USS Ranger (1933)
USS Ranger (CV-4)
США
| 26 сентября 1931 года Заложен |
| 25 февраля 1933 года Спущен на воду |
| 1 мая 1934 года Выход на испытания |
| 4 июня 1934 года Введен в строй |
| 18 октября 1946 года Выведен из боевого состава |
| январь 1947 года Сдан на слом |
| 14810 / 17860 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 234,4 / 24,4 / 6,8 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 2461 чел. Общая численность |
| 216 чел. Офицеры |
| 50,8 мм / мм. Пояс/борт |
| 25,4 мм. Палуба |
Зенитная артиллерия
- 8 × 5 — 127-мм/25 орудия;
- 40 — 12,7-мм орудий M2 Browning.
Авиагруппа
- 76-86 самолётов.
Содержание
- 1 Общие сведения
- 2 История создания
- 3 Постройка и испытания
- 4 Описание конструкции
- 5 Вооружение
- 6 Модернизации и переоборудования
- 7 История службы
- 8 Командиры корабля
- 9 Награды
- 10 Этот корабль в искусстве
- 11 См. также
- 12 Примечания
- 13 Литература и источники информации
- 14 Галерея изображений
- 15 Видео
Общие сведения
Авианосец USS Ranger был первым в классе кораблей, спроектированным и построенным с нуля как авианосец[1]. Из всех семи авианосцев, которые были в составе флота ВМС США на момент вступления во Вторую мировую войну в Тихоокеанском регионе, только USS Ranger не участвовал в боевых действиях. Причиной тому была медлительность корабля в сравнении с остальными авианосцами, малая вместительность самолетных ангаров, а также отсутствие противоторпедной защиты. Вскоре после того как в состав флота начали поступать новые корабли, авианосцу USS Ranger была определена роль тренировочного корабля фактически до конца его службы. При проектировке корабля, морское командование старалось достичь максимальной эффективности от малого размера будущего авианосца, но по причине отсутствия опыта в этой сфере, положительных результатов достичь не удалось.
История создания
Проектирование
В 1922 году командованием военно-морских сил был заложен проект нового авианосца, который должен был обладать большей скоростью и размерами ангара чем существующие на данный момент авианосцы флота. Сам процесс проектирования осложнялся тем, что командование не имело опыта постройки авианосцев с нуля. Ведь нужно было уложиться в рамки Вашингтонского соглашения, а также создать авианосец способный перевозить большое количество самолётов. В связи с этим, при разработке проекта существовало множество разных, иногда даже противоположных мнений по будущему авианосцу. Более того, Великобритания прекратила свое сотрудничество в сфере военно-морских операций с США еще после Первой мировой войны.
Первые работы по разработке проекта нового авианосца начались еще в июле 1922 года, до официального запроса правительства США. Было предложено множество вариантов эскизов, отличавшихся разными показателями водоизмещения — начиная от 13000 т и заканчивая 29500 т. Однако вплоть до 1927 года Комитет по общим вопросам ВМС США не предоставлял четкого технического задания на корабль, ожидая результатов серии экспериментов и опытов, которые помогли бы определиться с обликом будущего авианосца.
В 1924 году на рассмотрении Комиссии было представлено два проекта будущего авианосца. Первый предусматривал строительство быстрого, легко бронированного авианосца со скоростью хода в 32,5 узла, с восемью 203-мм орудиями и с авиагруппой в 60 самолетов. Вторым проектом планировалось построить более медленный авианосец со скоростью хода в 27,5 узлов, с авиагруппой численностью в 72 самолета, а также более мощным бронированием пояса - 152 мм против 50 мм по первому проекту. Каждый из проектов предусматривал наличие палубной брони, однако более медленный вариант авианосца оснащался двумя палубами. Стоимость строительства по каждому из проектов составляла 26,5 млн. долларов. Но в итоге оба проекта были отклонены и на протяжении 1924-1925 годов проектирование авианосца было заморожено.
После возобновления работ по проектированию нового авианосца было решено остановиться на варианте с небольшим водоизмещением. В 1927 году все дальнейшие усилия были сосредоточенны на доработке проектных эскизов с разными схемами постройки авианосцев с водоизмещением в 13800 т, среди которых преобладали два варианта: первый — быстроходный с 213-метровой палубой и авиагруппой в 81 самолёт, и второй более медленный (со скоростью 29,4 узла) — с палубой длинной в 235 м и авиагруппой в 108 самолётов.
Проектом предусматривалась сплошная взлётная палуба без каких либо надстроек и шестью дымовыми трубами (по три на каждый борт), которые во время воздушных операций могли принимать горизонтальное положение. Центральную надстройку было решено разместить уже в процессе строительства.
Постройка и испытания
USS Ranger был заложен 26 сентября 1931 года на верфи компании Newport News Shipbuilding & Drydock Co. (г. Ньюпорт-Ньюс, штат Вирджиния). Спуск на воду состоялся 25 февраля 1933 года. В церемонии крещения приняла участие жена президента США Лу Генри Гувер (Lou Henry Hoover), которая и стала крестной матерью корабля.
Первый выход в море на заводские ходовые испытания состоялся 1 мая 1934 года.
USS Ranger торжественно принят в состав флота в военно-морской верфи Норфолка 4 июня 1934 года, первый командир корабля — Артур Л. Бристоль (Arthur L. Bristol).
21 июня авианосец USS Ranger начал свои первые испытания возле Вирджиния Кейпс.[2] Первую посадку самолёта на палубу авианосца совершил капитан-лейтенант А.К. Дэвис на пикирующем бомбардировщике Vought SBU-1 Corsair. В августе на корабле продолжились тренировки приписанных авиагрупп.
Описание конструкции
Корпус
Полётная палуба была сделана из дерева и покрывалась тонкими 25-мм стальными листами, которые выполняли функции противопожарной защиты. На палубе имелось три самолётоподъемника, шесть аэрофинишеров и один аварийный барьер. Катапульты по проекту не предусматривались. Объем цистерн авиационного топлива позволял размещать в них 514 000 л бензина. Запас топлива для корабля составлял 2350 т.
Корабль имел ангар длинной 168 м и шириной 20 м. Складские помещения под палубой позволяли размещать в них около 40 самолётов в разобранном виде. USS Ranger стал первым авианосцем, у которого самолёты хранились в ангарных помещениях также и в подвешенном состоянии. С целью обеспечения ведения эффективного орудийного огня на корабле был установлен командный мостик на палубе по правому борту, на котором были установлены директора. Это также дало возможность улучшить управление орудиями зенитного огня, установить также мачты для улучшенной радиосвязи и коммуникации между кораблями.
Длина корабля составляла 234 м, ширина — 33,4 м (по ватерлинии — 24,4 м), осадка — 6,8 м.
Бронирование
Авианосец USS Ranger был слабо бронирован. Палуба покрывалась стальными листами толщиной в 25 мм. Оружейные погреба имели местное бронирование толщиной в 51 мм. На авианосце отсутствовала противоторпедная защита.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка корабля состояла из 4-х турбозубчастых агрегатов производства Curtiss (турбины высокого давления) и Parsons (турбины низкого давления) и 6-и котлов производства Babcock & Wilcox. На испытаниях авианосец при водоизмещении в 16169 т развил мощность в 54631 л. с. и скорость хода в 29,9 узла. Ранее планировалось установить турбо-электрическую установку, но малые размеры корпуса заставили вскоре от неё отказаться. Корабль имел 2 гребных вала.
Дальность плавания при скорости хода в 15 узлов составляла всего 10 000 морских миль.
Экипаж и обитаемость
Экипаж корабля состоял из 2461 человек, 216 из которых были офицерами. Сюда также входил весь персонал авиагрупп, которые базировались на авианосце.
Вооружение
Авиационное вооружение
За все время существования авианосца USS Ranger на нем базировались следующие модели самолётов (известный перечень представлен ниже):
- Grumman F4F Wildcat (истребитель)
- Douglas SBD Dauntless (пикирующий бомбардировщик)
- Curtiss BF2C Goshawk
- Grumman TBF Avenger (торпедоносец)
- Vought SBU-1 Corsair
Артиллерийское вооружение
Во время ввода в строй, корабль имел восемь универсальных 127-мм/25 орудий. Краткие технические характеристики орудия:
- скорострельность: 15-20 выстрелов в минуту;
- дальность стрельбы по водным целям: при угле склонения 40° — 12 980 м, при угле склонения 45° — 13 259 м;
- дальность стрельбы зенитными снарядами: при угле склонения 85° — 8352 м;
- боезапас орудий: приблизительно 200 снарядов.
Зенитная артиллерия
На момент ввода в строй зенитное вооружение авианосца состояло из 40 пулеметов М2 Browning спроектированных специально для борьбы с пикирующими бомбардировщиками[3]. Но по результатам испытаний в 1938 году, во время которых в качестве воздушных целей, имитирующих пикировщиков, использовались специальные воздушные дроны, оказалось, что текущее зенитное вооружение неэффективно против них. В результате этого в качестве панацеи против пикировщиков были запущены в массовое производство 28-мм зенитные орудия.
Средства связи и обнаружения
Модернизации и переоборудования
В сентябре 1941 года во время переоборудования в Норфолке по программе «Общего улучшения противовоздушной обороны флота ВМС США» на авианосец были установлены 6 счетверенных 28-мм орудий. Оригинальное зенитное вооружение состоявшее из 40-ка пулемётов М2 Browning уменьшилось до 24 единиц.
К середине 1942 года зенитное вооружение корабля было заменено на 6 счетверённых 40-мм орудий Bofors, а также было установлено 30 20-мм орудий Oerlikon. В августе 1942 года на авианосец были установлены радары SC-2 и SP.
В январе 1943 года на авианосце уже имелись все те же 6 счетверённых 40-мм орудий Bofors, но количество 20-мм орудий Oerlikon было увеличено до 46 единиц. Как оказалось, корабль к октябрю 1943 года был сильно перегружен. Поэтому было принято решение уменьшить количество орудий Oerlikon до 6-и единиц.
На протяжении 1943 года во время плановых модернизаций были произведены работы по улучшению противоторпедной защиты, подъёмников, укреплению корабельных переборок внутри корпуса. Были также установлены катапульты для запуска самолётов и укреплена взлётная палуба. Энергетическая установка прошла также плановый капитальный ремонт. В результате проведенных комплексных работ, авианосец смог размещать 70 самолётов на борту, максимальная скорость хода составила всего 28 узлов, что в свою очередь привело к невозможности участия корабля в быстроходных авианосных соединениях.
В мае-июле 1944 года авианосец прошел ограниченное переоборудование, во время которого на корабль было установлено оборудования для управления ночными полетами, включая новый высотный радар типа SM. Взлётная палуба была очередной раз укреплена, а также установлена новая катапульта Н 2-1. Для компенсации веса с корабля были убраны все 128-мм универсальные орудия.
История службы
Межвоенный период
Первые лётные испытания на авианосце USS Ranger состоялись 21 июня возле Вирджиния Кейпс. 17 августа корабль отбыл из Норфолка в испытательный круиз к Южной Америке, где посетил Рио-де-Жанейро (Бразилия), Буэнос-Айрес (Аргентина) и Монтевидео (Уругвай). 4 ноября корабль вернулся в Норфолк для проведения учений возле Вирджиния Кейпс. 1 апреля 1935 года авианосец отбыл в Тихоокеанский регион. Пройдя 7 апреля Панамский канал, корабль прибыл в Сан-Диего 15 числа.
На протяжении последующих четырех лет авианосец USS Ranger принимал участие в различных операциях флота в районе Гавайев. Также принимал участие в впервые проводившихся испытаниях флота в условиях холодной погоды на Аляске, во флотских операциях в районах Перу, а также в районах севернее Сиэтла и Вашингтона.
4 апреля 1939 года корабль отбыл из Сан-Диего в залив Гуантанамо (Куба) для участия в зимних флотских операциях, после чего вернулся в Норфолк, куда прибыл 20 апреля. Вскоре авианосец продолжил патрулирование вдоль восточного побережья США, а также в Карибском море. Осенью 1939 года корабль принял участие в Патрулировании нейтральных вод, курсируя вдоль торговых путей в Атлантике от Бермуд к о. Ньюфаундленд.
Вторая мировая война
1942
В декабре 1941 года во время атаки японцев на Пёрл-Харбор, авианосец USS Ranger возвратился в Норфолк из длительного патрулирования в районе между островами Порт-оф-Спейн и Тринидад и Тобаго. 21 декабря корабль отбыл на патрулирование южной части Атлантики, откуда вернулся в Норфолк 21 марта 1942 года. До 6 апреля 1942 года авианосец использовался в качестве флагмана атлантического флота авианосцев контр-адмирала А. Б. Кука, которого позже сменил контр-адмирал Эрнст Д. МакУортер.
22 апреля прибыв на военно-морскую воздушную базу Куонсет Пойнт (Род-Айленд), авианосец принял на борт 68 самолетов Curtiss P-40, которые 10 мая доставил в Аккру (Гана, Африка). 28 мая корабль вернулся в Куонсет Пойнт. После патрулирования возле побережья Аргентины, 1 июля авианосец отправился в Ньюпорт, где принял на борт 72 армейских Curtiss P-40, которые доставил в Аккру 19 июля.
После патрулирования у Тринидад и Тобаго, авианосец вернулся в Норфолк для участия в местных боевых учениях, которые продолжались до 1 октября. Вскоре учения перенеслись к Бермудам, где продолжились с участием в них четырёх новых эскортных авианосцев типа Sangamon[4], предназначенных для усиления мощи флота США в Атлантическом океане.
Вскоре авианосец USS Ranger возглавил Атлантический флот для нанесения воздушных ударов при вторжении во Французское Марокко, которое находилось под управлением режима Виши[5]. 8 ноября корабль принял участие в морской битве при Касабланке.
В 06:15 по местному времени расположенная в 30 милях от Атлантического побережья Северной Африки авианосная группа во главе с USS Ranger начала запуск самолетов для поддержки наземных войск при их высадке на побережье (Операция Факел). Девять истребителей Grumman F4F Wildcat с авианосца USS Ranger атаковали город Рабат и окрестные аэродромы, а также штабные позиции французских воздушных сил в Марокко. В результате налета, авиагруппа не понесла никаких потерь, но сумела уничтожить 21 самолёт на аэродромах противника. Во время другого вылета было уничтожено 7 самолётов на аэродроме в Порте Льёте. Несколько самолетов с USS Ranger атаковали на бреющем полете французские эсминцы в порту Касабланки, пока другие в то время производили бомбардировку береговых орудий.
За три дня операции самолёты авианосца совершили 496 боевых вылетов. За это время удалось совершить два прямых попадания бомбой в лидера французских эсминцев Albatros, передняя часть которого в результате попаданий была полностью исковеркана. Повреждения получил также французский крейсер Primauguet. Во время операции из строя была выведена вся береговая линия обороны, уничтожено более 70 самолётов на аэродромах и также 15 в воздухе. Потери USS Ranger составили 16 самолётов. Предполагается, что также был обездвижен 21 вражеский лёгкий танк и уничтожено около 86 единиц транспорта военного предназначения, большинство из которых были грузовиками для перевозки солдат.
11 ноября Касабланка капитулировала. На следующий день авианосец USS Ranger отбыл в Хэмптон Роудс[6], куда прибыл 24 ноября. 14 декабря корабль вернулся в Норфолк.
1943
После участия в учениях в заливе Чесапик, корабль отбыл в Норфолк для капитального ремонта, который длился с 19 декабря 1942 по 7 февраля 1943 года. 23 февраля авианосец доставил в Касабланку на своем борту 75 армейских самолётов P-40L входящих в состав «58-го Истребительного авиационного полка ВВС США». После этого авианосец патрулировал побережье Новой Англии параллельно проводя обучения новых пилотов. 11 августа корабль отбыл из Галифакса (Новая Шотландия) и 19 августа присоединился к британскому флоту в Скапа Флоу[7] (Шотландия), в составе которого патрулировал территориальные воды островов Великобритании.
2 октября авианосец USS Ranger в составе ВМС Великобритании отбыл из Скапа Флоу для атаки кораблей немецкого флота в норвежских водах (Операция Лидер). Местом прибытия был назначен норвежский порт Бодо. 4 октября перед заходом солнца флот прибыл в точку назначения будучи не обнаруженными. В 06:18 по местному времени с USS Ranger взлетело 20 пикировщиков SBD Dauntless с охраной из 8 истребителей Wildcat. Первое звено пикировщиков атаковало грузовое судно LaPlata пока остальные продолжили свой путь на север для атаки немецкого конвоя. В результате налёта был серьёзно поврежден танкер водоизмещением в 10000 т и транспорт по перевозке сухопутных войск. Также были потоплены 2 из 4 небольших торговых судов в районе Бодо.
Во время второй атаки авиагруппы USS Ranger состоящей из 10-и торпедоносцев Grumman TBF Avenger и 6-и истребителей Wildcat удалось уничтожить один немецкий транспортный корабль, а также небольшой корабль береговой охраны. Повреждения также получили корабли по транспортировке наземных войск. Со стороны USS Ranger потери составили 3 самолёта, которые были сбиты зенитным огнем. После полудня 4 октября авианосец был обнаружен тремя немецкими самолётами. Во время воздушного боя два из которых были сбиты. Третьему удалось уйти.
6 октября USS Ranger вернулся в Скапа Флоу. Вскоре после этого, вместе со Второй британской боевой эскадрой, корабль патрулировал воды на северо-западе в направлении Исландии. 26 ноября USS Ranger отбыл из Хвальфйорда[8] в Бостон, куда прибыл 3 декабря.
1944-1945
В 1945 году авианосец принял участие в испытательных учениях по тестированию радара раннего обнаружения воздушных целей (Airborn Early Warning), который впоследствии стал неотъемлемой частью в операциях авианосных соединений.
Послевоенная служба
После капитуляции Японии корабль вернули в состав флота Атлантического океана, где он и оставался до вывода из эксплуатации в октябре 1946 года.
USS Ranger был продан на слом в январе 1947 года.
Командиры корабля
Ниже представлена таблица со списком командиров авианосца USS Ranger
| Капитан | Начало службы | Конец службы | |
|---|---|---|---|
| 1 | Артур Лерой Бристоль Мл. (Arthur Leroy Bristol, Jr.) | 4 июня 1934 | 10 июня 1936 |
| 2 | Патрик Нельсон Линч Беллинджер (Patrick Nelson Lynch Bellinger) | 10 июня 1936 | 5 июня 1937 |
| 3 | Джон Сидни МакКейн Ст. (John Sidney McСain, Sr.) | 5 июня 1937 | 3 июня 1939 |
| 4 | Ральф Фредерик Вуд (Ralph Frederick Wood) | 3 июня 1939 | 6 июня 1940 |
| 5 | Альфред Юджин Монтгомери (Alfred Eugene Montgomery) | 6 июня 1940 | 13 июня 1941 |
| 6 | Уильям Кини Харрил (William Keene Harrill) | 13 июня 1941 | 30 мая 1942 |
| 7 | Кэлвин Торнтон Дарджин (Calvin Thornton Durgin) | 30 мая 1942 | 17 марта 1943 |
| 8 | Гордон Роу (Gordon Rowe) | 17 марта 1943 | 22 апреля 1944 |
| 9 | Артур Гэвин (Arthur Gavin) | 22 апреля 1944 | 15 января 1945 |
| 10 | Дуглас Поллок Джонсон (Douglas Pollock Johnson) | 15 января 1945 | 1 мая 1946 |
Награды
| ||||||||||
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships.
См. также
Примечания
- ↑ Первые три авианосца (USS Langley, USS Enterprise, USS Saratoga) были конвертированы из существующих кораблей
- ↑ Два мыса — Кейп-Чарлз на севере и Кейп-Генри на юге, очерчивающие вход в Чесапикский залив на восточном побережье США (штат Вирджиния)
- ↑ На тот момент именно пикирующие бомбардировщики считались наиболее опасными для авианосцев
- ↑ Авианосцы, конвертированные с нефтяных танкеров
- ↑ Коллаборационистский режим в Южной Франции времён оккупации Северной Франции нацистской Германией после поражения Франции в начале Второй мировой войны и падения Парижа в 1940 году
- ↑ Cобирательное название портов и якорных стоянок в устье Чесапикского залива, США и впадающих в него рек. Шире — расположенный там же военный и кораблестроительный комплекс.
- ↑ Гавань в Шотландии на Оркнейских островах, к югу от острова Мейнленд
- ↑ Фьорд, расположенный у западных берегов Исландии, между городами Мосфедльсбайр и Акранес
Литература и источники информации
Галерея изображений
USS Ranger в Гонолулу. 8 апреля 1938 года
USS Ranger после спуска на воду 25 февраля 1933 года
USS Ranger в водах Хэмптон Роудс в августе 1940 года
USS Ranger в 30-х годах
USS Ranger возле Хэмптон Роудс в 1942 году
USS Ranger сразу после постройки
USS Ranger в 1936 году
USS Ranger в заливе Гуантанамо (Куба) в 1939 году
USS Ranger. Вид на остров корабля. На мачте виден радар типа СХАМ
USS Ranger. Вид на корму корабля. Норфолк. 11 апреля 1942 год
USS Ranger во время следования к Северной Африке с истребителями F4F-4 Wildcat на борту. Ноябрь 1942 года
USS Ranger во время прохождения Панамского канала 12 октября 1945 года
Видео
