SandBox08
Общие сведения
Корабли типа Nevada занимают особое место в истории мирового кораблестроения, будучи первыми линкорами, бронирование которых выполнялось по принципу «все или ничего». Концепция защиты «все или ничего» основывалась на уверенности, что будущие бои будут вестись на больших дистанциях, процент попаданий будет мал и будут использоваться лишь самые тяжелые бронебойные снаряды, способные нанести наибольший ущерб даже при небольшом числе попаданий. Исходя из этого, толстой броней прикрывались лишь основные жизненно важные участки корабля и объем в корпусе, необходимый для поддержания плавучести и остойчивости. Все другие части корпуса и надстроек не бронировались, чтобы при попадании в них избежать срабатывания относительно «тугого» взрывателя бронебойных снарядов.
И если линкоры типа Nevada были как бы «пробой пера», то корабли типа Pennsylvania стали первой «работой над ошибками» - все башни стали трехорудийными, а переход на нефтяное отопление котлов позволил на обоих кораблях серии установить турбины, дальнейшему усовершенствованию подверглась броневая защита.
История создания
Основная статья: История создания линейных кораблей типа Pennsylvania
9 июне 1911 года Генеральный совет флота[1] подготовил требования к линкорам программы 1913 года: двенадцать 356-мм орудий, двадцать два 127-мм противоминных орудия, скорость хода 21 уз и бронирование как на типе Nevada. Увеличение числа орудий главного стало возможно после снятия финансовых ограничений, довлевших над проектировщиками при создании кораблей типа Nevada.
Бюро конструирования и ремонта[2] 19 января 1912 года подготовило первый вариант проекта, представлявшего собой увеличенный на 2500 т линкор типа Nevada, однако, для компенсации удлинившегося корпуса предлагалось уменьшить толщину пояса до 318 мм (178 мм по нижней кромке). Пойти на ослабление бронирования Генеральный совет не согласился, и проект отвергли. Не прошел и следующий вариант, предусматривавший возврат к гладкопалубнуму корпусу, как на типе New York и типе Wyoming, что позволяло сэкономить вес за счет отказа от полубака.
Начиная с третьего варианта «С», конструкторы вернулись к полубачной схеме (как у типа Nevada) и «нормальной» (не хуже чем на типе Nevada) защите. Ценой стало некоторое снижение скорости и величины метацентрической высоты. Нежелание жертвовать метацентрической высотой привело к появлению в марте 1912 г. еще четырех вариантов эскизного проекта водоизмещением от 29 000 до 31 300 т. В том же месяце подготовили еще два варианта, единственное отличие которых заключалось в артиллерии главного калибра, состоящей из восьми 381-мм орудий[3] - на тот случай, если разработчиков новой трехорудийной башни постигнет неудача.
Из всех представленных вариантов 3 апреля 1912 года Совет выбрал самый крупный - водоизмещением 31 300 т. До сентября шла его корректировка. Проект лишился подводного броневого пояса (появившегося в проекте в самом начале 1912 г.), замененного новой внутренней 76-мм противоторпедной переборкой. В ходе испытаний в июле и сентябре выяснилось, что новая противоторпедная защита способна противостоять взрыву 135 кг TNT[4].
Генеральный совет планировал на 1913-й финансовый год постройку четырех линкоров, однако Конгресс утвердил 22 августа 1912 года только ВВ-38[5] (при закладке получил имя USS Pennsylvania), заказ на который выдали в феврале следующего года. ВВ-39 (USS Arizona) решили перенести на 1914-й финансовый год, утвердив его постройку 4 марта 1913 года.
Строительство
Основная статья: Строительство линейных кораблей типа Pennsylvania
Линейный корабль №38, будущий USS Pennsylvania, был заложен 27 октября 1913 года на верфи компании «Newport News Shipbuilding and Dray Dock Co.» в городе Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния. 16 марта 1915 года, после 18 месяцев стапельного периода, состоялся спуск на воду. В Европе уже давно шла «большая война белых людей». Соединенные Штаты пока сохраняли нейтралитет, но спешили усилить свой флот. Достроечные работы на USS Pennsylvania велись без задержек, и уже 12 июня 1916 года корабль был принят флотом. Суммарная стоимость линкора с броней и вооружением составила 13 393 681,68 доллара.
В целом строительство каждого из кораблей типа Pennsylvania от момента закладки киля до укомплектования заняло около двух лет и семи месяцев. Для сравнения: построечный цикл USS Nevada и USS Oklahoma, первых стандартных линкоров США, составлял 3,33 и 3,5 года соответственно. Это в среднем на 10 месяцев больше, чем в случае USS Pennsylvania и USS Arizona.
| Бортовой номер и название |
Верфь-строитель | Заложен | Спущен на воду |
Вступил в строй |
Судьба |
|---|---|---|---|---|---|
| BB-38 USS Pennsylvania | «Newport News Shipbuilding and Dray Dock Co.», Ньюпорт-Ньюс |
27.10.1913 | 16.04.1915 | 12.06.1916 | затоплен 10.02.1948 |
Описание конструкции
Корпус
Основная статья: Корпус линейных кораблей типа Pennsylvania
Конструктивные отличия новых линкоров от предыдущих были минимальными. Корабли типа Pennsylvania несколько выросла в размерах (на 3900 т проектного водоизмещения, 7,5 м длины и 0,56 м ширины), за счет чего добавилось 0,5 узла скорости и два ствола главного калибра. Наиболее значимым внешним отличием корпуса линкора типа Pennsylvania от прототипа стал заметно увеличенный развал в верхней части носовых шпангоутов - на уровне полубака. Благодаря этому, новые корабли меньше зарывались в волну.
На момент укомплектования линкоры USS Pennsylvania и USS Arizona имели предельно чистый и лаконичный силуэт. С носа и кормы его формировали и ограничивали пары мощных линейно-возвышенных башен ГК. На полубаке размещались два отрезка приземистой (в одно межпалубное пространство) и неширокой палубной надстройки. Между ними возвышались решетчатая фок-мачта и дымовая труба. По бортам и чуть в корму от трубы сквозь полубак выходили пилоны шлюпочных кранов.
Кормовая часть палубной надстройки начиналась за цилиндрической дымовой трубой и простиралась в корму, не доходя 5 м до среза полубака. За срезом полубака на главной палубе располагалась грот-мачта. Как и фок-, она была решетчатой. На топах обеих мачт, имевших равную высоту, помещались посты управления огнем. В средней части каждая мачта несла прожекторную площадку, а ниже - так называемую противоторпедную платформу с постом управления стрельбой 127-мм артиллерии.
Бронирование
Основная статья: Бронирование линейных кораблей типа Pennsylvania
Система конструкционной защиты USS Pennsylvania и USS Arizona концептуально и в основных деталях повторяла удачный вариант, разработанный для линкоров типа Nevada. На этих линкорах американские конструкторы применили беспрецедентное палубное бронирование и вертикальную защиту по принципу «все или ничего».
Высота бортового пояса составляла 5,30 м, из которых 2,69 м при нормальном водоизмещении находились ниже конструкционной ватерлинии. Толщина брони на верхних 3,3 м составляла 343 мм. Ниже начиналось клинообразное уменьшение толщины до 203 мм. Цитадель замыкалась траверзами - толщиной 330 мм, по нижней кромке - 203 мм.
Верхняя и первая палубы не бронировались. Вторая являлась главной броневой. Она укладывалась по кромкам пояса и над цитаделью состояла из трех слоев: два верхних слоя по 31,1 мм стали STS[6], нижний - из мягкой судостроительной стали MS, толщиной в 12,5 мм. Плоская центральная часть третьей палубы в пределах цитадели состояла из броневых плит толщиной 24,9 мм на 12,5 мм настиле мягкой стали MS. Скосы у бортов были потолще: 37,4 мм плюс 12,5 мм MS. Эту наклонную броню обычно именовали «splinter deck» - осколочная палуба.
Лобовые, боковые и тыльные плиты башен имели толщину брони класса «А»[7] соответственно 457, 229-254 и 229 мм. Крыша была 127-мм. Пол состоял из STS толщиной 50,8 мм. Барбеты выше второй палубы были сформированы из 330-мм броневых плит СКС. Ниже до третьей палубы располагался кольцевой ярус толщиной 114 мм.
Боевая рубка USS Pennsylvania и USS Arizona имела сердцеобразную в плане форму (выступом к корме) со стенками из 406-мм плит СКС, посаженных на 31,1-мм подкладку STS. Крыша состояла из двух слоев STS, толщиной 102 мм. Пол - 76 мм STS.
Энергетическая установка и ходовые качества
Основная статья: Энергетическая установка линейных кораблей типа Pennsylvania
При постройке USS Pennsylvania получил четыре комплекта турбин «Curtis», а его систершип USS Arizona - Parsons». Они располагались в двух машинных отделениях правого и левого бортов. Имелось восемь турбин, работающих парами на четыре валопровода.
Пар на обоих линкорах типа Pennsylvania вырабатывали 12 котлов «Babcock & Wilcox», отапливаемых нефтью (мазутом). Эти водотрубные 3-коллекторные агрегаты имели параметры пара - 21 кг/см² (20,1 атм.) и 214°С. Котлы стояли парами в шести котельных отделениях (КО).
По проекту мощность силовой установки составляла 31 500 л.с., что должно было обеспечить линкорам типа Pennsylvania достижение максимальной скорости хода 21 уз. На испытаниях USS Pennsylvania показал 21,05 уз при мощности 29 366 л.с., USS Arizona - 21,0 уз при 33 376 л.с.
При нормальном водоизмещении проектный запас топлива составлял 1547 тонн, максимальный - 2322 т. При этом корабль 10-узловым экономическим ходом должен был покрывать 8000 миль. Реальная дальность плавания, определенная по расходу топлива, для USS Pennsylvania составляла 6070 (12) или 2652 (20) миль.
Вспомогательное оборудование
Основная статья: Вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Pennsylvania
Экипаж
Основная статья: Экипаж линейных кораблей типа Pennsylvania
По первоначальному проекту, штат линкоров типа Pennsylvania составлял 915 человек, из них 55 офицеров. После достройки, в 1916 году на линкорах типа Pennsylvania служило: офицеров - 56, морских пехотинцев - 72, матросов и старшин - 1031.
После модернизации 1929-33 гг. штатная численность экипажа линкора типа Pennsylvania должна была составлять 1361 человека. По штатам военного времени линкорам типа Pennsylvania на конец 1941 года полагалось иметь на борту 2037 моряков. В том числе 48 офицера, 32 младших офицера, 10 уорент-офицеров, 72 главных старшины, 1875 старшин, матросов и морских пехотинцев.
Вооружение
Главный калибр
Основная статья: 356-мм/45 орудие Mark 1
Башенные орудия главного калибра 356-мм/45 Mark 1 линкоры типа Pennsylvania унаследовали от первых сверхдредноутов США - линкоров USS New York и USS Texas, для которых разработали исходный серийный вариант этой артиллерийской системы Mark 1 Mod 1 (Mk.1/1).
Длина орудия составляла 16 318 мм, длина тела ствола - 16 002 мм, его нарезной части - 13 530 мм. Ствол имел 84 нареза прогрессивной крутизны, менявшейся по ходу движения снаряда от 50 до 32 калибров на оборот. Ствол в казенной части имел диаметр 1168 мм, у дульного среза - 610 мм. Объем зарядной каморы - 251,2 л. Расчетная живучесть ствола - 150 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 1,5-1,75 выстрела в минуту.
Ствол орудий Mark 1 Mod 2, установленных на USS Pennsylvania, имел скрепленную конструкцию и состоял из трех скрепляющих цилиндров, усиленных кольцами, и внутренней трубы с 84 нарезами прогрессивной крутизны - шаг нарезки менялся от 50 до 32 калибров на один оборот (от 1/50 до 1/32). Лейнер отсутствовал. На USS Arizona, строившегося позже, установили следующую модель орудия - Mark 3 Mod 1, имевшего лейнер с 84 нарезами постоянной крутизны - 1 оборот на 25 калибров. На линкорах типа Pennsylvania использовался вертикально качающийся поршневой затвор Mark 3. Затвор весил более 800 кг, управлявшийся вручную и оснащенный пружинными компенсаторами. Вес ствола без затвора равнялся 63 807 кг, откатной и качающейся частей орудия - соответственно 71 668 и 92 079 кг. Длина отката - 1020 мм. Противооткатные устройства состояли из гидравлического тормоза отката и четырех пружинных накатников. Последние размещались парами сверху и снизу ствола. Гидравлический тормоз отката располагался между нижней парой накатников. В дальнейшем появилось более десяти моделей 356-мм/45 Mark 1, 3, 5.
Нормальный боезапас 356-мм/45 орудий составлял 100 выстрелов на ствол, максимальный - до 130. Имелись четыре типа боевых снарядов:
- ранние бронебойные AP Mark 5,6,7, весом 635 кг, длиной 1256 мм (3,5 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D[8] 13,8-14,3 кг.
- бронебойный AP Mark 8 Mod 1-10 (с 1915 г.) весом 635,9 кг, длиной 1256 мм (3,5 калибра), содержанием взрывчатого вещества Explosive D 13,4-15,5 кг[9] и другой конструкцией бронебойного колпачка и обтекателя.
- фугасный Class B Mark 9 весом 635 кг, длиной 1422 мм (4,0 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 40,1 кг.
- фугасный Class B Mark 11 весом 534 кг, длиной 1576 мм (4,5 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 61,2 кг.
Фугасные снаряды Mark 9, 11 производились до 1915 года. Кроме того, имелись практические снаряды - инертные[10] фугасные и бронебойные снаряды, оснащенные чувствительными взрывателями и небольшим зарядом дымного пороха, чтобы обозначить место падения.
Пороховой заряд выстрела 356-мм/45 орудий состоял из четырех полузарядов в шелковых картузах - 165,6 кг пороха марки SPD[11];
Бронебойные снаряды AP 356-мм/45 орудий, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 792 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 15,00° - 20 100 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 834 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 15,00° - 21 150 м. Время полета снарядов на максимальной дальности - около 40 секунд. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)[12] бронебойный снаряд AP пробивал 170 мм вертикальной брони и 76 мм горизонтальной.
Линейные корабли типа Pennsylvania получили по двенадцать 356-мм/45 орудий, установленных в четырех трехорудийных башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях кораблей. Каждая башенная команда насчитывала 70 человек - 25 в рабочем отделении, остальные на подъеме боезапаса и в погребах. Внутренний диаметр барбета составлял 9,144 м. Роликовый опорный погон включал 34 ролика. Вес вращающейся части первой и четвертой башен равнялся 721 т (на типе Nevada - 748 т), а полная масса каждой из них с броней барбетов - 1349 т. Возвышенные башни №2 и №3 имели дополнительный (четвертый) уровень и высокий барбет. Как следствие, они были тяжелее - вращающаяся часть и весь башенный комплекс весили соответственно 731 т и 1650 т.
Орудия устанавливались в общей люльке, расстояние между осями стволов - 1500 мм. Углы горизонтального наведения составляли ±150° от диаметральной плоскости на оба борта. Углы вертикального наведения - -5°...+15°. Заряжание осуществлялось при фиксированном угле возвышения - 0°...1°. Все приводы - электро-гидравлические. Скорости наводки составляли: горизонтальной - 1,7°, вертикальной - 4° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 1020 мм.
Противоминная артиллерия
Основная статья: 127-мм/51 орудие Mark 8
В 1916 году корабли типа Pennsylvania вступили в строй, имея по 22 противоминному 127-мм/51 орудию Mark 8 на станках Mark 13. Два орудия стояли открыто в передней части надстройки, шестнадцать стояло на главной палубе в центральной части линкора в области полубака, четыре в кормовой части на второй палубе
Ствол 127-мм/51 орудий Mark 8 состоял из внутренней трубы «А1», кожуха «В1», цилиндра «В2», казенника и одного скрепляющего кольца. Лейнер отсутствовал. Два цилиндра противооткатных устройств располагались ниже ствола. Они были одинаковыми и совмещали в себе свойства гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. Позже использовалсось орудие модели Mark 15, имевшее лейнер с хромированной поверхностью.
127-мм/51 орудие Mark 8 имело общую длину 6 636 мм, длину тела ствола - 6 477 мм, длину нарезной части - 5 387 мм, массу - 5 130 кг. Объем зарядной каморы - 19,7 л. Скорострельность - 8-9 выстрелов в минуту. 127-мм/51 орудия использовали картузное заряжание. Длинный ствол и очень большая начальная скорость снаряда (960 м/с) давали хорошие бронебойные качества, отличную настильность и высокую точность стрельбы. Платой за все преимущества была сравнительно невысокая живучесть ствола (900 выстрелов). К 127-мм/51 орудий имелись бронебойный, полубронебойный и фугасный снаряды весом 22,7 кг. Дальность стрельбы составляла 13 800 м, бронепробиваемость - 76 мм на дистанции 5 000 м. Установка Mark 13 имела массу около 12 т. Углы вертикального наведения - -10°...+15°, горизонтального - 150°. Наведение осуществлялось вручную. Откат ствола при выстреле - 381 мм. Расчет установки - 11 человек.
Исходное число противоминных 127-мм/51 орудий Mark 8 на USS Pennsylvania и USS Arizona сохранялось до 1919 года. Затем корабли начали постепенно «терять» противоминную артиллерию.
Зенитная артиллерия
Основная статья: 76-мм/50 орудие Mark 10
Линкоры типа Pennsylvania получили по четыре полуавтоматические зенитные 76-мм/50 пушки Mark 10 на станках Mark 11, расположенных на палубе бака. В начале 20-х годов их число довели до восьми - дополннительные пары стояли на срезе полубака и на башне №3. Эти системы были универсальными и предназначались для стрельбы по воздушным и надводным целям. В дальнейшем использовались более поздние версии артсистемы.
Ствол 76-мм/50 пушки Mark 10 состоял из внутренней трубы «А1», кожуха «В1», скрепляющего кольца «В2» и казенника. Лейнер отсутствовал. Цилиндр противооткатных устройств располагался над стволом - он совмещал в себе свойства гидравлического тормоза отката и пружинного накатника. Затвор -клиновой вертикальный полуавтоматический, заряжание унитарное.
76-мм/50 орудие Mark 10 имело общую длину 4 055 мм, длину тела ствола - 3 816 мм, массу - 798 кг. Скорострельность - 15-20 выстрелов в минуту. К 76-мм/50 орудию Mark 10 имелись бронебойный, фугасный, зенитный и осветительный снаряды весом 5,9 кг. Начальная скорость снарядов - 823 м/с. Дальность стрельбы составляла 13 500 м, досягаемость по высоте - 9 000 м. Установка Mark 11 имела массу около 4 т. Углы вертикального наведения - -15°...+85°, горизонтального - 360°. Наведение осуществлялось вручную. Откат ствола при выстреле - 305 мм. Расчет установки - 11 человек.
В ходе перестройки 1929-1931 годов 76-мм орудия уступили место универсальным 127-мм/25 системам.
Торпедное вооружение
Основная статья: Торпеды США
Линкоры типа Pennsylvania по проекту должны были иметь по по четыре 533-мм торпедных аппарата Mark 3. Аппараты стояли на второй платформе в отсеках, расположенных между траверзами и погребами главного калибра внутри цитадели. Кормовая пара торпедных аппаратов была ликвидирована еще во время стапельного периода линкоров, а сам отсек приспособили для других нужд.
Аппараты имели боковую перезарядку, поскольку для обычного способа не хватало ширины отсеков. По этой же причине применялись только короткие торпеды Bliss-Leavit 21" Mark 3 фирмы E.W.Bliss & Co, принятые на вооружение в 1906 году и имеющие общий вес 680 кг, вес ВВ - 91 кг, дальность хода 3600 м при 26 узлах. Позднее их заменили на Mark 9 (1915 г., 914 кг, 95 кг ТНТ, 6400 м при 26 узлах). Калибр и длина обоих типов торпед были одинаковыми: 533 мм и 5,004 м.
По данных некоторых источников, USS Arizona «потеряла» торпедное вооружение еще в ходе достройки, а USS Pennsylvania в середине 1920-х годов[13]. Во время большой модернизации 1929-1931 годов все торпедное вооружение демонтировали, а отсеки перепланировали для других нужд.
Авиационное вооружение
| Год начала применения |
Тип самолета | Способ старта |
|---|---|---|
| 1919 | «Sopwith» Camel | стартовая платформа |
| 1919 | «Nieuport» 28 | стартовая платформа |
| 1919 | «Hanriot» HD-2 | стартовая платформа |
| 1920 | «Vought» VE-7H | взлет с воды, позже катапульта |
| 1926 | «Vought» FU-1 | катапульта |
| 1930 | «Vought» O3U Corsair | катапульта |
| 1936 | «Curtis» SOC Seagull | катапульта |
| 1940 | «Vought-Sikorsky» OS2U Kingfisher |
катапульта |
Некоторое время на линкорах США пытались применять колесные самолеты, взлетающие с площадок, расположенных на возвышенных башнях по британскому образцу. С этим связывали большие надежды, предвидя быстрое развитие авиации. Кроме защиты от воздушного нападения и разведки, пилоты предположительно могли корректировать огонь главного калибра на сверхдальних для того времени дистанциях, что было сложно делать артиллерийским офицерам непосредственно с корабля. Спустя пять месяцев после успешных испытаний, проведенных в марте 1919 года на USS Texas, секретарь флота распорядился устроить взлетные платформы на восьми новейших линкорах, включая USS Pennsylvania и USS Arizona. Эти малоэстетичные сооружения на крышах возвышенных башен потеснили стоявший там дальномер. Причем, со второй башни его пришлось перенести на ходовую рубку. Дальномер на третьей башне также изменил свою позицию. Его разместили за парой зенитных орудий.
Очевидные недостатки колесных самолетов (невозможность возвратиться на корабль и предельная легкость летательных аппаратов, служивших игрушкой для переменчивой воздушной стихии над морем) заставили искать альтернативные решения. Некоторое время американские линкоры, включая USS Pennsylvania и USS Arizona, применяли гидропланы, стартующие с воды. Их спускали, а после завершения полета поднимали на борт с помощью установленного над ахтерштевнем крана, представлявшего собой незамысловатую стрелу. При таком использовании авиации проблему составляли взлет и посадка при свежей погоде.
24 мая 1922 года на линкоре USS Maryland была испытана первая поворотная пневматическая катапульта Mark А-1, установленная на корме. С ее помощью успешно стартовал гидроплан «Vought» VE-7. USS Arizona и USS Pennsylvania получили катапульты в 1925-1926 годах. Их разместили в кормовой части квартердека с небольшим смещением к левому борту от диаметральной плоскости. Самолетный кран остался прежним.
Прочее вооружение
Кроме главного калибра и противоминной батареи в состав артиллерийского вооружения линкоров типа Pennsylvania на момент вступления в строй входили четыре салютные 47-мм/50 пушки Мark 6[14]. Они стояли парами на шельтердеке сразу за 127-мм/51 орудиями. Имелось также предположительно шесть 37-мм орудий Мark 15. Четыре из них использовались для учебной (стволиковой) стрельбы главной артиллерии (крепились поверх ствола). Еще два экземпляра были предназначены для вооружения шлюпок. Кроме того USS Nevada и USS Oklahoma, как и все крупные корабли флота США, располагали одним 76-мм/23,5 полевым орудием Мark 9 для десантных партий и несколькими (предположительно тремя) установками для тренировки заряжающих противоминной артиллерии.
Стрелковое вооружение первоначально включало два 7,62-мм пулемета, примерно 200 винтовок «Springfield» и около 100 11,43-мм пистолетов «Colt». Погреба всех этих легких систем располагались на второй платформе.
Приборы управления огнем
Первоначально линкоры USS Pennsylvania и USS Arizona располагали системой центральной наводки (ЦН или GFCS - General Fire Control System) только главного калибра. Управлять стрельбой можно было из нескольких пунктов. Главные из них находились в центральном посту (ЦП) и боевой рубке. Командно-наблюдательные пункты располагались на топах решетчатых мачт. Там стояли артиллерийские визиры (директоры). Аналогичными приборами типа Мark 4 были снабжены также все четыре башни и боевая рубка.
Расстояние до цели измерялось совмещающими оптическими дальномерами. Их поставляла компания «Bausch & Lomb». На возвышенных башнях главного калибра располагались два таких прибора поворотного типа с оптической базой в 3,66 метра. Во всех четырех башнях имелись 8,08-м дальномеры, установленные в задней части под броневой крышей.
В работе GFCS большую роль играли механические компьютеры Мark 1 производства компании «Ford». Эти сложные аналоговые устройства предназначались для автоматического исчисления установок стрельбы на основании исходных данных: дальность, курс и скорость цели и собственного корабля, метеорологические факторы, влияние силы Кориолиса, состояние боеприпасов, износ стволов и т.д. Компьютеры в количестве двух единиц стояли в центральном посту, являвшимся главным пунктом управления огнем. Средняя артиллерия первоначально специальных директоров не имела. Ее стрельба управлялась наблюдателями на мачтах (для чего вскоре были устроены противоторпедные платформы) или непосредственно с орудийных позиций.
По опыту британских союзников линкоры обзавелись концентраторами огня - на мачтах появились круглые циферблаты указателей дистанции до цели, а на возвышенные башни были нанесены угловые шкалы. Эти меры позволяли кораблям соединения получать взаимную информацию об установках стрельбы, координировать огонь или сосредотачивать его на одной цели.
Была введена центральная наводка противоминной артиллерии с четырьмя директорами Мarк 7, производившимися в США по английскому образцу. Они монтировались на высоких цилиндрических основаниях, размещенных на полубаке - в кормовой его части и по сторонам от мостика. Директоры противоминной артиллерии были оснащены малогабаритными электромеханическими компьютерами Мark 2[15]. Сами 127-мм/51-мм орудия получили указатели ЦН.
После устройства закрытой ходовой рубки на ее крыше появился 6,1-м дальномер. Посты управления на топах мачт получили остекление, защищавшее их от непогоды и опускавшееся в боевой обстановке. Вторая башня главного калибра лишилась 3,66-м дальномера, а третья его сохранила с добавлением противоосколочного экрана. Появились усовершенствованные компьютеры Мark 1/6.
Окраска
До спуска на воду корпуса линкоров типа Pennsylvania были два раза окрашены свинцовым суриком и поверх него покрыты антикоррозийным слоем. В период достройки корабли несколько раз становились в сухой док для покраски. На них нанесли три антикоррозийных слоя и столько же покрытий, препятствующих обрастанию днища.
Во время службы с 1916 по 1927 год линкоры снаружи окрашивались просто - шаровый тон (Light Gray) по всем вертикальным поверхностям при черной ватерлинии и темно-красной подводной части. Позже применялись различные способы окраски и камуфляжа.
С началом боевых действий линейные корабли ВМС США имели защитную окраску по схеме Measure 12 Graded System, «splotch pattern» (пятнистый раскрой). По бортам этот камуфляж состоял из крупных неправильных пятен светло-серого (Ocean Gray 5-O) и темного сине-серого (Navy Blue 5-S) цветов с волнистыми переходами. На надстройках и башнях наряду с первыми двумя присутствовали области третьего цвета - дымчато-серого Haze Gray 5-Н. Горизонтальные поверхности (палубы, крыши башен) всегда окрашивались в приглушённый синий тон Deck Blue 20-В.
С началом 1943 года появился вариант Measure 22 Graded System (введен во флоте США раньше, чем Measure 32). Эта окраска уже мало походила на камуфляж. Борта кораблей были тона Navy Blue 5-N. По бортам в носу этот цвет имел границу на уровне горизонтальной части главной палубы. А выше (подъем борта от первой башни ГК к форштевню) и по надстройкам шла окраска Haze Blue 5-Н. Еще проще был вариант Measure 21 - все вертикальные поверхности цвета Navy Blue 5-N. Палубы и крыши башен - по-прежнему Deck Blue 20-В.
Во второй половине войны на линкорах стал применяться камуфляж Measure 31 Medium Pattern System (разрывающие пятна). Области цвета Haze Gray 5-H, Ocean Gray 5-O и Navy Blue 5-N наносились на все вертикальные поверхности. Переходы между тонами были волнистыми, а прямолинейными или ломаными. Окраска горизонтальных поверхностей была Deck Blue 20-B.
Верхняя палуба большую часть служебного периода линкоров типа Pennsylvania сохраняла цвет натурального тика. Участки, где дерева не было, красились в серый цвет, но более темный, чем на корпусе и надстройках. Во время Второй Мировой войны палубный настил должен был окрашиваться в приглушенный синий тон Deck Blue 20-В или иметь камуфляжные разводы в соответствии со схемой, которую нес корабль. Вряд ли это требование строго соблюдалась, о чем свидетельствуют некоторые фотографии. Не исключено, благородный тик на палубах некоторых линкоров был окрашен только к середине войны.
Бортовые номера, в довоенные годы не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.
Стены и потолки внутри кораблей покрывались белой краской. Полы везде, кроме офицерских помещений и камуфлированных палуб, были красными. Это являлось традицией американского флота - чтобы в бою команду не смутил вид крови. Долгое время в качестве полового покрытия служил бурый линолеум (цвета крови). Он использовался в большинстве внутренних помещений и на палубах надстройки, где не было тика. В ряде мест пол просто красился, а в душевых, гальюнах и некоторых специальных кладовых покрывался плиткой. Тоже бурого цвета. Кое-где в складских помещениях на полу были уложены съемные деревянные решетки. Во время Второй Мировой войны линолеум убрали ввиду его пожароопасности.
Модернизации
Основная статья: Модернизации линейных кораблей типа Pennsylvania
В 1919 - 1920 гг. число зениток на линкорах довели до восьми, усовершенствовали систему управления огнем главного калибра, установили приборы управления противоминной артиллерией брит, образца, несколько расширили мостики.
В 1925 года на юте, позади башни ГК № 4, смонтировали пневматические катапульты.
Модернизация 1929-31 гг.
В конце 1920-х гг. USS Pennsylvania (с января 1929 по конец 1930 года на верфи ВМС в Филадельфии) и USS Arizona (с июля 1929 до марта 1931 года на верфи ВМС в Норфолке) прошли модернизацию по программе кардинального обновления линейного флота США. Работы продолжались около двух лет и в общем соответствовали тому, что было сделано на USS Nevada и USS Oklahoma. На кораблях заменили мачты, котлы и турбины, усилили горизонтальную и подводную защиту, установили були и новые системы управления огнем главного калибра GFCS-2.
По бронированию произвели усиление горизонтальной защиты - поверх имеющейся броневой палубы уложили слой 44-мм плит, доведя ее общую толщину до 121 мм. Кроме того, толщину брони на скосах противоосколочной палубы достигла 76 мм, а крыши боевой рубки - 203 мм.
Основные работы по корпусу заключались в усилении противоторпедной защиты (ПТЗ) и установке булей, что повысило его ширину с 29,6 до 32,4 м. Сами були по конструкции не отличались от примененных на типе Nevada. В корпусе старый отсек ПТЗ сразу за двойным бортом разделили продольной 19-мм переборкой на две камеры. Внутрь от старой 76-мм противоторпедной переборки установили еще одну дополнительную, образовавшую фильтрационную камеру. Глубина новой ПТЗ на миделе составила 5,8 м.
В ходе модернизации углы возвышения 356-мм орудий увеличили до 30°, полностью заменили системы управления огнем, установив Мк.20, аналогичные стоявшим на линкорах типа Tennessee и типа Colorado. Две массивные трехъярусные рубки смонтировали на треногих фок- и грот-мачтах, установленных вместо традиционных американских решетчатых мачт-«башен».
Схема перестройки противоминной батареи линкоров полностью совпадала с модернизацией кораблей типа Nevada, только новая казематная надстройка на палубе получилась чуть просторнее, поскольку USS Pennsylvania и USS Arizona были на несколько метров длиннее. В ней размещались 10 127-мм/51 орудий и еще 2 орудия открыто, уровнем выше, на крыше каземата по бокам боевой рубки. Все противоминные орудия, установленные в корпусе, сняли, а их порты заделали.
В качестве новой тяжелой зенитной батареи модернизированные линкоры получили по 8 новых зенитных 127-мм/25 орудий: по 4 на борт, на палубе надстройки. Системы управления огнем этих орудий Mark 19 размещались на носовой надстройке.
Для корректировки огня корабли получили авиагруппы из трех гидросамолетов и пороховую катапульту для их запуска, установленную на крыше 356-мм башни №3.
В ходе модернизации 12 старых котлов заменили на 6 новых «Bureau Express» (на USS Arizona). На USS Pennsylvania установили один котел «Bureau Express» и пять «White-Foster».
Дымовую трубу, как и на линкорах типа Nevada, сдвинули немного назад, чтобы освободить место для увеличенной носовой надстройки.
На USS Pennsylvania в ходе модернизации была произведена полная замена турбинной установки. При этом использовались турбозубчатые агрегаты (ТЗА) фирмы «Westinghouse», снятые с линкора USS Washington, достройку которого отменили по Вашингтонскому соглашению. На USS Arizona ограничились только заменой турбин высокого давления также взятых с USS Washington, турбины низкого давления прямодействующего типа остались без изменений.
Нормальный запас нефти теперь составлял 3778 т, максимальный - 6274 т.
На испытаниях после завершения модернизации USS Pennsylvania развил скорость 20,89 узла при водоизмещении 37 132 т и мощности 34 001 л.с. Скорость USS Arizona составила 20,7 узла при водоизмещении 37 654 т и мощности 35 081 л.с. Стандартное водоизмещение - 33 125 т, нормальное - 34 400 т, полное - 35 548 т и наибольшее, с полным боекомплектом и максимальными запасами, - 39 824 т.
В 1940-41 гг. приборы управления огнем 127-мм зениток модернизировали, смонтировав КДП Mark 33 с 4,6-м дальномером. В июле 1941 года было решено оснастить оба корабля 4×4 28-мм автоматами - два по бокам носовой надстройки вместо противоминных 127-мм/51 орудий, и два на верхней палубе у основания грот-мачты на USS Arizona и на кормовом срезе каземата на USS Pennsylvania. Но поскольку автоматов не хватало, вместо них временно решили поставить 76-мм зенитные орудия, однако до начала войны успели это сделать только на USS Pennsylvania. На USS Arizona дело ограничилось подготовкой позиции для этих орудий.
Модернизации военного времени
В декабре 1941 - начале 1942 года в Сан-Франциско USS Pennsylvania прошел восстановительный ремонт и ограниченную модернизацию, в ходе которой четыре 76-мм/50 зенитки заменили на запланированные 4×4 28-мм автомата, 127-мм зенитные орудия получили большие противоосколочные щиты, установлены 16×1 20-мм «Oerlikon», частично заменивших 12,7-мм пулеметы. Поверх трехъярусного топа фок-мачты установили две РЛС - воздушного обнаружения CXAM и артиллерийскую Mark 3.
С сентября 1942 по январь 1943 года USS Pennsylvania прошел на верфи «Bethlehem» в Сан-Франциско ремонт и более основательную модернизацию. В ходе модернизации были существенно переделаны надстройки, хотя для сокращения времени и расходов старались по возможности максимально сохранять и использовать имеющиеся конструкции. Для компенсации перегрузки с корабля сняли двухъярусную боевую рубку и бронированную коммуникационную шахту. На месте боевой рубки смонтировали 7,9-м дальномер. С носовой надстройки для увеличения углов обстрела зенитных орудий, а также для экономии веса, срезали многочисленные открытые площадки и мостики. Внутри носовой надстройки были оборудованы закрытый основной и резервный ходовой посты, помещения для оборудования РЛС и носовой пост управления огнем главного калибра Mark 20 с РЛС Mark 3.
Массивную грот-мачту заменили невысокой надстройкой, на которой смонтировали кормовой пост управления огнем главного калибра Mark 20. Как и на USS Nevada, демонтировали катапульту с башни ГК №3.
Вместо смешанной батареи из 127-мм/51 и 127-мм/25 орудий корабль получил 16 универсальных 127-мм/38 орудий Mark 12 в двухорудийных башенных установках с двумя стабилизированными постами управления Mark 37 с 4,6-м дальномерами и артиллерийскими РЛС Mark 4, установленными в диаметральной плоскости поверх носовой и кормовой надстроек.
Все легкое зенитное вооружение заменили на 10×4 40-мм/56 автоматов «Bofors» с индивидуальными постами управления Mark 51 (с РЛС Mark 14), 50×1 20-мм «Oerlikon» и 8×1 12,7-мм пулеметов.
РЛС CXAM сняли, установив SR, SK и SG.
После модернизации полное водоизмещение достигло 38 659 т, предельное - 40 605 т.
В Сан-Франциско с марта по июль 1945 года USS Pennsylvania прошел ремонт и ограниченную модернизацию вооружения, в ходе которой кормовой пост управления ГК Mark 20 был заменен на новый Mark 34, соединенный с РЛС управления огнем Mark 8. На верхней площадке фок-мачты установили РЛС SC-2, на грот-мачте - SP. 26-футовый дальномер, установленный на месте бывшей боевой рубки, заменили на дополнительный спаренный 40-мм/56 «Bofors».
Число 20-мм автоматов «Oerlikon» сократили до 31.
Новый капитальный ремонт и модернизации линкора после повреждения корабля в августе 1945 года отменили в связи с окончанием войны, ограничившись лишь минимальным перечнем работ для восстановления водонепроницаемости и хода.
Служба
Командиры
| Фото | Командир | Дата |
|---|---|---|
| Captain[16] | Уильям Сайрес Баркер, младший (англ. William Cyrus Barker, Jr.) | 16 октября 1937 - 19 июня 1939 |
| Captain | Элвин Фишер Куттс (англ. Elwin Fisher Cutts) | 19 июня 1939 - 27 февраля 1941 |
| Captain | Чарльз Мейнард Кук, младший (англ. Charles Maynard Cooke, Jr.) | 27 февраля 1941 - 3 апреля 1942 |
| Captain | Томас Старр Кинг, 2-й (англ. Thomas Starr King, 2nd) | 10 апреля 1942 - 8 февраля 1943 |
| Captain | Уильям Андерсон Корн (англ. William Anderson Corn) | 8 февраля 1943 - 23 апреля 1944 |
| Captain | Чарльз Франклин Мартин (англ. Charles Franklin Martin) | 23 апреля 1944 - 5 июня 1945 |
| Captain | Уильям Молтри Мейсис (англ. William Moultrie Moses) | 5 июня 1945 - 5 ноября 1945 |
| Commander[17] | Уильям Меткалф Кауфман (англ. William Metcalfe Kaufman) | 5 ноября 1945 - 23 января 1946 |
| Captain | Карл Хилтон Бушнелл (англ. Carl Hilton Bushnell) | 23 января 1946 - 1 июня 1946 |
Награды
-
Благодарность части Военно-морского флота США -
Медаль Победы в Первой мировой войне -
Медаль за службу обороны США с «Флот» застёжкой -
Медаль Азиатско-Тихоокеанской кампании -
Медаль Победы во Второй мировой войне -
Медаль за службу ВМФ США с застёжкой «Азия»
.jpg)
За время Второй Мировой войны был награжден восемью «боевыми звездами».
| Боевая звезда |
Поле битвы / Сражения | Дата |
|---|---|---|
.png) |
Пёрл-Харбор, Мидуэй | 7 декабря 1941 года |
|
Алеутская операция и Оккупация Атту | 11 мая по 2 июня 1943 года |
|
Операция острова Гильберт | 13 ноября по 8 декабря 1943 года |
|
Операция на Маршалловых островах: - захват Атоллов Кваджалейн и Маджуро - захват Эниветок Атолл |
29 января по 8 февраля 1943 года 17 февраля по 2 марта 1944 года |
|
Операция на Марианских островах: - оккупация острова Сайпан - оккупация острова Гуам |
11 июня по 10 августа 1944 года 12 июня по 15 августа 1944 года |
|
Операция Западных Каролинских островов: - захват Южных островов Палау |
6 сентября по 14 октября 1944 года |
|
Операция в заливе Лейте: - высадка в заливе Лейте |
10 октября по 29 ноября 1944 года |
|
Операция на острове Лусон: - высадка в заливе Лингайен |
4 января по 18 января 1945 года |
См.также
305-мм/45 орудие Mark 5, 6- 305-мм/50 орудие Mark 7
- 356-мм/45 орудия Mark 1, 2, 3, 5
- 356-мм/45 орудия Mark 8, 9, 10, 12
- 356-мм/50 орудия Mark 4, 6
- 356-мм/50 орудия Mark 7, 11, Mark B
- Линейные корабли типа South Carolina
- Линейные корабли типа Delaware
- Линейные корабли типа Florida
- Линейные корабли типа Wyoming
- Линейные корабли типа New York
- Линейные корабли типа Nevada
- Линейные корабли типа Pennsylvania
- Линейные корабли типа New Mexico
- Линейные корабли типа Tennessee
- ВМС США
- Вооружение
- Морские сражения
- Военно-морские награды
- Словарь морских терминов
- ↑ General Board of the United States Navy - Генеральный совет ВМС США был консультативным органом военно-морских сил Соединенных Штатов, чем-то похожим на военно-морской генеральный штаб. Генеральный совет был учрежден 13 марта 1900 года министром военно-морских сил Джоном Дэвисом Лонгом. Генеральный совет состоял из старших адмиралов, большинство из которых были близки к завершению своей карьеры, и на которых можно было положиться в том, что они «...самоотверженно и объективно обсуждали вопросы, начиная от стратегии и заканчивая характеристиками корабля...». Распущен в 1951 году.
- ↑ Bureau of Construction and Repair (BuC&R, C&R) - «Бюро строительства и ремонта» было частью Военно-морского флота Соединенных Штатов, которое с 1862 по 1940 год отвечало за надзор за проектированием, постройкой, переоборудованием, закупкой, техническим обслуживанием и ремонтом кораблей и других плавсредств для Военно-морского флота. Бюро также управляло верфями, ремонтными мастерскими, лабораториями и береговыми станциями. 20 июня 1940 года Конгресс принял закон, который объединил функции Бюро с функциями Bureau of Engineering (BuEng) - «Инженерного бюро», создав Bureau of Ships (BuShips) - «Корабельное бюро».
- ↑ 381-мм орудий и двухорудийных башен под них не существовало даже на бумаге.
- ↑ Тринитротолуо́л (2,4,6-тринитротолуол, 2,4,6-тринитрометилбензол, тротил, тол, TNT) - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое вещество с температурой плавления 80,85 °C (плавится в очень горячей воде). Имеет невысокую чувствительность к удару.
- ↑ Корабли каждого класса в ВМС США имели сквозную нумерацию и буквенный шифр класса - BB-38 означает Battleship № 38 - линейный корабль с порядковым номером 38.
- ↑ STS - англ. Special treatment steel - «сталь специальной обработки». Американская конструкционная сталь, близкая по свойствам к гомогенной броне. Разработана фирмой «Carnegie Steel Со.» и представляла собой удачную модификацию германской KNC (Krupp non-cemented - нецементированный Крупп). По американской классификации при толщине свыше 102 мм обозначалась как броня «класса B» и применялась для бронирования палуб, переборок, надстроек и т.д.
- ↑ Броня класса «А» типа CKC (Carnegie-Krupp Cemented), разработанная и выпускаемая компаниями «Bethlehem Steel Со.» и «Carnegie Steel Со.». Данный материал по составу и снарядостойкости мало отличался от немецкой брони КС а/А (т.н. «старый Крупп») и ее иностранных аналогов.
- ↑ Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
- ↑ В 1920-х годах начали применять новый метод запрессовывания Explosive D, повысивших содержание взрывчатки в снарядах.
- ↑ Вместо взрывчатого вещества снаряжались песком или иным наполнителем для сохранения исходного веса снаряда.
- ↑ SPD - Smokeless Powder with Diphenylamine - бездымный порох, стабилизированный дифениламином. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
- ↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
- ↑ По крайней мере, на чертежах USS Pennsylvania датированных январем 1923 года, изображен носовой торпедный отсек, а на месте кормового находится оптическая мастерская и склад авиазапчастей.
- ↑ По одной из версий, именно взрыв их патронов, после попадания японской бомбы, вызвал детонацию носовых погребов главного калибра USS Arizona 7 декабря 1941 года.
- ↑ На корабельном сленге «Baby Ford».
- ↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.
- ↑ Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.
Литература и источники
Литература
- Чаусов В.Н. Линкоры «Аризона» и «Пенсильвания». Мемориал Перл-Харбора и флагман ВМС США. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2024. — 192 с. — ISBN 978-5-9955-1181-6
- Чаусов В.Н. Сверхдредноуты «Нью-Йорк» и «Техас». «Невероятные исполины». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 160 с. — ISBN 978-5-699-56546-7
- Чаусов В.Н. Жертвы Перл-Харбора. Линкоры «Оклахома», «Невада», «Аризона» и «Пенсильвания». — Война на море. — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — 208 с. — ISBN 978-5-699-58961-6
- Больных А.Г. Перл-Харбор. «Пиррова победа» Императорского флота. — Война на море. — Москва: Яуза, Эксмо, 2014. — 176 с. — ISBN 978-5-699-73629-4
- Мандель А.В., Скопцов В.В Линейные корабли США. Часть I: линкоры типов «South Carolina», «Delaware», «Florida» и «Wyoming». — Боевые корабли мира. — СПб: Арбузов В.В., 2002. — 144 с.
- Мандель А.В., Скопцов В.В Линейные корабли США. Часть II: линкоры типов «New York», «Oklahoma» и «Nevada». — Боевые корабли мира. — СПб: Арбузов В.В., 2004. — 214 с.
- Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
- Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
- William H. Garzke, Robert O. Dulin Battleships : United States battleships, 1935-1992. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995. — 425 с. — ISBN 1-55750-174-2
- Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
Ссылки
- dreadnoughtproject.org(англ.)
- www.navweaps.com(англ.)
- www.navypedia.org(англ.)
- uboat.net(англ.)
- www.shipbucket.com(англ.)
- naval-encyclopedia.com(англ.)
- www.german-navy.de(англ.)
- Naval History and Heritage Command(англ.)
- www.naviearmatori.net(ит.)
- www.associazione-venus.it(ит.)
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- www.airwar.ru
- pvo.guns.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su