IJN Aoba (1926)

Aoba

Крейсер | ВМС Японии

Aoba

Служба

Япония

Исторические данные

4 февраля 1924 Заложен

25 сентября 1926 Спущен на воду

20 сентября 1927 Выход на испытания

28 июля 1945 Гибель

Общие данные

8300 / 10583 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

183,5 / 15,9 / 5,72 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

632-347 чел. Общая численность

45 чел. Офицеры

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

32-36 мм. Палуба

105 / 105 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

25,4 / 25,4 / 6,4 / 19 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

10-35 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

6 — (3 × 2) × 20 cm/50 3rd Year Type No.1

Зенитная артиллерия:

4 — (4 × 1) × 12 cm/45 10th Year Type
2 — (2 × 1) × 7,7 mm/87 "RU"(Lewis) Type

Минно-торпедное вооружение:

12 — (6 × 2) 610 мм ТА Type 12, 12 торпед 61 cm Type 8

Однотипные корабли

IJN Kinugasa

IJN Aoba (яп. 青葉重巡洋艦, рус. «Аоба») - японский тяжёлый крейсер, головной корабль серии из двух кораблей. Проектировался в качестве улучшенной версии крейсеров типа Furutaka. Принимал участие во многих масштабных операциях Второй мировой войны на Тихом океане. Погиб в ходе атаки американской палубной авиации 25 июля 1945 года.

История создания

Проектирование

Тяжёлый крейсер IJN Aoba^[1] строился по программе 1922 г, он должен был повторять крейсеры «класса А» № 1 и № 2 (IJN Kako, IJN Furutaka). Во время командировки создателя проекта контр-адмирала Хираги японский МГШ фактически заставил его преемника переделать проект. Отличиями стали: двухорудийные башни ГК с улучшенной системой подачи боезапаса, 120-мм зенитные орудия, катапульты, более высокие дымовые трубы и переделанные надстройки. В результате внесенных в проект изменений корабль оказался перегруженным на 760 тонн, что привело к увеличению осадки и уменьшению высоты надводной части бронепояса, ухудшению остойчивости, а также снижению максимальной скорости и дальности плавания.

Постройка и испытания

Заложен 4 февраля 1924 г. на верфи Mitsubishi, Нагасаки, спущен на воду 25 сентября 1926 г., укомплектован и внесен в списки Императорского флота 20 сентября 1927 г.

Вооружение

Главный калибр

Главный калибр крейсеров состоял из шести 200 мм орудий 200-мм/50 3rd Year Type No.1, смонтированных в трёх двухорудийных башенных установках модели С, эти орудия были спроектированы и испытаны в период 1916-1921 годов. Две башни ГК были установлены линейно-возвышенно в носовой части корабля, и еще одна в кормовой части. Башни защищались противоосколочным бронированием толщиной до 25 мм в лобовой и боковых частях. Привод башен и орудий имел гидравлический привод, вертикальное наведение орудий производилось посредством гидравлической электро-помпы мощностью 75 л.с., а горизонтальное — помпой поменьше мощностью 50 л.с., скорость вертикального наведения орудий составляла 6°/сек, а горизонтального 4°/сек. Углы возвышения орудий ограничивались диапазоном от -5° до +40°, дальность полета 110 кг снаряда, при максимальном угле возвышения, достигала 26,7 км, заряжание орудий производилось при фиксированном угле возвышения в +5°. Скорострельность орудий составляла 3-5 выстрелов в минуту в зависимости от дистанции до цели, скорость подачи снарядов и метательных зарядов из погребов в башни достигала 5 шт/мин. Вес каждого орудия равнялся 17,9 т, вес башенной установки в сборе — 157 т, снаряд имел массу 110 кг, а вес метательного заряда — 32,63 кг, живучесть ствола — 300 выстрелов. Боезапас составлял 120 снарядов на орудие.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

