Участник:VER_03:ru/Песок

##	Статья	Автор	Коммент 1	Коммент 2	Размер
1	Aichi B7A Ryusei (история)	kotsibirsky:ru	-	-	20 468
2	Aichi D1A (история)	Barkil:ru	-	-	8769
3	Aichi M6A Seiran (история)	kotsibirsky:ru	-	-	21 931
4	Aichi E11A (история)	kotsibirsky:ru	-	-	8949
5	Aichi E13A (история)	Barkil:ru	-	-	17 101
6	Arado Ar 195 (история)	zoom70:ru	-	-	31
7	Arado Ar 196 (история)	Serenus:ru	-	-	15 839
8	Bell Boeing V-22 Osprey (история)	Ketzer:ru	-	-	16 381
9	Blackburn Ripon (история)	pith0n:ru	-	-	15 492
10	Blackburn Roc (история)	Barkil:ru	-	-	24 931
11	Boeing F3B (история)	pith0n:ru	-	-	7569
12	Boeing EA-18G Growler (история)	pith0n:ru	-	-	8669
13	Boeing F/A-18E/F Super Hornet (история)	pith0n:ru	-	-	19 212
14	Brewster F2A Buffalo (история)	Barkil:ru	-	-	169 525
15	Beechcraft T-34 Mentor (история)	pith0n:ru	-	-	7291
16	Dassault Étendard (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
17	Dassault Rafale (история)	Ketzer:ru	-	-	21 440
18	Douglas XFD (история)	pith0n:ru	-	-	3348
19	Douglas A-1 Skyraider (история)	pith0n:ru	-	-	21 239
20	Douglas A-3 Skywarrior (история)	Barkil:ru	-	-	30 098
21	Douglas F4D Skyray (история)	ComDeHiero:ru	-	-	11 361
22	Douglas TBD Devastator (история)	zoom70:ru	-	-	14 123
23	Eurocopter AS565 Panther (история)	ComDeHiero:ru	-	-	7573
24	Fairey Firefly (история)	Ketzer:ru	-	-	39 617
25	Fairey Fulmar (история)	Ulmo99:ru	-	-	18 231
26	Fairey Swordfish (история)	Ulmo99:ru	-	-	13 878
27	Fieseler Fi 167 (история)	kotsibirsky:ru	-	-	23 994
28	Focke-Wulf Fw.62 (история)	Serenus:ru	-	-	8640
29	Grumman F-11 Tiger (история)	s_bogatov:ru	-	-	41 218
30	Grumman F-14 Tomcat (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
31	Grumman F4F Wildcat (история)	zoom70:ru	-	-	19 562
32	Grumman F6F Hellcat (история)	zoom70:ru	-	-	49 315
33	Grumman F8F Bearcat (история)	zoom70:ru	-	-	54 069
34	Grumman F-11 Tiger (история)	s_bogatov:ru	-	-	41 218
35	Grumman TBF Avenger (история)	zoom70:ru	-	-	88 032
36	Hawker Hart (история)	ComDeHiero:ru	-	-	19 104
37	Hawker Osprey (история)	kotsibirsky:ru	-	-	14 234
38	Hawker Sea Hawk (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
39	Hawker Sea Hurricane (история)	Ulmo99:ru	-	-	11 087
40	Kokusai Ki-76 (история)	pith0n:ru	-	-	13 809
41	Kawanishi E15K Shiun (история)	Barkil:ru	-	-	15 971
42	Levasseur PL.2 (история)	XXN:na	-	-	6512
43	Martin AM Mauler (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
44	Martin T4M (история)	NAVY_Labs:ru	-	-	6227
45	McDonnell Douglas F-4 Phantom II (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
46	Mitsubishi A5M (история)	Barkil:ru	-	-	34 954
47	Mitsubishi A6M Zero (история)	Barkil:ru	-	-	104 793
48	Mitsubishi B5M (история)	kotsibirsky:ru	-	-	10 325
49	Mitsubishi Ki-15 (история)	ComDeHiero:ru	-	-	35 666
50	Messerschmitt Bf.109T (история)	kotsibirsky:ru	-	-	13 746
51	Nakajima B5N (история)	Ulmo99:ru	-	-	25 915
52	Sopwith Pup (история)	Micky72:ru	-	-	14 050
53	Supermarine Walrus (история)	Barkil:ru	-	-	14 636
54	Supermarine Seafire (история)	s_bogatov:ru	-	-	16 996
55	Sikorsky SH-3 Sea King (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
56	Villiers II (история)	ComDeHiero:ru	-	-	6105
57	Vought XF5U (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
58	Watanabe E9W (история)	ComDeHiero:ru	-	-	15 243
59	Westland Lynx (история)	ComDeHiero:ru	-	-	16 575
60	Westland Wyvern (история)	zxmerlin:ru	-	-	17 680
61	Yokosuka B3Y (история)	pith0n:ru	-	-	14 244
62	Yokosuka E14Y (история)	kotsibirsky:ru	-	-	15 148
63	Yokosuka D4Y Suisei (история)	kotsibirsky:ru	-	-	17 123
64	Yokosuka MXY7 Ohka (история)	zxmerlin:ru	-	-	20 216
65	Бериев КОР-1 (история)	Barkil:ru	-	-	20 697
66	Бериев КОР-2 (история)	Barkil:ru	-	-	25 303
67	Григорович М-5 (история)	ComDeHiero:ru	-	-	25 757
68	Григорович М-9 (история)	Karkotko:ru	-	-	34 158
69	Камов Ка-25 (история)	wm_tankist:ru	-	-	80 781
70	Камов Ка-27 (история)	wm_tankist:ru	-	-	115 317
71	Камов Ка-29 (история)	[[Участник:|]]	-	-	0
72	Камов Ка-52К (история)	volha_kh:ru	-	-	20 014
73	МиГ-29К (история)	wm_tankist:ru	-	-	14 989
74	П-42 «Гарпун» (история)	GenrichVonGoldring:ru	-	-	7578
75	Поликарпов МР-1 (история)	ComDeHiero:ru	-	-	19 292
76	Сухой Су-25УТГ (история)	ComDeHiero:ru	-	-	10 928
77	Сухой Су-33 (история)	wm_tankist:ru	-	-	60 207
78	Туполев Ту-91 (история)	ComDeHiero:ru	-	-	19 992
79	Яковлев Як-141 (история)	wm_tankist:ru	-	-	102 935
80	Яковлев Як-36 (история)	wm_tankist:ru	-	-	35 929
81	Яковлев Як-38 (история)	wm_tankist:ru	-	-	110 028
82	Яковлев Як-38М (история)	Slotburg:ru	-	-	17 395
83	Яковлев Як-44 (история)	Ulmo99:ru	-	-	43 374

Aichi B7A Ryusei

Aichi B7A "Ryusei"

Aichi B7A

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик

Норио Одзаки Главный конструктор

май 1942 г. Первый полет

Aichi Tokei Denki K.K. Производитель

114 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

апрель 1944 г. Принятие на вооружение

1944-1945 гг. Годы эксплуатации

Императорский флот Японии Основные эксплуатанты

IJN Taiho, IJN Shinano Носители

Общие проектные данные

11,5 / 14,4 / 4,075 м. Длина / Размах крыла / Высота

35 м2 Площадь крыла

3810 / 5625 / 6500 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

18-цилиндровый, радиальный Тип

1 шт. Количество

1825 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

565 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

нет данных км/ч  . . . максимальная (у земли)

9,6 м/с Макс. скороподъемность

3300 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

стрелково-пушечное

• две кpыльевые 20-мм пушки Тип 99 модель 2 и один 7,92-мм пулемет тип 1 - на пеpвых сеpийных машинах (13-мм пулемет Тип 2 - на последующих) на подвижной установке в конце кабины;.

бомбовое

• одна 800-кг тоpпеда или до 800 кг бомб.

</noinclude>

Aichi B7A Ryusei (яп. 艦上攻撃機流星 — рус. «Палубный штурмовик «Падающая звезда»») — японский торпедоносец-пикирующий бомбардировщик времён Второй мировой войны, созданный фирмой Aichi Kokuki K.K.. Кодовое имя союзников — Grace (рус. «Грейс»). Создавался чтобы дополнить, а со временем и заменить торпедоносец Nakajima B6N Tenzan и пикиpовщик Yokosuka D4Y Suisei.

Aichi D1A

Пикирующий бомбардировщик

Aichi D1А

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик

Такухисиро Гоаке Главный конструктор

1934 г. Первый полет

Aichi Tokei Denki K.K. Производитель

История эксплуатации

1934-1942 гг. Годы эксплуатации

ВМС Японии Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

9,3 м / 11,4 м / 3,41 м м. Длина / Размах крыла / Высота

34,7 m² м2 Площадь крыла

1516 кг / 2500 кг / 2610 кг кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

радиальный двигатель Тип

1 шт. Количество

730 л.с. л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

309 км км/ч  . . . максимальная (на высоте)

6,37 м / с м/с Макс. скороподъемность

6800 м. Потолок

930 км км. Дальность полёта (макс.)

Вооружение

стрелково-пушечное

• три 7,7 мм пулемета тип 92.

бомбовое

• одна 250-кг бомба под фюзеляжем или две 30-кг бомбы под крыльями.

Aichi D1A - (Тип 94/96,D1A;рус. «палубный бомбардировщик тип 94/96» - японский палубный пикирующий бомбардировщик времен японо-китайской войны и Второй мировой. Кодовое имя союзников - «Сьюзи». Серийно производился с 1934 по 1940 год.

История создания

1933 проект разрабатывался согласно спецификации 8-Си. На основе немецкого пикировщика He-66,руководил проектом Т.Гоаке. Высокая прочность и хорошая маневренность,вот чему уделялось внимание,скорость была второстепенной задачей. На испытаниях 1934 бомбардировщик доминировал над конкурентом фирмы «Накадзима». Прирост скорости и грузоподъемности,на испытаниях осенью 1936 г именно эти качества показал новый D1A2.

Конструкция

Производство

В конце 1934 года «Аичи» заполучила контракт на серийное производство моделей типа 94.162 бомбардировщика было выпущено. Последние 44 самолета оснащены двигателями «Kotobuki 3»,у которых взлетная мощность была увеличена до 710 л.с. 1937 его сменил более удачный тип 96 выпускавшийся до 1940 г.

Фюзеляж

Цельнометаллический фюзеляж с полотняной обшивкой.

Конструкция

Шасси

Шасси не убирающимся. стойки шасси с амортизаторами, которые крепились к лонжеронам нижнего крыла. В 1938 году был разработан проект с убирающимся шасси,но остался только на бумаге.

Силовая установка

Тип 94 оборудовался двигателями «Nakajima Kotobuki 2-Kai-1» мощностью 580 л.с. Кроме последних 44 моделей. Винт самолета - двухлопастный металлический постоянного шага диаметром 2740 мм. Улучшенный вариант D1A2 оснащался двигателями «Nakajima Hikari-1» большей мощности.

Вооружение и оборудование

Одна бомба весом 250 кг находилась под фюзеляжем и две бомбы весом 30 кг под крыльями. На днище фюзеляжа была качающаяся трапеция, предназначенная для выноса бомбы перед сбросом за пределы площади, ометаемой воздушным винтом.

Так же были еще два синхронных пулемета 7.7 мм Виккерс-Е. В кабине бомбардировщика располагался турельный пулемет тип 92.

Пулемет 89 типа

Боевое применение

Учебно-боевой "Tateyama" Kokutai первым получил новые пикировщики. Экипажи пикировщиков проходили длительные тренировки так как техника пилотирования требовала исключительного мастерства. Овладев одним из первых тактикой бомбометания Такасиге Эгудза высоко оценил потенциал самолетов. Первым кораблем для D1A стал «Рюйдзё». Наконец момент для использования в бою самолетов представился. Летом 1937 разразился 2-й японо-китайский конфликт. Японский флот в течении всего 1937 года подтягивал свои силы к месту конфликта.

