Lothringen

Версия 17:45, 23 сентября 2024

Линейный корабль Lothringen

Служба

Третий Рейх

Общие данные

/ 70 000 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

280,00 / 38 / 11 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

165 000 л.с. Энергетическая установка

31,00 узл. Скорость хода

Бронирование

60-300 / 32-235 мм. Пояс/борт

32-80 мм. Палуба

365 мм. Барбеты

400 / 250 / 380 / 200 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

150 мм. Казематы

200-350 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 6 (2×3) — 380-мм/52 орудий SK C/34.

Противоминная артиллерия

• 16 (8×2) — 150-мм/55 орудий SK C/28.

Универсальная артиллерия

• 24 (12×2) — 127-мм/61 орудия KM 40.

Зенитная артиллерия

• 10 (10×1) — 55-мм/77 автоматов Gerät 58;
• 32 (16×2) — 37-мм/69 автоматов M42.

Минно-торпедное вооружение

• 16 (4×4) — 533-мм торпедных аппаратов.

Lothringen (рус. Лотринген) — альтернативный вариант проекта Atlantik-Flugzeugkreuzer A-III - крейсера-рейдера с авиационным вооружением ВМС Германии периода Второй Мировой войны. От исходного проекта отличается усиленным вооружением, в т.ч. зенитным, и бронированием за счет снижения мощности силовой установки и скорости.

Общие сведения

Линейный корабль Lothringen представлял собой гибрид линкора и авианосца с главным калибром из шести 380-мм/52 орудий и авиакрылом из штурмового варианта истребителя «Messerschmitt» Ме-109G. Серьезно была усилена зенитная артиллерия - предусматривалась установка новейших зенитных автоматов - 55-мм Gerät 58 и 37-мм M42. Корпус с бронированием был заимствован из проекта линейного корабля типа H-39. Общее расположение повторяло проект Atlantik-Flugzeugkreuzer A-III, за исключением менее мощной трехвальной силовой установки, обеспечивающей скорость в 30-31 узел.

История создания

Предшественники

Основная статья: Линейные корабли типа Bismarck.

Tirpitz в норвежских фьордах, 1943 г.

В 1937 году командование Кригсмарине отдало приказ о начале работ над линейными кораблями нового типа, которые бы несли более тяжелые орудия главного калибра, чем два строящихся в то время линкора - Bismarck и Tirpitz. После долгой дискуссии в ВВМК пришли к выводу, что наилучшим калибром для новых линкоров будет разрабатываемое концерном «Friedrich Krupp AG» 406-мм/52 орудие SK C/34. Кроме того, требования к новым кораблям включали дальность плавания в 15000 миль, которую могла обеспечить только дизельная силовая установка.

Линейный корабль Bismark. Норвегия, 21 мая 1941 г.

Строящиеся же линкоры F (Bismarck) и G (Tirpitz) немецкими конструкторами считались хоть и удачными, но не вполне совершенными, потому что окончательный их проект содержал много компромиссных решений.

Линейный корабль H, вооруженный 406-мм/52 орудиями SK C/34. Современная реконструкция

Предпосылки к созданию

Во второй половине 30-х годов в военно-морских кругах возникла полемика о целесообразности создания некоего гибрида крупного артиллерийского корабля и авианосца. Вопрос был столь не однозначным, что даже вышел за рамки чисто теоретических обсуждений, и существовал ряд инженерных проработок доведенных до предэскизных проектов. Проекты имели как множество положительных, так и значительное число отрицательных качеств. В результате специалисты пришли к общему мнению, что при подобном соединении получается плохой линкор и плохой авианосец. К началу Второй Мировой войны о таких проектах уже даже не вспоминали. И вот, уже после войны, из трофейных документов стало известно, что в Германии в начале 40-х годов шла проработка идеи корабля-гибрида, вылившаяся в целый ряд предэскизных проектов, получивших одобрение командования флота в апреле-мае 1942 года. В отличие от иностранных проработок, данные проекты представляли собой рейдеры и, таким образом, совершенно не предназначались для артиллерийского боя с равноценным противником. Не являлся для них решающим и естественный недостаток гибрида - ущербность артиллерийского и авиационного вооружения по отношению к водоизмещению. Для тех целей, для которых они задумывались, артиллерийского и авиационного вооружения было вполне достаточно^[1].

Проектирование

Основная статья: Линейные корабли H-39.

Вариант линкора типа H-39 с вооружением из 12 380-мм орудий. В «Мире кораблей» назван Pommern.

План Z, который предполагал постройку шести линкоров типа H-39, был принят к концу 1938 года. Необходимые слипы для постройки новых линкоров имели четыре верфи, но готовых к постройке столь крупных кораблей было лишь два, на остальных незамедлительно начались работы по расширению и модернизации.

Дальность плавания была решающим фактором, и, поскольку у Германии отсутствовали базы в Атлантике, преимущество было отдано дизельной установке из-за малого расхода топлива, а также возможности более быстрого перехода с экономического хода на полный.

Работы по разработке 406-мм/52 орудие SK C/34 орудием начались еще в 1934 году, но приоритет был отдан 380-мм/52 орудиям кораблей типа Bismarck, и лишь к середине 1939 были начаты полигонные испытания, опытные стрельбы и других мероприятия. Одновременно разворачивалось серийное производство - к 1942 году изготовили всего 12 стволов^[2]. Главный калибр из восьми 406-мм/52 орудие SK C/34 был размещен в четырех башнях, расположенных парами линейно-возвышенно в оконечностях корабля - как на предшествующих линкорах типа Bismarck. Противоминная и зенитная артиллерия осталась практически прежней как количественно, так и качественно, лишь были добавлены шесть подводных (!!!) 533-мм торпедных аппаратов.

При создании проекта линкора типа H-39 в качестве альтернативы могли быть установлены четыре трехорудийные башни с 380-мм/52 орудиям кораблей типа Bismarck, что увеличивало количество стволов главного калибра с 8 до 12.

15 июля 1939 года заложили киль линкора Н на верфи «Blohm und Voss», затем 1 сентября – J на верфи «Deschimag AG» и 15 сентября намечалась закладка киля линкора К на верфи «Deutsche Werke», но которая так и не состоялась. 25 ноября 1941 года военно-морское командование приказало разобрать заложенные корпуса линкоров.

Когда началась разработка проектов кораблей-гибридов, первоначально они представляли собой корабли умеренного водоизмещения (проект Grossflugzeugkreuzer A II - 40 000 т), вооруженные одной башней с четырьмя 203-мм/60 орудиями SK C/34^[3], разработанных для тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper, и несущими 20-24 самолета. Проект A-IIa получил две трехорудийных башни с 280-мм/54,5 орудиями SK C/34 линейных крейсеров типа Scharnhorst.

Крейсер-авианосец Atlantik-Flugzeugkreuzer A-III. Проект, 1942 г.

Дальнейшие проработки показали необходимость усиления бронирования, увеличения длины полётной палубы. Новый проект A-III классифицировали как "Атлантический авианосный крейсер" (Atlantikflugzeugkreuzer). При том же артиллерийском вооружении, что A-IIa соответственно, он нес увеличенную авиагруппу, был сильнее бронирован, оборудован мощной смешанной турбинно-дизельной энергетической установкой (280 000 л.с.), имел скорость в 34 узла и, в результате, оказался значительно больше размерами, с водоизмещением достигшим 70 000 тонн. На нем также появились торпедные аппараты. Другой особенностью было расположение катапульт под углом к диаметральной плоскости, что не намного но увеличило свободную площадь полетной палубы.

Чтобы разместить столь мощную силовую установку в корпусе линкора типа H-39, пришлось его полностью «выпотрошить», места осталось лишь на две не сильно крупных башни главного калибра и погреба вспомогательной и зенитной артиллерии. Все авиационное вооружение и оборудование располагалось в ангаре-надстройке расположенной за башнями главного калибра. Еще одной особенностью проектов гибридов, разработанных немецкими инженерами, было расположение надстройки-острова по левому борту, что должно было вводить в заблуждение вражеских наблюдателей относительно направления движения корабля.

Постройка и дальнейшие проекты

Проектный вид авианосца Graf Zeppelin. Окончательный вариант, современная реконструкция.

Дальнейшая разработка проекта привела к появлению достаточно сбалансированного варианта Atlantikflugzeugkreuzer C. Авиагруппа была увеличена почти в 2 раза. Это было достигнуто за счет почти полного отказа от броневого пояса и некоторого уменьшения толщины броневой палубы. Мощность силовой установки также была несколько снижена, но за счёт уменьшения ширины на 1 м и осадки на 1,5 метра расчётная скорость хода оставалась прежней.

Индекс C мог означать, что проект сочли окончательным и рекомендованным к постройке (A - Graf Zeppelin, B = Peter Strasser), но при полном отсутствии производственных мощностей, способных заняться строительством огромного корабля, острой нехватке рабочих рук, дефиците практически всех судостроительных материалов, практическая реализация проекта реально не рассматривалась.

Еще одним возможным вариантом проекта мог стать линейный корабль, реализованный в игре «Мир кораблей» под названием Lothringen, с главным калибров из 380-мм/52 орудий и авиакрылом из «Messerschmitt» Ме-109G.

Описание конструкции

Линейный корабль Lothringen. 3D-модель.

Корпус

Корпус линейного корабля Lothringen не отличался от проекта линкоров типа H-39, который набирался по продольной схеме и на 90% выполнялся сварным, клепанными оставались лишь некоторые, наиболее ответственные узлы конструкции. В носовой части имелось выраженное бульбообразное образование. Корабль делился на 21 водонепроницаемых отсека, двойное дно простиралось на 89% длины^[4].

За носовой группой 380-мм башен на верхней палубой был настроен авиационный ангар, заканчивающийся на месте барбетов демонтированной кормовой группы 380-мм башен. Полетная палуба, установленная на стойках, была продлена почти до кормы, заканчиваясь до установленных на самой корме 55-мм автоматов. В носовой части полетной палубы по левому борту установлена надстройка с дымовой трубой.

Бронирование

Линкор Lothringen имел бронирование аналогичное защите кораблей типа H-39, построенной по принципу минимизации и локализации повреждений.

Вертикальный броневой пояс высотой 5 м имел переменную толщину: в нижней части она достигала максимума — 300 мм, а в 1,35 м от верхней кромки начинала уменьшаться, нисходя до 235 мм в месте стыковки с верхним 145-мм поясом. Главный пояс сохранял толщину на всем протяжении цитадели, в нос от башни «А» утончаясь сначала до 150 мм, затем до 60. У форштевня, на протяжении 20 м, 60-мм пояс имел высоту 8 метров. В корму шел 90-мм участок брони, замыкаясь коробчатой защитой рулевых приводов.

Бронирование линейного корабля Lothringen.

В районе главных механизмов линкора Lothringen конструкция горизонтальной брони не отличалась от примененной на кораблях типа Scharnhorst и типа Bismarck, но в районе погребов защита была усилена. Низкорасположенная главная броневая палуба со скосами в пределах цитадели имела толщину в своей плоской части 100 мм над энергетической установкой и 120 мм над погребами, на скосах толщина увеличивалась соответственно до 120 и 150 мм. От носового траверза и практически до форштевня на уровне верхней платформы шла нижняя 50-мм палуба. Так же и от кормового траверза на уровне верхней платформы до кормовой 220-мм переборки рулевого отделения шла 110-мм броневая палуба. Верхняя броневая палуба в пределах цитадели выполнялась толщиной 80 мм над погребами и 50 мм - над энергетической установкой. В нос и корму ее толщина снижалась сначала до 50, затем до 32 мм. Палуба ангара имела толщину 32 мм, взлетная палуба - 35 мм.

В пределах цитадели линейного корабля Lothringen проходило несколько броневых продольных переборок. Противоторпедная, бронированная на всем протяжении цитадели, имела толщину 45 мм в районе механизмов и 60 мм в районе погребов. Ее верхняя 30-мм часть, проходящая между нижней броневой и верхней палубами, выполняла роль противоосколочной защиты. Далее, внутри корабля, над нижней бронепалубой имелась еще одна 30-мм продольная переборка для защиты внутренних помещений.

8-цилиндровый дизельный двигатель MZ.65/95 на испытательном стенде «MAN» в Аугсбурге во время Второй мировой войны. Девятицилиндровая версия этого двигателя должна была использоваться на линкорах проектов «H».

Самая толстая броня на Lothringen стояла на башнях и барбетах главного калибра: 400-мм лобовые плиты, 250-мм боковые, 200-мм боковые скосы и крыша, 380-мм тыл и 100-мм пол боевого отделения. Выше броневой палубы барбеты выполнялись из 365-мм брони, ниже - из 240-мм. 150-мм казематы и систему подачи 127-мм универсалок были защищены 150-мм вертикальными и горизонтальными плитами.

Броневая рубка, смонтированная на «острове» имела баковые станки из 350-мм броневых плит и 200-мм крышу.

Энергетическая установка и ходовые качества

Линкор Lothringen сохранил силовую установку кораблей типа H-39. Каждый из трех валов приводился в действие четырьмя дизелями MZ.65/95 фирмы «MAN». Дизельные двигатели были двухтактными 9-цилиндровыми двигателями двойного действия^[5] MZ.65/95^[6], разработанными и произведенными компанией «Maschinenfabrik Augsburg-Nürnberg A.G.» (сокр. «MAN»). Поршни имели диаметр 65 см, ход - 95 см и максимальную скорость вращения - 265 оборотов в минуту. Высота двигателя - около 7 метров, т.е., с учетом фундамента, от внешнего листа обшивки днища до самой верхней части дизеля, составляла около 11 метров. Сухая масса одного дизеля - 221-225 тонн. Номинальная мощность каждого двигателя - 12 500 л.с., в форсированном режиме мощность составляла 13 750 л.с.

С валом они соединялись посредством зубчатой передачи. Каждая пара дизелей работала на общий редуктор, выходной вал которого, в свою очередь, соединялся с гребным валом через гидравлическую муфту. Применение последней позволяло сглаживать колебания числа оборотов и легко производить подключение и отключение дизельных пар. Потери мощности на редукторах составляли 7-8%, так что на вал передавалось 50 000 л.с., а суммарная мощность ЭУ равнялась 150 000 л.с. в нормальном режиме и 165 000 л.с. в форсированном.

Становый якорь линкора Bismarck в носовой полуклюзе правого борта, август 1940 г.

Корабли приводились в движение тремя трехлопастными винтами диаметром 4,8 м.

Максимальная скорость Lothringen составляла 32,6 узла.

Вспомогательное оборудование

Суммарная мощность дизель-генераторов составляла 9200 кВт.

Маневренность линкора Lothringen обеспечивалась тремя балансирными рулями, расположенных в струях винтов и имевших форму усеченной трапеции. Оси вращения бортовых рулей были наклонены внутрь под углом 8°.

Линкор Lothringen был оснащен тремя главными становыми якорями системы Холла весом по 12 т. Два якоря крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части форштевня. Для их подъема служили два носовых шпиля. Якорных цепей было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два якоря, третий крепился стопорными устройствами к палубе.

380-мм башни главного калибра линкора Lothringen.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 380-мм/52 орудие SK C/34

Носовые башни с 380-мм/52 орудиями SK C/34 линкора Bismarck. Верфь Blohm & Voss, лето 1940 г.

Главный калибр линейного корабля Lothringen состоит из шести 380-мм/52 орудий SK C/34 в двух трехорудийных башнях, расположенных линейно-возвышенно в носу. Орудие было разработано концерном «Friedrich Krupp AG» в 1936 году, принято на вооружение в 1939 под обозначением «38-см SК С/34», предназначалось для вооружения линейных кораблей типа Bismarck.

380-мм/52 орудие SK C/34 имело фактический калибр 380 мм, длину ствола - 52 калибра, общий вес с затвором - 111000 кг. Общая длина орудия (с затвором) - 19630 мм, объем зарядной каморы - 319 литра. Живучесть ствола - 180-210 выстрелов. Выстрел 380-мм/52 орудия SK C/34 состоял из снаряда, основного заряда, заключенного в латунную гильзу и вспомогательного заряда в шелковом картузе.

К 380-мм/52 орудию SK C/34 имелось три типа боевых снарядов и один учебный: бронебойный, полубронебойный, фугасный и учебный снаряды. Все снаряды имели вес 800 кг и содержали соответственно 18,8, 32,6, и 64,2 кг взрывчатки. Полный боевой заряд выстрела 380-мм/52 орудия SK C/34 состоял из двух частей: основная содержала 112,5 кг пороха и была заключена в латунную гильзу, вспомогательная или передняя имела вес 99,5 кг и помещалась в шелковый картуз. Штатный боезапас 380-мм снарядов составлял на линейных кораблях типа Bismarck 120-125 снарядов на орудие примерно по трети каждого типа.

380-мм/52 орудие SK C/34 придавало 800-кг снаряду начальную скорость в 820 м/с, что позволило, при угле возвышения 30°, получить дальность стрельбы в 36520 м.

Противоминная артиллерия

Основная статья: 150-мм/55 орудие SK C/28

Парный каземат со спаренными 150-мм/55 орудий SK C/28 линкора Lothringen.

Противоминная артиллерия линкора Lothringen составляла шестнадцать 150-мм/55 орудий SK C/28 в спаренных установках модели MPL C/36^[7] (другое обозначение Dop. MLC/36^[8]), установленных в парных казематах по углам надстройки-ангара.

В 1928 году концерн «Friedrich Krupp AG», для вооружения «карманного» линкора Deutschland разработал 150-мм/55 орудие SK C/28. Орудие имело фактический калибр 149,1 мм, длину ствола - 55 клб., вес - 9026-9080 кг^[9], общую длину (с затвором) - 8200 мм, объем зарядной каморы - 21,7 литра. Живучесть ствола - 1100 выстрелов. Скорострельность [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудия SK C/34 достигала 6-8 выстрелов в минуту на ствол.

Спаренная 150-мм казематная установка Dop MLC/36, Финляндия.

В боекомплекте 150-мм/55 орудия SK C/28 использовались бронебойные и фугасные снаряды весом 44,7-45,5 кг с начальной скоростью 875 м/с. Дальность стрельбы достигала 22 000 м (угол возвышения - 35°) и 23 000 м (угол возвышения - 40°). Имелся также осветительный снаряд.

Максимальный боезапас 150-мм/55 орудий SK C/28 на линейных кораблях типа Bismarck составлял 150 выстрелов на ствол.

150-мм спаренные установки MPL C/36 были разработаны для вооружения авианосца Graf Zeppelin. Орудия установки находились в общей люльке, расстояние между осями стволов - 800 мм. Установки имели горизонтальные сектора обстрела по 120-130°. Диапазон углов вертикальной наводки составлял от -10° до +40°. Скорости наводки установок: горизонтальная - 9°/сек., вертикальная - 8°/сек. Механизм горизонтальной наводки - электрический, вертикальной - гидравлический. Общий вес установки - 47,6 т. Установка имела щит из броневой стали Wotan толщиной 12 мм.

Универсальная артиллерия

Передний плутонг правого борта с тремя 127-мм универсальными башнями линкора Lothringen. Справа - 150-мм спаренная казематная установка. На 1-м ярусе надстройки и на спонсонах спаренные 37-мм автоматы.

Основная статья: 127-мм/61 орудие KM 40

Универсальная артиллерия линкора Lothringen составляла из двадцати четырех универсальных 127-мм/61 орудий KM 40 в двенадцати двухорудийных башнях, расположенных четырьмя группами на первом уровне надстройки побортно от ангара. 127-мм зенитное орудие было разработано по заказу Вермахта и было принято на вооружение под обозначением 12,7-cm Flak 40, для Кригсмарине предполагалось обозначение 12,7-cm KM 40^[10], которое конструктивно отличалось лишь более тщательной герметизацией электропроводки и приводов механизмов.

127-мм/61 орудие Flaк 40 имело фактический калибр 128 мм, общую длину (с затвором) - 7835 мм (61,21 калибра), вес - 4800 кг, объем зарядной каморы - 14,37 литра. Живучесть ствола - около 1500 выстрелов^[11]. Цикл стрельбы механизмов орудия - 3 секунд, что дает теоретическую скорострельность в 20 выстрелов на ствол.

Спаренная башня со 127-мм/61 орудиями KM 40.

Орудия в башне^[12] размещались на доработанном лафете спаренной зенитной установки 12,7-cm Flak 42 Zwilling, с уменьшенным расстоянием между осями стволов и перекомпонованными установщиками взрывателей^[13]. Заряжание осуществлялось механическими досылателями с электроприводом, горизонтальная наводка имели электропривод, вертикальная - гидравликой с электронасосом. Углы вертикального наведения составили -10°...+60°^[14], ограниченные конструкцией самой башни. Скорострельность спаренной установки составляла 24-28 выстрелов в минуту на два ствола, в корабельных условиях вряд ли была бы выше 20 выстрелов в минуту из-за стесненных условий и работы дистанционных механизмов управления.

При принятии на вооружение в 1941 году, к сухопутному 127-мм/61 орудию Flaк 40 имелся один тип боевого снаряда: 12,7 cm Spgr. L/4,3 Kz (mHb) - фугасный снаряд (Sprenggranate), фактически зенитный, с головным дистанционным взрывателем. Для морской 127-мм пушки KM 40 тот же фугасный снаряд был оснащен головным ударным взрывателем и баллистическим обтекателем. Вес снаряда - 26 кг, унитарного патрона - 47,4 кг, порохового заряда в нем - 10,1 кг.

Дальность стрельбы 20 600 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте зенитным 14 800 м при 60°.

Носовая группа 55-мм/77 автоматов Gerät 58 и якорное устройство линкора Lothringen.

Зенитные автоматы

Основная статья: 55-мм/77 автоматов Gerät 58

Основная статья: 37-мм/69 автоматов M42

Зенитное вооружение ближней зоны обороны линейного корабля Lothringen составляли десять 55-мм/77 автоматов Gerät 58 в одноствольных установках, и тридцать два 37-мм/69 автоматов M42 в шестнадцати спаренных установках.

Проектирование зенитного 55-мм/77 автомата Gerät 58^[15] фирмой Rheinmetall-Borsig AG началось в середине 1942 года. Третий опытный образец «VG 3»^[16] был готов к февралю 1945 года и был прототипом серии. Вес автомата составлял 650 кг, ствола - 350 кг, длина - 6000 мм, длина отката - 280 мм, скорострельность - 120 выстрелов в минуту, рабочее давление в канале ствола - 2500 кг/см², максимальное - 3600 кг/см²^[17].

Второй прототип «VG 2» 55-мм автомата Rheinmetall-Borsig AG на транспортном прицепе.

Боеприпас 55-мм/77 орудия Gerät 58 представлял собой унитарный патрон, весом 5,3 кг, длиной 655 мм и состоящий из стальной гильзы 55×450B (длина 452 мм) с пороховым зарядом весом 1,1 кг и запрессованного в нее тонкостенного фугасного снаряда^[18] массой 2,03 кг, головным дистанционно-ударным взрывателем и 460-470 граммами гексогена^[19]. Снаряды снаряжались в обоймы по 5 штук: вес пустой обоймы - 2,8 кг, снаряженной - 29,3.

Расчетная начальная скорость снаряда - 1020 м/с, практическая - 1050 м/с. Эффективная дальность стрельбы по горизонтали составляла 4000 м, по вертикали - 2500 м. Данных по максимальной дальности стрельбы и досягаемости по вертикали, не сохранилось - таблицы стрельбы просто не успели выработать.

Кроме примерного веса - около 2400 кг, из которых 250 кг приходилось на щит из броневой стали «Wh» (нем. «Wotan» - «Вотан»), об установках 55-мм/77 автомата Gerät 58 известно крайне мало. Установки имели круговое вращение, и диапазон вертикального наведения -10°...90°. Автомат и люлька образовывали цельную конструкцию с отдачей около 280 мм.

Спаренные установки 37-мм/69 автоматов M42 правого борта линкора Lothringen.

Две спаренных установки Dop. LM/42 c 37-мм/69 автоматами M42 на носовой надстройке эсминца Z-39.

37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.

Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из стали «Wotan». В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.

Штурмовики «Messerschmitt» Me-109G на палубе линкора Lothringen.

Авиационное вооружение

Авиационное вооружение линейного корабля Lothringen состояло из палубной версии истребителя «Messerschmitt» Me-109G. Кроме пушечно-пулеметного вооружения палубный самолет был вооружен неуправляемыми ракетами. На палубе могло находиться двенадцать Me-109G, еще более 30 могло находиться в ангаре.

Взлет самолетов осуществлялся свободным разбегом, при движении линкора против ветра - катапульт на корабле не было. Для подъем/спуска самолетов в ангар имелись два лифта - в носовой и кормовой частях полетной палубы.

Линейный корабль Lothringen.

Линейный корабль Lothringen.

Экипаж и обитаемость

По проекту экипаж линкоров типа H-39 состоял из 2600 человек, в т.ч. до 110 офицеров. Экипаж линейного корабля должен был увеличиться, по меньшей мере, на 500-700 человек за счет авиационной части и расчетов многочисленных зенитных автоматов.

Окраска

Линейный корабль Lothringen имел стандартную окраску. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырек дымовой трубы был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом, стальная полетная палуба красилась в светло-серый цвет.

Линкор Lothringen мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями.

См. также

• ВМС Германии
• Линейные корабли типа Scharnhorst
• Линейные корабли типа Bismarck
• Линейные корабли проекта H-39
• Линейные крейсера проекта O
• Корабельное вооружение
• Морские сражения
• Словарь морских терминов

Линейный корабль Lothringen.

Линейный корабль Lothringen.

Приложения

Примечания

1. ↑ Интересна и версия происхождения всех этих проектов. Непосредственно перед спуском, 6 декабря 1938 года, на воду авианосца Graf Zeppelin, Гитлер приказал сделать доклад об этом корабле, который бы отображал все военные и технические проблемы. Он был введен в курс дела с помощью модели корабля в масштабе 1:100. При этом Гитлер проявил заинтересованность и спрашивал о таких деталях, о существовании которых могли знать только специалисты. По окончании доклада еще четверть часа продолжался неофициальный разговор о корабле, его качествах и возможностях. В ходе этой беседы Гитлер сказал, что комбинация из авианосца и крейсера должна дать великолепный корабль для ведения экономической войны. Присутствующие офицеры поддакнули, и Гитлеру эта мысль, похоже, крепко запала в голову. В разговорах главнокомандующего ВМФ с фюрером мысль о гибриде вскоре всплыла вновь. Так как содержание таких обсуждений, совершенно очевидно, становилось более или менее известно военно-морскому руководству, то идея гибрида вскоре попала в управление кораблестроения ВМФ и была там поддержана...
2. ↑ Один - полигонный, 3 - серийных для линкоров, 8 - для нужд береговой обороны с увеличенно зарядной каморой.
3. ↑ Кроме того, имелись 16 (8x2) 150-мм/55 орудий SK C/28, 16 (8х2) 105-мм/65 орудий SK C/33 и 14 (7х2) 37-мм/83 полуавтоматов SK C/30.
4. ↑ Hа линкорах типа H-39 сварку собирались использовать особенно интенсивно: полностью сварной должна была стать система противоторпедной защиты, главная и 50-мм верхняя палубы. Броневые плиты бортовой брони толщиной до 80 мм также сваривались друг с другом.
5. ↑ Дизель двойного действия - реверсивный, т.е. имеющий вращение в обе стороны и с равной мощностью.
6. ↑ Ряд источников говорит о модели M9Z.65/95, в связи наличием модели дизеля с восемью цилиндрами - M8Z.65/95
7. ↑ MPL - Mittel-Pivot-Lafette - «установка на центральном штыре». C/36 - Construktionsjahr - год разработки, заказа или принятия на вооружения.
8. ↑ Dopp. MPL - Doppelt Mittel-Pivot-Lafette - «спаренная установка на центральном штыре»
9. ↑ Вес пушки варьировался в зависимости от марки используемой для изготовления стали.
10. ↑ KM 40 - Kanone Marine - «Морское орудие образца 1940 года».
11. ↑ Историки обычно приводят данные 127-мм/45 орудия SK С/34 - 1950 выстрелов.
12. ↑ Башня со спаренными 127-мм/61 орудиями KM 40 была доработанная под новые пушки установка LDrh LC/38 150-мм/48 орудий TBtsK C/36, устанавливающаяся на эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)(Narvik). Впрочем, башня LDrh LC/38, в свою очередь, была облегченным вариантом башенных установок немецких линкоров. Снижение веса со 108-120 т (линкоры) сначала до 60 т (тип Narvik), а затем и до 40,5 т достигалось, в основном, снижением толщины брони установок: со 100(лоб)-40(стенки) у линкоров, до 30(лоб)-20(бока) у типа Narvik, а затем и до 8-10 мм. Такая защита была явно недостаточна, и являлась скорее защитой от непогоды, чем от огня противника. Опыт эксплуатации 150-мм башен эсминцев типа Narvik, особенно в арктических условиях, выявил недостаточную защищенность установок от заливания водой и, как следствие, частым коротким замыканиям в электроцепях. Повышение количества электрооборудования в модернизированных башнях со 127-мм/61 орудиями KM 40 лишь усугубило бы эту проблему.
13. ↑ Интернет-источники предполагают крепление установщиков взрывателей на задней стенке башни рядом с выходом подачных шахт элеваторов. Те же источники предполагают переделку откатно-накатных устройств - вместо одного гидроцилиндра тормоза отката и одного пружинного накатника были установлено по два более компактных устройства.
14. ↑ В сухопутной установке - 0°...87°.
15. ↑ Gerät 58 - «Устройство 58».
16. ↑ Versuch Gerät - экспериментальное устройство №3.
17. ↑ Приведены данные второго прототипа, имевшего несколько больший вес.
18. ↑ Minen-Geschoss L'spur - минный разрывной снаряд. Чаще употребляется сокращение M-Gesch. L'spur.
19. ↑ Гексоген (циклотриметилентринитрамин, RDX, T4) - (CH₂)₃N₃(NO₂)₃, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.

Литература и источники

Ссылки

• dreadnoughtproject.org
• www.navweaps.com
• www.shipbucket.com
• www.german-navy.de
• Naval History and Heritage Command
• www.naviearmatori.net
• www.associazione-venus.it
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su
• shipbucket.com

Литература

• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
• Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3