Проект линейных кораблей H-39
| 6 ед. Заказано |
| 0 ед. Построено |
| 1939-1941 гг. Годы постройки |
| 55 453 / 62 497 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 277,8 / 37,2 / 10,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 12 дизелей MAN Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 19 200 миль Дальность плавания |
| 2 600 чел. Общая численность |
| 170-300 / мм. Пояс/борт |
| 100-120 мм. Палуба |
| 220 / 220 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 240-365 мм. Барбеты |
| 400 / 220 / 220 / 180 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 390 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 8 (4x2) 406-мм орудий SKC/34.
Артиллерия вспомогательного калибра
- 12 (6x2) 150-мм орудий SKC/28.
Зенитная артиллерия
- 16 (8x2) 105-мм орудий SKC/33;
- 16 (8x2) 37-мм орудий SKC/30;
- 24 (6x4) 20-мм орудий SKC/38.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (6x1) 533-мм ТА.
Авиационное вооружение
- 4 гидросамолёта Arado Ar 196.
Содержание
История создания
Проектирование
Первые проектные проработки линкоров, планируемых к постройке после кораблей F и G (будущие Bismarck и Tirpitz) относятся к началу 1935 года.
Первоначально предполагалось, что они станут повторением предшественников (будут обладать 380-мм орудиями ГК и водоизмещением в 35 000 тонн), но спустя некоторое время работы приостановили.
В октябре 1936 года из OKM поступили новые требования к проекту: при том же водоизмещении, что и у типа Bismarck, обеспечить дальность плавания на уровне тяжёлых крейсеров типа Deutschland (16 000 миль со скоростью 18 узлов).
К декабрю 1936 года эскизный проект был готов.
В 1937 году был отдан приказ о начале работ над линейными кораблями с более тяжёлыми орудиями ГК, чем на строящихся линкорах типа Bismarck.
Требования для нового типа линкоров были:
- Водоизмещение: 50 000 тонн;
- Максимальная скорость: 30 узлов;
- Дальность действия: 16 000 морских миль;
- Главный калибр: 4x2 406-мм орудия ГК;
- Вспомогательный калибр: 8x2 150-мм орудия ПМК;
- Зенитное вооружение: 105-мм и 37-мм орудия ПВО;
- Бронирование: способное противостоять огню 406-мм орудий.
В декабре 1938 года проект приобрёл законченный вид.
1 января 1939 года Адольф Гитлер утвердил постройку 6 линкоров проекта H-39.
Постройка и испытания
14 апреля 1939 года последовал заказ на закладку первых 2 кораблей: H и J. 25 мая были заключены контракты на постройку остальных кораблей.
Проект предусматривал постройку 6 кораблей на 4 верфях. Несмотря на довольно длинные слипы на этих верфях, корпуса кораблей, выходящие за их пределы, планировалось поддерживать специальными приспособлениями (бабками).
Было заложено всего 2 корабля: 15 июля - H и 1 сентября - J. На 15 сентября намечалась закладка K, но она так и не состоялась.
30 сентября 1939 года все работы приостановили. К этому моменту успели выставить на стапель 766 тонн металла у H и всего лишь около 40 тонн у J.
16 ноября 1939 года военно-морское командование провело ревизию всех контрактов, по которым уже велись работы. Предпочтение отдавалось кораблям, близким к завершению.
25 ноября 1941 года военно-морское командование приказало разобрать корпуса линкоров H и J, а сталь использовать для других целей.
Контракты по линкорам аннулировали 29 августа и 31 августа 1942 года для H и J соответственно.
| Корабль | Номер при строительстве (проектный) | Дата закладки (проектная) | Верфь |
|---|---|---|---|
| H | 525 | 15.07.1939 | Blohm & Voß Hamburg |
| J | 981 | 01.09.1939 | Deschimag Bremen |
| K | 264 | 15.09.1939 | Deutsche Werke Kiel |
| L | 130 | - | Kriegsmarinewerft Wilhelemshaven |
| M | 526 | - | Blohm & Voß Hamburg |
| N | 982 | - | Deschimag Bremen |
Описание конструкции
Корпус
Корабли должны были иметь стальной сварной корпус, с 21 водонепроницаемым отсеком и двойным дном, которое простиралось на 89% длины корпуса.
Бронирование
В проекте линейных кораблей H-39 принцип абсолютно непробиваемой защиты заменили принципом минимизации и локализации повреждений.
Вертикальный пояс высотой 5 метров имел переменную толщину: в нижней части она достигала максимума - 300-мм, а в 1,35 метре от верхней кромки начинала уменьшаться, нисходя до 170-мм в месте стыковки с верхним 145-мм поясом. Главный пояс сохранял единую толщину на всём протяжении, а верхний уменьшался до 120-мм.
Главный и верхний пояса прикрывали большую часть надводного борта, несколько заходя за барбеты концевых башен, где замыкались 220-мм траверсами.
В нос и корму от главного пояса борт защищался противоосколочной 60-90-мм бронёй, а на небольшом участке в носовой оконечности перед носовым траверсом имелся 150-мм участок, защищавший перегрузочной отделение торпедных аппаратов.
В районе главных механизмов устройство горизонтальной брони не отличалось от применённой на предшественниках, но в районе погребов защита была усилена.
Низкорасположенная главная броневая палуба со скосами в пределах цитадели имела толщину в своей плоской части над ЭУ - 100-мм, а над погребами - 120-мм; на скосах толщина соответственно увеличивалась до 120 и 150-мм. От носового траверса и практически до форштевня на уровне верхней платформы шла нижняя 50-мм палуба.
Также и от кормового траверса на уровне верхней платформы до кормовой 220-мм переборки рулевого отделения шла 110-мм броневая палуба.
Верхняя броневая палуба в пределах цитадели над погребами выполнялась толщиной 60-мм, над ЭУ - 50-мм. В нос и корму её толщина увеличивалась её толщина уменьшалась до 30-мм.
В пределах цитадели находилось несколько броневых продольных переборок. Противоторпедная переборка, бронированная на всём протяжении цитадели, имела толщину 45-мм в районе механизмов и 60-мм в районе погребов. Её верхняя 30-мм часть, проходящая между нижней броневой и верхней палубами, выполняла роль противоосколочной защиты.
Над нижней бронепалубой, внутри корабля, имелась ещё одна 30-мм продольная переборка для защиты внутренних помещений.
Самая толстая броня устанавливалась на башнях и барбетах главного калибра: 400-мм лобовые броневые плиты, 220-мм - боковые и тыловые. Выше бронепалубы барбеты выполнялись из 365-мм брони, ниже - из 240-мм брони.
Башни вспомогательных 150-мм орудий защищались листами брони толщиной от 20 до 100-мм. Орудия ПВО защищались 14-мм противоосколочными щитами.
На кораблях должна была использоваться броня Круппа.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка являлась наиболее интересной особенностью линкоров проекта H-39.
Каждый из 3 валов должен был приводится в действие 4 двухтактными 9-цилиндровыми V-образными дизелями типа MZ.65/95 фирмы MAN нормальной мощностью 12 500 л.с каждый (в форсированном режиме 13 750 л.с). С валом они соединялись через зубчатую передачу.
Каждая пара дизелей имела общий редуктор, выходной вал которого, в свою очередь, соединялся с гребным валом через гидравлическую муфту. Применение последних позволяло сглаживать колебания числа оборотов и легко производить подключение и отключение дизельных пар.
Потери мощности на редукторах составляли 7-8%, так что на вал передавалось 50 000 л.с, а суммарная мощность ЭУ равнялась 150 000 л.с в нормальном режиме и 165 000 л.с в форсированном.
Проектная максимальная скорость - 30 узлов. При скорости в 19 узлов максимальная дальность плавания составляла 19 200 морских миль, при скорости в 28 узлов дальность уменьшалась до 7 000 морских миль.
Корабли были спроектированы, чтобы вместить 4 000 тонн горючего, но, по факту, могли вместить 8 700 тонн.
В отличие от своих предшественников, имевших 2 параллельных руля, новые корабли предполагалась оснастить 3 рулями, расположенными для повышения маневренности в струе винтов.
Винты - трёхлопастные, диаметром 4,8 метров.
Экипаж и обитаемость
Проектная общая численность экипажа в военное время - 2 600 человек.
Вооружение
Главный калибр
В 4 линейно-возвышенных двухорудийных башнях планировалось разместить 406-мм орудия SKC/34, специально разработанные концерном Krupp для линейных кораблей проекта H-39.
| Тип снаряда | Вес, кг | Длина, см | Вес ВВ, кг | Начальная скорость снаряда, м/с |
|---|---|---|---|---|
| Бронебойный Pz.Spr.Gr. L/4.4 m Bd Z Hb | 1030 | 194,9 | 25 | 810 |
| Полубронебойный Spr.Gr. L/4.8 m KZ m Hb | 1030 | 186.7 | 80 | 810 |
| Фугасный Spr.Gr. L/4.6 m Bd Z Hb | 1030 | 178.6 | 45 | 810 |
Боезапас - 960 выстрелов, по 120 на каждое орудие.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
На линейных кораблях планировалось устанавливать достаточно мощное ближнее ПВО:
В качестве орудий дальнего ПВО проектом предполагалась установка в 8 новых двухорудийных установках LC/38 105-мм орудий универсального калибра SKC/33.
Боезапас - 6400 выстрелов, по 400 на каждое орудие.
В качестве орудий ПМК проектом предполагалась установка в 6 двухорудийных башнях 150-мм орудий среднего калибра SKC/28.
Боезапас - 900 выстрелов, по 150 на каждое орудие.
150-мм орудия SKC/28
105-мм орудие SKC/33
37-мм орудие SKC/30
20-мм орудие SKC/38
Минно-торпедное вооружение
В соответствии с проектом линкоры имели 6 носовых (впереди цитадели) неподвижных подводных 533-мм ТА, отклонённых от диаметральной плоскости на 10°.
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение по составу не отличалось от линкоров типа Bismarck (4 гидросамолёта Arado Ar 196), но располагалось иначе.
Самолётные ангары поместили между кормовой трубой и башней C.
Поворотная катапульта находилась под орудиями башни D. При запуске самолётов эту башню следовало развернуть по траверсу или придать её орудиям максимальный угол возвышения.
Для перемещения самолётов на палубе от ангара к катапульте служили рельсовые пути.
Сложенный Arado Ar 196
Взлет Arado Ar 196
Посадка Arado Ar 196
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления огнём (СУО) главного и вспомогательного калибров ничем не отличалась от той, что стояла на линкорах типа Bismarck и насчитывала 3 КДП: на боевой рубке, на носовой надстройке и в корме, перед возвышенной башней главного калибра. Они оборудовались 10,5 и 7 (на боевой рубке) метровыми стереодальномерами.
Каждая башня главного калибра также оснащалась 10,5 метровым дальномером.
Огнём 105-мм орудий ПВО управляли 4 стабилизированных поста в башенках сферической формы (SL-8) с 4-метровыми дальномерами, расположенными «квадратом», как на кораблях типа Scharnhorst.
Единственное заметное отличие касалось дальномерных постов в башнях вспомогательного калибра - теперь они имелись во всех башнях.
Этот корабль в искусстве
Проект линейного корабля H-39 был реализован в игре «Мир кораблей», где получил название Friedrich der Große.
См. также
- Линейные корабли типа Bismarck
- Линейные крейсера типа Scharnhorst
- Линейные корабли проекта H
- Линейные крейсера проекта O
- Линейный крейсер проекта KW
Источники
Литература
Gröner, Erich Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. — München: Bernard & Graefe Verlag, 1982. — 180 с. — ISBN 3-7637-4800-8
Gardiner, Robert; Chesneau, Roger Conway's All the World's Fighting Ships, 1922–1946. — Annapolis: Naval Institute Press, 1980. — 456 с. — ISBN 978-0-87021-913-9
Miroslaw Skwiot German Naval Guns, 1939-1945. — Annapolis: Naval Institute Press, 2011. — 416 с. — ISBN 978-1-84832-080-2
Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л. Все линкоры Второй Мировой. — Эксмо: Яуза, 2011. — 386 с. — ISBN 978-5-699-51001-6
Веб-сайты
Галерея изображений
Окончательный вариант проекта. 1939 год
Окончательный вариант проекта. 1939 год
Проект H-39. 1937 год
Проект H-39. 1938 год
Проект H-39. 1939 год
Возможный внешний вид проекта H-39
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
