кораблей, что снижало вероятность попадания. В 01.22, описывающий циркуляцию большого радиуса, HMS Leander получил попадание в правый борт в район котельного отделения №1, повлекшее за собой затопление соседнего машинного отделения, а также повреждение надстроек и одной из 102-мм зенитных установок. Погибло 28 человек, максимальная скорость корабля упала до 12 узлов и крейсер полностью лишился боеспособности. USS Honolulu и USS St. Louis с эсминцами арьергарда, обойдя поврежденного новозеландца, легли на северо-восточный курс, обеспечив артиллерии ГК возможность работать по останкам IJN Jintsū.

За семь минут до этой трагедии на флагманский командный пункт USS Honolulu от самолета поступило донесение «Четыре вражеских ЭМ уходят на север», и по завершении своего хлопотного поворота Эйнсуорт в 01.31 отправил вдогонку за японцами USS Nicholas, USS Taylor и USS O`Brien, оставив USS Radford и USS Jenkins с подбитым HMS Leander. Макайерни так увлекся погоней, что не заметил даже момент пропадания устойчивой тактической связи с Эйнсуортом на УКВ. В этот момент американцы считали, что серьезно повредили три корабля, которые наблюдались ими без хода на экранах РЛС, а некоторые даже визуально. В реальности этими объектами являлись две половинки IJN Jintsū, готовящиеся тонуть, и IJN Mikazuki, который некоторое время оставался рядом с погибающим крейсером. Остальные же четыре корабля, командование которыми осуществлял командир 16-го ДЭМ капитан 1 ранга С. Симаи на IJN Yukikaze, на скорости 30 узлов отходили курсом строго на север, прикрываясь дождевыми шквалами. Симаи приказал перезарядить торпедные аппараты на всех кораблях. На этот раз данная операция заняла всего 18 минут - в шесть раз меньше, чем неделей ранее. В 01.36 японцы, внимательно отслеживая показания станции Е-27 на IJN Yukikaze, легли на обратный курс, а через две минуты и Эйнсуорт, отчаявшийся дозваться Макайерни, повернул на северо-запад. Последний же не получая никаких указаний флагмана (из-за отсутствия связи) и не наблюдая своими РЛС никаких целей, посчитал, что Эйнсуорт отходит вниз по Слоту и, увеличив скорость до максимальной, сделал то же самое - направился в базу.

Как показали дальнейшие события, лучше бы Паг действительно отходил на юго-восток. Однако помня о японском поведении неделей ранее, он считал, что японские эсминцы могут в любой момент вернуться в район северной оконечности о. Коломбангара, где медленно ковылял, направляясь в Слот, подбитый HMS Leander. «Паг» не собирался терять второй крейсер за неделю и решительно увеличив в 01.42 ход до 30 узлов, двинулся курсом 300°, рассчитывая скоро догнать ушедшие на север эсминцы Макайерни.

И действительно, в 01.56 в дистанции около 11 миль в западном секторе локатор USS Honolulu взял групповую надводную цель. Отсутствие радиотелефонной связи с Макайерни создавало существенную проблему: Эйнсуорт не мог дать приказ на открытие огня, не опознав эту цель должным образом. Пока американский адмирал поочередно вызывал в тактической сети все свои эсминцы, требуя от них доклада точного места и действий каждого, что, разумеется, не привело к положительному результату (Макайерни находился уже далеко на юго-востоке), японцы, а именно их обнаружил радиолокатор USS Honolulu, не только установили визуальный контакт с TG-36.1, но и закончили приготовления к торпедной атаке.

Наконец, в 02.03 «Паг», не обнаружив в докладах командиров кораблей координат подозрительных целей, приказал выпустить осветительные снаряды, дабы развеять свои сомнения. Для залпа и оценки его результатов потребовались еще две минуты, и именно в это время (02.06-02.08) все четыре эсминца Симаи выпустили 34 торпеды «тип 93» (IJN Yukikaze - семь, IJN Hamakaze и IJN Kiyonami - по восемь, IJN Yūgure - три) с дистанции 4 тысячи метров, и отвернули влево, возвращаясь на северные курсы.

Утвердившись во мнении о том, что перед ним противник, Эйнсуорт приказал немедленно лечь строго на север, дабы дать возможность стрелять кормовым башням ГК, и приказал открыть огонь. Прямо в этот момент сигнальная вахта USS Honolulu с замиранием сердца наблюдала след торпеды, проходящей мимо крейсера, о чем и информировала свое командование. Это вызвало обеспокоенность на флагманском командном пункте, но было уже поздно.

В 02.08 USS St. Louis получил торпедное попадание а районе 11-го шпангоута, скорость корабля упала до 7 узлов. В 02.11 USS Honolulu, ухитрившийся увернуться от четырех или пяти торпед, получил предназначавшуюся ему «рыбку» чуть дальше в корму. Еще одна торпеда пришлась в кормовую часть, но к счастью не взорвалась. А вот для эсминца USS Gwin попадание в район машинного отделения стало роковым. Повреждения крейсеров, к счастью, ограничились только носовыми отсеками. Оконечность USS St. Louis «повело» влево. А вот флагманский USS Honolulu пострадал гораздо сильнее: разрушение силовых элементов набора ниже ватерлинии привело к обламыванию носовой оконечности, которая повисла на бортовых и подпалубных связях корпуса, что привело к потере якорей, вместе с якорь-цепями, и существенной потере мореходные качества.

Так «Пагу» преподнесли второй урок торпедного мастерства: все три крейсера его соединения безнаказанно получили по торпеде с японских эсминцев. Дальше оставалось только уходить, позаботившись о воздушном прикрытии с рассветом. Сняв экипаж USS Gwin на USS Ralph Talbot, соединение, варьируя эскадренную скорость до 11 до 16 узлов, оставило поле боя.

Поврежденные USS St. Louis (после временного ремонта силами плавмастерской USS Vestal в Эспириту-Санто) и USS Honolulu ушли в Перл-Харбор. Первый из них прибыл на Гавайи 8, а второй - 16 августа. После проведенного там восстановительного ремонта они направились на верфь «Мэйр Айленд» для второй военной модернизации, ставшей кардинальной с точки зрения обновления средств ПВО.

От пальмы к пальме

Легкий крейсер USS Honolulu. Верфь ВМС в Маре Айлэнд, Калифорния, 12 ноября 1943 г.

Крейсера USS Honolulu и USS St. Louis (слева) в районе Центральных Соломоновых островов, 1943 г.

USS Honolulu в камуфляже Ms-32 Mod.2C, весна 1944 г.

USS Honolulu (в центре) в составе TF-52 перед походом на захват Сайпана, 12 июня 1944 г. Слева USS Montpelier, справа - USS Tennessee.

Начало 1944 года на Тихом океане охарактеризовалось активизацией десантно-высадочной деятельности сил юго-западной зоны под командованием американского генерала Дугласа Макартура, в оперативном подчинении которого находился 7-й флот вице-адмирала Т. Кинкейда, и центральной зоны, в которой оперировали, сменяя друг друга, 3-й флот вице-адмирала У. Хэлси и 5-й вице-адмирала Р. Спрюэнса. Отныне тихоокеанские крейсера типа Brooklyn разделились между ними весьма четко: 7-му флоту достались USS Nashville, USS Boise и USS Phoenix, в составе другого находились USS Honolulu и USS St. Louis. Перед крейсерами лежали еще без малого два года войны, в течении которых им пришлось очень часто вести огонь по береговым целям и отражать атаки самолетов, практически забыв о стрельбе по кораблям противника.

С первых же дней января USS Nashville и USS Phoenix в составе TF.74 контр-адмирала австралийского флота Виктора Э.К. Кратчли, приняли участие в поддержке с моря высадки на Новую Гвинею (район Сэйдор, Сио и Гали). Корабли теперь входили в тактическую группу TG-74.2 командира 15-й дивизии крейсеров ВМС США контр-адмирала Берки. Поскольку японцы оказывали фанатичное сопротивление даже несмотря на окружение их главных сил 7-8 января в районе Си, и бегство командовавшего ими генерал-лейтенанта Адачи, американские сухопутные части запрашивали помощи корабельной артиллерии фактически до конца месяца. Последний раз USS Boise, сменивший USS Nashville в составе соединения, вместе с USS Phoenix подвергли обстрелу Маданг и Алексис-Харбор 26-го числа, при этом расход боезапаса главного калибра составил 901 снаряд.

