HMS Fiji (1939)
HMS Fiji
ВМС Великобритании
| 30 марта 1938 Заложен |
| 31 мая 1939 Спущен на воду |
| 5 мая 1940 Введен в строй |
| 22 мая 1941 Гибель |
| 8 770 / 11 194 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,3 / 18,9 / 6 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 733 [1] чел. Общая численность |
| 83 - 89 / мм. Пояс/борт |
| 51 - 89 мм. Палуба |
| 51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 -51 / 25 -51 / 25 -51 / 25 -51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Артиллерия главного калибра
- 12 (4×3) — 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 (4×2) — 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI;
- 8 (2×4) - 40-мм орудие 2-pdr QF Mark VIII;
- 8 (2×4) - 12,7-мм пулемёт 0.50"/62 Vickers MG Mk.III.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2×3) - 533-мм ТА.
Авиационное вооружение:
- 2 самолёта (Supermarine Sea Otter или Supermarine Walrus);
- 1 катапульта, 2 ангара.
Содержание
Общие сведения
Лёгкий крейсер HMS Fiji - первый корабль британского флота с таким названием. Его он получил в честь одного из колониальных владений Великобритании (как это было принято для всех кораблей серии) - островов Фиджи.
Девизом корабля было латинское изречение: «Бойся Бога и чти короля» [2]
Карьера крейсера была недолгая и несчастливая. 1 августа 1940 года он был зачислен в состав 18-й эскадры крейсеров, а уже 1 сентября 1940 года поврежден торпедой германской подлодки U-32, в результате чего был вынужден стать на ремонт на 5 месяцев.
Вернувшись в строй 1 февраля 1941 года, HMS Fiji смог прослужить до 22 мая, когда был затоплен в результате налёта немецкой авиации.
История создания
Появление крейсеров типа Crown Colony стало результатом ограничения стандартного водоизмещения строящихся крейсеров величиной в 8000 т. В результате переработки проекта крейсера типа Southampton, получился HMS Fiji, в котором за счет более плотной компоновки сократили длину корпуса на 10 м. Пожертвовали мощностью главной энергетической установки (ГЭУ) и ослабили бронирование, что позволило сохранить то же вооружение, что и у прототипа, причем использование транцевой кормы дало возможность избежать сильного падения скорости (всего на пол-узла). Пояс по ватерлинии имел меньшую толщину, доходил до концевых башен главного калибра (ГК), а толщина броневой палубы увеличилась.
Постройка и испытания
Крейсер HMS Fiji был заказан в декабре 1937 года, а заложен - 30 марта 1938 года на верфи компании John Brown & Company (Клайдбэнк, Шотландия).
31 мая 1939 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 5 мая 1940 года года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Fiji имел длину 169,3 м., ширину - 18,9 м. и осадку в 6 м. Стандартное водоизмещение крейсера составляло 8 770 т, а полное – 11 194 т.
Бронирование
Схема бронирования крейсера HMS Fiji была аналогичной предшествующему типу Sothampton за некоторыми небольшими исключениями. Толщина бронепояса в районе артиллерийских погребов 152-мм снарядов составляла 89 мм с уменьшением до 82,55 мм в районе машинного отделения. Толщина бронепалубы над бронепоясом составляла 51 мм, над румпельным отделением – от 32 до 38 мм. Бронирование башен главного калибра колебалось от 25 до 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырёхвальная ГЭУ крейсера HMS Fiji состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах подняли с 24,61 кГ/см² (24,29 атм.) и 343°С до 28,1 атм. (28,47 кГ/см²) и температуры 370 °С.
Максимальная дальность плавания на 13 узлах при чистом дне на крейсерских турбинах составляла 6 250 морских миль. На полной мощности при испытаниях HMS Fiji развил скорость до 32,25 узлов.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Fiji в мирное время составляла 733 человека, в военное возрастала до 920. Из-за чрезмерно плотной компоновки корабля условия обитания экипажа были весьма неудобными и тесными.
Вооружение
Главный калибр
Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Fiji была представлена двенадцатью 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII в четырёх трёхорудийных башнях.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Вспомогательная артиллерия HMS Fiji состояла из:
- восьми 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI двойного назначения в четырёх спаренных башенных установках;
- двух счётверённых установок 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII, так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе;
- двух счётверённых установок 12,7-мм пулемётов 0.50"/62 Vickers MG Mk.III.
Минно-торпедное вооружение
Минно-торпедное вооружение на HMS Fiji было представлено двумя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами (по одному с каждого борта).
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение на HMS Fiji было представлено катапультой и двумя ангарами с гидросамолётами Supermarine Sea Otter [3] или Supermarine Walrus[4].
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления огнем HMS Fiji состояла из командно-дальномерного поста типа DCT Mk.XXIII c 670-мм дальномером и трех зенитных директоров типа HACS Mk.IV. На третьей башне главного калибра монтировался дополнительный пост управления зенитным огнем.
Для контроля ведения огня орудиями ГК по целям на воде использовали систему AFCT (сокр. от Admiralty Fire Control Table), которая представляла собой электромеханический аналоговый компьютер. Для вспомогательного калибра использовалась упрощенная версия - AFCC (сокр. от Admiralty Fire Control Clock).
Для обнаружения надводных и воздушных целей при вступлении в строй HMS Fiji был оснащён радаром Тype 279.
Модернизации и переоборудования
В связи с непродолжительной службой HMS Fiji подвергался модернизации лишь однажды. Перед гибелью крейсер получил дополнительно две счетверенные установки MG, а также радар Тype 284.
История службы
Июнь-август 1940 года
4 июня 1940 года HMS Fiji отправился в Вест-Индию для завершения испытаний, сделав заход на остров Мартиника. По завершении испытаний крейсер вернулся в Великобританию, где 1 августа 1940 года был зачислен в состав 18-й эскадры крейсеров. Корабль предназначался для патрульных операций у северо-западных подходов и был включен в состав группы, которая должна была осуществить высадку британских войск в Вишистском Дакаре (Операции «Угроза» [5]).
Повреждение торпедой U-32
30 августа HMS Fiji в рамках операции «Угроза» вышел в составе Соединения M (линкоры HMS Barham и HMS Resolution, авианосец HMS Ark Royal и тяжелый крейсер HMS Devonshire в сопровождении эсминцев HMS Inglefield, HMS Eclipse, HMS Echo и HMS Escapade).
31 августа у северо-западных подходов соединение встретилось с транспортами на борту которых находились десантные войска.
1 сентября HMS Fiji в 18-00 на позиции 58.166667° с. ш. 12.91666758° з. д. 
был атакован и поврежден немецкой подводной лодкой U-32. Для восстановления крейсер под эскортом эсминца HMS Antelope был отправлен в Клайд. Ремонт продлился с 4 сентября до 31 января 1941 года, когда крейсер вернулся в состав Флота метрополии (он же - Домашний флот) [6].
Февраль-март 1941 года
Вернувшись в строй, февраль и март HMS Fiji провел в патрулировании северо-западных подходов.
26 марта вместе с крейсером HMS Nigeria, HMS Fiji выходил в Датский пролив для перехвата немецких торговых рейдеров.
28 марта он вышел вместе с линкором HMS King George V и двумя крейсерами на поиск немецкого карманного линкора Admiral Scheer, который по сообщениям прорвался в Атлантику. Поиск оказался безуспешным.
30 марта HMS Fiji вместе с HMS Nigeria вышел на соединение с линейным крейсером Hood, для прикрытия конвойных маршрутов Великобритания — Гибралтар от атак немецкий кораблей.
5 апреля крейсер присоединился в Бискайском заливе к Соединению H (авианосцу HMS Ark Royal, линейному крейсеру HMS Renown, чуть позже крейсеру HMS Sheffield и эсминцам 8-й флотилии) для поисков немецких линкоров Scharnhorst и Gneisenau.
24 апреля HMS Fiji был в составе эскорта авианосца HMS Ark Royal, доставляющего самолеты на Мальту (Операции Dunlop).
6 мая крейсер вошел в состав сил Соединения F, предназначвшегося для усиления Средиземноморского флота: линкор HMS Queen Elizabeth, крейсера HMS Gloucester и HMS Naiad и вышел из Гибралтара (Операции «Тигр» [7]).
8 мая Соединение прошло Сицилийский пролив (сопровождаемое шестью эсминцами типа F из состава Соединения H), 9 мая - встретилось с частью кораблей Средиземноморского флота и стали частью эскортных сил конвоя Tiger. В течении 10 мая корабли подвергались воздушным атакам, но уже 12 мая прибыли в Александрию сразу войдя в состав сил, осуществляющих поддержку защитникам Крита.
13 мая HMS Fiji вышел с Крита и 15 мая высадил в Ираклионе подразделения Лейстерского полка, после чего, совместно с крейсером Gloucester, и эсминцами HMS Havock и HMS Hotspur образовал Соединение B.
С 16 мая Соединение B, совместно с линкором HMS Queen Elizabeth составляло прикрытие эсминцев, которые выполняли перехват немецких и итальянских судов вторжения.
Конвои с участием HMS Fiji
| Дата конвоя | Присоединение к конвою | Номер конвоя | Выход из конвоя | Приход конвоя в порт |
|---|---|---|---|---|
| 31.08.1940 | 31.08.1940 | MP | 01.09.1940 | 14.09.1940 |
| 17.04.1941 | 19.04.1941 | SL 072 | 01.05.1941 | 13.05.1941 |
| 06.05.1941 | 06.05.1941 | TIGER | 12.05.1941 | 12.05.1941 |
Предпосылки к гибели
Гибель корабля являлась результатом череды событий и случайностей. Рассматривать историю HMS Fiji вне отрыва от контекста Сражения за Крит было бы неправильно. Огромную роль в происходящем играло время суток: ночью британский флот безраздельно властвовал на море, днем немецкая авиация столь же безраздельно царила в воздухе.
Вторжение Крит
Британское командование более всего опасалось десанта на Крит с моря. Оно знало о том, то немцы собирают по всей Греции мелкие суда, планируя высадку, и предполагало, что высадка произойдет при активном участии итальянского флота. Именно для противодействия итальянцам в Александрию был переброшен линкор Queen Elizabeth, после чего превосходство Каннингема в линейных кораблях стало двукратным. Считалось, что нападение возможно с двух сторон — на восточную часть Крита с принадлежащих Италии Додеканесских островов, и на запад острова, со стороны материковой Греции. В последнем случае участие итальянского линейного флота предполагалось наиболее вероятным.
Поэтому Каннингем, начавший с 14 мая патрулирование северных подходов к Криту, разделил свои силы на две части. Соединение А (два линкора под командованием вице-адмирала Придхэм-Уиппела) патрулировало юго-западнее Крита; уходя в Александрию на заправку топливом, оно должно было сменяться аналогичным соединением А1 вице-адмирала Роулингса. Роль маневренных сил выполняло соединение D контр-адмирала Гленни, прикрывавшее северное побережье Крита к западу от Ретимнона. Соединение В кэптена Раули (крейсера HMS Gloucester и HMS Fiji) в ожидании подхода итальянской эскадры должно было вести разведку на северо-запад от Крита, к мысу Матапан.
Вторую (меньшую) половину сил составляло соединение С, действовавшее в проливе Касо. Оно должно было прикрывать восточную часть острова и район Гераклиона. Чуть позднее его усилили 14-й флотилией эсминцев, обозначенной как соединение Е.
Днем британским кораблям предписывалось отходить южнее острова во избежание воздушных атак немцев — таким образом осмысленность патрулирования заметно снижалась. Воздушного прикрытия корабли не имели. 19 мая с Крита были выведены последние 7 истребителей, а авианосец HMS Formidable, хоть и пополнивший свою авиагруппу, находился в Александрии.
Состав указанных выше сил постоянно менялся, поскольку кораблям периодически требовалось возвращаться в Александрию для заправки топливом.
Британское командование собиралось в первую очередь отражать высадку с моря, в то время как немцы сделали главную ставку на атаку с воздуха.
Гибель
21 мая HMS Fiji вместе с крейсером HMS Gloucester входит в состав Соединения A1, в котором помимо них находятся линкоры HMS Warspite и HMS Valiant. Это соединение выполняло роль поддержки Соединения C: крейсера HMS Naiad, HMAS Perth, HMS Calcutta и HMS Carlisle, эсминцы HMS Kandahar, HMS Kingston и HMS Nubian, которое предназначалось для атак судов вторжения в проливе Китера.
22 мая оба крейсера Соединения A1 совместно с эсминцами HMS Greyhound и HMS Griffin задержались с выходом из пролива Китеры и попали под массированные воздушные атаки. После одной из них в 13.51, Greyhound был потоплен и командующий соединением контр-адмирал Кинг приказал эсминцам HMS Kandahar и HMS Kingston спасти экипаж, а обоим крейсерам не зная, что на крейсерах практически закончился запас зенитных снарядов, прикрыть операцию спасения. Корабли-спасатели подвергались мощным воздушным атакам, а в 14.56 Кинг наконец узнал о кончающемся боезапасе, и приказал им уходить, оставив на месте свои шлюпки и плотики и как можно скорее соединиться с эскадрой. Пока попаданий не было, но HMS Kingston был поврежден близкими разрывами.
