USS Missouri (1944)

Линейный корабль
USS Missouri

Линейный корабль | ВМС США

Линейный корабль
USS Missouri

Служба

США

Исторические данные

06.01.1941 г. Заложен

29.01.1944 г. Спущен на воду

11.06.1944 г. Введен в строй

31.3.1992 г. Выведен из боевого состава

Общие данные

48 425 т / 57 540 т т. Водоизмещение
(стандартное/полное)

270,40 / 33,00 / 11,00 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)

ЭУ

Экипаж

1921 чел. Общая численность

117 чел. Офицеры

1804 чел. Матросы

Бронирование

310 / 16-37 мм. Пояс/борт

37/153-179/16-25 мм. Палуба

368-297 / 368 мм. Траверз
(носовой/кормовой)

295-440 мм. Барбеты

476 / 241 / 305 / 184 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)

440/184 мм. Боевая рубка

343/142-157 мм. Румпельное отделение

Вооружение

Артиллерийское вооружение

9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7
20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12
80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors»
60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon»

Авиационное вооружение

2 катапульты, 3 гидросамолета

Однотипные корабли

USS Iowa
USS New Jersey
USS Wisconsin
USS Illinois (недостроен)
USS Kentucky (недостроен)

USS Missouri (рус. «Миссури») — линейный корабль типа Iowa ВМС США. Вступив в строй в середине Второй Мировой войны, успел поучаствовать в операциях заключительного этапа войны на Тихом океане. Участвовал в войнах в Корее, Ираке. В 1992 году выведен в резерв. В качестве музея находится в Перл-Харборе.

Общие сведения

Американские линкоры типа Iowa часто называют лучшими в своем классе и вообще самыми совершенными боевыми кораблями эпохи артиллерии и брони. Мнение это не бесспорное, но нельзя не признать, что при создании последних в мире суперлинкоров американским конструкторам и инженерам удалось достичь гармоничного сочетания всех основных боевых характеристик - вооружения, скорости хода и защиты. Фактически, именно корабли типа Iowa поставили точку в эволюции класса линкоров. Корабли типа Iowa «ушли на заслуженный отдых» лишь в 50-летнем возрасте, став плавучими музеями, которые дадут будущим поколениям уникальную возможность познакомиться с подлинными шедеврами кораблестроения XX века.

История создания

Рассмотрение первых шести предэскизных проектов нового американского быстроходного линейного корабля состоялось в январе 1938 года. Они выглядели крайне экстравагантно: при мощнейшем вооружении (12 406-мм орудий) и огромной скорости (35,5 узла) толщина их броневого пояса составляла всего 203 мм и могла противостоять только 203-мм снарядам. При этом стандартное водоизмещение заметно превышало разрешенное Лондонским соглашением и находилось в диапазоне от 49 350 до 50 950 т.

В апреле 1938 года Отдел проектирования передал Генеральному совету флота еще четыре варианта быстроходного линкора, представлявшего собой усовершенствованный линкор типа South Dakota. Стандартное водоизмещение по проекту у разных вариантов колебалось от 45 375 до 46 585 т, полное - от 53 440 до 55 685 т. Мощность механизмов составляла 210 000 - 230 000 л.с., скорость хода - 32,25 - 33 узла. Бронирование в точности соответствовало примененному на кораблях типа South Dakota. Вооружение - тоже, но предусматривалась замена 406-мм орудий с длиной ствола в 45 клб на более мощные 50-калиберные.

9 июня адмирал Харт утвердил основные характеристики будущего корабля: стандартное водоизмещение - 44 560 т, полное - 55 710, мощность энергетической установки - не менее 200 000 л.с., наибольшая скорость хода - 33 узла. Вооружение: 3 трехорудийные башни с 406-мм пушками с длиной ствола в 50 клб, 10 спаренных 127-мм универсальных артустановок с длиной ствола в 38 клб, 4 счетверенных 28-мм автомата и 12 12,7-мм пулеметов. Требование к противоторпедной защите - способность выдержать подводный взрыв 317 кг тротила. Бронирование должно обеспечить зону неуязвимости под огнем 406-мм/50 орудий - 22 400-26 000 метров.

Постройка и испытания

Решение о строительстве первых двух линкоров нового типа было одобрено Конгрессом 17 мая 1939 года. Тогда же им присвоили названия - ВВ-61 USS Iowa и BB-62 USS New Jersey^[1]. Контракт с подрядчиками - военно-морскими верфями в Нью-Йорке и Филадельфии - заключили 1 июля 1939 года.

6 июля Конгресс утвердил план строительства второй пары однотипных линкоров - BB-63 USS Missouri и BB-64 USS Wisconsin, включив их в бюджет 1940 года. Заказ разместили на тех же верфях 12 июня 1940 года.

Строительство линейных кораблей типа Iowa представляло собой необычайно сложную задачу, но американская промышленность довольно легко справилась с нею, лишний раз доказав, что в те годы она действительно была сильнейшей в мире. Закладка головного USS Iowa состоялась 27 июня 1940 года, а 22 февраля 1943-го корабль вошел в строй - на полгода раньше контрактной даты. USS Missouri же вступил в строй точно в срок (вернее, на день раньше).

Бортовой номер и название	Верфь-строитель	Заказан	Заложен	Спущен на воду	Вступил в строй
BB-63 USS Missouri	«New York Navy Yard», Нью-Йорк	12.06.1940	06.01.1941	29.01.1944	11.06.1944

Описание конструкции

Тактико-технические характеристики линейных кораблей типа Iowa
Водоизмещение: нормальное полное	48425 т 57540 т
Размерения: длина по ватерлинии длина максимальная ширина осадка	262,69 м 270,43 м 32,97 м 8,74/11,03 м
Энергетическая установка	4 вала, 4 ТЗА «General Electric»/«Westinghouse» 8 ПК «Babcock & Wilcox» 212 000 л.с.
Скорость	33 уз (проектная) 31,90 уз (на испытаниях)
Запас топлива	8000 т нефти
Дальность плавания	18000 (12) миль, 15900 (17) миль (проект) 20 150 (15) миль, 4 830 (30) миль (на испытаниях)
Бронирование	главный пояс 310 мм, траверсы 287 (USS Iowa и USS New Jersey) или 368 (остальные) мм, главная палуба 153-179 мм, верхняя палуба 37 мм, противоосколочная палуба 16-25 мм, рубка 440 мм, 406-мм башни - 495-260 мм, барбеты 440-295 мм, 127-мм башни - 50 мм
Вооружение	9 (3×3) — 406-мм/50 орудий Mark 7 20 (10×2) — 127-мм/38 орудий Mark 12 80 (20×4) — 40-мм/56 автоматов «Bofors» 60 (60×1) — 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» 2 катапульты, 3 гидросамолета
Экипаж (в т.ч. офицеров)	1921 (117) человек

Корпус

Требование о прохождении Панамского канала вынудило ограничить ширину корпуса, и он из-за узкой и сильно удлиненной носовой части в плане стал напоминать бутылку. В подводной части у форштевня имелся явно выраженный бульб. В корме внутренние гребные валы проходили сквозь два киля, улучшающие обтекаемость и повышающие эффективность установленных в потоке рулей.

Американцы считали теоретический чертеж кораблей типа Iowa близким к идеалу - практика показала, что мореходность линкора и его устойчивость как орудийной платформы заслуживают наивысшей оценки.

Набор корпуса выполнялся по продольной схеме, шпация составляла 1,22 м. Главные поперечные переборки делили его на 32 водонепроницаемых отсека. На большей части длины корпуса (от 36-го до 173-го шп.) имелось тройное дно. Три палубы - верхняя и две внутренних - были сплошными, три расположенные ниже платформы в середине разрывались машинно-котельными отделениями. В конструкции корабля наряду с клепкой широко применялась электросварка.

Бронирование

Главный броневой пояс толщиной 307 мм располагался внутри корпуса между второй и третьей палубами и имел наклон в 19° наружу. Высота пояса равнялась 3,2 м. К главному броневому поясу примыкал нижний пояс, являвшийся его продолжением и простиравшийся до третьего дна. Он имел переменную толщину: 307 мм в верхней части и 41 мм внизу. Высота нижнего пояса равнялась 8,53 м, фактически он одновременно выполнял функции противоторпедной переборки. Спереди и сзади броневой пояс замыкался высокой траверзной переборкой, причем носовые имели толщину 368 мм вверху и 297 мм - внизу, кормовые - 368-мм.

Толщина плит броневой палубы составляла 121 мм на основной части палубы и 147 мм - у борта, в районе примыкания к броневому поясу. Плиты укладывались на сплошную палубу из 32-мм стали. Таким образом, в пределах цитаделисуммарная толщина двухслойной броневой палубы равнялась 153 мм (179 мм у борта). Верхняя палуба на большей площади была покрыта 37-мм стальными плитами. Третья (нижняя) палуба в пределах цитадели имела толщину от 13 до 16 мм, в районе погребов 406-мм орудий - 25 мм. Таким образом, суммарная толщина горизонтальной брони на большей площади корпуса составляла 222 мм.

Лобовые плиты 406-мм башен располагались под углом 36°, имели толщину 432 мм на 63-мм рубашке. Боковые плиты имели толщину 241 мм на 19-мм рубашке, сзади - 305-мм плиты. Крыша - из 184-мм брони. Барбеты башен окружали сегментные плиты толщиной от 295 до 439,5 мм.

Энергетическая установка и ходовые качества

Для достижения проектной скорости в 32,5 узла мощность главной энергетической установки (ГЭУ) линкоров типа Iowa, по сравнению с кораблями типа South Dakota, выросла более чем в полтора раза - со 130 000 л.с. до 212 000 л.с. В конструкцию механизмов внесли ряд усовершенствований, повысили давление пара в котлах - все это позволило снизить удельный вес машин на 19% (с 24,89 кг/л.с. до 20,96 кг/л.с.). В энергетическую установку входили четыре главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) и восемь паровых котлов.

Каждый ГТЗА состоял из двух паровых турбин высокого (ТВД) и низкого давления (ТНД) и двухступенчатого редуктора. Для линкоров USS Iowa, USS Missouri и USS Kentucky ГТЗА поставляла фирма «General Electric», для трех остальных - «Westinghouse». Паровые котлы - двухтопочные, трехколлекторные, фирмы «Babcock & Wilcox». Они имели каждый по девять форсунок, рабочее давление пара составляло 39,7 кг/см², температура - 454,4 С°.

Схема расположения механизмов - эшелонная, котлы размещались в четырех котельных отделениях, турбины - в четырех машинных. Все отделения попарно объединялись в носовую и кормовую группы, внутри которых ГТЗА могли снабжаться паром от любого котла. По мнению экспертов, разделение ГЭУ на отсеки было превосходным - огромные размеры корпуса линкора позволили скомпоновать энергетику почти идеально.

ГТЗА работали на четыре гребных винта: внутренние были пятилопастными, диаметром 5,18 м, наружные - четырехлопастными, диаметром 5,56 м. Частота вращения винтов - 220 об/мин, длина гребных валов - от 54,6 до 103,7 м.

В декабре 1943 года линкор USS New Jersey при водоизмещении 56 928 т показал 31,9 узла при 221 000 л.с. В процессе службы во время Второй Мировой войны у линкоров типа Iowa лишь однажды была зафиксирована скорость в 30,7 узла. Дальность плавания по проекту - 18 000 миль 12-узловым ходом. По результатам испытаний USS New Jersey - 20 150 миль 15-узловым или 4 830 миль - полным ходом. Но затем, по мере роста нагрузки, дальность плавания 15-узловым ходом USS Iowa уменьшилась до 14 890 миль и 20-узловым - до 11 700 миль.

Вспомогательное оборудование

Линкор снабжали электроэнергией восемь турбогенераторов переменного тока мощностью по 1250 кВт и два аварийных дизель-генератора мощностью по 250 кВт. Турбогенераторы располагались попарно в турбинных отделениях на уровне 2-й платформы, дизель-генераторы - палубой ниже, в трюме. Параметры силовой сети - 450 В, 60 гц. В числе потребителей электроэнергии значилось более 900 электродвигателей самого разного назначения.

Два полубалансирных руля площадью по 31,6 м² располагались параллельно друг другу, они находились ближе к ДП, чем оси внутренних гребных валов.

Якорное устройство включало два становых якоря Болдта весом по 13,61 т и два электрических шпиля. Калибр якорных цепей - 3,5 дюйма (89 мм). Для швартовки использовались специальный швартовный шпиль и 16 парных 20-дюймовых кнехтов.

Экипаж

По проекту экипаж линкора типа Iowa должен был состоять из 1921 человека - 117 офицеров и 1804 нижних чинов. Но в связи с ростом числа зенитных автоматов, установкой радаров и другого оборудования эти цифры заметно увеличились. Так, в 1945 году на USS Iowa служило 2788 человек (в том числе 151 офицер), на USS New Jersey - 2753 (161 офицер), на USS Missouri - 2978 (189 офицеров) и на USS Wisconsin - 2911 человек (173 офицера).

Вооружение

Главный калибр

Основу вооружения линейных кораблей типа Iowa составляла новая 16-дюймовая 50-калиберная пушка Мк-7, разработанная в конце 1938 года Бюро вооружений^[2] ВМС США и принятая на вооружение в 1943 году. Девять 406-мм/50 орудие Mark 7 установленных в трех трехорудийных башнях, были расположены: две - линейно-возвышенно в носу и одна в корме. Ствол орудия Mark 7 состоял из лейнера, внутренней трубы, фиксирующего кольца, трех скрепляющих колец, двух стопорных колец, казенника и хомута в казенной части.

406-мм/50 орудие Mark 7 имело истинный калибр 406,4 мм, полную длину 20 726 мм (51 калибр), длину тела ствола - 20 320 мм (50,00 калибров). Вес орудия с затвором - 121 519 кг. Объем зарядной каморы - 442,5 дм³. Длина отката - 1190 мм. Расчетная живучесть ствола - 290 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 2 выстрела в минуту.

Боезапас 406-мм/50 орудий Mark 7 составлял 135 выстрелов на ствол - три погреба вмещали 1220 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

бронебойный AP Mark 8 Mod 0-8 весом 1220 кг, длиной 1829 мм (4,5 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D^[3] 18,55 кг.
фугасный HC Mark 13 Mod 0-6 весом 862 кг, длиной 1626 мм (4,0 калибра) и содержанием взрывчатого вещества Explosive D 69,67 кг. Фугасные снаряды могли использоваться с ударными взрывателями (PD) или механическими взрывателями замедленного действия (MT, дистанционный взрыватель).