Пикировщики на авианосцем Рюйдзе

1938 расклад сил начал меняться. Китайские летчики набирались опыта и со стороны Советского союза была помощь в виде авиатехники и летчиков добровольцев. К концу 1938 года китайская линия фронта слишком далеко отодвинулась от побережья и работы для пикировщиков почти не оставалось. В 1939 пикирующих бомбардировщиков вывели из 12-го и 13-го кокутаев Но к концу 1940 года и они сменили свои пикировщики на новые D3A. в период боевых действий в Китае "Сьюзи" зарекомендовал себя весьма ценным самолетом. Сложным противником для истребителей и смертоносным для вражеских сухопутных частей.

Источники информации и литература

Chant, Крис (1999). Самолеты Второй мировой войны - 300 из величайших в мире самолет 1939-45 . Amber Книги LTS. ISBN 978-0-7607-1261-0 . Франсильон RJ (1970). Японская авиация войны на Тихом океане . Лондон:. Патнэм ISBN 0-370-00033-1 . Микеш, Роберт; Абэ, Shorzoe (1990). Японская авиация 1910-41 . Лондон:. Патнэм ISBN 0-85177-840-2 .

Ссылки

https://en.wikipedia.org/wiki/Aichi_D1A

Галерея изображений

• 
• 
• 

Кодовые обозначения японских морских самолетов западными союзниками во время Второй мировой войны

Палубные истребители	Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы	Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val
Палубные разведывательные самолеты	Babs/Norma • Myrt
Разведывательные гидросамолеты	Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete
Поплавковые истребители	Rufe • Rex
Гидросамолеты для подводных лодок	Glen • Slim
Учебно-Тренировочные самолеты	Willow

Aichi D1A

Пикирующий бомбардировщик

Aichi D1А

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик

Такухисиро Гоаке Главный конструктор

1934 г. Первый полет

Aichi Tokei Denki K.K. Производитель

История эксплуатации

1934-1942 гг. Годы эксплуатации

ВМС Японии Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

9,3 м / 11,4 м / 3,41 м м. Длина / Размах крыла / Высота

34,7 m² м2 Площадь крыла

1516 кг / 2500 кг / 2610 кг кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

радиальный двигатель Тип

1 шт. Количество

730 л.с. л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

309 км км/ч  . . . максимальная (на высоте)

6,37 м / с м/с Макс. скороподъемность

6800 м. Потолок

930 км км. Дальность полёта (макс.)

Вооружение

стрелково-пушечное

• три 7,7 мм пулемета тип 92.

бомбовое

• одна 250-кг бомба под фюзеляжем или две 30-кг бомбы под крыльями.

Aichi D1A - (Тип 94/96,D1A;рус. «палубный бомбардировщик тип 94/96» - японский палубный пикирующий бомбардировщик времен японо-китайской войны и Второй мировой. Кодовое имя союзников - «Сьюзи». Серийно производился с 1934 по 1940 год.

История создания

1933 проект разрабатывался согласно спецификации 8-Си. На основе немецкого пикировщика He-66,руководил проектом Т.Гоаке. Высокая прочность и хорошая маневренность,вот чему уделялось внимание,скорость была второстепенной задачей. На испытаниях 1934 бомбардировщик доминировал над конкурентом фирмы «Накадзима». Прирост скорости и грузоподъемности,на испытаниях осенью 1936 г именно эти качества показал новый D1A2.

Конструкция

Производство

В конце 1934 года «Аичи» заполучила контракт на серийное производство моделей типа 94.162 бомбардировщика было выпущено. Последние 44 самолета оснащены двигателями «Kotobuki 3»,у которых взлетная мощность была увеличена до 710 л.с. 1937 его сменил более удачный тип 96 выпускавшийся до 1940 г.

Фюзеляж

Цельнометаллический фюзеляж с полотняной обшивкой.

Конструкция

Шасси

Шасси не убирающимся. стойки шасси с амортизаторами, которые крепились к лонжеронам нижнего крыла. В 1938 году был разработан проект с убирающимся шасси,но остался только на бумаге.

Силовая установка

Тип 94 оборудовался двигателями «Nakajima Kotobuki 2-Kai-1» мощностью 580 л.с. Кроме последних 44 моделей. Винт самолета - двухлопастный металлический постоянного шага диаметром 2740 мм. Улучшенный вариант D1A2 оснащался двигателями «Nakajima Hikari-1» большей мощности.

Вооружение и оборудование

Одна бомба весом 250 кг находилась под фюзеляжем и две бомбы весом 30 кг под крыльями. На днище фюзеляжа была качающаяся трапеция, предназначенная для выноса бомбы перед сбросом за пределы площади, ометаемой воздушным винтом.

Так же были еще два синхронных пулемета 7.7 мм Виккерс-Е. В кабине бомбардировщика располагался турельный пулемет тип 92.

Пулемет 89 типа

Боевое применение

Учебно-боевой "Tateyama" Kokutai первым получил новые пикировщики. Экипажи пикировщиков проходили длительные тренировки так как техника пилотирования требовала исключительного мастерства. Овладев одним из первых тактикой бомбометания Такасиге Эгудза высоко оценил потенциал самолетов. Первым кораблем для D1A стал «Рюйдзё». Наконец момент для использования в бою самолетов представился. Летом 1937 разразился 2-й японо-китайский конфликт. Японский флот в течении всего 1937 года подтягивал свои силы к месту конфликта.

Пикировщики на авианосцем Рюйдзе

1938 расклад сил начал меняться. Китайские летчики набирались опыта и со стороны Советского союза была помощь в виде авиатехники и летчиков добровольцев. К концу 1938 года китайская линия фронта слишком далеко отодвинулась от побережья и работы для пикировщиков почти не оставалось. В 1939 пикирующих бомбардировщиков вывели из 12-го и 13-го кокутаев Но к концу 1940 года и они сменили свои пикировщики на новые D3A. в период боевых действий в Китае "Сьюзи" зарекомендовал себя весьма ценным самолетом. Сложным противником для истребителей и смертоносным для вражеских сухопутных частей.

Источники информации и литература

Chant, Крис (1999). Самолеты Второй мировой войны - 300 из величайших в мире самолет 1939-45 . Amber Книги LTS. ISBN 978-0-7607-1261-0 . Франсильон RJ (1970). Японская авиация войны на Тихом океане . Лондон:. Патнэм ISBN 0-370-00033-1 . Микеш, Роберт; Абэ, Shorzoe (1990). Японская авиация 1910-41 . Лондон:. Патнэм ISBN 0-85177-840-2 .

Ссылки

https://en.wikipedia.org/wiki/Aichi_D1A

Галерея изображений

• 
• 
• 

Кодовые обозначения японских морских самолетов западными союзниками во время Второй мировой войны

Палубные истребители	Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы	Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val
Палубные разведывательные самолеты	Babs/Norma • Myrt
Разведывательные гидросамолеты	Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete
Поплавковые истребители	Rufe • Rex
Гидросамолеты для подводных лодок	Glen • Slim
Учебно-Тренировочные самолеты	Willow

Arado Ar 196

Arado Ar 196

Разработка и производство

Третий рейх Страна разработки

Arado Flugzeugwerke Разработчик

май 1937 г. Первый полет

Arado Flugzeugwerke Производитель

526 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

ноябрь 1938 г. Принятие на вооружение

Германия, Болгария, Румыния, Финляндия Основные эксплуатанты

тип Admiral Hipper, тип Deutschland, тип Bismarck и др. Носители

Общие проектные данные

11 / 12,4 / 4,4 м. Длина / Размах крыла / Высота

27,4 м2 Площадь крыла

2015..2990 / 2927..3730 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

BMW-132К Тип

1 шт. Количество

960 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

330 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

265 км/ч  . . . крейсерская

6,92 м/с Макс. скороподъемность

7 000 м. Потолок

795 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное

• 1 х 7,9-мм пулемёт MG 17;
• 2 х 20-мм пушки MG FF;
• 1 х 2 х 7,9-мм пулемёт MG 81Z.

Бомбовое

• 2 х бомбы весом до 50 кг..

</noinclude>

Arado Ar 196 - немецкий гидросамолёт времен Второй мировой войны. Использовался в качестве разведчика и корректировщика на таких кораблях как Admiral Hipper, Deutschland, Bismarck.

Aichi D1A

Пикирующий бомбардировщик

Aichi D1А

Разработка и производство

Япония Страна разработки

Aichi Tokei Denki K.K. Разработчик

Такухисиро Гоаке Главный конструктор

1934 г. Первый полет

Aichi Tokei Denki K.K. Производитель

История эксплуатации

1934-1942 гг. Годы эксплуатации

ВМС Японии Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

9,3 м / 11,4 м / 3,41 м м. Длина / Размах крыла / Высота

34,7 m² м2 Площадь крыла

1516 кг / 2500 кг / 2610 кг кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

радиальный двигатель Тип

1 шт. Количество

730 л.с. л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

309 км км/ч  . . . максимальная (на высоте)

6,37 м / с м/с Макс. скороподъемность

6800 м. Потолок

930 км км. Дальность полёта (макс.)

Вооружение

стрелково-пушечное

• три 7,7 мм пулемета тип 92.

бомбовое

• одна 250-кг бомба под фюзеляжем или две 30-кг бомбы под крыльями.

Aichi D1A - (Тип 94/96,D1A;рус. «палубный бомбардировщик тип 94/96» - японский палубный пикирующий бомбардировщик времен японо-китайской войны и Второй мировой. Кодовое имя союзников - «Сьюзи». Серийно производился с 1934 по 1940 год.

История создания

1933 проект разрабатывался согласно спецификации 8-Си. На основе немецкого пикировщика He-66,руководил проектом Т.Гоаке. Высокая прочность и хорошая маневренность,вот чему уделялось внимание,скорость была второстепенной задачей. На испытаниях 1934 бомбардировщик доминировал над конкурентом фирмы «Накадзима». Прирост скорости и грузоподъемности,на испытаниях осенью 1936 г именно эти качества показал новый D1A2.

Конструкция

Производство

В конце 1934 года «Аичи» заполучила контракт на серийное производство моделей типа 94.162 бомбардировщика было выпущено. Последние 44 самолета оснащены двигателями «Kotobuki 3»,у которых взлетная мощность была увеличена до 710 л.с. 1937 его сменил более удачный тип 96 выпускавшийся до 1940 г.

Фюзеляж

Цельнометаллический фюзеляж с полотняной обшивкой.

Конструкция

Шасси

Шасси не убирающимся. стойки шасси с амортизаторами, которые крепились к лонжеронам нижнего крыла. В 1938 году был разработан проект с убирающимся шасси,но остался только на бумаге.

Силовая установка

Тип 94 оборудовался двигателями «Nakajima Kotobuki 2-Kai-1» мощностью 580 л.с. Кроме последних 44 моделей. Винт самолета - двухлопастный металлический постоянного шага диаметром 2740 мм. Улучшенный вариант D1A2 оснащался двигателями «Nakajima Hikari-1» большей мощности.

Вооружение и оборудование

Одна бомба весом 250 кг находилась под фюзеляжем и две бомбы весом 30 кг под крыльями. На днище фюзеляжа была качающаяся трапеция, предназначенная для выноса бомбы перед сбросом за пределы площади, ометаемой воздушным винтом.

Так же были еще два синхронных пулемета 7.7 мм Виккерс-Е. В кабине бомбардировщика располагался турельный пулемет тип 92.

Пулемет 89 типа

Боевое применение

Учебно-боевой "Tateyama" Kokutai первым получил новые пикировщики. Экипажи пикировщиков проходили длительные тренировки так как техника пилотирования требовала исключительного мастерства. Овладев одним из первых тактикой бомбометания Такасиге Эгудза высоко оценил потенциал самолетов. Первым кораблем для D1A стал «Рюйдзё». Наконец момент для использования в бою самолетов представился. Летом 1937 разразился 2-й японо-китайский конфликт. Японский флот в течении всего 1937 года подтягивал свои силы к месту конфликта.

Пикировщики на авианосцем Рюйдзе

1938 расклад сил начал меняться. Китайские летчики набирались опыта и со стороны Советского союза была помощь в виде авиатехники и летчиков добровольцев. К концу 1938 года китайская линия фронта слишком далеко отодвинулась от побережья и работы для пикировщиков почти не оставалось. В 1939 пикирующих бомбардировщиков вывели из 12-го и 13-го кокутаев Но к концу 1940 года и они сменили свои пикировщики на новые D3A. в период боевых действий в Китае "Сьюзи" зарекомендовал себя весьма ценным самолетом. Сложным противником для истребителей и смертоносным для вражеских сухопутных частей.

Источники информации и литература

Chant, Крис (1999). Самолеты Второй мировой войны - 300 из величайших в мире самолет 1939-45 . Amber Книги LTS. ISBN 978-0-7607-1261-0 . Франсильон RJ (1970). Японская авиация войны на Тихом океане . Лондон:. Патнэм ISBN 0-370-00033-1 . Микеш, Роберт; Абэ, Shorzoe (1990). Японская авиация 1910-41 . Лондон:. Патнэм ISBN 0-85177-840-2 .

Ссылки

https://en.wikipedia.org/wiki/Aichi_D1A

Галерея изображений

• 
• 
• 

Кодовые обозначения японских морских самолетов западными союзниками во время Второй мировой войны

Палубные истребители	Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp
Палубные бомбардировщики и торпедоносцы	Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val
Палубные разведывательные самолеты	Babs/Norma • Myrt
Разведывательные гидросамолеты	Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete
Поплавковые истребители	Rufe • Rex
Гидросамолеты для подводных лодок	Glen • Slim
Учебно-Тренировочные самолеты	Willow

Arado Ar 196

Arado Ar 196

Разработка и производство

Третий рейх Страна разработки

Arado Flugzeugwerke Разработчик

май 1937 г. Первый полет

Arado Flugzeugwerke Производитель

526 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

ноябрь 1938 г. Принятие на вооружение

Германия, Болгария, Румыния, Финляндия Основные эксплуатанты

тип Admiral Hipper, тип Deutschland, тип Bismarck и др. Носители

Общие проектные данные

11 / 12,4 / 4,4 м. Длина / Размах крыла / Высота

27,4 м2 Площадь крыла

2015..2990 / 2927..3730 / кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

BMW-132К Тип

1 шт. Количество

960 л.с. Максимальная мощность

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

330 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

265 км/ч  . . . крейсерская

6,92 м/с Макс. скороподъемность

7 000 м. Потолок

795 км. Дальность полёта (макс.)

Экипаж

2 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное

• 1 х 7,9-мм пулемёт MG 17;
• 2 х 20-мм пушки MG FF;
• 1 х 2 х 7,9-мм пулемёт MG 81Z.

Бомбовое

• 2 х бомбы весом до 50 кг..

</noinclude>

Arado Ar 196 - немецкий гидросамолёт времен Второй мировой войны. Использовался в качестве разведчика и корректировщика на таких кораблях как Admiral Hipper, Deutschland, Bismarck.

Boeing EA-18G Growler

Boeing EA-18G Growler

Boeing EA-18G Growler на палубе авианосца

Разработка и производство

США Страна разработки

The Boeing Company Разработчик

15 августа 2006 года г. Первый полет

The Boeing Company Производитель

117 шт. Выпущено всего

История эксплуатации

22 сентября 2009 г. Принятие на вооружение

2008 - сейчас гг. Годы эксплуатации

США, Австралия Основные эксплуатанты

Общие проектные данные

18,3 / 13,7 / 4,9 м. Длина / Размах крыла / Высота

46,5 м2 Площадь крыла

15 011,2 / 21 772,4 / 26 192,2 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

турбовентиляторный Тип

2 шт. Количество

2 × 97.9 кН кгс Максимальная тяга

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

1,900 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

15 850 м м. Потолок

722 км км. Боевой радиус действия

Экипаж

2 (пилот и оператор) Количество человек

Вооружение

Ракетное

• 9 точек подвешивания.

Авионика

• Активная фазированная антенная решётка;
• Модуль РЭБ (радиоэлектронной борьбы).

Boeing EA-18G Growler - американский палубный самолет радиоэлектронной борьбы. Разработан на базе F/A-18 Hornet. В настоящий момент эксплуатируются ВМС США и Королевскими военно-воздушные силами Австралии.

История создания

15 ноября 2001 года компания Boeing успешно провела демонстрационный полет F/A-18F "F-1", оснащенный системой электронной борьбы ALQ-99. А уже в декабре 2003 года ВМС США и Boeing подписывают контракт на разработку EA-18G. Компании Boeing нужно было лишь собирать и доукомплектовывать самолеты изготовленные компанией Northrop Grumman электроникой. В 2003 году Военно-морской флот рассчитывал получить 90 EA-18Gs.

Первый тестовый самолет EA-18G провел свой первый полет в Сент-Луисе 15 августа 2006 года. Второй самолет совершил первый полет 10 ноября 2006 года, и был доставлен на Воздушную базу ВМФ США Патексон Ривер 29 ноября 2006 года. В ходе дальнейших испытаний над Атлантическим океаном значительных недостатков обнаружено не было, и после незначительных доработок самолет пошел в серию.

Производство

ВМС США заказали в общей сложности 57 самолетов, чтобы заменить существующие Navy:EA-6B_Prowler. Министерство обороны США дал согласие на закупку EA-18G в 2007 г. Военно-морской флот планировал купить около 85 самолетов в 2008. Заказ компании Boeing дан 23 ноября 2009. 9 июля 2009 года, генерал Джеймс Картрайт сообщил Комитету Сената США по вооружённым силам, что необходимо продолжить производство EA-18G, поскольку в условиях современной войны РЭБ играет большую роль, а EA-18G отлично справляется с этой ролью. 19 декабря 2014 года, военно-морской флот публично сообщил, что он хочет изменить контракт на производство с Boeing, чтобы замедлить производство Growler из трех самолетов в месяц до двух. Так же ВМФ США хотят приобрести дополнительные 15 EA-18G до 2017.

Летно-технические характеристики

Название	EA-18G
Размах крыла (м)
Нормальный	11.62
Со сложенными крыльями	9.91
Длина (м)	18.36
Высота (м)	4.88
Площадь крыла (м²)	46.50
Пустого	14976
Максимальная взлетная	29937
Во внетренних баках (кг)	65 60
ПТБ (кг)	7440
Тип двигателя	2 турбовентиляторных General Electric F414-GE-400
Тяга (кН)	2 х 97.90
Максимальная скорость на высоте (км/ч)	1.900
с 2 ПТБ и 4х454-кг АБ	740
с 3 ПТБ	833
Практический потолок (м)	15 850
Макс. эксплуатационная перегрузка	7.5
Экипаж	2

История применения

США

3 июня 2008 года Военно-морской флот планировал купить около 85 самолетов, чтобы вооружить 11 эскадрилий с 2008. 5 августа 2009 года, EA-18G из 129 и 132 эскадрилий РЭБ успешно приземлились на палубу авианосца USS Harry S. Truman (CVN-75).

Впервые самолёт был применен в боевых условиях 23-го марта 2011 года, во время военной операции «Одиссея. Рассвет» в Ливии. Тогда, пять EA-18G Growler ударной электронной эскадрильи VAQ-132 (ориг. - Electronic Attack Squadron (VAQ-132)) ВМС_США приняли непосредственное участие в подавлении объектов ПВО и установлении бесполетной зоны в стране. По словам адмирала ВМФ США Гари Рогхэда, EA-18G показал очень высокую боевую эффективность.

Австралия

В 2008 австралийское правительство обратилось к американскому правительству с просьбой утвердить покупку четырех EA-18Gs. В марте 2012 года министрество обороны США приняло решение продать австралии партию EA-18Gs, стоимостью 300 000 000 $.

См. также

F/A-18 Hornet

Ссылки на интернет-ресурсы

• https://www.military.com/
• https://www.boeing.com/
• https://www.airwar.ru/
• https://en.wikipedia.org/

Галерея изображений

• 
• 
• 
• 

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-