Kawanishi N1K Kyofu
 Япония Страна разработки |
| Kawanishi Разработчик |
| Тосихара Баба, Сизуе Кикухара, Хироюки Иноуе и Елизабуро Адачи Главный конструктор |
| 6 мая 1942 г. Первый полет |
| завод Kawanishi в Науро Производитель |
| 97 шт. Выпущено всего |
| 1942 г. Принятие на вооружение |
| 1943-1945 гг. Годы эксплуатации |
| Императорский флот Японии Основные эксплуатанты |
| 10,56 / 12 / 4,75 м. Длина / Размах крыла / Высота |
| 23,5 м2 Площадь крыла |
| 2,97 м. Диаметр несущего винта |
| 2752 / 3500 / 3712 кг. Масса (пустого/норм./макс.) |
| звездообразный, воздушного охлаждения Тип |
| 1 шт. Количество |
| 1530 л.с. Максимальная мощность |
| Скорость полета |
| 480 км/ч . . . максимальная (на высоте) |
| 325 км/ч . . . крейсерская |
| 15 м/с Макс. скороподъемность |
| 10560 м. Потолок |
| 1650 км. Дальность полёта (макс.) |
| 1 Количество человек |
стрелково-пушечное
- два синхронных 7,7-мм пулемета тип 97;
- две крыльевые 20-мм пушки тип 99 модель 1.
бомбовое
- две 30-кг бомбы под консолями крыла.
Содержание
История создания
В в сентябре 1940 года Kaigun Koku Hombu дал задание 15-Си на создание поплавкового истребителя. Задание поручили фирме Kawanishi. К декабрю 1941 года два опытных варианта K-20 достигли стадии окончательной сборки. В мае 1942 года начались летные испытания первого опытного варианта. В конце 1942 года самолёт приняли на вооружение и отправили в серийное производство. Но реально в строевые части он стал поступать лишь в конце 1943 года.
Производство
Производство N1K1 развернули на заводе Kawanishi в городе Науро, где с мая 1942 года по март 1944 года выпустили 97 самолётов.
Описание конструкции
Фюзеляж
Фюзеляж цельнометаллический. Пилот располагался за закрытой кабиной. Каплевидный фонарь имел большую площадь остекления и обеспечивал пилоту хороший обзор.
Крыло и оперение
На N1K1 применили крыло ламинарного профиля, который был разработан профессором Ичиро Тани. Крыло цельнометаллическое. Для обшивки элеронов и рулей применяли полотно.
Шасси
Шасси состояло из поплавков: главного и двух вспомогательных. Основной поплавок крепился к фюзеляжу Y-образной стойкой и пилоном. Вспомогательные поплавки крепились к крыльям I-образными стойками. На N1K1 хотели применить решения, которые были на E15K: убирающиеся подкрыльевые поплавки и система отстрела подфюзеляжного поплавка. Но от них отказались по причине сложности.
Силовая установка
На первом прототипе конструкторы установили двигатель Mitsubishi МК4D Kasei-14 мощностью 1460 л.с., который приводил в движение двухлопастные соосные винты диаметром 2,88 м. Но из-за проблем с редуктором от него отказались, установив на второй прототип и первые серийные машины Mitsubishi МК4C Kasei-13 мощностью 1460 л.с., который приводил в движение трёхлопастной винт диаметром 2,97 м. На поздних серийных экземплярах установили двигатель Mitsubishi МК4E Kasei-15 мощностью 1530 л.с.
Вооружение
Вооружение состояло из двух крыльевых 20-мм пушек тип 99 модель 1 и двух синхронных 7,7-мм пулеметов тип 97. Также было предусмотрена подвеска двух 30-кг бомб.
Модификации
- K-20 - прототип. Выпущен в количестве 8 самолётов.
- N1K1 - серийная версия. Выпущен в количестве 89 штук.
- N1K2 - проект с двигателем Mitsubishi МК4К Kasei 23 мощностью 1900 л.с. Не вышел из стадии чертежей.
Боевое применение
Вторая Мировая Война
97 самолётов N1K1 были распределены между многочисленными кокутаями. Самолёты из 453,934 и 936-го кокутаев обороняли о.Борнео и о.Целебес от бомбардировщиков B-24. В боях пилоты впервые применили фосфорные противосамолётные бомбы Type 3. В конце войны пилоты N1K1 из кокутая «Оцу» с озера Бива перехватывали бомбардировщики B-29.
Послевоенный период
К моменту капитуляции в списках морской авиации Японии числилось 31 поплавковый истребитель N1K1. После войны 27 самолётов отправили на слом, а четыре самолёта вывезли в США на испытания.
Этот самолет в искусстве
Самолет представлен в виде катапультного истребителя в дереве кораблей Японии в игре «Мир кораблей».
См. также
Литература и источники информации
- Rene J.Francillion Japanese Aircraft of the Pacific War. — Великобритания: Putnam and Company, 1970. — 509 с.
Ссылки на интернет-ресурсы
Галерея изображений
Исторические фотографии
Прототип K-20 с соосными винтами
N1K1 из кокутая «Оцу»
Захваченный американцами N1K1
N1K1 взлетает с поверхности воды
N1K1 на выкатной тележке
N1K1 вместе с другими японскими самолётами следуют в США на авианосце USS Core
Обслуживание силовой установки прототипа K-20
Другой вариант окраски прототипа K-20
Изображения самолета в «Мире кораблей»
| Палубные истребители | Claude • Sam • Zeke/Zero/Hap/Hamp |
| Палубные бомбардировщики и торпедоносцы | Grace • Jill • Jean • Judy • Kate • Mabel • Susie • Val |
| Палубные разведывательные самолеты | Babs/Norma • Myrt |
| Разведывательные гидросамолеты | Alf • Bob • Dave • Hank • Jake • Laura • Norm • Paul • Pete |
| Поплавковые истребители | Rufe • Rex |
| Гидросамолеты для подводных лодок | Glen • Slim |
| Учебно-Тренировочные самолеты | Willow |