Восьмого же января в другой точке противостояния, на Соломонах, напомнили о себе и два оставшихся тихоокеанских корабля типа Brooklyn - в составе TF-38 хорошо знакомого нам Уолдена Эйнсуорта, USS Honolulu и USS St. Louis в охранении пяти эсминцев подвергли обстрелу японские позиции на Файзи, Попоранге и Шортленде. 27-го числа обстрел был повторен.

В силы обеспечения десантной операции «Форейджер», имеющей целью захват о. Сайпан, помимо 3 линкоров и 4 тяжелых крейсеров вошли USS Honolulu, под флагом неизменного Эйнсуорта, и USS St. Louis. Всего же в состав TF-52 вице-адмирала Ричмонда К. Тёрнера, действовавшего у Сайпана и Гуама входил 551 корабль и судно. Начало предварительным ударам по целям на первом из островов было положено 14 июня. Несколько позже, с 16 июня, корабли Эйнсуорта начали «работать» по целям на Гуаме.

Легкие крейсера USS Honolulu и USS St. Louis (позади) в камуфляже Ms-32 Mod.2C. ат.Эниветок, 3 июля 1944 г.

Эсминец USS Fullam и крейсер USS Honolulu (позади) спасают экипаж десантного корабля USS Noa, столкнувшегося с эсминцем, 12 сентября 1944 г.

USS Honolulu в заливе Лейте после торпедирования, 21 октября 1944 г.

Торпедная пробоина USS Honolulu, 30 октября 1944 г.

Легкий крейсер USS Honolulu в камуфляже Ms-32 Mod.2C, 1944 г.

USS Honolulu у Соломоновых островов, 1944 г.

С 8 июля USS Honolulu и USS St. Louis обстреливали японские позиции на Гуаме, а с 13-го - на Тиниане. Всего американцы до 19-го числа «отгрузили» по береговым объектам 12 550 снарядов калибра 356, 203 и 152 мм. Посреди этих событий, 16 июля, на USS St. Louis произошел казус: правый внутренний гребной винт, поврежденный еще 14 февраля у Грин-Айленд, отвалился вместе с куском валолинии. Далее крепко сплаванных собратьев разделили: флагман тактической группы USS Honolulu с 24 июля прикрывал высадку на Тиниан, а USS St. Louis с 21-го по 30-е оставался у Гуама в составе TG-53.5. По завершении операции, в первых числах августа, «Счастливчик Лу», чуть хромая, ушел в Перл-Харбор, а потом в Сан-Педро, где задержался для докования и ремонта до середины октября...

«Самолеты падали вокруг, как листва с деревьев»

В начале сентября 1944 в состав соединения Рассела Берки вернулся USS Nashville, и крейсерам снова нашлась работа: с 15 сентября USS Nashville, USS Phoenix и USS Boise, в составе TG-75.1 (по другим данным, TG-77.2) активно поддерживали высадку на Моротаи (по планам операции «Трейдуинд»), а USS Honolulu, находясь в составе TG.32.5 контр-адмирала Дж.Б. Олдендорфа, - высадку на Палау (по планам операции «Стэйлмэйд-2»), В последнем случае сопротивление японцев оказалось неожиданно сильным - если «Трейдуинд» в основном завершился к 3 октября, то «Стэйлмэйд» растянулся до конца месяца.

С 16 октября все четыре имевшихся в наличии тихоокеанских корабля типа Brooklyn впервые оказались вовлечены в единые планы по обеспечению десантной операции в заливе Лейте. Правда, корабли оказались разбросанными по трем разным соединениям, среди которых главную роль играла, надо полагать, TG-77.3 контр-адмирала Берки, в которой USS Boise и USS Phoenix вместе с двумя тяжелыми крейсерами и семью эсминцами оказывали огневую поддержку с севера. USS Nashville, пришедший в район 18-го числа, заметной роли в высадке не сыграл, а вот USS Honolulu, входившему в состав соединения Олдендорфа и обеспечивавшему высадку с юга, не повезло.

Около 16.00 20 октября его атаковал, судя по всему, один из двух торпедоносцев B6N2 «Tensan» из состава 331-го кокутая, временно приданного 1-му Воздушному Флоту, вылетевших с аэродрома в Себу.

