Douglas F4D Skyray
 США Страна разработки |
| Douglas Aircraft Company Разработчик |
| Эд Хайнеман Главный конструктор |
| 23 января 1951 г. Первый полет |
| Douglas Aircraft Company Производитель |
| 422 шт. Выпущено всего |
| 1956 г. Принятие на вооружение |
| 1956-1964 гг. Годы эксплуатации |
| 13,8 / 10,2 / 3,9 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 52 м2 Площадь крыла |
| 7268 / 10273 / 12300 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| турбореактивный Тип |
| 1 шт. Количество |
| 22000 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 1200 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 1160 км/ч . . . максимальная (у земли) |
| 94 м/с Макс. скороподъемность |
| 1900 км. Дальность полёта (макс.) |
| 320 км. Боевой радиус действия |
| 1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- 4×20-мм пулемета Temco-Ford.
ракетное
- 4×AIM-9 Sidewinder;
- 4 блока 19×70-мм неуправляемых ракет.
бомбовое
- 2×910 кг.
Содержание
История создания
После капитуляции Германии в мае 1945 года исследователи Douglas Aircraft Company отправились в Париж, чтобы оценить аэродинамические данные моделей самолета немецкого доктора авиации Александра Липпиша. Заинтересовавшись полученными данными (а именно, самолетами с треугольным крылом), команда Douglas Aircraft Company приступает к разработке проекта истребителя-перехватчика с уникальной скоростью набора высоты. Проект получил обозначение D-571. На запрос ВМф США о приобретении палубных истребителей, компания немедленно приступает к разработке прототипов.
Первые два прототипа под обозначением XF4D прошли испытания удачно, но нуждались в незначительных доработках. На последующие прототипы, имевшие обозначение XF4D-1 был установлен более современный турбореактивный двигатель J57-P, а крылья машины стали менее округленными. Последующие испытания прошли более чем удачно: прототип мог уничтожить воздушную цель на высоте более 15 км за пять минут после объявления боевой тревоги. ВМС США тут же заключает контракт с Douglas Aircraft Company и прототип получает название - F4D - Skyray.
Описание конструкции
F4D Skyray представляет собой палубный истребитель-перехватчик в виде моноплана с треугольным крылом. Управляется самолет с помощью двух гидравлических систем — основной и резервной.
Фюзеляж
Фюзеляж самолета плавно переходит в крыло. Носовая часть немного опущена для улучшения обзора при посадке. В переднем отсеке располагается кабина летчика и РЛС. В закабинном отделении установлены блоки радиосвязного и электрооборудования. К нижней поверхности хвостовой части фюзеляжа прикреплен тормозной крюк. Основные топливные баки находятся в месте перехода крыла в фюзеляж. Заправка производится через две горловины вблизи воздухозаборников.
Крыло и оперенье
На задней кромке крыла расположены элевоны и триммеры, на передней — предкрылки. Воздушные тормоза установлены по обеим сторонам фюзеляжа в корневой части крыла. В лобовом участке крыла находятся воздухозаборники двигателя. Консоли крыла складываются гидравлическим механизмом. Вертикальное оперение однокилевое, стреловидное, с секционированным рулем направления.
Шасси
Шасси самолета трехстоечное, с носовым колесом. Все стойки убираются вперед, имеется дополнительная хвостовая опора. Носовая стойка длиннее основных — для увеличения стояночного угла атаки.
Силовая установка
Силовая установка состоит из одного двигателя. Серийные машины комплектовались двигателями J57 Pratt Whitney с максимальной тягой на форсаже 6800 кг/с.
Вооружение и оборудование
Вооружение F4D состоит из четырех пушек калибра 20 мм с боезапасом по 70 снарядов на ствол. На шести пилонах под крылом можно подвесить: шесть блоков с 70-мм НУР(неуправляемыми ракетами) по семь ракет в каждом, четыре блока с НУР по четыре ракеты в каждом, две бомбы калибром 908 кг и подвесные баки емкостью 565 или 1150 л. На последних сериях F4D-1 на внешние подкрыльевые узлы могли подвешивать до четырех управляемых ракет AIM-9 Sidewinder.[1]
Модификации
- XF4D-1 — прототипы, в 1962 году переименованы на YF-6А.
- F4D-1 — Серийный самолет, в 1962 году переименован на F-6A.
- F4D-2 — Вариант самолета с двумя двигателями J57-F-14. Разработка отменена в пользу F4D-1
- F4D-2N — Вариант модификации F4D-2 с носовыми радиолокационными сканерами. Проект перешел в разработку F5D Skylancer
Тактико-технические характеристики
Технические характеристики
- Экипаж: 1 человек
- Длина: 10,21 м
- Размах крыла: 13,8 м
- Высота: 3,96 м
- Площадь крыла: 52 м²
- Масса пустого: 7268 кг
- Масса снаряжённого: 10 273 кг
- Масса максимальная взлётная: 12 300 кг
- Двигатель: Pratt & Whitney J57 (1×45/71 кН)
Лётные характеристики
- Максимальная скорость: 1200 км/ч
- Дальность полёта: 1100 км
- Перегоночная дальность: 1900 км
- Практический потолок: 17 000 м
- Скороподъёмность: 93,3 м/с (5598 м/мин)
- Удельная нагрузка на крыло: 198 кг/м²
- Тяговооружённость: 0,71
Вооружение
- Пушки: 4×20 мм, боезапас — 65 сн/ствол
- 2 УР «воздух—воздух» AIM-9
- НАР
- Бомбы (2×910 кг)
Боевое применение
F4D Skyray в боевых действиях не участвовал, однако на втором прототипе самолета 3 октября 1954 года был установлен мировой рекорд скорости - 1211,49 км/ч.
Окраска самолета
См. также
Ссылки на интернет-ресурсы
- https://avia.biz.ua/reference/info-military/3546-f4d-skyray/
- https://books.google.com.ua/books?id=XkYcBQAAQBAJ&pg=PA143&lpg=PA143&dq=d-571+f4d&source=bl&ots=FR16FxcGPs&sig=L5lgTr5tmIzs50bGnkuKOTsbd30&hl=uk&sa=X&ei=NqKeVPKoB4rdywPnvIGgCg&sqi=2&ved=0CC0Q6AEwAg#v=onepage&q&f=true
Галерея изображений
Второй прототип XF4D во время установления мирового рекорда скорости
F4D над Калифорнией, июль 1959 года
F4D во время аэрошоу Национаьной гвардии США, Калифорния, 1960
F4D бортовой номер 108, в небе над Флоридой, 1958
