Dassault Rafale

Dassault Rafale

Разработка и производство

Франция Страна разработки

Dassault Aviation Разработчик

1985 г. Первый полет

Dassault Aviation Производитель

История эксплуатации

Франция Основные эксплуатанты

Charles de Gaulle Носители

Общие проектные данные

15.27 / 10.80 / 5.34 м. Длина / Размах крыла / Высота

45.70 м2 Площадь крыла

10460 / 18500 / 22500 кг. Масса (пустого/норм./макс.)

Двигатель

2 шт. Количество

2 х 73.23 кгс Максимальная тяга

Лётно-тактические характеристики

Скорость полета

1900 км/ч  . . . максимальная (на высоте)

1350 км/ч  . . . максимальная (у земли)

19800 м/с Макс. скороподъемность

16765 м. Потолок

2000 км. Дальность полёта (макс.)

1055-1760 км. Боевой радиус действия

Экипаж

1-2 Количество человек

Вооружение

Стрелково-пушечное

• 1х 30-мм пушка GIAT M30/719B.

Боевая нагрузка

• 9500 кг на 13 узлах подвески.

Dassault Rafale (рус. Дассо «Рафаль», букв. «Шквал») — французский многоцелевой истребитель четвертого поколения, разработанный французской компанией «Dassault Aviation». Совершил первый полёт 4 июля 1986 года. Принят на вооружение ВМС и ВВС Франции в 2004 и 2006 году соответственно. В 2009 году Министерство обороны Франции заказало дополнительно 60 истребителей. Участвует в тендерах на поставку истребителей в ОАЭ и Бразилию. Самолёт Rafale фирмы Dassault является одним из приоритетов развития аэрокосмической промышленности Франции. Это полностью французский проект — вооружение, двигатели, авионика и собственное производство. Rafale является последним на данный момент самолетом, созданным европейской страной без американской или любой другой иностранной помощи. Первое боевое применение состоялось в марте 2007 года в ходе операции НАТО в Афганистане. Также эти самолёты использовались в операции военного блока НАТО против войск Каддафи в Ливии, начиная с марта 2011 года.

История создания

7 декабря 2011 года министр обороны Франции Жерар Лонге заявил, что производство «Рафаль» будет свернуто (после того как компания выполнит оплаченный заказ для ВВС Франции на 180 самолётов), если не появятся иностранные заказы на истребитель.Однако, победа в январе 2012 года в индийском тендере MRCA (англ.)русск. на поставку 126 многоцелевых истребителей для ВВС Индии, допустила крупный экспортный заказ и возможно спасла самолёт от снятия с производства. 25 ноября 2014 года сообщалось, что Индия может отказаться от подписанного в начале сентября контракта в случае если Франция не поставит России «Мистрали», однако 1 декабря стало известно, что Индия намерена ускорить подписание контракта (который на данный момент ещё не подписан).Однако,вследствие проблем с поставками Мистралей России,министр обороны Индии заявил о существенных проблемах в переговорах о контракте на Рафали. Основной причиной возможного отказа от закупки самолётов является их цена, которая с 2012 года выросла более чем в два раза. Министерство обороны Индии рассматривает российские СУ-30МКИ как более дешевую и эффективную замену французским самолетам.

Производство

На истребителе установлена ОПС, РЛС RBE/RBE2(с 2012 года) ФАР/АФАР, самолет оборудован системой предупреждения SPECTRA, она включает: предупреждение о лазерном облучении, о радиолокационном облучении, систему предупреждения о ракетной атаке DDM-NG (с 2012 года), состоящей из 2 пассивных ИК-датчиков на киле. Система DDM-NG позволяет получать сферическую картинку в ИК диапазоне.

Каналы воздухозаборников выполнены S-образно и экранируют лопатки компрессора, обеспечивая тем самым снижение ЭПР самолёта.

Описание конструкции

Фюзеляж

Выполнен по традиционной для истребителей фирмы Dassault Aviation аэродинамической схеме «бесхвостка» с дополнительным высокорасположенным передним горизонтальным оперением (т. н. канарды), среднерасположенным треугольным в плане крылом с корневыми наплывами и двумя двигателями в хвостовой части фюзеляжа.

Крыло и оперение

Переднее поворотное горизонтальное оперение расположено впереди крыла для увеличения маневренности самолета (максимальная эксплутационная перегрузка — 9 g). Однокилевой. Силовая установка двухдвигательная. Может эксплуатироваться с ВПП длиной 400 м.

