USS Wisconsin (1943)

Линейный корабль
USS Wisconsin

Линейный корабль | ВМС США

Линейный корабль
USS Wisconsin

Служба

США

Исторические данные

25.01.1941 г. Заложен

07.12.1943 г. Спущен на воду

16.04.1944 г. Введен в строй

30.09.1991 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

48 425 т / 57 540 т т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

270,40 / 33,00 / 11,00 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1921 чел. Общая численность

117 чел. Офицеры

1804 чел. Матросы

Бронирование

310 / 16-37 мм. Пояс/борт

37/153-179/16-25 мм. Палуба

368-297 / 368 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

295-440 мм. Барбеты

476 / 241 / 305 / 184 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

440/184 мм. Боевая рубка

343/142-157 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7
20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12
80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors»
60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon»

Авиационное вооружение

2 катапульты, 3 гидросамолета

Однотипные корабли

USS Iowa
USS New Jersey
USS Missouri
USS Wisconsin
USS Illinois (недостроен)
USS Kentucky (недостроен)

USS Wisconsin (рус. «Висконсин») — линейный корабль типа Iowa ВМС США. Вступив в строй в середине Второй Мировой войны, успел поучаствовать в операциях заключительного этапа войны на Тихом океане. Участвовал в войнах в Корее, Ираке. В 1991 году выведен в резерв. В качестве музея находится в Норфолке, штат Вирджиния.

Общие сведения

Американские линкоры типа Iowa часто называют лучшими в своем классе и вообще самыми совершенными боевыми кораблями эпохи артиллерии и брони. Мнение это не бесспорное, но нельзя не признать, что при создании последних в мире суперлинкоров американским конструкторам и инженерам удалось достичь гармоничного сочетания всех основных боевых характеристик - вооружения, скорости хода и защиты. Фактически, именно корабли типа Iowa поставили точку в эволюции класса линкоров. Корабли типа Iowa «ушли на заслуженный отдых» лишь в 50-летнем возрасте, став плавучими музеями, которые дадут будущим поколениям уникальную возможность познакомиться с подлинными шедеврами кораблестроения XX века.

История создания

Рассмотрение первых шести предэскизных проектов нового американского быстроходного линейного корабля состоялось в январе 1938 года. Они выглядели крайне экстравагантно: при мощнейшем вооружении (12 406-мм орудий) и огромной скорости (35,5 узла) толщина их броневого пояса составляла всего 203 мм и могла противостоять только 203-мм снарядам. При этом стандартное водоизмещение заметно превышало разрешенное Лондонским соглашением и находилось в диапазоне от 49 350 до 50 950 т.

В апреле 1938 года Отдел проектирования передал Генеральному совету флота еще четыре варианта быстроходного линкора, представлявшего собой усовершенствованный линкор типа South Dakota. Стандартное водоизмещение по проекту у разных вариантов колебалось от 45 375 до 46 585 т, полное - от 53 440 до 55 685 т. Мощность механизмов составляла 210 000 - 230 000 л.с., скорость хода - 32,25 - 33 узла. Бронирование в точности соответствовало примененному на кораблях типа South Dakota. Вооружение - тоже, но предусматривалась замена 406-мм орудий с длиной ствола в 45 клб на более мощные 50-калиберные.

9 июня адмирал Харт утвердил основные характеристики будущего корабля: стандартное водоизмещение - 44 560 т, полное - 55 710, мощность энергетической установки - не менее 200 000 л.с., наибольшая скорость хода - 33 узла. Вооружение: 3 трехорудийные башни с 406-мм пушками с длиной ствола в 50 клб, 10 спаренных 127-мм универсальных артустановок с длиной ствола в 38 клб, 4 счетверенных 28-мм автомата и 12 12,7-мм пулеметов. Требование к противоторпедной защите - способность выдержать подводный взрыв 317 кг тротила. Бронирование должно обеспечить зону неуязвимости под огнем 406-мм/50 орудий - 22 400-26 000 метров.

Постройка и испытания

Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конгрессом 17 мая 1939 года. Тогда же им присвоили названия - ВВ-61 USS Iowa и BB-62 USS New Jersey^[1]. Контракт с подрядчиками - военно-морскими верфями в Нью-Йорке и Филадельфии - заключили 1 июля 1939 года.

6 июля Конгресс утвердил план строительства второй пары однотипных линкоров - BB-63 USS Missouri и BB-64 USS Wisconsin, включив их в бюджет 1940 года. Заказ разместили на тех же верфях 12 июня 1940 года.

Строительство линейных кораблей типа Iowa представляло собой необычайно сложную задачу, но американская промышленность довольно легко справилась с нею, лишний раз доказав, что в те годы она действительно была сильнейшей в мире. Закладка головного USS Iowa состоялась 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го корабль вошел в строй - на полгода раньше контрактной даты. Быстрее всех строился USS Wisconsin - он был принят флотом 16 апреля 1944 года вместо 12 июня 1945-го.

Бортовой номер и название	Верфь-строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
BB-64 USS Wisconsin	«Philadelphia Navy Yard», Филадельфия	12.06.1940	25.01.1941	07.12.1943	16.04.1944

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики линейных кораблей типа Iowa
Водоизмещение: нормальное полное	48425 т 57540 т
Размерения: длина по ватерлинии длина максимальная ширина осадка	262,69 м 270,43 м 32,97 м 8,74/11,03 м
Энергетическая установка	4 вала, 4 ТЗА «General Electric»/«Westinghouse» 8 ПК «Babcock & Wilcox» 212 000 л.с.
Скорость	33 уз (проектная) 31,90 уз (на испытаниях)
Запас топлива	8000 т нефти
Дальность плавания	18000 (12) миль, 15900 (17) миль (проект) 20 150 (15) миль, 4 830 (30) миль (на испытаниях)
Бронирование	главный пояс 310 мм, траверсы 287 (USS Iowa и USS New Jersey) или 368 (остальные) мм, главная палуба 153-179 мм, верхняя палуба 37 мм, противоосколочная палуба 16-25 мм, рубка 440 мм, 406-мм башни - 495-260 мм, барбеты 440-295 мм, 127-мм башни - 50 мм
Вооружение	9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7 20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12 80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors» 60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» 2 катапульты, 3 гидросамолета
Экипаж (в т.ч. офицеров)	1921 (117) человек

Корпус

Требование о прохождении Панамского канала вынудило ограничить ширину корпуса, и он из-за узкой и сильно удлиненной носовой части в плане стал напоминать бутылку. В подводной части у форштевня имелся явно выраженный бульб. В корме внутренние гребные валы проходили сквозь два киля, улучшающие обтекаемость и повышающие эффективность установленных в потоке рулей.

Американцы считали теоретический чертеж кораблей типа Iowa близким к идеалу - практика показала, что мореходность линкора и его устойчивость как орудийной платформы заслуживают наивысшей оценки.

Набор корпуса выполнялся по продольной схеме, шпация составляла 1,22 м. Главные поперечные переборки делили его на 32 водонепроницаемых отсека. На большей части длины корпуса (от 36-го до 173-го шп.) имелось тройное дно. Три палубы - верхняя и две внутренних - были сплошными, три расположенные ниже платформы в середине разрывались машинно-котельными отделениями. В конструкции корабля наряду с клепкой широко применялась электросварка.

Бронирование

Главный броневой пояс толщиной 307 мм располагался внутри корпуса между второй и третьей палубами и имел наклон в 19° наружу. Высота пояса равнялась 3,2 м. К главному броневому поясу примыкал нижний пояс, являвшийся его продолжением и простиравшийся до третьего дна. Он имел переменную толщину: 307 мм в верхней части и 41 мм внизу. Высота нижнего пояса равнялась 8,53 м, фактически он одновременно выполнял функции противоторпедной переборки. Спереди и сзади броневой пояс замыкался высокой траверзной переборкой, причем носовые имели толщину 368 мм вверху и 297 мм - внизу, кормовые - 368-мм.

Толщина плит броневой палубы составляла 121 мм на основной части палубы и 147 мм - у борта, в районе примыкания к броневому поясу. Плиты укладывались на сплошную палубу из 32-мм стали. Таким образом, в пределах цитаделисуммарная толщина двухслойной броневой палубы равнялась 153 мм (179 мм у борта). Верхняя палуба на большей площади была покрыта 37-мм стальными плитами. Третья (нижняя) палуба в пределах цитадели имела толщину от 13 до 16 мм, в районе погребов 406-мм орудий - 25 мм. Таким образом, суммарная толщина горизонтальной брони на большей площади корпуса составляла 222 мм.

Лобовые плиты 406-мм башен располагались под углом 36°, имели толщину 432 мм на 63-мм рубашке. Боковые плиты имели толщину 241 мм на 19-мм рубашке, сзади - 305-мм плиты. Крыша - из 184-мм брони. Барбеты башен окружали сегментные плиты толщиной от 295 до 439,5 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для достижения проектной скорости в 32,5 узла мощность главной энергетической установки (ГЭУ) линкоров типа Iowa, по сравнению с кораблями типа South Dakota, выросла более чем в полтора раза - со 130 000 л.с. до 212 000 л.с. В конструкцию механизмов внесли ряд усовершенствований, повысили давление пара в котлах - все это позволило снизить удельный вес машин на 19% (с 24,89 кг/л.с. до 20,96 кг/л.с.). В энергетическую установку входили четыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов.

Каждый ГТЗА состоял из двух паровых турбин высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) и двухступенчатого редуктора. Для линкоров USS Iowa, USS Missouri и USS Kentucky ГТЗА поставляла фирма «General Electric», для трех остальных - «Westinghouse». Паровые котлы - двухтопочные, трехколлекторные, фирмы «Babcock & Wilcox». Они имели каждый по девять форсунок, рабочее давление пара составляло 39,7 кг/см², температура - 454,4 С°.

Схема расположения механизмов - эшелонная, котлы размещались в четырех котельных отделениях, турбины - в четырех машинных. Все отделения попарно объединялись в носовую и кормовую группы, внутри которых ГТЗА могли снабжаться паром от любого котла. По мнению экспертов, разделение ГЭУ на отсеки было превосходным - огромные размеры корпуса линкора позволили скомпоновать энергетику почти идеально.

ГТЗА работали на четыре гребных винта: внутренние были пятилопастными, диаметром 5,18 м, наружные - четырехлопастными, диаметром 5,56 м. Частота вращения винтов - 220 об/мин, длина гребных валов - от 54,6 до 103,7 м.

В декабре 1943 года линкор USS New Jersey при водоизмещении 56 928 т показал 31,9 узла при 221 000 л.с. В процессе службы во время Второй Мировой войны у линкоров типа Iowa лишь однажды была зафиксирована скорость в 30,7 узла. Дальность плавания по проекту - 18 000 миль 12-узловым ходом. По результатам испытаний USS New Jersey - 20 150 миль 15-узловым или 4 830 миль - полным ходом. Но затем, по мере роста нагрузки, дальность плавания 15-узловым ходом USS Iowa уменьшилась до 14 890 миль и 20-узловым - до 11 700 миль.

Вспомогательное оборудование

Линкор снабжали электроэнергией восемь турбогенераторов переменного тока мощностью по 1250 кВт и два аварийных дизель-генератора мощностью по 250 кВт. Турбогенераторы располагались попарно в турбинных отделениях на уровне 2-й платформы, дизель-генераторы - палубой ниже, в трюме. Параметры силовой сети - 450 В, 60 гц. В числе потребителей электроэнергии значилось более 900 электродвигателей самого разного назначения.

Два полубалансирных руля площадью по 31,6 м² располагались параллельно друг другу, они находились ближе к ДП, чем оси внутренних гребных валов.

Якорное устройство включало два становых якоря Болдта весом по 13,61 т и два электрических шпиля. Калибр якорных цепей - 3,5 дюйма (89 мм). Для швартовки использовались специальный швартовный шпиль и 16 парных 20-дюймовых кнехтов.

Экипаж

По проекту экипаж линкора типа Iowa должен был состоять из 1921 человека - 117 офицеров и 1804 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой радаров и другого оборудования эти цифры заметно увеличились. Так, в 1945 году на USS Iowa служило 2788 человек (в том числе 151 офицер), на USS New Jersey - 2753 (161 офицер), на USS Missouri - 2978 (189 офицеров) и на USS Wisconsin - 2911 человек (173 офицера).

Вооружение

Главный калибр

Основу вооружения линейных кораблей типа Iowa составляла новая 16-дюймовая 50-калиберная пушка Мк-7, разработанная в конце 1938 года Бюро вооружений^[2] ВМС США и принятая на вооружение в 1943 году. Девять 406-мм/50 орудие Mark 7 установленных в трех трехорудийных башнях, были расположены: две - линейно-возвышенно в носу и одна в корме. Ствол орудия Mark 7 состоял из лейнера, внутренней трубы, фиксирующего кольца, трех скрепляющих колец, двух стопорных колец, казенника и хомута в казенной части.

406-мм/50 орудие Mark 7 имело истинный калибр 406,4 мм, полную длину 20 726 мм (51 калибр), длину тела ствола - 20 320 мм (50,00 калибров). Вес орудия с затвором - 121 519 кг. Объем зарядной каморы - 442,5 дм³. Длина отката - 1190 мм. Расчетная живучесть ствола - 290 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.

Боезапас 406-мм/50 орудий Mark 7 составлял 135 выстрелов на ствол - три погреба вмещали 1220 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

бронебойный AP Mark 8 Mod 0-8 весом 1220 кг, длиной 1829 мм (4,5 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D^[3] 18,55 кг.
фугасный HC Mark 13 Mod 0-6 весом 862 кг, длиной 1626 мм (4,0 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 69,67 кг. Фугасные снаряды могли использоваться с ударными взрывателями (PD) или механическими взрывателями замедленного действия (MT, дистанционный взрыватель).

Пороховой заряд выстрела 406-мм/50 орудий Mark 7 состоял из шести полузарядов в шелковых картузах и был четырех видов:

полный заряд для стрельбы бронебойными зарядами - 299,4 кг пороха марки SPD 839^[4];
полный заряд для стрельбы фугасными зарядами - 269,0 кг пороха марки SPD 846;
уменьшенный заряд - 138,3 кг пороха марки SPD 840 или SPDF^[5];
уменьшенный беспламенный заряд - 147,2 кг пороха марки SPD 845^[6] или SPCG^[7].

Бронебойные снаряды 406-мм/50 орудий Mark 7, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 762 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 720 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 820 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 043 м. Время полета снарядов на максимальной дальности - 95,32 секунды. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)^[8] бронебойный снаряд 406-мм/50 орудий Mark 7 пробивал 509 мм вертикальной брони и 99 мм горизонтальной, на максимальной дальности (32000 м) - 241 мм вертикальной и 357 мм горизонтальной.

Трехорудийные башни по компоновке были подобны своим предшественницам с линкоров типа South Dakota и, несмотря на возросший до 1701-1708 тонн вес, имели такой же диаметр роликового погона - 11,35 м. Углы горизонтального наведения составляли ±150° от диаметральной плоскости. Орудия устанавливались в индивидуальных люльках, угол вертикального наведения 1-й и 3-й башен - -2°...+45°, 2-й башни - -0°...+45°. Заряжание осуществлялось при фиксированном угле возвышения +5°. Все приводы - электро-гидравлические. Для горизонтальной наводки служил электродвигатель мощностью 300 л.с., для вертикальной - три мотора по 60 л.с., по одному на каждый ствол. Скорости наводки составляли: горизонтальной - 4°, вертикальной - 12° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 1190 мм.

Универсальная артиллерия

Универсальная артиллерия линейных кораблей типа Iowa состояла из двадцати 127-мм орудий Мк-12 с длиной ствола 38 калибров - удачной универсальной пушки, устанавливавшейся практически на все строящиеся боевые корабли ВМС США. Орудия располагались в спаренных башнях Mark 28 Mod 2: по пять побортно от надстройки, в виде буквы W. Орудие состояло из ствола-моноблока с внутренней хромированной поверхностью, вертикального клинового затвора, двух гидравлических тормоза отката и пневматического накатника.

127-мм/38 орудие Mark 12 имело истинный калибр 127 мм, полную длину 5 683 мм (44,75 калибра), длину тела ствола - 4 826 мм (38 калибров), длину нарезной части - 3 994 мм (31,45 калибра). Ствол имел 45 нарезов с постоянным шагом 1 оборот на 30 калибров (3 810 мм). Вес орудия без затвора - 1 810 кг. Объем зарядной каморы - 10,72 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см². Длина отката - 380 мм. Живучесть ствола - 4600 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 12-15 выстрелов в минуту на ствол.

Боезапас 127-мм/38 орудий Mark 12 составлял 450 выстрелов на ствол - погреба вмещали 9000 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

зенитный AAC Mark 34/35 весом 25 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 3,3 кг и головным дистанционным взрывателем и трассером.
полубронебойный («общий») Common Mark 32 весом 24,5 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 1,2 кг и донным взрывателем.

Кроме того, имелся осветительный снаряд Mark 27 весом 24,7 кг, длиной 508 мм.

Пороховой заряд 127-мм/38 орудия Mark 12 весом 6,9-7,0 кг пороха SPD помещался в латунную гильзу типоразмера 127×679 мм, весом 5,58 кг. Кроме того, имелся беспламенный заряда из 7,8 кг пороха SPDF. Для осветительного снаряда имелся уменьшенный заряд.

Начальная скорость снарядов 792 м/с (изношенные стволы выдавали только 762 м/с), дальность стрельбы при угле возвышения ствола в 45° - 16 600 м (время полета 65 сек), досягаемость по высоте - 11 400 м (время полета 50 сек), полубронебойный снаряд на дистанции 3600 м пробивал 127 мм вертикальной брони, на 12 600 м - 25 мм палубной.

127-мм/38 орудия Mark 12 устанавливались в полностью закрытые двухорудийные башни модели Mark 28 Mod 2, прикрытие всех поверхностей составляли 64-мм листы стали STS. Установки весом 77 399 кг оснащались электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическими вертикального. Углы горизонтального наведения - ±80° от траверза, вертикального - -15°...+85°, скорость горизонтального наведения 25° в секунду, вертикального - 15° в секунду.

Каждое орудие в установке оснащалось гидравлическим досылателем и механическим установщиком дистанционных взрывателей.

Зенитные автоматы

Для защиты ближней зоны ПВО линейных кораблей типа Iowa были оснащены 15-20 счетверенными установками Mark 2 40-мм/56 автоматов «Bofors» и 60 одноствольными установками 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

40-мм/56 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. В США первый 40-мм автомат был выпущен в феврале 1942 года.

40-мм/56 автоматы «Bofors» с водяным охлаждением устанавливались в счетверенных установках Mark 2, весом около 11 000 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -15°...+90°. Электрические силовые приводы наведения обеспечивали скорость горизонтального наведения 26° в секунду, вертикального - 24° в секунду.

Сам 40-мм автомат весил 522 кг, длину 3 780 мм, длину ствола 2 250 мм (56,25 калибра). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.

Патроны весом 2,15 кг, длиной 447,5 мм оснащались 0,9-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 880 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 42° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 7 000 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы с использование директоров Mark 51 составляла 1370 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол, однако постепенно увеличивался, занимая погреба 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

Швейцарская фирма «Oerlikon» разрабатывала 20-мм автоматы с конца 1920-х годов. В 1938 году была выпущена модификация «FFS», лицензионные копии которой разошлись по миру более чем двумя сотнями тысяч экземпляров. На линейных кораблях типа Iowa 60 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» были установлены в одноствольных тумбовых установках весом около 800 кг, расположенных на верхней палубе по всему кораблю.

Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+87°, горизонтального - 360°. Установки имели ручные приводы наведения и скорости наводки зависели от выносливости наводчиков. Скорострельность 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» составляла: техническая - 450, практическая - 250-320 выстрелов на ствол из-за смены 60-зарядных барабанных магазинов, замененных в конце войны на 100-зарядные. К 20-мм автомату «Oerlikon» имелись бронебойно-трассирующие, осколочные и осколочно-трассирующие снаряды. Вес патрона - 241 г, снаряда - 123 г, трассера - 3-8 г, вес взрывчатки в осколочном снаряде - 11 г, в осколочно-трассирующем снаряде - 5 г. Снаряды имели начальную скорость - 835 м/с, дальность стрельбы - 4 300 м, досягаемость по высоте - 3 000 м. Эффективные дальности были в 2-3 раза меньше. Уже в середине Второй Мировой войны калибр 20-мм не удовлетворял моряков своей низкой останавливающей способностью - для гарантированного сбития одномоторного требовалось до полусотни попаданий... Впрочем, 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» оставались единственным оружием обороны, в случае обесточивания установок с силовыми приводами.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение линкоров типа Iowa было стандартное для американских кораблей: две пороховые катапульты Mark-VI в кормовой части и три гидросамолета Vought OS2U «Kingfisher». Ангара не было, два самолета хранились непосредственно на катапультах и третий - между ними на палубе. После посадки на воду их поднимали на борт краном. Запас авиабензина составлял 32 506 л. Катапульты приводились в действие 127-кг зарядом бездымного пороха и могли разгонять летательный аппарат массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. В 1945 году «Kingfisher» заменили более современными самолетами Curtiss SC-1 «Seahawk». Они эксплуатировались до 1948 года, но затем все авиационное вооружение демонтировали - по мере развития радиолокации потребность в самолетах-разведчиках отпала.

Система управления огнем

Система управления огнем главного калибра GFCS (Gun Fire Control System) включала счетно-решающее устройство (автомат стрельбы) Мк-8, сопряженное со специальным стабилизирующим устройством, два КДП (директора) Мк-38 и один КДП Мк-40. В качестве резерва имелись три башенных дальномера. Основное вычислительное оборудование находилось в центральном посту (ЦП) под броневой палубой, шестью ярусами ниже боевой рубки. Именно там обрабатывалась поступавшая от КДП и РЛС информация о цели, и с учетом собственных параметров движения корабля (его скорости, курса, крена, дифферента и др.) выдавались все необходимые данные для стрельбы непосредственно в башни. В 1950-е годы в ЦП линкоров установили дополнительный вычислитель Мк-48, предназначенный для обеспечения ведения огня по береговым целям.

Посты Мк-38 располагались на носовой и кормовой надстройках и имели по 8-метровому оптическому стереодальномеру Мк-48, радару Мк-8 и несколько оптических прицелов. В 1945-1952 годах радары Мк-8 на кораблях заменили на современные Мк-13. Высота расположения носового КДП над ватерлинией по оси дальномеров составляла 35,4 м, кормового - 20,7 м.

Директор Мк-40 был установлен на крыше боевой рубки. В его состав входили оптические прицелы и РЛС Мк-3. USS Missouri и USS Wisconsin вступили в строй с новыми радарами Мк-27. В 1945 году ими переоснастили и первую пару линкоров.

В случае выхода из строя системы GFCS башни главного калибра могли вести огонь «на самоуправлении». Для этого они оснащались длиннобазными (14-м) оптическими дальномерами: башня №1 - совмещающим Мк-53, башни №2 и №3 - стереоскопическим Мк-52. Они имели 25-кратное увеличение и оборудовались системой стабилизации. Кроме того, в каждой башне предусматривалось по шесть 12-кратных оптических прицелов.

Управление огнем 40-мм автоматов «Bofors» осуществлялось с помощью простых директоров-колонок Мк-51 (на USS New Jersey - Мк-49). 20-мм автоматы «Oerlikon» сначала наводились индивидуально, но в 1945 году на всех линкорах появились прицельные колонки Мк-14, позволявшие автоматически выдавать данные для стрельбы и из этих орудий.

Радиоэлектронное вооружение

На момент вступления в строй USS Wisconsin имел один радар обнаружения воздушных целей SK и два - обнаружения надводных целей SG. Радар SG был способен обнаружить крупный корабль на дальности свыше 20 миль, низколетящий самолет - на дальности 15 миль. Антенны SG на всех кораблях стояли в верхней части носовой надстройки и на топе бизань-мачты.

В 1946-м SK заменили на SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч и отличающийся повышенной точностью в определении координат цели. Несмотря на большую дальность действия (по высоколетяшему самолету - до 100 миль), радары SK и SK-2 обладали одним недостатком: их луч был довольно узким и на дальности 100 миль имел захват по высоте около 3000 м. То есть воздушные цели, летящие на большой высоте, зачастую оставались незамеченными. Поэтому в 1945 году на USS Iowa и USS Wisconsin дополнительно установили по РЛС SR, луч которых на дистанции 80 миль расширялся до 6,1 км. Антенные посты этих радаров разместили на второй мачте (по американской классификации - бизань-мачте, так как первая официально именовалась грот-мачтой).

В качестве резервных устанавливались компактные РЛС SQ. Они оснащались небольшой параболической антенной размерами 0,6x1,2 м и могли обнаружить крупную надводную цель на дистанции 8 миль, подводную лодку в надводном положении - на дистанции 3 мили. Использование SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя. На USS Wisconsin были смонтированы два комплекта SQ. В 1946 году их со всех кораблей сняли.

В 1946 году USS Wisconsin оснастили легкой РЛС обнаружения надводных целей SU, разработанными несколько ранее специально для эскортных миноносцев. Параболические антенны этих станций были закрывались обтекателями диаметром 0,91 м и высотой 1,07 м из радиопрозрачного материала и установлены на топе грот-мачты.

Значительная номенклатура РЛС входила с состав систем управления артиллерийским огнем. Так, КДП Мк-38 оснащались радаром Мк-8. Уже в 1945 году на USS Iowa, USS New Jersey и USS Wisconsin на носовом директоре их заменили радарами Мк-13. USS Missouri и USS Wisconsin сразу получили Мк-12/22, причем на первом из них в 1948 году эту РЛС заменили на Мк-25. КДП остальных линкоров прошли аналогичное переоборудование значительно позже, в 1953-1955 годах.

Радары Мк-19 для наведения 40-мм автоматов изначально имелись только на USS New Jersey» - они входили в состав директоров Мк-49. В 1945 году на всех четырех линкорах появились новые прицельные посты Мк-57, оснащенные РЛС Мк-29. Наконец, в 1954-1955 годах на USS Iowa и USS New Jersey для управления огнем малокалиберной артиллерии установили КДП Мк-56 с радарами Мк-35.

Линкоры типа Iowa были оборудованы весьма совершенным комплектом аппаратуры автоматического опознавания «свой - чужой» Mk.III, а также системами радиоразведки и радиопротиводействия SPT-1 и SPT-4.

Окраска

К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй Мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно MS), которому присваивался определенный номер и название. В период с 1928 до 1940 г. для крейсеров стандартной схемой была Measure 3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Measure 21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).

Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или сокращенно MS.33/21d.

В конце 1943 - начале 1944 г. часть кораблей были окрашены по схеме Measure 32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-0.

В середине 1945 года окраска практически всех кораблей от класса крейсеров и выше, была приведена к единому знаменателю - схеме окраски Measure 22 - надводный борт и палубы, в т.ч. надстроек, окрашивались в «военно-морской синий» 5-N (navy blue) цвет, вертикальные поверхности надстроек окрашивались в «светло-серый» (light gray) 5-L цвет. В такой окраске корабли типа Iowa закончили войну, вышли в резерв.

Бортовые номера, в довоенные годы не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.

Модернизации

На USS Iowa в июле 1943 года установлены еще 4×4 40-мм автоматов «Bofors», а число 20-мм автоматов «Oerlikon» сокращено до 52 стволов. В начале 1945 года на корабль дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SR и SU, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 заменили на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS New Jersey в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SP и SU, РЛС SK заменили на SK-2, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 - на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS Missouri в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon».

На USS Wisconsin в начале 1945 года установили 8 спаренных 20-мм автоматов «Oerlikon», установили РЛС SR и артиллерийскую РЛС Mark-8 заменили на Mark-13.

Состав легкого зенитного вооружения
Корабль	февраль 1943 г.	июль 1943 г.	декабрь 1944 г.	апрель 1945 г.	июнь 1947 г.	октябрь 1951 г.
BB-64 USS Wisconsin	-	-	20×4 - 40 мм 49×1 - 20 мм 2×2 - 20 мм	20×4 - 40 мм 49×1 - 20 мм 8×2 - 20 мм	16×4 - 40 мм 16×2 - 20 мм	20×4 - 40 мм 16×2 - 20 мм

Служба

От Трука до Иводзимы

ВВ-64 USS Wisconsin официально был принят от завода-строителя 16 апреля 1944 года. После ходовых испытаний в Чесапикском заливе он под командованием кэптена Э.Стоуна отправился в свой первый поход по Вест-Индии. 7 июля линкор покинул Норфолк, дошел до острова Тринидад и вернулся обратно. После необходимых доводочных работ USS Wisconsin взял курс на Тихий океан. 24 сентября, оставив за кормой Панамский канал и завершив курс боевой подготовки в Перл-Харборе, он вошел в состав оперативного соединения TF-38. 9 декабря линкор прибыл в лагуну атолла Улити (Каролинские острова), служившую тыловой базой 3-го флота.

В декабре 1944 года серьезный урон американскому флоту нанес совершенно неожиданный противник - непогода. По Тихому океану прокатился жесточайший тайфун, причинивший колоссальный ущерб.

Многие корабли, вплоть до авианосцев, получили штормовые повреждения; три эсминца - USS Hall, USS Monaghan и USS Spence, израсходовавшие топливо и не успевшие принять в пустые цистерны балласт, - перевернулись и затонули. USS New Jersey 14-16 декабря находился в море для прикрытия авианосной группы, выполнявшей удары по острову Лусон. Он выдержал ураган и 24-го числа благополучно прибыл на Улити. USS Wisconsin повезло меньше. Хотя в целом его мореходные качества тоже заслужили высокой оценки, но в ночь с 17-го на 18 декабря огромные волны смыли с катапульты один гидросамолет «Kingfisher», а другой сильно повредили. Кроме того, были разбиты оба вельбота, а часть установленных на верхней палубе 20-мм автоматов «Oerlikon» вышла из строя.

В январе USS New Jersey и USS Wisconsin сопровождали авианосные соединения, осуществлявшие бомбардировку островов Лусон, Формоза, Окинава, побережья Индокитая, городов Гонконг и Амой. Причем для USS New Jersey этот поход стал последним в роли флагманского корабля адмирала Хэлси. По возвращении на Улити командующий флотом сошел с мостика линкора, а 29 января на USS New Jersey поднял флаг командующий 7-й дивизией линкоров контр-адмирал О.Бэджер. Двумя неделями раньше прибывший на театр военных действий USS Missouri тоже приобрел статус флагмана - на нем разместился штаб командующего оперативным соединением вице-адмирала М.Митшера.

Февраль 1945 года ознаменовался первым - после символического рейда полковника Дулиттла - массированным авианалетом непосредственно на Японские острова. Сменивший Хэлси адмирал Р.Спрюенс 10 февраля вывел свое соединение, по сложившейся традиции было переименовано из TF-38 в TF-58, с рейда Улити и взял курс на север. В его составе насчитывалось 16 авианосцев (из них - 9 новейших типа Essex) и 8 линкоров, в том числе USS New Jersey, USS Wisconsin и USS Missouri. Утром 16 февраля армада самолетов стартовала с палуб и направилась к Токио. Из-за плохой погоды точность бомбометания оказалась невысока, но, тем не менее американцам сопутствовал успех: в воздушных боях они сбили 322 вражеских самолета и еще 177 уничтожили на земле. Потери соединения TF-58 составили 88 машин, причем примерно треть из них погибла не по боевым причинам, а в основном из-за перерасхода топлива, вынуждавшего пилотов садиться на воду... Линкоры во время этой операции готовились к отражению контрудара противника, но его не последовало.

Главный враг - камикадзе

Следующий поход TF-58 стал одной из самых драматических страниц в истории войны на Тихом океане. 14 марта оперативное соединение в составе 16 авианосцев, 8 линкоров (среди них были и все три находившихся в зоне боевых действий корабля типа Iowa), 14 крейсеров и 64 эсминца под командованием вице-адмирала Митшера покинуло место стоянки и направилось к берегам Японии. Главной целью операции являлось нанесение ударов по аэродромам на острове Кюсю, а также военным и промышленным объектам в городах Кобе и Куре. Но если в ходе предыдущих рейдов американцы в море почти не встретили противодействия со стороны неприятеля, то теперь на них ринулось около 50 самолетов, большинством из которых управляли пилоты-смертники.

Бороться с отчаянными японскими летчиками, сознательно шедшими на самоубийственный таран, было очень трудно. 18 и 19 марта сразу четыре американских авианосца получили прямые попадания бомб или самолетов-камикадзе, причем один из них - USS Franklin - чудом избежал гибели.

Из линкоров наиболее активное участие в отражении воздушных атак принимал USS Missouri. Он сбил четыре вражеских самолета, а затем вместе с USS Wisconsin большую часть пути до Улити прикрывал буксировку поврежденного USS Franklin. Зенитчикам USS New Jersey удалось уничтожить три японских самолета. Кроме того, «Kingfisher» линкоров занимались спасением американских пилотов, сбитых над морем.

Повернув назад, Митшер направил все восемь линейных кораблей соединения TF-58 к Окинаве, представлявшей собой последний вражеский форпост на пути к Токио. На этом острове, расположенном на расстоянии 340 миль от метрополии, имелись пять аэродромов и удобная гавань, что делало его отличным плацдармом для высадки непосредственно на территорию Японии. Артподготовку перед решающим штурмом Окинавы поручили линкорам. 24 марта USS New Jersey, USS Missouri и USS Wisconsin вместе с USS North Carolina, USS Washinghton, USS South Dakota, USS Indiana и USS Massachusetts открыли огонь по неприятельским позициям в юго-восточной части острова, выпустив в сумме около 4 000 снарядов из 406-мм орудий. Для USS Wisconsin это были первые боевые залпы главного калибра в тихоокеанской войне.

Тихоокеанский финал

В мае 1945 года произошла очередная ротация командующих, и 5-й флот опять стал 3-м. Адмирал Хэлси поднял флаг на линкоре USS Missouri - эта церемония состоялась 18 мая на рейде Гуама. Официально он вступил в должность 10 дней спустя.

В конце мая - начале июня все три линкора типа Iowa сопровождали авианосцы TF-38 во время проведения авиаударов по объектам на острове Кюсю. 5-6 июня из-за неточной метеосводки соединение угодило в эпицентр мощного тайфуна, причинившего серьезные повреждения 32 кораблям. Быстроходные линкоры снова показали отличные ходовые качества в экстремальных условиях и практически не пострадали - лишь на USS Missouri волны вывели из строя часть второстепенных палубных устройств и оборудования. 13 июня линейные корабли стали на якорь в заливе Лейте, где их экипажам дали возможность немного отдохнуть перед новыми боями.

С 14 июля по 9 августа американцы предприняли пять крупномасштабных обстрелов корабельной артиллерией промышленных объектов в городах на побережье островов Хоккайдо и Хонсю. В двух из них принимали участие USS Iowa, USS Missouri и USS Wisconsin. 15 июля эти корабли, составлявшие 7-ю дивизию линкоров оперативного соединения TF-38, открыли огонь главным калибром по металлургическим заводам «Нихон Стил» и «Ваниси Айрон Уоркс» в городе Муроране. Всего было выпущено 860 406-мм фугасных снарядов. Корректировка стрельбы велась с помощью самолета. По наблюдениям воздушной разведки, на территории завода «Нихон Стил» был зафиксирован сильный взрыв - столб пламени поднялся на высоту около 100 м. Из восьми главных цехов предприятия «Ваниси Айрон Уоркс» четыре оказались полностью разрушенными; на коксохимическом заводе бушевал огромный пожар. Уже после войны выяснилось, что снаряды линкоров уничтожили полуторамесячный запас кокса. Железнодорожное сообщение с Мурораном удалось восстановить только через три дня, снабжение электроэнергией - через два, водопровод - через неделю, а телефонную сеть - лишь через два месяца.

Объектом второй бомбардировки стали промышленные предприятия города Хитати, расположенного в 65 милях от Токио. Стрельба по ним впервые велась ночью, без корректировки с воздуха, исключительно по расчетам артиллерийских приборов. Вечером 17 июля огневую позицию заняли три линкора 7-й дивизии, а также USS North Carolina и USS Alabama; поблизости находился и английский HMS King George V, но ему были определены собственные цели. Командовал отрядом контр-адмирал О.Бэджер (флаг на USS Iowa). Пять американских линкоров выпустили 1207 406-мм фугасных снарядов. Конечно, эффективность ночной стрельбы оказалась ниже, чем дневной, тем не менее, аэрофотосъемка показала, что на территории заводов «Тага» и «Мито» есть серьезные разрушения. Меньше пострадали заводы «Яматэ» и «Хитати Майн». Вместе с тем, по данным разведки, ночная бомбардировка с моря имела большой деморализующий эффект, вызвав панику среди жителей города.

В конце июля - начале августа линкоры 7-й дивизии снова находились в море, сопровождая авианосцы соединения TF-38, USS Iowa привлекалась для обстрела японских позиций на острове Кахулаве (29 - 30 июля). В целом ничего примечательного в тот период с ними не произошло.

29 августа в Токийский залив вошли корабли 5-го флота США, в том числе USS Iowa и USS Missouri. А через три дня, 2 сентября, на борту последнего состоялась официальная церемония подписания акта о капитуляции Японии. Для этого на линкор прибыли представители всех стран-союзников, а также журналисты и фотографы. На флагштоке USS Missouri торжественно подняли флаг, развевавшийся над Белым домом в Вашингтоне 7 декабря 1941 года - вдень нападения на Пёрл-Харбор. А на палубе, в стеклянном футляре, была выставлена другая реликвия - американский флаг коммандора М.Перри, под которым он заключил в 1854 году первый договор с прежде закрытой Страной восходящего солнца.

Большие линкоры для большой политики

USS Wisconsin в 1946 году посетил Чили, Перу и Венесуэлу, а в следующем, вместе с USS New Jersey, побывал в европейских водах. Американские суперлинкоры часто привлекали внимание высокопоставленных персон. Например, во время захода в Осло 2 июля 1947 года USS New Jersey посетил король Норвегии Хаакон VII.

Однако вскоре стало очевидным: численность американского флота явно избыточна и его содержание обременительно даже для самой богатой страны мира. А в свете появления ядерного оружия, управляемых ракет и реактивной авиации эффективность тяжелых артиллерийских кораблей вызывала обоснованные сомнения. Поэтому летом 1948 года USS New Jersey и USS Wisconsin вывели в резерв и поставили на консервацию, вскоре за ними последовала и USS Iowa. В составе ВМС США остался единственный линкор - USS Missouri.

У берегов Кореи

I9 августа USS Missouri покинул Норфолк и через Панамский канал отправился в дальневосточные воды. 14 сентября на нем поднял флаг контр-адмирал Э.Смит, а на следующий день 406-мм орудия USS Missouri открыли огонь по позициям северокорейцев, обеспечивая наступление 10-го армейского корпуса «войск ООН» в ходе крупномасштабной Инчхонской десантной операции, коренным образом изменившей ситуацию на Корейском полуострове в пользу США и их союзников.

USS Missouri нес службу в дальневосточных водах по март 1951 года. Затем, сменяя друг друга, его место занимали USS New Jersey (май - ноябрь 1951 г.), USS Wisconsin (ноябрь 1951 - апрель 1952 г.), USS Iowa (апрель - октябрь 1952 г.). В конце войны USS Missouri и USS New Jersey совершили по второму походу на театр военных действий. Последние залпы USS New Jersey по береговым укреплениям Вонсана прозвучали 26 июля 1953 года - накануне заключения перемирия.

Линкор USS Wisconsin за период с 1 января по 18 марта 1952 года выпустил 977 406-мм снарядов, уничтожив три артиллерийские батареи, 81 дот и бункер (еще 105 повреждены); потери КНА составили около 700 человек убитыми и 359 ранеными. Правда, необходимо заметить, что результативность огня морской артиллерии по береговым целям часто представляется командирам стреляющих кораблей гораздо выше, чем она есть на самом деле - опыт нескольких войн это наглядно подтверждает.

15 марта 1952 года во время бомбардировки Сонджина мишенью для береговой 152-мм батареи стал линкор USS Wisconsin. Снаряд попал в щит четырехствольного 40-мм автомата «Bofors» и затем в надстройку правого борта в районе 144 - 145 шп., сделав пробоину размерами 60x75 см. Три члена экипажа были ранены осколками. Американцы засекли место расположения береговой батареи и уничтожили ее залпом 406-мм орудий.

Столкновение и модернизации

USS Wisconsin, столкнувшись 6 мая 1956 года с эсминцем USS Eaton, сильно повредил носовую часть, USS Kentucky отвели роль «донора». 120-тонную секцию длиной 20,7 м отрезали от корпуса недостроенного линкора и пристыковали к искалеченному USS Wisconsin.

Реально же в 1950-е годы вооружение линкоров типа Iowa претерпело очень незначительные изменения. Со всех кораблей сняли 20-мм автоматы; на USS New Jersey и USS Wisconsin уменьшилось число четырехствольных 40-мм автоматов «Bofors», погреба башни №2 переоборудовали под хранение десяти ядерных снарядов Мк-23 и девяти практических (т.е. учебных) Мк-24^[9].

Постепенно совершенствовалось радиолокационное вооружение - на кораблях появлялись радары нового поколения. В 1951-1952 годах на USS New Jersey, USS Iowa и USS Wisconsin установили РЛС обнаружения воздушных целей SPS-6; на двух последних линкорах ее в 1955-м заменили более совершенной SPS-12. В 1953-1955 годах на всех четырех кораблях смонтировали новый радиовысотомер SPS-8 - его антенна разместилась на бизань-мачте. Наконец, USS Wisconsin в 1953 году получил новую станцию обнаружения надводных целей SPS-4 (вместо SG-6).

Тем временем среди военно-морских теоретиков возобладало мнение, что линкоры как класс боевых кораблей окончательно устарели. В феврале 1955 года был выведен в резерв USS Missouri, а в 1957 - 1958 годах - и три остальных линкора. Вскоре американцам показалось, что некогда самые грозные корабли теперь невыгодно держать даже на консервации, и в течение последующих трех лет 11 находившихся в резерве линкоров были вычеркнуты из списков флота. И к 1963 году застывшие у пирсов корабли типа Iowa оказались единственными представителями своего класса в ВМС США.

Линкоры ракетной эпохи

Предложение о расконсервации и перевооружении всех четырех линкоров типа Iowa было одобрено Конгрессом США весной 1980 года. К тому времени «холодная война» между СССР и странами Запада достигла апогея. Соединенные Штаты взяли курс на резкое усиление своего флота - поводом тому послужили быстрый рост советского ВМФ, а также «интернациональная помощь народу Афганистана». Пентагон выступал за постоянное военное присутствие в Индийском океане и увеличение боевого состава флота до 600 единиц. В частности, предлагалось в придачу к восьми авианосным ударным группам CBG^[10] сформировать четыре боевые надводные группы SAG^[11], в каждую должен был входить один модернизированный линкор, один ракетный крейсер типа Ticonderoga и три ракетных эсминца. По замыслу, SAG могли проводить как самостоятельные операции, так и выполнять задачи во взаимодействии с CBG.

Президента Дж.Картера идея «реанимации» линкоров не воодушевляла, и он настоял на исключении из военного бюджета расходов на их переоборудование. Зато его преемник Р.Рейган, занявший Белый дом в начале 1981 года, придерживался иной точки зрения. С его подачи Конгресс утвердил «линкорную» программу, выделив на ее осуществление более 1,5 млрд долл. Первым планировалось ввести в строй USS New Jersey, последним - USS Wisconsin. Вероятно, на принятие положительного решения повлиял и тот факт, что в арсеналах США со времен Второй Мировой войны хранилось более 20 000 406-мм снарядов и 34 запасных ствола для 406-мм/50 орудий.

Дубинки «мирового жандарма»

Торжественная церемония вступления в строй первого ракетного линкора - USS New Jersey - состоялась в Лонг Биче 28 декабря 1982 года. На ней присутствовал президент Рейган. В 1983 году резко обострилась обстановка в Ливане - фактически там шла гражданская война, в которую были вовлечены также вооруженные силы Израиля и Сирии.

Линкор прибыл к берегам Ливана 25 сентября 1984 года. Но его появление не принесло мира. В ответ на все более активное вмешательство западных стран в конфликт 23 октября произошел очередной теракт: взрыв грузовика у казарм американских военнослужащих унес жизни 241 морского пехотинца.

28 апреля 1984 года вошла в строй модернизированная USS Iowa, а 10 мая 1986-го министр обороны США К.Вейнбергер назвал ни много ни мало «днем возрождения американской морской мощи» - в тот день состоялась передача флоту третьего линкора, USS Missouri. Наконец, 22 октября 1988 года в состав ВМС вступил USS Wisconsin.

«Буря в пустыне»

«Лебединой песней» линкоров типа Iowa стало участие в войне против Ирака в ходе операции «Desert Storm»^[12]. После вторжения иракских войск в Кувейт, произошедшего 2 августа 1990 года, президент США Джордж Буш-старший принял решение «наказать» Багдад и его авторитарного лидера Саддама Хусейна.

Несмотря на то, что доверие к крупнокалиберной артиллерии линкоров после трагедии на USS Iowa было основательно подорвано, командование американских ВМС все же решило использовать линкоры в предстоящей кампании. Уже 7 августа находившаяся в море боевая группа во главе с USS Wisconsin была направлена к берегам Кувейта, и через 16 дней она уже была в Персидском заливе. Одновременно приказали срочно готовиться к боевой операции и линкору USS Missouri - его обычный «демонстративный» поход по Тихому океану, намеченный на сентябрь 1990 года, отменили буквально за несколько дней до выхода. 13 ноября принявший полный боекомплект USS Missouri покинул Лонг Бич. Оставив за кормой два океана и сделав кратковременные заходы на Гавайи, в Субик-бэй (Филиппины) и Паттайю (Таиланд), он 3 января 1991 года вошел в воды Персидского залива.

Фазу активных боевых действий предваряла операция «Desert Shield»^[13], в ходе которой происходило развертывание сил антииракской коалиции и их выход на огневые рубежи. Собственно «Буря в пустыне» началась 15 января. На первом этапе американские ВМС применяли ракетное оружие: USS Missouri за пять дней кампании выпустил по целям в глубине территории 28 ракет Tomahawk, USS Wisconsin за два дня - 24. А 29 января включились в работу и 406-мм пушки. Линкор USS Missouri - впервые с 1953 года - открыл огонь по реальной цели - хорошо защищенному иракскому бункеру, воздвигнутому на кувейтско-саудовской границе. При выходе на огневую позицию впереди линейного корабля шел фрегат USS Curts, который использовал свою гидроакустическую станцию для поиска якорных мин. Следует заметить, что мины представляли собой наибольшую опасность для американского флота в Персидском заливе.

На побережье оккупированного Кувейта Ирак сосредоточил большое количество войск и боевой техники - более заманчивую цель для тяжелой артиллерии трудно было представить. В ночь на 3 февраля USS Missouri прибыл на огневую позицию в районе кувейтско-саудовской границы и с дистанции 18 миль открыл огонь по радиолокационным станциям, артиллерийским позициям, объектам управления и связи иракской армии. Обстрелы продолжались и в последующие дни, преимущественно по ночам. Всего за трое суток линкор выпустил 112 406-мм и 12 127-мм снарядов.

6 февраля USS Missouri отошел в тыловой район маневрирования, а его место на огневом рубеже занял USS Wisconsin, сопровождаемый фрегатом USS Nicholas. Используя беспилотный самолет-корректировшик «Pioneer», линкор 11 выстрелами из 406-мм орудий с расстояния в 19 миль подавил неприятельскую артиллерийскую батарею. Затем он наносил удары по укреплениям, складам горючего и боеприпасов, радиолокационным станциям и средствам связи. 7 февраля его снаряды обрушились на бухту Хафр-аль-Муфаттах, где были уничтожены несколько пирсов, а также потоплены или повреждены 15 малых катеров и моторных лодок, использовавшихся иракскими войсками для разведывательных рейдов вдоль побережья Саудовской Аравии. 8 февраля USS Wisconsin уничтожил артиллерийскую батарею в районе Рас-эль-Хаджи, а на следующий день обстреливал иракские позиции у Хафджи. Затем USS Wisconsin уступил место своему систершипу, который продолжил начатое дело и 11-12 февраля выпустил по Хафджи еще 60 406-мм снарядов.

С 21 февраля оба линкора, переместившись на север, вместе вели огонь с новой позиции. Они обстреливали районы Эль-Кулайя и Эш-Шуайба, а затем, с целью отвлечь неприятеля от основного направления удара - остров Файлака. Утром 23 февраля USS Missouri выпустил по береговым укреплениям на Файлаке 133 406-мм снаряда. Вероятно, эффективность обстрела оставляла желать лучшего, так как в этот день противник впервые попытался нанести по кораблям антииракской коалиции контрудар. С оставшейся необнаруженной береговой ракетной батареи иракцы выпустили две противокорабельные ракеты HY-2 китайского производства^[14]. Примечательно, что среагировать на угрозу успели лишь английские союзники (видимо, опыт фолклендской войны не пропал даром): эсминцу HMS Gloucester ракетой «Sea Dart» удалось сбить одну из ПКР, причем та врезалась в море, не долетев всего 640 м до USS Missouri. Вторая ракета HY-2, на счастье американцев, промахнулась - вероятно, из-за неполадок в системе самонаведения.

Перед тем, как продолжить обстрел Файлаки, для осмотра береговых позиций вылетел беспилотный самолет «Pioneer» с USS Wisconsin. По словам управлявшего аппаратом оператора, группа иракских военных покинула блиндажи и встречала самолет, размахивая белыми флагами. Американцы любят вспоминать этот эпизод как своего рода курьез - первый в истории случай сдачи в плен беспилотной машине.

После начала решительного наступления сил антииракской коалиции USS Missouri и USS Wisconsin обеспечивали непосредственную поддержку войск. В частности, 26 февраля они били по танкам и укреплениям в районе кувейтского международного аэропорта. 28 февраля USS Wisconsin сделал последний залп в ходе операции «Буря в пустыне» - в этот день президент Дж. Буш отдал приказ о прекращении огня.

Все артиллерийские обстрелы линкоры вели с большой дистанции (18-23 мили), так как подойти ближе не позволяли мелководье и минная опасность. Тем не менее, результативность огня оказалась достаточно высокой. По данным ВМС США, при поражении точечных объектов в 28% случаев наблюдались прямые попадания или, как минимум, тяжелые повреждения цели. Число промахов не превышало 30%. Однако, как уже отмечалось ранее, опыт использования корабельной артиллерии по сухопутным целям однозначно свидетельствует: с мостика стреляющего корабля эффективность огня всегда кажется намного выше, чем она есть на самом деле. И вряд ли война с Ираком стала исключением. Так что официальные данные американского командования вызывают определенное недоверие.

Всего в ходе операции «Буря в пустыне» USS Missouri выпустил 28 ракет Tomahawk и 759 (по другим данным, 783) 406-мм снарядов. USS Wisconsin - 24 ракеты Tomahawk, 528 406-мм, 881 127-мм и 5 200 20-мм снарядов^[15]. Кроме того, экипаж USS Missouri обнаружил 15 иракских якорных мин, 10 из которых были уничтожены непосредственно моряками линкора.

На вечной стоянке

По завершении кампании в Персидском заливе линейные корабли вернулись в США: USS Missouri - 21 марта 1991 года, USS Wisconsin - неделю спустя. 7 декабря USS Missouri участвовал в юбилейных мероприятиях по случаю 50-летней годовщины нападения на Перл-Харбор. Там же, в Перл-Харборе, на линкоре побывал Джордж Буш-старший - до этого в последний раз президент США посещал USS Missouri в 1947 году.

Тем не менее, время брало свое. Окончание «холодной войны» и последовавший затем распад СССР позволили Соединенным Штатам сократить расходы на флот и уменьшить его численный состав. Первой 26 октября 1990 года встала на прикол USS Iowa, за ней 8 февраля 1991-го последовал USS New Jersey. А вскоре после завершения операции «Буря в пустыне» были выведены из боевого состава и поставлены на консервацию последние линкоры - USS Wisconsin (30 сентября 1991 г.) и USS Missouri (31 марта 1992 г.). Шансы на очередной «призыв» ветеранов на службу к тому времени представлялись крайне маловероятными. Но и пустить их на металлолом американцы не решились, уготовив им роль плавучих музеев.

В январе 1995 года USS New Jersey и USS Missouri официально были исключены из состава ВМС. Впрочем, в следующем году Конгресс США предпринял последнюю попытку «реанимировать» и ввести в строй два оставшихся в списках флота линкора, мотивируя предложение об их расконсервации «озабоченностью, вызванной тем, что флот США потерял возможность осуществлять эффективную артиллерийскую поддержку наземных операций». Идея не встретила поддержки - прежде всего по финансовым причинам: для ремонта и необходимой модернизации двух линкоров требовалось примерно 1,5 млрд долларов. Тем не менее, секретарь (министр) флота распорядился, чтобы USS Iowa и USS Wisconsin, даже являясь плавучими музеями, в случае необходимости могли быть вновь введены в боевой состав ВМС. С этой целью они должны были сохранить в исправности все механизмы, вооружение, системы управления огнем, средства обеспечения живучести. Надежная катодная зашита корпуса и тщательная консервация должны были свести к минимуму коррозию металла. Никакие переделки, идущие во вред возможному восстановлению кораблей, не допускались. Все эти требования были подтверждены секретарем ВМС 17 марта 2006 года, когда USS Iowa и USS Wisconsin все-таки официально исключили из списков флота. Таким образом, Пентагон до сих пор считает возможным «третье пришествие» своих суперлинкоров, хотя это явно противоречит здравому смыслу.

Местом вечной стоянки USS Wisconsin стал Норфолк. Этот корабль тоже получил статус музея; его открытие состоялось 16 апреля 2001 года. Ныне линкор - главный экспонат Национального морского центра «Nauticus».

Командиры

Звание	Имя, Фамилия командира	Период командования
Captain^[16]	Earl Everett Stone	16.04.1944-20.02.1945
Captain	John Wesley Roper	20.02.1945-18.12.1945
Captain	Clark Lawrence Green	18.12.1945-11.03.1947
Captain	John Martin Higgins	11.03.1947-01.07.1948
Captain	Thomas Burrowes	03.03.1951-22.02.1952
Captain	Henry C. Bruton	22.02.1952-24.09.1952
Captain	Robert J. Foley	24.09.1952-09.09.1953
Captain	Michael F. D. Flaherty	09.09.1953-11.06.1954
Captain	Goldsborough S. Patrick	11.06.1954-03.09.1955
Captain	Frederic S. Keeler	03.09.1955-01.09.1956
Captain	John Odrers Miner	01.09.1956-08.03.1958
Captain	Jerry M. Blesch	22.10.1988-28.09.1990
Captain	David S. Bill III	28.09.1990-27.04.1991
Captain	Coenraad van der Schroeff	27.04.1991-30.09.1991

Награды

Линкор USS Wisconsin имеет 6 боевых звезд: 5 - за Второй Мировой войну и 1 - за войну в Корее.

См.также

↑ В ВМС США существует сквозная нумерация всех боевых кораблей внутри своего класса. Так, первенцы нового поколения линкоров USS North Carolina и USS Washinghton имели буквенно-цифровые обозначения BB-55 и ВВ-56, линкоры типа South Dakota - ВВ-57-ВВ-60.
↑ BuOrd - Главное управление вооружения ВМС США (англ. Bureau of Ordnance, BuOrd, буквальный перевод «Бюро боеприпасов») - подразделение Военно-морского министерства США, отвечавшее за разработку, приобретение, хранение и снабжение всех видов морских вооружений. Существовало в период с 1862 по 1959 год, когда было реорганизовано в управление вооружения ВМС (англ. Bureau of Naval Weapons, BuWeps).
↑ Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
↑ SPD - Smokeless Powder with Diphenylamine - бездымный порох, стабилизированный дифениламином. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
↑ SPDF - Smokeless Powder with Diphenylamine Flameless. Беспламенный состав пороха SPD.
↑ Беспламенный состав пороха SPD.
↑ SPCG - Smokeless Powder with ethyl centrality and includes NG and NQ - беспламенный бездымный порох, стабилизированный этил-централином и включающий нитроглицерин и нитрогуадинин.
↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
↑ Реально ядерные боеприпасы находились на вооружении лишь на USS Iowa и USS Wisconsin, да и то очень недолго - вскоре их передали в береговые арсеналы. Стрельбы практическими снарядами Мк-24 вел только USS Wisconsin.
↑ CBG - Carrier Battle Croup.
↑ SAG - Surface Action Group.
↑ «Desert Storm» - «Буря в пустыне».
↑ «Desert Shield» - «Щит пустыни».
↑ HY-2 или «Хайин-2» - фактически копия советской «П-15».
↑ Остается неясным: по каким таким целям выпустили столько снарядов 20-мм комплексы Vulcan-Phalanx?
↑ Соответствует званию «Капитан 1-го ранга» в ВМФ СССР/России.

Литература и источники информации

Литература

Балакин С.А. Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси».... — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-34873-2
Чаусов В.Н. Американские суперлинкоры типа «Саут Дакота». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-43815-0
Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6