Hertha
| Версия 13:51, 14 октября 2024 | Текущая версия на 17:22, 21 октября 2024 | |||
не показаны 2 промежуточные версии этого же участника | ||||
| Строка 44: | Строка 44: | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| | Универсальная артиллерия | | Универсальная артиллерия | |||
| ? | | 12 (6×2) — [[Navy:127-мм орудие | + | | 12 (6×2) — [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудий ''Doppelflak L/54'']] | |
| }} | }} | |||
| {{КорабльКарточкаСписок | {{КорабльКарточкаСписок | |||
| Строка 60: | Строка 60: | |||
| {{AnnoWiki | {{AnnoWiki | |||
| | pic = Ship_PGSB106_Bayern.png | | pic = Ship_PGSB106_Bayern.png | |||
| ? | | content = '''''Hertha''''' ({{lang-ru|Герта}}) — альтернативный вариант проекта [[Navy:Крейсер#Лёгкие крейсера|лёгкого крейсера]] [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] периода [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. Главным отличием от базового проекта стала замена [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм]] главного калибра универсальными [[Navy:127-мм орудие | + | | content = '''''Hertha''''' ({{lang-ru|Герта}}) — альтернативный вариант проекта [[Navy:Крейсер#Лёгкие крейсера|лёгкого крейсера]] [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]] периода [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. Главным отличием от базового проекта стала замена [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм]] главного калибра универсальными [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм орудиями]] и большим количеством зенитных автоматов.}} | |
| </onlyinclude> | </onlyinclude> | |||
| == Общие сведения == | == Общие сведения == | |||
| [[Файл:Vineta 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Atlanta''. 3D-модель из игры «Мир кораблей»]] | [[Файл:Vineta 06.jpg|350px|thumbnail|left|Легкий крейсер ''Atlanta''. 3D-модель из игры «Мир кораблей»]] | |||
| ? | Легкий крейсер ''Hertha'' представлял собой корабль, аналогичный крейсерам ПВО: [[Navy:Легкие крейсера типа Atlanta|типа ''Atlanta'']] [[Navy:ВМС США|ВМС США]] и [[Navy:Легкие крейсера типа Dido|типа ''Dido'']] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Корабль предполагалось вооружить двенадцатью новейшими [[Navy:127-мм орудие | + | Легкий крейсер ''Hertha'' представлял собой корабль, аналогичный крейсерам ПВО: [[Navy:Легкие крейсера типа Atlanta|типа ''Atlanta'']] [[Navy:ВМС США|ВМС США]] и [[Navy:Легкие крейсера типа Dido|типа ''Dido'']] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]. Корабль предполагалось вооружить двенадцатью новейшими [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудиями ''Doppelflak L/54'']] в спаренных установках с управлением огнем по данным радиолокационных станций. В дополнение к [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм универсалкам]] крейсер был вооружен десятью счетверенными [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установкам ''Vierling'']] и шестнадцатью новейшими спаренными [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматами ''M42'']]. | |
| ? | Трехвальная силовая установка состояла из турбозубчатых агрегатов на внешних валах и дизелей на внутреннем, и была унаследована от базового проекта - крейсера ''Q'' (два последних корабля [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']]), как и корпус. | + | Трехвальная [[Navy:Силовая установка|силовая установка]] состояла из турбозубчатых агрегатов на внешних [[Navy:Гребной вал|валах]] и дизелей на внутреннем, и была унаследована от базового проекта - крейсера ''Q'' (два последних корабля [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']]), как и [[Navy:Корпус корабля|корпус]]. | |
| == История создания == | == История создания == | |||
| Строка 72: | Строка 72: | |||
| === Предшественники === | === Предшественники === | |||
| ? | После заказа [[Navy:Leipzig (1929)|''Leipzig'']] в строительстве крейсеров со [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм артиллерией]] в Германии наступила пауза, длившаяся пять с половиной лет, в течение которых велись дискуссии относительно сочетания водоизмещения, вооружения и защиты. Отказ от Версальских ограничений позволял создать более сбалансированный проект, однако к тому времени основное внимание конструкторов было сосредоточено на создании [[Navy:Крейсер#Тяжёлые крейсера|тяжелых крейсеров]] (будущий [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|тип ''Admiral Hipper'']]), а проектирование легкого велось по остаточному принципу. Поэтому когда в 1932 года строительство крейсера ''«F»'' (''Ersatz Nymphe'') было утверждено, под него спешно пришлось перерабатывать чертежи [[Navy:Leipzig (1929)|''Leipzig'']], внеся в него ряд улучшений. Была несколько увеличена длина и ширина корпуса, улучшено внутреннее расположение, видоизменены надстройки, усилено зенитное вооружения. Крейсер ''«F»'', получивший при спуске имя [[Navy:Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']], был заказан 16 марта 1933 года, вступил в строй 2 ноября 1935 года, став первым крупным надводным кораблем, построенным в Германии после прихода к власти нацистов<ref>Крейсер [[Navy:Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']], стандартным водоизмещением 7037 т, полным - 8897 т, был оснащен двумя турбозубчатыми агрегатами ''«Krupp-Germania»'' с шестью паровыми котлами военно-морского типа общей мощностью 60 000 л.с., работающих на внешние валы, и четырьмя дизелями ''«MAN»'' мощностью 12 600 л.с. на центральном валу, обеспечивали скорость в 32 узла. Бронирование состояло из 50-мм борта, 70-мм траверзов, 20-мм палубы, башен с 80-мм лобовыми, 20-мм бортовыми и тыльными плитами, 60-мм барбетами и 100-мм рубкой. Вооружение: три трехорудийных башни со [[Navy:150-мм орудие SK C/25|150-мм/60 орудиями ''SK C/25'']], четырьмя спаренными [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудиями ''SK C/32'']], четырьмя спаренными [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматами ''SK C/30'']], четырьмя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматами ''C/30'']], четырьмя строенными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]], 1 катапульта, 2 гидросамолета [[Navy:Arado Ar 196|''«Arado» Ar-196'']], до 120 [[Navy:Мины Германии|мин]].</ref>. | + | После заказа [[Navy:Leipzig (1929)|''Leipzig'']] в строительстве крейсеров со [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм артиллерией]] в Германии наступила пауза, длившаяся пять с половиной лет, в течение которых велись дискуссии относительно сочетания [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]], вооружения и защиты. Отказ от Версальских ограничений позволял создать более сбалансированный проект, однако к тому времени основное внимание конструкторов было сосредоточено на создании [[Navy:Крейсер#Тяжёлые крейсера|тяжелых крейсеров]] (будущий [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|тип ''Admiral Hipper'']]), а проектирование легкого велось по остаточному принципу. Поэтому когда в 1932 года строительство крейсера ''«F»'' (''Ersatz Nymphe'') было утверждено, под него спешно пришлось перерабатывать чертежи [[Navy:Leipzig (1929)|''Leipzig'']], внеся в него ряд улучшений. Была несколько увеличена длина и ширина [[Navy:Корпус корабля|корпуса]], улучшено внутреннее расположение, видоизменены надстройки, усилено зенитное вооружения. Крейсер ''«F»'', получивший при спуске имя [[Navy:Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']], был заказан 16 марта 1933 года, вступил в строй 2 ноября 1935 года, став первым крупным надводным кораблем, построенным в Германии после прихода к власти нацистов<ref>Крейсер [[Navy:Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']], [[Navy:Водоизмещение|стандартным водоизмещением]] 7037 т, полным - 8897 т, был оснащен двумя турбозубчатыми агрегатами ''«Krupp-Germania»'' с шестью паровыми котлами военно-морского типа общей мощностью 60 000 л.с., работающих на [[Navy:Гребной вал|внешние валы]], и четырьмя дизелями ''«MAN»'' мощностью 12 600 л.с. на [[Navy:Гребной вал|центральном валу]], обеспечивали скорость в 32 [[Navy:Узел|узла]]. Бронирование состояло из 50-мм борта, 70-мм траверзов, 20-мм палубы, башен с 80-мм лобовыми, 20-мм бортовыми и тыльными плитами, 60-мм барбетами и 100-мм рубкой. Вооружение: три трехорудийных башни со [[Navy:150-мм орудие SK C/25|150-мм/60 орудиями ''SK C/25'']], четырьмя спаренными [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудиями ''SK C/32'']], четырьмя спаренными [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматами ''SK C/30'']], четырьмя [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматами ''C/30'']], четырьмя строенными [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедными аппаратами]], 1 катапульта, 2 гидросамолета [[Navy:Arado Ar 196|''«Arado» Ar-196'']], до 120 [[Navy:Мины Германии|мин]].</ref>. | |
| === Предпосылки к созданию === | === Предпосылки к созданию === | |||
| После окончания проектирования [[Navy:Крейсер#Тяжёлые крейсера|тяжелых крейсеров]] [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']], в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане. | После окончания проектирования [[Navy:Крейсер#Тяжёлые крейсера|тяжелых крейсеров]] [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']], в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане. | |||
| ? | + | [[Файл:Kreuzer M 1.jpg|350px|thumbnail|right|Окончательный вариант проекта легкого крейсера типа ''М'', 1938 г.]] | ||
| === Проектирование === | === Проектирование === | |||
| ? | ||||
| [[Файл:Kreuzer M 2.jpg|350px|thumbnail|right|Окончательный вариант проекта легкого крейсера типа ''М'', 1938 г.]] | [[Файл:Kreuzer M 2.jpg|350px|thumbnail|right|Окончательный вариант проекта легкого крейсера типа ''М'', 1938 г.]] | |||
| ? | В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] в 8.000 тонн, двухвальной [[Navy:Главная энергетическая установка|энергетической установкой]] мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 [[Navy:Узел|узлов]] и вооружением, состоящим из восьми [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудий ''SK C/28'']]. В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8 000 тонн. Энергетическая установка должна была стать трехвальной, а расчетная скорость 35-36 узлов. Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода. | + | В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с [[Navy:Водоизмещение|водоизмещением]] в 8.000 тонн, двухвальной [[Navy:Главная энергетическая установка|энергетической установкой]] мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 [[Navy:Узел|узлов]] и вооружением, состоящим из восьми [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудий ''SK C/28'']]. В августе 1936 года был разработан новый проект. [[Navy:Водоизмещение|Водоизмещение]] нового крейсера осталось в установленных рамках 8 000 тонн. [[Navy:Главная энергетическая установка|Энергетическая установка]] должна была стать трехвальной, а расчетная скорость 35-36 узлов. Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода. | |
| ? | К февралю 1937 года, конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере [[Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']], в новом проекте невозможно установить турбины мощностью 100.000 л.с., поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера: | + | К февралю 1937 года, конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере [[Nürnberg (1934)|''Nürnberg'']], в новом проекте невозможно установить [[Navy:Паровая турбина|турбины]] мощностью 100.000 л.с., поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера: | |
