Aichi E13A
 Япония Страна разработки |
| Aichi Разработчик |
| Кисиро Мацуо Главный конструктор |
| 1938 г. Первый полет |
| Завод Aichi в Фунатаке, завод Wanatabe в Дзассёнокуме , 11-й арсенал морской авиации Хиро Производитель |
| 1423 шт. Выпущено всего |
| 1940 г. Принятие на вооружение |
| 1940-1945 гг. Годы эксплуатации |
| Императорский флот Японии, Королевская авиация Тайланда Основные эксплуатанты |
| IJN Yamato, IJN Musashi, IJN Mogami, и др. Носители |
| 11,3 / 14,5 / 4,7 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 36 м2 Площадь крыла |
| 3,1 м. Диаметр несущего винта |
| 2642 / 3640 / 4000 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1080 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 375 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 220 км/ч . . . крейсерская |
| 8,2 м/с Макс. скороподъемность |
| 8730 м. Потолок |
| 2090 км. Дальность полёта (макс.) |
| 3 Количество человек |
оборонительное
- один пулемёт калибра 7,7 мм Тип-92 на подвижной установке (ранняя версия);
- одна автоматическая пушка калибра 20 мм Тип 99-1 на подвижной установке (версия E13A1c).
бомбовое
- одна 250-кг бомба или четыре 60-кг глубинных бомб.
Содержание
История создания
В июне 1937 года Kaigun Koku Hombu разработал первую редакцию требований для новой машины в рамках спецификации 12-Си. К разработке были приглашены фирмы Nakajima, Aichi, Kawanishi, которые приступили к разработке соответственно Е12N1, Е12А1 и Е12К1. Вскоре Kaigun Koku Hombu сформулировал требования и к тpехместному дальнему разведчику, напpавленные тем же компаниям. Новые требования вовсе не отменяли предыдущие по двухместной машине. Самолёт от фирмы Aichi E13A1 вышел на испытания в апреле 1938 года. В октябре 1938 года был передан для сравнительных испытаний с Е13К1 флотскими летчиками. В декабре 1940 года E13A1 был принят на вооружение.
Производство
Первоначально серийное производство было развернуто на заводе Aichi в городе Фунатака, где с прототипами было выпущено лишь 133 самолёта, и производство E13A1 развернули на заводе фирмы Wanatabe , где произвели 1200 самолётов. Еще 90 штук выпустили на 11-м арсенале морской авиации в Хиро. Всего с 1940 по 1945 год выпустили 1423 самолётов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Он имел монококовую конструкцию. Все члены экипажа размещались в общей кабине, закрытой фонарём со сдвижными секциями, и имеющий большую площадь остекления кабины.
Крыло и оперение
Конструкция крыла - двухлонжеронная цельнометаллическая, за исключением полотняной обшивки элеронов. Консоли могли складываться. Оперение классической конструкции. Обшивка рулей направления и высоты - полотняная.
Шасси
Шасси состояло из двух поплавков. На версии E13A1 к стойкам, соединяющие поплавок с крылом, крепились жесткие подкосы. Позже на версии E13A1а подкосы были заменены на тросовые растяжки.
Силовая установка
Силовая установка состояла из звездообразного двигателя воздушного охлаждения Mitsubishi MK8D Kinsei 43 мощностью 1080 л.с. Он приводил в движение трехлопастный винт диаметром 3,1 м.
Вооружение
Оборонительное
Оборонительное вооружение состояло из пулемёта 7,7 мм Тип-92 на подвижной установке сзади. На версии E13A1c 7,7 мм пулемёт заменили на 20 мм пушку Тип 99-1.
Бомбовое
Бомбовое вооружение состояло из одной 250-кг бомбы или четырёх 60-кг глубинных бомб.
Летно-технические характеристики
| E13A1 | E13A1a | E13A1b | |
|---|---|---|---|
| Экипаж, чел | 3 | 3 | 3 |
| Двигатель, марка | Mitsubishi MK8D Kinsei 43 | Mitsubishi MK8D Kinsei 43 | Mitsubishi MK8D Kinsei 43 |
| Мощность двигателя, л.с. | 1080 | 1080 | 1080 |
| Размах крыла, мм | 14500 | 14500 | 14500 |
| Длина, мм | 11268 | 11300 | 11300 |
| Высота, мм | 4783 | 4700 | 4700 |
| Площадь крыла, м2 | 36,20 | 36,20 | 36,20 |
| Масса пустого самолета, кг | 2524 | 2642 | 2690 |
| Нормальная взлетная масса, кг | 3650 | 3642 | 3690 |
| Полезная нагрузка, кг | 1126 | 1000 | 1000 |
| Удельная нагрузка на крыло, кг/м2 | 100,82 | 100,55 | 101,93 |
| Максимальная скорость, км/ч / на высоте, м | 376 / 2200 | 377 / 2200 | 368 / 2200 |
| Крейсерская скорость, км/ч / на высоте, м | 222 / 2000 | 222 / 2000 | 195 / 2000 |
| Практический потолок, м | 7950 | 8730 | 8700 |
| Нормальная дальность полета, км | 1540 | 2000 | 2080 |
| Максимальная дальность полета, км | 1960 | 3320 | 3000 |
Модификации
- AM-19 - прототип.
