Добро пожаловать на Леста Игры Wiki!
Варианты
/
/
Эскадренные миноносцы типа «Новик»

Эскадренные миноносцы типа «Новик»

Перейти к: навигация, поиск
Версия 14:20, 27 декабря 2014
→ Водоизмещение‎
← Предыдущая правка
Текущая версия на 11:05, 13 апреля 2024
Этот корабль в искусстве‎
 
не показаны 124 промежуточные версии 6 участников
Строка 1:Строка 1:
?=Тип корабля=+{{ТипКорабляКарточкаМнЗн
?Эскадренные миноносцы типа «Новик» — первые русские эсминцы с паротурбинными двигателями, постройки 1912÷1917 годов. Состояли на вооружении Российского Императорского флота, Морских сил СССР и Военно-Морского Флота СССР, вплоть до середины 1950-х годов.+|Название вкладки = Предсерийный вариант
 +|Название типа = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
 +|Картинка = 032170062.jpg
 +|Класс типа кораблей = Эскадренный миноносец
 +|ВМС страны типа = Российский Императорский флот
 +|Предшественники типа =
 +|Дочерние типы =
 +|Служба = {{Флаг|Россия|ВМС}} Российский Императорский флот <br /> [[Файл:1920flot.gif|25 px]] ВМС РСФСР <br /> [[Файл:Советская_Россия_(РСФСР)_флаг_ВМС.png|25 px]] ВМФ РККА <br />{{Флаг|СССР|ВМС}} ВМФ СССР
 +|Заказано = 1
 +|Место строительства = «Общество Путиловских заводов»<br /> Санкт-Петербург
 +|Годы постройки = 1910—1913
 +|Построено = 1
 +|Годы службы = 1913—1941
 +|Водоизмещение = 1280
 +|ВодоизмещениеПолн = 1360
 +|Длина = 102,42
 +|Ширина = 9,52
 +|Осадка = 2,76
 +|Главная ЭУ тип = паротурбинная<br />6 котлов «Вулкан» <br />3 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан»
 +|Главная ЭУ мощность = 32100 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип = 2 турбо-генератора
 +|Вспомогательная ЭУ мощность = 40 кВт
 +|Запас топлива = 351
 +|Кол-во валов = 3
 +|Скорость хода макс = 37,3
 +|Скорость хода эконом = 21
 +|Дальность плавания макс = 505
 +|Дальность плавания эконом = 1760
 +|Общая численность = 117
 +|Офицеры = 8
 +|Мичманы = 5
 +|Матросы = 104
 +|Пояс =
 +|Борт =
 +|Палуба =
 +|Траверз нос =
 +|Траверз корма =
 +|Барбеты =
 +|башня лоб =
 +|башня бок =
 +|башня тыл =
 +|башня крыша =
 +|Боевая рубка =
 +|Румпельное отделение =
 +|Вооружение = {{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|4 (4×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]]
 +|4 (4x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|8 (4x2) 457-мм торпедных аппарата
 +|50 гальваноударных якорных мин образца 1908 года
 +}}
 +|Построенные корабли =
  
?Эскадренные миноносцы типа строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на типы (подтипы) «Дерзкий», «Счастливый», «Орфей» (1-я серия), «Лейтенант Ильин», «Гавриил», «Изяслав», «Гогланд» (2-я серия) и «Ушаковские» (3-я серия). Всего было построено 30 эсминцев, включая и предсерийный «Новик». Ещё 28 кораблей к 1917 году находились на судостроительных заводах в разной степени готовности+|Название вкладки2 = 1-й вариант
 +|Название типа2 = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
 +|Картинка2 = Frunze 011.jpg
 +|Класс типа кораблей2 = Эскадренный миноносец
 +|ВМС страны типа2 = Российский Императорский флот
 +|Предшественники типа2 =
 +|Дочерние типы2 =
 +|Служба2 = {{Флаг|Россия|ВМС}} Российский Императорский флот <br /> {{Флаг|Россия|ВМС}} Белый флот <br /> [[Файл:1920flot.gif|25 px]] ВМС РСФСР <br />[[Файл:Советская_Россия_(РСФСР)_флаг_ВМС.png|25 px]] ВМФ РККА <br /> {{Флаг|Германская Империя|ВМС}} Императорские ВМС Германии <br /> {{Флаг|Великобритания|ВМС}} Королевские ВМС Великобритании <br /> {{Флаг|Франция|ВМС}} ВМС Франции <br />{{Флаг|СССР|ВМС}} ВМФ СССР
 +|Заказано2 = 9
 +|Место строительства2 = Путиловский завод<br />Невский судостроительный завод<br />Санкт-Петербург<br />завод «Наваль»<br />верфь Николаевского адмиралтейства<br />Николаев<br />Завод А. Ваддона<br />Херсон<br />
 +|Годы постройки2 = 1912—1915
 +|Построено2 = 9
 +|Годы службы2 = 1914—1941
 +|Водоизмещение2 = 1110
 +|ВодоизмещениеПолн2 = 1290
 +|Длина2 = 97,8
 +|Ширина2 = 9,27
 +|Осадка2 = 2,76
 +|Главная ЭУ тип2 = паротурбинная<br />5 котлов «Ярроу»<br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан»
 +|Главная ЭУ мощность2 = 25400 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип2 = 2 турбо-генератора
 +|Вспомогательная ЭУ мощность2 = 40 кВт
 +|Запас топлива2 = 351
 +|Кол-во валов2 = 2
 +|Скорость хода макс2 = 30
 +|Скорость хода эконом2 = 21
 +|Дальность плавания макс2 =
 +|Дальность плавания эконом2 = 1720
 +|Общая численность2 = 111
 +|Офицеры2 = 7
 +|Мичманы2 = 4
 +|Матросы2 = 100
 +|Пояс2 =
 +|Борт2 =
 +|Палуба2 =
 +|Траверз нос2 =
 +|Траверз корма2 =
 +|Барбеты2 =
 +|башня лоб2 =
 +|башня бок2 =
 +|башня тыл2 =
 +|башня крыша2 =
 +|Боевая рубка2 =
 +|Румпельное отделение2 =
 +|Вооружение2 = {{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|3 (3×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]]
 +|2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|10 (5x2) 457-мм торпедных аппарата
 +|80 ударно-механических якорных мин образца 1912 года
 +}}
 +|Построенные корабли2 =
  
?=Название типа =+|Название вкладки3 = 2-й вариант
?Эскадренные миноносцы типа "Новик" – это живая легенда русского и советского флота.+|Название типа3 = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
?К началу первой мировой войны флот Российской Империи качественно приблизился к мировым стандартам кораблестроения. И одним из выдающихся достижений русских технологов, инженеров и кораблестроителей стали превосходные для своего времени эскадренные миноносцы типа "Новик".+|Картинка3 = 11936647 m.jpg
?Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов.+|Класс типа кораблей3 = Эскадренный миноносец
?Можно уверенно сказать, что "Новик" – стал аналогом "Дредноута" среди миноносных кораблей. Сам "Новик" был настолько удачным кораблем, что конструктивные доработки проекта привели к массовой постройке и к возникновению шести "серий" этого типа. Но нельзя забывать и о том, что проект опирался на опыт немецких судостроителей. Однако если "Новик" являлся "слепым копированием германских образцов" – то почему в составе немецкого флота не оказалось таких превосходных кораблей? А бой "Новика" с немецкими эсминцами в Рижском заливе 17 августа 1915 года – это ли не "истина в последней инстанции"? "Новики" просто были лучшими в своём классе.+|ВМС страны типа3 = Российский Императорский флот
?Они приняли самое активное участие в первой мировой войне на Балтийском и Черном морях, революциях 1917 года и гражданской войне. Им довелось пройти и через Великую Отечественную войну, они участвовали в Таллинском переходе, "севастопольской страде", обеспечивали полярные конвои и даже прошли через пламя испытательных ядерных взрывов.+|Предшественники типа3 =
 +|Дочерние типы3 =
 +|Служба3 = {{Флаг|Россия|ВМС}} Российский Императорский флот <br /> [[Файл:1920flot.gif|25 px]] ВМС РСФСР <br />[[Файл:Советская_Россия_(РСФСР)_флаг_ВМС.png|25 px]] ВМФ РККА <br />{{Флаг|СССР|ВМС}} ВМФ СССР
 +|Заказано3 = 8
 +|Место строительства3 = Ижорская судоверфь<br />Металлического завода<br />Санкт-Петербург
 +|Годы постройки3 = 1913—1916
 +|Построено3 = 8
 +|Годы службы3 = 1915—1958
 +|Водоизмещение3 = 1260
 +|ВодоизмещениеПолн3 = 1320
 +|Длина3 = 98
 +|Ширина3 = 9,3
 +|Осадка3 = 2,7
 +|Главная ЭУ тип3 = паротурбинная<br />4 котла «Вулкан» <br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан»
 +|Главная ЭУ мощность3 = 30000 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип3 = 2 турбо-генератора
 +|Вспомогательная ЭУ мощность3 = 40 кВт
 +|Запас топлива3 = 351
 +|Кол-во валов3 = 2
 +|Скорость хода макс3 = 32
 +|Скорость хода эконом3 = 21
 +|Дальность плавания макс3 =
 +|Дальность плавания эконом3 = 1680
 +|Общая численность3 = 120
 +|Офицеры3 = 7
 +|Мичманы3 = 6
 +|Матросы3 = 107
 +|Пояс3 =
 +|Борт3 =
 +|Палуба3 =
 +|Траверз нос3 =
 +|Траверз корма3 =
 +|Барбеты3 =
 +|башня лоб3 =
 +|башня бок3 =
 +|башня тыл3 =
 +|башня крыша3 =
 +|Боевая рубка3 =
 +|Румпельное отделение3 =
 +|Вооружение3 =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|4 (4×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]]
 +|2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|9 (3x3) 457-мм торпедных аппарата
 +|80 ударно-механических якорных мин образца 1912 года
 +}}
 +|Построенные корабли3 =
  
?=ПОДНИМАЯСЬ ИЗ ПЕПЛА=+|Название вкладки4 = 3-й вариант
?Результатом братоубийственной гражданском войны стало невероятное разрушение Российского государства. О состоянии же кораблей, выживших к началу восстановительных работ на флоте предельно ясно и конкретно сказал крупнейший советский полководец М.В. Фрунзе: "… в сумме это означает, что флота у пас нет".+|Название типа4 = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
?Сразу же после гражданской войны планировалось достроить и восстановить уже существующие корабли и в первую очередь "новики". Тем не менее шли годы, а степень их готовности не увеличивалась, а наоборот уменьшалась. Ржавели и растаскивались их детали и механизмы, изымались отдельные узлы для ремонта находящихся в -эксплуатации кораблей других типов. Так. степень готовности эскадренного миноносца "Капитан Белли", составлявшая на момент консервации 90,5 %, к весне 1922 года снизилась до 75 % и продолжала уменьшаться. (29) И когда в начале 1923 года экспертная комиссия определила предварительные сроки и стоимость работ по достройке законсервированных эсминцев на территории бывшей Путиловскоп верфи – она пришла к следующему неутешительному заключению: "Капитан Белли" 778640 руб. и 12 месяцев. "Прямнслав" 979792 руб. и 16 месяцев. "Капитан Керн" 1 364309 руб.и 20 месяцев.+|Картинка4 = F1ed262d08ea73c3a7959d6c84391f7d.jpg
?К этому времени восстановление разрушенной и разоренной страны сделало возможным начать подготовительные работы по достройке ряда законсервированных на судостроительных предприятиях кораблей, в том числе и эскадренных миноносцев типа "Новик". Капитальный ремонт проводился на Невском заводе, Усть-Ижорском и Северной верфях. При этом широко использовались механизмы и детали с многочисленных кораблей, пс подлежавших восстановлению по окончании гражданской войны. Так, при разборке эсминца "Орфей" его носовая оконечность была использована при восстановительном ремонте "Володарского" (бывший "Победитель"), тяжело пострадавшего при столкновении с эсминцем "Войков" (бывший "Лейтенант Ильин"). Сам же "Орфей" 28 января 1931 года исключили из состава Рабоче-Крестьянского Красного флота (РККФ) с передачей "Рудметаллторгу" для разборки.+|Класс типа кораблей4 = Эскадренный миноносец
?31 декабря 1922 года разоруженный и законсервированный "Забияка" был переименован в "Урицкий" и подготовлен к началу восстановительных работ. В этот же день вышел приказ Революционных Вооруженных сил республики № 293/569 "О переименовании военных судов" именами "советских и зарубежных коммунистических лидеров". Ситуация с переименованиями явилась среди моряков благодатной темой для анекдотов. Не обошлось без них и на этот раз… Эсминец "Самсон", например, стал "Сталиным". И много лет шёпотом перекатывался по кубрикам антисоветский анекдот про "Самсона Сталина", у которого вся "сила в усах… ". К этому можно добавить и "Забияку Урицкого", и "Быстрого Фрунзе", и "Победителя Володарского" и т.д. Вспоминали и подводные лодки: "Змей Пролетарий", "Волк Батрак".К июлю 1924 года "Урицкий", полностью восстановленный, вышел в море на пробу, как тогда называли ходовые испытания. 3 сентября корабль официально зачислили в состав РККФ, и до конца кампании он даже успел принять участие в заграничном походе в Польшу эскадры Балтийского флота.+|ВМС страны типа4 = Российский Императорский флот
?Модернизация корабля продолжалась и весной 1925 года. На нем был установлен гирокомпас Сперри – первый на эсминцах советского флота. Так. в корабельных расписаниях возникла новая флотская специальность – штурманские электрики. Но в довоенные годы они назывались экзотично и загадочно "сперристы".+|Предшественники типа4 =
?"Войков" же в это время находится в капитальном ремонте. Восстановленный еще в 1921 году, он уже успел к этому времени выработать ресурс и в течение двух лет(с 15 ноября 1924 по 8 июня 1926 г.) в боевой деятельности Балтийского флота не участвовал.+|Дочерние типы4 =
?За кампанию 1925 года "Урицкий" (бывший "Забияка") прошел 6344 мили – совсем не плохой результат для быстро поднимающегося из разрухи Советского флота.+|Служба4 = {{Флаг|Россия|ВМС}} Российский Императорский флот <br /> [[Файл:1920flot.gif|25 px]] ВМС РСФСР <br />[[Файл:Советская_Россия_(РСФСР)_флаг_ВМС.png|25 px]] ВМФ РККА <br /> {{Флаг|Эстония|ВМС}} ВМС Эстонии <br /> {{Флаг|Перу|ВМС}} ВМС Перу <br />{{Флаг|СССР|ВМС}} ВМФ СССР
?К августу 1925 года относится и первый дальний поход кораблей Балтийского флота.+|Заказано4 = 56
?К средине 1923 года эсминец "Сталин" (бывший "Самсон") закончил подготовку к возвращению в боевой состав флота. В августе на корабль приняли торпеды, а через несколько дней и запас топлива. Сразу после ухода нефтеналивной баржи начали грузить артиллерийские снаряды, а затем команде объявили о предстоящем на следующий день выходе в море. Много хлопот доставили не работавшие столько лет под давлением паропроводы – многие соединительные фланцы парили, и потребовалась чуть ли не их полная замена, чтобы довести давление до рабочего.+|Место строительства4 = Путиловской завод <br /> Санкт-Петербург <br /> Русско-Балтийский завод <br /> Ревель
?В 1928 г. эсминец "Гарибальди" (бывший "Лейтенант Ильин", бывший "Троцкий") был переименован в память П.Л. Войкова, советского дипломата, застреленного в 1924 году в Варшаве (имя это сейчас забыто и отсутствует даже в " Большом Энциклопедическом словаре" издания 1993 года).+|Годы постройки4 = 1914—1917
?В 1937 г. по причинам политического характера эскадренный миноносец "Рыков" (бывший "Капитан Кери") был срочно переименован в "Валериан Куйбышев".+|Построено4 = 14
?31 октября 1924 года выдали наряд за №63/8 на достройку эсминца "Капитан Белли". Но совершенно непредвиденно работы на нем были надолго задержаны обстоятельствами, почти фантастическими…+|Годы службы4 = 1916—1956
?23 сентября 1924 года, в 4 ч 30 мин его вывели из Ленинградской гавани, для постановки в Кронштадтский док. Буксировка велась пароходами "Кропоткин" и "Путиловская верфь". Не доходя двух миль до Кронштадта, лопнул буксирный трос с "Кропоткина". Буксир был подан вновь, но ветер продолжал усиливаться. Ситуация усложнялась, и пароход "Путиловская верфь" послали в Кронштадт за дополнительной помощью. Но даже подошедшие буксиры "Ледокол" и "Полезный" не смогли справиться с начавшимся штормом. Тросы оборвало, и корабль, с которого сияли буксирную команду, "был потерян из виду". Только сутки спустя, 24 сентября 1924 года, в 8 ч 00 мин, новоявленный "летучий голландец Финского залива" был обнаружен выброшенным на побережье в районе Лисьего Носа.+|Водоизмещение4 = 1260
?Эсминец целиком находился на песчаном сухом берегу, поросшем кустарником. При этом его нос упирался в каменный вал. От носа до средней трубы киль был поднят почти на два фута над землей и далее равномерно уходил в песок на глубину примерно полфута. Корабль имел небольшой крен на правый борт.+|ВодоизмещениеПолн4 = 1320
?Было предложено проложить "землесосом" канал, глубиной 10 футов (исходя из осадки корабля кормой 9,5 фута), шириной пять саженей и длиной 600 саженей. После этого по плану следовало "производить размывание сильной струёй почвы под килем эсминца во многих местах, где будет намечено, чтобы эсминец своей тяжестью покоился на целом ряде песчаных гребешков… Судно будет постепенно опускаться … На 6 фут, нужно будет соединить котлован… под эсминцем, с морем и… вести отсасывание…, пока не образуется пространство, достаточное для разворота эсминца в канале… Во избежание деформации корпуса … гребешки иметь под переборками и установить с каждого борта по 8 подпор, препятствующих опрокидыванию…".+|Длина4 = 98
?Такая схема работ диктовалась очень низкой высотой песчаного берега, почти параллельного поверхности воды. Сами же работы были сначала задержаны поздним временем года, а затем "экономическими возможностями". В итоге корабль простоял "аки памятник" на пустынном невском берегу и эту, и следующую (1925 года) зиму и в док был введен только по окончании спасательных работ – 27 августа 1926 года.+|Ширина4 = 9,3
?Экономические возможности страны продолжали оставаться таковы, что планы боевой подготовки в кампании 1925 года предусматривали, па- пример, на "Ленине": "…приготовить …одно 4-х дюймовое орудие..и с 19 апреля начать обучение установщиков прицелов и проведение орудийных учений у этого орудия". (46)+|Осадка4 = 2,7
?В 1926 году эсминец "Яков Свердлов" (бывший "Новик") проходит капитальный ремонт с переоборудованием в штабной корабль дивизиона эсминцев. Была проведена большая перепланировка внутренних помещений и увеличены размеры надстроек. В связи с этим четыре двухтрубных торпедных аппарата были заменены тремя трехтрубными, с приведением к стандартному составу торпедного вооружения эсминцев этого типа. При этом нормальное водоизмещение достигло 1717 т, а полное даже 1951 т (9).+|Главная ЭУ тип4 = паротурбинная<br />4 котла «Ярроу» <br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Браун-Бовери-Парсонс»
?"Урицкий" снова участвует в заграничном походе эскадры Балтийского флота 1926 года, завершавшим ежегодную плановую учебную подготовку флота. На этот раз целью похода стала Кильская бухта. Теперь на флагмане эскадры, линкоре "Марат" развевался флаг наркомвоенмора – легендарного полководца Михаила Васильевича Фрунзе. До его странной смерти, вызвавшей страх среди тех, кто, казалось, никогда не ведал его, оставалось совсем немного. 11 когда на следующий год, в июне, эскадра с визитом заходила в Ревель и Гельсингфорс (Хельсинки) – на флагмане был уже новый военмор Климент Ефремович Ворошилов.+|Главная ЭУ мощность4 = 31500 л.с.
?27 ноября 1928 года эсминец "Зиновьев" пришлось переименовать, заменив имя "политического ренегата" на идеологически правильное. Им стали партийное прозвище покойного члена ЦК ВКП(б) Сергеева – "Артем".+|Вспомогательная ЭУ тип4 = 2 турбо-генератора
?13 июля 1926 года приказом РВС СССР № 369 "Капитан Белли" переименовали в "Карла Либкнехта" – в честь немецкого коммунистического лидера.+|Вспомогательная ЭУ мощность4 = 40 кВт
?В ходе капитального ремонта, продлившегося ещё два года, по сравнению с первоначальным проектом было усилено его зенитное вооружение: его составили одна 45- мм пушка в 46 калибров (дальнобойность 33-45 кабельтовых по горизонтали. 5000 метров по вертикали, скорострельность 20-25 выстрелов в минуту) и 6 пулеметов (2 типа "Максим" стационарные зенитные. с воздушным прицелом, 2 типа "Максим" на станках системы Соколова и 2 пулемета системы Дегтярева.) Было установлено 2 60-см прожектора. Так же было произведено большое количество мелких переделок во всех частях корабля.+|Запас топлива4 = 351
?К 1928 году в основном была закопчена достройка. модернизация и ремонт кораблей, построенных и заложенных до 1918 года. Даже "Карл Либкнехт" к этому времени ввели и строп действующих кораблей флота (3 августа 1928 года приказом РВС СССР № 91). Из десяти "Новиков", находящихся в составе Балтийского флота к средние 30-х годов, три перевели на Северный и два на Тихоокеанский флоты.+|Кол-во валов4 = 2
 +|Скорость хода макс4 = 33
 +|Скорость хода эконом4 = 21
 +|Дальность плавания макс4 =
 +|Дальность плавания эконом4 = 16800
 +|Общая численность4 = 120
 +|Офицеры4 = 7
 +|Мичманы4 = 6
 +|Матросы4 = 107
 +|Пояс4 =
 +|Борт4 =
 +|Палуба4 =
 +|Траверз нос4 =
 +|Траверз корма4 =
 +|Барбеты4 =
 +|башня лоб4 =
 +|башня бок4 =
 +|башня тыл4 =
 +|башня крыша4 =
 +|Боевая рубка4 =
 +|Румпельное отделение4 =
 +|Вооружение4 = {{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|4 (4×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]]
 +|1 (1×1) 63-мм зенитное орудие Обуховского завода
 +|2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|9 (3x3) 457-мм торпедных аппарата
 +|80 ударно-механических якорных мин образца 1912 года
 +}}
 +|Построенные корабли4 =
  
?=Водоизмещение =+|Название вкладки5 = 4-й вариант
?1-я серия: 1070—1110 т(нормальное)+|Название типа5 = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
? 1191—1330т(полное)+|Картинка5 = 8a054adbbca0.jpg
 +|Класс типа кораблей5 = Эскадренный миноносец
 +|ВМС страны типа5 = Российский Императорский флот
 +|Предшественники типа5 =
 +|Дочерние типы5 =
 +|Служба5 = {{Флаг|Россия|ВМС}} Российский Императорский флот <br /> {{Флаг|Россия|ВМС}} Белый флот <br /> [[Файл:1920flot.gif|25 px]] ВМС РСФСР <br />[[Файл:Советская_Россия_(РСФСР)_флаг_ВМС.png|25 px]] ВМФ РККА <br /> {{Флаг|Эстония|ВМС}} ВМС Эстонии <br /> {{Флаг|Перу|ВМС}} ВМС Перу <br />{{Флаг|СССР|ВМС}} ВМФ СССР
 +|Заказано5 = 5
 +|Место строительства5 = завод «Беккер и К°» <br /> Ревель
 +|Годы постройки5 = 1914—1927
 +|Построено5 = 3
 +|Годы службы5 = 1917—1947
 +|Водоизмещение5 = 1325
 +|ВодоизмещениеПолн5 = 1570
 +|Длина5 = 107,05
 +|Ширина5 = 9,5
 +|Осадка5 = 3,1
 +|Главная ЭУ тип5 = паротурбинная<br />5 котлов «Вулкан» <br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Кертис-АЭГ-Вулкан»
 +|Главная ЭУ мощность5 = 32500 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип5 = 2 турбо-генератора
 +|Вспомогательная ЭУ мощность5 = 40 кВт
 +|Запас топлива5 = 351
 +|Кол-во валов5 = 2
 +|Скорость хода макс5 = 33
 +|Скорость хода эконом5 = 21
 +|Дальность плавания макс5 =
 +|Дальность плавания эконом5 = 1800
 +|Общая численность5 = 150
 +|Офицеры5 = 8
 +|Мичманы5 = 6
 +|Матросы5 = 136
 +|Пояс5 =
 +|Борт5 =
 +|Палуба5 =
 +|Траверз нос5 =
 +|Траверз корма5 =
 +|Барбеты5 =
 +|башня лоб5 =
 +|башня бок5 =
 +|башня тыл5 =
 +|башня крыша5 =
 +|Боевая рубка5 =
 +|Румпельное отделение5 =
 +|Вооружение5 =
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|5 (5×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудий Обуховского завода образца 1911 года]]
 +|1 (1×1) 63-мм зенитное орудие Обуховского завода
 +|2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|9 (3x3) 457-мм торпедных аппарата
 +|80 ударно-механических якорных мин образца 1912 года
 +}}
 +|Построенные корабли5 =
  
?2-я серия: 1350—1360 т(нормальное)+|Название вкладки6 = 5-й вариант
? 1560—1710 т(полное)+|Название типа6 = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
 +|Картинка6 = jeleznyakov.jpg
 +|Класс типа кораблей6 = Эскадренный миноносец
 +|ВМС страны типа6 = Российский Императорский флот
 +|Предшественники типа6 =
 +|Дочерние типы6 =
 +|Служба6 = {{Флаг|Россия|ВМС}} Российский Императорский флот <br /> {{Флаг|Россия|ВМС}} Белый флот <br /> [[Файл:Флаг Украинской Державы Июль 1918.png|25 px]] ВМС Украинской республики <br /> [[Файл:1920flot.gif|25 px]] ВМС РСФСР <br />[[Файл:Советская_Россия_(РСФСР)_флаг_ВМС.png|25 px]] ВМФ РККА <br /> {{Флаг|СССР|ВМС}} ВМФ СССР <br /> [[Файл:1000px-Naval Ensign of Bulgaria.svg.png|25 px]] ВМС Болгарии
 +|Заказано6 = 20
 +|Место строительства6 = завод «Наваль» <br /> Николаев
 +|Годы постройки6 = 1916—1925
 +|Построено6 = 7
 +|Годы службы6 = 1917—1956
 +|Водоизмещение6 = 1326
 +|ВодоизмещениеПолн6 = 1580
 +|Длина6 = 92,51
 +|Ширина6 = 9,05
 +|Осадка6 = 2,8
 +|Главная ЭУ тип6 = паротурбинная<br />5 котлов «Торникрофта» <br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Браун-Бовери-Парсонс»
 +|Главная ЭУ мощность6 = 26000 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип6 = 2 турбо-генератора
 +|Вспомогательная ЭУ мощность6 = 40 кВт
 +|Запас топлива6 = 351
 +|Кол-во валов6 = 2
 +|Скорость хода макс6 = 32
 +|Скорость хода эконом6 = 21
 +|Дальность плавания макс6 =
 +|Дальность плавания эконом6 = 1500
 +|Общая численность6 = 130
 +|Офицеры6 = 7
 +|Мичманы6 = 5
 +|Матросы6 = 118
 +|Пояс6 =
 +|Борт6 =
 +|Палуба6 =
 +|Траверз нос6 =
 +|Траверз корма6 =
 +|Барбеты6 =
 +|башня лоб6 =
 +|башня бок6 =
 +|башня тыл6 =
 +|башня крыша6 =
 +|Боевая рубка6 =
 +|Румпельное отделение6 =
 +|Вооружение6 = {{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|4 (4×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]]
 +|2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|12 (4x3) 457-мм торпедных аппарата
 +|80 ударно-механических якорных мин образца 1912 года
 +}}
 +|Построенные корабли6 =
  
?3-серия: 1326 т(нормальное) 
  
?=Построенные корабли = +|Название вкладки7 = Вариант фирмы Schichau
 +|Название типа7 = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
 +|Картинка7 = 1304671.png
 +|Класс типа кораблей7 = Эскадренный миноносец
 +|ВМС страны типа7 = Российский Императорский флот
 +|Предшественники типа7 =
 +|Дочерние типы7 =
 +|Служба7 =
 +|Заказано7 = 9
 +|Место строительства7 = Мюльграбенская верфь <br /> Рига <br /> Металлический завод <br /> Петроград
 +|Годы постройки7 = 1913—1917
 +|Построено7 = 0
 +|Годы службы7 =
 +|Водоизмещение7 = 1340
 +|ВодоизмещениеПолн7 = 1480
 +|Длина7 = 99
 +|Ширина7 = 9,5
 +|Осадка7 = 3
 +|Главная ЭУ тип7 = паротурбинная<br />5 котлов «Шихау» <br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}} «Шихау»
 +|Главная ЭУ мощность7 = 32000 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип7 = 2 турбо-генератора
 +|Вспомогательная ЭУ мощность7 = 40 кВт
 +|Запас топлива7 = 295
 +|Кол-во валов7 = 2
 +|Скорость хода макс7 = 35
 +|Скорость хода эконом7 = 21
 +|Дальность плавания макс7 =
 +|Дальность плавания эконом7 = 1480
 +|Общая численность7 = 138
 +|Офицеры7 = 9
 +|Мичманы7 =
 +|Матросы7 =
 +|Пояс7 =
 +|Борт7 =
 +|Палуба7 =
 +|Траверз нос7 =
 +|Траверз корма7 =
 +|Барбеты7 =
 +|башня лоб7 =
 +|башня бок7 =
 +|башня тыл7 =
 +|башня крыша7 =
 +|Боевая рубка7 =
 +|Румпельное отделение7 =
 +|Вооружение7 = {{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|4 (4×1) [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудия Обуховского завода образца 1911 года]]
 +|2 (2x1) [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемета Максим]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|6 (2x3) 457-мм торпедных аппарата
 +|80 ударно-механических якорных мин образца 1912 года
 +}}
 +|Построенные корабли7 =
 + 
 +|Название вкладки8 = Вариант германской постройки
 +|Название типа8 = Эскадренные миноносцы типа «Новик»
 +|Картинка8 = 0415 project rossarol cesare rossarol.jpg
 +|Класс типа кораблей8 = Эскадренный миноносец
 +|ВМС страны типа8 = Российский Императорский флот
 +|Предшественники типа8 =
 +|Дочерние типы8 =
 +|Служба8 = {{Флаг|Германская Империя|ВМС}} Императорские ВМС Германии <br /> [[Файл:Королевство_Италия_флаг_ВМС.png|25 px]] Королевские ВМС Италии
 +|Заказано8 = 8
 +|Место строительства8 = Blohm + Voss, Гамбург <br /> AG Vulcan, Щецин
 +|Годы постройки8 = 1914—1915
 +|Построено8 = 8
 +|Годы службы8 = 1915—1939
 +|Водоизмещение8 = 1374
 +|ВодоизмещениеПолн8 = 1843
 +|Длина8 = 98
 +|Ширина8 = 9,35
 +|Осадка8 = 3,8
 +|Главная ЭУ тип8 = паротурбинная<br />4 котла <br />2 {{comment|ПТ|Паровые турбины}}
 +|Главная ЭУ мощность8 = 40000 л.с.
 +|Вспомогательная ЭУ тип8 =
 +|Вспомогательная ЭУ мощность8 =
 +|Запас топлива8 = 527
 +|Кол-во валов8 = 2
 +|Скорость хода макс8 = 36
 +|Скорость хода эконом8 = 20
 +|Дальность плавания макс8 =
 +|Дальность плавания эконом8 = 2600
 +|Общая численность8 = 114
 +|Офицеры8 = 4
 +|Мичманы8 =
 +|Матросы8 =
 +|Пояс8 =
 +|Борт8 =
 +|Палуба8 =
 +|Траверз нос8 =
 +|Траверз корма8 =
 +|Барбеты8 =
 +|башня лоб8 =
 +|башня бок8 =
 +|башня тыл8 =
 +|башня крыша8 =
 +|Боевая рубка8 =
 +|Румпельное отделение8 =
 +|Вооружение8 = {{КорабльКарточкаСписок
 +|Артиллерийское вооружение
 +|4 (4×1) [[Navy:88-мм_орудие_SK_L/45|88-мм орудия SK L/45]]
 +}}
 +{{КорабльКарточкаСписок
 +|Минно-торпедное вооружение
 +|4 (2x2) 500-мм торпедных аппарата
 +|24 якорные мины E-Mine
 +}}
 +|Построенные корабли87 =
 +}}
 +{{AnnoWiki
 +|pic =
 +|content = '''Эскадренные миноносцы типа «Новик»''' — первые серийные [[Navy:Эскадренный_миноносец|эсминцы]] [[Navy:Российский_Императорский_флот|Российского Императорского флота]] с [[Navy:Паровая_турбина|паротурбинными силовыми установками]] и паровыми котлами высокого давления, отапливаемыми только жидким топливом. Строились на российских верфях в период с 1912 по 1927 год в шести типовых вариантах, включая предсерийный образец. Эсминцы строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на подтипы: [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Дерзкий»|«Дерзкий»]], [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Счастливый»|«Счастливый»]], [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Орфей»|«Орфей»]] (1-я серия), [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Лейтенант Ильин»|«Лейтенант Ильин»]], [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гавриил»|«Гавриил»]], [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Изяслав»|«Изяслав»]], [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гогланд»|«Гогланд»]] (2-я серия) [[Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Фидониси»|«Фидониси»]] (3-я серия). Всего было заложено 53 единицы.}}
 +== Общие сведения ==
 +Эскадренные миноносцы типа «Новик» были разработаны по заказу «Особого комитета по усилению флота на доб­ровольные пожертвования» специалистами Путиловского завода в Санкт-Петербурге, как конкурсный проект «миноносца 36-узловой скорости». Благодаря своим высоким [[Navy:Мореходные_качества|мореходным]] и маневренным качествам, большой [[Navy:Автономность|автономности]], сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов.
 + 
 +Эскадренные миноносцы типа «Новик» в период с 1912 по 1917 год строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на типы (подтипы) «Дерзкий», «Счастливый», «Орфей» (1-я серия), «Лейтенант Ильин», «Гавриил», «Изяслав», «Гогланд» (2-я серия) и «Ушаковские» (3-я серия). Всего было построено 30 эсминцев, включая и предсерийный ''«Новик»''. Еще 28 кораблей к 1917 году находились на судостроительных заводах в разной степени готовности. Корабли состояли на вооружении Российского Императорского флота, Морских сил СССР и [[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морского Флота СССР]], вплоть до середины 1950-х годов. Они приняли самое активное участие в [[Navy:Первая_мировая_война|Первой мировой войне]] на Балтийском и Черном морях, революциях 1917 года и Гражданской, Великой Отечественной войнах. Они участвовали в [[Navy:Таллинский_переход|Таллинском переходе]], [[Оборона_Севастополя|обороне Севастополя]], обеспечивали полярные конвои и даже прошли через испытания ядерного оружия.
 + 
 +== История создания ==
 +=== Предпосылки к созданию ===
 +Для возмещения потерь, понесенных русским флотом в ходе [[Navy:Русско-японская_война|Русско-японской войны]], Морское ведомство в середине 1904 года запросило из средств, собранных «Особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования», кредиты на строительство в экстренном порядке кораблей различных классов. После завершения расчетов с судостроительными заводами в распоряжении комитета осталась значительная сумма, которую сочли целесообразным использовать на постройку кораблей, соответствующих новым требованиям. Обсудить вопрос о типе минных судов ,подлежащих постройке было поручено комиссии под председательством вице-ад­мирала [[Navy:Рожественский,_Зиновий_Петрович|3.П. Рожественского]].
 + 
 +Собрание комиссии состоялось 29 декабря 1905 года. Мнения участников разделились: одни предлагали заказать минные крейсеры с усиленной артиллерией и увеличенной скоростью хода, другие высказались за постройку малых миноносцев прибрежной обороны. В ходе дальнейшего обсуждения были выработаны следующие исходные данные для разработки проектов минных крейсеров: скорость хода 28—30 узлов на четырехчасовом испытании при нормальной нагрузке, вооружение из двух 120-мм, шести 57-мм или четырех 75-мм длин­ноствольных орудий с боезапасом по 100, 125 и 150 патронов соответственно, четырех пулеметов и трех минных (торпедных) аппаратов калибром 450 мм, паровые котлы с нефтяным отоплением системы Нормана или Шульца-Торникрофта, [[Navy:Дальность_плавания|дальность плавания]] — не менее 3000 миль 12-узловым ходом.
 + 
 +=== Проектирование ===
 +24 февраля 1908 года «Особый комитет» направил трем русским и пяти иностранным заводам просьбу сообщить в двухнедельный срок стоимость и сроки постройки на одном из русских судостроительных предприятий миноносца, удовлетворяющего следующим условиям: водоизмещение не более 1000 т, скорость в полном грузу 33 узла, вооружение из двух 120-мм орудий и трех однотрубных аппаратов для 450-мм «самодвижу­щихся мин», турбины Парсонса с чисто угольным или нефтяным отоплением котлов. Однако предприятия не проявили интереса к проектированию без твердых гарантий получения заказа на постройку корабля в случае успеха. Учитывая это, комитетом в середине 1908 года был объявлен международный конкурс на проектирование «миноносца 36-узловой скорости», победителю которого такой заказ был бы предоставлен.
 + 
 +Конкурсные проекты начали поступать на рассмотрение в октябре 1908 года, а итоги конкурса подвели в январе следующего года. Все проекты иностранных заводов были отвергнуты как не отвечающие требованиям, а из русских рассматривались только те, в которых проектанты применили турбины системы Парсонса. Таких проектов оказалось четыре: заводов Адмиралтейского, Крейтона в Або и Петербурге и Путиловского. Из сопоставления данных лучшим был признан проект Путиловского завода.
 + 
 +17 июля 1909 года общее собрание «Особо­го комитета» постановило передать заказ на постройку корабля «Обществу Путиловских за­водов» и 11 августа заключили «Договор на постройку минного крейсера со скоростью в 36 узлов». Договор разрешал заказать одному из заграничных заводов три комплекта главных и вспомога­тельных турбомеханизмов, а также котлы с нефтяным отоплением. Полностью готовый корабль надлежало предъявить к официальным испытаниям через 28 месяцев после подписания договора и «сдать в казну» до 14 августа 1912 года.
 + 
 +== Постройка и испытания ==
 +=== Предсерийный образец ===
 +[[Файл:B7f78ff31936.jpg|270px|thumbnail|right|Спуск на воду эскадренного миноносца «Новик» Судоверфь Путиловского з-да 21 июня 1911 г.]]
 +{{main|Navy:Новик_(1911)|l1= Новик (1911)}}
 +1 августа 1910 года на старом [[Navy:Стапель|стапеле]] судо­строительной мастерской Путиловского заво­да произвели торже­ственную закладку нового корабля. Начальник морских сил Балтийского моря — вице-адмирал [[Navy:Эссен,_Николай_Оттович|Н.О. Эссен]], лично обратился к Императору с просьбой присвоить новейшему русскому «минному крейсеру» название ''«Новик»'', в память о [[Navy:Новик_(1900)|крейсере 2-го ранга]]. В январе следующего года закончили формирование корпуса и приступили к испытаниям отсеков на водонефтенепроницаемость.
 + 
 +На испытаниях 30 мая 1912 года на мерной линии у острова Вульф эсминец недобрал 0,2 узла до контрактной скорости. Дирекция завода «Вулкан», производившего силовую установку, стремясь не уронить свой престиж, предложила за свой счет выполнить все работы связанные с увеличением скоростных характеристик, для чего эсминец в мае 1913 года прибыл в Свинемюнде. После проведения необходимых работ на официальных испытаниях механизмов и котлов на полном ходу корабль достиг максимальной скорости 37 узлов.
 + 
 +=== Эскадренные миноносцы 1-го серийного варианта ===
 +{{main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Дерзкий»|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Счастливый»|l1= Эскадренные миноносцы типа «Дерзкий»|l2= Эскадренные миноносцы типа «Счастливый»}}
 +[[Файл:Bea22b83cbbdd625ab522cfeb81a7f25.jpg|200px|thumbnail|left|Эсминец «Дерзкий» на ходовых испытаниях 1914 г.]]
 +Девять кораблей первой серии являлись корректированным вариантом эсминца [[Navy:Новик_(1911)|''«Новик»'']] с уменьшенными габаритами, разработанным по программе «спешного усиления Черноморского флота».
 + 
 +В августе 1912 года на на Путиловском заводе с последующей сборкой на заводе А. Ваддона в Херсоне началось строительство эсминца [[Navy:Счастливый_(1914)|''«Счастливый»'']]. В это же время на Невском заводе с последующей сборкой в Николаеве были заложены [[Navy:Громкий_(1913)|''«Громкий»'']] и [[Navy:Поспешный_(1914)|''«Поспешный»'']].
 + 
 +3 октября 1912 года на стапеле завода «Наваль» в Николаеве были заложены эсминцы [[Navy:Беспокойный_(1913)|''«Беспокойный»'']] и [[Navy:Гневный_(1913)|''«Гневный»'']], 31 октября они были спущены на воду, а на их местах были заложены [[Navy:Дерзкий_(1914)|''«Дерзкий»'']] и [[Navy:Пронзительный_(1914)|''«Пронзительный»'']].
 + 
 +В ноябре 1912 года на судоверфи Металлического завода с последующей сборкой на заводе А. Ваддона в Херсоне началось строительство эскадренных миноносцев [[Navy:Быстрый_(1914)|''«Быстрый»'']] и [[Navy:Пылкий_(1914)|''«Пылкий»'']].
 + 
 + 
 +=== Эскадренные миноносцы 2-го серийного варианта ===
 +{{main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Орфей»|l1= Эскадренные миноносцы типа «Орфей»}}
 +[[Файл:Bbb1ce03b18a.jpg|250px|thumbnail|right|Эсминец «Летунъ» на достройке в акватории Металлического завода]]
 +Восемь миноносцев второй серии строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца ''«Счастливый»'' Путиловского завода с усиленным артиллерийским и измененным торпедным вооружением. Строились корабли [[Navy:Победитель_(1914)|''«Победитель»'']], [[Navy:Забияка_(1914)|''«Забияка»'']], [[Navy:Гром_(1915)|''«Гром»'']], [[Navy:Орфей_(1915)|''«Орфей»'']], [[Navy:Летун_(1915)|''«Летун»'']], [[Navy:Десна_(1915)|''«Десна»'']], [[Navy:Азард_(1916)|''«Азард»'']] и [[Navy:Самсон_(1916)|''«Самсон»'']] на Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге.
 + 
 +=== Эскадренные миноносцы 3-го серийного варианта ===
 +{{main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Лейтенант_Ильин»|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гавриил»|l1= Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Ильин»|l2= Эскадренные миноносцы типа «Гавриил»}}
 +Четырнадцать эсминцев строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца ''«Счастливый»'' Путиловcкого завода с усиленным артиллерийским и измененным торпедным вооружением и зенитным вооружением для защиты от аэропланов. Строились корабли [[Navy:Капитан_Изыльметьев_(1914)|''«Капитан Изыльметьев»'']], [[Navy:Лейтенант_Ильин_(1914)|''«Лейтенант Ильин»'']], [[Navy:Капитан_Белли_(1915)|''«Капитан Белли»'']], [[Navy:Капитан_Керн_(1915)|''«Капитан Керн»'']], [[Navy:Капитан_Кинсберген_(1914)|''«Капитан Кинсберген»'']], [[Navy:Лейтенант_Дубасов_(1916)|''«Лейтенант Дубасов»'']], [[Navy:Капитан_Конон_Зотов_(1915)|''«Капитан Конон Зотов»'']], [[Navy:Капитан_Кроун_(1916)|''«Капитан Кроун»'']] и [[Navy:Лейтенант_Ломбард_(1917)|''«Лейтенант Ломбард»'']] на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге, [[Navy:Гавриил_(1914)|''«Гавриил»'']], [[Navy:Константин_(1915)|''«Константин»'']], [[Navy:Владимир_(1915)|''«Владимир»'']], [[Navy:Михаил_(1916)|''«Михаил»'']] и [[Navy:Сокол_(1917)|''«Сокол»'']] на заводе Русско-Балтийского акционерного общества в Ревеле. Шесть кораблей не были достроены.
 + 
 +=== Эскадренные миноносцы 4-го серийного варианта ===
 +[[Файл:3619204.jpg|250px|thumbnail|right|Эсминцы типа «Лейтенант Ильин» ноябрь 1915 года]]
 +{{main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Изяслав»|l1= Эскадренные миноносцы типа «Изяслав»}}
 +Пять кораблей строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца ''«Счастливый»'' Путиловского завода, переработанная Акционерным обществом заводов «Ланге и сын» с целью увеличения габаритов, усиления артиллерии и изменения торпедного вооружения. Появилось зенитное орудие для защиты от аэропланов. Строились корабли [[Navy:Изяслав_(1914)|''«Изяслав»'']], [[Navy:Автроил_(1914)|''«Автроил»'']], [[Navy:Прямислав_(1915)|''«Прямислав»'']], [[Navy:Брячислав_(1915)|''«Брячислав»'']] и [[Navy:Фёдор_Стратилат_(1917)|''«Федор Стратилат»'']] на заводе Акционерного общества «Беккер и К°» в Ревеле. Два из них не были достроены.
 + 
 +=== Эскадренные миноносцы 5-го серийного варианта ===
 +{{main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Фидониси»|Navy:Эскадренные_миноносцы_2-й_Ушаковской_серии|l1= Эскадренные миноносцы типа «Фидониси»|l2= Эскадренные миноносцы 2-й «Ушаковской» серии}}
 +Двадцать эсминцев были запланированы к постройке по программе «нового усиления Черноморского флота 1914 года». В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца ''«Дерзкий»'' с увеличенным водоизмещением и незначительно уменьшенной длиной, а также отсутствием бортовых продольных переборок в носовом котельном отделении и сокращенным запасом топлива. Строились корабли [[Navy:Фидониси_(1916)|''«Фидониси»'']], [[Navy:Гаджибей_(1916)|''«Гаджибей»'']], [[Navy:Калиакрия_(1916)|''«Калиакрия»'']], [[Navy:Керчь_(1916)|''«Керчь»'']], [[Navy:Занте_(1917)|''«Занте»'']], [[Navy:Корфу_(1917)|''«Корфу»'']], [[Navy:Левкас_(1917)|''«Левкас»'']], ''«Тенедос»'', ''«Хиос»'', ''«Родос»'', ''«Самос»'' заводом Акционерного общества «Наваль» в Николаеве. Один из кораблей был заложен, но не достроен, на четыре единицы заказ был аннулирован и еще восьми эсминцам не успели присвоить названия.
 + 
 +=== Вариант фирмы Schichau ===
 +{{main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Гогланд»|l1= Эскадренные миноносцы типа «Гогланд»}}
 +[[Файл:253deb0c4861.jpg|250px|thumbnail|right|Германский эсминец SMS B-111 перед выходом с завода в Гамбурге.]]
 +Девять эсминцев для Балтийского флота заказанные на Мюльграбенской верфи — отделении немецкой фирмы Schichau в Риге отличались большим водоизмещением при меньшем запасе топлива. Корабли ''«Гогланд»'', ''«Гренгамн»'', ''«Кульм»'', ''«Патрас»'', ''«Стирсудден»'', ''«Смоленск»'', ''«Тенедес»'', ''«Хиос»'' и ''«Рымник»'' достроены не были, а на пять из них заказ был аннулирован еще до закладки.
 + 
 +=== Вариант германской постройки ===
 +{{main|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_В-97|Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_V-99|l1= Эскадренные миноносцы типа В-97|l2= Эскадренные миноносцы типа V-99}}
 +Восемь эсминцев постройки немецких заводов Blohm & Voss и AG Vulcan отличались от русского предсерийного прототипа компоновкой агрегатов котлотурбинных установок. Эти корабли были достроены вокруг силовых установок и с использованием материалов, заказанных для русских кораблей 3-го серийного варианта, которые были конфискованы Германией с началом Первой мировой войны. В 1915 году они вошли в состав [[Navy:Императорские_военно-морские_силы_Германии|Императорских военно-морских сил Германии]] где были отнесены к классу Zerstörer, под обозначениями соответственно: [[Navy:SMS_B-97_(1914)|''SMS В-97'']], [[Navy:SMS_B-98_(1915)|''SMS В-98'']], [[Navy:SMS_B-109_(1915)|''SMS B-109'']], [[Navy:SMS_B-110_(1915)|''SMS B-110'']], [[Navy:SMS_B-111_(1915)|''SMS B-111'']], [[Navy:SMS_B-112_(1915)|''SMS B-112'']], [[Navy:SMS_V-99_(1915)|''SMS V-99'']] и [[Navy:SMS_V-100_(1915)|''SMS V-100'']].
 + 
 +== Описание конструкции ==
 +{{Popup
 +|header = '''Чертеж эскадренного миноносца типа «Новик»'''
 +|content =
 +[[Файл:Новик1.jpg|950px|frameless|center]]
 +[[Файл:Новик2.jpg|950px|frameless|center]]
 +|hidden = 1
 +}}
 +=== Корпус ===
 +[[Файл:22.1.jpg|300px|thumbnail|left|Проекция корпус]]
 +Силуэт эсминца имел острые [[Navy:Обводы|обводы]] в носовой части и четыре [[Navy:Труба_дымовая|дымовых трубы]]. Корабль имел высокий [[Navy:Полубак|полубак]], [[Navy:Палуба|верхнюю палубу]], носовую и кормовую [[Navy:Платформа|платформы]] и [[Navy:Второе_дно|второе дно]]. [[Navy:Корпус_корабля|Корпус корабля]] изготавливался из листовой судостроительной стали. Из-за его относительно большого удлинения (L:B=10,75)<ref>Отношение длины корпуса к его ширине</ref> особое внимание было уделено обеспечению продольной прочности. Для основных связей набора применялась сталь высокого сопротивления. На протяжении [[Navy:Машинно-котельное_отделение|машинно-котельных отделений]] применили продольную систему набора, которую составляли: непрерывный вертикаль­ный [[Navy:Киль|киль]] из 8-мм листов высотой 1050 мм с двойными стальными угольниками по верхней и нижней кромкам, два днищевых и один бортовой [[Navy:Стрингер|стрингер]] на каждом борту, также подкрепленные угольниками и [[Navy:Карлингс|карлингсы]] из вертикальных листов 1—1,5 мм, также по одному на борт. Продольный набор в сочетании с продольными [[Navy:Переборка|переборками]], 4-мм настилом внутреннего дна, верхней палубой, палубным стрингером и наружной обшивкой образовывал прочную жесткую конструкцию, способную противостоять продольному изгибающему моменту в любых эксплуа­тационных условиях.
 + 
 +Полубак облегченной конструкции набирался по поперечной системе. Поперечный набор корпуса составляли: [[Navy:Шпангоут|шпангоуты]] из стальных листов и [[Navy:Бимсы|бимсов]] верхней и жилой палуб из угольников. Вне машинно-котельных отделений вертикальный киль, постепенно уменьшаясь по высоте, переходил в оконечностях в прямой кованый [[Navy:Форштевень|форштевень]] и фигурный литой [[Navy:Ахтерштевень|ахтерштевень]]. В нос и корму от машинно-котельных отделений распола­галась жилая палуба, покрытая линолеумом.
 + 
 +[[Navy:Непотопляемость|Непотопляемость корабля]] обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Девять главных водонепроницаемых переборок от днища до верхней палубы и еще восемь в оконечностях от днища до жи­лой палубы подкреплялись Z-образными стойками. Носовой и кормовой [[Navy:Мостик_судовой|мостики]] поддерживались [[Navy:Пиллерсы|пиллерсами]], связанными диагональными распорками. Ран­го­ут был пред­став­лен двумя [[Navy:Мачта|мачтами]].
 + 
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +[[Файл:A4dc2d1c7e09.jpg|200px|thumbnail|right|В машинном отделении эсминца типа «Новик»]]
 +Основные узлы механической силовой установки изготавливались на германском заводе в Штеттине. Три главные паровые турбины "Кертис-АЭГ-Вулкан" мощностью по 10700 л.с. размещались: две побортно в носовом и одна в кормовом [[Navy:Машинное_отделение|машинных отделениях]]. В каждой из турбин пар расширялся, про­ходя последовательно 13 активных ступеней скорости и 30 ступеней давления (13 активных и 17 реактивных) переднего хода, четыре активные ступени скорости и шесть ступеней давления заднего хода. Корпуса турбин отливались: для части высокого давления из стали, для ча­сти низкого давления и заднего хода из чугуна. Роторы ковались из сименс-мартеновской стали<ref>Литая сталь с заранее заданным химическим составом и высокими механическими и эксплуатационными свойствами при невысокой стоимости.</ref>, лопатки всех ступеней изготовлялись из тянутой латуни. Носовые турбины передавали вращение через [[Navy:Гребной_вал|бортовые валы]], а кормовая турбина через средний валопровод на три трехлопастных, бронзовых [[Navy:Гребной_винт|винта]] фиксированного шага.
 + 
 +Пар вырабатывали шесть водотрубных котлов треугольного типа системы «Вулкан» с нефтяным отоплением, расположенных попарно в [[Navy:Котельное_отделение|котельных отделениях]]. Суммарная нагреватель­ная поверхность их составляла 4280 м², рабочее давление — 17 кгс/см², производительно­сть пара по 50 т/ч. Подогретый через сетчатые фильтры до температуры около 90°С мазут подавался на центробежные форсунки котлов поршневыми нефтяными насосами, по два в каждом котельном отделении. Запас жидкого топлива (351 тонна) хранился в междудонных отсеках (42-139 шпангоуты), а дополнительное топливо принималось в бортовые цистерны между 75 и 117 шпангоутами. Смазка турбин осуществлялась форсированно, по замкнутому циклу, включавшему масляные помпы, фильтры и маслоохладитель. Необходимое для сжигания топлива количество воздуха в топки котлов подавали двухци­линдровые вентиляторные машины закрытого типа, с форсированной смазкой.
 +[[Файл:Ad87781a7fc0.jpg|200px|thumbnail|left|Машинный телеграф]]
 +Питание котлов водой осуществлялось по обычной схеме: теплый ящик — водоподогреватель — питательная помпа — котел. В каждом котельном отделении имелось по две поршневые питательные помпы (главная и вспомогательная) и одному водоподогревателю, использовавшему теплоту отработавшего пара вспомогательных механизмов. Для повышения живучести основные насосы и трубопроводы котельных отделений были дублированы. Две цистерны питательной воды для котлов емкостью по 13 т каждая размещались перед носовым котельным и позади кормового машинного отделения.
 + 
 +Пар по двум независимым магистралям главного паропровода подводился к маневровым клапанам турбин, так что каждая из них могла работать от любого действующего котла. Подвод пара осуществлялся через три сопловые коробки — две главные для полного переднего хода и одну — для экономического. Отработавший пар от каждой из турбин от­водился на свой конденсатор с охлаждающей поверхностью 560 м², прокачиваемый забортной водой центробежным циркуляционным насосом подачей 4000 м³/ч, идущей также на охлаждение подшипников и маслоохладителей системы смазки. Для работы механизмов на якорной стоянке был предусмотрен вспомогатель­ный конденсатор с «комбинированным вспомо­гательным механизмом», размещенный в кормовом машинном отделении. Там же установили и два испарителя системы Круга про­изводительностью по 40 т котельной воды в сутки.
