Тяжелые крейсера типа York
| 7 ед. Заказано |
| 2 ед. Построено |
| 1926 - 1930 гг. Годы постройки |
| 1931 - 1942 гг. Годы службы |
| Джарроу и Девонпорт Место строительства |
| 8250-8390 / 10350-10490 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 175,3 / 17,4-17,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 4 турбины Парсонса Энергетическая установка |
| 32,25 узл. Скорость хода |
| 10000 миль Дальность плавания |
| 623-630 чел. Общая численность |
| 76 / мм. Пояс/борт |
| 37-51 мм. Палуба |
| 25-111 / 25-111 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 25 мм. Башни |
| 25 / 25 / 25 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
Главный калибр
Универсальный калибр
Зенитная артиллерия
- До модернизации 40-мм автоматы Vickers Mk II (Pom Pom);
- После первой модернизации четверные 12,7-мм автоматы Mark III;
- После второй модернизации 20-мм орудия Oerlikon.
Торпедное вооружение
Содержание
История создания
Предшественники
После подписания Вашингтонского морского соглашения, Великобритании, как и другим странам, разрешалось иметь крейсера водоизмещением до 10000 тонн и калибром артиллерийского вооружения не более 203 мм.
В середине 1920-х годов с учётом этих ограничений были спроектированы тяжелые крейсера типа County. Их сильными сторонами были большая дальность плавания (12-13 тыс. миль), эксплуатационная надёжность и хорошая мореходность. Однако, эти крейсера имели и существенные недостатки, выразившиеся в высокой стоимости строительства (под 2 млн фунтов) и слабом бронировании (борта и башни — до 25 мм, палуба — до 38 мм).
Предпосылки к созданию
В других странах в это время начали закладываться крейсера, которые существенно превосходили County по характеристикам. Так, например, американские типа Pensacola и японские типа Myōkō должны были иметь броневой пояс до 102 мм толщиной, а итальянские типа Trento — до 70 мм. При этом Myōkō и Trento должны были иметь скорость 35-36 узлов, что было на 3-5 узлов выше, чем у английских кораблей.
На это накладывалась ограниченность финансирования Великобританией своего флота, связанное с тяжёлым состоянием экономики.
В результате продолжительных споров было решено не отказываться от максимально допустимых «Вашингтонских крейсеров» (названных «тип А»), но в тоже время спроектировать более дешёвые крейсера нового типа («тип В»). Согласно программе 1925 года было решено построить 16 крейсеров «типа А» и 7 крейсеров «типа В»
Проектирование
Согласно техническому заданию новые корабли должны были:
— иметь водоизмещение на 1,5-2 тысячи тонн меньше предшественников;
— иметь 3 двухорудийные башни с орудиями калибра 203 мм;
— иметь защиту важных частей от прямых попаданий 152-мм снарядов;
— иметь скорость выше 32 узлов;
— иметь ПВО из четырёх 102-мм одноствольных орудий;
— иметь дальность плавания на уровне County;
— иметь 2 гидросамолёта на борту.
Это был чуть ли не единственный случай в мире, когда страна, претендующая на господство на море, не стремилась использовать вашингтонские ограничения по максимуму. Согласно задумке корабли должны получиться сбалансированными по характеристикам и при этом не слишком дорогими.
.jpg)
Постройка и испытания
Изначально планировалось построить 7 кораблей данного типа. Однако, первые 2 корабля закладывались и строились весьма неспешно. York был заложен в 1927 году, спущен в 1928, вошёл в строй в 1930 году, Exeter все эти этапы проходил на год позже. В 1930 году Великобритания подписала Лондонский морской договор, который ограничивал количество тяжёлый крейсеров. В результате, после завершения строительства крейсера Exeter, лимит был исчерпан и новые тяжёлые крейсера уже не строились.
Описание конструкции
В целом конструкция York была во многом сходна с конструкцией County, но с уменьшенными размерениями.
Корпус
Корпус кораблей типа York по сравнению с предшественниками - крейсерами типа County был более узким и коротким, он приобрёл бо’льшую седловатость в оконечностях. Сократилось число дымовых труб с трёх до двух. Кроме того изменилась форма надстройки и места расположение башен главного калибра, которые были смещены чуть вперёд.
Exeter был шире, чем York на 30 см, имел другую надстройку, и другую форму мачт.
Бронирование
Схема бронирования тяжелых крейсеров типа York в целом повторяла систему бронезащиты крейсеров типа County с добавлением бортового бронепояса и некоторым усилением горизонтальной брони. Бронирование выполнялось плитами из нецементированной гомогенной стали NT, а также из высокоупругой стали D1 (сталь Дюколь).
Короткий броневой пояс из плит толщиной 76 мм, которые крепились на болтах, защищал машинно-котельные отделения (МКО) по всей его длине. Кроме того, в районе МКО был предусмотрен двойной борт. Высота пояса составляла 4 метра, при нормальном водоизмещении он возвышался над ватерлинией почти на 1200 мм. По некоторым данным, толщина бронепояса варьировалась в пределах 51-76 мм (тоньше в оконечностях, толще к его середине). Поперечные траверзы одинаковой толщины — 25 мм. Еще на крейсерах последней серии типа County погреба концевых башен прикрыли 51-мм бронеплитами. Запас водоизмещения "Эксетера" позволил выполнить бронепалубу из таких же плит и в районе МКО, и над рулевым устройством. Палубная броня крепилась на заклепках.
Броня бортов, лобовой и задней стенок артиллерийских башен, а также их барбеты выполнялась из плит толщиной 25 мм; носовые и кормовые броневые траверзы погребов возвышенной башни «В» имели толщину стенок 76 мм, а бортовые траверзы погребов всех башен ГК − 111 мм. Носовые и кормовые траверзы башен «А» и «Y» имели толщину 25 мм, а бортовые траверзы погребов 102-мм боезапаса — 86 мм.
Англичане и сами понимали недостаточность принятых мер, но дальнейшее усиление бронирования на крейсерах этого проекта было невозможным ввиду того, что был исчерпан запас водоизмещения.
Хотя это бронирование превосходило предыдущие корабли, оно всё равно не было достаточным. Для дальнейшего увеличения бронирования требовалось увеличение водоизмещения. К этому пришли в проекте кораблей типа Surrey, которые так и остались на бумаге.
Энергетическая установка и ходовые качества
Тяжелые крейсера типа York имели 4 вала, приводящие в действие 4 винта, и 4 турбозубчатых агрегата системы Парсонса. Паровых котлов Адмиралтейского типа было восемь. По первоначальному проекту корабли должны были получить по 3 дымовых трубы, как и их предшественники. Но в последствие их чисто сократили до двух.
Двигатели были установлены той же мощности что и на County. В сочетании со сниженным водоизмещением это должно было привести к увеличения скорости. Но по факту скорость оказалась практически такой же. Проигрывали новые крейсера и по дальности хода (10000 против 12000 миль). Причиной этому послужило сокращение запасов топлива с 3200 тонн до 1900, что отчасти сгладилось большей экономичностью механизмов, установленных на York.
Экипаж и обитаемость
Штатный экипаж York состоял из 623 человек, а Exeter из 630 человек. С течением времени он менялся в незначительных пределах.
Корабли, как и их предшественники отличались хорошими условиями жизни экипажа. На них имелись читальные залы, комнаты отдыха, бани, прачечные.
Вооружение
Главный калибр
Главным калибром на крейсерах служили 203-мм орудия Vickers BL Mk VIII которые размещались в трёх двуорудийных башнях. Схожие орудия устанавливались практически на все поствашингтонгские тяжёлые крейсера.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 50 клб. |
| Угол вертикального наведения | -3°; +70° (для Exeter изначально +50°) |
| Угол горизонтального наведения | +/-150° |
| Скорость вертикального наведения | 4-5,5 град/сек |
| Скорость горизонтального наведения | 5-6 град/сек |
| Масса орудия | 17,5 тонны |
| Масса башни | 220-242 тонны |
| Скорострельность | 3-6 выстр/мин |
| Начальная скорость снаряда | 831 км/ч |
| Дальность стрельбы | 27-28 км |
| Масса снарядов | 116,1 кг |
Вспомогательная/зенитная артиллерия
В качестве универсального орудия на крейсерах были установлены 102-мм орудия Vickers QF Mk V. Эти орудия были разработаны ещё до Первой мировой войны, но оказались настолько успешными, что и в 30-ые годы не считались устаревшими. На крейсерах типа York эти орудия были расположены на установках HA Mk IV.
.jpg)
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Полная длина ствола | 45 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°; +80° |
| Угол горизонтального наведения | 360° |
| Скорость вертикального наведения | нд |
| Скорость горизонтального наведения | нд |
| Масса установки | 7,1 тонны |
| Скорострельность | 10-15 выстр/мин |
| Начальная скорость снаряда | 728-805 км/ч |
| Дальность стрельбы | 15,0-16,5 км |
| Масса снарядов | 24,26-25,4 кг |
В качестве дополнительного ПВО изначально были использованы традиционные 40-мм автоматы Vickers Mk II (Pom Pom). Эти орудия были также разработаны ещё до Первой мировой войны, но, в отличии от 102-мм орудий они полностью не отвечали современным требованиям.
Вскоре от устаревших Pom Pom отказались и установили чуть меньше устаревшие 12,7-мм пулемёты Mark III на счетверённых установках Mark I, а после начала Второй мировой на York добавили несколько 20-мм орудия Oerlikon
| Характеристика | Vickers Mk II (Pom Pom) | Mark III | Oerlikon |
|---|---|---|---|
| Калибр | 40 мм | 12,7 мм | 20 мм |
| Полная длина ствола | 39 клб. | 62 клб. | 70 клб. |
| Угол вертикального наведения | -5°; +80° | -10°; +70° | -5°; +85° |
| Угол горизонтального наведения | 360° | 360° | 360° |
| Скорострельность | 50-75 выстр/мин | ~200 выстр/мин | ~450 выстр/мин |
| Начальная скорость снаряда | 585 м/с | 768 м/с | 830 м/с |
| Дальность стрельбы | 3,8 км | 4,5 км | 4,4 км |
| Масса снарядов | 1,34 кг | 0,08 кг | 0,123 кг |
Минно-торпедное вооружение
На крейсерах были установлены 6 торпедных аппаратов, расположенных в двух установках TR-III по одной с каждого борта.
В них заряжались 533-мм торпеды Mk VII.
| Характеристика | Значение |
|---|---|
| Калибр | 533 мм |
| Скорость | 35 узлов |
| Дальность хода | 5,2 км |
| Масса взрывчатки | 336 кг |
Противолодочное и противоминное вооружение
В носу кораблей устанавливались параваны Vickers Mk VII, которые предназначались для защиты от мин.
Авиационное вооружение
Крейсер York оснащался одной самолётной катапультой, а Exeter имел их две.
В качестве самолёта для крейсеров был выбран гидросамолёт Fairey IIIF MkIIIB. Этот самолёт имел смешанную обшивке (металл и ткань).
- Максимальная скорость была порядка 192 км/ч.
- Размах крыльев составлял 13,95 м.
- Вес пустого самолёта составлял 1,75 тонны, а полный был около 2,75 тонн.
- Потолок самолёта составлял 6,1 км.
Позже эти самолёты были заменены на Supermarine Walrus Mk I.
- Максимальная скорость была порядка 215 км/ч.
- Размах крыльев составлял 14,0 м.
- Вес пустого самолёта составлял 2,22 тонны, а полный был около 3,26 тонн.
- Потолок самолёта составлял 5,65 км.
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Для управления стрельбой были устроен основной контрольно-дальномерный пост и резервный. В постах и в башнях главного калибра были оборудованы дальномеры DCT. Непосредственно стрельбой управляли специальные директоры.
Для управления зенитным огнём на кормовой надстройке находилиcь отдельный дальномер и директор HACS Mk I.
Для обнаружения ночью на кораблях были установлены 3 мощных 914-мм прожектора. Кроме них имелся 457-мм сигнальный прожектор.
Модернизации и переоборудования
Основные модернизации:
В 1933 году для улучшения мореходности была увеличена протяжённость полубака.
Также до Второй мировой успели заменить устаревшие орудия ПВО. Pom Pom были заменены на несколько более современные 12,7-мм пулемёты Mark III.
В 1938 году на обоих кораблях самолёт разведчик Fairey IIIF был заменён на летающую лодку Supermarine Walrus Mk I.
В 1940 году на крейсере York было установлено некоторое количество одноствольных автоматов фирмы Oerlikon, производство которых в это время начинало налаживаться в Англии.
См. также
- ВМС Великобритании
- HMS York (1928)
- HMS Exeter (1929)
- Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
- Миля морская
- Вторая мировая война
Литература и источники информации
- Александр Донец Тяжелые крейсера типа York. — Владивосток: РюрикЪ, 2003. — ISBN 5-7042-1157-7
- Colledge, J. J Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: . — ISBN 978-1-86176-281-8
- Angus Konstam British Heavy Cruisers 1939-45. — Osorey Publishing, 2012. — ISBN 978-1-84908-686-8
- York-class cruiser(англ.)
- York Class Heavy Cruiser(англ.)
- York-class(англ.)
Галерея изображений
Герб HMS York
Герб HMS Exeter