- E13A1 - первая серийная версия.
- E13A1а - изменение схемы крепления поплавков. Жесткие подкосы были заменены на тросовые растяжки.
- E13A1b - установка нового поискового радара Type 3 Ku Model 6 (H6).
- E13A1c - замена оборонительного вооружения. 7,7 мм пулемёт Тип-92 заменили на 20 мм пушку Тип 99-1.
- E13A1-K - версия с продублированным управлением.
Боевое применение
Китай
Боевое крещение E13A1 состоялось в декабре 1940 года в Китае. Гидросамолёты обеспечивали прикрытие кораблям и бомбили железную дорогу Кантон-Ханкоу.
Начало Второй мировой войны
За час до нападения на Пёрл-Харбор, три E13A1 с крейсеров IJN Tone, IJN Chikuma и IJN Kinugasa произвели метеорологическую разведку и передали данные о вражеских кораблях. 7 декабря 1941 года E13A1 с гидроавианосца Kamikawa Maru в Сиамском заливе подбил британскую летающую лодку PBY Catalina, которую вскоре добили истребители Ki-27. Эта летающая лодка с экипажем стала первой потерей британцев на Тихом океане. Во время битвы у атолла Мидуэй E13A1 с крейсера IJN Tone обнаружил американскую авианосную группу. Но из-за поломки радиостанции он не сумел предупредить вице-адмирала Нагумо. Девять E13A1 входили в состав соединения Homen Koku Butai, расположенное на базе Шортленд Харбор. Помимо дальних разведчиков E13A1, в состав Homen Koku Butai входили ближние разведчики F1M2 и гидроистребители A6M2-N. Дальние разведчики Jake осуществляли разведку, бомбили вражеские объекты и производили поисково-спасательные операции.
Конец Второй Мировой Войны и послевоенный период
В ходе сражения у Марианских островов с 19 по 20 июня 1944 года, дальние разведчики Jake использовались в поиске американских авианосцев. В составе сил прикрытия адмирала Одзавы было 43 гидросамолёта, из них 28 Jake. Но из-за превосходства американцев в авиации, потери гидросамолётов были огромны. Из 43 гидросамолётов осталось 15 и лишь 2 были Jake. В конце войны немногие уцелевшие разведчики Jake использовались в отрядах камикадзе. После войны пять E13A1 достались французам и входили в состав эскадрильи 8S, где прослужили до 1947 года. Шесть E13A1 достались Таиланду ещё во время войны, где прослужили до 1948 года.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде корректировщика кораблей Японии в игре «Мир кораблей».
См. также
Литература и источники информации
- Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
- Tadeusz Januszewski, Krzysztof Zalewski Japońskie samoloty marynarki. — Польша: Lampart, 1999. — 220 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Исторические фотографии
E13A1с из 958 кокутай
E13A поднимают на борт тяжёлого крейсера IJN Aoba
E13A на борту гидроавианосца Kimikawa Maru
E13A вместе с F1M2 на борту крейсера IJN Mogami
Группа E13A в полёте
E13A1b
Самолет 952 кокутай
E13A у берегов острова Кыски
Гидросамолет учебного подразделения на береговой катапульте
Поврежденный самолет на берегу
E13A на службе ВМС Франции
Самолет Таиланда
.jpg)
Схемы окраски
Е13А1 с тяжёлого крейсера IJN Chikuma
Е13А1а с гидроавианосца Kamikawa Maru
E13A1 тайских ВВС
Трофейный французский E13A1
Е13А1, захваченный новозеландскими войсками после капитуляции
Изображение самолета в «Мире кораблей»
E13A1
E13A1
E13A1
E13A1b
E13A1b
E13A1b
E13A1b
E13A1b
E13A1b
Видео
| Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
| Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
| Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
| Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
| Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
| Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
| Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |
