Авианосцы типа Implacable

Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Jandarma_comando. Перед внесением правок свяжитесь с ним. Последняя правка была внесена 10.02.2020.

Авианосцы типа Implacable

Авианосцы типа Illustrious

Авианосцы типа Implacable

Авианосцы типа Audacious

Постройка и служба

2 ед. Заказано

2 ед. Построено

1939—1944 гг. Годы постройки

1944–1955 гг. Годы службы

John Brown and Co., Fairfield Shipbuilding and Engineering Co. Место строительства

Общие данные

23 450 / 32 110 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

210,3 (233,57) / 29,18 / 8,81 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 ТЗА, 8 ПК, 148 000 л.с. Энергетическая установка

32 узл. Скорость хода

Экипаж

1585-2300 чел. Общая численность

Бронирование

114 / 51 мм. Пояс/борт

51—76 / 51—76 мм. Траверз (носовой/кормовой)

51—76 мм. Барбеты

38-51 / 114 / 38-51 / 51—76 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Вспомогательная/зенитная артиллерия

• 16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III;
• 44 (5×8, 1×4) — 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II.

Авиационное вооружение

• 81 самолёт, 1 катапульта.

Построенные корабли

HMS Implacable, HMS Indefatigable

Авианосцы типа Implacable (рус. «Импла́кабл») - тяжелые британские авианосцы, принятые на вооружение в 1944 году.

Было построено два корабля: HMS Implacable и HMS Indefatigable, которые успели принять участие в некоторых боях Второй мировой войны.

В 1950—1952 годах авианосцы переоборудовали в учебные, а в 1954 году - окончательно сняли с вооружения.

Общие сведения

Головной корабль серии - авианосец HMS Implacable.

Авианосцы типа Implacable были построены на основе предшествующего типа Illustrious, но отличались более мощным вооружением, оборудованием и новыми самолетами. Несмотря на то, что они вошли в состав Королевского флота лишь к середине 1944 года, авианосцы всё же успели поучаствовать в некоторых боях, а HMS Indefatigable - даже получить повреждения в битве за Окинаву.

После окончания войны авианосцы были непригодными для использования, так как стали появляться новые реактивные самолеты, которые не могли поместиться в их низкие ангары. В 1950—1952 годах их переоборудовали в учебные авианосцы, а в 1954 году они были окончательно сняты с вооружения.

История создания

Предшественники

Головной корабль одноимённого типа - авианосец HMS Illustrious.

Очевидно, что предшественниками авианосцев типа Implacable являются Illustrious, а в некоторых источниках их даже относят к третьей серии этого типа.

Illustrious были первыми в мире авианосцами с полностью бронированными ангарами и послужили в этом отношении образцом для всех последующих британских тяжёлых авианосцев и, в первую очередь, для Implacable. Кроме того, на них впервые в мировой практике было применено бронирование полетной палубы, значительно повысившее их боевую устойчивость.

Все четыре корабля типа были заказы и заложены в 1937 году и три из них ( HMS Illustrious, HMS Victorious и HMS Formidable) были спущены на воду уже в 1939 году, а HMS Indomitable, строившийся по изменённому проекту - на год позже.

Авианосцы типа Illustrious были основными тяжелыми британскими авианосцами того времени и активно использовались во время Второй мировой войны.

После войны, три из кораблей этого типа были вскоре сняты с вооружения пущены на слом в 1953—1956 годах, а HMS Victorious же в этот период прошёл модернизацию и оставался в строю до 1969 года, когда он был тоже снят с вооружения в связи с сокращением численности флота.

Предпосылки к созданию

Предпосылки к созданию авианосцев типа Implacable вполне очевидны. В ответ на ускоренную подготовку Германии к войне британцам было необходимо продолжить обновление авианосного парка. При этом нужно было устранить недостатки авианосцев типа Illustrious - малочисленность авиагруппы и невысокую скорость хода, при этом оставаясь в пределах 23 000 т, доступных из тоннажа, разрешенного Вторым Лондонским военно-морским договором.

Проектирование

Самый совершенный из авианосцев типа Illustrious - HMS Indomitable.

При проектировании авианосцев типа Implacable за основу был взят HMS Indomitable - самый совершенный из авианосцев типа Illustrious. При его постройке удалось немного смягчить основной недостаток авианосцев типа Illustrious - благодаря наличию дополнительного небольшого ангара расположенного под основным в кормовой части корабля, авиагруппа была увеличена до 45 самолётов.

Первоначальным изменением было увеличение скорости до 32 узлов, что было осуществлено за счёт превращения главная энергетическая установка (ГЭУ) из трёхвальной (с тремя гребными винтами, тремя гребными валами, тремя паровыми турбинами и шестью паровыми котлами) в четырёхвальную (четыре винта, вала и турбины, а также восемь котлов). Это привело к увеличению веса, поэтому для компенсации его излишков была уменьшена толщина бортовой брони ангаров со 114 до 37 мм.

Следующим этапом стало определения размеров ангаров. Их планировалось два (как на HMS Indomitable). Верхний ангар планировали для размещения новых бомбардировщиков-торпедоносцев Fairey Albacore, его площадь изначально оставили такой же как на HMS Indomitable, а высоту сначала хотели уменьшить на 0,2 м, но в конце-концов также сохранили - 4,3 м.

Окончательный вариант авианосцев типа Implacable (Схема 1944 года).

В нижний ангар планировали добавить ещё дюжину самолётов (причём более высоких самолетов-амфибий), для этого его удлинили на 12,2 м и высоту довели до 4,9 м. Данный вариант модифицированного проекта Illustrious (дизайн D) был представлен директором военно-морского строительства (англ. Director of Naval Construction (DNC)) в Адмиралтейский совет 2 августа 1938 года и одобрен 17 ноября. В апреле 1939 года высота нижнего ангара была уменьшена до 4,3 м, чтобы компенсировать утолщение боковой брони ангара до 51 мм, и идея перевозки амфибий в ангаре была оставлена.

Также на палубе находились специальные тросы, которые позволяли самолетам совершать посадку и сразу останавливаться. Чтобы исключить случаи катастроф были поставлены три аварийные баррикады. В случае пожара верхний ангар мог быть разделен двумя противопожарными стенами, а нижний - одной противопожарной стеной. Ангары должны были вмещать до 48 самолетов, но использование постоянного палубного парка позволяло, при необходимости, увеличивать авиагруппу до 81 самолета. Члены экипажа, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки состояния самолетов, были размещены в нижнем ангаре.

Постройка и испытания

Авианосец HMS Implacable во время испытаний (1943 год).

Авианосец HMS Implacable в камуфляже перед вступлением в строй (Гринок, Шотландия, июнь 1944 года).

Головной корабль типа (HMS Implacable) - был заложен на верфи компании Fairfield Shipbuilding and Engineering Co., в Говане (Шотландия) 21 февраля, а второй (HMS Indefatigable) - на верфи John Brown & Co. в Клайдбанке (Шотландия) 03 ноября 1939 года.

Постройка авианосцев типа HMS Implacable шла непросто.

Весной 1940 года работы на большинстве крупных кораблей были приостановлены, чтобы сосредоточить материалы и оборудование верфей на строительстве эскортных кораблей. Работы прекратились на HMS Indefatigable, 2 линкорах, большом числе крейсеров и эсминцев.

В начале 1941 года Адмиралтейство намеревалось возобновить строительство крупных кораблей, но заявление премьер-министр У.Черчилль 27 марта 1941 года «наложило вето» на это решение, исключение было сделано только для линкора HMS Vanguard, для которого уже имелись тяжелые орудия.

В настоящее время мы не можем разрешить постройку любого крупного корабля, который не будет готов в 1942 году. премьер-министр У.Черчилль

Несмотря на все задержки авианосцы всё же были спущены на воду, причём практически одновременно 08 декабря 1942 года - HMS Indefatigable, а через два дня - HMS Implacable, и вышли на ходовые испытания. 25 марта 1944 года на борт HMS Indefatigable приземлился самолет DH.98 Mosquito, пилотируемый лейтенантом Эриком Брауном. Это была первая посадка двухмоторного самолета на авианосец.

По окончании испытаний первым в состав Королевского флота 3 мая 1944 года также вошёл, получив номер вымпела R10, HMS Indefatigable, а HMS Implacable под номером R86 присоединился к нему 28 августа. Оба авианосцы заменили во Флоте метрополии (он же - Домашний флот) ушедшие в Индийский океан HMS Victorious и HMS Indomitable.

Описание конструкции

Корпус

Авианосцы типа Implacable (как и предшественники) внешне напоминали авианосец HMS Ark Royal, но имели отличия. В сравнении с типом Illustrious тип Implacable при той же ширине (29,18 м) имел большую общую длину (233,57 м), длину по ватерлинии (210,3 м) и длину осадку (8,81 м), стандартное (23 450 т) и полное (23 450/32 110 т) водоизмещение. Кроме того они отличались от предшественников размерами ангаров (как уже писалось выше) и полётной палубы (при длине в 231.6 м ширина достигала 31.1 м).

Бронирование

Бронирование авианосцев типа Implacable незначительно отличалось от предшественника (HMS Indomitable): при одинаковом бронировании полётной палубы (76 мм), броневого пояса (114 мм) они имели меньшее бронирование ангарной палубы (38-63 мм), траверзов (51-76 мм), орудийных погребов (51—76 мм) и большее - бортов ангара (51 мм).

Энергетическая установка и ходовые качества

Главная энергетическая установка (ГЭУ) авианосцев представляет из себя 4 паровые турбины Parsons, которые приводят в движение один вал, используя пар, подаваемый 8 однотрубными котлами Admiralty, которые могли выдавать мощность - 148 000 л.с. Это позволяло развивать высокую максимальную скорость и плавать на дальние дистанции. По сравнению с предшественниками это было большим преимуществом, так как они не отличались высокой мощностью.

4 ТЗА и 8 ПК, 148 000 л.с., 31,5 узл., 4810 — 4690 т нефти Корабли имели четыре паровые турбины Parsons , каждая из которых приводила в движение один вал с использованием пара, подаваемого восемью трехбарабанными котлами Admiralty . [6] Турбины были спроектированы для производства в общей сложности 148 000 л.с. (110 000 кВт), что достаточно для обеспечения максимальной скорости 32,5 узла (60,2 км / ч; 37,4 миль / ч). [7] В ходе морских испытаний корабли развили скорость 31,89–32,06 узла (59,06–59,38 км / ч; 36,70–36,89 миль / ч) со скоростью 150 935–151 200 л.с. (112 552–112 750 кВт). Класс Implacable перевозил максимум 4 690–4 810 длинных тонн (4 770–4 890 т) мазута, что дало им дальность 6 720–6 900 морских миль (12 450–12 780 км; 7 730–7 940 миль) при скорости 20 узлов (37 км / миль). ч; 23 миль в час).

|Энергетическая установка = 4 ТЗА, 8 ПК, 148 000 л.с. |Скорость хода = 32 |Дальность плавания макс = 6 900 |Дальность плавания эконом = 14 000 «Имплейкебл» и «Индефетигебл» имели 4 турбины вместо 3. Они развивали скорость 32 узла.

Вспомогательное оборудование

Кабели разрядника , аварийные баррикады, катапульты самолетов и подъемники были предназначены для обслуживания самолетов весом до 20 000 фунтов (9 100 кг). Корабли были оснащены девятью тросами разрядника на корме, которые были предназначены для остановки посадки со скоростью до 60 узлов (110 км / ч; 69 миль / ч). Они были подкреплены тремя аварийными баррикадами, чтобы препятствовать посадке самолета на самолет, припаркованный на носу корабля. В случае повреждения задней полетной палубы корабли класса Непримиримый также установили три дополнительных кабеля переднего ограничителя, чтобы позволить самолетам приземлиться над носом. Единственная гидравлическая катапульта BH3 была установлена ​​в передней части полетной палубы для запуска самолета весом 20 000 фунтов со скоростью 56 узлов (104 км / ч; 64 миль / ч); более легкие самолеты могли запускаться на максимальной скорости 66 узлов (122 км / ч; 76 миль в час). Корабли были оборудованы двумя подъемниками на центральной линии, передняя часть которых имела размеры 45 на 33 фута (13,7 на 10,1 м) и обслуживала только верхний ангар, и кормовой подъемник (45 на 22 фута (13,7 на 6,7 м)), который обслуживал оба ангара. Верхний ангар имел длину 458 футов (139,6 м), а нижний - 208 футов (63,4 м); оба имели одинаковую ширину 62 фута (18,9 м). [9] Оба ангара имели высоту всего 14 футов, что исключало возможность хранения истребителей Corsair Lend-Lease Vought F4U, а также многих послевоенных самолетов и вертолетов . В случае пожара верхний ангар может быть разделен двумя противопожарными завесами, а нижний ангар имеет одну противопожарную завесу. Предназначенный для размещения 48 самолетов в их ангарах, использование постоянного палубного парка позволило классу Implacable вместить до 81 самолета. Экипажи, обслуживающий персонал и средства, необходимые для поддержки этих дополнительных самолетов, были размещены в нижнем ангаре. Кораблям было предоставлено 94 650 имперских галлонов (430 300 л; 113 670 галлонов США) авиационного бензина [10], достаточного только для примерно пяти вылетов на самолет.

Экипаж и обитаемость

Первоначальная численность экипажей авианосцев типа Implacable составляла 1585 человек, но в ходе войны была увеличена до 2300.

Вооружение

Основные орудия QF 4.5 Mark III

Вспомогательная/зенитная артиллерия

|16 (8×2) — 114-мм орудий 4.5"/45 QF Mark III |44 (5×8, 1×4) — 40-мм орудий 2-pdr/39 QF Mark II 8x2 —114-мм/45, 5x8 и 1 х4 —40-мм/40 Основное вооружение кораблей состояло из 8 114-мм QF 4.5 Mark III в двухствольных турелях. В отличие от других кораблей, крыши орудийных башен были плоскими и располагались вровень с палубой. Орудие имело максимальную дальность стрельбы 18 980 метров.

Все они были вооружены 16 универсальными орудиями калибра 114 мм, расположенные в 8 башнях на спонсонах вдоль полетной палубы. Они также имели по 6 – 8-ствольных пом-помов и многочисленные 20-мм автоматы.

Характеристика 114-мм орудия QF 4.5 Mark III

• Калибр - 114-мм
• Начальная скорость снаряда - 716-749 м/с
• Скорострельность - 12-20 выстр./мин.
• Максимальная дальность стрельбы - 18 980 м.

ПВО включает в себя пять установок 40-мм QF 2 Mark VIII, две на полетной палубе впереди, одну в кормовой части и две в с левой стороны корпуса. Кроме того, оба корабля были оснащены примерно пятидесятью двадцатимиллиметровыми пулеметами 20-мм Oerlikon. Они имели дальность стрельбы 4 400 метров. Но после того, как корабли были переедены на Тихоокеанскую войну, многие были заменены 40-мм пушками Bofors AA, поскольку 20-мм пулеметы не могли сбивать японские самолеты. Максимальная дальность стрельбы пушки Bofors AA составляла 9 830 метров. После войны почти половина 20-мм пулеметы были обменяны на пушки Bofors AA. К апрелю 1946 года у двух авианосцев было 11-12 пушек Bofors AA и 19-30 Oerlikon.

114-мм QF 4.5 Mark III управлялись четырьмя директорами управления огнем Mk V, на каждом из которых был установлен артиллерийский радар типа 285. Два директора находились на полетной палубе, по одному на носу и на корме, третий на корме воронки, а четвертый на левой стороне корпуса, под полетной палубой. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем с часами для расчетов орудий.

Основное вооружение корабля состояло из шестнадцати 4,5-дюймовых (110-миллиметровых) орудий двойного назначения Mark II QF в восьми двухместных револьверных головках RP 10 Mk II ** с четырьмя стрелками на каждой стороне корпуса. В отличие от кораблей класса Illustrious , крыши орудийных башен были плоскими и находились на одном уровне с летной палубой. Пистолет имел максимальную дальность 20 760 ярдов (18 980 м) на высоте + 45 ° и потолок 41 000 футов (12 000 м). [4] [12] Их легкая зенитная защита включала пять восьмерок для 2-фунтовых зенитных орудий («pom-pom») , две на летной палубе впереди острова, одна в кормовой части остров и два в спонсонах на стороне порта корпуса. Единственное четырехместное 2-фунтовое крепление также было установлено со стороны порта корпуса. [13] Максимальная дальность стрельбы у 2-фунтовой пушки составляла 6800 ярдов (6200 м). [14] Два корабля были также оснащены примерно шестидесяти 20-мм пушкой Эрликона в различных количествах одинарных и двойных пушек. [3] Эти орудия имели максимальную дальность действия 4800 ярдов (4400 м), но многие из них были заменены 40-мм пушками Bofors AA, когда корабли были переведены на Тихоокеанскую войну, поскольку 20-мм снаряд вряд ли уничтожил бы камикадзе до того, как он ударил корабль. Пистолет Bofors имел максимальную дальность 10 750 ярдов (9 830 м). [15] Два дополнительных четырехместных «помпона» были добавлены в Implacable, прежде чем она присоединилась к британскому Тихоокеанскому флоту в 1945 году. После войны большее количество Oerlikons было обменено на оружие Bofors. К апрелю 1946 года у сестер было по 11–12 орудий Бофорс и по 19–30 эрликонов каждая.

Авиационное вооружение

эти авианосцы могли нести до 81 самолёта вместо 36. самолёт «Имплейкебл» имел более легкую броню, чем его предшественники, но зато более сильную авиагруппу, которая состояла из 48 «Сифайров», 12 «Файрфлаев» и 15 «Авенджеров». Запас авиабензина на кораблях 3-й — 430 000 л.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Авианосцы были оснащены радаром типа 277 для наземного поиска и определения высоты, радаром типа 293 с целеуказателем на фок-мачте. Корабли, вероятно, несли радары раннего предупреждения типа 279 и типа 281B, основанные на радарах, установленных на борту одного прославленного авианосца.

Средства радиолокации

• 1 x Радиолокационный радар Type 277
• 1 x Основной радар Type 279
• 1 x Основной радар Type 281
• 6 x Артиллерийский радар Type 282
• 4 x Артиллерийский радар Type 285

4,5-дюймовым оружием управляли четыре директора управления огнем Mk V * (M), каждый из которых устанавливал радар артиллерии Тип 285 . Двое из директоров были расположены на летной палубе, по одному на носу и в кормовой части острова, третий - на острове, в кормовой части воронки , а четвертый директор - на стороне порта корпуса, ниже летной палубы. Каждый директор отправлял свои данные в систему управления огнем Fuze Keeping Clock AA для расчета артиллерийских орудий. Каждый «помпон» был снабжен собственным директором Mk IV, который нес радиолокационную станцию Тип 282 только для дальности. [17]

Специфика радиолокационного комплекса кораблей класса Implacable недоступна в опубликованных источниках. Они были оснащены радиолокатором для наземного поиска / определения высоты типа 277 в верхней части моста и радиолокационным индикатором цели 293 на переднем плане . Корабли, вероятно, несли радары раннего предупреждения Типа 279 и Типа 281В , основанные на радарах, установленных на борту знаменитого авианосца « Победоносец» в конце войны.

Модернизации и переоборудования

40-мм зенитное орудие OQF Marks IV (Bofors).

20-мм зенитный автомат Oerlikon.

Зенитное вооружение авианосцев типа Implacable
Корабль/Орудия	114-мм 4.5"/45 QF Mark III	40-мм 2-pdr QF Mark II	40-мм OQF Marks IV (Bofors)	20-мм Oerlikon
HMS Implacable'	8 двухорудийных башеш	5 восьмиствольных установок 3 четырёхствольные установки	4 одноствольные установки	51 одноствольная установка
HMS Indefatigable	8 двухорудийных башеш	5 восьмиствольных установок 1 четырёхствольная установка	10 одноствольных установок	40 одноствольных установок

Два Неумолимых были предварительно намечены для модернизации в 1953–55 с Неумолимым после Победоносца . Проект требований к персоналу был составлен в июле 1951 года. Это включало объединение двух ангаров в один ангар (5,33 м) 17 футов 6 дюймов, усиление кабины экипажа и оборудования для обслуживания самолетов, чтобы справиться с весом в 30 000 фунтов (14 000 кг). ) самолета, увеличивая подъемы до 55 на 32 фута (16,8 на 9,8 м), добавляя галерейную палубу между ангаром и летной палубой для размещения необходимого дополнительного персонала, добавляя паровые катапульты и увеличивая ее размещение авиационного топлива до 240 000 имперских галлонов (1 100 000 л; 290 000 галлонов США). Другими желаемыми улучшениями были новые бойлеры для увеличения ее выносливости, больше места для новейших радаров и замена ее зенитного вооружения британской версией 3 "/ 70 Mark 26 и двух креплений для орудий Bofors. [22 ]

К октябрю 1951 г. предполагаемая дата завершения модернизации Victorious уже была на год после первоначальной оценки апреля 1954 г. Неумолимый должен был начать модернизацию в апреле 1953 г., а завершить ее в 1956 г., но директор верфи указал, что существующие графики помешал ей начать любое ранее, чем в апреле 1955 года, если не были задержаны модернизация двух крейсеров и испытательного корабля управляемой ракеты RFA Girdle Ness . Диспетчер военно-морского флота спросил, можно ли сократить время и стоимость реконструкции, но минимальные модификации были самыми дорогими, поскольку они включали структурные изменения. Контролер распорядился, чтобы директор верфи планировал восстановление « Неумолимого» в период с июня 1953 года по декабрь 1956 года, даже после того, как последний возразил, что даже ограниченная модернизация потребует около трех четвертей структурной работы первоначального плана и что нехватка квалифицированных рабочих ( уже недостаточно для Победоносца ) задержит работу на обоих кораблях. Чтобы уменьшить объем строительных работ, требование о замене котлов было отменено, и судно получило бы существующие радары вместо систем, которые еще находились в стадии разработки. В январе 1952 года новое вооружение корабля было доработано на шести моноблочных монстрах 3 "/ 70 и трех двухместных моноблоках Bofors. Пять месяцев спустя Адмиралтейство решило, что Victorious будет последним модернизированным авианосцем, поскольку опыт показал, что процесс займет больше времени. и стоило больше, чем это было возможно

Построенные корабли

Авианосцы типа Implacable
Номер вымпела	Название	Верфь-строитель	Дата закладки	Дата спуска на воду	Дата вступления в состав флота	Дата вывода из состава флота	Судьба
R86	HMS Implacable	Fairfield Shipbuilding and Engineering Co.	21.02.1939	10.12.1942	28.08.1944	1954	1 сентября 1954 года снят с вооружения, 27 октября 1955 году - пущен на слом.
R10	HMS Indefatigable	John Brown & Co.	03.11.1939	08.12.1942	03.05.1944	1956	В сентябре 1954 года снят с вооружения, а в октябре 1956 году - пущен на слом.

Образ в искусстве

HMS Implacable в игре World of Warships.

Корабль в игре World of Warships

В игре World of Warships есть представитель этого типа - HMS Implacable - виде одноименного исследуемого британского авианосца VIII уровня.

См. также

• Авианосцы типа Illustrious
• HMS Implacable
• HMS Indefatigable
• Авианосец
• ВМС Великобритании
• Королевские военно-морские силы Великобритании
• История ВМС Великобритании
• Вторая Мировая война
• Радары Великобритании

Литература и источники информации

Литература

• Полмар Норман Авианосцы, том 1. — ООО «Издательство АСТ», 2001. — 168 с. — ISBN 9785445823094
• Морозов М.Э., Балакин С.А. Авианосцы мира 1939-1945. — Морской исторический альманах № 2, 2000 г. (специальный выпуск), 2000. — 111 с. — ISBN 9785445823094
• Под редакцией инж. Н.Н.Волкова и инж. Н.Я.Мальцева Авианосцы. Сборник переводов из инопериодики. — ОНТБ, Ленинград, 1939. — 307 с.

Ссылки

• Авианосцы типа Implacablе^(англ.)
• Авианосцы типа Implacable^(рус.)
• Авианосцы типа Illustrious^(рус.)
• Авианосцы Великобритании ^(рус.)
• Авианосцы типа Illustrious.^(рус.)
• Авианосцы типа Implacable.^(рус.)
• Авианосцы типа Implacable.^(рус.)
• Авианосец с тяжелой наследственностью.^(рус.)
• Авианосцы типа Implacablе^(англ.)

Галерея изображений

• 

  250px|thumbnail|right|Авианосец HMS Indefatigable на переходе (7 ноября 1944 года).

Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны

Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа