Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Авианосцы типа Illustrious

Авианосцы типа Illustrious

Перейти к: навигация, поиск
Stop_write.png

Эта статья в данный момент редактируется

Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando.
Перед внесением правок свяжитесь с ним.

Последняя правка была внесена 7.02.2020.


Авианосцы типа Illustrious
HMS_Illustrious_(1939).jpg
Авианосцы типа Illustrious
Постройка и служба
4 ед. Заказано
4 ед. Построено
1937-1940 гг. Годы постройки
1940-1969 гг. Годы службы
Vickers-Armstrongs,
Harland & Wolf Место строительства
Общие данные
23 000 / 29 100 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
205,1 / 29,2 / 8,69 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
3 ТЗА, 6 ПК, 111 000 л.с. Энергетическая установка
30,5 узл. Скорость хода
11 000 миль Дальность плавания
Экипаж
1229-1997 чел. Общая численность
Бронирование
114 / 114 мм. Пояс/борт
76 мм. Палуба
64-114 / 64-114 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Авиационное вооружение

  • 33 [1](45[2]) самолёта, 1 катапульта.
Построенные корабли

HMS Illustrious, HMS Victorious, HMS Formidable, HMS Indomitable

HMS_Formidable_FL6345.jpg
Авианосцы типа Illustrious (рус. «Илластриес») - самая большая серия тяжелых авианосцев времен Второй мировой войны, входившая в состав Королевских военно-морских сил Великобритании.

Всего было построено четыре корабля: HMS Illustrious, HMS Victorious, HMS Formidable и HMS Indomitable.

Все корабли приняли участие во Второй мировой войне и оставались в строю до 1953-69 годов, когда были выведены из состава флота и проданы на слом.

Общие сведения

Головной корабль серии - авианосец HMS Illustrious.

По праву считается, что появление авианосцев типа Illustrious ознаменовало собой начало нового этапа в эволюции кораблей клас­са авианосцев.

Они стали первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев Второй мировой войны. Кроме того, на них впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее их боевую устойчивость.

Все четыре корабля типа были заказы и заложены в 1937 году и три из них (HMS Illustrious, HMS Formidable и HMS Victorious) были спущены на воду уже в 1939 году, а HMS Indomitable, строившийся по изменённому проекту [3] - на год позже. В некоторых источниках к ним также относят авианосцы типа Implacable: HMS Implacable и HMS Indefatigable.

Авианосцы типа Illustrious были основными тяжелыми британскими авианосцами того времени и активно использовались во время Второй мировой войны.

После войны, три из кораблей этого типа были вскоре сняты с вооружения пущены на слом в 1953—1956 годах, а HMS Victorious же в этот период прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года, когда он был тоже снят с вооружения в связи с сокращением численности флота.

История создания

Предшественники

Авианосец HMS Ark Royal.

В 30-х годах нацистская Германия начала ускоренную подготовку к войне, что вызвало в Англии серьезную тревогу. В ответ на усиленное военно-морское строительство, развернутое немцами во второй половине 1930-х годов, в Великобритании была принята новая Морская программа Королевского флота 1936 года, которая, наконец, должна была вывести флот из блаженной летаргии, в которой он пребывал два десятилетия. Британский флот на тот момент имел в своём составе в основном устаревшие авианосцы.

Первым современным кораблем стал авианосец HMS Ark Royal, который и следует считать предшественником авианосцев типа Illustrious. Предполагалось, что он станет прообразом серии кораблей этого класса. Однако ещё в процессе проектирования HMS Ark Royal в планы по развитию авианесущего флота были внесены значительные изменения.

Предпосылки к созданию

Первый Морской Лорд адмирал сэр Альфред Эрни Четфилд.

Своим появлением на свет бронированные авианосцы типа Illustrious обязаны двоим офицерам — Третьему Морскому Лорду, контролеру ВМФ контр-адмиралу Реджинальду Дж. Гендерсону и Первому Морскому Лорду адмиралу Альфреду Эрни Четфилду.

Согласно новой кораблестроительной программе планировалось построить 2 линкора, 2 авианосца и 7 крейсеров, не считая мелких кораблей. Такого рывка Адмиралтейство не совершало со времен Первой мировой войны, а потому немудрено, что кораблестроительный отдел просто захлебнулся в груде чертежей.

Еще не была завершена работа над деталировкой заложенного в прошлом году HMS Ark Royal, как от конструкторов потребовали чертежи новых авианосцев. Самым разумным решением в такой ситуации была бы закладка однотипных с HMS Ark Royal кораблей, однако Гендерсон имел на сей счет особое мнение. Опытный моряк, он ранее командовал авианосцем HMS Furious, а потом первой английской эскадрой авианосцев. Гендерсон сразу решил, что для войны в Европе требуется принципиально новый тип авианосца. Этому кораблю предстояло действовать в Северном и Средиземном морях, где неприятель располагал множеством авиабаз и достаточно слабыми флотами. А потому главным противником нового авианосца становились базовые бомбардировщики и единичные крупные артиллерийские корабли. Именно эта исходная точка даёт нам ключ к пониманию многих специфических особенностей конструкции данного типа кораблей.


Проектирование

Авианосцы типа Illustriuos (рисунок).
Схема авианосца HMS Illustrious.
Схема авианосца HMS Indomitable (носовая часть).
Схема авианосца HMS Indomitable (кормовая часть).

Проектирование авианосцев типа Illustrious началось в 1936 г. Перед командованием стояла задача не просто улучшить HMS Ark Royal - сэр Рэджинальд Гэндерсон считал, что эффективной защиты авианосца собственными самолётами, без наличия какой-либо системы раннего предупреждения, не добиться. По его инициативе требования к новым кораблям включали наличие тяжелую бронированной палубы, способной выдержать попадания 500 фунтовых авиабомб и 152-мм снарядов. Это означало, что корабль должен обладать способностью функционировать и после получения серьёзных повреждений и при этом должен обеспечить надежное укрытие всем своим самолётам внутри корабля. Единственным способом удовлетворения последнего условия было обеспечение полного бронирования самолётного ангара. Это привело к тому, что в сравнении с предыдущими типами небронированных авианосцев, количество вмещаемых самолётов было фактически уменьшено вдвое.

В самом начале Адмиралтейство планировало построить два типа авианосцев с разным количеством размещаемых самолётов - один на 48 единиц, второй - на 24. Во время дебатов было принято решение сосредоточиться на варианте с 24 самолётами (так званный проект J) с увеличением бронирования ангара как по бокам, так и сверху. Окончательный проект нового авианосца предусматривал размещение 36 единиц авиатехники в хорошо бронированном ангаре. В то же время новый авианосец должен был быть весьма маневренным, иметь мощное зенитное вооружение и достигать скорости хода не менее 30 узлов. Все эти требования должны были уложиться в лимитированные морскими соглашениями 23 000 т водоизмещения.

Частые шторма в Северной Атлантике привели к тому, что бортовые элеваторы всерьез не рассматривались. Ограничение количества самолетов Гендерсон не считал большим недостатком, все равно налеты вражеской авиации планировалось отбивать зенитной артиллерией. Тактическое предназначение корабля продиктовало и несколько необычный состав авиагруппы. Сейчас об этом забывают, но долгое время соотношение торпедоносцев и истребителей на британских авианосцах равнялось 5 : 1. Адмиралтейство явно планировало использовать свои авианосцы в качестве «убийц линкоров». Также предусматривались улучшения по посадке на полётную палубу: придача аэродинамической формы надстройкам на корабле и увеличение (по сравнению с HMS Ark Royal) высоты дымовой трубы, что уменьшало риск задымления полётной палубы.

Словом, Гендерсон выдвинул революционную концепцию, Четфилд его поддержал, дело оставалось за малым — спроектировать авианосец. Обычно такая процедура тянется года три. Однако упорный Гендерсон сделал почти невозможное — проект был готов через 3 месяца.

В июне 1936 года Директором военно-морского строительства был представлен новый проект корабля, отвечавший всем требованиям Адмиралтейства, что позволило раньше заменить устаревшие авианосцы, вследствие чего Великобритания успела подготовиться к Второй мировой войне.

Однако перед англичанами встала ещё одна любопытная задача, которая была следствием то ли чрезмерной честности, то ли чрезмерной глупости английских официальных лиц. Согласно статье 12 Лондонского морского договора от 1936 года страны-участницы должны были сообщать о данных своих кораблей за 4 месяца до закладки. Перед англичанами встала задача: как увязать 72 самолёта HMS Ark Royal водоизмещением 22 000 тонн и 36 самолётов авианосцев типа Illustrious водоизмещением 23 000 тонн, да при этом не разгласить сведения о секретной новинке — бронированной палубе? Сообщать ложные данные о составе авиагруппы не хотелось. Делать невнятное заявление, что де количество самолетов будет определено позднее в зависимости от типов и размеров новых машин, значило только разжечь любопытство. После долгих колебаний Адмиралтейство и начальник отдела кораблестроения нашли приемлемый выход. Было решено сделать заявление относительно численности авиагруппы, исходя из предположения, что используется палубная стоянка, а самолеты будут самыми маленькими среди используемых Королевским флотом. Американцы, действуя подобным образом, однажды ухитрились втиснуть на USS Lexington целых 120 самолётов. Так появились те же самые 60 самолётов, что и на HMS Ark Royal.

Постройка и испытания

Спуск на воду HMS Victorious (16 сентября 1939 года).

28 ноября 1936 года Адмиралтейство огласило тендер на строительство двух новых авианосцев, на который были приглашены компании John Brown, Cammel Laird, Fairfield, Harland and Wolff, Hawtorn Leslie, Scotts, Swan Hinter и Vickers Armstrong. Наиболее дешевое предложение последовало от компании Vickers Armstrong, которые предложили для постройки свои верфи Barrow Yard и Walker Yard города Тайн. Стоимость корпуса оценивалась в 1 млн. 690 тыс. фунтов, машинного отделения - в 705 тыс. фунтов. Общая стоимость постройки корабля составляла 2 млн. 395 тыс. фунтов стерлингов, не считая 17 950 фунтов страховки. Сроки постройки ограничивались 36-ю месяцами. 13 января 1937 года был заключен договор на постройку двух авианосцев типа Illustrious с компанией Vickers Armstrong и первые два корабля серии: HMS Illustrious и HMS Victorious были заложены весной 1937 года. Заказ на третий авианосец HMS Formidable Vickers Armstrong проиграла Harland and Wolff и он был заложен на верфи этой компании в Белфасте 17 июня того же года. Учтя неудачный опыт Vickers Armstrong вновь смогла предложить лучшие условия для четвертого корабля серии HMS Indomitable и уже 10 ноября приступить к его строительству.

Постройка авианосцев велась очень быстро и головной корабль серии (HMS Illustrious) был спущен на воду уже 5 апреля 1939 года, следом - 17 августа - закончили строительство HMS Formidable. HMS Victorious был спущен на воду всего через две недели после начала Второй мировой войны, а HMS Indomitable был закончен 26 марта 1940 года.

Испытания и доводка авианосцев также прошли по плану и вся серия успешно вошла в состав Королевского флота с полугодовыми интервалами с 25 мая 1940 года по 11 октября 1941 года. Ускоренное проектирование и быстрая постройка кораблей привела к тому, что в ходе войны Великобритания поддерживала на довоенном уровне свою авианосную группировку. Новые корабли успевали заменить потерянные в боях.

Описание конструкции

Корпус

Корпус HMS Victorious (поперечный разрез).

Все авианосцы типа Illustrious имели разрешённое Лондонским договором водоизмещение - 23 000 т. Размеры кораблей впечатляли: длина - 205,1 м, ширина - 29,2 м и осадка в 8,69 м.

Первой особенностью архитектуры авианосцев этого типа стала аэродинамическая форма, расположенных в центральной части по правому борту острова и дымовой трубы в виде профиля самолетного крыла. Дымовая труба, как и планировалось, для уменьшения риска задымления полетной палубы была выше чем на HMS Ark Royal.

Второй отличительной особенностью стала закругленная носовая палуба: предполагалось, что это уменьшит турбулентность воздуха и улучшит условия взлета и посадки самолетов. В то же время закругления палубы сокращали ее эффективную длину до 189 м, поэтому на последующих авианосцах, начиная с HMS Victorious, закругления стали выполнять не такими большими, что позволило удлинить его полётную палубу до 204,2 м, а на HMS Indomitable - довести до 225,6 м.

Бронирование

Схема бронирования HMS Victorious.

Бронированные палубы и ангары для самолётов были, безусловно, главной особенностью авианосцев типа Illustrious. Японцы имели бронирование лишь на IJN Taiho и IJN Shinano, а в США бронирование началось с авианосцев типа Midway.

Защита авианосца получилась весьма мощной:

  • 62% площади полетной палубы прикрывала 76-мм броня;
  • пояс и стены ангара (раз­мерами 139,6 х 18,9 х 4,9 м.) имели толщину 114 мм;
  • траверзы — 64 - 114 мм;
  • ангарная палуба внутри броневой цитадели — 25-мм;
  • нижняя палуба вне цитадели — 76-мм.

Не бронированными оставались два самолётных элеватора, однако они отделялись от ангара 114-мм броневыми дверями. Бронированные палубы должны были выдержать попадания 500-фунтовых бомб.

Противоторпедная защита (ПТЗ) авианосцев типа Illustrious в целом повторяла примененную на HMS Ark Royal и, тео­ретически, она мог выдержать подводный взрыв 340 кг. тротила.

Ещё одним новшеством стало то, что палуба являлась несущей конструкцией.

Цена за бронировку палубы и ангаров была очень высока. Имея почти одинаковые размеры с HMS Ark Royal или зарубежными аналогами (авианосцами типа Yorktown или авианосцами типа Shōkaku), первые три авианосца типа Illustrious имели двое меньшую авиагруппу и на 5,5 м. меньший надводный борт (11,6 м. - против 17,1 м у HMS Ark Royal).

Первый недостаток удалось немного смягчить при постройки заключительного корабля серии - HMS Indomitable. Благодаря наличию дополнительного небольшого ангара расположенного под основным в кормовой части корабля, авиагруппа была увеличена до 45 самолётов. Правда для этого пришлось уменьшить толщину стен основного ангара.

Энергетическая установка и ходовые качества

Схема паровой турбины Parsons.

Главная энергетическая установка (ГЭУ) авианосцев типа Illustrious была трёхвальной. Это означает, что в движение они приводились тремя гребными винтами, вал каждого из которых вращала своя паровая турбина Parsons. Пар для них обеспечивали шесть паровых котлов «адмиралтейского» типа.

Компоновка механической установки была традиционной: каждая турбина с приводами (турбино-зубчатый агрегат) размещался в своем отделении, а котлы - по два в одном отделении.

В итоге, на практических испытаний турбины кораблей показали проектную мощность в 111 000 л.с. и авианосцы развили расчётную скорость хода в 30,5 узлов. При полной заправке топлива 4840 т нефти корабли этого типа могли действовать на дальности до 11 000 морских миль. Диаметр циркуляции у авианосцев типа Illustrious составлял 960 м.

Вспомогательное оборудование

В бортовых машинных отделениях авианосцев типа Illustrious располагались паровые турбогенераторы на 400 кВт. Еще 4 таких же генератора находились на главной палубе в собственных отсеках. Таким образом, общая мощность генераторов корабля составляла 2400 кВт.

Перо руля проворачивалось гидравлическим мотором с электрическим приводом. Румпельное отделение было прикрыто сверху 76 мм броней.

Рангоут состоял из треногой фок-мачты, телескопической кормовой мачты, 2 откидывающихся антенных стоек в носовой части и 6 таких же в кормовой части полетной палубы. Треногая мачта имела цилиндрический экран, прикрывающий антенну радиомаяка для самолетов.

Все авианосцы типа Illustrious были оборудованы двумя лифтами грузоподъемностью 6,4 т., расположенные в диаметральной плоскости в оконечностях кораб­ля, за пределы бронированного ангара. Они могли поднимать на палубу по 1 самолету в 30 секунд, включая время, необходимое, чтобы откатить самолет с платформы.

Два бомбовых элеватора поднимали боезапас из погребов на верхнюю палубу. Оттуда поперечный горизонтальный конвейер доставлял груз носового бомбового к элеватору по правому борту, где его поднимали в ангар. Аналогичное устройство имелось и на корме, где бомбы и торпеды доставлялись к элеватору левого борта с помощью тележек, скользящих по рельсам под подволокой, Размеры элеваторов равнялись 13,72 м х 6,7 м.

На трюмной палубе находились 20 цилиндрических цистерн, расположенные в 8 отдельных отсеках. В цистернах помещалось 191 504 литров авиабензина: 2 отсека находились между машинным и котельным отделением, а еще 3 — впереди него. Это означало, что 167 240 литров авиабензина находятся внутри бронированной цитадели.

Для спасательных работ авианосцы типа Illustrious снабжались различными плавательными средствами: десятиметровой адмиральской баржей, 2-мя скоростными десятиметровыми моторными лодками, десятиметровой аварийной лодкой, 2-мя моторными катерами, 2-мя спасательными катерами, 2-мя восьмиметровыми вельботами, пятиметровой надувной моторной лодкой и 2-мя четырёхметровыми прогулочными лодками. Все плавательные средства спускались на воду и подымались обратно с помощью двух кранов с электроприводом, которые также использовались для загрузки/разгрузки самолетов и прочих грузов.

Корабли также был оснащен тремя 16-тонными якорями. При спуске на воду на корабль были установлены четыре прожектора диаметром в 1,1 м, по два на носовом и кормовом спонсонах, которые со временем были перемещены на более практичные позиции.

Экипаж и обитаемость

В разное время численность экипажей авианосцев типа Illustrious составляла от 1229 до 1997 человек.

Вооружение

114-мм орудия 4.5"/45 QF Mark III на HMS Victorious.
40-мм зенитные автоматы 2-pdr/39 QF Mark II.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Согласно требованиям адмиралтейства авианосцы типа Illustrious получили очень мощное для своего времени зенитное вооружение. В начале оно повторяло принятое на HMS Ark Royal, однако 16 114-мм зенитных орудий 4.5"/45 QF Mark III в двухорудийных башнях Mk.II BD, в отличии от HMS Ark Royal, разместились на спонсонах по обе стороны палубы (в так называемых «межпалубных» установках). В полный боекомплект орудия входило до 400 снарядов [4].

Помимо этого количество восьмиствольных установок 40-мм зенитных автоматов 2-pdr/39 QF Mark II (известных также как «пом-пом») было увеличено до шести. Учитывая слабость истребительной авиации базировавшейся на корабле, именно на мощную зенитную артиллерию возлагались основные надежды при отражении атак вражеской авиации.

Впрочем опыт боёв продемонстрировал необходимость увеличения количества зенитных стволов, что и было сделано при последующих модернизациях.

Авиационное вооружение

Бомбардировщик-торпедоносец Fairey Swordfish.
Палубный истребитель Fairey Fulmar Mk.I.

Для запуска самолетов на авианосец была установлена одна катапульта с гидропневматическим приводом с левой стороны в передней части взлетной палубы. Данная катапульта позволяла запускать до трех самолетов в минуту весом до 5500 кг со скоростью 122 км/ч. Также на палубе размещалось 9 тормозных тросов, 3 из которых были добавлены уже во время строительства и 2 аварийных барьера. Перед передним лифтом для подъёма самолётов размещались четыре ветролома, каждый высотой в 3 м.

Как уже писалось, первые три авианосца типа Illustrious получили вдвое меньшую (по сравнению с HMS Ark Royal) авиагруппу. Этот главный недостаток попытались исправить на HMS Indomitable и в дальнейшем на авианосцах типа Implacable. За счет перепланировки внутренних помещений и уменьшения бортовой бро­ни ангар смогли сделать двухъярусным. На HMS Indomitable верхний ангар имел ту же площадь, что и другие корабли этого типа, но высоту 4,3 м, размер нижнего — 51,2 м х 18,9 м х 4,9 м. Это позволило довести численность авиагруппы до 45 самолётов. Запас авиабензина на кораблях также увеличили с 230 000 л до 342 000 л.

Первоначально авианосцы получили на вооружение бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Swordfish, а также небольшое (из-за малой общей численности авиагруппы) количество палубных истребителей Fairey Fulmar Mk.I. и Mk.II. В ходе боевых действий авиационный парк кораблей неоднократно обновлялся.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Основная статья: Радары Великобритании.

Изначально на авианосцы типа Illustrious планировалось установить радиолокационное оборудование аналогично имевшемуся на HMS Ark Royal, однако вместо 4-х радиорубок планировалось установить всего 2. При вступлении в строй все авианосцы были оснащены радиомаяками типа 72 и РЛС обнаружения ВЦ типа 79 (последняя постепенно модернизировалась и обозначалась как 79В, затем 279). Для цилиндрического радиомаяка 72Х (поздние 72DM) была найдена более оптимальная позиция ниже главной мачты. А на его место были установлены высокочастотный радар определения направления (H/F D/F), среднечастотный модуль определения направления (D/F), и модуль типа LM1.

Наборы радиооборудования включали также типы 56, 57, 52L, 52M, 405, 52H и 49C.

К моменту ввода кораблей в строй Адмиралтейству стало очевидно, что система раннего обнаружения на авианосцах является жизненно необходимым фактором. Поэтому корабли типа Illustrious стали первыми британскими авианосцами оснащённые радарами типа SA. Данный набор оборудования типа 79z имел раздельные антенны передачи и приема сигнала, которые размещались на разных мачтах.

В дальнейшем оборудование неоднократно модернизировалось.

Модернизации и переоборудования

40-мм зенитное орудие OQF Marks IV (Bofors).
20-мм зенитный автомат Oerlikon.
Бомбардировщик-торпедоносец Fairey Albacore].
Палубный истребитель Supermarine Spitfire Mk.V.

Опыт войны продемонстрировал необходимость увеличения количества зенитных стволов, которое происходило за счёт установки дополнительных зенитных автоматов: 40-мм OQF Marks IV (Bofors) и 20-мм установок Oerlikon. окончательное зенитное вооружение авианосцев типа Illustrious представлено в таблице.

Кроме того боевые действия продемонстрировал, что зенитная артиллерия не способная в одиночку справиться с массированной атакой авиации и доля истребителей постоянно росла. Помимо этого предпринимались попытки увеличить количество действующих самолётов, используя палубы для их размещения и доводя число самолётов до 50 единиц и выше. Но это немедленно вызывало трудности в обеспечении их топливом, так как бензохранилища были небольшими.

Летом 1941 года начались поставки на вооружение бомбардировщиков-торпедоносцев Fairey Albacore. Очевидно неудачные истребители в 1941-42 годах заменялись как на самолёты английского производства ( Supermarine Spitfire Mk.V, Sea HurricaneSea Hurricane, так и американского производства Grumman F4F Wildcat (в Великобритании называвшиеся Martlett Mk.I и Mk.5).

Американская палубная авиация была явно лучше и в 1943 году эскадрильи торпедоносцев были также перевооружены на Grumman TBF Avenger, а истребительные на Chance Vought F4U-4 Corsair.

Правда в 1944 году английские самолёты вновь были приняты вооружение некоторых эскадрилий. Это были бомбардировщики-торпедоносцы Fairey Barracuda Mk. II и истребители Supermarine Seafire.


HMS Victorious после модернизации 1950 года использовал несколько типов реактивных самолётов ( Supermarine Scimitar, De Havilland DH.110 Sea Vixen, De Havilland DH.112 Venom, Blackburn Buccaneer) и вертолётов ( Westland Whirlwind, Westland Wessex).


  • Палубный истребитель Sea Hurricane IB в строю (декабрь 1941 г.)

  • Палубный истребитель Grumman F4F Wildcat (Martlett Mk.I и Mk.5).

  • Бомбардировщик-торпедоносец Grumman TBF Avenger.

  • Палубный истребитель Chance Vought F4U-4 Corsair.

  • Бомбардировщик-торпедоносец Fairey Barracuda Mk. II.

  • Палубный истребитель Supermarine Seafire.

  • Палубный истребитель Supermarine F-1 Scimatar.

  • Палубный истребитель De Havilland DH.110 Sea Vixen.

  • Палубный истребитель-бомбардировщик De Havilland DH.112 Venom.

  • Палубный штурмовик Blackburn Buccaneer.

  • Противолодочный вертолёт Westland Whirlwind HAS.7.

  • Многоцелевой вертолёт Westland Wessex HU5 (WS-58).

В 1943 - 1944 годах на авианосцы были установлены радары 272, 277 и РЛС управления артиллерийским огнём типа 282 (по 6 шт. на каждом).

К концу войны на кораблях появилась аппаратура опознавания «свой-чужой», а также РЛС 281В и 293.

На все авианосцы кроме HMS Formidable во время их ремонта в США радиомаяк типа 72 заменили американским YE.

В 1945 году на HMS Illustrious был снят центральный вал, вследствие чего скорость ограничилась 24 узлов, на HMS Indomitable - установили американскую станцию наведения истребителей SM-1, а на HMS Victorious - радар SG.

Построенные корабли

Образ в искусстве

HMS Indomitable в игре World of Warships.

Корабль в игре World of Warships

В игре World of Warships есть представитель этого типа - HMS Indomitable - виде одноименного премиумного британского авианосца VIII уровня.

См. также

Примечания

  1. ↑ В некоторых источниках - 36.
  2. ↑ на HMS Indomitable
  3. ↑ На HMS Indomitable ангар сделали двухярусным и за счёт уменьшения его толщины брони авиагруппа была увеличена на 12 самолётов, из-за чего в литературе он порой выделяется в отдельный тип.
  4. ↑ На HMS Indomitable - 385.
  5. ↑ при угле возвышения орудия 45 град
  6. ↑ На HMS Victorious после модернизации 1950 года.
  7. ↑ Только на HMS Victorious.
  8. ↑ некоторые эскадрильи.
  9. ↑ Только на HMS Victorious.

Литература и источники информации

Литература

  • Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с.
  • Под редакцией инж. Н.Н.Волкова и инж. Н.Я.Мальцева Авианосцы. Сборник переводов из инопериодики. — ОНТБ, Ленинград, 1939. — 307 с. — ISBN 9785445823094

Ссылки

Галерея изображений

  • Авианосец HMS Illustrious - головной корабль серии.

  • Авианосец HMS Victorious.

  • Авианосец HMS Formidable.

  • Авианосец HMS Indomitable.

  • Авианосец HMS Illustrious после спуска на воду
    (1940 год).

  • Начало карьеры авианосца HMS Indomitable (1941 год).

  • Авианосец HMS Victorious в Средиземном море.
    На заднем плане авианосец HMS Argus. (1941 год.)

  • Вид на HMS Indomitable с палубы HMS Victorious.

  • Авианосец HMS Formidable
    (13 мая 1943 года).

  • Авианосец HMS Formidable
    (1944 год).

  • Авианосец HMS Indomitable в гавани на причале после окончания войны.

  • Последнего представителя серии авианосец HMS Victorious буксируют на слом (1969 год).

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны
Авианосцы Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • MajesticC • AudaciousC • MaltaX • CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAV • AudacityV • AvengerAV • AttackerA • RulerA • ActivityV • Pretoria CastleV • NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • LionX • VanguardC
Линейные крейсера Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins • County • York
Легкие крейсера C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • AgamemnonV • MenestheusV • Port NapierV • Port QuebecV • Southern PrinceV • Teviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare • Scott
Эсминцы R • S • V & W • TownA • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • WeaponC • GX • DaringC
Фрегаты River • CaptainA • ColonyA • Loch • Bay
Корветы Flower • Castle
Шлюпы 24 • Bridgewater • Hastings • BanffA • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики Hunt • Halcyon • Bangor • AukA • Algerine • Cybele
Подводные лодки H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Авианосцы_типа_Illustrious&oldid=603518»
Категории: