SandBox08
Линейные корабли
типа Montana
типа Montana
США
BB-67 USS Montana 
(не закладывался)
BB-68 USS Ohio (не закладывался)
BB-69 USS Maine (не закладывался)
BB-70USS New Hampshire (не закладывался)
BB-71 USS Louisiana (не закладывался)
WunderWaffe72
Общие сведения
История создания
Предшественники
Предпосылки к созданию
Если и есть какая-то мораль в истории этих последних линкоров США, то она заключается в том, что даже когда проектировщики практически не ограничены в водоизмещении, им очень трудно соответствовать широкому спектру противоречивых требований. "Монтаны" стали кульминацией американской традиции делать упор на огневую мощь и защиту в ущерб скорости. Они появились как продолжение исследований медленных линкоров 1938 года, то есть как более традиционная альтернатива быстрой "Айове". Наиболее важным фактором в новой конструкции стал новый 2700-фунтовый 16-дюймовый снаряд, который значительно увеличил пробивную силу существующих орудий. Также был интерес к более тяжелому вспомогательному оружию, предназначенному для борьбы с крупными японскими эсминцами. Какое-то время "Буорд" надеялся, что его новая пушка двойного назначения 6 дюймов/47, которая также планировалась для нового легкого крейсера водоизмещением 8000 тонн, будет принята на вооружение. На самом деле это оружие было готово только после окончания Второй мировой войны, но в конструкцию Montana был включен новый калибр 5 дюймов/54 дюйма. В середине 1939 года, когда рассматривалась программа 41-го финансового года, два быстроходных линкора (BB 61 и 62) были включены в программу 40-го финансового года. Очевидно, что это был особый тип. Единственный вопрос заключался в том, когда военно-морскому флоту следует вернуться к более медленным и традиционным линкорам. Несколько свидетелей на слушаниях в Генеральном совете в июне этого года решительно высказались за два повторных lowa для 41-го финансового года и более тихоходных кораблей начиная с 42-го финансового года. Исходя из этого, можно было предположить, что BB 65 станет прототипом тихоходного линкора. Теперь Генеральный совет попросил C&R разработать эскиз 45 000-тонных двенадцатипушечных линкоров, защищенных от новых снарядов и способных развивать скорость 27 узлов и более. Компания C&R сослалась на свои исследования 1938 года, которые показали, что оптимальной длиной для четырехбашенного линкора, способного развивать скорость 27 узлов при использовании силовой установки "Южная Дакота", было от 785 до 800 футов. Более короткий корпус потребовал бы большей мощности двигателя, а дополнительный вес компенсировал бы любую экономию в весе корпуса. Кроме того, бронированная коробка не могла быть укорочена, поскольку расстояние между башнями № 2 и 3 уже было минимальным. При таком весе лучшее, что могла сделать C&R, - это защититься от 2250-фунтового снаряда, и даже тогда конструкция была очень плотной. Схема BB 65A с двадцатью 5-дюймовыми/38-дюймовыми танками, по сути, "Южная Дакота" с дополнительной башней и 16-дюймовыми орудиями калибра 50, водоизмещением 45 435 тонн (стандарт). По оценкам C&R, тот же корабль, защищенный от более тяжелого снаряда калибром 16 дюймов/45, будет иметь водоизмещение около 47 800 тонн. У BB 65B с двенадцатью 6 дюймами/47 водоизмещение возросло до 45 658 тонн. Добавление еще четырех 6in/47 обошлось бы непосредственно в 492 тонны, плюс еще больше за более длинную бронированную коробку. В BB 65C использование четырехместных башен позволило сэкономить 800 тонн на турелях и еще 800 тонн на бронированной коробке. Поскольку водоизмещение этого корабля составляло всего 43 800 тонн, было высказано предположение, что, возможно, можно было бы обеспечить защиту от 2700-фунтового снаряда. Наконец, BB 65D был 65C с двенадцатью 6in/47 дюймами и весил 44 021 тонну. Учитывая очевидный потенциал четырехорудийных башен, компания C&R попыталась защитить их от тяжелых снарядов на дальностях от 18 000 до 26 000 ярдов. Таким образом, водоизмещение BB 65E (модификация 65C) составит 44 684 тонны. Палубная броня будет такой же, как у "Айовы", а увеличенная поражающая способность корпуса отразится на уменьшенном радиусе поражения. Большая часть дополнительного веса придется на пояс. Для достижения зоны защиты класса Iowa (от 18 000 до 30 000 ярдов) потребуется пояс длиной 16,4 дюйма и палуба шириной 6,75 дюйма с 21,1-дюймовыми (а не 17,3-дюймовыми) барбетами. Капитан Чантри, руководитель предварительного проектирования, подозревал, что корабль должен иметь водоизмещение 50 000 или даже 55 000 тонн. Более того, было совершенно неясно, осуществима ли предложенная конструкция. Четырехместные турели были бы чрезвычайно тяжелыми, их вес на роликах составлял бы 2064 тонны, по сравнению с 1622 тоннами у трехместных 16 дюймов/50 у lowas. Это, в свою очередь, потребовало бы увеличения электрической мощности, вероятно, на 10 000 кВт, а не на 7000 кВт, как в Южной Дакоте. Бьюэнг подсчитал, что это увеличило бы длину силовой установки (то есть бронированного корпуса) на 16 футов, что добавило бы 400 тонн. В C&R предполагали увеличение только на 205 тонн. На последующих слушаниях в Генеральном совете был поднят вопрос о 18-дюймовом орудии, но адмирал Ферлонг из "Буорда" утверждал, что 16-дюймовое/56-дюймовое орудие (концептуальное орудие) было бы еще лучше, с большей дальнобойностью стрельбы. Позже этот вариант был отвергнут, поскольку его боекомплект составлял всего 120 выстрелов. Наконец, отдел военных планов явно отдавал предпочтение огневой мощи (четыре трехорудийные башни), а не защите. В предварительном проекте из соображений защиты было решено отказаться от одной трехместной башни, оставив три. Эта серия начиналась с BB 65F, по сути, 16-дюймовой/50-дюймовой версии South Dakota с откидной башней Iowa и дополнительной защитой, весом 41 627 тонн. Следующим шагом стала вертикальная защита от 16 дюймов/50 (18 000 ярдов) и горизонтальная защита от 16 дюймов/45 (30 000 ярдов), обе с тяжелым корпусом весом 44 654 тонны (BB 65G). BB 65H и BB 651 были слегка модифицированными версиями, с улучшенной защитой от пушек калибра 16 дюймов, 45 и 50 калибров, соответственно. Чантри знал, что ни одна из этих альтернатив не вызовет особого энтузиазма у сторонников увеличения огневой мощи. Однако то, что все они были осуществимы, предполагало, что десять или даже одиннадцать орудий могли быть установлены на корпусе весом 45 000 тонн. Например, расположение орудий 4-3-4 и защита "Айовы" позволяли водоизмещать 43 580 тонн. Защита пояса от 16 дюймов/56, лучшего пенетратора (21 000 ярдов), и защита палубы от 16 дюймов/45 (27 000 ярдов) увеличили этот показатель до 45 191 тонны, что чуть больше установленного предела. Небольшое ослабление защитной зоны (до 22 000-26 000 ярдов) и расстановка сил 4-4-3 могли быть достигнуты при 44 672 тоннах, что, должно быть, было очень обнадеживающим фактором. Десятипушечный корабль (4-2-4), защищенный от перепада высот 16 дюймов/50 на расстоянии от 20 000 до 30 000 ярдов (14,3-дюймовый пояс на 351-фунтовой обшивке STS и 5,5-дюймовая палуба на 1,25-дюймовой обшивке), водоизмещал бы всего 44 793 тонны. Наконец, BB 65J пожертвовал калибром орудия ради защиты. Четыре тройных 14-дюймовых орудия и полная защита от 16 дюймов/50 на дистанции от 20 000 до 30 000 ярдов обошлись бы в 44 380 тонн. Чантри подозревал, что одну из башен можно было бы заменить четырехместной установкой водоизмещением около 45 000 тонн. С другой стороны, должным образом защищенный четырехместный трехместный корабль 16 дюймов/50 водоизмещал бы 46 668 тонн. Если бы его вес был снижен до 45 000 тонн, у него фактически была бы отрицательная зона защиты от 16 дюймов/50, а его пояс был бы пробит на расстоянии на 700 ярдов меньше, чем дальность проникновения на палубу. Чантри также смог отказаться от 18-дюймовых орудий. При водоизмещении в 45 000 тонн он мог установить только шесть орудий. Он предпочитал схему 3-3-4, которую модель Нью-Йоркской военно-морской верфи можно было увидеть с кормы. Обратите внимание на радиолокационную мачту, прикрепленную к кормовой трубе. Предположительно, если бы корабль был построен, 40-мм орудия были бы установлены на двух орудийных башнях надстройки и за катапультами. Шлюпки и лодочные краны заменили бы другими орудиями. тяжелую четырехместную башню разместили бы в кормовой части, где для ее поддержания была бы достаточная плавучесть. Летом и осенью 1939 года была разработана эта версия с шестнадцатью, восемнадцатью или двадцатью новыми 5,4-дюймовыми орудиями.* Генеральный совет собрался 15 сентября, чтобы разработать окончательные характеристики, но, очевидно, никто не был в восторге от четырехместной башни. Даже увеличенный лимит в 45 000 тонн, установленный договором, оказался слишком жестким.
- 5,4-дюймовая пушка так и не была создана. К 1941 году она была заменена 5-дюймовой пушкой калибра 54 дюйма, которая была произведена и стала второй батареей, запланированной для "Монтана". На самом деле он никогда не устанавливался в парном варианте, но в одиночном варианте им вооружался класс Midway.
Однако с началом войны Лондонский мирный договор 1936 года был явно аннулирован, что также спасло современный дизайн крейсеров класса "Кливленд". 24 октября 1939 года адмирал Джон У. Гринслейд из Генерального совета запросил для исследований два двенадцатипушечных линкора, каждый из которых был защищен от тяжелых снарядов калибром 16 дюймов/ 50, на дальностях от 18 000 до 30 000 ярдов, один из которых развивал скорость 27,5 и один - 32,5 узла. На каждом из них будет установлена дополнительная батарея емкостью около двадцати 5 дюймов на 38 дюймов. По приблизительным оценкам, основанным на более ранних исследованиях четырехбашенного типа, водоизмещение первого корабля составит около 50 000 тонн. Вторая оценка была основана на "Айове" с дополнительной башней, усиленной броней и увеличенной длиной для поддержания скорости: 55 000 тонн. В то время грузоподъемность все еще была ограничена размерами шлюзов Панамского канала. Обе оценки оказались чрезмерно оптимистичными. По мере того, как проект расширялся, к предварительному проектировщику периодически обращались с просьбой разработать судно, подобное /owa, с улучшенной защитой в качестве более экономичной альтернативы. В то же время существовала вероятность того, что само основное ограничение Панамского канала может быть смягчено. Еще в марте 1938 года компания C&R, помня о преимуществах увеличенной ширины шлюза, начала агитацию за строительство новых шлюзов большей ширины, а также более широких причалов на военно-морских верфях (132 фута в Пьюджет-Саунд и Перл-Харборе). 12 февраля 1940 года военно-морской министр обратился к военному министру с просьбой сделать новый (третий) комплект шлюзов шириной 140 футов. Поэтому он отменил старое ограничение на ширину линкора. В бюджете на 40 финансовый год были предусмотрены средства для завершения строительства примерно в 1945-46 годах. Новые широкие шлюзы должны были быть защищены от воздушного нападения и обычно предназначались для военных кораблей США. Торговые суда и иностранные военные корабли смогут пользоваться ими только в случае ремонта другого комплекта шлюзов или когда оставшийся комплект не выдержит нагрузки. Даже это не будет разрешено в случае кризиса. Проект нового шлюза был приостановлен в военное время, но после войны он был ненадолго возобновлен, и предполагаемые размеры нового шлюза легли в основу первого послевоенного проекта авианосца.
Проектирование
Строительство
| Название | Верфь-строитель | Заказан | Отменен |
|---|---|---|---|
| BB-67 USS Montana | «Philadelphia Navy Yard», Филадельфия | 19 July 1940 | 21 July 1943 |
| BB-68 USS Ohio | «Philadelphia Navy Yard», Филадельфия | ||
| BB-69 USS Maine | «New York Navy Yard», Нью-Йорк | ||
| BB-70USS New Hampshire | «New York Navy Yard», Нью-Йорк | ||
| BB-71 USS Louisiana | «Norfolk Navy Yard», Норфолк |
Описание конструкции
| Тактико-технические характеристики линейных кораблей типа Montana | ||
|---|---|---|
| USS Montana, USS Ohio | USS Maine, USS New Hampshire, USS Louisiana | |
| Водоизмещение: легкое стандартное полное максимальное |
61 471 т 71 631 т . |
64 236 т 72 104 т 73 076 т |
| Длина полная Длина по ватерлинии Ширина максимальная Осадка средняя/максимальная при водоизмещении |
271,272 м 36,932 м 9,123 м/10,114 м при 57 534 т 10,703 м/11,032 м при 68 317 т 11,232 м/11,244 м при 71 922 т | |
| Механизмы | 8 ПК «Babcock & Wilcox» |
8 ПК «Babcock & Wilcox» |
| Мощность механизмов Максимальная скорость (водоизмещение) Запас топлива Дальность хода (скорость) Турбо-генераторы, кол-во×мощность Дизель-генераторы, кол-во×мощность |
28,0 (71 631 т) узлов 7417/7802 т нефти[1] 15 000 (15 узлов) миль 10×1250 кВт 2×500 кВт | |
| Бронирование |
Пояс - 409-259 мм (19°), палубы - 252-263 мм, барбеты - 457-495-541 мм, 406-мм башни: лоб - 457+114 мм, бок - 254 мм, тыл - 305 мм, крыша - 232 мм, 127-мм установки: броня - 64 мм, подача - 64 мм, броневая рубка 457/197 мм, коммуникационная труба - 406 мм. | |
| Противоторпедная защита | ||
| Вооружение |
20 (10×2) — 127-мм/54 орудий Mark 16 32 (8×4) — 40-мм/56 автомат «Bofors» 20 (20×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» | |
| Экипаж |
2238 (104 офицеров/2134 матросов) - флагман отряда 2149 (95 офицеров/2054 матросов) | |
Корпус
- ↑ Полный/чрезвычайный запас.