Hertha

Версия 13:51, 14 октября 2024

Крейсер Hertha

Служба

Третий Рейх

Общие данные

8 700 / 11 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

196,00 / 18,00 / 5,42 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

125 000 л.с. Энергетическая установка

36,00 узл. Скорость хода

8 000 миль Дальность плавания

Бронирование

30-50 / мм. Пояс/борт

20-30 мм. Палуба

50 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой)

60 мм. Барбеты

80 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

100 мм. Боевая рубка

Вооружение

Универсальная артиллерия

• 12 (6×2) — 127-мм/61 орудия KM 40.

Зенитная артиллерия

• 32 (16×2) — 37-мм/69 автоматов M42;
• 40 (10×4) — 20-мм/65 автомата C/38.

Минно-торпедное вооружение

• 8 (2×4) — 533-мм торпедных аппаратов.

Hertha (рус. Герта) — альтернативный вариант проекта лёгкого крейсера типа М ВМС Германии периода Второй Мировой войны. Главным отличием от базового проекта стала замена 150-мм главного калибра универсальными 127-мм орудиями и большим количеством зенитных автоматов.

Общие сведения

Легкий крейсер Atlanta. 3D-модель из игры «Мир кораблей»

Легкий крейсер Hertha представлял собой корабль, аналогичный крейсерам ПВО: типа Atlanta ВМС США и типа Dido ВМС Великобритании. Корабль предполагалось вооружить двенадцатью новейшими 127-мм/61 орудиями KM 40 в спаренных установках с управлением огнем по данным радиолокационных станций. В дополнение к 127-мм универсалкам крейсер был вооружен десятью счетверенными 20-мм установкам Vierling и шестнадцатью новейшими спаренными 37-мм/69 автоматами M42.

Трехвальная силовая установка состояла из турбозубчатых агрегатов на внешних валах и дизелей на внутреннем, и была унаследована от базового проекта - крейсера Q (два последних корабля типа М), как и корпус.

История создания

Легкий крейсер Nürnberg проходит Кильский канал, 1935 г.

Предшественники

После заказа Leipzig в строительстве крейсеров со 150-мм артиллерией в Германии наступила пауза, длившаяся пять с половиной лет, в течение которых велись дискуссии относительно сочетания водоизмещения, вооружения и защиты. Отказ от Версальских ограничений позволял создать более сбалансированный проект, однако к тому времени основное внимание конструкторов было сосредоточено на создании тяжелых крейсеров (будущий тип Admiral Hipper), а проектирование легкого велось по остаточному принципу. Поэтому когда в 1932 года строительство крейсера «F» (Ersatz Nymphe) было утверждено, под него спешно пришлось перерабатывать чертежи Leipzig, внеся в него ряд улучшений. Была несколько увеличена длина и ширина корпуса, улучшено внутреннее расположение, видоизменены надстройки, усилено зенитное вооружения. Крейсер «F», получивший при спуске имя Nürnberg, был заказан 16 марта 1933 года, вступил в строй 2 ноября 1935 года, став первым крупным надводным кораблем, построенным в Германии после прихода к власти нацистов^[1].

Предпосылки к созданию

После окончания проектирования тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper, в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.

Проектирование

Окончательный вариант проекта легкого крейсера типа М, 1938 г.

Окончательный вариант проекта легкого крейсера типа М, 1938 г.

В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн, двухвальной энергетической установкой мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 узлов и вооружением, состоящим из восьми 150-мм/55 орудий SK C/28. В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8 000 тонн. Энергетическая установка должна была стать трехвальной, а расчетная скорость 35-36 узлов. Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода.

К февралю 1937 года, конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере Nürnberg, в новом проекте невозможно установить турбины мощностью 100.000 л.с., поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:

• большой небронированный эсминец со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;
• крейсер водоизмещением 8 000 тонн со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.

Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим Кригсмарине Эрихом Редером, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 узлов. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались.

29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью 150-мм/55 орудиями SK C/28 с условным названием Атлантический 8000-тонный крейсер (нем. Atlantikkreuzer 8000-t). В 1939 году проект был доработан: на крейсера Q и R планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров типа М в лёгкие авианосцы или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.

Постройка и дальнейшие проекты

По грандиозной программе развития немецкого флота планировалось строительство 12 кораблей, получивших условные названия от M до X:

• крейсер M (зав.№ 263) заложен на «Deutsche Werke» в Киле 1 ноября 1938 года, разобрали на стапеле в 1942/43 гг.
• крейсер N (зав.№ 129) заложен на «Kriegsmarinewerft» (Военно-морская верфь) в Вильгельмсхафене в 1938 году, позднее разобран на стапеле.
• крейсер О (зав.№ 606) заложен на «Germaniawerft» концерна «Friedrich Krupp» в Киле 10 марта 1939 г, разобрали па стапеле в 1942-1943 гг.
• крейсер Р (зав.№ 607) планировалось строить на «Germaniawerft» концерна «Friedrich Krupp» в Киле, не закладывался.
• крейсер Q планировалось строить на «F.Schichau» в Данциге, не закладывался.
• крейсер R планировалось строить на «Deutsche Werke» в Киле, не закладывался.

Заказ па первые четыре корпуса второй серии выдали 24 мая 1939 года, на пятый и шестой 8 августа 1939 года. С началом Второй Мировой войны строительство заложенных корпусов было приостановлено, а закладка новых - отменена.

И хотя строительство крупных кораблей в Германии было приостановлено, проектные работы кораблей всех классов были продолжены. Вполне вероятно, что к концу 1941 или в 1942 году, исходя из значительной опасности, исходящей от авиации, мог появиться переработанный проект крейсера Q (типа М), где путем замены 150-мм главного калибра на только что принятое на вооружение универсальное 127-мм/61 орудие KM 40 (корабельные установки еще находились в разработке), мог быть получен универсальный корабль противодействия авиации и легким силам флота. Дополняли вооружение новейшие спаренные 37-мм/69 автоматы M42 и проверенные 20-мм/65 автоматы C/38 в счетверенных установках Vierling. Системы управления огнем по надводным и воздушным целям включали стабилизированные командно-дальномерные посты с радиолокационными станциями, еще находящимися в разработке.

В игре «Мир кораблей» реализован проект такого крейсера, получившего наименование Hertha, названного в честь богини плодородия в древнегерманской мифологии. Также в игре реализован аналогичный проект - крейсер Vineta с иным расположением 127-мм установок и упрошенным зенитным вооружением (до 6×2 — 37-мм и 8×4 — 20-мм автоматов).

== Описание конструкции ==Vineta

Крейсер Hertha. 3D-модель.

Корпус

Корпус крейсера набирался по продольной системе, для соединения его конструкций широко использовалась сварка. Этот метод соединения корпусных конструкций давал значительный выигрыш в весе. Форма носовой оконечности корпуса: слегка изогнутый форштевень. Форма кормы - классическая крейсерская.

В наборе корабля, кроме киля, имелись еще четыре продольных балки. Двойное дно - на протяжении 75% длины корабля (между погребами башен). Между первым и вторым дном оборудованы топливные и водяные цистерны, также дифферентовочные цистерны (для устранения крена и дифферента). На крейсере насчитывалось 18 водонепроницаемых переборок. Корпус корабля делился на 19 отсеков - на один больше чем у крейсера M за счет дополнительного дизельного отсека. Нумерация их шла, как принято в немецком флоте, из кормы в нос.

На крейсере имелись следующие палубы (снизу вверх): палуба двойного дна, грузовая палуба, платформа, средняя палуба, бронированная палуба, верхняя палуба и палуба бака.

Поперечные сечения с указанием бронирования.

Бронирование

Основой бронирования крейсера стал бронированный пояс, который приваривался к листам обшивки. Бортовой пояс прикрывал жизненно важные части корабля от носовых до кормовых погребов 127-мм установок и не имел наклона. Его толщина в носовой части 18 мм, в средней части - 50 мм, в кормовой части - 35 мм. Над главным броневым поясом шел верхний, толщиной 30 мм, за которым шел 20 мм экран. Бронированная палуба имела толщину 20 мм. Толщина скосов броневой палубы - 35 мм. Верхняя палуба также имела толщину 20 мм.

127-мм установки имели 20-мм противоосколочное бронирование. Толщина защиты постов управления огнем составляла 14 мм. Двухъярусная боевая рубка имела боковые стенки 50 мм, крышу - 30 мм. Марс фок-мачты имел вертикальное бронирование 20 мм, горизонтальное - 15 мм.

Вся вертикальная броня использовала тяжелую броневую сталь «Wotan Hart», в бронировании палуб и переборок применялась легкая гомогенная «Wotan Weich».

Энергетическая установка и ходовые качества

Легкий крейсер типа М. Расположение отсеков силовой установки. Фрагмент подлинного чертежа

Пар для турбин вырабатывали четыре котла системы «Wagner» на паре высоких параметров (60 атм., 450°С), размещенных по два в двух котельных отделениях. Дымоходы котлов выводились в носовую дымовую трубу. Пар, выработанный главными котлами, поступал к двум турбозубчатым агрегатам (на разных кораблях серии устанавливались системы «Brown, Boveri & Cie», «Wagner» или Военно-морского типа). В каждом агрегате в одном корпусе объединялись две турбины низкого давления и одна турбина высокого давления. В одну из турбин низкого давления вмонтировали турбину заднего хода. Зубчатая передача размещалась в отдельном помещении. Турбины приводили в действие бортовые валы через разобщительные муфты, находящиеся в бортовых выгородках носового дизельного отсека^[2].

На центральный вал работали шесть, на два больше чем у крейсера M дизелей производства «MAN», двенадцатицилиндровые двухтактные реверсивные, мощностью 4100-4250 л.с. каждый. Дизели передавали вращение на центральный гребной вал через гидропередачу конструкции фирмы «Vulkan». Передача позволяла отключать пары дизелей. Дизельная установка занимала четыре отсека: носовой дизельный, средний дизельный, отсек гидромуфты, кормовой дизельный. Выхлопные патрубки дизелей выводились в кормовую дымовую трубу.

Валы вращали гребные винты: трехлопастные, одинакового диаметра - 4,5 м. Руль - один, находился в корму от винтов, рулевая машина приводилась в действие двумя электромоторами.

Носовая часть крейсера Vineta с якорным устройством и 127-мм установкой.

Вспомогательное оборудование

Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора, мощность каждого из которых составляла 250 кВт, и шесть дизель-генераторов, мощность каждого из которых также равнялась 250 кВт. Общая мощность электростанции крейсера - 2500 кВт. Турбогенераторы находились по два в бортовых выгородках отсека гидромуфты дизелей, дизель-генераторы побортно от главных дизелей. Имелись два распределительных щита, по одному в носовой и кормовой частях корабля.

Носовая группа 127-мм установок крейсера Vineta.

Крейсер оснащен четырьмя главными становыми якорями системы Холла. Два якоря крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части форштевня. Для их подъема служили два носовых шпиля с электроприводом. Якорных цепей было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два якоря, третий крепился стопорными устройствами к палубе. Четвертый якорь находился в корме. Для его подъема служил брашпиль с электроприводом, который мог также использоваться для буксировки и швартовки.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 127-мм/61 орудие KM 40

Артиллерия главного калибра крейсера Vineta состояла из двенадцати универсальных 127-мм/61 орудий KM 40 в шести двухорудийных башнях, расположенных двумя группами по линейно-возвышенно-монотонно в оконечностях корабля. 127-мм зенитное орудие было разработано по заказу Вермахта и было принято на вооружение под обозначением 12,7-cm Flak 40, для Кригсмарине предполагалось обозначение 12,7-cm KM 40^[3], которое конструктивно отличалось лишь более тщательной герметизацией электропроводки и приводов механизмов.

127-мм/61 орудие Flaк 40 имело фактический калибр 128 мм, общую длину (с затвором) - 7835 мм (61,21 калибра), вес - 4800 кг, объем зарядной каморы - 14,37 литра. Живучесть ствола - около 1500 выстрелов^[4]. Цикл стрельбы механизмов орудия - 3 секунд, что дает теоретическую скорострельность в 20 выстрелов на ствол.

Кормовая группа 127-мм установок крейсера Vineta.

Орудия в башне^[5] размещались на доработанном лафете спаренной зенитной установки 12,7-cm Flak 42 Zwilling, с увеличенными углами вертикального наведения и перекомпонованными установщиками взрывателей^[6]. Заряжание осуществлялось механическими досылателями с электроприводом, горизонтальная наводка имели электропривод, вертикальная - гидравликой с электронасосом. Углы вертикального наведения составили -10°...+90°^[7]. Скорострельность спаренной установки составляла 24-28 выстрелов в минуту на два ствола, в корабельных условиях вряд ли была бы выше 20 выстрелов в минуту из-за стесненных условий и работы дистанционных механизмов управления.

При принятии на вооружение в 1941 году, к сухопутному 127-мм/61 орудию Flaк 40 имелся один тип боевого снаряда: 12,7 cm Spgr. L/4,3 Kz (mHb) - фугасный снаряд (Sprenggranate), фактически зенитный, с головным дистанционным взрывателем. Для морской 127-мм пушки KM 40 тот же фугасный снаряд был оснащен головным ударным взрывателем и баллистическим обтекателем. Вес снаряда - 26 кг, унитарного патрона - 47,4 кг, порохового заряда в нем - 10,1 кг.

Дальность стрельбы 20 600 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте зенитным 14 800 м при 60°.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

Зенитные автоматы

Основная статья: 37-мм/69 автомат M42

Основная статья: 20-мм/65 автомата C/38

Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера Vineta составляли и двенадцать 37-мм/69 автоматов M42 в шести спаренных установках и тридцать два 20-мм/65 автомата C/38 в восьми счетверенных установках Vierling.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.

Кормовая надстройка крейсера Vineta. 37-мм спарки, 20-мм счетверенные автоматы, кормовая дымовая труба и кормовой пост управления огнем с антенной РЛС.

Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из стали «Wotan». В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Счетверенная 20-мм установка Vierling.

Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту. 20-мм автоматы С/38 монтировались в одинарных установках L/30, имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Вес установки - чуть более 400 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°). Углы вертикального наведения - -12°...90°. Расчет установки 5 человек: командир установки, наводчик-стрелок, дальномерщик, заряжающий и подносчик боеприпасов.

20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году объединяла четыре 20-мм автомата С/38. Масса установки FlakVierling - 1510 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°), ограниченное лишь надстройками. Углы вертикального наведения - -10°...90°. Расстояние между осями стволов 20-мм/65 автоматов C/38 в счетверенной установке FlakVierling составляло: по горизонтали - 28, по вертикали - 67,4 см. Расчет установки 8 человек: командир установки, наводчик-стрелок, установщик прицела, дальномерщик, два заряжающих, два подносчика боеприпасов. Практическая скорострельность установки - до 880 выстрелов в минуту^[8].

Торпедное вооружение

Кормовой торпедный аппарат эсминца Z-39. В 1943 г. посты торпедистов на немецких эсминцах сделали закрытыми и оснастили сферическими куполами из оргстекла.

Основная статья: Торпедное вооружение Германии

Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, находящихся побортно на верхней палубе и стреляющих через вырезы в бортах. Торпедные аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.

Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила^[9], 10%...25% гексогена^[10] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита^[11]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем.

Управление огнем

Носовая надстройка крейсера Vineta. Две 127-мм установки, броневая рубка, стабилизированный КДП SL-6 c РЛС FuMO-213, 3-м дальномеры по бокам носовой трубы. 37-мм и 20-мм установки.

Система управления огнем была практически скопирована с системы управления зенитным огнем Seydlitz и Lützow - последних в серии тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper. Она была несколько упрощена, но все еще была весьма развитой и сложной. Она имела два (вместо четырех на тяжелых крейсерах и линкорах) дальномерных поста модели SL-6, установленных на носовой и кормовой надстройках. Посты оборудовались 4-метровыми стереоскопическими дальномерами и приборами для передачи данных к орудиям. Сверху посты закрывались полусферическими броневыми куполами, за что среди моряков получили прозвище Wackeltopf - «качающиеся горшки». КДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях сервоприводами стабилизации которой управлял небольшой гироскоп. Посты защищались 14-мм броней и весили свыше 40 т каждый. Кроме того, для точного измерения дистанции до надводной цели по бокам передней дымовой трубы имелись стереоскопические дальномеры с 3-м базой.

Кроме того, на обоих КДП была смонтирована радиолокационная станция управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°^[12].

Данные с КДП передавались на два артиллерийских вычислителя C/IV, размещенных в двух артиллерийских постах и полностью дублировавших друг друга. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные для автоматической установки дистанционных взрывателей на 127-мм установках.

Главный пост управления и целеуказания размещался на фор-марсе. Его задача заключалась в обнаружении и распределении воздушных и надводных целей. Он оборудовался двумя приборами слежения за целью ZAG (Zeilanweisergerate). В них применялись 1,25-м стереоскопы типа R.40, позволяющие определить пространственное положение цели относительно корабля. Информация с ZAG могла передаваться в любой из артиллерийских постов.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha в камуфляже «Штатный».

Легкий крейсер Hertha в камуфляже «Рейнский замок».

Система управления огнем имела сложную коммутационную систему, позволявшую «подстраивать» компоненты под складывающуюся обстановку: возможны были различные комбинации подключения КДП к артиллерийским постам или орудийных установок к КДП. Однако за универсальность надо было платить как весом, так и надежностью. На крейсерах и линкорах, имевших аналогичные системы, часто возникали трудности при синхронизации управления при «передаче» воздушных целей от одной группы ПУАЗО к другой, сами элементы коммутаторов выходили из строя под действием погодных факторов.