| * большой небронированный [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминец]] со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями; | * большой небронированный [[Navy:Эскадренный миноносец|эсминец]] со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями; | |||
| * крейсер водоизмещением 8 000 тонн со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм. | * крейсер водоизмещением 8 000 тонн со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм. | |||
| ? | Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] [[Navy:Редер,_Эрих|Эрихом Редером]], где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 узлов. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной [[Navy:Паровая турбина|турбины]] дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались. | + | Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] [[Navy:Редер,_Эрих|Эрихом Редером]], где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 [[Navy:Узел|узлов]]. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной [[Navy:Паровая турбина|турбины]] дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались. | |
| 29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудиями ''SK C/28'']] с условным названием ''Атлантический 8000-тонный крейсер'' ({{lang-de|Atlantikkreuzer 8000-t}}). В 1939 году проект был доработан: на крейсера ''Q'' и ''R'' планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] в [[Navy:Авианосец|лёгкие авианосцы]] или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались. | 29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудиями ''SK C/28'']] с условным названием ''Атлантический 8000-тонный крейсер'' ({{lang-de|Atlantikkreuzer 8000-t}}). В 1939 году проект был доработан: на крейсера ''Q'' и ''R'' планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] в [[Navy:Авианосец|лёгкие авианосцы]] или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались. | |||
| Строка 98: | Строка 97: | |||
| * стандартное водоизмещение 7 952 т (с крейсера ''Q'' - 8 705 т), полное - 10 366/11 100 т соответственно; | * стандартное водоизмещение 7 952 т (с крейсера ''Q'' - 8 705 т), полное - 10 366/11 100 т соответственно; | |||
| * наибольшая длина 183 м (с крейсера ''Q'' - 196 м), по конструктивной ватерлинии - 178 м (188 м), ширина 17 м (с крейсера ''Q'' - 18 м), осадка 5,42 м (средняя); | * наибольшая длина 183 м (с крейсера ''Q'' - 196 м), по конструктивной ватерлинии - 178 м (188 м), ширина 17 м (с крейсера ''Q'' - 18 м), осадка 5,42 м (средняя); | |||
| ? | * 2 турбозубчатых агрегата (систем ''«Brown, Boveri & Cie»'', ''«Wagner»'' или Военно-морского типа), 4 паровых котла системы ''«Wagner»'', 4 (с крейсера ''Q'' - 6) дизеля ''«MAN»''. Мощность турбин - 100 000 л.с., дизели - 16 500 (25 500) л.с.; | + | * 2 турбозубчатых агрегата (систем ''«Brown, Boveri & Cie»'', ''«Wagner»'' или Военно-морского типа), 4 паровых котла системы ''«Wagner»'', 4 (с крейсера ''Q'' - 6) дизеля ''«MAN»''. [[Navy:Паровая турбина|Мощность турбин]] - 100 000 л.с., дизели - 16 500 (25 500) л.с.; | |
| ? | * скорость хода 35,5 (36,0) узла, дальность плавания 8000 (10 000) миль при скорости 19 узлов; | + | * скорость хода 35,5 (36,0) [[Navy:Узел|узла]], дальность плавания 8000 (10 000) миль при скорости 19 узлов; | |
| ? | * бронирование: пояс толщиной 30 мм в верхней части и 50 мм в нижней части (от нижней к бронированной палубе шел скос толщиной 35 мм), верхняя палуба 30 мм, жизненно важные места 20 мм, боевая рубка толщиной 20-100 мм, башни главного калибра 20-80 мм; | + | * бронирование: [[Navy:Броневой пояс|пояс]] толщиной 30 мм в верхней части и 50 мм в нижней части (от нижней к [[Navy:Броневая палуба|бронированной палубе]] шел скос толщиной 35 мм), верхняя палуба 30 мм, жизненно важные места 20 мм, боевая рубка толщиной 20-100 мм, башни главного калибра 20-80 мм; | |
| * Вооружение: 8 [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудий ''SK C/28'']] в четырех двухорудийных линейно-возвышенных башнях в оконечностях, 4 [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']] в двух спаренных установках, 8 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30'']] в четырех спаренных установках и 4 одноствольных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автомата ''C/30'']], 2 счетверенных [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]], 60 [[Navy:Мины Германии|мин заграждения]], два 2 гидросамолета [[Navy:Arado Ar 196|''«Arado» Ar-196'']] и одна катапульта; | * Вооружение: 8 [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм/55 орудий ''SK C/28'']] в четырех двухорудийных линейно-возвышенных башнях в оконечностях, 4 [[Navy:88-мм орудие SK C/32|88-мм/76 орудия ''SK C/32'']] в двух спаренных установках, 8 [[Navy:37-мм орудие SKC/30|37-мм/83 полуавтоматов ''SK C/30'']] в четырех спаренных установках и 4 одноствольных [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автомата ''C/30'']], 2 счетверенных [[Navy:Торпеды Германии|533-мм торпедных аппарата]], 60 [[Navy:Мины Германии|мин заграждения]], два 2 гидросамолета [[Navy:Arado Ar 196|''«Arado» Ar-196'']] и одна катапульта; | |||
| * экипаж: 28 офицеров и 892 матроса. | * экипаж: 28 офицеров и 892 матроса. | |||
| Строка 115: | Строка 114: | |||
| Заказ па первые четыре корпуса второй серии выдали 24 мая 1939 года, на пятый и шестой 8 августа 1939 года. С началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] строительство заложенных корпусов было приостановлено, а закладка новых - отменена. | Заказ па первые четыре корпуса второй серии выдали 24 мая 1939 года, на пятый и шестой 8 августа 1939 года. С началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] строительство заложенных корпусов было приостановлено, а закладка новых - отменена. | |||
| ? | И хотя строительство крупных кораблей в Германии было приостановлено, проектные работы кораблей всех классов были продолжены. Вполне вероятно, что к концу 1941 или в 1942 году, исходя из значительной опасности, исходящей от авиации, мог появиться переработанный проект крейсера ''Q'' ([[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']]), где путем замены [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм главного калибра]] на только что | + | И хотя строительство крупных кораблей в Германии было приостановлено, проектные работы кораблей всех классов были продолжены. Вполне вероятно, что к концу 1941 или в 1942 году, исходя из значительной опасности, исходящей от авиации, мог появиться переработанный проект крейсера ''Q'' ([[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']]), где путем замены [[Navy:150-мм орудие SKC/28|150-мм главного калибра]] на универсальное [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудия ''Doppelflak L/54'']] - укороченную модификацию только что принятого на вооружение [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм/61 орудия ''KM 40'']], мог быть получен универсальный корабль противодействия авиации и легким силам флота. Впрочем, корабельные установки еще находились в разработке. Дополняли вооружение новейшие спаренные [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автоматы ''M42'']] и проверенные [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматы ''C/38'']] в счетверенных установках ''Vierling''. Системы управления огнем по надводным и воздушным целям включали стабилизированные командно-дальномерные посты с радиолокационными станциями, еще находящимися в разработке. | |
| ? | В игре «Мир кораблей» реализован проект такого крейсера, получившего наименование ''Hertha'', названного в честь богини плодородия в древнегерманской мифологии. Также в игре реализован аналогичный проект - крейсер ''Vineta'' с иным расположением [[Navy:127-мм орудие | + | В игре «Мир кораблей» реализован проект такого крейсера, получившего наименование ''Hertha'', названного в честь богини плодородия в древнегерманской мифологии. Также в игре реализован аналогичный проект - крейсер ''Vineta'' с иным расположением [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм установок]] и упрощенным зенитным вооружением (до 6×2 — [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм]] и 8×4 — [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм]] автоматов). | |
| ? | == Описание конструкции == | + | == Описание конструкции === | |
| {| class="wikitable" align="right" | {| class="wikitable" align="right" | |||
| |- | |- | |||
| Строка 126: | Строка 125: | |||
| === Корпус === | === Корпус === | |||
| ? | Корпус крейсера набирался по продольной системе, для соединения его конструкций широко использовалась сварка. Этот метод соединения корпусных конструкций давал значительный выигрыш в весе. Форма носовой оконечности корпуса: слегка изогнутый форштевень. Форма кормы - классическая крейсерская. | + | [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] крейсера набирался по продольной системе, для соединения его конструкций широко использовалась сварка. Этот метод соединения корпусных конструкций давал значительный выигрыш в весе. Форма [[Navy:Нос|носовой оконечности]] [[Navy:Корпус корабля|корпуса]]: слегка изогнутый [[Navy:Форштевень|форштевень]]. Форма [[Navy:Корма|кормы]] - классическая крейсерская. | |
| ? | В наборе корабля, кроме киля, имелись еще четыре продольных балки. Двойное дно - на протяжении 75% длины корабля (между погребами башен). Между первым и вторым дном оборудованы топливные и водяные цистерны, также дифферентовочные цистерны (для устранения крена и дифферента). На крейсере насчитывалось 18 водонепроницаемых переборок. Корпус корабля делился на 19 отсеков - на один больше чем у [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|крейсера ''M'']] за счет дополнительного дизельного отсека. Нумерация их шла, как принято в немецком флоте, из кормы в нос. | + | В наборе корабля, кроме киля, имелись еще четыре продольных балки. [[Navy:Двойное дно|Двойное дно]] - на протяжении 75% длины корабля (между погребами башен). Между первым и вторым дном оборудованы топливные и водяные цистерны, также дифферентовочные цистерны (для устранения крена и дифферента). На крейсере насчитывалось 18 водонепроницаемых переборок. [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] корабля делился на 19 отсеков - на один больше чем у [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|крейсера ''M'']] за счет дополнительного дизельного отсека. Нумерация их шла, как принято в немецком флоте, из [[Navy:Корма|кормы]] в [[Navy:Нос|нос]]. | |
| ? | На крейсере имелись следующие палубы (снизу вверх): палуба двойного дна, грузовая палуба, платформа, средняя палуба, бронированная палуба, верхняя палуба и палуба бака. | + | На крейсере имелись следующие [[Navy:Палуба|палубы]] (снизу вверх): палуба двойного дна, грузовая палуба, платформа, средняя палуба, [[Navy:Броневая палуба|бронированная палуба]], верхняя палуба и палуба бака. | |
| [[Файл:Kreuzer_M_armour.jpg|250px|thumb|right|Поперечные сечения с указанием бронирования.]] | [[Файл:Kreuzer_M_armour.jpg|250px|thumb|right|Поперечные сечения с указанием бронирования.]] | |||
| === Бронирование === | === Бронирование === | |||
| ? | Основой бронирования крейсера стал бронированный пояс, который приваривался к листам обшивки. Бортовой пояс прикрывал жизненно важные части корабля от носовых до кормовых погребов [[Navy:127-мм орудие | + | Основой бронирования крейсера стал [[Navy:Броневой пояс|бронированный пояс]], который приваривался к листам обшивки. [[Navy:Броневой пояс|Бортовой пояс]] прикрывал жизненно важные части корабля от носовых до кормовых погребов [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм установок]] и не имел наклона. Его толщина в носовой части 18 мм, в средней части - 50 мм, в кормовой части - 35 мм. Над главным [[Navy:Броневой пояс|броневым поясом]] шел верхний, толщиной 30 мм, за которым шел 20 мм экран. [[Navy:Броневая палуба|Бронированная палуба]] имела толщину 20 мм. Толщина скосов [[Navy:Броневая палуба|броневой палубы]] - 35 мм. [[Navy:Палуба|Верхняя палуба]] также имела толщину 20 мм. | |
| ? | [[Navy:127-мм орудие | + | [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм установки]] имели 20-мм противоосколочное бронирование, подачные трубы (барбеты) выше [[Navy:Броневая палуба|броневой палубы]] были защищены 60-мм броней. Толщина защиты постов управления огнем составляла 14 мм. Двухъярусная боевая рубка имела боковые стенки 50 мм, крышу - 30 мм. Марс фок-мачты имел вертикальное бронирование 20 мм, горизонтальное - 15 мм. | |
| Вся вертикальная броня использовала тяжелую броневую сталь ''«Wotan Hart»'', в бронировании палуб и переборок применялась легкая гомогенная ''«Wotan Weich»''. | Вся вертикальная броня использовала тяжелую броневую сталь ''«Wotan Hart»'', в бронировании палуб и переборок применялась легкая гомогенная ''«Wotan Weich»''. | |||
| Строка 144: | Строка 143: | |||
| [[Файл:Vineta 07.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер типа ''М''. Расположение отсеков силовой установки. ''Фрагмент подлинного чертежа'']] | [[Файл:Vineta 07.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер типа ''М''. Расположение отсеков силовой установки. ''Фрагмент подлинного чертежа'']] | |||
| ? | Пар для турбин вырабатывали четыре котла системы ''«Wagner»'' на паре высоких параметров (60 атм., 450°С), размещенных по два в двух котельных отделениях. Дымоходы котлов выводились в носовую дымовую трубу. Пар, выработанный главными котлами, поступал к двум турбозубчатым агрегатам (на разных кораблях серии устанавливались системы ''«Brown, Boveri & Cie»'', ''«Wagner»'' или Военно-морского типа). В каждом агрегате в одном корпусе объединялись две турбины низкого давления и одна турбина высокого давления. В одну из турбин низкого давления вмонтировали турбину заднего хода. Зубчатая передача размещалась в отдельном помещении. Турбины приводили в действие бортовые валы через разобщительные муфты, находящиеся в бортовых выгородках носового дизельного отсека<ref>Муфты отключали винты от турбин при движении на чисто дизельном ходу.</ref>. | + | Пар для [[Navy:Паровая турбина|турбин]] вырабатывали четыре котла системы ''«Wagner»'' на паре высоких параметров (60 атм., 450°С), размещенных по два в двух котельных отделениях. Дымоходы котлов выводились в носовую дымовую трубу. Пар, выработанный главными котлами, поступал к двум турбозубчатым агрегатам (на разных кораблях серии устанавливались системы ''«Brown, Boveri & Cie»'', ''«Wagner»'' или Военно-морского типа). В каждом агрегате в одном корпусе объединялись две турбины низкого давления и одна турбина высокого давления. В одну из турбин низкого давления вмонтировали турбину заднего хода. Зубчатая передача размещалась в отдельном помещении. [[Navy:Паровая турбина|Турбины]] приводили в действие [[Navy:Гребной вал|бортовые валы]] через разобщительные муфты, находящиеся в бортовых выгородках носового дизельного отсека<ref>Муфты отключали [[Navy:Гребной винт|винты]] от [[Navy:Паровая турбина|турбин]] при движении на чисто дизельном ходу.</ref>. | |
| ? | На центральный вал работали шесть, на два больше чем у [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)| | + | [[Файл:Hertha 07.jpg|300px|thumbnail|right|Кормоваяч часть крейсера ''Hertha'' с якорным устройством, 127-мм установками, 37-мм автоматами и бомбометами.]] | |
| + | На [[Navy:Гребной вал|центральный вал]] работали шесть, на два больше чем у первых четырех крейсеров [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|проекта ''M'']], дизелей производства ''«MAN»'', двенадцатицилиндровые двухтактные реверсивные, мощностью 4100-4250 л.с. каждый. Дизели передавали вращение на центральный [[Navy:Гребной вал|гребной вал]] через гидропередачу конструкции фирмы ''«Vulkan»''. Передача позволяла отключать пары дизелей. Дизельная установка занимала четыре отсека: носовой дизельный, средний дизельный, отсек гидромуфты, кормовой дизельный. Выхлопные патрубки дизелей выводились в кормовую дымовую трубу. | |||
| ? | Валы вращали гребные винты: трехлопастные, одинакового диаметра - 4,5 м. Руль - один, находился в корму от винтов, рулевая машина приводилась в действие двумя электромоторами. | + | [[Navy:Гребной вал|Валы]] вращали гребные [[Navy:Гребной винт|винты]]: трехлопастные, одинакового диаметра - 4,5 м. Руль - один, находился в [[Navy:Корма|корму]] от [[Navy:Гребной винт|винтов]], рулевая машина приводилась в действие двумя электромоторами. | |
| ? | + | |||
| === Вспомогательное оборудование === | === Вспомогательное оборудование === | |||
| + | [[Файл:Hertha 06.jpg|300px|thumbnail|left|Носовая часть крейсера ''Hertha'' с якорным устройством, 127-мм установкой и 37-мм автоматами.]] | |||
| ? | Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора, мощность каждого из которых составляла 250 кВт, и шесть дизель-генераторов, мощность каждого из которых также равнялась 250 кВт. Общая мощность электростанции крейсера - 2500 кВт. Турбогенераторы находились по два в бортовых выгородках отсека гидромуфты дизелей, дизель-генераторы побортно от главных дизелей. Имелись два распределительных щита, по одному в носовой и кормовой частях корабля. | + | Электрооборудование работало на постоянном токе напряжением 220 В. Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора, мощность каждого из которых составляла 250 кВт, и шесть дизель-генераторов, мощность каждого из которых также равнялась 250 кВт. Общая мощность электростанции крейсера - 2500 кВт. Турбогенераторы находились по два в бортовых выгородках отсека гидромуфты дизелей, дизель-генераторы побортно от главных дизелей. Имелись два распределительных щита, по одному в носовой и кормовой частях корабля. | |
| ? | + | Крейсер оснащен четырьмя главными [[Navy:Якорь|становыми якорями]] системы Холла. Два [[Navy:Якорь|якоря]] крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части [[Navy:Форштевень|форштевня]]. Для их подъема служили два носовых шпиля с электроприводом. [[Navy:Якорь|Якорных цепей]] было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два [[Navy:Якорь|якоря]], третий крепился стопорными устройствами к [[Navy:Палуба|палубе]]. Четвертый якорь находился в [[Navy:Корма|корме]]. Для его подъема служил брашпиль с электроприводом, который мог также использоваться для буксировки и швартовки. | ||
| ? | Крейсер оснащен четырьмя главными [[Navy:Якорь|становыми якорями]] системы Холла. Два [[Navy:Якорь|якоря]] крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части [[Navy:Форштевень|форштевня]]. Для их подъема служили два носовых шпиля с электроприводом. [[Navy:Якорь|Якорных цепей]] было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два [[Navy:Якорь|якоря]], третий крепился стопорными устройствами к [[Navy:Палуба|палубе]]. Четвертый якорь находился в корме. Для его подъема служил брашпиль с электроприводом, который мог также использоваться для буксировки и швартовки. | + | ||
| == Вооружение == | == Вооружение == | |||
| '''Главный калибр''' | '''Главный калибр''' | |||
| ? | {{main|Navy:127-мм орудие | + | [[Файл:Hertha 08.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая группа 127-мм установок крейсера ''Hertha''.]] | |
| + | {{main|Navy:127-мм орудие DF|l1=127-мм/54 орудие Doppelflak L/54}} | |||
| ? | Артиллерия главного калибра крейсера '' | + | Артиллерия главного калибра крейсера ''Hertha'' состояла из двенадцати универсальных [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудий ''Doppelflak L/54'']] в шести двухорудийных башнях, расположенных двумя группами по линейно-возвышенно-монотонно в оконечностях корабля. [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудие ''Doppelflak L/54'']] является возможной модификацией [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм/61 орудия ''KM 40'']]<ref>127-мм зенитное орудие было разработано по заказу [[Navy:Вермахт|Вермахта]] и было принято на вооружение под обозначением [[Navy:127-мм орудие KM 40|''12,7-cm Flak 40'']], для [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]] предполагалось обозначение [[Navy:127-мм орудие KM 40|''12,7-cm KM 40'']] - ''KM 40'' - ''Kanone Marine'' - «Морское орудие образца 1940 года» - которое конструктивно отличалось лишь более тщательной герметизацией электропроводки и приводов механизмов.</ref>, с уменьшенной с 61 до 54 калибров длиной ствола. Модифицированная качающаяся часть была, в отличии от прототипа, выполнена сбалансированной по весам, что избавило конструкцию от устройства подпруживания (для поддержания равновесия), а силовой привод увеличил скорость вертикального наведения орудия. Кроме того, конструкция качающихся частей изначально предполагала работу в спаренной установке с углом возвышения стволов до 90°, что уплотнило компоновку механизмов. [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудие ''Doppelflak L/54'']] имело тот же унитарный боеприпас, что и [[Navy:127-мм орудие KM 40|орудия ''Flak 40''/''KM 40'']]. | |
| ? | [[Navy:127-мм орудие | + | [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудие ''Doppelflak L/54'']], как и [[Navy:127-мм орудие KM 40|''Flaк 40''/''KM 40'']], имело фактический калибр 128 мм, общую длину (с затвором) - 6940 мм (54,21 калибра), вес - 4500 кг, объем зарядной каморы - 14,37 литра. Живучесть ствола - около 1500-2000 выстрелов. Цикл стрельбы механизмов орудия - 3 секунд, что дает теоретическую скорострельность в 20 выстрелов на ствол в минуту. | |
| ? | [[Файл: | + | [[Файл:Hertha 09.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая группа 127-мм установок крейсера ''Hertha''.]] | |
| ? | Орудия в башне<ref>Башня со спаренными [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм/61 орудиями ''KM 40'']] была доработанная под новые пушки установка ''LDrh LC/38'' [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']], устанавливающаяся на эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)''(''Narvik'')]]. Впрочем, башня ''LDrh LC/38'', в свою очередь, была облегченным вариантом башенных установок немецких линкоров. Снижение веса со 108-120 т (линкоры) сначала до 60 т ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|тип ''Narvik'']]), а затем и до 40,5 т достигалось, в основном, снижением толщины брони установок: со 100(лоб)-40(стенки) у линкоров, до 30(лоб)-20(бока) у [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''Narvik'']], а затем и до 10-20 мм. Такая защита была явно недостаточна, и являлась скорее защитой от непогоды, чем от огня противника. Опыт эксплуатации [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башен]] эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''Narvik'']], особенно в арктических условиях, выявил недостаточную защищенность установок от заливания водой и, как следствие, частым коротким замыканиям в электроцепях. Повышение количества электрооборудования в модернизированных башнях со [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм/61 орудиями ''KM 40'']] лишь усугубило бы эту проблему.</ref> размещались на | + | Орудия в башне<ref>Башня со спаренными [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм/61 орудиями ''KM 40'']] была доработанная под новые пушки установка ''LDrh LC/38'' [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм/48 орудий ''TBtsK C/36'']], устанавливающаяся на эскадренные миноносцы [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''1936A/1936A(Mob)''(''Narvik'')]]. Впрочем, башня ''LDrh LC/38'', в свою очередь, была облегченным вариантом башенных установок немецких линкоров. Снижение веса со 108-120 т (линкоры) сначала до 60 т ([[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|тип ''Narvik'']]), а затем и до 40,5 т достигалось, в основном, снижением толщины брони установок: со 100(лоб)-40(стенки) у линкоров, до 30(лоб)-20(бока) у [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A|типа ''Narvik'']], а затем и до 10-20 мм. Такая защита была явно недостаточна, и являлась скорее защитой от непогоды, чем от огня противника. Опыт эксплуатации [[Navy:150-мм орудие TBtsK C/36|150-мм башен]] эсминцев [[Navy:Эскадренные миноносцы типа 1936A / 1936A (Mob)|типа ''Narvik'']], особенно в арктических условиях, выявил недостаточную защищенность установок от заливания водой и, как следствие, частым коротким замыканиям в электроцепях. Повышение количества электрооборудования в модернизированных башнях со [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм/61 орудиями ''KM 40'']] лишь усугубило бы эту проблему.</ref> размещались на доработанных лафетах, с увеличенными до 90° углами вертикального наведения и механически связанных между собой. Механизмы подачи, взведения взрывателей и заряжания в установке находились между стволами, что давало дополнительную защиту от осколков мелкокалиберных пушек и пулеметов. | |