На момент постройки корабль нёс четыре 120 мм орудия 120-мм/45 10th Year Type в одиночных открытых установках модели B. Скорострельность орудий достигала 10-11 выстрелов в минуту, углы возвышения — от -10° до +75°, вертикальное и горизонтальное наведение производилось вручную со скоростью 6,5°/с и 10°/с для вертикального и горизонтального наведения соответственно, максимальная дальность стрельбы 20,45-кг снарядом при угле возвышения в 45° — 16 км, максимальное достижение снаряда по высоте составляло 10 км. Живучесть ствола — 700-1000 выстрелов, боекомплект — 210 унитарных снарядов на орудие.

Для ближней защиты предусмотрены два 7,7-мм автомата 7.7-мм/87 "RU"(Lewis) Type на мостике.

Минно-торпедное вооружение

Корабль нёс шесть сдвоенных неподвижных 610-мм торпедных аппарата Type 12, размещенных побортно. Торпедные аппараты монтировались в корпус ниже верхней палубы: четыре ТА находились над отделениями ЭУ, еще два между башней ГК №3 и кормовой мачтой. Т.к. узкий корпус корабля не позволял заряжать ТА через тыльную сторону(ширина корпуса была меньше чем длина ТА и торпеды в сумме), на крейсере применялись ТА с «боковым» принципом заряжания — верхняя сторона пусковой трубы открывалась, и через нее сверху загружалась торпеда в ТА. Размеры торпедного аппарата — 9,11 м × 1,5 м × 1,3 м, вес — 7 т.

Боезапас состоял из 12 торпед 610-mm Type 8 в мирное время, и мог быть удвоен до 24 торпед, в военное время. Торпеда имела парогазовый двигатель, несла боевую часть весом 346 кг начинённую шимозой, дальность хода торпеды составляла 10-15-20 км при скорости 38-32-27 узлов, вес торпеды — 2362 кг.

Авиационное вооружение

На корабль изначально планировалось установить самолётную катапульту, но на момент ввода крейсера в эксплуатацию, новые катапульты еще не были должным образом опробованы, поэтому на момент ввода в строй IJN Aoba не нёс самолётного вооружения, однако был уже оборудован самолётный ангар и место под катапульту между кормовой мачтой и башней ГК №3.

В январе-марте 1929 г., на верфи в Йокосуке на IJN Aoba была установлена пороховая катапульта Kure Type No.2 модель 1, также в 1929 г. корабль получил разведывательный самолет Nakajima E2N (Type 15). В конце 1932 года самолет был сменён на разведывательный самолёт Type 90 No.2, который стоял на вооружении до 1936 года. Во время масштабной модернизации крейсера в 1938-1940 годов установили новую 19,4-м катапульту Kure Type No.2 модель 5.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Два прибора управления огнем главного калибра Type 14 были установлены: один на верхушке надстройки, а второй на крыше самолетного ангара позади кормовой мачты, они могли управлять огнём не только главного но также и вспомогательного калибра.
Три прицельных визира Type 13 sokutekiban были размещены на надстройке двумя уровнями ниже главного поста управления 200-мм орудиями, по бортам и с носовой стороны надстройки.
Четыре 3,5-м дальномера Type 14 были установлены побортно: два на надстройке, и еще два в кормовой части корабля, перед самолетным ангаром.
Два 6-м дальномера были смонтированы в башнях ГК №2 и №3, максимальная дистанция определения ограничивалась 35-ю км, погрешность определения дистанции — 235 м и 48 м для 25-и км и 10-и км соответственно.
Два прибора управления торпедным пуском Type 14 размещались на надстройке.

Модернизации и переоборудования

За время службы крейсер, как и большинство японских кораблей, претерпел множество модернизаций и перестроек.

Незначительные модернизации конца 1920 - средины 1930 годов.