Экипаж и обитаемость

Экипаж легкого крейсера типа М по штату составлял 28 офицеров и 892 матроса. Значительное усиление в альтернативном проекте Vineta зенитного вооружения и множество электронного оборудования должно было вызвать увеличение численности экипажа до 1200-1300 человек.

Окраска

Крейсер Vineta имел стандартную окраску крупных кораблей Кригсмарине. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырек дымовой трубы был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом.

Крейсер Vineta мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями.

См. также

• ВМС Германии
• Легкий крейсер Nürnberg
• Легкие крейсера типа М
• Крейсера-разведчики 1938-40 г.
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Словарь морских терминов

Примечания

1. ↑ Крейсер Nürnberg, стандартным водоизмещением 7037 т, полным - 8897 т, был оснащен двумя турбозубчатыми агрегатами «Krupp-Germania» с шестью паровыми котлами военно-морского типа общей мощностью 60 000 л.с., работающих на внешние валы, и четырьмя дизелями «MAN» мощностью 12 600 л.с. на центральном валу, обеспечивали скорость в 32 узла. Бронирование состояло из 50-мм борта, 70-мм траверзов, 20-мм палубы, башен с 80-мм лобовыми, 20-мм бортовыми и тыльными плитами, 60-мм барбетами и 100-мм рубкой. Вооружение: три трехорудийных башни со 150-мм/60 орудиями SK C/25, четырьмя спаренными 88-мм/76 орудиями SK C/32, четырьмя спаренными 37-мм/83 полуавтоматами SK C/30, четырьмя 20-мм/65 автоматами C/30, четырьмя строенными 533-мм торпедными аппаратами, 1 катапульта, 2 гидросамолета «Arado» Ar-196, до 120 мин.
2. ↑ Муфты отключали винты от турбин при движении на чисто дизельном ходу.
3. ↑ KM 40 - Kanone Marine - «Морское орудие образца 1940 года».
4. ↑ Историки обычно приводят данные 127-мм/45 орудия SK С/34 - 1950 выстрелов.
5. ↑ Башня со спаренными 127-мм/61 орудиями KM 40 была доработанная под новые пушки установка LDrh LC/38 150-мм/48 орудий TBtsK C/36, устанавливающаяся на эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)(Narvik). Впрочем, башня LDrh LC/38, в свою очередь, была облегченным вариантом башенных установок немецких линкоров. Снижение веса со 108-120 т (линкоры) сначала до 60 т (тип Narvik), а затем и до 40,5 т достигалось, в основном, снижением толщины брони установок: со 100(лоб)-40(стенки) у линкоров, до 30(лоб)-20(бока) у типа Narvik, а затем и до 10-20 мм. Такая защита была явно недостаточна, и являлась скорее защитой от непогоды, чем от огня противника. Опыт эксплуатации 150-мм башен эсминцев типа Narvik, особенно в арктических условиях, выявил недостаточную защищенность установок от заливания водой и, как следствие, частым коротким замыканиям в электроцепях. Повышение количества электрооборудования в модернизированных башнях со 127-мм/61 орудиями KM 40 лишь усугубило бы эту проблему.
6. ↑ Интернет-источники предполагают крепление установщиков взрывателей на задней стенке башни рядом с выходом подачных шахт элеваторов. Те же источники предполагают переделку откатно-накатных устройств - вместо одного гидроцилиндра тормоза отката и одного пружинного накатника были установлено по два более компактных устройства.
7. ↑ В сухопутной установке - 0°...87°.
8. ↑ Очевидно, историки просто умножают достигнутую тренированным расчетом на полигоне скорострельность одноствольной установки C/38 - 220 выстрелов в минуту на четыре, не учитывая хотя бы то, что в счетверенных установках на каждого заряжающего было по два автомата.
9. ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
10. ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
11. ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
12. ↑
    

    

    Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.
    С весны 1944 году зенитный КДП со станцией FuMO-213 проходил испытания на линейном корабле Tirpitz. Модернизирован был КДП на кормовой возвышенной позиции, и дистанционно управлял двумя спаренными 105-мм установками. Испытания, однако, так и не были завершены ввиду гибели линкора 12 ноября 1944 г.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su
• shipbucket.com

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.

Легкий крейсер Hertha.