Тяжелые крейсера типа York

Версия 11:38, 24 ноября 2016

York

Тяжелые крейсера типа County

York

Постройка и служба

7 ед. Заказано

2 ед. Построено

1926 - 1930 гг. Годы постройки

1931 - 1942 гг. Годы службы

Джарроу и Девонпорт Место строительства

Общие данные

8250-8390 / 10350-10490 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

175,3 / 17,4-17,7 / 6,2 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 турбины Парсонса Энергетическая установка

32,25 узл. Скорость хода

10000 миль Дальность плавания

Экипаж

623-630 чел. Общая численность

Бронирование

76 / мм. Пояс/борт

37-51 мм. Палуба

25-111 / 25-111 мм. Траверз (носовой/кормовой)

25 мм. Барбеты

25 мм. Башни

25 / 25 / 25 / мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

Вооружение

Главный калибр

• 3х2 203-мм орудий Mk VIII.

Универсальный калибр

• 4х1 102-мм орудий QF Mk V.

Зенитная артиллерия

• До модернизации 40-мм автоматы Vickers Mk II (Pom Pom);
• После первой модернизации четверные 12,7-мм автоматы Mark III;
• После второй модернизации 20-мм орудия Oerlikon.

Торпедное вооружение

• 2х3 533-мм торпеды Mark VII.

Построенные корабли

HMS York, HMS Exeter

История создания

Предшественники

После подписания Вашингтонского морского соглашения, Великобритании, как и другим странам, разрешалось иметь крейсера водоизмещением до 10000 тонн и калибром артиллерийского вооружения не более 203 мм.

В середине 1920-х годов с учётом этих ограничений были спроектированы тяжелые крейсера типа County. Их сильными сторонами были большая дальность плавания (12-13 тыс. миль), эксплуатационная надёжность и хорошая мореходность. Однако, эти крейсера имели и существенные недостатки, выразившиеся в высокой стоимости строительства (под 2 млн фунтов) и слабом бронировании (борта и башни — до 25 мм, палуба — до 38 мм).

Предпосылки к созданию

В других странах в это время начали закладываться крейсера, которые существенно превосходили County по характеристикам. Так, например, американские типа Pensacola и японские типа Myōkō должны были иметь броневой пояс до 102 мм толщиной, а итальянские типа Trento — до 70 мм. При этом Myōkō и Trento должны были иметь скорость 35-36 узлов, что было на 3-5 узлов выше, чем у английских кораблей.

На это накладывалась ограниченность финансирования Великобританией своего флота, связанное с тяжёлым состоянием экономики.

В результате продолжительных споров было решено не отказываться от максимально допустимых «Вашингтонских крейсеров» (названных «тип А»), но в тоже время спроектировать более дешёвые крейсера нового типа («тип В»). Согласно программе 1925 года было решено построить 16 крейсеров «типа А» и 7 крейсеров «типа В»

Проектирование

Согласно техническому заданию новые корабли должны были:
— иметь водоизмещение на 1,5-2 тысячи тонн меньше предшественников;
— иметь 3 двухорудийные башни с орудиями калибра 203 мм;
— иметь защиту важных частей от прямых попаданий 152-мм снарядов;
— иметь скорость выше 32 узлов;
— иметь ПВО из четырёх 102-мм одноствольных орудий;
— иметь дальность плавания на уровне County;
— иметь 2 гидросамолёта на борту.

Это был чуть ли не единственный случай в мире, когда страна, претендующая на господство на море, не стремилась использовать вашингтонские ограничения по максимуму. Согласно задумке корабли должны получиться сбалансированными по характеристикам и при этом не слишком дорогими.

Строительство HMS York

Постройка и испытания

Изначально планировалось построить 7 кораблей данного типа. Однако, первые 2 корабля закладывались и строились весьма неспешно. York был заложен в 1927 году, спущен в 1928, вошёл в строй в 1930 году, Exeter все эти этапы проходил на год позже. В 1930 году Великобритания подписала Лондонский морской договор, который ограничивал количество тяжёлый крейсеров. В результате, после завершения строительства крейсера Exeter, лимит был исчерпан и новые тяжёлые крейсера уже не строились.

Описание конструкции

В целом конструкция York была во многом сходна с конструкцией County, но с уменьшенными размерениями.

Корпус

Корпус кораблей типа York по сравнению с предшественниками - крейсерами типа County был более узким и коротким, он приобрёл бо’льшую седловатость в оконечностях. Сократилось число дымовых труб с трёх до двух. Кроме того изменилась форма надстройки и места расположение башен главного калибра, которые были смещены чуть вперёд.

Exeter был шире, чем York на 30 см, имел другую надстройку, и другую форму мачт.

Схема корабля с описанием

Бронирование

Броневой пояс имел толщину до 76 мм.
Он защищал машинно-котельное отделение. Высота пояса составляла 4 метра. При этом б’ольшая часть пояса находилась ниже ватерлинии.

Бронепалуба над погребами и над машинно-котельным отделением состояла из плит толщиной 51 мм.

Броня башен и их барбетов составляла 25 мм.

Броневые траверзы
— средней башни — 75 мм.
— боковые у погребов — 111 мм

Хотя это бронирование превосходило предыдущие корабли, оно всё равно не было достаточным. Для дальнейшего увеличения бронирования требовалось увеличение водоизмещения. Эта идея была применена в проектах кораблей типа Surrey, которые так и остались непостроенными.

Энергетическая установка и ходовые качества

Тяжелые крейсера типа York имели 4 вала, приводящие в действие 4 винта, и 4 турбозубчатых агрегата системы Парсонса. Паровых котлов Адмиралтейского типа было восемь. По первоначальному проекту корабли должны были получить по 3 дымовых трубы, как и их предшественники. Но в последствие их чисто сократили до двух.

Двигатели были установлены той же мощности что и на County. В сочетании со сниженным водоизмещением это должно было привести к увеличения скорости. Но по факту скорость оказалась практически такой же. Проигрывали новые крейсера и по дальности хода (10000 против 12000 миль). Причиной этому послужило сокращение запасов топлива с 3200 тонн до 1900, что отчасти сгладилось большей экономичностью механизмов, установленных на York.

HMS Exeter

Экипаж и обитаемость

Штатный экипаж York состоял из 623 человек, а Exeter из 630 человек. С течением времени он менялся в незначительных пределах.

Корабли, как и их предшественники отличались хорошими условиями жизни экипажа. На них имелись читальные залы, комнаты отдыха, бани, прачечные.

Вооружение

Главный калибр

Главным калибром на крейсерах служили 203-мм орудия Vickers BL Mk VIII которые размещались в трёх двуорудийных башнях. Схожие орудия устанавливались практически на все поствашингтонгские тяжёлые крейсера.

Башни главного калибра York

Вспомогательная/зенитная артиллерия

В качестве универсального орудия на крейсерах были установлены 102-мм орудия Vickers QF Mk V. Эти орудия были разработаны ещё до Первой мировой войны, но оказались настолько успешными, что и в 30-ые годы не считались устаревшими. На крейсерах типа York эти орудия были расположены на установках HA Mk IV.

Mark V на крейсере York

В качестве дополнительного ПВО изначально были использованы традиционные 40-мм автоматы Vickers Mk II (Pom Pom). Эти орудия были также разработаны ещё до Первой мировой войны, но, в отличии от 102-мм орудий они полностью не отвечали современным требованиям.

Вскоре от устаревших Pom Pom отказались и установили чуть меньше устаревшие 12,7-мм пулемёты Mark III на счетверённых установках Mark I, а после начала Второй мировой на York добавили несколько 20-мм орудия Oerlikon

Счетверённые пулемёты Mark III

Минно-торпедное вооружение

На крейсерах были установлены 6 торпедных аппаратов, расположенных в двух установках TR-III по одной с каждого борта.

HMS York

В них заряжались 533-мм торпеды Mk VII.

Противолодочное и противоминное вооружение

В носу кораблей устанавливались параваны Vickers Mk VII, которые предназначались для защиты от мин.

Авиационное вооружение

Файл: Fairey III F

Крейсер York оснащался одной самолётной катапультой, а Exeter имел их две.

В качестве самолёта для крейсеров был выбран гидросамолёт Fairey IIIF MkIIIB. Этот самолёт имел смешанную обшивке (металл и ткань).

• Максимальная скорость была порядка 192 км/ч.
• Размах крыльев составлял 13,95 м.
• Вес пустого самолёта составлял 1,75 тонны, а полный был около 2,75 тонн.
• Потолок самолёта составлял 6,1 км.

Supermarine Walrus

Позже эти самолёты были заменены на Supermarine Walrus Mk I.

• Максимальная скорость была порядка 215 км/ч.
• Размах крыльев составлял 14,0 м.
• Вес пустого самолёта составлял 2,22 тонны, а полный был около 3,26 тонн.
• Потолок самолёта составлял 5,65 км.

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Для управления стрельбой были устроен основной контрольно-дальномерный пост и резервный. В постах и в башнях главного калибра были оборудованы дальномеры DCT. Непосредственно стрельбой управляли специальные директоры.

Для управления зенитным огнём на кормовой надстройке находилиcь отдельный дальномер и директор HACS Mk I.

Для обнаружения ночью на кораблях были установлены 3 мощных 914-мм прожектора. Кроме них имелся 457-мм сигнальный прожектор.

Модернизации и переоборудования

Основная статья: HMS York

Основная статья: HMS Exeter

Основные модернизации:

В 1933 году для улучшения мореходности была увеличена протяжённость полубака.

Также до Второй мировой успели заменить устаревшие орудия ПВО. Pom Pom были заменены на несколько более современные 12,7-мм пулемёты Mark III.

В 1938 году на обоих кораблях самолёт разведчик Fairey IIIF был заменён на летающую лодку Supermarine Walrus Mk I.

В 1940 году на крейсере York было установлено некоторое количество одноствольных автоматов фирмы Oerlikon, производство которых в это время начинало налаживаться в Англии.

См. также

• ВМС Великобритании
• HMS York (1928)
• HMS Exeter (1929)
• Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года
• Миля морская
• Вторая мировая война

Литература и источники информации

• Александр Донец Тяжелые крейсера типа York. — Владивосток: РюрикЪ, 2003. — ISBN 5-7042-1157-7
• Colledge, J. J Ships of the Royal Navy: The Complete Record of all Fighting Ships of the Royal Navy. — London: . — ISBN 978-1-86176-281-8
• Angus Konstam British Heavy Cruisers 1939-45. — Osorey Publishing, 2012. — ISBN 978-1-84908-686-8
• York-class cruiser^(англ.)
• York Class Heavy Cruiser^(англ.)
• York-class^(англ.)

Галерея изображений

• 

  Герб HMS York

• 

  Герб HMS Exeter