Силовая установка

Первые Rafale проходили испытания на двигателях F404, затем разработка собственного двигателя M88-2 была начата с 1987 года и стоила около 8,5 млрд франков или около 1,5 млрд евро. Серийно производится с 1996 года. Двигатель M88 относится к 5 поколению двигателей. Конструктивные требования для 5-го поколения включают ступени: 3 КНД, 5-6 КВД, 1 ТВД, 1 ТНД, противовращение роторов.

Тип двигателя: двухвальный двухконтурный турбореактивный двигатель с форсажной камерой, состоит из 3-ступенчатого КНД, лопатки выполнены из титановых сплавов, компрессор высокого давления 6-ступенчатый, кольцевая камера сгорания с керамическим напылением, температура газов перед турбиной 1580 °C, турбины высокого давления (одноступенчатая), одноступенчатой турбины низкого давления, форсажной камеры, сопла. Система управления FADEC. Коробка агрегатов расположена снизу. Монокристаллические лопатки турбины и диски, выполненные методом порошкового литья.

Форсированная тяга: 7440 кгс Удельный расход топлива

• Без форсажа: 0,875 кг на кгс в час
• На форсаже: 1,75 кг на кгс в час

Наружный диаметр: 0,78 м Длина: 3,5 м Масса: 880 кг

Вооружение и оборудование

Пушечное: 1×30 мм Nexter DEFA 791B (темп стрельбы 2500 выстр/мин), боезапас — 125 патронов типа OPIT (бронебойно-зажигательный трассирующий) с донным взрывателем.

Ракеты:

• «воздух—воздух»: MICA, AIM-9, AIM-120, AIM-132, MBDA Meteor, «Мажик» II
• «воздух—поверхность»: ASMP с ядерной боевой частью, «Апач», AM.39, Storm Shadow, AASM

Модификации

По состоянию на февраль 2012 года компания предлагает следующие версии самолёта: Rafale C, Rafale M и Rafale B.

• Rafale A - Опытно-демонстрационный.
• Rafale B - Двухместный, наземного базирования.
• Rafale C - Одноместный, наземного базирования.
• Rafale D - Первоначальное название Rafale C (переименован в 1990 году).
• Rafale M - Одноместный, авианосного базирования.

Первый прототип одноместного многоцелевого палубного самолета Rafale М, созданного по проекту АСМ (Avion de Combat Marine), совершил первый полет 12 декабря 1991 года. Основное отличие этой модификации — увеличенная на 750 кг масса конструкции, усиленные стойки шасси Messier-Bugatti. Другие отличия включают — 13 узлов подвески вместо 14, и уменьшенная на 2000 кг максимальная взлетная масса (19500 кг). Rafale М модификации Standart F1 введен в строй в декабре 2000 года и достиг полной боевой готовности в 2004 году.

С середины 2006 года на вооружение авиации ВМФ Франции стали поступать самолеты модификации Standart F2. Они, как и машины ВВС Франции применялись в ходе операции Enduring Freedom в Афганистане.

• Rafale N - Двухместный, авианосного базирования.
• Rafale BM - Первоначальное название Rafale N.

Летно-технические характеристики

Технические характеристики

• Экипаж: 1—2 человека
• Длина: 15,30 м[20]
• Размах крыла: 10,90 м
• Высота: 5,30 м
• Площадь крыла: 45,7 м²
• Масса пустого: 10 000 кг
• Нормальная взлетная масса: 14 710 кг
• Максимальная взлётная масса: 24 500 кг
• Масса полезной нагрузки: 9500 кг
• Масса топлива во внутренних баках 4700 кг
• Масса топлива в ПТБ: 6700 кг
• Двигатель: 2 × двухконтурных турбореактивных с форсажной камерой SNECMA M88-2-Е4
• * сухая масса двигателя: 897 кг
• * максимальная тяга: 2×5100 кгс
• * тяга на форсаже: 2×7500 кгс
• * температура газов перед турбиной: 1577 °C (1 850 K)

Лётные характеристики

• Максимальная скорость на большой высоте: ~ 1900 км/ч (M=1,8)
• Боевой радиус: 1800 км
• Боевой радиус: 1093 км в варианте истребителя-перехватчика
• Практический потолок: 15 240 м[20]
• Скороподъёмность: >305 м/с (18 300 м/мин)
• Нагрузка на крыло: 326 кг/м²
• Тяговооружённость: 1,03
• Максимальная эксплуатационная перегрузка: −3,2/+9,0 g

Боевое применение

• Война в Афганистане — в марте 2007 года произошло первое боевое применение «Дассо Рафаля».
• Война в Ливии — с марта по октябрь 2011 года небольшие группы «Рафалей» (наряду с Mirage 2000) патрулировали воздушное пространство Ливии, а также наносили точечные удары по войскам и военным объектам Муамара Каддафи.

6 декабря 2007 истребитель модификации Рафаль B (сер. номер 316, истребительной эскадрильи 1/7 «Прованс» (фр. l'escadron de chasse 1/7 "Provence") ВВС Франции), взлетевший с военно-воздушной базы Сен-Дизье, разбился в 18:30 по местному времени, вблизи населенного пункта Невик, в центральной части Франции. Самолёт выполнял тренировочный полёт. Причина — сбой в электродистанционной системе управления полётом. Пилот — капитан Эммануэль Морьюзе (фр. Le capitaine Emmanuel Moriuser) погиб.

24 сентября 2009 два истребителя модификации Рафаль M (сер. номера 22 и 25, 12-й флотилии ВМС Франции), упали в Средиземное море в 30 км от города Перпиньян, в результате столкновения. Катастрофа произошла в 18:10 по местному времени, при возвращении самолётов на авианосец «Шарль де Голль». Согласно информации из Бюро расследований происшествий при министерстве обороны (фр. Bureau enquetes accident de la Defense), причиной катастрофы явился человеческий фактор. Пилот одного из истребителей, капитан 3-го ранга Жан Бофиль (фр. Capitaine de corvette Yann Beaufils) катапультировался. Пилот второго истребителя, капитан 2-го ранга Франсуа Дюфло (фр. Capitaine de fregate François Duflot) погиб.

28 ноября 2010 истребитель модификации Рафаль M (сер. номер 18, 12-й флотилии ВМС Франции) упал в Аравийское море, возвращаясь на авианосец «Шарль де Голль» после выполнения боевого задания по поддержке коалиционных сил в контртеррористической операции в Афганистане. Авария произошла в 100 км от побережья Пакистана. Причина — техническая неисправность. Пилот катапультировался и был подобран спасательным вертолетом.

2 июля 2012 Французский палубный истребитель Rafale разбился во время учений. Инцидент случился в Средиземном море с самолетом, базировавшимся на авианосце «Шарль де Голль». Пилот успел катапультироваться и остался в живых, спустя некоторое время его подобрал американский вертолет. В Средиземноморье проходили совместные учения авианосцев Франции и США.

Победа Dassault Rafale в международном тендере MMRCA

31 января 2012 года стало известно, что компания Dassault Aviation стала победителем индийского тендера MRCA (англ.)русск. на поставку 126 многофункциональных истребителей. По одним данным, с Dassault Aviation будет подписан контракт стоимостью около $10,4 млрд. По другим данным, полная стоимость контракта, включая обучение и обслуживание, может достичь $15 млрд. В соответствии с первоначальными требованиями тендера MRCA (англ.)русск., его победитель должен поставить 18 истребителей в готовом виде, а остальные 108 единиц будут изготовлены по лицензии на мощностях Hindustan Aeronautics после передачи соответствующих технологий. При этом тендер предусматривал опцион на покупку еще 64 самолетов. Согласно условиям тендера, победитель должен будет впоследствии реинвестировать в индийскую промышленность 50 % от стоимости контракта.

Ожидается, что поставки истребителей начнутся в середине 2015 года, а самолётов, изготовленных по лицензии на предприятиях индийской компании Hindustan Aeronautics — в 2017-2018 годах.

На вооружении

• Франция — 121 Rafale, по состоянию на 2013 год. Всего к 2023 году планируется принять на вооружение 294 самолёта, из них 234 для ВВС и 60 для ВМС Франции.
• ВВС Франции — 39 Rafale В и 44 Rafale С, по состоянию на 2013 год.Принят на вооружение в 2006 году.
• ВМС Франции — 38 Rafale М, по состоянию на 2013 год.Принят на вооружение в 2004 году.

Аналоги

• Mitsubishi F-2 — японский истребитель на базе F-16;
• AIDC F-CK-1 — тайваньский лёгкий истребитель;
• HAL Tejas — индийский лёгкий истребитель;
• Chengdu J-10 — китайский истребитель
• Chengdu FC-1 Xiaolong — китайско-пакистанский истребитель

Литература и источники информации

Ю. Беляев. Французский экспериментальный истребитель "Рафаль" // "Зарубежное военное обозрение", № 5, 1987. стр.44-45

Галерея изображений

Эту статью требуется викифицировать! Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей.