Nürnberg (1934)
.jpg)
Общие сведения
В большинстве источников лёгкий крейсер Nürnberg относят к типу Leipzig, однако корабль имел заметные отличия от головного корабля серии — крейсера Leipzig. Поэтому крейсера серии иногда рассматриваются как отдельные корабли - Leipzig и Nürnberg.
Особенности конструкции
Крейсер "F" безусловно был самым совершенным среди своих одноклассников в германском флоте. Проект крейсера был разработан под руководством конструктора Блечшмидт. Основные технические решения повторяли таковые на крейсере Leipzig, но шестой немецкий легкий крейсер был длиннее и шире своего предшественника, проектное водоизмещение увеличилось на 100 тонн, достигнув 8000 тонн. Дополнительные веса пошли на увеличение прочности корпуса, усиление бронирования башен и погребов боезапаса, увеличение стволов зенитной артиллерии. При этом вместимость топливных цистерн осталась прежней, но было улучшено внутреннее расположение — отсеки перестали тесными и неудобными.
Nürnberg имел два заметных внешних отличия, которые позволяли легко отличить его от крейсера Leipzig: дымовая труба корабля была окружена массивной платформой, на которой устанавливались прожектора, а катапульта для гидросамолета была перенесена за дымовую трубу (на крейсере Leipzig катапульта располагалась перед дымовой трубой).
История создания
Основная статья: Лёгкие крейсера типа Leipzig
Постройка и испытания
16 июня 1933 г. заводу Deutsche Werke в Киле заказали крейсер, который получил условное название Kreuzer F или Ersatz Nymphe. Корабль заложили 4 ноября 1933 г., церемония крещения и спуска была проведена 8 декабря 1934 г. Он унаследовал имя от крейсера кайзеровского флота, погибшего в бою у Фолклендских островов. Крестной матерью стала фрау Вальбург Лефельдт, дочь командира погибшего крейсера Nürnberg.
Крейсер получил название Nürnberg в честь города Нюрнберг. В качестве герба корабля, Nürnberg нес изображение геральдического герба этого города. С началом Второй мировой войны вся геральдика подобного рода на кораблях германского военного флота была ликвидирована.
2 ноября 1935 г. корабль вошел в состав флота, на нем сначала подняли флаг уже несуществующей Веймарской республики, но уже через пять дней, 7 ноября, на нем подняли военно-морской флаг Третьего Рейха.
Описание конструкции
Корпус
Корпуса кораблей типа Leipzig были разделены на четырнадцать водонепроницаемых переборок. Они также получили двойное дно, тянувшееся на протяжении до 83% их длины. Корабли были оборудованы противоторпедными булями. Оба получили носовой бульб, что было серьезным шагом вперед по сравнению с крейсерами типа Königsberg. За счет бульба новые корабли, в целом схожие по конструкции с предшественниками, получали увеличенную скорость и при этом экономили топливо, в особенности при движении на высоких скоростях. Корпус набирался по продольной схеме, его основу составлял стальной шпангоут. При сборке кораблей применялась почти исключительно сварка (90% швов - сварные), что позволило сэкономить на массе. Корабли сильно отличались надстройкой, по которой их легче всего различить. На Nürnberg была установлена новая массивная надстройка. При почти одинаковой общей высоте, надстройка Nürnberg была более «заполненной» на высоте выше 50 метров и была объемнее у основания. Еще два конструкционных отличия, бросающихся в глаза - платформа с прожектором на трубе Nürnberg и расположение катапульты за трубой.
Бронирование
На Nürnberg использовали новый материал - сталь Wotan Härte. Крейсер имел броневую палубу толщиной 20 мм. Основной броневой пояс защищался 50-мм броней под большим наклоном, нежели у крейсеров типа Königsberg. В кормовой части толщина броневого пояса уменьшалась до 35 мм, в носовой - до 20 мм. От палубы к поясу шла изогнутая плита толщиной 25 мм. Боевая рубка была защищена 100-мм броней, ее крыша - 50-мм плитой. Заметно отличалась защита орудий главного калибра. У 'Nürnberg лобовое бронирование башен составляло 80 мм. Борта башен имели 35 мм, крыша - 32 мм. Траверзы защищались 70-мм броней.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка кораблей была комбинированной дизель-тубинной. Она включала в себя две паровые турбины производства верфей Deutsche Werke и Germaniawerft и четыре семицилиндровых двухтактных дизельных двигателя производства фирмы MAN. Пар для турбин обеспечивался шестью паровыми котлами, которые имели двустороннюю установку (пары котлов пристыковывались задними частями, перегородка между ними убиралась, что позволяло немного сэкономить на массе, что было важно для легкого крейсера). Котлы использовали в качестве топлива нефть. Мощность, выдаваемая паровыми турбинами, составляла 60000 л.с., дизельными двигателями вырабатывалось 12400 л.с. Это позволяло развивать скорость до 32 узлов (при использовании турбин). Дальность плавания зависела от используемой системы. Для дальних переходов предназначались дизельные двигатели, которые на скорости в 10 узлов давали кораблю пройти 3900 морских миль. Турбины же давали дальность хода 2800 морских миль, но при скорости 16.5 узлов. Такая совмещенная установка давала кораблю большую гибкость в выборе режима движения: он мог развивать очень высокую для крейсера скорость, но также и чрезвычайно экономно переходить на большие расстояния с использованием дизельных двигателей. Были, однако, и недостатки. При использовании одной из установок для пуска второй было необходимо на несколько минут полностью застопорить машину.
Nürnberg имел четыре установки, каждая - 300 киловатт турбогенератора и дизельгенератора. Общая мощность, на которую мог рассчитывать корабль - 1200 киловатт.
Крейсер имел по одному балансирному рулю, обеспечивавшему необходимой маневренностью. Однако в критических ситуациях скорость разворота можно было повысить с помощью двигателя. Система управления дополнялась трансмиссией, которая позволяла передавать момент с двигателей в разном направлении: часть винтов вращалась вперед, часть - назад. Это также уменьшало радиус циркуляции. Средний вал вращали дизельные двигатели, бортовые - турбины. Таким образом, средний вал использовался для медленного и длительного плавания, два крайних - для быстрого хода и ускоренного поворота. Несмотря на общую хорошую мореходность, можно отметить ряд проблем кораблей серии. Так, они имели тенденцию уваливать под ветер, а при сильном ветре - приводиться к ветру. На малых скоростях они значительно дрейфовали под ветер. Эта проблема особенно остро стояла для Nürnberg из-за его объемной надстройки.
Средства связи и обнаружения
На момент постройки крейсера не обладали радарами из-за неготовности последних. В ходе модернизаций они получили радары FuMO 21/25, FuMB 6, в конце войны Nürnberg получил FuMO 63. Управление огнем осуществлялось с помощью 6-метровых дальномеров. Один дальномер устанавливался отдельно на мачте, еще два - на надстройке, спереди и сзади поста управления огнем.
Экипаж
Nürnberg начал службу с 25 офицерами и 648 унтер-офицерами и матросами. По ходу службы их число выросло до 26 и 870 соответственно. На кораблях были установлены по два дозорных катера, баркаса, бота и моторных лодки.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 150-мм орудие SK C/25
Крейсера типа Leipzig несли девять 150-мм орудий в трех трехорудийных башнях. Одна башня располагалась спереди, две - в корме. Все башни были расположены по продольной оси симметрии кораблей, задние башни могли вести огонь в одном направлении. Корабли имели запас в 1080-1500 снарядов, по 120-166 на орудие. Скорострельность составляла 6-8 выстрелов в минуту у Leipzig и 10-12 у Nürnberg. Заряжание осуществлялось вручную (башня Drh Tr C/28 на Nürnberg использовала систему автоматического отстрела гильзы), привод башен - электрогидравлический.
| Масса орудия | 11.97 тонн |
| Масса башни (Leipzig/Nürnberg) | 136.91/147.15 тонн |
| Длина орудия | 9.08 м |
| Объем каморы | 27.7 л |
| Масса бронебойного снаряда | 45.5 кг |
| Масса взрывчатки бронебойного снаряда | 0.9 кг |
| Масса фугасного снаряда | 45.5 кг |
| Масса взрывчатки фугасного снаряда | 3-3.9 кг |
| Начальная скорость | 960 м/с |
| Срок службы орудия | 500 выстрелов |
| Количество снарядов | 120/1661 |
| Дальность стрельбы, возвышение 21.4 градусов | 20 км |
| Скорость входа, возвышение 21.4 градусов | 314 м/с |
| Дальность стрельбы, возвышение 36.3 градусов | 25 км |
| Скорость входа, возвышение 36.3 градусов | 332 м/с |
| Склонение орудий | -10/40 |
| Скорость склонения | 6/6-8 градусов в секунду |
| Скорость поворота | 6-8/7.6 градусов в секунду |
| Угол зарядки | 3 градуса |
| Бронепробитие на 3.2 км | 60 мм |
| Бронепробитие на 11.2 км | 20 мм |
| 1,2 | Место наводчика | 5 | Запасной подъемник для боеприпасов |
| 3 | Место старшего офицера | 6 | Приемник гильз |
| 4 | Перископы | 7 | Основной подъемник для боеприпасов |
Зенитная артиллерия
Зенитная артиллерия кораблей была представлена тремя орудиями: 88-мм SK C/32, 37-мм SK C/30 и 20-мм C/30. Количество этих орудий на обоих кораблях было сильно различным и постоянно менялось в ходе модернизаций. На момент постройки Leipzig имел всего две 88-мм пушки, четырнадцать 37-мм и восемь 20-мм орудий. В ходе службы основное изменение коснулось 88-мм орудий, которых стало шесть. Однако на Nürnberg их уже в момент сдачи крейсера было восемь. 37-мм орудий было столько же, а вот 20-мм было всего восемь. Впрочем, в ходе войны Nürnberg также увеличивал число орудий ПВО.
Основная статья: 88-мм орудие SK C/32
88-мм установки были двух типов - одноорудийные (L/45) и двухорудийные (L/76). На крейсерах типа Leipzig использовались последние. Скорости вылета снаряда составляли соответственно 790 и 960 м/с. Масса снаряда - 9 кг. Скорострельность в условиях реального использования - 15-20 выстрелов в минуту. Скорость поворота установок составляла 8-10 градусов в секунду, склонения - 10 градусов в секунду. Масса орудийной установки - 23.65 тонн.
Основная статья: 37-мм SK C/30
37-мм полуавтоматические орудия крейсеров были классическими для германского флота. Они использовались практически на всех надводных кораблях, хотя в ходе войны были заменены на улучшенные аналоги. Главным недостатком орудий SK C/30 была слабая скорострельность (около 30 выстрелов в минуту) из-за отдельного заряжания единичных снарядов. Кроме углов поворота и склонения установки этих орудий имели дополнительный подвес, который компенсировал крен корабля, позволяя следить за целью. Механизм этот, впрочем, был недостаточно надежен из-за его сложности. Масса снаряда составляла 742 грамма, скорость вылета 1 км/с. Каждое орудие имело запас в 1000 снарядов.
Основная статья: 20-мм C/30
Автоматические 20-мм орудия также стояли практически на всех кораблях германского флота. Они тоже страдали от малой скорострельности из-за малого объема магазина (20 снарядов). Практическая скорострельность обычно находилась на уровне 120 выстрелов в минуту. Масса снарядов 134-148 грамм, скорость вылета 800-835 м/с. Скорость поворота установок составляла 30 градусов в секунду, скорость склонения достигала 60.
Минно-торпедное вооружение
На Nürnberg были установлены по 12 торпедных аппаратов - четыре трехтрубных аппарата 533-мм, по два на борт. Кроме 12 заряженных торпед крейсер нес еще 12 запасных. На крейсере имелось также 120 мин.
Авиационное вооружение
Nürnberg имел одну катапульту и два гидросамолета-разведчика. В начале войны это были бипланы Heinkel He.60, в 1939 году их заменили на монопланы Arado Ar 196. Катапульта располагалась позади трубы.
Модернизации и переоборудования
За годы службы в немецком флоте корабль неоднократно проходил модернизации.
Летом 1940 года Nürnberg получил размагничивающую обмотку (MFS-Anlage).
Летом 1941 г. крейсер получил один из первых образцов немецкой корабельной РЛС воздушного и надводного обнаружения типа FuMo-21, антенна которой заменила 6-метровый стереоскопический дальномер на крыше ходовой рубки. Летом 1942 г. РЛС заменили на более совершенную типа FuMo-25 (антенна - на площадке фок-мачты).
Во время большого ремонта с февраля по май 1942 года с корабля демонтировали авиационное вооружение. Его место занял двухствольный 37-мм автомат. В этот же период на крейсере появились 2 четырехствольных 20-мм зенитных автомата на армейских лафетах. Один автомат находился на крыше башни «В», второй на крыше штурманской рубки. Число одноствольных 20-мм автоматов увеличили до пяти. Один стоял на крыше боевой рубки, два на мостике, два на платформе у трубы.
Следующая модернизация вооружения была проведена в 1944 году. По окончанию работ Nürnberg имел следующее вооружение: 6 — 37-мм, 28 — 20-мм (2 четырехствольных, 10 двухствольных) и 3 — 73-мм пусковых установки неуправляемых зенитных ракет (73-RAG "Fohn"). Радиоэлектронное вооружение было дополнено станциями обнаружения подводных лодок FuMO-25 и FuMO-63 Хохентвил-К, а также станции радиоэлектронной разведки FuMB-4 Суматра и FuMB-6 Палау.
Изменения в составе вооружения:
История службы
С ноября по апрель 1936 г. крейсер проходил испытания в Балтийском море, изредка возвращаясь на завод для устранения обнаруженных недостатков. После завершения испытаний, 9 апреля 1936 г. Nürnberg стал флагманом Разведывательных сил флота - на нем поднял флаг контр-адмирал Бэм.
С 14 апреля по 8 мая прошло первое атлантическое плавание крейсера Nürnberg. Корабль посетил Санта-Круз, Лиссабон, затем прошел курс боевой подготовки.
С августа по октябрь 1936 г. Nürnberg находился в испанских водах, оказывая помощь мятежникам генерала Франко. В ноябре-декабре 1936 г. состоялся второй поход в испанские воды. 19 ноября Nürnberg попал в шторм, на нем появились трещины в корпусе и на верхней палубе. По возвращении в Германию корабль прошел ремонт с исправлением повреждений, а затем короткий курс боевой подготовки.
В апреле-мае 1937 г. совершил третий поход к Испании. Вернувшись в Германию, Nürnberg занимался боевой подготовкой как самостоятельно, так и в составе соединения. В июле-августе 1937 г. совершил очередной, четвертый, поход в испанские воды. Обратный переход в Германию прошел в составе эскадры: с тяжелым крейсером Admiral Graf Spee и 4-й флотилией миноносцев. По возвращении в родные воды эскадра приняла участие в осенних маневрах. С 29 сентября по 20 ноября 1937 г. Nürnberg прошел текущий ремонт на верфи Deutsche Werke в Киле. В декабре состоялась серия учебных торпедных стрельб.
Первые два месяца 1938 г. крейсер выполнял различные торпедные и артиллерийские стрельбы, а в марте принимал участие в маневрах Разведывательных сил, в апреле-июне прошел ремонт на верфи Deutsche Werke и после выхода из ремонта — короткий курс боевой подготовки. С 29 июня по 7 июля состоялся учебный поход в норвежские воды, после его окончания крейсер возвратился на Балтику, где затем провел торпедные стрельбы, а в августе артиллерийские стрельбы.
В январе 1939 г. крейсер самостоятельно проходил боевую подготовку.
В июле 1939 г. участвовал в эскадренной стрельбе, в первой половине августа — торпедных стрельбах, в середине августа началась мобилизация немецкого флота, а в двадцатых числах осуществлял блокаду польского побережья.
Вторая Мировая война
Nurnberg начал свою военную карьеру в качестве флагманского корабля военно-морской группы «Ост».
В ночь с 3 на 4 сентября Nürnberg в составе соединения (лёгкий крейсер Leipzig, минный заградитель Grille и 6-я флотилия миноносцев) принимал участие в постановке одного из фрагментов минного заграждения. В ночь с 5 на 6 сентября прошла аналогичная операция, в немецкое соединение входили крейсера Nürnberg и Leipzig, а так же 3 эсминца и 3 миноносца.
6 октября 1939 г. во время одного из выходов в море вместе с миноносцем Falke, Nürnberg был атакован британской подводной лодкой Seawolf. Торпеды прошли мимо крейсера.
21 октября должность командующего Разведывательными силами занял контр-адмирал Гюитер Лютьенс, который 9 ноября поднял флаг на крейсере Nürnberg.
