USS Independence (1942)
Independence (CVL-22)
.jpg)
США
| 1 мая 1941 г. Заложен |
| 22 августа 1942 г. Спущен на воду |
| 14 января 1943 г. Введен в строй |
| 28 августа 1946 г. Выведен из боевого состава |
| 10662 / 14751 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 33,3 / 7,9 / 7,4 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 1569 чел. Общая численность |
| 89 чел. Офицеры |
| / 82 - 127 мм. Пояс/борт |
| 50 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
| 10 мм. Боевая рубка |
Авиагруппа
- 12 истребителей;
- 9 пикировщиков;
- 9 торпедоносцев.
Содержание
Общие сведения
История создания
В 1942 году морское командование пришло к выводу, что постройка авианосцев типа Essex не будет завершена вовремя к 1944 году. В связи с этим Президентом было принято экстренное решение о переоборудовании легких крейсеров типа Cleveland в авианосцы[1]. Как оказалось, первый Essex был построен в декабре 1942 года, еще до ввода в строй переоборудованных авианосцев типа Independence, хотя первых три из них были спущено на воду до окончания строительства второго авианосца типа Essex. Легкие авианосцы типа Independence по водоизмещению были в 3 раза легче, и могли оперировать всего третьей частью авиагруппы флотских авианосцев типа Essex. В одно время предлагалось использовать авиагруппы легких авианосцев в качестве сил поддержки и патрулирования для пары флотских авианосцев для того, чтобы их авиагруппы использовались исключительно для атакующих действий.
Сам процесс конвертации авианосца из легкого крейсера был весьма прост, поскольку использовался предыдущий опыт строительства эскортных авианосцев.
Лёгкий авианосец USS Independence был заложен как лёгкий крейсер USS Amsterdam (CL-59) типа Cleveland 1 мая 1941 года строительной компанией New York Shipbuilding Corp., (Кэмден, штат Нью-Йорк). 10 мая 1942 года переклассифицирован как авианосец и спущен на воду 22 августа 1942 года. В церемонии крещения корабля при спуске на воду приняла участие миссис Роули Ворнер. Принят на службу 14 января 1943 года под началом капитана Г. Р. Фэйрлэмба младшего. Корабль во флоте имел свою кличку — Mighty I.
Корабль был назван в честь великих кораблей прошлого, которые также носили имя Independence.
Корпус
Во время строительства, корпус будущих авианосцев дополнительно оснащался булями для улучшения остойчивости, что в свою очередь увеличило ширину корабля на 1,5 м. В связи с этим, потребовалось заменить броню класса А на броню класса Б, которая могла быть приварена к добавленным булям. Но в связи с возникшей задержкой по производству брони класса Б, первые два авианосца типа USS Independence были спущены на воду без бортовой брони вовсе.
Полётная палуба имела размеры 169,2 м на 22,3 м.
Размеры ангара составляли 78,6 м на 16,7 м, высота — 5,3 м. Запас авиационного топлива составлял 454 200 л.
Бронирование
Бортовая броня составляла от 90 мм до 127 мм. Бокового броневого пояса корабль не имел. Толщина защитных палуб составляла около 50 мм. Командный мостик был защищен слабо — 10 мм. Толщина внутренних перегородок — 95-127 мм, верхних — 57 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка авианосца состояла из 4-х турбозубчастых агрегатов (ТЗА) производства General Electric, вращавших 4 вала под давлением пара с четырех паровых котлов производства Babcock & Wilcox, работавших под давлением в 565 фунтов на квадратный дюйм и рабочей температуре в 454 градуса Цельсия. Проектировочная мощность энергетической установки составляла 100 000 л.с. Запас топлива — 2633 т. Максимальная скорость хода составляла 31,6 узла. Дальность плавания корабля при скорости хода в 15 узлов составляла 13000 морских миль. Авиационные цистерны позволяли размещать в них 454250 л топлива для самолётов.
Вспомогательное оборудование
Будучи авианосцем, корабль имел 2 центральных элеватора размером 13,8×12,4 м для подъёма самолётов массой до 12,7 т с нижней палубы которая оснащалась гидравлической катапультой Н-II-1 для их запуска и комплектом аэрофинишеров.
В 1944—1945 гг. на всех авианосцах данного класса была установлена вторая такая же катапульта. После войны они были заменены на более мощные H-IVB.
