ИСУ-152К
ИСУ-152К
152 мм БЛ-10А Орудие |
20 шт. Боекомплект |
750 / 750 / 950 ед Урон |
286 / 329 / 90 мм Бронепробитие |
3.16 мин-1 Скорострельность |
2370 ед/мин Средний урон в минуту |
3.5 с Время сведения |
0.43 м Разброс на 100 м |
18 °/с Скорость ГН |
20 °/с Скорость ВН |
-10…+10° Углы ГН |
-5…+11° Углы ВН |
240 ед Прочность |
/ / мм Корпус |
19.71 т Масса |
600 л.с. Мощность двигателя |
30.45 л.с./т Удельная мощность |
40 / 12 км/ч Макс. скорость |
22 °/с Скорость поворота шасси |
0 % Незаметность стоя |
0 % Незаметность в движении |
350 м Обзор |
730 м Дальность связи |
- Командир (Радист)
- Наводчик
- Механик-водитель
- Заряжающий
- Заряжающий
VIII
11000
Модули
Совместимое оборудование
Совместимое снаряжение
Особенности техники
ИСУ-152К в игре
Исследование и прокачка
Эта машина является акционной премиум техникой и не требует прокачки дополнительных модулей, она имеет «Элитный» статус, приносит больше кредитов и опыта за каждый бой, а также обладает рядом других преимуществ.
Боевая эффективность
- Достоинства:
- великолепный разовый урон;
- высочайшее бронепробитие бронебойным снарядом на уровне;
- мощные осколочно-фугасные снаряды;
- приемлемая маскировка.
- Недостатки:
- долгое сведение и большой разброс орудия;
- удручающие динамические и маневренные показатели;
- слабое и простое бронирование машины при больших габаритах;
- плохой обзор.
Экипаж
Экипаж ИСУ-152К прекрасно совмещается со многими другими высокоуровневыми ПТ-САУ СССР, наследуя одновременно с этим и недостатки в виде сдвоенной профессии у командира, который дополнительно исполняет роль радиста. Это серьезно замедляет прокачку обзора для машины, если только не жертвовать другими важными перками. В целом же это почти аналог машины из дерева исследования как в плане установки модулей, так и в прокачивании перков. Соответственно, первым перком является маскировка, затем идут перки, улучшающие огневую мощь и остальные параметры.
Оборудование, снаряжение и боекомплект
- Снаряжение
Стандартный набор снаряжения: ремкомплект, аптечка и огнетушитель.
- Боекомплект
Основную часть боекомплекта составляют бронебойные снаряды, имеет смысл возить несколько специальных подкалиберных снарядов для встречи с бронированными противниками. Осколочно-фугасные стоит загружать для легкобронированных противников, сбития захвата базы или добивания противников с малым запасом прочности.
Известные проблемы
Несоответствия историческому прототипу
- Орудие БЛ-10 на ИСУ 152К не устанавливалось. Им была вооружена опытная САУ ИСУ-152-2 (Объект 247), созданная в рамках программы ИСУ-152БМ
- Мощность двигателя В-54К составляла 520 л.с.
Полевая модернизация
- Парная модификация II
- Парная модификация IV
- Парная модификация V
Притирка шестерней наведения Изменение характеристик машины: |
Отстройка параллакса Изменение характеристик машины: |
Настройка эжектора Изменение характеристик машины: |
Штанговый перископ Изменение характеристик машины: |
- В первой паре предпочтительнее Усиленная ходовая, что хорошо повысит прочность ходовой и даст неплохую прибавку к мобильности. Снижение скорости поворота же можно нивелировать навыком мехвода Виртуоз.
- Во второй паре приемлемы оба варианта при использовании компенсирующего оборудования. Отстройка параллакса снизит разброс, а потерю в скорости сведения можно восполнить оборудованием Усиленные приводы наводки. Притирка шестерней наведения же ускорит сведение, а увеличение разброса поможет возместить оборудование Улучшенный прицел.
- В третьей паре логичнее будет установить Штанговый перископ. Даже малая прибавка к обзору принесёт больше пользы: учитывая высокую заметность машины после выстрела дополнительные 6% маскировки ей погоды не сделают.
Галерея скриншотов
Оценка ИСУ-152К
История изменений
Историческая справка
В 1956 г. была запущена программа модернизации САУ ИСУ-152, высокие боевые и эксплуатационные качества которой позволяли ей оставаться в строю даже на фоне развития новых послевоенных систем вооружения. В рамках программы было предложено два модернизированных образца: ИСУ-152М (Объект 241М) и ИСУ-152К (Объект 241К).
История создания
Оба варианта модернизации ИСУ-152 предусматривали замену двигателя В-2ИС с вентиляторным обдувом радиаторов на В-54К мощностью 520 л.с. с эжекционной системой охлаждения, а также установку более современных радиостанции и переговорного устройства, прибора ночного видения и инфракрасного прожектора. Изменение креплений наружных топливных баков позволило увеличить их количество и повысить запас возимого топлива до 1280 л. Кроме того, на модернизированные машины устанавливались гусеничные подкрылки по образцу ИС-2М, зенитный пулемет ДШКМ с боекомплектом 300 патронов и бревно для самовытаскивания в корме.
Вариант ИСУ-152К отличался также перекомпоновкой силового отделения и конструкции днища. На крыше рубки появился дополнительный люк и новая командирская башенка с прибором ТПКУ и семью смотровыми блоками ТИП. Увеличилось бронирование кормы и люков для обслуживания ходовой части. В силовом отделении были внесены различные изменения отдельных элементов систем, установлена другая система обогрева охлаждающей жидкости и автоматическое противопожарное оборудование. Также была изменена конструкция передней коробки передач и установлены новые воздухоочистители. Изменениям подверглись установочные узлы и стопоры орудия, бронирование верха подвижной части маски усиливалось 15-мм бронепластиной. Перекомпоновка боевого отделения и расположения внутреннего оборудования позволила увеличить боекомплект до 30 выстрелов. Прицел СТ-10 был заменён на ПС-10 с защитным кольцом для использования в сложных погодных условиях. Кроме того, на машине использовались гусеничные траки от тяжёлого танка Т-10 с возможностью установки расширяющих пластин для движения по слабым грунтам.
Доработка САУ по стандарту ИСУ-152К продолжалась до 1958 г. на Ленинградском Кировском заводе (ЛКЗ), после чего работы по модернизации были продолжены на Челябинском Кировском заводе (ЧКЗ). Модернизированные машины оставались на вооружении до середины 70-х гг. ХХ века, после чего были заменены более современными САУ.
Ссылки
- Ресурсы Мира Танков
- В сети Интернет
- ИСУ-152 // Википедия