В ноябре 1939 г. был отправлен в район боевых действий и первым заданием крейсера стала встреча немецких эсминцев, ставивших мины у английского побережья. Первая операция подобного рода была проведена в ночь с 12 на 13 ноября, в операции принимали участие крейсера Nürnberg, Königsberg и миноносцы из 6-й флотилии. Все прошло благополучно. Вторая операция состоялась в ночь с 17 на 18 ноября - опять вместе с Nürnberg в море вышли Königsberg и миноносцы 6-й флотилии. При возвращении на крейсере произошла авария механизмов - скорость хода упала до 25 узлов. После короткого ремонта корабль вновь возвращается в состав действующего флота.
13 декабря 1939 года Nürnberg и Leipzig во время боевого выхода были торпедированы английской подводной лодкой Salmon. Первым в 11:25 торпеду получил Leipzig. Затем сигнальщики с флагмана увидели следы еще двух торпед. Маневр уклонения удался частично — мимо цели прошла лишь одна торпеда. В 11:27 вторая торпеда поразила Nürnberg. Взрыв торпеды разрушил носовую оконечность в нижней части вплоть до 156 шпангоута. Лишь наличие бронирования носовой оконечности предотвратило её отрыв. В районе от 49 до 118 шпангоутов (70 м) ширстрек и верхняя палуба во многих местах получили разрывы по сварным швам и целому металлу. Много разрывов по сварке образовалось в скуловых килях, обшивке второго дна и надстройках. Несмотря на несущественные объёмы затопления (до 150 шпангоута) и практически не нарушенную посадку корабля, его общая прочность пострадала настолько, что существовала реальная опасность перелома корпуса (к счастью для немцев, волнение моря не превышало 3 баллов). Первая и третья 150-мм башни вышли из строя на 10 часов, нарушилась центровка валолиний. Потери экипажа оказались незначительны — всего 16 раненых. Утром 14 декабря крейсера без дальнейших приключений добрались до своего берега, и затем поврежденный Nürnberg проследовал Кильским каналом в Вильгельмсгафен, где приступил к ремонтным работам.
С 14 по 19 июня Nürnberg вместе с эсминцем Erich Steinbrinck и тральщиками из состава 2-й флотилии принял участие в операции с кодовым названием «Норд». Корабли находились в охранении транспорта Levante с горными стрелками на борту. Переход конвоя из Киля в Дротхейм прошел без происшествий. Конец 1940 г. прошел для крейсера Nürnberg в рутинной службе.
7 февраля 1941 г. Nürnberg становится фактически учебным кораблем. До сентября крейсер выполнял свои новые обязанности.
С нападением Германии на СССР крейсер вновь привлекли к решению боевых задач. 8 сентября командование немецкого флота отдало приказ о формировании «Балтийского флота». Nürnberg вошел в состав «Северной группы», с 25 сентября по 1 октября крейсировал у Аландских островов сначала - с линейными силами, потом - с эсминцами 8-й флотилии.
29 сентября крейсер столкнулся с танкером Rigel, получив незначительные повреждения.
В конце 1941 г. Гитлер приказал перевести в Норвегию основные силы немецкого флота. Nürnberg вошел в их число, но исполнение приказа затянулось. С 15 января по 28 февраля 1942 г. планировался подготовительный ремонт Nurnberg, однако разногласия, возникшие между командованием флота и группы «Норд», привели к тому, что ремонт корабля на верфи «Deutsche Werke» начался в феврале, а закончился лишь в июле. Во время ремонта произвели замену турбин и усилили зенитное вооружение. После завершения работ Nürnberg прошел испытания, затем курс боевой подготовки и с 11 ноября по 2 декабря перешел в Норвегию, на замену уходящего в Германию на капитальный ремонт крейсера Admiral Scheer.
За почти полгода своего пребывания на Крайнем Севере, в основном по причине своей ограниченной мореходности и автономности, он ничем не смог зарекомендовать себя и в итоге был отозван на Балтику. 3 мая 1943 г. Nurnberg прибыл в Киль, откуда проследовал для ремонта в Вильгельмсхафен.
С августа крейсер вновь приступил к выполнению задач учебного корабля. В ноябре 1944 г. его перебросили в Копенгаген, откуда он обеспечивал охрану и оборону проливной зоны.
3 января 1945 г. крейсер выходит в море из Свинемюнде на минную постановку в водах Южной Норвегии. В операции принимали участие минные заградители Linz и Elsass (в ходе выполнения операции Elsass погиб). После завершения операции крейсер находился в Осло-Фнордс.
После короткого перерыва, 13-14 января 1945 г. прошла очередная операция по постановке оборонительного минного заграждения Титус-I. В операции принимали участие крейсер Nürnberg (флаг командующего эсминцами контр-адмирал Л. Крайша), минный заградитель Linz, эсминцы Theodor Riedel, Friedrich Inn, миноносцы T-I9, Т-20 и 7 катеров-тральщиков из состава 8-й флотилии. Операция была успешной, несмотря на противодействие британской авиации. В немецком соединении потерь не было.
27 января крейсер прибывает в Копенгаген — война для него закончилась — в Германии катастрофически не хватало нефти. Последним эпизодом войны стало отражение 5 мая попытки членов датского движения сопротивления уничтожить корабль с использованием взрывающегося катера. Нападение отбили огнем зенитных автоматов. Потери экипажа при этом составили 4 человека.
8 мая Германия капитулировала перед западными союзниками, 9 мая перед СССР. Вскоре Nürnberg и все остальные находящиеся в порту корабли - номинально перешли под британский контроль.
«Адмирал Макаров»
Основная статья: Лёгкий крейсер «Адмирал Макаров»
Летом 1945 г. союзники разделили остатки немецкого флота, Nürnberg при этом вошел в советскую долю. 19 ноября 1945 г. корабль с именем «Адмирал Макаров» был зачислен в списки советского военно-морского флота. 20 февраля 1959 г. после ничем не примечательной службы «Адмирал Макаров» исключили из списков флота СССР.
Командиры
- Капитан 1-го ранга Губерт Шмундт (25.9.1934—14.10.1936);
- Капитан 1-го ранга Теодор Генрих Ридель (10.1936—10.1937);
- Капитан 1-го ранга Вальтер Крастель (10.1937—11.1938);
- Капитан 1-го ранга Гейнц Дегенхардт (11. 1938);
- Капитан 2-го ранга Вальтер Хеннеке (и.о. 11.1938);
- Капитан 1-го ранга Отто Клюбер (11.1938—8.1940);
- Капитан 1-го ранга Лео Крейш (8.1940—3.1941);
- Капитан 1-го ранга Эрнст фон Штуднитц (3.1941—6.1943);
- Капитан 1-го ранга Герхардт Бёмиг (7.1943—10.1944);
- Капитан 1-го ранга Гельмут Гисслер (10.1944—1.1945).
Корабли, носившие имя Nürnberg
- SMS Nürnberg (1906) - немецкий бронепалубный крейсер типа Königsberg, участник Первой мировой войны. Принят в эксплуатацию 10 апреля 1908 года. Потоплен в Фолклендском бою 8 декабря 1914 года в 18:30 огнем броненосного крейсера HMS Kent.
- SMS Nürnberg (1916) - немецкий лёгкий крейсер. Построен во время Первой мировой войны для кайзеровского флота Германии. Корабль назван в честь предшественника — легкого крейсера Nürnberg (1906). Введен в эксплуатацию в феврале 1917 года. После войны достался англичанам, использовался как артиллерийская мишень. Расстрелян кораблями ВМС Великобритании недалеко от острова Уайт 7 июля 1922 года.
Этот корабль в искусстве
.jpg)
Корабль представлен в игре «Мир кораблей» в качестве лёгкого крейсера Германии VI уровня Nürnberg.
См. также
Примечания
Литература и источники информации
- СБ. Трубицын. Легкие крейсера типа "Нюрнберг". 1928-1945 гг ISBN 5-98830-010-3
- «Война на море» №4, 2005 г. Периодическое научно-популярное издание для членов военно-исторических клубов. Редактор-составитель Иванов С.
В. При участии ООО «АРС». Лицензия ЛВ №35 от 29.08.97
Галерея изображений
-
Отличия крейсеров Leipzig и Nürnberg -
Корпус крейсера Nürnberg на стапеле, середина 1933 г. -
Герб города Нюрнберг и корабля -
Крейсер Nürnberg -
Крейсер Nürnberg в море -
Гидросамолет Хейнкель Не-60С на катапульте, 1937 г. -
Модернизация 1942 года -
Норвегия, 1941 г. -
Вид на бак корабля -
Камуфляжная окраска корабля -
Башня главного калибра крейсера -
Легкий крейсер «Адмирал Макаров» на Неве, Ленинград, 1955 г.