Пороховой заряд выстрела 406-мм/50 орудий Mark 7 состоял из шести полузарядов в шелковых картузах и был четырех видов:

полный заряд для стрельбы бронебойными зарядами - 299,4 кг пороха марки SPD 839^[4];
полный заряд для стрельбы фугасными зарядами - 269,0 кг пороха марки SPD 846;
уменьшенный заряд - 138,3 кг пороха марки SPD 840 или SPDF^[5];
уменьшенный беспламенный заряд - 147,2 кг пороха марки SPD 845^[6] или SPCG^[7].

Бронебойные снаряды 406-мм/50 орудий Mark 7, при стрельбе полным зарядом, имели начальную скорость - 762 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 720 м. При стрельбе облегченным фугасным снарядом начальная скорость увеличивалась до 820 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения 45,00° - 38 043 м. Время полета снарядов на максимальной дальности - 95,32 секунды. На дистанции 18300 м (20000 ярдов)^[8] бронебойный снаряд 406-мм/50 орудий Mark 7 пробивал 509 мм вертикальной брони и 99 мм горизонтальной, на максимальной дальности (32000 м) - 241 мм вертикальной и 357 мм горизонтальной.

Трехорудийные башни по компоновке были подобны своим предшественницам с линкоров типа South Dakota и, несмотря на возросший до 1701-1708 тонн вес, имели такой же диаметр роликового погона - 11,35 м. Углы горизонтального наведения составляли ±150° от диаметральной плоскости. Орудия устанавливались в индивидуальных люльках, угол вертикального наведения 1-й и 3-й башен - -2°...+45°, 2-й башни - -0°...+45°. Заряжание осуществлялось при фиксированном угле возвышения +5°. Все приводы - электро-гидравлические. Для горизонтальной наводки служил электродвигатель мощностью 300 л.с., для вертикальной - три мотора по 60 л.с., по одному на каждый ствол. Скорости наводки составляли: горизонтальной - 4°, вертикальной - 12° в секунду. Откат орудий при стрельбе - 1190 мм.

Универсальная артиллерия

Универсальная артиллерия линейных кораблей типа Iowa состояла из двадцати 127-мм орудий Мк-12 с длиной ствола 38 калибров - удачной универсальной пушки, устанавливавшейся практически на все строящиеся боевые корабли ВМС США. Орудия располагались в спаренных башнях Mark 28 Mod 2: по пять побортно от надстройки, в виде буквы W. Орудие состояло из ствола-моноблока с внутренней хромированной поверхностью, вертикального клинового затвора, двух гидравлических тормоза отката и пневматического накатника.

127-мм/38 орудие Mark 12 имело истинный калибр 127 мм, полную длину 5 683 мм (44,75 калибра), длину тела ствола - 4 826 мм (38 калибров), длину нарезной части - 3 994 мм (31,45 калибра). Ствол имел 45 нарезов с постоянным шагом 1 оборот на 30 калибров (3 810 мм). Вес орудия без затвора - 1 810 кг. Объем зарядной каморы - 10,72 дм³. Рабочее давление в канале ствола - 2835 кг/см². Длина отката - 380 мм. Живучесть ствола - 4600 выстрелов полным зарядом. Скорострельность - 12-15 выстрелов в минуту на ствол.

Боезапас 127-мм/38 орудий Mark 12 составлял 450 выстрелов на ствол - погреба вмещали 9000 выстрелов. Имелись два типа боевых снарядов:

зенитный AAC Mark 34/35 весом 25 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 3,3 кг и головным дистанционным взрывателем и трассером.
полубронебойный («общий») Common Mark 32 весом 24,5 кг, длиной 527 мм, с содержанием взрывчатого вещества Explosive D 1,2 кг и донным взрывателем.

Кроме того, имелся осветительный снаряд Mark 27 весом 24,7 кг, длиной 508 мм.

Пороховой заряд 127-мм/38 орудия Mark 12 весом 6,9-7,0 кг пороха SPD помещался в латунную гильзу типоразмера 127×679 мм, весом 5,58 кг. Кроме того, имелся беспламенный заряда из 7,8 кг пороха SPDF. Для осветительного снаряда имелся уменьшенный заряд.

Начальная скорость снарядов 792 м/с (изношенные стволы выдавали только 762 м/с), дальность стрельбы при угле возвышения ствола в 45° - 16 600 м (время полета 65 сек), досягаемость по высоте - 11 400 м (время полета 50 сек), полубронебойный снаряд на дистанции 3600 м пробивал 127 мм вертикальной брони, на 12 600 м - 25 мм палубной.

127-мм/38 орудия Mark 12 устанавливались в полностью закрытые двухорудийные башни модели Mark 28 Mod 2, прикрытие всех поверхностей составляли 64-мм листы стали STS. Установки весом 77 399 кг оснащались электрическим приводом горизонтального наведения и гидравлическими вертикального. Углы горизонтального наведения - ±80° от траверза, вертикального - -15°...+85°, скорость горизонтального наведения 25° в секунду, вертикального - 15° в секунду.

Каждое орудие в установке оснащалось гидравлическим досылателем и механическим установщиком дистанционных взрывателей.

Зенитные автоматы

Для защиты ближней зоны ПВО линейных кораблей типа Iowa были оснащены 15-20 счетверенными установками Mark 2 40-мм/56 автоматов «Bofors» и 60 одноствольными установками 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

40-мм/56 автомат был разработан в 1929-32 гг. шведской фирмой «Bofors» и к началу Второй Мировой войны поставлялся в два десятка стран, еще десять купили лицензию на производство. В США первый 40-мм автомат был выпущен в феврале 1942 года.

40-мм/56 автоматы «Bofors» с водяным охлаждением устанавливались в счетверенных установках Mark 2, весом около 11 000 кг. Установки имели круговые секторы обстрела, ограниченные надстройками, углы вертикального наведения - -15°...+90°. Электрические силовые приводы наведения обеспечивали скорость горизонтального наведения 26° в секунду, вертикального - 24° в секунду.

Сам 40-мм автомат весил 522 кг, длину 3 780 мм, длину ствола 2 250 мм (56,25 калибра). Скорострельность составляла: техническая - 120 выстрелов в минуту на ствол, практическая - 80-90. Откат при стрельбе - около 200 мм. Боепитание автоматов осуществлялось обоймами на четыре патрона.

Патроны весом 2,15 кг, длиной 447,5 мм оснащались 0,9-кг осколочно-фугасными (67-68 г TNT) или бронебойными (твердотельный) снарядами с трассерами различных цветов. Начальная скорость обоих снарядов - 880 м/с. Дальность стрельбы при угле возвышения ствола 42° - 10 000 м, досягаемость по высоте - 7 000 м. Максимальная эффективная дальность стрельбы с использование директоров Mark 51 составляла 1370 метров. Бронепробиваемость бронебойным снарядом составляла 70 мм у дульного среза и 30 мм на дистанции 1852 м (10 кабельтовых). Боекомплект по проекту составлял 2000 патронов на ствол, однако постепенно увеличивался, занимая погреба 20-мм/70 автоматов «Oerlikon».

Швейцарская фирма «Oerlikon» разрабатывала 20-мм автоматы с конца 1920-х годов. В 1938 году была выпущена модификация «FFS», лицензионные копии которой разошлись по миру более чем двумя сотнями тысяч экземпляров. На линейных кораблях типа Iowa 60 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» были установлены в одноствольных тумбовых установках весом около 800 кг, расположенных на верхней палубе по всему кораблю.

Диапазон углов вертикального наведения - -5°...+87°, горизонтального - 360°. Установки имели ручные приводы наведения и скорости наводки зависели от выносливости наводчиков. Скорострельность 20-мм/70 автоматов «Oerlikon» составляла: техническая - 450, практическая - 250-320 выстрелов на ствол из-за смены 60-зарядных барабанных магазинов, замененных в конце войны на 100-зарядные. К 20-мм автомату «Oerlikon» имелись бронебойно-трассирующие, осколочные и осколочно-трассирующие снаряды. Вес патрона - 241 г, снаряда - 123 г, трассера - 3-8 г, вес взрывчатки в осколочном снаряде - 11 г, в осколочно-трассирующем снаряде - 5 г. Снаряды имели начальную скорость - 835 м/с, дальность стрельбы - 4 300 м, досягаемость по высоте - 3 000 м. Эффективные дальности были в 2-3 раза меньше. Уже в середине Второй Мировой войны калибр 20-мм не удовлетворял моряков своей низкой останавливающей способностью - для гарантированного сбития одномоторного требовалось до полусотни попаданий... Впрочем, 20-мм/70 автоматы «Oerlikon» оставались единственным оружием обороны, в случае обесточивания установок с силовыми приводами.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение линкоров типа Iowa было стандартное для американских кораблей: две пороховые катапульты Mark-VI в кормовой части и три гидросамолета Vought OS2U «Kingfisher». Ангара не было, два самолета хранились непосредственно на катапультах и третий - между ними на палубе. После посадки на воду их поднимали на борт краном. Запас авиабензина составлял 32 506 л. Катапульты приводились в действие 127-кг зарядом бездымного пороха и могли разгонять летательный аппарат массой 3,7 т до скорости 105 км/ч. В 1945 году «Kingfisher» заменили более современными самолетами Curtiss SC-1 «Seahawk». Они эксплуатировались до 1948 года, но затем все авиационное вооружение демонтировали - по мере развития радиолокации потребность в самолетах-разведчиках отпала.

Система управления огнем

Система управления огнем главного калибра GFCS (Gun Fire Control System) включала счетно-решающее устройство (автомат стрельбы) Мк-8, сопряженное со специальным стабилизирующим устройством, два КДП (директора) Мк-38 и один КДП Мк-40. В качестве резерва имелись три башенных дальномера. Основное вычислительное оборудование находилось в центральном посту (ЦП) под броневой палубой, шестью ярусами ниже боевой рубки. Именно там обрабатывалась поступавшая от КДП и РЛС информация о цели, и с учетом собственных параметров движения корабля (его скорости, курса, крена, дифферента и др.) выдавались все необходимые данные для стрельбы непосредственно в башни. В 1950-е годы в ЦП линкоров установили дополнительный вычислитель Мк-48, предназначенный для обеспечения ведения огня по береговым целям.

Посты Мк-38 располагались на носовой и кормовой надстройках и имели по 8-метровому оптическому стереодальномеру Мк-48, радару Мк-8 и несколько оптических прицелов. В 1945-1952 годах радары Мк-8 на кораблях заменили на современные Мк-13. Высота расположения носового КДП над ватерлинией по оси дальномеров составляла 35,4 м, кормового - 20,7 м.

Директор Мк-40 был установлен на крыше боевой рубки. В его состав входили оптические прицелы и РЛС Мк-3. USS Missouri и USS Wisconsin вступили в строй с новыми радарами Мк-27. В 1945 году ими переоснастили и первую пару линкоров.

В случае выхода из строя системы GFCS башни главного калибра могли вести огонь «на самоуправлении». Для этого они оснащались длиннобазными (14-м) оптическими дальномерами: башня №1 - совмещающим Мк-53, башни №2 и №3 - стереоскопическим Мк-52. Они имели 25-кратное увеличение и оборудовались системой стабилизации. Кроме того, в каждой башне предусматривалось по шесть 12-кратных оптических прицелов.

Управление огнем 40-мм автоматов «Bofors» осуществлялось с помощью простых директоров-колонок Мк-51 (на USS New Jersey - Мк-49). 20-мм автоматы «Oerlikon» сначала наводились индивидуально, но в 1945 году на всех линкорах появились прицельные колонки Мк-14, позволявшие автоматически выдавать данные для стрельбы и из этих орудий.

Радиоэлектронное вооружение

На момент вступления в строй USS Missouri имел два радара обнаружения надводных целей SG, но вместо SK с антенной «матрасного» типа у систершипов на нем стоял новый радар SK-2 с круглой параболической антенной, дающей более тонкий луч и отличающийся повышенной точностью в определении координат цели. Радар SG был способен обнаружить крупный корабль на дальности свыше 20 миль, низколетящий самолет - на дальности 15 миль. Антенны SG на всех кораблях стояли в верхней части носовой надстройки и на топе бизань-мачты.

Радиовысотомер SP установили на USS Iowa и USS Missouri в 1948 году. У экипажей кораблей появилась возможность определять не две, а три координаты воздушных целей. SP мог обнаруживать бомбардировщик, летящий на высоте 3000 м, на дистанции 70 миль, истребитель - на дистанции 40 миль.

В качестве резервных устанавливались компактные РЛС SQ. Они оснащались небольшой параболической антенной размерами 0,6x1,2 м и могли обнаружить крупную надводную цель на дистанции 8 миль, подводную лодку в надводном положении - на дистанции 3 мили. Использование SQ предполагалось лишь в случае, если радары SG выйдут из строя. На USS Missouri были смонтированы два комплекта SQ. В 1946 году их со всех кораблей сняли.

Значительная номенклатура РЛС входила с состав систем управления артиллерийским огнем. Так, КДП Мк-38 оснащались радаром Мк-8. USS Missouri и USS Wisconsin сразу получили Мк-12/22, причем на первом из них в 1948 году эту РЛС заменили на Мк-25. КДП остальных линкоров прошли аналогичное переоборудование значительно позже, в 1953-1955 годах.

Радары Мк-19 для наведения 40-мм автоматов изначально имелись только на USS New Jersey - они входили в состав директоров Мк-49. В 1945 году на всех четырех линкорах появились новые прицельные посты Мк-57, оснащенные РЛС Мк-29.

Линкоры типа Iowa были оборудованы весьма совершенным комплектом аппаратуры автоматического опознавания «свой - чужой» Mk.III, а также системами радиоразведки и радиопротиводействия SPT-1 и SPT-4.

Окраска

К окраске боевых кораблей в ВМС США относились самым серьезным образом, разработав задолго до начала Второй Мировой войны четкую систему. Все применяемые оттенки были стандартизированы с присвоением названия и номера. Характер окраски определялся базовым типом (Measure, сокращенно MS), которому присваивался определенный номер и название. В период с 1928 до 1940 г. для крейсеров стандартной схемой была Measure 3 «Light Gray System»: корпус и надстройки окрашивались светло-серой краской 5-L (light gray), для палуб обычно использовался приглушенный оттенок «палубный синий» 20-В (deck blue). Вскоре после начала войны от светлой окраски, слишком заметной в пасмурную погоду и в сумерки, отказались в пользу более темной схемы Measure 21, при которой все вертикальные поверхности равномерно красились в «военно-морской синий» 5-N (navy blue).

Непременным атрибутом военного времени во всех флотах стала камуфляжная окраска. Американцы не стали исключением: в годы войны были разработано великое множество различных вариантов камуфляжа для кораблей всех классов. Всем им также присваивался базовый тип, к которому добавлялся номер проекта - например, «Measure 33 design 21d» или сокращенно MS.33/21d.

В конце 1943 - начале 1944 г. часть кораблей были окрашены по схеме Measure 32 «Medium Pattern System» («разрывающие пятна»). Она была довольно сложной, состоящей, как правило, из трех цветов: «океанского серого» 5-N, «светло-серого» (light gray) 5-L и «тусклого черного» (dull black) ВК. Горизонтальные поверхности также камуфлировались - к обычному «палубному синему» 20-В добавлялся «океанский серый» 5-0.

В середине 1945 года окраска практически всех кораблей от класса крейсеров и выше, была приведена к единому знаменателю - схеме окраски Measure 22 - надводный борт и палубы, в т.ч. надстроек, окрашивались в «военно-морской синий» 5-N (navy blue) цвет, вертикальные поверхности надстроек окрашивались в «светло-серый» (light gray) 5-L цвет. В такой окраске корабли типа Iowa закончили войну, вышли в резерв.

Бортовые номера, в довоенные годы не использовавшиеся, стали появляться на кораблях уже в военное время, хотя их наличие и не было обязательным. Белые цифры (американцы не использовали литер) небольшого размера наносились в четырех местах: на каждый борт в носу, примерно посередине между уровнем шпилей и якорными клюзами, и в корме. Имелись исключения: некоторые корабли вместо двух кормовых несли единственный номер на транце.

Модернизации

На USS Iowa в июле 1943 года установлены еще 4×4 40-мм автоматов «Bofors», а число 20-мм автоматов «Oerlikon» сокращено до 52 стволов. В начале 1945 года на корабль дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SR и SU, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 заменили на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS New Jersey в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon» и модернизировали радиоэлектронное вооружение: установили РЛС SP и SU, РЛС SK заменили на SK-2, артиллерийские РЛС Mark-8 и Mark-4 - на Mark-13 и Mark-12/Mark-22 соответственно.

На USS Missouri в начале 1945 года дополнительно смонтировали 8×2 20-мм автоматов «Oerlikon».

На USS Wisconsin в начале 1945 года установили 8 спаренных 20-мм автоматов «Oerlikon», установили РЛС SR и артиллерийскую РЛС Mark-8 заменили на Mark-13.

Состав легкого зенитного вооружения
Корабль	февраль 1943 г.	июль 1943 г.	декабрь 1944 г.	апрель 1945 г.	июнь 1947 г.	октябрь 1951 г.
BB-63 USS Missouri	-	-	20×4 - 40 мм 49×1 - 20 мм	20×4 - 40 мм 49×1 - 20 мм 8×2-20 мм	20×4 - 20 мм 22×1 - 20 мм 8×2 - 20 мм	20×4 - 40 мм 32×2 - 20 мм

Служба

Вторая Мировая Война (1944—1945)

Матрос поправляет кожух орудия ГК август 1944.

После пробного плавания и тестовых стрельб USS Missouri отбыл с базы ВМФ Norfolk 11 ноября 1944, прошел Панамский канал 18 ноября и прибыл в Сан-Франциско, чтобы поступить в распоряжение Тихоокеанского флота. Покинув Сан-Франциско 14 декабря USS Missouri достиг рифа Юлити на Западных Каролинских островах 13 января, где он временно служил штабом Контр-адмирала Марка А.Мичера (англ. Marc A.Mitscher).

Линкор покинул Юилти 27 января для сопровождения авианосца USS Lexington и участия в операциях на Иво-Дзиме в составе ОС TF-58^[9]. 16-17 февраля палубная авиация ОС TF-58 начала бомбардировку Японии впервые после исторического рейда Дулиттла в 1942.

19 февраля началась высадка на Иво-Дзиму и USS Missouri оказывали непрерывную и продолжительную огневую поддержку десантным подразделениям. После того, как TF-58 вернулся к рифу Юлити 5 марта, линкор был назначен сопровождать авианосец USS Yorktown.

14 марта 1945 г. USS Missouri вместе со скоростными авианосцами взяли курс на побережье Японии. Отрабатывая цели на побережье Японии 18 марта USS Missouri сбил четыре японских самолета. Авиаудары и артиллерийский обстрел аэродромов и морских баз противника на Хонсю продолжались, когда 19 марта массированный налет камикадзе привел к повреждениям авианосцев USS Wasp и USS Franklin. USS Wasp смог возобновить боевые действия уже через час, но Franklin, получивший более серьезные повреждения, вынужден был покинуть поле боя на буксире у крейсера USS Pittsburg и USS Missouri с авианосцами прикрывал его отход к рифу Юлити вплоть до 22 марта, а затем взял курс на Окинаву.

USS Missouri присоединился к линкорам TF-58 для обстрела юго-восточного побережья Окинавы 24 марта 1945, это было необходимо для оттеснения сил противника от западного побережья вглубь острова. Утром 1 апреля, когда войска высадились на берег и начали штурм Окинавы он опять соединился с авианосцами. 7 апреля японцы предприняли контратаку с моря во главе с линкором IJN Yamato. Самолеты с авианосцев соединения отбили контратаку, потопив IJN Yamato, а также крейсер и эсминец сопровождения.

11 апреля 1945 г. камикадзе на бреющем полете протаранил правый борт USS Missouri ниже палубы. Правое крыло самолета отбросило дальше, вызвав пожар в 127-мм башне №3. Линкору был нанесен незначительный ущерб, возгорание было быстро ликвидировано. Тело японского пилота обнаружили возле одного из 40-мм орудий и на следующий день по решению капитана Каллагана похоронили в море со всеми воинскими почестями.

В 23:05 17 апреля USS Missouri обнаружил вражескую субмарину IJN I-56 в 19 км от своего местоположения. Координаты передали авианосцу Bataan и четырем эсминцам, которые и потопили японскую подлодку.

Во время кампании у берегов Окинавы он сбил пять вражеских самолетов, помог в уничтожении шести других и избежал возможной гибели. Всего было отражено 12 дневных и ночных налетов штурмовиков на группу. Его артиллерия разрушила несколько огневых позиций и многие другие военные, правительственные и промышленные сооружения. 5 мая USS Missouri был отделен от группы и отправлен к Юлити.

В составе 3-го флота под командованием адмирала Хэлси

9 мая 1945 года USS Missouri (BB-63) достиг рифа Юлити и оттуда продолжил движение к Апра-Харбор, о.Гуам и 18 мая командующий 3-м Флотом адмирал Уильям Хэлси младший (англ. William Halsey, Jr.) перенес свой флаг на USS Missouri. Линкор вышел из гавани 21 мая и уже 27 мая снова обстреливал японские формирования у Окинавы.

В составе 3-го Флота USS Missouri также участвовал в ударах по аэродромам и базам на Кюсю 2-3 июня. Он перенес сильный шторм с 5 на 6 июня, и хотя на палубе были повреждены некоторые конструкции, линкор не получил значительного ущерба. Этот же шторм серьезно повредил нос крейсеру USS Pittsburg.

8 июня 3-й флот снова нанес координированный удар по Кюсю перед тем как отступить к Филиппинам. Он достиг залива Сан-Педро Лейте на Филиппинах 13 июня после трехмесячной кампании на Окинаве.

Позднее USS Missouri воссоединился с 3-м Флотом для поддержки операций в "сердце" Японии. 8 июля флот выдвинулся к японскому острову Хонсю, откуда 10 июля начались первые бомбардировки Токио с одновременным обстрелом островов Хонсю и Хоккайдо. Обстрелы 15 июля сильно повредили металлургический завод Wanishi Nihon Steel Co в Муроран, о.Хоккайдо.

Воздушные удары в районе Внутреннего Моря Хонсю продолжались до 25 июля. Под прикрытием USS Missouri авианосцы атаковали Токио и к концу июля японцы, наконец, утратили контроль за всем побережьем.

Капитуляция Японии

Бомбардировку о.Хоккайдо и севера о.Хонсю возобновили 9 августа в день, когда вторая атомная бомба была сброшена на японский город Нагасаки, и на следующий день распространился слух о том, что Япония готова капитулировать. 15 августа Президент США Трумен сообщил о принятии безоговорочной капитуляции.

16 августа Командующий британским Тихоокеанским Флотом Aдмирал сэр Брюс Фрейзер (англ. Bruce Fraser) поднялся на борт USS Missouri, чтобы присвоить адмиралу Хэлси звание Рыцаря Британской Империи. Утром 29 августа USS Missouri вошел в Токийский залив, для подписания Японией пакта капитуляции.

Высокопоставленные военные чиновники всех Сил Союзников были приняты на борту 2 сентября, включая китайского генерала Сюй Юн-Чана (Hsu Yung-Ch’ang), британского адмирала флота сэра Брюса Фрейзера (англ. Bruce Fraser), советского генерал-лейтенанта Кузьмы Николаевича Деревянко, австралийского генерала Сэра Томаса Блэми (англ. Thomas Blamey), канадского полковника Лоуренса Мур Косгрэйва (англ. Lawrence Moore Cosgrave), французского генерала армии Филиппа Леклерка дэ Хэутеклоквуи (фр. Philippe Leclerc de Hautecloque), голландского контр-адмирала Конрада Эмиля Ламберта Хелфрича (англ. Conrad Emil Lambert Helfrich) и Новозеландского вице-маршала авиации Леонарда Изитта (англ. Leonard Isitt).

Адмирал Честер Нимиц (англ. Chester Nimitz) поднялся на борт немного позже 08:00. В течении часа на борт поднялись также генерал армии Дуглас МакАртур (англ. Douglas MacArthur), японские представители, во главе с министром иностранных дел Мэмору Шиджемитсу (англ. Mamoru Shigemitsu). В 09:02, генерал МакАртур встал перед микрофонами и открыл 23-минутную церемонию капитуляции ожидаемую всем миром. Он произнес торжественную речь: «Я искренне надеюсь,в действительности это надежда всего человечества, что с этого торжественного момента лучший мир восстанет из крови и резни прошлого, мир, основанный на вере и понимании, мир, посвященный достоинству человека и выполнению его самого заветного стремления к свободе, толерантности и справедливости». В 09:30 японские эмиссары отбыли.

Днем 5 сентября адмирал Хэлси передал роль флагмана линкору USS South Dakota, и на следующий день USS Missouri вышел из Токийского залива. В соответствии с планом «Magic Carpet» (англ. Operation Magic Carpet) он принял на борт часть сухопутных войск для доставки в Гуам, а после в одиночку отправился на Гавайи и достиг Перл-Харбор 20 сентября.

По возвращении в Нью-Йорк 23 октября USS Missouri был назначен флагманом адмирала Джонаса Инграма (англ. Jonas Ingram) командующего Атлантическим Флотом. 27 октября в честь визита Президента Трумена на День ВМФ линкор дал салют из 21-го орудия.

21 марта 1946 USS Missouri получил почетное задание по транспортировке домой останков Посла Турецкой Республики в США и уже 5 апреля бросил якорь в Босфоре.

9 апреля того же года USS Missouri прибыл в Пиракус для поддержки действующего правительства Греции, разрываемой в тот момент на части гражданской войной. После окончания средиземноморского вояжа USS Missouri вернулся в Норфолк 9 мая и уже 12 мая присоединился к 8-му Флоту адмирала Мичера для масштабных атлантических маневров.

30 августа 1947 USS Missouri прибыл в Рио-де-Жанейро, где проходила Всеамериканская Конференция по поддержанию мира и безопасности полушария (англ. Inter-American Conference for the Maintenance of Hemisphere Peace and Security). 2 сентября на борту корабля Президент Трумен подписал договоренности "Рио" и 7 сентября вместе с семьей направился обратно в США, не покидая USS Missouri.

17 января 1950 г. с USS Missouri произошло неприятное происшествие. Отбыв для выполнения учебных заданий из Хемптон Роуд, корабль направился из Чесапикского залива в Атлантику. В 8:17 из-за ошибки командира корабль вышел из фарватера и сел на мель.

Корабль по инерции прошел по отмели на расстояние 3-х корпусов, приподнялся на 2 метра и прочно завяз в песке. Понадобилось 2 недели, чтобы снять USS Missouri с отмели. Этот прискорбный случай стоил карьеры капитану Брауну (англ. William D. Brown) и целому ряду морских офицеров.

Корейская война (1950—1953 гг.) и первое списание

В 1950 г. началась Корейская война, вынудив Соединенные Штаты вмешаться от имени Организации Объединенных Наций (ООН). Президент Трумэн быстро перебросил размещенные в Японии американские силы в Южную Корею.

Как часть военно-морской мобилизации USS Missouri был выделен Атлантическим Флотом и 19 августа отправлен с базы Норфолк для поддержки наступлений сил ООН на корейском полуострове.

Залп 406-мм орудий по северокорейским коммуникациям у Чонг-Джин, Корея 21 октября 1950г.

14 сентября, западнее японского о.Кюсю, USS Missouri принял флаг контр-адмирала А.Э.Смита (англ. A.E.Smith). Он был первым американским линкором, достигнувшим корейского побережья. 15 сентября 1950 USS Missouri уже обстреливал Самчхок для отвлечения внимания от порта Инчхон, где проводилась высадка войск. Впервые после Второй мировой войны USS Missouri обрушил на противника шквал артиллерийского огня совместно с крейсером USS Helena и двумя эсминцами, помогая подготовить плацдарм для наступления войск 8-й Армии США.

19 сентября 1950 г. USS Missouri прибыл в Инчхон и 10 октября стал флагманом контр-адмирала Дж.М.Хиггинса (англ. J.M.Higgins). 14 октября он достиг Сасебо, Япония, где принял флаг контр-адмирала А.Д.Страбла (англ. A.D.Struble), командующего, 7-м Флотом. После бомбардировок палубной авиацией авианосца Valley Forge восточного побережья Кореи, USS Missouri с 12 по 26 октября обстрелял окрестности городов Чхонджин, Танчхон, и Вонсан и затем снова присоединился к авианосцам, базировавшимся восточнее г.Вонсан.

Крупнейший десант после ВВ2 в заливе Инчхон, Корея 15 сентября 1950. *USS Missouri* (BB-63) слева по центру.

23 декабря USS Missouri прибыл в г.Хыннам , чтобы оказать арт-поддержку в окрестностях города, пока последние войска ООН, 3-я пехотная дивизия, не были эвакуированы по морю 24 декабря 1950 г.

19 марта 1951 г. USS Missouri совместно с авианосцами провел дополнительные операции по бомбардировке восточного побережья Кореи.

24 марта он добрался да порта Йокосука, Япония и спустя 4 дня был снят с боевого дежурства на Дальнем Востоке. 28 марта линкор отбыл из порта Йокосука и 27 апреля, прибыв на базу ВМФ Норфолк, стал флагманом контр-адмирала Джеймса Л.Холлоуэя младшего (англ. James L.Holloway, Jr.) командующего подразделением крейсеров Атлантического Флота.

Летом 1951 года USS Missouri участвовал в двух круизах обучения молодых матросов в Северную Европу. Под командой капитана Джона Сильвестра (англ. John Sylvester) USS Missouri вернулся в Норфолк 18 октября для временного базирования, которое длилось до 30 января 1952.

Зимой и весной 1952 проходили учения в заливе Гуантанамо, затем USS Missouri посетил Нью-Йорк, а 9 июня ушел из Норфолка для очередного тренировочного круиза. Линкор возвратился в Норфолк 4 августа и был поставлен в док для подготовки к повторному участию в Корейской войне.

Расчет 4х40-мм установки на фоне 406-мм орудий после выстрела Кансонг, Корея февраль 1951.

11 сентября 1952 USS Missouri вышел из Норфолка. 17 октября он достиг г.Йокосука, где 19 октября контр-адмирал Джозеф Дж.Кларк (англ. Joseph J.Clark) командующий 7-м Флотом поднялся на его борт со своей командой. Основная миссия линкора заключалась в том, чтобы оказать артиллерийскую поддержку, обстреливая вражеские позиции городах Танчхон, Чхонджин, Вонсан, Хамхын и Хыннам на период с 25 октября по 2 января 1953 г.

5 января 1953 г. USS Missouri выдвинулся из Инчхона к Сасебо, Япония. 23 января Главнокомандующий войсками ООН генерал Марк В.Кларк и адмирал сэр Гай Рассел (англ. Guy Russel), командующий британской дальневосточной бригады Королевского флота, посетили линкор. В последующие несколько недель USS Missouri патрулировал восточное побережье Кореи, оказывая поддержку войскам на берегу. Проведенная повторная бомбардировка городов Вонсан, Танхон, Хыннам, и Койо разрушила главные маршруты снабжения Северной Кореи вдоль восточного побережья.

Последней артиллерийской миссией для USS Missouri (BB-63) стал обстрел окрестностей Койо 25 марта.

USS Missouri отбыл из Йокосуки 7 апреля и прибыл в базу Норфолк 4 мая, чтобы 14 мая стать флагманом контр-адмирала Э.Т.Вулриджа (англ. E.T.Woolridge), командующего линкорами Атлантического Флота. «Большой Мо» отбыл 8 июня в круиз обучения молодых матросов, вернулся в Норфок 4 августа и встал на обслуживание с 20 ноября 1953 до 2 апреля 1954. Затем он был флагманом контр-адмирала Р.Э.Кирби (англ. R.E.Kirby).

7 июня 1954 г. USS Missouri вышел из Норфолка для обучения молодых матросов и направился в города Лиссабон и Шербур. Во время этого путешествия к USS Missouri присоединились остальные три линкора того же типа, USS New Jersey, USS Wisconsin и USS Iowa, это был единственный раз когда все четыре линкора типа Iowa шли вместе.

USS Missouri возвратился в Норфолк 3 августа 1954 г., а 23 августа отправился из базы в порт г.Сиэтл для снятия с вооружения. Затем он прибыл в Сиэтл 15 сентября и три дня спустя зашел на военно-морскую верфь Пьюджет-Саунд, где был списан. 26 февраля 1955 в Бремертоне он присоединился к Тихоокеанскому Запасному Флоту (флот «Нафталинового шарика»).

По прибытию в Бремертон USS Missouri пришвартовали у запасного причала, где он стал достаточно популярным музеем. За год его посещали около 180 000 человек, которые приезжали, чтобы увидеть место, где был положен конец Второй Мировой войне. На бронзовом мемориале выгравированы координаты места (35°21’17" N, 139°45’36" E), где капитулировала Япония. Так же там выставлены копии документов капитуляции и исторические фотографии.

Возвращение в строй (1984—1990 гг.)

В соответствии с планом «600 кораблей ВМФ» англ. 600 ships, летом 1984 USS Missouri (BB-63) был повторно мобилизован и доставлен буксиром USS Beaufort на верфи Лонг-Бич для модернизации. С него демонтировали устаревшее вооружение: 20-мм автоматы Oerlikon, 40-мм автоматы Bofors и восемь орудий Mark 12 и установили новое.

USS Missouri (BB-63) официально вернули в состав ВМС США и четыре месяца спустя он вышел из Лонг-Бич для кругосветного «круиза памяти». Во время похода планировалось посетить базу Перл-Харбор, Гавайи, порта городов Сидней, Хобарт и Перт, Австралия, о.Диего-Гарсия, Суэцкий канал, Стамбул, Неаполь, порт г.Рота в Испании, Лиссабон и Панамский канал.

USS Missouri стал первым американским линкором, осуществившим кругосветное плавание со времен «Великого Белого Флота» Теодора Рузвельта спустя 80 лет. Что примечательно, тогда в составе флота также находился боевой корабль, носивший имя BB-11 USS Missouri.

В 1987 году USS Missouri (BB-63) оснастили 40-мм гранатометами и 25-мм автоматическими скорострельными пушками, и отправили принять участие в Операции Earnest Will в Персидском Заливе. Оружие малого калибра было установлено для защиты нефтяных танкеров, проходящих через Персидский Залив, от нападений иранских скоростных лодок Boghammar, шведского производства. 25 июля линкор отправился в 6-ти месячное патрулирование в Индийский океан и Северное Аравийское море. Линкор возглавлял боевую группу «Эхо», сопровождая танкеры в Хормузский пролив и постоянно держа на прицеле иранские наземные ракетные пусковые установки Silkworm.

В начале 1988 USS Missouri вернулся в Соединенные Штаты, пройдя мимо о.Диего-Гарсия, Австралии и Гавайских островов. Через год в начале 1989 года USS Missouri прибыл в Лонг-Бич для планового техобслуживания.

Несколько месяцев спустя команда USS Missouri снова направилась на Гавайи для участия в учениях "rimpac" вместе с ВМС Австралии, Канады, Японии, Кореи и США.

Война в Персидском заливе (январь-февраль 1991)

2 августа 1990 Ирак, под командованием Саддама Хуссейна (англ. Saddam Hussein), вторгся в Кувейт. В середине августа Президент США Джордж Буш (англ. George Bush) в соответствии с Доктриной Картера^[10] направил армию при поддержке ВМФ в Саудовскую Аравию и в Персидский Залив.

13 ноября 1990 USS Missouri вышел из Лонг-Бич и направился в Персидский Залив. В 1:40 17 января 1991 с его борта была запущена первая ракета Tomahawk по иракским целям, а затем еще 27 ракет за последующие пять дней.

Во время операции «Буря в пустыне»^[11] USS Missouri обстрелял иракский бункер командования возле границы с Саудовской Аравией. Линкор обстреливал иракские войска на побережье Кувейта ночью 3 февраля, произведя в общем 112 выстрелов из 406-мм орудий за следующие три дня, пока его не сменил USS Wisconsin. Позже USS Missouri произвел еще 60 выстрелов по Khafji и еще 133 в поддержку десантной операции на Кувейтском побережье. Огонь корабельной артиллерии привлек внимание иракских войск и по кораблю выпустили 2 ракеты HY-2 Silkworm. Одна из ракет пропала, а вторая была сбита ракетой с британского эсминца HMS Gloucester в 640 м от USS Missouri.

Во время кампании USS Missouri попал под «дружественный» огонь фрегата USS Jarrett (FFG-33). Согласно официальному сообщению, 25 февраля, пушки 20-мм Phalanx CIWS с Jarrett автоматически сбили ракету, запущенную с USS Missouri. При этом два снаряда попали в корпус USS Missouri, причинив незначительные повреждения.

Во время операции USS Missouri также помогал войскам коалиции, занятым разминированием иракских подводных мин в Персидском заливе. К концу войны он обезвредил не менее 15 морских мин.

Пулеметный расчет морских пехотинцев у пулемета .50-калибра на борту *USS Missouri*.

26 февраля, USS Missouri выпустил еще 759 снарядов из орудий 406 мм, запустил 28 крылатых ракет Tomahawk и оставался патрулировать Персидский залив до отхода домой 21 марта. Сделав по пути остановки в Фримантл и Хобарт, Австралия, USS Missouri навестил Перл-Харбор и в апреле прибыл домой в Лонг-Бич.

Он провел остаток года, на учениях и других местных операциях, включая последний «круиз памяти» 7 декабря, чтобы отметить 50-ю годовщину нападения на Перл-Харбор в 1941 году.

Музей корабль (1998- по настоящее время)

Ввиду уменьшения военной угрозы со стороны СССР в начале 1990-х США решили сократить оборонный бюджет. Из-за высокой стоимости содержания кораблей, в частности линкоров, было решено снять с вооружения часть флота и в результате 31 марта 1992 USS Missouri (BB-63) был списан в Лонг-Бич, Калифорния.

USS Missouri прибыл в порт Пьюджет-Саунд, Бремертон, Вашингтон 12 января 1995. Он оставался в Бремертоне, но был закрыт для туристов, так же как и в период с 1957 по 1984. Американский военно-морской флот хотел соединить символ конца Второй Мировой войны с местом, с которого началось участие США в войне. 4 мая 1998, министр ВМС США Джон Х.Далтон (англ. John H.Dalton) пожертвовал линкор некоммерческой организации USS Missouri Memorial Association (MMA) Гонолулу, Гавайи. 22 июня его отбуксировали в Перл-Харбор и пришвартовали в 460 м от USS Arizona Memorial. Менее года спустя, 29 января 1999 USS Missouri был открыт как музей, управляемый MMA и занесенный в Национальный Регистр Исторических Мест 14 мая 1971. При этом USS Missouri не обозначили как "Национальную Историческую достопримечательность", потому что он был модернизирован уже после окончания Второй Мировой.

14 октября 2009 г. USS Missouri был перемещен в сухой док в верфи Перл-Харбор для трехмесячного обслуживания стоимостью 18 миллионов дол. США. Ремонт был закончен в первую неделю января 2010 и корабль вернулся на своё место в «Ряду Линкоров» 7 января 2010. 30 января состоялось повторное открытие мемориала.

Награды

Линкор USS New Jersey награжден 15 боевыми звездами: 9 за участие во Второй Мировой войне, 4 - за действия в Корее и 2 - за действия во Вьетнаме.

Награды USS Missouri

Боевая лента
Благодарность части Военно-морского флота	Похвальная благодарность флотской части	Витая лента за боевую эффективность Е	Медаль за службу в Китае
Медаль Американской Кампании	Медаль за участие в Азиатско-Тихоокеанской Кампании с 3-мя боевыми звездами	Медаль за Победу во Второй Мировой войне	Медаль ВМС за участие в захвате
Медаль за участие в Национальной Обороне с 1 боевой звездой	Медаль за службу в Корее с 5-ю боевыми звездами	Медаль экспедиционных вооруженных сил	Медаль за службу в Юго-Западной Азии с 2-мя боевыми звездами
Медаль ВМС за развертывание на море с 2-мя боевыми звездами	Благодарность президента Корейской республики	Медаль ООН за участие в Корейской войне	Медаль за освобождение Кувейта (Саудовская Аравия)

Корабль в искусстве

Линкор USS Missouri награжден 11 боевыми звездами: 3 за участие во Второй Мировой войне, 5 - за действия в Корее и 3 - за действия против Ирака.

См.также

↑ В ВМС США существует сквозная нумерация всех боевых кораблей внутри своего класса. Так, первенцы нового поколения линкоров USS North Carolina и USS Washinghton имели буквенно-цифровые обозначения BB-55 и ВВ-56, линкоры типа South Dakota - ВВ-57-ВВ-60.
↑ BuOrd - Главное управление вооружения ВМС США (англ. Bureau of Ordnance, BuOrd, буквальный перевод «Бюро боеприпасов») - подразделение Военно-морского министерства США, отвечавшее за разработку, приобретение, хранение и снабжение всех видов морских вооружений. Существовало в период с 1862 по 1959 год, когда было реорганизовано в управление вооружения ВМС (англ. Bureau of Naval Weapons, BuWeps).
↑ Dunnite, также известный как Explosive D или пикрат аммония - взрывчатое вещество, разработанное в 1906 году майором армии США Беверли У. Данном. Пикрат аммония - это соль, образующаяся при взаимодействии пикриновой кислоты и аммиака. По химическому составу близок к более стабильному взрывчатому веществу тринитротолуолу (TNT, тротил, тол). По взрывчатым характеристикам незначительно уступает TNT (тротиловый эквивалент 0,95), но имеет меньшую чувствительность.
↑ SPD - Smokeless Powder with Diphenylamine - бездымный порох, стабилизированный дифениламином. В 1908 году было предложено использовать в качестве стабилизатора для нитроцеллюлозного пороха вместо розалинового красителя дифениламин. Первое производство пороха с новым составом было в том же году, а к 1912 году утверждена стандартная спецификация на него. В состав пороха входили 99,5% нитроцеллюлозы (12,6% азота) и 0,5% дифениламина.
↑ SPDF - Smokeless Powder with Diphenylamine Flameless. Беспламенный состав пороха SPD.
↑ Беспламенный состав пороха SPD.
↑ SPCG - Smokeless Powder with ethyl centrality and includes NG and NQ - беспламенный бездымный порох, стабилизированный этил-централином и включающий нитроглицерин и нитрогуадинин.
↑ Дистанция боя между HMS Hood и Bismarck.
↑ Формирование из более чем 50 кораблей ВМС США, созданное для участия в боевых действиях у берегов Японии и поддержки войск на суше с 1944 по 1945 года.
↑ Доктрина Картера (англ. Carter Doctrine) — внешнеполитическая программа, провозглашённая президентом США Джимми Картером 23 января 1980 года в ответ на ввод советских войск Афганистан.
↑ Операция «Буря в пустыне» (англ. Operation Desert Storm, 17 января — 28 февраля 1991) — часть войны в Персидском заливе 1990—1991 годов, операция многонациональных сил по освобождению Кувейта и разгрому иракской армии.

Литература и источники информации

Литература

Балакин С.А. Суперлинкоры Америки. «Айова», «Миссури», «Нью-Джерси».... — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2009. — 128 с. — ISBN 978-5-699-34873-2
Чаусов В.Н. Американские суперлинкоры типа «Саут Дакота». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2010. — 112 с. — ISBN 978-5-699-43815-0
Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6