1929 г. — на корабле была смонтирована пороховая катапульта Kure Type No.2 модель 1.
Март-апрель 1930 г. — на 120-мм установки модели B установили противоосколочные щиты.
Октябрь 1932 - февраль 1933 г. — демонтировали 7,7-мм пулеметы 7,7-mm/87 "RU"(Lewis) Type, и установили 8 — (2 × 4) 13,2-мм зенитных пулемета по бокам носовой надстройки.

Модернизация 1938-1940 гг.

Ноябрь 1938 - октябрь 1940 г. — крейсер прошел обширную модернизацию: орудия 200-mm/50 3rd Year Type No.1 заменили на орудия 200-mm/50 3rd Year Type No.2, при этом сами башни ГК почти не модернизировались — максимальный угол возвышения орудий остался прежним(+40°), но благодаря лучшей баллистике новых орудий, максимальная дальность стрельбы увеличилась до 28,9 км.

Оба директора Type 14 демонтировали, а на их место поставили: главный директор Type 94 с 6-м дальномером Type 14 на носовой надстройке, и вспомогательный директор Type 94, установленный на переделанной кормовой надстройке. Все четыре 3,5-м дальномера сняли. Для управления огнем 120-мм зениток, установили два зенитных директора Type 94 совмещенных с 4,5-м дальномерами Type 94.
Счетверённые 13,2 мм зенитные пулемёты демонтировали, и установили 8 — (4 × 2) 25-мм автомата и 4 — (2 × 2) 13,2-мм пулемёта.
Боевую рубку обшили 36 мм броневыми плитами.
Сняли неподвижные ТА Type 12, и установили 8 — (2 × 4) поворотные ТА Type 92, с запасными торпедами.
Самолетную катапульту Kure Type No.2 модель 1 заменили на более мощную 19,4-м Kure Type No.2 модель 5.
Перевели два котла со смешанного отопления на чисто нефтяное.
Провели модернизацию турбин, повысив суммарную мощность ЭУ до 110 000 л.с.(изначально было 102 000 л.с.), на испытаниях IJN Aoba, при водоизмещении 10822 тонн, развил скорость в 33,43 узлов.
Для сохранения остойчивости при возросшем на 572-576 тонн весе, крейсер оснастили бортовыми булями.
Угольные бункеры переделали в нефтяные цистерны, дополнительные топливные цистерны устроили в нижней части носовых булей, полный запас топлива увеличили до 2040 тонн, что расширило радиус действия на 14 узлов скорости до 8000 миль.

Модернизации периода ВМВ

1943 г. — в ходе ремонта повреждений полученных в бою у мыса Эсперанс поврежденную кормовую 203-мм башню ГК №3 сняли, а на ее место временно установили строенный 25-мм автомат, еще один такой автомат установили вместо 13,2-мм пулеметов перед носовой надстройкой. Также были установлены бомбосбрасыватели.
Август-ноябрь 1943 г. — очередной ремонт, установили башню ГК №3, 1 × 3 — 25 мм автомат сняли. Добавили радар Type 21, гидрофон Type 93 и 2 × 2 25 мм автомата, общее число 25 мм автоматов достигло 15 (1 × 3 и 6 × 2). Повреждения ЭУ так и не восстановили в полой мере, максимальная скорость крейсера не превышала 28 уз.
Июль 1944 г. — смонтировали радар Type 22, усилили зенитное вооружение увеличив количество 25 мм автоматов до 42 (5 × 3, 6 × 2, 15 × 1).
Март 1945 г. — установили 8 — (4 × 2) 25-мм автоматов, увеличили запас глубинных бомб.

История службы

Служба в довоенный период

До начала Второй мировой войны корабль в основном занимался боевой подготовкой и пребывал в резерве. В апреле 1928 г. во время гражданской войны в Китае IJN Aoba, вместе с однотипным IJN Kinugasa, привлекались для доставки войск в Циндао для защиты японских подданных. С 15 по 24 августа 1937 г. прикрывал перевозку войск в район Шанхая. С 1 сентября крейсер вывели в резерв на реконструкцию.