| ? | + | Заряжание осуществлялось механическими досылателями с электроприводом, горизонтальная наводка имела электропривод, вертикальная - гидравликой с электронасосом. Углы вертикального наведения составили -10°...+90°. | ||
| ? | + | При принятии на вооружение в 1941 году, к сухопутному [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм/61 орудию ''Flaк 40'']] имелся один тип боевого снаряда: ''12,7 cm Spgr. L/4,3 Kz (mHb)'' - фугасный снаряд (''Sprenggranate''), фактически зенитный, с головным дистанционным взрывателем. Для морских [[Navy:127-мм орудие KM 40|127-мм ''KM 40'']] тот же фугасный снаряд мог оснащаться головным ударным взрывателем и баллистическим обтекателем. Вес снаряда - 26 кг, унитарного патрона - 47,4 кг, порохового заряда в нем - 10,1 кг. В 1943 году для сухопутной [[Navy:127-мм орудие KM 40|''Flaк 40'']] был принят бронебойный снаряд ''12,8 cm Pzgr. 43'' весом 28,2 кг и содержащий 0,49 кг взрывчатки. Боеприпасы к [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм/54 орудиям ''Doppelflak L/54'']] хранились в двух погребах, расположенных непосредственно под установками. | ||
| ? | [[ | + | ||
| + | Начальная скорость фугасного снаряда - 875 м/с. Дальность стрельбы 19 500 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте зенитным снарядом 14 000 м при 70°. | |||
| + | [[Файл:37 M42 Pic 11.jpg|250px|thumb|right|Две спаренных установки ''Dop. LM/42'' c 37-мм/69 автоматами ''M42'' на носовой надстройке эсминца ''Z-39''.]] | |||
| '''Зенитные автоматы''' | '''Зенитные автоматы''' | |||
| {{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}} | {{main|Navy:37-мм орудие Flak M42|l1=37-мм/69 автомат M42}} | |||
| {{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомата C/38}} | {{main|Navy:20-мм орудие Flak 30|l1=20-мм/65 автомата C/38}} | |||
| ? | Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера '' | + | Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера ''Hertha'' составляли тридцать два [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомата ''M42'']] в шестнадцати спаренных установках и сорок [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']] в десяти счетверенных установках ''Vierling''. | |
| + | [[Файл:Hertha 10.jpg|350px|thumbnail|left|Носовая надстройка крейсера ''Hertha''. 37-мм спарки, 20-мм счетверенные автоматы, носовая дымовая труба и носовые посты управления огнем с антеннами РЛС.]] | |||
| + | [[Файл:Hertha 11.jpg|350px|thumbnail|left|Кормовая надстройка крейсера ''Hertha''. 37-мм спарки, 20-мм счетверенные автоматы, кормовая дымовая труба и кормовые посты управления огнем с антеннами РЛС.]] | |||
| [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] представлял собой морской вариант сухопутной зенитки ''3,7-cm Flak 36'' с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. | [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм/69 автомат ''M42'']] представлял собой морской вариант сухопутной зенитки ''3,7-cm Flak 36'' с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории. | |||
| ? | ||||
| Спаренная установка ''Dop. LM/42'' весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над [[Navy:Палуба|палубой]] - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из стали ''«Wotan»''. В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков. | Спаренная установка ''Dop. LM/42'' весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над [[Navy:Палуба|палубой]] - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из стали ''«Wotan»''. В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков. | |||
| ? | В 1930 году был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в годы войны вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. | + | В 1930 году был разработан [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомат ''С/30'']], которым в годы войны вооружались практически все корабли [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту. [[Файл:20C30 Pic 125.jpg|250px|thumbnail|right|Счетверенная 20-мм установка ''Vierling''.]][[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''С/38'']] монтировались в одинарных установках ''L/30'', имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Вес установки - чуть более 400 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°). Углы вертикального наведения - -12°...90°. Расчет установки 5 человек: командир установки, наводчик-стрелок, дальномерщик, заряжающий и подносчик боеприпасов. | |
| ? | Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная [[Navy:20-мм орудие Flak 30|модель ''С/38'']], магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту. [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы ''С/38'']] монтировались в одинарных установках ''L/30'', имевших коническое основание, к которому крепилась телескопическая труба, позволявшая регулировать высоту подъема ствола. Вес установки - чуть более 400 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°). Углы вертикального наведения - -12°...90°. Расчет установки 5 человек: командир установки, наводчик-стрелок, дальномерщик, заряжающий и подносчик боеприпасов. | + | ||
| [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''L/38'']] ''Vierling'', разработанная фирмой ''Mauser'' в 1941 году объединяла четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. Масса установки [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''FlakVierling'']] - 1510 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°), ограниченное лишь надстройками. Углы вертикального наведения - -10°...90°. Расстояние между осями стволов [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']] в счетверенной установке ''FlakVierling'' составляло: по горизонтали - 28, по вертикали - 67,4 см. Расчет установки 8 человек: командир установки, наводчик-стрелок, установщик прицела, дальномерщик, два заряжающих, два подносчика боеприпасов. Практическая скорострельность установки - до 880 выстрелов в минуту<ref>Очевидно, историки просто умножают достигнутую тренированным расчетом на полигоне скорострельность одноствольной [[Navy:20-мм орудие Flak 30|установки ''C/38'']] - 220 выстрелов в минуту на четыре, не учитывая хотя бы то, что в счетверенных установках на каждого заряжающего было по два автомата.</ref>. | [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установка ''L/38'']] ''Vierling'', разработанная фирмой ''Mauser'' в 1941 году объединяла четыре [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автомата ''С/38'']]. Масса установки [[Navy:20-мм орудие Flak 30|''FlakVierling'']] - 1510 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°), ограниченное лишь надстройками. Углы вертикального наведения - -10°...90°. Расстояние между осями стволов [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм/65 автоматов ''C/38'']] в счетверенной установке ''FlakVierling'' составляло: по горизонтали - 28, по вертикали - 67,4 см. Расчет установки 8 человек: командир установки, наводчик-стрелок, установщик прицела, дальномерщик, два заряжающих, два подносчика боеприпасов. Практическая скорострельность установки - до 880 выстрелов в минуту<ref>Очевидно, историки просто умножают достигнутую тренированным расчетом на полигоне скорострельность одноствольной [[Navy:20-мм орудие Flak 30|установки ''C/38'']] - 220 выстрелов в минуту на четыре, не учитывая хотя бы то, что в счетверенных установках на каждого заряжающего было по два автомата.</ref>. | |||
| Строка 194: | Строка 195: | |||
| {{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}} | {{main|Navy:Торпеды Германии|l1=Торпедное вооружение Германии}} | |||
| ? | [[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] крейсера состояло из двух [[Navy:Торпеды Германии|533-мм четырехтрубных аппаратов]], находящихся побортно на верхней палубе и стреляющих через вырезы в бортах. [[Navy:Торпеды Германии|Торпедные аппараты]] приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. | + | [[Navy:Торпеды Германии|Торпедное вооружение]] крейсера состояло из двух [[Navy:Торпеды Германии|533-мм четырехтрубных аппаратов]], находящихся побортно на [[Navy:Палуба|верхней палубе]] и стреляющих через вырезы в бортах. [[Navy:Торпеды Германии|Торпедные аппараты]] приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 [[Navy:Узел|узлов]] допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом. | |
| ? | Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7a'']], принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» (''«TGA»'') (смесь не менее половины тротила<ref>''«TNT»'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>, 10%...25% гексогена<ref>Гексоген (''«Hexogen»'', циклотриметилентринитрамин, англ. ''«RDX»'', амер. ''«T4»'') - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.</ref> и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита<ref>''«Hexanite»'' - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] для [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Кайзеровского флота]] и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.</ref>. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. | + | [[Файл:Hertha 12.jpg|350px|thumbnail|right|Носовая надстройка крейсера ''Hertha''. Броневая рубка, стабилизированный КДП ''SL-6'' c РЛС ''FuMO-213'', зенитный КДП с РЛС ''FuMO-213'', 3-м дальномеры по бокам носовой трубы. 37-мм и 20-мм установки.]] | |
| + | Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды [[Navy:Торпеды Германии|типа ''G7a'']], принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» (''«TGA»'') (смесь не менее половины тротила<ref>''«TNT»'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref>, 10%...25% гексогена<ref>Гексоген (''«Hexogen»'', циклотриметилентринитрамин, англ. ''«RDX»'', амер. ''«T4»'') - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.</ref> и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита<ref>''«Hexanite»'' - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]] для [[Navy:Императорские военно-морские силы Германии|Кайзеровского флота]] и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.</ref>. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 [[Navy:Узел|узлах]], 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем. | |||
| '''Управление огнем''' | '''Управление огнем''' | |||
| ? | ||||
| ? | Система управления огнем была практически скопирована с системы управления зенитным огнем [[Navy:Seydlitz (1939)|''Seydlitz'']] и [[Navy:Lützow (1939)|''Lützow'']] - последних в серии тяжелых крейсеров [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. Она была несколько упрощена, но все еще была весьма развитой и сложной. Она имела два (вместо четырех на тяжелых крейсерах и линкорах) дальномерных поста модели ''SL-6'', установленных на носовой и кормовой надстройках. Посты оборудовались 4-метровыми стереоскопическими дальномерами и приборами для передачи данных к орудиям. Сверху посты закрывались полусферическими броневыми куполами, за что среди моряков получили прозвище ''Wackeltopf'' - «качающиеся горшки». КДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях сервоприводами стабилизации которой управлял небольшой гироскоп. Посты защищались 14-мм броней и весили свыше 40 т каждый. Кроме того, для точного измерения дистанции до надводной цели по бокам передней дымовой трубы имелись стереоскопические дальномеры с 3-м базой. | + | Крейсер был оснащен радиолокационными станциями<ref>Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения ''FuMO'' (''Funkmess-Ortung'') - радиодальномер, ''FuMB'' (''Funkmess-Beobachtung'') - пассивный детектор, ''FuME'' (''Funkmess-Erkennung'') - идентификатор «свой-чужой».</ref> ''FuMO-21'' и ''FuMO-63'', предназначенными только для обнаружения надводных и воздушных целей. Расположенная на фок-мачте станция ''FuMO-21'' имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль, воздушной - до 20 миль. ''FuMO-63 «Hohentwiel-K»'' (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 5 до 25 миль в зависимости от высоты полета), устанавливалась на грот-мачте. | |
| + | ||||
| + | Система управления огнем [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм установок]] была практически скопирована с системы управления зенитным огнем [[Navy:Seydlitz (1939)|''Seydlitz'']] и [[Navy:Lützow (1939)|''Lützow'']] - последних в серии тяжелых крейсеров [[Navy:Тяжелые крейсера типа Admiral Hipper|типа ''Admiral Hipper'']]. Она была несколько упрощена, но все еще была весьма развитой и сложной. Она имела два (вместо четырех на тяжелых крейсерах и линкорах) дальномерных поста модели ''SL-6'', установленных на носовой и кормовой надстройках. Посты оборудовались 4-метровыми стереоскопическими дальномерами и приборами для передачи данных к орудиям. Сверху посты закрывались полусферическими броневыми куполами, за что среди моряков получили прозвище ''Wackeltopf'' - «качающиеся горшки». КДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях сервоприводами стабилизации которой управлял небольшой гироскоп. Посты защищались 14-мм броней и весили свыше 40 т каждый. Кроме того, для точного измерения дистанции до надводной цели по бокам передней дымовой трубы имелись стереоскопические дальномеры с 3-м базой. | |||
| Кроме того, на обоих КДП была смонтирована радиолокационная станция управления огнем ''FuMO-213'' с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар ''«Würzburg-D»''. Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°<ref>[[Файл:150SKС28 Pic 83a.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль''Tirpitz'' с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.]]С весны 1944 году зенитный КДП со станцией ''FuMO-213'' проходил испытания на линейном корабле [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. Модернизирован был КДП на кормовой возвышенной позиции, и дистанционно управлял двумя спаренными [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установками]]. Испытания, однако, так и не были завершены ввиду гибели линкора 12 ноября 1944 г.</ref>. | Кроме того, на обоих КДП была смонтирована радиолокационная станция управления огнем ''FuMO-213'' с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар ''«Würzburg-D»''. Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°<ref>[[Файл:150SKС28 Pic 83a.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль''Tirpitz'' с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.]]С весны 1944 году зенитный КДП со станцией ''FuMO-213'' проходил испытания на линейном корабле [[Navy:Tirpitz (1939)|''Tirpitz'']]. Модернизирован был КДП на кормовой возвышенной позиции, и дистанционно управлял двумя спаренными [[Navy:105-мм орудие SKC/33|105-мм установками]]. Испытания, однако, так и не были завершены ввиду гибели линкора 12 ноября 1944 г.</ref>. | |||
| ? | Данные с КДП передавались на два артиллерийских вычислителя ''C/IV'', размещенных в двух артиллерийских постах и полностью дублировавших друг друга. Вычислитель ''C/IV'' помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные для автоматической установки дистанционных взрывателей на [[Navy:127-мм орудие | + | Данные с КДП передавались на два артиллерийских вычислителя ''C/IV'', размещенных в двух артиллерийских постах и полностью дублировавших друг друга. Вычислитель ''C/IV'' помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные для автоматической установки дистанционных взрывателей на [[Navy:127-мм орудие DF|127-мм установках]]. | |
| ? | + | |||
| ? | + | |||
| [[Файл:Hertha 01.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha''.]] | [[Файл:Hertha 01.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha''.]] | |||
| [[Файл:Hertha 02.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha''.]] | [[Файл:Hertha 02.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha''.]] | |||
| + | Параллельно главной системе, на крейсере была смонтирована система управления огнем зенитных автоматов, состоящая из двух стабилизированных КДП ''M42'' с 4-м дальномером и РЛС ''FuMO-213'', оснащенной антенной диаметром 1,5 м. Данные с КДП передавались на два зенитных вычислителя ''M43'', совмещенных с системой дистанционного управления зенитными установками. Причем дистанционный силовой привод был разработан только для счетверенной стабилизированной [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм установки ''Vierling C38/43'']], но в серию установка запущена не была, а силовой привод [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм установок ''M42'']] если и разрабатывался, то находился на самой ранней стадии. | |||
| + | ||||
| [[Файл:Hertha 13.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha'' в камуфляже «Штатный».]] | [[Файл:Hertha 13.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha'' в камуфляже «Штатный».]] | |||
| [[Файл:Hertha 14.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha'' в камуфляже «Рейнский замок».]] | [[Файл:Hertha 14.jpg|500px|thumbnail|right|Легкий крейсер ''Hertha'' в камуфляже «Рейнский замок».]] | |||
| Система управления огнем имела сложную коммутационную систему, позволявшую «подстраивать» компоненты под складывающуюся обстановку: возможны были различные комбинации подключения КДП к артиллерийским постам или орудийных установок к КДП. Однако за универсальность надо было платить как весом, так и надежностью. На крейсерах и линкорах, имевших аналогичные системы, часто возникали трудности при синхронизации управления при «передаче» воздушных целей от одной группы ПУАЗО к другой, сами элементы коммутаторов выходили из строя под действием погодных факторов. | Система управления огнем имела сложную коммутационную систему, позволявшую «подстраивать» компоненты под складывающуюся обстановку: возможны были различные комбинации подключения КДП к артиллерийским постам или орудийных установок к КДП. Однако за универсальность надо было платить как весом, так и надежностью. На крейсерах и линкорах, имевших аналогичные системы, часто возникали трудности при синхронизации управления при «передаче» воздушных целей от одной группы ПУАЗО к другой, сами элементы коммутаторов выходили из строя под действием погодных факторов. | |||
| + | ||||
| + | [[Navy:37-мм орудие Flak M42|37-мм установки]] и [[Navy:20-мм орудие Flak 30|20-мм автоматы]] обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно. | |||
| == Экипаж и обитаемость == | == Экипаж и обитаемость == | |||
| ? | Экипаж легкого крейсера [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] по штату составлял 28 офицеров и 892 матроса. Значительное усиление в альтернативном проекте '' | + | Экипаж легкого крейсера [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|типа ''М'']] по штату составлял 28 офицеров и 892 матроса. Значительное усиление в альтернативном проекте ''Hertha'' зенитного вооружения и множество электронного оборудования должно было вызвать увеличение численности экипажа до 1200-1300 человек. | |
| == Окраска == | == Окраска == | |||
| ? | Крейсер ''Vineta'' имел стандартную окраску крупных кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (''Dunkelgrau''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau''), козырек [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (''Teerfirnis''), подводная часть - красная (''Schiffsbodenfarbe Rot''). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом. | + | Крейсер ''Vineta'' имел стандартную окраску крупных кораблей [[Navy:Кригсмарине|Кригсмарине]]. [[Navy:Корпус корабля|Корпус]] выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (''Dunkelgrau''), надстройки - в светло-серый (''Hellgrau''), козырек [[Navy:Труба дымовая|дымовой трубы]] был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (''Teerfirnis''), подводная часть - красная (''Schiffsbodenfarbe Rot''). [[Navy:Палуба|Верхняя палуба]] имела естественный цвет деревянного покрытия, [[Navy:Палуба|палубы]] надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом. | |
| ? | Крейсер ''Vineta'' мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями. | + | Крейсер ''Vineta'' мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части [[Navy:Корпус корабля|корпуса]] и замаскированными темным цветом оконечностями. | |
| == См. также == | == См. также == | |||
| Строка 230: | Строка 235: | |||
| * [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|Легкие крейсера типа ''М'']]{{Корабль WoWS}} | * [[Navy:Легкие крейсера 1936 года (типа М)|Легкие крейсера типа ''М'']]{{Корабль WoWS}} | |||
| * [[Navy:Крейсера-разведчики 1938 года (Spähkreuzer 1938)|Крейсера-разведчики 1938-40 г.]]{{Корабль WoWS}} | * [[Navy:Крейсера-разведчики 1938 года (Spähkreuzer 1938)|Крейсера-разведчики 1938-40 г.]]{{Корабль WoWS}} | |||
| + | * Легкий крейсер [[Navy:Vineta|''Vineta'']] (проект){{Корабль_WoWS}} | |||
| + | * Легкий крейсер [[Navy:Hertha|''Hertha'']] (проект){{Корабль_WoWS}} | |||
| + | * Легкий крейсер [[Navy:Freya|''Freya'']] (проект){{Корабль_WoWS}} | |||
| + | * Легкий крейсер [[Navy:Hansa|''Hansa'']] (проект){{Корабль_WoWS}} | |||
| * [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]] | * [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]] | |||
| * [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]] | * [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]] | |||
| Строка 274: | Строка 283: | |||
| [[Категория:ВМС Германии]] | [[Категория:ВМС Германии]] | |||
| [[Категория:Крейсеры]] | [[Категория:Крейсеры]] | |||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
| ? | ||||
Текущая версия на 17:22, 21 октября 2024
Крейсер Hertha
Служба
Общие данные
| 8 700 / 11 100 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 196,00 / 18,00 / 5,42 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 125 000 л.с. Энергетическая установка |
| 36,00 узл. Скорость хода |
| 8 000 миль Дальность плавания |
Бронирование
| 30-50 / мм. Пояс/борт |
| 20-30 мм. Палуба |
| 50 / 50 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 60 мм. Барбеты |
| 80 / 20 / 20 / 20 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 100 мм. Боевая рубка |
Вооружение
Универсальная артиллерия
- 12 (6×2) — 127-мм/54 орудий Doppelflak L/54.
Зенитная артиллерия
- 32 (16×2) — 37-мм/69 автоматов M42;
- 40 (10×4) — 20-мм/65 автомата C/38.
Минно-торпедное вооружение
- 8 (2×4) — 533-мм торпедных аппаратов.
Содержание
Общие сведения
Легкий крейсер Hertha представлял собой корабль, аналогичный крейсерам ПВО: типа Atlanta ВМС США и типа Dido ВМС Великобритании. Корабль предполагалось вооружить двенадцатью новейшими 127-мм/54 орудиями Doppelflak L/54 в спаренных установках с управлением огнем по данным радиолокационных станций. В дополнение к 127-мм универсалкам крейсер был вооружен десятью счетверенными 20-мм установкам Vierling и шестнадцатью новейшими спаренными 37-мм/69 автоматами M42.
Трехвальная силовая установка состояла из турбозубчатых агрегатов на внешних валах и дизелей на внутреннем, и была унаследована от базового проекта - крейсера Q (два последних корабля типа М), как и корпус.
История создания
Предшественники
После заказа Leipzig в строительстве крейсеров со 150-мм артиллерией в Германии наступила пауза, длившаяся пять с половиной лет, в течение которых велись дискуссии относительно сочетания водоизмещения, вооружения и защиты. Отказ от Версальских ограничений позволял создать более сбалансированный проект, однако к тому времени основное внимание конструкторов было сосредоточено на создании тяжелых крейсеров (будущий тип Admiral Hipper), а проектирование легкого велось по остаточному принципу. Поэтому когда в 1932 года строительство крейсера «F» (Ersatz Nymphe) было утверждено, под него спешно пришлось перерабатывать чертежи Leipzig, внеся в него ряд улучшений. Была несколько увеличена длина и ширина корпуса, улучшено внутреннее расположение, видоизменены надстройки, усилено зенитное вооружения. Крейсер «F», получивший при спуске имя Nürnberg, был заказан 16 марта 1933 года, вступил в строй 2 ноября 1935 года, став первым крупным надводным кораблем, построенным в Германии после прихода к власти нацистов[1].
Предпосылки к созданию
После окончания проектирования тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper, в мае 1936 года было сформулировано новое задание на проектирование легкого крейсера, основной целью для которого было проведение крейсерских операций в океане.
Проектирование
В середине 1936 года проектным бюро был разработан эскизный проект крейсера с водоизмещением в 8.000 тонн, двухвальной энергетической установкой мощностью 100.000 л.с, обеспечивавшей скорость хода в 35 узлов и вооружением, состоящим из восьми 150-мм/55 орудий SK C/28. В августе 1936 года был разработан новый проект. Водоизмещение нового крейсера осталось в установленных рамках 8 000 тонн. Энергетическая установка должна была стать трехвальной, а расчетная скорость 35-36 узлов. Чертежи рассматривались на протяжении 8 месяцев, было проведено сравнение проекта с иностранными аналогами. Обсуждалась установка на крейсере дизелей для экономичного хода.
К февралю 1937 года, конструкторы пришли к выводу, что как и на крейсере Nürnberg, в новом проекте невозможно установить турбины мощностью 100.000 л.с., поэтому были представлены 2 альтернативных проекта крейсера:
- большой небронированный эсминец со скоростью 40 узлов, вооруженный 6-8 150-мм орудиями;
- крейсер водоизмещением 8 000 тонн со скоростью хода 35 узлов, вооруженный 8 орудиями калибром 150-мм.
Отдел проектирования забраковал оба варианта. Конструкторы выдвинули решение об увеличении водоизмещения до 11 000 тонн, но отдел проектирования забраковал и этот проект. Вскоре появилось несколько эскизных проектов. В июле 1937 года они были рассмотрены командующим Кригсмарине Эрихом Редером, где было сформулировано новое требование: крейсер водоизмещением 7.900 тонн, с трехвальной ЭУ мощностью 120.000 л.с., который мог развивать скорость до 36 узлов. В декабре 1937 года механический отдел рассмотрел возможность замены центральной турбины дизелем, что дало большую автономность. В январе 1938 года оценивалась возможность перехода на 170-мм орудия ГК, однако из-за меньшей скорострельности и большего веса башен от этого отказались.
29 апреля 1938 года Э. Редер утвердил проект корабля с восемью 150-мм/55 орудиями SK C/28 с условным названием Атлантический 8000-тонный крейсер (нем. Atlantikkreuzer 8000-t). В 1939 году проект был доработан: на крейсера Q и R планировалась установка дополнительных дизельных двигателей, что повысило бы дальность действия, скорость хода крейсеров и немного увеличило бы размеры и водоизмещение. С 1939 по 1941 год проводились исследования о возможности переделки крейсеров типа М в лёгкие авианосцы или авианесущие крейсера, но в 1942 году от этой идеи отказались.
| ТТХ крейсеров типа М, 1938 г. |
|---|
|
Постройка и дальнейшие проекты
По грандиозной программе развития немецкого флота планировалось строительство 12 кораблей, получивших условные названия от M до X:
- крейсер M (зав.№ 263) заложен на «Deutsche Werke» в Киле 1 ноября 1938 года, разобрали на стапеле в 1942/43 гг.
- крейсер N (зав.№ 129) заложен на «Kriegsmarinewerft» (Военно-морская верфь) в Вильгельмсхафене в 1938 году, позднее разобран на стапеле.
- крейсер О (зав.№ 606) заложен на «Germaniawerft» концерна «Friedrich Krupp» в Киле 10 марта 1939 г, разобрали па стапеле в 1942-1943 гг.
- крейсер Р (зав.№ 607) планировалось строить на «Germaniawerft» концерна «Friedrich Krupp» в Киле, не закладывался.
- крейсер Q планировалось строить на «F.Schichau» в Данциге, не закладывался.
- крейсер R планировалось строить на «Deutsche Werke» в Киле, не закладывался.
Заказ па первые четыре корпуса второй серии выдали 24 мая 1939 года, на пятый и шестой 8 августа 1939 года. С началом Второй Мировой войны строительство заложенных корпусов было приостановлено, а закладка новых - отменена.
И хотя строительство крупных кораблей в Германии было приостановлено, проектные работы кораблей всех классов были продолжены. Вполне вероятно, что к концу 1941 или в 1942 году, исходя из значительной опасности, исходящей от авиации, мог появиться переработанный проект крейсера Q (типа М), где путем замены 150-мм главного калибра на универсальное 127-мм/54 орудия Doppelflak L/54 - укороченную модификацию только что принятого на вооружение 127-мм/61 орудия KM 40, мог быть получен универсальный корабль противодействия авиации и легким силам флота. Впрочем, корабельные установки еще находились в разработке. Дополняли вооружение новейшие спаренные 37-мм/69 автоматы M42 и проверенные 20-мм/65 автоматы C/38 в счетверенных установках Vierling. Системы управления огнем по надводным и воздушным целям включали стабилизированные командно-дальномерные посты с радиолокационными станциями, еще находящимися в разработке.
В игре «Мир кораблей» реализован проект такого крейсера, получившего наименование Hertha, названного в честь богини плодородия в древнегерманской мифологии. Также в игре реализован аналогичный проект - крейсер Vineta с иным расположением 127-мм установок и упрощенным зенитным вооружением (до 6×2 — 37-мм и 8×4 — 20-мм автоматов).
Описание конструкции =
   |
Корпус
Корпус крейсера набирался по продольной системе, для соединения его конструкций широко использовалась сварка. Этот метод соединения корпусных конструкций давал значительный выигрыш в весе. Форма носовой оконечности корпуса: слегка изогнутый форштевень. Форма кормы - классическая крейсерская.
В наборе корабля, кроме киля, имелись еще четыре продольных балки. Двойное дно - на протяжении 75% длины корабля (между погребами башен). Между первым и вторым дном оборудованы топливные и водяные цистерны, также дифферентовочные цистерны (для устранения крена и дифферента). На крейсере насчитывалось 18 водонепроницаемых переборок. Корпус корабля делился на 19 отсеков - на один больше чем у крейсера M за счет дополнительного дизельного отсека. Нумерация их шла, как принято в немецком флоте, из кормы в нос.
На крейсере имелись следующие палубы (снизу вверх): палуба двойного дна, грузовая палуба, платформа, средняя палуба, бронированная палуба, верхняя палуба и палуба бака.
Бронирование
Основой бронирования крейсера стал бронированный пояс, который приваривался к листам обшивки. Бортовой пояс прикрывал жизненно важные части корабля от носовых до кормовых погребов 127-мм установок и не имел наклона. Его толщина в носовой части 18 мм, в средней части - 50 мм, в кормовой части - 35 мм. Над главным броневым поясом шел верхний, толщиной 30 мм, за которым шел 20 мм экран. Бронированная палуба имела толщину 20 мм. Толщина скосов броневой палубы - 35 мм. Верхняя палуба также имела толщину 20 мм.
127-мм установки имели 20-мм противоосколочное бронирование, подачные трубы (барбеты) выше броневой палубы были защищены 60-мм броней. Толщина защиты постов управления огнем составляла 14 мм. Двухъярусная боевая рубка имела боковые стенки 50 мм, крышу - 30 мм. Марс фок-мачты имел вертикальное бронирование 20 мм, горизонтальное - 15 мм.
Вся вертикальная броня использовала тяжелую броневую сталь «Wotan Hart», в бронировании палуб и переборок применялась легкая гомогенная «Wotan Weich».
Энергетическая установка и ходовые качества
Пар для турбин вырабатывали четыре котла системы «Wagner» на паре высоких параметров (60 атм., 450°С), размещенных по два в двух котельных отделениях. Дымоходы котлов выводились в носовую дымовую трубу. Пар, выработанный главными котлами, поступал к двум турбозубчатым агрегатам (на разных кораблях серии устанавливались системы «Brown, Boveri & Cie», «Wagner» или Военно-морского типа). В каждом агрегате в одном корпусе объединялись две турбины низкого давления и одна турбина высокого давления. В одну из турбин низкого давления вмонтировали турбину заднего хода. Зубчатая передача размещалась в отдельном помещении. Турбины приводили в действие бортовые валы через разобщительные муфты, находящиеся в бортовых выгородках носового дизельного отсека[2].
На центральный вал работали шесть, на два больше чем у первых четырех крейсеров проекта M, дизелей производства «MAN», двенадцатицилиндровые двухтактные реверсивные, мощностью 4100-4250 л.с. каждый. Дизели передавали вращение на центральный гребной вал через гидропередачу конструкции фирмы «Vulkan». Передача позволяла отключать пары дизелей. Дизельная установка занимала четыре отсека: носовой дизельный, средний дизельный, отсек гидромуфты, кормовой дизельный. Выхлопные патрубки дизелей выводились в кормовую дымовую трубу.
Валы вращали гребные винты: трехлопастные, одинакового диаметра - 4,5 м. Руль - один, находился в корму от винтов, рулевая машина приводилась в действие двумя электромоторами.
Вспомогательное оборудование
Электрооборудование работало на постоянном токе напряжением 220 В. Электроэнергию вырабатывали четыре турбогенератора, мощность каждого из которых составляла 250 кВт, и шесть дизель-генераторов, мощность каждого из которых также равнялась 250 кВт. Общая мощность электростанции крейсера - 2500 кВт. Турбогенераторы находились по два в бортовых выгородках отсека гидромуфты дизелей, дизель-генераторы побортно от главных дизелей. Имелись два распределительных щита, по одному в носовой и кормовой частях корабля.
Крейсер оснащен четырьмя главными становыми якорями системы Холла. Два якоря крепились побортно в носовых полуклюзах, третий - в клюзе в верхней части форштевня. Для их подъема служили два носовых шпиля с электроприводом. Якорных цепей было всего две, поэтому одновременно могло использоваться только два якоря, третий крепился стопорными устройствами к палубе. Четвертый якорь находился в корме. Для его подъема служил брашпиль с электроприводом, который мог также использоваться для буксировки и швартовки.
Вооружение
Главный калибр
Артиллерия главного калибра крейсера Hertha состояла из двенадцати универсальных 127-мм/54 орудий Doppelflak L/54 в шести двухорудийных башнях, расположенных двумя группами по линейно-возвышенно-монотонно в оконечностях корабля. 127-мм/54 орудие Doppelflak L/54 является возможной модификацией 127-мм/61 орудия KM 40[3], с уменьшенной с 61 до 54 калибров длиной ствола. Модифицированная качающаяся часть была, в отличии от прототипа, выполнена сбалансированной по весам, что избавило конструкцию от устройства подпруживания (для поддержания равновесия), а силовой привод увеличил скорость вертикального наведения орудия. Кроме того, конструкция качающихся частей изначально предполагала работу в спаренной установке с углом возвышения стволов до 90°, что уплотнило компоновку механизмов. 127-мм/54 орудие Doppelflak L/54 имело тот же унитарный боеприпас, что и орудия Flak 40/KM 40.
127-мм/54 орудие Doppelflak L/54, как и Flaк 40/KM 40, имело фактический калибр 128 мм, общую длину (с затвором) - 6940 мм (54,21 калибра), вес - 4500 кг, объем зарядной каморы - 14,37 литра. Живучесть ствола - около 1500-2000 выстрелов. Цикл стрельбы механизмов орудия - 3 секунд, что дает теоретическую скорострельность в 20 выстрелов на ствол в минуту.
Орудия в башне[4] размещались на доработанных лафетах, с увеличенными до 90° углами вертикального наведения и механически связанных между собой. Механизмы подачи, взведения взрывателей и заряжания в установке находились между стволами, что давало дополнительную защиту от осколков мелкокалиберных пушек и пулеметов.
Заряжание осуществлялось механическими досылателями с электроприводом, горизонтальная наводка имела электропривод, вертикальная - гидравликой с электронасосом. Углы вертикального наведения составили -10°...+90°.
При принятии на вооружение в 1941 году, к сухопутному 127-мм/61 орудию Flaк 40 имелся один тип боевого снаряда: 12,7 cm Spgr. L/4,3 Kz (mHb) - фугасный снаряд (Sprenggranate), фактически зенитный, с головным дистанционным взрывателем. Для морских 127-мм KM 40 тот же фугасный снаряд мог оснащаться головным ударным взрывателем и баллистическим обтекателем. Вес снаряда - 26 кг, унитарного патрона - 47,4 кг, порохового заряда в нем - 10,1 кг. В 1943 году для сухопутной Flaк 40 был принят бронебойный снаряд 12,8 cm Pzgr. 43 весом 28,2 кг и содержащий 0,49 кг взрывчатки. Боеприпасы к 127-мм/54 орудиям Doppelflak L/54 хранились в двух погребах, расположенных непосредственно под установками.
Начальная скорость фугасного снаряда - 875 м/с. Дальность стрельбы 19 500 м при угле возвышения в 45°, досягаемость по высоте зенитным снарядом 14 000 м при 70°.
Зенитные автоматы
Зенитное вооружение ближней зоны обороны крейсера Hertha составляли тридцать два 37-мм/69 автомата M42 в шестнадцати спаренных установках и сорок 20-мм/65 автоматов C/38 в десяти счетверенных установках Vierling.
37-мм/69 автомат M42 представлял собой морской вариант сухопутной зенитки 3,7-cm Flak 36 с увеличенной с 57 до 69 калибров длиной ствола. Автоматика орудия работала по принципу отдачи затвора, благодаря чему техническая скорострельность достигала 160-180 выстрелов в минуту, хотя практическая была ниже - 60 выстрелов в минуту, за счет времени на перезарядку. Обойма вмещала 5 патронов, весом по 1,36-1,5 кг каждый. Осколочно-зажигательно-трассирующий снаряд, весом 0,64 кг, имел начальную скорость 845 м/с, дальность стрельбы - 6 400 м при угле возвышения ствола - 45° и досягаемость по высоте - 4 800 м при угле - 85°. Трассер в снарядах горел на протяжении 4 800 м траектории.
Спаренная установка Dop. LM/42 весила 1,75 т. Конструкция установок - тумбовая. Наведение в обоих плоскостях ручное. Высота оси ведения огня над палубой - 1250-1500 мм. Диапазон вертикальной наводки - от -10° до +90°, горизонтальной - 360°. Расчет установки - 6 человек. Установки, впервые в немецком флоте, оснащались лобовым щитом толщиной 8-10 мм из стали «Wotan». В щите имелись прорези для стволов и прицелов горизонтального и вертикального наводчиков.
В 1930 году был разработан 20-мм автомат С/30, которым в годы войны вооружались практически все корабли Кригсмарине. Автомат обладал относительно большой массой снаряда, дальностью стрельбы и досягаемостью по высоте, но ограниченную скорострельность - 120 выстрелов в минуту из-за неудачной конструкции. Впоследствии была разработана облегченная (56 кг) и улучшенная модель С/38, магазин которой вмещал 40 патронов, а практическую скорострельность удалось довести до 220 выстрелов в минуту.
20-мм установка L/38 Vierling, разработанная фирмой Mauser в 1941 году объединяла четыре 20-мм автомата С/38. Масса установки FlakVierling - 1510 кг. Горизонтальное наведение - круговое (360°), ограниченное лишь надстройками. Углы вертикального наведения - -10°...90°. Расстояние между осями стволов 20-мм/65 автоматов C/38 в счетверенной установке FlakVierling составляло: по горизонтали - 28, по вертикали - 67,4 см. Расчет установки 8 человек: командир установки, наводчик-стрелок, установщик прицела, дальномерщик, два заряжающих, два подносчика боеприпасов. Практическая скорострельность установки - до 880 выстрелов в минуту[5].
Торпедное вооружение
Торпедное вооружение крейсера состояло из двух 533-мм четырехтрубных аппаратов, находящихся побортно на верхней палубе и стреляющих через вырезы в бортах. Торпедные аппараты приводились в действие вручную или дистанционно с мостика при помощи силового привода с гидравлическим двигателем. Пуск торпед при скорости до 28 узлов допускался в секторе 30°...150° на каждый борт, на более высокой - 45°...135°. Поворот аппарата на 90° осуществлялся за 50 секунд. Трубы аппаратов - без растворения, изготавливались из легких алюминиевых сплавов, что существенно упрощало технологию. Средние трубы были смещены назад относительно крайних, чтобы предотвратить опасность повреждения хрупких стабилизаторов торпеды при залпе. Выстрел мог производиться сжатым воздухом или пороховым зарядом. Пост торпедного наводчика оснащался механическим указателем угла поворота и оптическим прицелом.
Немецкие надводные корабли использовали только 533-мм парогазовые торпеды типа G7a, принятые на вооружение в 1938 году и являющие мощным оружием - их боевые части включали 280 кг «триаленом» («TGA») (смесь не менее половины тротила[6], 10%...25% гексогена[7] и 10%...40% алюминиевого порошка) или гексанита[8]. Общая масса торпеды составляла 1528 кг, длина - 7,186 м. Существовало три режима хода: 6000 м на 44 узлах, 8000 м на 40 уз или 14 000 м на 30 уз. Глубина хода могла варьироваться в широком диапазоне - от 1 до 52 м с шагом 1 м. Торпеда снабжалась контактным или магнитным взрывателем.
Управление огнем
Крейсер был оснащен радиолокационными станциями[9] FuMO-21 и FuMO-63, предназначенными только для обнаружения надводных и воздушных целей. Расположенная на фок-мачте станция FuMO-21 имела антенную решетку «матрасного» типа размером 4x2 м, рабочую частоту 368 МГц (длина волны 81,5 см) и дальность обнаружения надводной цели около 5,5 миль, воздушной - до 20 миль. FuMO-63 «Hohentwiel-K» (частота 556 МГц, длина волны 53,9 см, дальность обнаружения надводной цели около 5 миль, воздушной - от 5 до 25 миль в зависимости от высоты полета), устанавливалась на грот-мачте.
Система управления огнем 127-мм установок была практически скопирована с системы управления зенитным огнем Seydlitz и Lützow - последних в серии тяжелых крейсеров типа Admiral Hipper. Она была несколько упрощена, но все еще была весьма развитой и сложной. Она имела два (вместо четырех на тяжелых крейсерах и линкорах) дальномерных поста модели SL-6, установленных на носовой и кормовой надстройках. Посты оборудовались 4-метровыми стереоскопическими дальномерами и приборами для передачи данных к орудиям. Сверху посты закрывались полусферическими броневыми куполами, за что среди моряков получили прозвище Wackeltopf - «качающиеся горшки». КДП оборудовались своей индивидуальной системой стабилизации в трех плоскостях сервоприводами стабилизации которой управлял небольшой гироскоп. Посты защищались 14-мм броней и весили свыше 40 т каждый. Кроме того, для точного измерения дистанции до надводной цели по бокам передней дымовой трубы имелись стереоскопические дальномеры с 3-м базой.
Кроме того, на обоих КДП была смонтирована радиолокационная станция управления огнем FuMO-213 с параболической антенной диаметром 3 м, представлявшую собой разработанный для Люфтваффе радар «Würzburg-D». Она работала на частоте 560 МГц и обеспечивала дальность обнаружения самолета на средней высоте порядка 40-60 км с точностью по пеленгу ±1,15°[10].
Данные с КДП передавались на два артиллерийских вычислителя C/IV, размещенных в двух артиллерийских постах и полностью дублировавших друг друга. Вычислитель C/IV помимо «стандартных» параметров стрельбы (углов наводки значений прицела и целика) выдавал также данные для автоматической установки дистанционных взрывателей на 127-мм установках.
Параллельно главной системе, на крейсере была смонтирована система управления огнем зенитных автоматов, состоящая из двух стабилизированных КДП M42 с 4-м дальномером и РЛС FuMO-213, оснащенной антенной диаметром 1,5 м. Данные с КДП передавались на два зенитных вычислителя M43, совмещенных с системой дистанционного управления зенитными установками. Причем дистанционный силовой привод был разработан только для счетверенной стабилизированной 20-мм установки Vierling C38/43, но в серию установка запущена не была, а силовой привод 37-мм установок M42 если и разрабатывался, то находился на самой ранней стадии.
Система управления огнем имела сложную коммутационную систему, позволявшую «подстраивать» компоненты под складывающуюся обстановку: возможны были различные комбинации подключения КДП к артиллерийским постам или орудийных установок к КДП. Однако за универсальность надо было платить как весом, так и надежностью. На крейсерах и линкорах, имевших аналогичные системы, часто возникали трудности при синхронизации управления при «передаче» воздушных целей от одной группы ПУАЗО к другой, сами элементы коммутаторов выходили из строя под действием погодных факторов.
37-мм установки и 20-мм автоматы обеспечивались ручными дальномерами с базой 1,25 м и 0,70 м соответственно.
Экипаж и обитаемость
Экипаж легкого крейсера типа М по штату составлял 28 офицеров и 892 матроса. Значительное усиление в альтернативном проекте Hertha зенитного вооружения и множество электронного оборудования должно было вызвать увеличение численности экипажа до 1200-1300 человек.
Окраска
Крейсер Vineta имел стандартную окраску крупных кораблей Кригсмарине. Корпус выше ватерлинии окрашивался в темно-серый цвет (Dunkelgrau), надстройки - в светло-серый (Hellgrau), козырек дымовой трубы был черным, ватерлиния - темно-серого, почти черного цвета (Teerfirnis), подводная часть - красная (Schiffsbodenfarbe Rot). Верхняя палуба имела естественный цвет деревянного покрытия, палубы надстройки покрывались светло-коричневым линолеумом.
Крейсер Vineta мог окрашиваться в камуфляжную окраску для действий в северных широтах со светло-серыми и темно-серыми полосами в средней части корпуса и замаскированными темным цветом оконечностями.
См. также
- ВМС Германии
- Легкий крейсер Nürnberg
- Легкие крейсера типа М
- Крейсера-разведчики 1938-40 г.
- Легкий крейсер Vineta (проект)
- Легкий крейсер Hertha (проект)
- Легкий крейсер Freya (проект)
- Легкий крейсер Hansa (проект)
- Корабельное вооружение
- Морские сражения
- Словарь морских терминов
Примечания
- ↑ Крейсер Nürnberg, стандартным водоизмещением 7037 т, полным - 8897 т, был оснащен двумя турбозубчатыми агрегатами «Krupp-Germania» с шестью паровыми котлами военно-морского типа общей мощностью 60 000 л.с., работающих на внешние валы, и четырьмя дизелями «MAN» мощностью 12 600 л.с. на центральном валу, обеспечивали скорость в 32 узла. Бронирование состояло из 50-мм борта, 70-мм траверзов, 20-мм палубы, башен с 80-мм лобовыми, 20-мм бортовыми и тыльными плитами, 60-мм барбетами и 100-мм рубкой. Вооружение: три трехорудийных башни со 150-мм/60 орудиями SK C/25, четырьмя спаренными 88-мм/76 орудиями SK C/32, четырьмя спаренными 37-мм/83 полуавтоматами SK C/30, четырьмя 20-мм/65 автоматами C/30, четырьмя строенными 533-мм торпедными аппаратами, 1 катапульта, 2 гидросамолета «Arado» Ar-196, до 120 мин.
- ↑ Муфты отключали винты от турбин при движении на чисто дизельном ходу.
- ↑ 127-мм зенитное орудие было разработано по заказу Вермахта и было принято на вооружение под обозначением 12,7-cm Flak 40, для Кригсмарине предполагалось обозначение 12,7-cm KM 40 - KM 40 - Kanone Marine - «Морское орудие образца 1940 года» - которое конструктивно отличалось лишь более тщательной герметизацией электропроводки и приводов механизмов.
- ↑ Башня со спаренными 127-мм/61 орудиями KM 40 была доработанная под новые пушки установка LDrh LC/38 150-мм/48 орудий TBtsK C/36, устанавливающаяся на эскадренные миноносцы типа 1936A/1936A(Mob)(Narvik). Впрочем, башня LDrh LC/38, в свою очередь, была облегченным вариантом башенных установок немецких линкоров. Снижение веса со 108-120 т (линкоры) сначала до 60 т (тип Narvik), а затем и до 40,5 т достигалось, в основном, снижением толщины брони установок: со 100(лоб)-40(стенки) у линкоров, до 30(лоб)-20(бока) у типа Narvik, а затем и до 10-20 мм. Такая защита была явно недостаточна, и являлась скорее защитой от непогоды, чем от огня противника. Опыт эксплуатации 150-мм башен эсминцев типа Narvik, особенно в арктических условиях, выявил недостаточную защищенность установок от заливания водой и, как следствие, частым коротким замыканиям в электроцепях. Повышение количества электрооборудования в модернизированных башнях со 127-мм/61 орудиями KM 40 лишь усугубило бы эту проблему.
- ↑ Очевидно, историки просто умножают достигнутую тренированным расчетом на полигоне скорострельность одноствольной установки C/38 - 220 выстрелов в минуту на четыре, не учитывая хотя бы то, что в счетверенных установках на каждого заряжающего было по два автомата.
- ↑ «TNT» - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.
- ↑ Гексоген («Hexogen», циклотриметилентринитрамин, англ. «RDX», амер. «T4») - (CH2)3N3(NO2)3, вторичное (бризантное) взрывчатое вещество. Применяют для изготовления детонаторов (в том числе детонационных шнуров), снаряжения боеприпасов и для взрывных работ в промышленности, как правило, в смеси с другими веществами (тротилом и т. п.), а также, с добавкой флегматизаторов (парафина, воска, церезина), уменьшающих опасность взрыва гексогена от случайных причин. Представляет собой белый кристаллический порошок. Фугасность в чистом виде - до 170% от тротила.
- ↑ «Hexanite» - термопластичная немецкая взрывчатка военного назначения, созданная в начале XX века перед Первой мировой войны для Кайзеровского флота и предназначенная для уменьшения расхода тринитротолуола, который был тогда в дефиците. Гексанит значительно более мощное, чем тротил, взрывчатое вещество. Наиболее распространенные гексаниты содержали (по весу) 60% тротила и 40% гексанитродифениламина (гексил, гексит, дипикриламин) - токсичного, но мощного взрывчатого вещества.
- ↑ Немецкие радиолокационные станции имели следующие обозначения FuMO (Funkmess-Ortung) - радиодальномер, FuMB (Funkmess-Beobachtung) - пассивный детектор, FuME (Funkmess-Erkennung) - идентификатор «свой-чужой».
- ↑ С весны 1944 году зенитный КДП со станцией FuMO-213 проходил испытания на линейном корабле Tirpitz. Модернизирован был КДП на кормовой возвышенной позиции, и дистанционно управлял двумя спаренными 105-мм установками. Испытания, однако, так и не были завершены ввиду гибели линкора 12 ноября 1944 г.
Линейный корабльTirpitz с самым совершенным немецким радиолокационным оборудованием. Норвегия, осень 1944 г.
Литература и источники
Ссылки
- dreadnoughtproject.org
- www.navweaps.com
- www.shipbucket.com
- www.german-navy.de
- Naval History and Heritage Command
- www.naviearmatori.net
- www.associazione-venus.it
- Kreiser
- forums.airbase.ru
- seawarpeace.ru
- tsushima.su
- shipbucket.com
Литература
- Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
- Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2008. — 240 с. — ISBN 978-5-699-27832-9
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2006. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-1
- Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
- Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
- Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6
- Широкорад А.Б. Бог войны Третьего рейха. — Военно-историческая библиотека. — Москва: АСТ, 2003. — ISBN 5-17-015302-3
| Авианосцы | Graf ZeppelinX • IPV • JadePV • ElbeXV • SeydlitzXV • II PV |
| Линейные корабли | Scharnhorst • Bismarck • HP • OP |
| Броненосцы | Deutschland |
| Тяжелые крейсера | Deutschland • Admiral Hipper • DX • PP |
| Легкие крейсера | Emden • Königsberg • Leipzig • MP • SpähkreuzerP |
| Эсминцы | 1934 • 1934A • 1936 • 1936A • 1936A (Mob) • 1936B • 1936CX • 1938A/AcP • 1938BP • 1941P • 1942X • 1944P • 1945P |
| Миноносцы | 1923 • 1924 • 1935 • 1937 • 1939 • 1941X |
| Торпедные катера | Schnellboot • Elbing • Torpedoboot Ausland |
| Подводные лодки | I • II • VII • IX • X • XIV • XVII • XXI • XXIII • Seehund |
| Вспомогательные крейсера | Orion • Atlantis • Widder • Thor • Pinguin • Stier • Komet • Kormoran • Michel • Coronel• Hansa |
| Прочее | E-boats • Raumboot • минные тральщики типа M • эскортные корабли типа F • Vorpostenboot • Marinefährprahm • Siebel ferry • Sperrbrecher |
Примечания: X: не достроен; P: проект; V: конверсия из другого типа
курсивом обозначены отдельные корабли, обычным шрифтом − типы кораблей
Категории:
