HMS Supreme (1944)
Статья редактируется вики-волонтером Quantum_Frost. Просьба воздержаться от правок.
HMS Supreme (P252)
15 февраля 1943 Заложен |
24 февраля 1944 Спущен на воду |
20 мая 1944 Сдан |
1949 Выведен из боевого состава |
814 / 990 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
66,1 / 7,24 / 4,24-4,29 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
110 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
Дизель-электрическая Тип ЭУ |
2 ДД / 1900 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
2 ЭД/ 1300 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
14,75 узл. Скорость хода надводная |
9 узл. Скорость хода подводная |
4 000 миль Дальность плавания надводная |
48 чел. Общая численность |
Артиллерийское вооружение
- 1 — 102-мм/40 орудие QF Mk XII;
- 1 — 20-мм/70 орудие Oerlikon Mk II/IV.
Минно-торпедное вооружение
- 6 х 533-мм ТА, боезапас 12 торпед;
- или 12 морских мин.
Подводные лодки типа S, всего 62 ед.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 7.1 Начало службы
- 7.2 Первый боевой поход (2 августа — 21 августа 1944 года)
- 7.3 Переход в Индийский океан (3 сентября — 24 октября 1944 года)
- 7.4 Второй боевой поход (15 ноября — 12 декабря 1944 года)
- 7.5 Третий боевой поход (5 января — 29 января 1945 года)
- 7.6 Четвёртый боевой поход (19 февраля — 15 марта 1945 года)
- 7.7 Переход в Австралию (21 марта — 4 апреля 1945 года)
- 7.8 Пятый боевой поход (21 апреля — 27 мая 1945 года) и переход на Филиппины
- 7.9 Шестой боевой поход (22 июня — 25 июля 1945 года)
- 7.10 Возвращение в Великобританию (27 августа — 8 ноября 1945 года)
- 8 Завершение службы
- 9 Список потопленных кораблей
- 10 Командиры
- 11 См. также
- 12 Примечания
- 13 Источники информации
Общие сведения
HMS Supreme принадлежала к четвертой серии подводных лодок типа S. Первоначально эти средние патрульные подводные лодки предназначались для несения службы в закрытых акваториях Северной Европы и Средиземноморья, но 3 и 4 серии уже существенно отличались от своих предшественниц. Получившие бòльшее водоизмещение и автономность, они создавались для службы в регионах Юго-Восточной Азии и Тихого океана. Подводные лодки данного типа отличались высокой маневренностью, большой скоростью погружения и несли внушительное торпедное вооружение. Наличие большого числа торпедных аппаратов позволяло осуществлять одновременный пуск широкого веера торпед на дальние дистанции.
HMS Supreme была четвёртой лодкой 4 серии типа S, называемой также серией типа Subtle.
Эмблема лодки представляет собой классический герб, увенчанный Морской короной[1], на котором изображён орёл, символизирующий могущество и превосходство. Английское слово "supreme" означает "высочайший, "величайший".
История создания
Постройка и испытания
Подводная лодка HMS Supreme была заказана Британским Адмиралтейством 19 октября 1942 года и заложена 15 февраля 1943 года на верфи Cammell Laird[2] в г. Беркенхэд. 24 февраля 1944 года лодка была спущена на воду. Достройка и ходовые испытания заняли ещё несколько месяцев и 20 мая 1944 года HMS Supreme вступила в строй.
Лодка получила тактический номер P252 и была направлена на службу в Тихоокеанский Флот Королевских военно-морских сил Великобритании.
Описание конструкции
Корпус
Лодка обладала полуторакорпусной конструкцией с прочным корпусом, разделённым поперечными переборками на шесть отсеков: торпедный, отсек запасных торпед, аккумуляторный/жилой, центральный пост с боевой рубкой, машинный/дизель-электромоторный и кормовой/жилой. Расположенные вдоль бортов були с балластными цистернами формировали лёгкий корпус лодки.
Корпуса подводных лодок S типа четвёртой серии изготавливались сварным способом, что увеличивало прочность и позволяло существенно увеличить рабочую глубину погружения. Эти лодки отличались также более крупными размерами и увеличенными топливными цистернами. Все отсеки максимально рационально использовались для хранения расходных частей и материалов, запасов пресной воды, провианта и боеприпасов.
Энергетическая установка и ходовые качества
Лодка оснащалась двумя 6-ти цилиндровыми дизельными двигателями мощностью по 708 кВт и двумя электро-двигателями мощностью по 485 кВт, соединёнными с двумя гребными валами. Электродвигатели получали энергию от аккумуляторной батареи, которая, в свою очередь, заряжалась при работе дизелей.
Максимальная скорость лодки составляла 14,75 узлов в надводном положении и 9 узлов при движении под водой.
Дальность плавания лодки в надводном положении составляла 4 000 морских миль при крейсерской скорости в 10 узлов. Полностью заряженная аккумуляторная батарея обеспечивала лодке возможность движения в подводном положении со скоростью 9 узлов в течении 1,5 часов.
Рабочая глубина погружения лодки составляла 110 метров. При необходимости, лодка была способна произвести экстренное погружение в течении 25 — 30 секунд.
Вспомогательное оборудование
Основными средствами обнаружения на лодке являлись:
- два 10,35 м перископа
- сонар (гидролокатор) типа 129 / 138 ASDIC
- РЛС типа 267W
Экипаж и обитаемость
Экипаж состоял из 48 человек, матросов и офицеров.
Вооружение
Минно-торпедное вооружение
На HMS Stygian было установлено шесть 533-мм торпедных аппаратовв носовой части корпуса. Боезапас составлял 12 торпед Mark VIII. Альтернативно, лодка могла нести до 12 морских мин и использоваться в качестве минного заградителя.Вспомогательная и зенитная артиллерия
Одно 102-мм/40 орудие QF Mk XII было установлено на надстройке непосредственно перед боевой рубкой. На боевой рубке располагались три 7.90-мм зенитных пулемета системы Lewis, а на площадке за боевой рубкой размещалось зенитное 20-мм орудие Oerlikon Mk II/IV.
В распоряжении экипажа на борту также имелось стрелковое вооружение.
Модернизации и переоборудования
HMS Supreme завершила службу во Второй мировой войне без существенных модернизаций и переоборудования. В январе 1946 года на лодке было установлено новое 102-мм артиллерийское орудие S Mk I, новое 20-мм орудие Oerlikon Mk IIA S/M, а также модернизированы некоторые системы связи и обнаружения.
История службы
Начало службы
С конца мая 1944 года лодка, под командованием своего командира, капитан-лейтенанта Томаса Эрасмуса Барлоу (англ. Thomas Erasmus Barlow), занималась тренировками и отработкой навыков экипажа. Особое внимание при этом отводилось артиллерийским стрельбам, методам борьбы с противолодочными кораблями, а также навыкам ведения боевых действий в ночное время.
К началу августа 1944 года тренировочные занятия завершились и лодка была готова к началу несения боевой службы.
Первый боевой поход (2 августа — 21 августа 1944 года)
2 августа HMS Supreme покинула шотландскую базу в г. Холи Лох (англ. Holy Loch) и направилась на боевое патрулирование в северную часть Северного моря. Основной задачей лодки был поиск и перехват подводных лодок неприятеля.
19 августа в условленном квадрате лодка встретилась с дружественной подводной лодкой HMS Upshot и эсминцем HMS Shikari.
21 августа HMS Supreme, не встретив неприятеля, завершила свой 1-й поход и благополучно вернулась в г. Холи Лох.
Переход в Индийский океан (3 сентября — 24 октября 1944 года)
3 сентября лодка покинула Шотландию и направилась к новому месту базирования в Индийском океане. Минуя Гибралтар (англ. Gibraltar) и Мальту (англ. Malta), пройдя через Средиземное море, Суэцкий канал и Аденский залив, 24 августа лодка достигла военно-морской базы Королевских военно-морских сил Великобритании в Трикомали на Цейлоне[3] (англ. Trincomalee, Ceylon).
Второй боевой поход (15 ноября — 12 декабря 1944 года)
После долгого перехода лодке потребовался профилактический ремонт двигателей и докование. По завершению необходимых работ, совместно с британским линейным крейсером HMS Renown, который выступал в качестве учебной цели, лодка отрабатывала тактику торпедных атак. 15 ноября HMS Supreme покинула Трикомали и направилась на боевое патрулирование района у г. Порт-Блэр, Андаманские и Никобарские острова (англ. Port Blair, Andaman and Nicobar Islands) и о-ва Пукет (англ. Phuket).19 ноября лодка предприняла атаку на небольшой транспорт у Порт-Блэр, но после его ухода на мелководье от дальнейшего преследования пришлось отказаться.
20 ноября лодка получила распоряжение передислоцироваться в район о-ва Пукет.
24 ноября в точке с координатами 7.77° с. ш. 98.78° в. д. у берегов Пукета лодка артиллерийским огнём уничтожила парусную шхуну.
15:45 — на дистанции 6 миль наблюдаю крупную шхуну на малом ходу. Сближаюсь. 18:00 — продолжаю наблюдение за целью. Малая глубина не позволяет продолжать скрытное преследование, поэтому всплываю и преследую цель в первых лучах лунного света. 18:43 — с дистанции 3 000 ярдов открываю огонь из 102-мм орудия. Второе и третье попадание наших снарядов ломают кораблю мачту, после седьмого выстрела джонка тонет. из бортового журнала HMS Supreme[4] |
26 ноября лодка патрулировала западное побережье Пукета, получив задачу на поиск и спасение возможных сбитых пилотов действующей в данном регионе союзной авиации.
27 ноября в точке с координатами 7.73° с. ш. 98.80° в. д. у берегов Пукета лодка атаковала и потопила парусное судно с грузом горюче-смазочных материалов.
29 ноября в точке с координатами 6.65° с. ш. 99.47° в. д. лодка артиллерийским огнём и подрывными зарядами уничтожила три парусных судна в районе архипелага Лангкави (англ. Langkawi).
1 декабря в точке с координатами 5.90° с. ш. 100.08° в. д. лодка уничтожила ещё одно парусное судно. Из 33 выпущенных 102-мм снарядов 17 попало в цель.
12 декабря лодка завершила свой 2-й поход и вернулась в Трикомали.
Третий боевой поход (5 января — 29 января 1945 года)
После докования и участия в ряде тренировочных манёвров, 5 января лодка покинула Трикомали и направилась на боевое патрулирование района Андаманских и Никобарских островов.
6 января на лодке приняли сигнал с HMS Stygian о встрече с повреждённой субмариной HMS Shakespeare. Из-за плохой связи сигнал был интерпретирован, как просьба о помощи сразу двух дружественных подводных лодок, после чего HMS Supreme выдвинулась на помощь в указанный квадрат. При подходе к месту происшествия было получено сообщение, что необходимая поддержка единственной повреждённой лодке уже оказывается и с ближайшей базы идёт помощь — лодка обменялась с HMS Stygian и HMS Shakespeare приветствиями и продолжила свой поход.
10 и 11 января лодка патрулировала восточные берега о-ва Никобар с задачей поиска и спасения возможных сбитых пилотов действующей в данном регионе союзной авиации.
19 января южнее Порт-Блэр лодка артиллерийским огнём повредила одно каботажное судно, которое в итоге было вынуждено выброситься на берег.
20 января у Порт-Блэр лодкой было повреждено другое транспортное судно, однако из-за возникшей неполадки в работе 102-мм орудия атаку на транспорт пришлось прервать.
22 января у о-ва Кар-Никобар (англ. Car Nicobar) в точке с координатами 9.28° с. ш. 92.71° в. д. лодкой было потоплено небольшое каботажное судно. После того, как выпущенная торпеда сдетонировала на мелководье, лодка продолжила атаку с помощью своей артиллерии.
29 января лодка завершила свой 3-й поход и вернулась в Трикомали.
Четвёртый боевой поход (19 февраля — 15 марта 1945 года)
19 февраля лодка вышла на боевое патрулирование Малаккского пролива (англ. Malacca Strait).
1 марта у восточного побережья о-ва Суматра (англ. Sumatra) в точке с координатами 3.63° с. ш. 99.22° в. д. лодкой была потоплен тонгканг[5]. Капитан корабля был взят в плен, а трое членов экипажа на спасательной шлюпке — отпущены на берег.
4 марта у восточного побережья о-ва Суматра в точке с координатами 4.00° с. ш. 98.65° в. д. лодка потопила моторизированную джонку[6] водоизмещением 30 брт.
За последующие 2 дня лодка потопила ещё два каботажных судна в точках с координатами 3.97° с. ш. 99.10° в. д. и 3.57° с. ш. 99.28° в. д. .
10 марта у восточного побережья Суматры в точке с координатами 4.50° с. ш. 98.27° в. д. лодка атаковала ещё одно каботажное судно. Корабль попытался выброситься на берег, но был уничтожен метким артиллерийским огнём с HMS Supreme.
15 марта лодка завершила свой 4-й поход и вернулась в Трикомали.
Переход в Австралию (21 марта — 4 апреля 1945 года)
В конце марта 1945 года лодка получила распоряжение отправиться на военно-морскую базу в г. Фрмантл, Австралия (англ. Fremantle, Australia). 21 марта HMS Supreme покинула Трикомали и 4 апреля прибыла в Австралию.
Пятый боевой поход (21 апреля — 27 мая 1945 года) и переход на Филиппины
После профилактического ремонта и проведения ряда учений в ночное время, лодка получила распоряжение заступить на боевое патрулирование Яванского моря (англ. Java Sea) и Сиамского залива (англ. Gulf of Siam), после чего совершить переход на базу в порт Субик Бэй на Филиппинах (англ. Subic Bay, Philippines). 21 апреля лодка покинула Фрмантл и направилась в новый район патрулирования.
25 апреля в заливе Эксмут (англ. Exmouth Gulf) лодка пополнила запасы дизельного топлива и в ночь с 29 на 30 апреля миновала Ломбокский пролив[7] (англ. Lombok Strait).
30 апреля к югу от о-ва Кангеан (англ. Kangean Island) лодка безуспешно атаковала крупное транспортное судно водоизмещением порядка 1 500 брт. Все пять выпущенных торпед своей цели не достигли. Контратака корабля сопровождения ограничилась сбросом одной глубинной бомбы и ущерба лодке не причинила.
2 мая в Яванском море лодке пришлось производить экстренное погружение из-за внезапной атаки японского истребителя. Две сброшенные им бомбы взорвались в непосредственной близости от боевой рубки, но повреждений не нанесли.
7 мая в Сиамском заливе лодка атаковала и потопила парусную шхуну и два крупных каботажных судна Японии. В ходе артиллерийской дуэли с вооружёнными транспортами HMS Supreme пришлось задействовать всю свою артиллерию.
8 мая в Сиамском заливе лодкой было встречено японское судно снабжения, следовавшее в сопровождении кораблей охранения под прикрытием авиации. При сближении с неприятелем лодка была обнаружена и атакована. Несмотря на ряд полученных повреждений, HMS Supreme смогла продолжить боевое патрулирование.
27 мая лодка, более не встретив кораблей неприятеля, завершила свой 5-й поход и достигла базы в Субик Бэй, Филиппины. К прибытию в порт на лодке оставалось всего 1 266 галлонов топлива.
Шестой боевой поход (22 июня — 25 июля 1945 года)
Находясь в Субик Бэй, лодка прошла необходимый ремонт в плавучем доке ARD-12 ВМС США, после чего выполнила серию ночных тренировочных миссий. 22 июня лодка направилась на боевое патрулирование Сиамского залива, присоединившись к «волчьей стае»[8], в которую также вошли британские подводные лодки HMS Selene, HMS Sea Scout и американская USS Charr.
30 июня в точке с координатами 11.12° с. ш. 101.67° в. д. лодка безуспешно атаковала два транспортных судна, следовавших в составе японского конвоя. Выпущенные шесть торпед, по всей видимости, прошли под корпусами судов, имеющих малую осадку. После неудачной атаки было принято решение следовать за конвоем, дожидаясь удобного момента для повторного нападения.
1 июля в точке с координатами 11.70° с. ш. 102.53° в. д. лодка повторно атаковала обнаруженный днём ранее конвой. Несмотря на первоначальный успех, атаку пришлось прервать из-за вступления в бой большого охотника. Контратака охотника повреждений лодке не нанесла.
11:30 — после долгих поисков обнаруживаю «наш конвой» у восточного побережья о-а Ко Кут (англ. Koh Kut) в районе пляжа Салад Бэй (англ. Salad Bay). Бросившие якоря корабли стоят на глубине порядка 4 морских саженей. Сблизился на дистанцию 1 600 ярдов, но использовать торпеды в такой ситуации возможности не имею. Принимаю решение атаковать артиллерийским огнём. Первой целью выбираю ближайшее у выхода к морю транспортное судно. 14:16 — произвожу всплытие. Обнаруживаю корабль сопровождения — большого охотника. Открываю огонь по охотнику. Почти незамедлительно охотник открывает по нам ответный огонь, к нему присоединяется лёгкая артиллерия транспортов и крупнокалиберный пулемёт, скрытый на берегу. В какой-то момент стало по настоящему жарко ... 14:20 — фиксирую пять попаданий в охотник, транспорты удалось рассеять огнём 20-мм Oerlikon Mk II/IV. Погружаюсь. Вскоре появляется второй охотник. Ухожу южнее на глубине 60 футов. В ходе контратаки охотник сбрасывает 23 глубинные бомбы в стороне от лодки. Повреждений не имею. 17:00 — возвращаюсь к месту стоянки конвоя, но кораблей более не наблюдаю. из бортового журнала HMS Supreme |
12 июля в точке с координатами 11.20° с. ш. 99.60° в. д. лодка атаковала и уничтожила парусную шхуну 15 попаданиями из 102-мм орудия QF Mk XII.
14 июля в точке с координатами 10.70° с. ш. 99.48° в. д. артиллерийским огнём с лодки был уничтожен сухогруз и транспортное судно с горюче-смазочными материалами.
15 июля в точках с координатами 10.30° с. ш. 99.23° в. д. и 10.27° с. ш. 99.30° в. д. лодка атаковала и потопила три крупных японских каботажных судна общим водоизмещением 1 100 брт.
25 июля лодка завершила свой 6-й поход и вернулась в Субик Бэй.
Возвращение в Великобританию (27 августа — 8 ноября 1945 года)
27 августа HMS Supreme покинула Филиппины и отправилась в британский Гонконг (англ. Hong Kong), где находилась с 30 августа по 12 сентября. Далее лодка получила распоряжение возвращаться в Великобританию. Минуя Трикомали (англ. Trincomalee), Порт Саид (англ. Port Said) и Гибралтар (англ. Gibraltar), 8 ноября лодка благополучно прибыла в Портсмут (англ. Portsmouth).
Завершение службы
8 декабря 1945 года HMS Supreme была переведена в резерв Королевских военно-морских сил Великобритании. В конце 1940-х гг. лодка использовалась для глубоководных опытов у берегов Шотландии. В июне 1949 года была затоплена, далее поднята, выведена из состава флота и в июле 1950 года оправлена для разборки на металл.
Список потопленных кораблей
|
Командиры
Единственным командиром лодки на всём протяжении её боевой службы был капитан-лейтенант Томас Эрасмус Барлоу (англ. Thomas Erasmus Barlow). Потомок знаменитого натуралиста и учёного, Чарльза Дарвина, сын кавалера орденов Бани и Британской Империи, сэра Джеймса Алана Барлоу (англ. James Alan Barlow), сэр Томас Эрасмус Барлоу происходил из аристократического британского рода и был потомственным военным. За годы Второй мировой войны он также успел побывать командиром подводных лодок HMS L23 (август 1941 — январь 1942), HMS United (январь 1942 — декабрь 1942) и HMS Unison (август 1943 — ноябрь 1943).
См. также
Примечания
- ↑ Элемент морской геральдики, изображающий корону из парусов и силуэтов военных кораблей.
- ↑ Cammell Laird — частная верфь, основанная в 1828 году в пригороде Ливерпуля, Великобритания.
- ↑ Современное государство Шри-Ланка.
- ↑ Здесь и далее в бортовом журнале указано местное время.
- ↑ Тонгканг — распространённый в Юго-Восточной Азии тип открытого парусного транспортного судна.
- ↑ Джонка — традиционное китайское парусное судно для плавания по рекам и вблизи морского побережья, широко распространено в Юго-Восточной Азии.
- ↑ Пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Бали и Нуса-Пенида и Ломбок. В проливе проходит линия Уоллеса, разделяющая географические области Азии и Австралии.
- ↑ «Волчья стая» — тактика преследования и одновременной атаки вражеского морского конвоя группой подводных лодок с целью получения тактического преимущества над силами противолодочного эскорта.
- ↑ Для военных судов указано водоизмещение, а для торговых судов брутто-регистровый тоннаж, выраженный в регистровых тоннах.
Источники информации
Литература
Rohwer J. "Allied Submarine Attacks of World War Two". — Greenhill Books, 1997. — 252 с. — ISBN 1-85367-274-2
Rohwer J., Hümmelchen, G. "Chronik des Seekrieges 1939-1945". — Stalling, 1968. — 655 с. — (15.24 / Zweiter Weltkrieg). — ISBN 9783881990097
Hezlet A. "British and Allied Submarine Operations in World War II". — Royal Navy Submarine Museum, 2001. — Т. 1 и 2. — 591 с. — ISBN 9780952669616
McCartney I., Bryan T. "British Submarines 1939–1945". — Osprey Publishing, 2006. — 48 с. — (New vanguard). — ISBN 9781846030079
Ссылки