Служба в период ВМВ

В годы войны входил в 6 эскадру 1-го флота (Главные силы). В декабре 1941 г. участвовал в высадке на Гуам в роли флагмана контр-адмирала Гото. В мае 1942 года принимал участие в сражении в Коралловом море, в боевое соприкосновение с противником не вступал. С августа 1942 года входил в состав 8-го флота и участвовал в боях у Гуадалканала (09.08 — бой у о. Саво, выпустил 182 снаряда ГК, 13 торпед, 24.08 — бой у Восточных Соломоновых островов в группе прикрытия, 11-12.10 — бой у мыса Эсперанс, получил 24 попадания снарядами 152—203 мм, погиб командующий 6 эскадрой контр-адмирал Гото. После последнего боя ушел через Шортленд и Трук в Куре.

03.03.1943 г. ушел в Кавиенг, 03.04.1943 г. тяжело поврежден авиацией и почти затонул (сел на мель), временно отремонтирован в Труке, 25.07.1943 г. ушел в Куре, где ремонтировался с 01.08 по 24.11.1943 г.

С 25.11.1943 г. — в составе Первого Южного экспедиционного флота (район Сингапура). С февраля 1944 г. — флагман 16 эскадры, занимался снабжением, нарушением судоходства в Индийском океане. 27.05-13.06.1944 г. — участие в высадке на Биаке в роли флагмана контр-адмирала Саконджу.

11.10.1944 г. в Сингапуре получил легкие повреждения при столкновении с КрЛ IJN Kinu. 21.10.1944 г. в составе транспортного соединения вышел из Линга в Манилу. 23.10.1944 г. на переходе получил попадание 533-мм торпеды с ПЛ USS Bream (SS-243). Затоплено МО № 2. На буксире дошел до Кавите. После откачки воды 5-узловым ходом ушел в Куре.

Гибель

Во время налета палубной авиации оперативного соединения TF38 на Куре 24 июля 1945 г. IJN Aoba получил одно попадание 227-кг бомбой по левому борту в район носовой оконечности. Ещё одна бомба, весом 908 кг, взорвалась рядом с кормовым машинным отделением левого борта. В результате был разрушен бортовой буль и нарушена герметичность, были затоплены все машинные отделения и к вечеру корабль сел на грунт с креном 9° на правый борт.

В ходе следующего налета 28 июля корабль получил 4 прямых попадания 227 кг бомб(по некоторым данным 7 попаданий). В результате взрывов была разрушена носовая надстройка, палуба в районе грот мачты, и отломилась корма по барбет башни ГК №3. Экипаж покинул корабль.

18 сентября во время тайфуна корпус крейсера получил дополнительные повреждения и заполнился водой на 3/4 своей длины. 20 ноября 1945 г. IJN Aoba исключили из списков флота. В апреле 1946 корабль подняли и отбуксировали в Харима, где в период 1946-1947 гг. его разобрали на металл.

Этот корабль в искусстве

Корабль представлен в игре «Мир кораблей».

Aoba в версии 0.5.11
Aoba в версии 0.5.11
Aoba в версии 0.5.11
Aoba в версии 0.5.11
Aoba в версии 0.5.11

См. также

Примечания

↑ Назван в честь горы в Киото, Япония.

Литература и источники информации

Литература

John Campbell Naval Weapons of World War Two. — Naval Institute Press, 1985. — 403 с. — ISBN 0 87021 459 4
Eric Lacroix, Linton Wells II Japanese Cruisers of the Pacific War. — Chatham Publishing, 1997. — 880 с. — ISBN 1 86176 058 2
Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Крейсера. 10.1918—8.1945 гг. — 1997. — 156 с. — ISBN 5 8172 0001 5
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С. Все крейсера Второй Мировой. — 2012. — 512 с. — ISBN 5 699 19130 5