Торпеда попала в левый борт USS Honolulu в районе 51-го шпангоута. В результате были затоплены погреба, отсеки ГЭУ, крен на левый борт составил 13". Более того, корпус в результате разрушения части силовых элементов набора, обеспечивающих продольную прочность, на ходу приобрел заметную вибрацию. Корабль полностью лишился боеспособности, и неудивительно: в это время на вооружении японских торпедоносцев уже находилась торпеда «тип 91 мод.7», вдвое более мощная, чем «мод.2», использовавшаяся в Перл-Харборе.

Через два дня крейсер, включенный в состав «инвалидной дивизии» TG-30.3, и вместе с поврежденного 21-го числа HMAS Australia ушел на атолл Улити. Оттуда 29 октября USS Honolulu добрался до Мануса для временного ремонта, дальше его ждали Перл-Харбор, Сан-Диего и длинный (до октября 1945 года) ремонт в Норфолке. Для «Голубого Гуся» война, встреченная в Перл-Харборе, закончилась.

* * * * *

Из девяти крейсеров типа Brooklyn войну не пережил только USS Helena, оставшиеся восемь кораблей вывели в резерв в течение семи месяцев. 20 июня 1946 года с активной службой распрощался USS St. Louis, 24-го - USS Nashville, следом, с разницей в два дня, 1 и 3 июля, USS Boise и USS Phoenix. 3 января 1947-го в резерв отправился USS Brooklyn, и месяцем позже настал черед USS Philadelphia, USS Savannah и отремонтированного USS Honolulu.

Самым рациональным способом избавления бюджета от ненужных расходов стала бы распродажа уже достаточно устаревших кораблей. И если с реализацией всякой мелочи, до эсминца включительно, особых проблем не возникало, то найти покупателя на крейсера оказалось делом непростым, тем более что американцы были далеко не одиноки в своих желаниях. USS Honolulu и USS Savannah пристроить так никуда и не удалось. Они продолжали числиться в резерве флота до 1959 года. Но если USS Honolulu продали на слом уже 17 ноября того же года, то USS Savannah пошла на гвозди лишь 25 января 1966 года.

Командиры

Звание	Командир	Период
Captain	Oscar Smith	15.06.1938-06.1940
Captain	Harold Dodd	07.1940-03.08.1942
Captain	Robert Ward Hayler, Sr.	03.08.1942-25.03.1944
Captain	Harry Raymond Thurber	25.03.1944-20.01.1945
Captain	Olin Scoggins	20.01.1945-03.02.1945
Commander	Theodore Frederick Ascherfeld	03.02.1945-15.06.1945
Captain	Harold Frederick Pullen	15.06.1945-11.1945
Commander	William Julius Lederer, Jr.	11.1945-05.1946

Награды

За службу во время Второй мировой войны USS Honolulu получил восемь боевых звезд.

См. также

• Вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов
• ВМС США
• Легкие крейсера типа Omaha
• Легкие крейсера типа Brooklyn
• Легкие крейсера типа Atlanta
• Легкие крейсера типа Cleveland
• Легкие крейсера типа Worcester
• Тяжелые крейсера типа New Orleans
• Тяжелый крейсер USS Wichita
• Тяжелые крейсера типа Baltimore
• Тяжелые крейсера типа Des Moines
• ВМС Чили
• Легкий крейсер O'Higgins
• Легкий крейсер Capitán Prat
• ВМС Бразилии
• Легкий крейсер Barroso
• Легкий крейсер Tamandaré
• ВМС Аргентины
• Легкий крейсер ARA Nueve de Julio
• Легкий крейсер ARA General Belgrano

Литература и источники

Литература

• Патянин С.В., Токарев М.Ю. Самые скорострельные крейсера. От Перл-Харбора до Фолклендов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2011. — 112 с. — ISBN 978-5-699-53781-5
• Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
• Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• dreadnoughtproject.org^(англ.)
• www.navweaps.com^(англ.)
• www.shipbucket.com^(англ.)
• www.german-navy.de^(англ.)
• Naval History and Heritage Command^(англ.)
• www.naviearmatori.net^(ит.)
• www.associazione-venus.it^(ит.)
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• pvo.guns.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su