В 15.30 HMS Fiji и HMS Gloucester уже были видны за кормой эскадры, догоняя её на большой скорости. Однако через 20 минут HMS Gloucester получил три или четыре попадания. Крейсер остановился, охваченный бушующими пожарами, верхняя палуба была искорежена гибель корабля біла близка. HMS Fiji не остановился для спасения экипажа собрата, видимо, посчитав это слишком опасным, а лишь сбросил на воду спасательные плотики. Учитывая интенсивность воздушных атак, кончающиеся боеприпасы и топливо, его капитан был вынужден вместе с эсминцами отходить на юг. Во время отхода одиночный немецкий самолет попал бомбой в HMS Fiji, вызвав снижение скорости и крен. Последующие атаки принесли ещё три попадания и в 20.15 крейсер перевернулся и затонул в точке 34.583333° с. ш. 23.16666734° в. д. . Немедленное спасение экипажа эсминцами HMS Kandahar и HMS Kingston было невозможно из-за продолжающихся атак и они ушли, сбросив спасательные средства. После наступления темноты 523 человека из 780 членов экипажа крейсера были подобраны из воды.
Место гибели
HMS Fiji затонул в координатах 34.583333° с. ш. 23.16666734° в. д. .
Командиры
| Командиры HMS Fiji | |||
|---|---|---|---|
| № п/п | Звания Королевских ВМС Великобритании (Российское соответствие) |
Имя, фамилия | Период командования |
| 1 | Captain (Капитан 1-го ранга) | William Gordon Benn (Уильям Гордон Бенн) | 28.12.1939 - 07.10.1940 |
| 2 | Commander (Капитан 2-го ранга) | Gerald Vaughan Gladstone (Джеральд Воган Гладстон) | 07.10.1940 - 16.12.1940 |
| 3 | Captain (Капитан 1-го ранга) | Peveril Barton Reibey Wallop William-Powlett (Певерил Бартон Рейби Уоллоп Уильям-Паулетт) |
16.12.1940 - 22.05.1941 |
Этот корабль в искусстве
HMS Fiji представлен в игре «Мир кораблей» в виде одноимённого исследуемого британского крейсера VII-го уровня.
См. также
- Лёгкие крейсера типа Fiji (Crown Colony)
- HMS Nigeria (1939)
- HMS Mauritius (1939)
- HMS Kenya (1939)
- HMS Trinidad (1940)
- HMS Jamaica (1940)
- HMS Gambia (1940)
- HMS Bermuda (1941)
- HMS Uganda (1941)
- HMS Newfoundland (1941)
- HMS Ceylon (1942)
- Лёгкий крейсер
- Крейсер
- ВМС Великобритании
- Королевские военно-морские силы Великобритании
- История ВМС Великобритании
- Вторая Мировая война
- Флот метрополии
- Торпеды Великобритании
- Операции «Угроза»
- Операции Dunlop
- Операции «Тигр»
- Сражение за Крит
Примечания
- ↑ В военное время увеличилась до 900 моряков.
- ↑ лат. Rere raka na haloa ka doka na tui
- ↑ рус. «Морская выдра»
- ↑ рус. «Морж»
- ↑ англ. Operation Menace
- ↑ англ. Home Fleet
- ↑ англ. Operation Tiger
Литература и источники информации
Литература
- А.В. Дашьян Корабли Второй мировой войны. ВМС Великобритании. Часть 1. — Москва: Моделист-конструктор, 1995. — 34 с. — (Морская коллекция № 4 / 2003). — 4000 экз.
Ссылки
- HMS Fiji (58)(англ.)
- История службы военных кораблей королевского флота во второй мировой войне.(англ.)
- HMS Fiji (58) на Naval history net.(англ.)
- HMS Fiji (58) на Worldnavalships.com.(англ.)
- HMS Fiji (58)(рус.)
- HMS Fiji (58) на Uboat net.(англ.)
- HMS Fiji (58) на WW2 cruisers.(англ.)
- HMS Fiji (58) на H.M.S. Fiji Association.(англ.)
- Battle of Crete(англ.)
Галерея изображений
Легкий крейсер HMS Fiji.
Лёгкий крейсер HMS Fiji.
Спуск HMS Fiji на воду
(31 мая 1939 года).
Карта боевых действий - май 1941.
Карта боевых действий - май 1941.
Последнее фото HMS Fiji.
Гибель HMS Fiji (картина).
Мемориальная доска.
Джеральд Воган Гладстон - второй командир HMS Fiji (фото 1958 года).
Певерил Бартон Рейби Уоллоп Уильям-Паулетт - последний командир HMS Fiji
(фото 1950 года).