Средства связи, обнаружения
На начало эксплуатации USS Independence был оснащен радарами SK (дальность обнаружения больших самолётов на высоте около 3 км составляла 185 км, мелких воздушных целей на той же высоте — 92 км) и SC-2 (дальность обнаружения больших самолётов на высоте около 3 км составляла 148 км, мелких воздушных целей на той же высоте — 74 км) для поиска воздушных целей, SG для поиска надводных целей и радио маяком YE.
Экипаж и обитаемость
Общая численность экипажа корабля составляла приблизительно 1569 человек, включая 86 офицеров, 41 морских пехотинца, 114 человек из корабельных авиагрупп.
Вооружение
Главный калибр
В причину конструктивных особенностей данного класса кораблей вооружение главного калибра отсутствовало.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
Про проекту вспомогательное вооружение USS Independence состояло из двух универсальных 127-мм орудия 38 калибра. Однако после ходовых испытаний они были заменены на 2 счетверенных 40-мм Бофорса 56-го калибра.
Итого, зенитное вооружения авианосца состояло из:
- 2-х счетверенных 40-мм Бофорса 56-го калибра;
- 8-и (а вскоре 9) сдвоенных 40-мм Бофорсов 56-го калибра;
- 16-и одиночных 20-мм Эрликонов 70-го калибра.
В 1945 году зенитное вооружение авианосца уже состояло из 32 стволов: 2 х 4 + 10 х 2 40-мм/56 (Бофорсы) и 4 х 20-мм/70 (Эрликоны).
Авиационное вооружение
Конструкция авианосца USS Independence позволяла размещать в общем количестве всего 36 самолётов. Во время службы первой на авианосец была приписана авиагруппа с индексом CVLG-22, которая базировалась на корабле с 16 марта по 27 ноября 1943 года. В состав авиагруппы входили следующие звенья: VC-22 (комбинированное), VS-22 (разведчики), VB-22 (бомбардировщики), VF-22 (истребители), VT-22 (торпедоносцы).
Список типов самолётов базировавшихся на авианосце 'USS Independence за все время Второй Мировой войны:
- Grumman TBF (TBM) Avenger — торпедоносец-бомбардировщик (введение в эксплуатацию — 1942)
- Grumman F4F Wildcat — палубный истребитель (введение в эксплуатацию — 1940)
- Grumman F6F Hellcat — палубный истребитель (введение в эксплуатацию — 1943)
- Douglas SBD Dauntless — палубный пикирующий бомбардировщик (введение в эксплуатацию — 1940)
Ниже представлена таблица со списком известных авиазвеньев, дислоцировавшихся на USS Independence на протяжении его службы во время Второй Мировой Войны.
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
В середине лета 1943 года морское командование решило убрать торпедоносцы SBD Dauntless с лёгких авианосцев и следовательно изменить состав авиагрупп с связи с большими размерами последних во время их размещения на узких палубах. Авиазвено VF-6 стало первым, чей состав поддался экспериментам в этом плане. И со временем командование приняло решение размещения на лёгких авианосцах уже 24-х F6F Hellcats вместо ранее 12-ти.
История службы
Тихоокеанский театр военных действий
Первые стрессовые учения нового авианосца были проведены в Карибском бассейне, после чего корабль отбыл в район Панамского канала для присоединения с Тихоокеанскому флоту в составе которого прибыл в Сан-Франциско 3 июля 1943 года. 14 июля авианосец отбыл в Пёрл-Харбор, и после двух недель активных учений вместе с авианосцами USS Essex и USS Yorktown принял участие в разрушающем рейде на о. Маркус. 1 сентября авиагруппа корабля нанесла первый удар и уничтожила более 70 процентов всех строений на острове. Похожий налёт был осуществлен на остров Уэйк 5-6 октября уже в статусе CVL-22, который был получен еще 15 июля 1943 года.
21 октября USS Independence отбыл из Пёрл-Харбора в Эспириту Санто. 11 ноября во время атаки на Рабаул орудийные расчёты корабля открыли счет первым сбитым самолётам противника — было уничтожено 6 японских самолётов. После этой операции, авианосец дозаправился в Эспириту Санто и отправился к островам Гилберта на предшествующую десанту бомбардировку Таравы с 18 по 20 ноября 1943 года. Во время контратаки японских сил 20 ноября, USS Independence был атакован группой низко идущих японских торпедоносцев. Шесть из них было сбито, но все таки им удалось сбросить по крайней мере 5 торпед, из которых одной удалось тяжело поразить четверть правого борта авианосца. 23 ноября серьёзно повреждённый корабль отбыл к Фунафути на ремонт. После участия в Гилбертской операции USS Independence вернулся в Сан-Франциско 2 января 1944 года для капитального ремонта.
3 июля 1944 года авианосец вернулся в Пёрл-Харбор. Во время проведения ремонтных работ корабль был оснащен дополнительной катапультой, и после прибытия в гавайские воды, авианосец начал тренировочные действия для проведения ночных операций. С 24 по 29 августа вблизи Энивэтока экипаж активно осваивал новый метод ведения ночного боя. 29 августа в составе большого оперативного соединения USS Independence отбыл для участия в операции возле о. Палаус. Задачей авианосца была охрана баз перед финальной атакой на Филиппины в октябре того же года. Во время этой операции корабль обеспечивал ночную разведку и патрулирование в воздухе в составе Оперативного соединения 38.
В сентябре быстрые и регулярные атаки с авианосца окончательно подготовили Филипинны к вторжению. В причину отсутствия на протяжении этого периода ответных действий японских сил, корабль переключился на постоянные дневные налеты, проводя бомбардировку Лузона. После пополнения продовольствия и боезапасов, 6 октября была сформирована большая ударная группировка для атаки на Окинаву. В последующие дни были осуществлены массированные атаки на Окинаву, Формозу и Филиппины, которые продемонстрировали всю мобильность и сбалансированность собранного флота. При активном участии авианосца USS Independence в качестве обеспечения ударными авиагруппами днем, ночными бомбардировками ночью, а также осуществлении разведывательных действий, все контратакующие действия японских сил были отбиты.
Во время прибытия авианосных соединений к востоку от Филиппин 23 октября, они стали свидетельством того, что позже адмирал Кэрни назвал как «кое-что грандиозных масштабов в подчинении». И действительно, после того как японский флот выдвинулся по трем направлениям с планами по возращению под свой контроль захваченных американскими силами береговых плацдармов у залива Лейте, 24 октября авиагруппы с USS Independence в составе Оперативного Соединения 38.2 под командованием старшего адмирала Богана, остановили ударные силы адмирала Куриты в Сибуянском море. Силами авиаударных групп в том числе и с USS Independence, был потоплен линкор IJN Musashi и обезврежен один крейсер.
В тот вечер адмирал Хэлси принял судьбоносное решение повернуть Оперативное Соединение 38 на север в поисках авианосной группировки адмирала Одзавы. Ночные разведчики авианосца USS Independence обнаружили японские корабли и держали их в поле зрения до самого восхода солнца 26 октября, после чего авианосная группа начала массированную атаку. За считанные минуты весь японский флот с составе четырёх авианосцев, который брал участие в сражении у залива Лейте, был потоплен. В то время тяжелые американские корабли одержали великую победу в проливе Суриаго. Лёгкие авианосцы сразились с остатками кораблей Куриты в битве возле Самара. После великой победы, которая после озвучивалась как конец японских военно-морских сил как главной угрозы, USS Independence продолжил обеспечивать воздушной разведкой и ночным воздушным прикрытием Оперативное Соединение 38 во время ударов по Филиппинским островам. В этих операциях авианосец USS Independence внес очень большой вклад в развитие авианосных групповых действий в составе флота.
USS Independence вернулся в Улити для долгосрочного отдыха и восстановления с 9 по 14 ноября. Но вскоре отбыл для участия в ночных атаках на Филиппины и организации защитных операций, которые продолжались до 30 декабря 1944 года, когда возле Улити была собрана очередная большая ударная группировка войск, которая и выдвинулась на север. С 3 по 9 января авианосная группа поддерживала высадку десанта на Лузон, после чего адмирал Хэлси забрал свой флот для смелого набега в Южное Китайское море. В последующие дни были осуществлены авианалеты на аэродромы Формозы, а также на побережья Индо-Китая и Китая. Эти операции в поддержку Филиппинской кампании обозначили конец ночным операциям авианосца USS Independence. 30 января 1945 года корабль отправился на ремонтно-восстановительные работы в Пёрл-Харбор.
13 марта 1945 года USS Independence вернулся в Улити и на следующий день отбыл для участия в операциях возле Окинавы, последней цели в Тихом Океане перед атакой на саму Японию. 30-31 января авианосцем было осуществлено ряд предварительных авиаударов, предшествующих высадке десанта. После атаки 1 апреля, корабль продолжил осуществлять патрулирование воздушного пространства. Самолёты авианосца сбили множественное количество вражеских самолётов в их отчаянной попытке противодействовать американским силам вторжения на Окинаву. USS Independence пробыл в районе Окинавы до 10 июня, после чего отбыл в залив Лейте.
На протяжении июля-августа 1945 года авианосец USS Independence принимал участие в финальных атаках на Японию, которые окончательно деморализовали врага и ускорили его капитуляцию. После окончания войны, 15 августа, разведчики авианосца продолжили патрулирование вражеской территории с целью обнаружения лагерей военнопленных, а также участвовали в воздушном прикрытии наземных войск союзников. 22 сентября корабль отбыл из Токио в Сан-Франциско через острова Сайпан и Гуам, куда прибыл 31 октября.
Начиная с 15 ноября 1945 года, авианосец USS Independence перевозил возвращавшихся домой в США ветеранов войны. Последний рейс с этой целью был осуществлен 28 января 1946 года.
Уход со службы
В послевоенное время USS Independence использовался в качестве цели во время тестирования атомной бомбы. Первый тестовый взрыв был произведен 1 июля возле атолла Бикини[2]. Корабль был расположен в полутора милях от нулевой точки взрыва. В результате взрыва корабль-ветеран не затонул. После второго взрыва 25 июля корабль был отправлен в Кважелэйн и списан 28 августа 1946 года. Позже высокорадиоактивный корпус корабля был отправлен в Пёрл-Харбор и Сан-Франциско для последующих тестов. Окончательное пристанище корпус корабля нашел у берегов Калифорнии 29 января 1951 года в качестве все той же цели для испытания различного типа вооружений.
Авианосцем USS Independence за всю историю службы был пройден путь длинной в 199 000 морских миль.
Награды
За время службы USS Independence получил 8 боевых звезд за участие в боях Второй Мировой войны.
| ||||||||||||||
Боевая статистика
Количество сбитых японских самолётов пилотами авианосца USS Independence составило 112 единиц. Сбитых орудиями ПВО корабля — 12.
Потоплено: 9 торговых вражеских судов, крейсер IJN Ōyodo вместе с эскортом.
Повреждены палубной авиацией линкор IJN Nagato, линейный крейсер IJN Haruna, тяжелый крейсер IJN Tone, авианосец IJN Ryūhō, и 3 эсминца эскорта.
Командиры
Ниже представлена таблица со списком командиров авианосца USS Independence за все время его существования.
| ||||||||||||
См. также
- ВМС США
- Авианосцы типа Independence
- Первая мировая война
- Вторая мировая война
- Авианосец
- Военно-морские силы Японии
Примечания
- ↑ Этот вопрос поднимался администрацией Белого Дома еще в 1941 году
- ↑ Атолл в Тихом океане в цепи Ралик (Маршалловы Острова). Находится примерно в 75 км к северо-западу от острова Аилингинаэ. Ближайший материк, Австралия, расположен в 3400 км
- ↑ NavSource Online: Aircraft Carrier Photo Archive - https://www.navsource.org/archives/02/22w.htm(англ.)
- ↑ NavSource Online: Aircraft Carrier Photo Archive - https://www.navsource.org/archives/02/22co.htm(англ.)
Литература и источники информации
Список литературы
1. С. А. Балакин, А. В. Дашьян, М. Э. Морозов. Авианосцы второй мировой — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с.:ил. ISBN 5-699-17428-1
Ссылки
- https://www.cvl-22.com/history.html
- https://www.navsource.org/archives/02/22.htm
- https://www.hazegray.org/navhist/carriers/us_light.htm
- https://www.asisbiz.com/usn/CVL-22-USS-Independence.html
- https://users.conwaycorp.net/flyboy/index.htm
Галерея изображений
USS Independence. Игровой рендер.
USS Independence. Вид с воздуха.
USS Independence в доке острова Мэйр. 11 июля 1943 года.
USS Independence в доке острова Мэйр. 11 июля 1943 года. Стерновой вид
USS Independence с загруженной палубой авиагруппами.
USS Independence вид сбоку.
USS Independence в 1943 году. Фото 1.
USS Independence в 1943 году. Фото 2.
Вид с воздуха. 1943 год.
Повреждения корпуса во время испытаний атомной бомбы.
Посадка самолёта на палубу корабля
USS Independence с баржей у борта. 1943 год
Схема повреждения USS Independence после попадания торпеды.
F6F Hellcats на палубе USS Independence во время Второй мировой войны
Два F6F Hellcats готовятся к запуску из катапульты на палубе авианосца USS Independence
USS Independence в заливе Сан-Франциско, Калифорния. 15 июля 1943 года
Авианосцы USS Hornet и USS Independence. Фото с авианосца USS Enterprise. 25 января 1945 года.