 + 
 +Во время [[Navy:Ходовые_испытания_судов|ходовых испытаний]] на мерной линии у Свинемюнде за три предварительных пробега эсминец легко достиг средней скорости 36,92 узла и максимальной 37,3 узла. Расход топлива на милю плавания составил 770 кг. Фактическая дальность плавания при [[Navy:Экономическая_скорость|экономической боевой скорости]] в 21 узел составляла 1760 миль.
 + 
 + 
 +=== Вспомогательное оборудование ===
 +[[Файл:A79a90608e73.jpg|250px|thumbnail|right|Турбогенераторная установка]]
 +Электроэнергетическая система постоянного тока получала питание от двух турбо-генераторов мощностью по 20 кВт каждая с распределительными станциями. Электрооборудование корабля включало кабельную сеть к электровентиляторам, прожекторам и другим потребителям, а также сети освещения (200 ламп мощностью по 16 Вт) и сигнально-отличительных огней.
 + 
 +На эсминце был применен [[Navy:Балансирный_руль|балансирный руль]] с рамой из кованой стали, обшитой стальными листами. Управлявшая им паровая [[Navy:Рулевая_машина|рулевая машина]] размещалась в [[Navy:Румпельное_отделение|румпельном отделении]] на жилой палубе, а три [[Navy:Штурвал|штурвала]] — на мостиках и в [[Navy:Рубка|боевой рубке]]. Для управления машинами применялись электрические [[Navy:Машинный_телеграф|телеграфы]] системы Федорицкого. Для выборки двух становых [[Navy:Якорь|якорей Холла]] массой по 1000 кг на полубаке был установлен паровой [[Navy:Шпиль|шпиль]], имелся также [[Navy:Верп|верп]] массой 250 кг. Главным средством внутрикорабельной связи являлись переговорные трубы и звонковая сигнализация, дополненные телефонами. Штурманское вооружение состояло из трех [[Navy:Компас|магнитных компасов]] с пеленгаторными устройствами, прокладочного инструмента, [[Navy:Секстан|секстана]] и хронометров<ref>Часы с особо точным ходом</ref>.
 + 
 +Для откачки воды из затопленных отсеков предназначались 10 водоструйных эжекторов производительностью по 80 м³/ч. Рабочая вода к ним подавалась из напорно-пожарных насосов производительностью по 30 м³/ч, приемные трубы которых позволяли осушать трюмы машинно-котельных отделений и коридоры гребных валов. Кормовые и носовые отсеки осушались переносной ручной помпой, приемный шланг которой присоединялся к установлен­ным для этой цели вертикальным красномедным трубам. Для тушения пожаров водой напорная магистраль имела ответвления к пожарным рожкам диаметром 50 мм.
 + 
 +Спасательные средства включали 1 [[Navy:Катер|моторный катер]], 1 спасательный [[Navy:Вельбот|вельбот]], 2 шестивесельных [[Navy:Ял|яла]], спа­са­тель­ные круги. [[Navy:Шлюпбалки|Шлюпбалки]] для подъема моторного катера и вельбота разместили по бортам у кормового мостика, для двух деревянных ялов — у второй дымовой трубы.
 + 
 === Экипаж и обитаемость === === Экипаж и обитаемость ===
 +По проекту экипаж корабля включал 7 офицеров, 6 [[Navy:Кондуктор|кондукторов]] и 80 рядовых и унтер-офицеров. К началу ходовых испытаний одного кондуктора заменили офицером, а команду увеличили на 24 рядовых, что заставило использовать румпельное отделение в качестве жилого и потребовало дополнительных запасов провизии и воды. Офицерские помещения размещались в носовой части, под полубаком в непосредственной близости от боевой рубки и ходового мостика. Матросы жили в [[Navy:Кубрик|кубриках]]: один кубрик в носу и второй в корме, где расположили и помещения для кондукторов. Запасы продовольствия и шкиперские припасы хранились в кладовых на жилой палубе и под нею, в носовой части корабля. Цистерна питьевой воды на 22 т размещалась под жилой палубой (165—169 шпангоуты).
 +
 == Вооружение == == Вооружение ==
?=== Главный калибр ===+=== Артиллерийское вооружение ===
?=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===+[[Файл:1b8f4b5f9d8d.jpg|250px|thumbnail|left|Опробование устройства наводки артиллерийского орудия на эсминце типа «Новик»]]
 +Артиллерийское вооружение эсминца состояло из четырех [[Navy:102-мм_орудие_Обуховского_завода|102-мм орудий Обуховского завода образца 1911 года]] с длиной ствола в 60 калибров. Одно орудие размещалось на полубаке, а осталь­ные — позади кормового мостика. Скорострельность орудий составляла 10 выстрелов в минуту, боепитание одиночное унитарное, заряжание ствола ручное. Начальная скорость снаряда доходила до 823 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 13,5 км при максимальном угле возвышения 15°. Расчет пушки включал 7 человек.
 + 
 +Четыре [[Navy:7,62-мм_пулемёт_Maxim_MG_Mark_I|7,62-мм пулемётов системы «Максим»]] располагались на тумбах побортно два на командном мостике и два на верхней палубе у камбузной рубки. Их скорострельность составляла 600 выстрелов в минуту при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание ленточное, в ленте 250 патронов. Расчет пулемёта включал 2 человека. Пулеметы имели систему ручного управления с оптическим прицелом.
 + 
 +Для хранения боеприпасов из расчета 100 выстрелов на каждое орудие и 8100 патронов для пулеметов и личного оружия имелось два артиллерийских погреба в носу и корме. Из погребов снаряды подавались с помощью ручных элеваторов системы Лесснера. В случае пожара погреба могли быть затоплены водой в течение 15 мин через кингстоны. Штоки от кранов затопления находились на верхней палубе.
 +[[Файл:Cdd7956c12e5.jpg|250px|thumbnail|right|Приемные приборы системы управления артогнем у орудия]]
 +Для управления артиллерийским огнем использовалась система управления артогнем «Гейслера». С дальномерных постов, находившихся на крышах носового и кормового мостиков данные о скорости, направлении движения и расстояния до цели передавались в боевую рубку. Боевая рубка находилась под носовым мостиком и в ней размешались приемные и передающие приборы. Станция измерительных приборов, которая давала показания напряжения на месте установки и расхода тока на всю систему. Предохранительная коробка с предохранителями для каждой группы приборов и общим выключателем. К ней подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов. После вычисления углов наводки орудий информация о них передавалась на орудийные посты. У каждого орудия было подвешено по одному принимающему прибору направления цели, а на прицельных приспособлениях орудий установлены принимающие приборы вертикальных и горизонтальных углов наведения. Кроме того у каждого орудия устанавливались ревуны и звонки управляемые из боевой рубки.
 + 
 === Минно-торпедное вооружение === === Минно-торпедное вооружение ===
?=== Противолодочное и противоминное вооружение ===+[[Файл:783b3beda712.jpg|250px|thumbnail|left|Торпедные аппараты эсминца «Десна»]]
?=== Авиационное вооружение ===+В состав торпедного вооружения входили четыре двухтрубных 457-мм торпедных аппарата с углом разворота в 360°. Аппараты размещались в диаметральной плоскости между дымовыми трубами и непосредственно за кормовой трубой и имели секторы обстрела по 120° на каждый борт. Они комплектовались ручным приводом с прицелом Герцика и механическим приводом для дистанционной наводки. Они имели возможность вести залповую стрельбу от приборов управления торпедной стрельбой Эриксона. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовались прицелы Михайлова, которые стояли на крыльях мостика и автоматы-коробки, обеспечивающие последовательный выстрел торпед. Прицелы Михайлова позволяли решать торпедный треугольник и производить наводку, как аппаратную, так и кораблем. Скорость вращения аппаратов электромотором составляла 5°/с, вручную — 2°/с. В боезапас входили [[Navy:Торпеды_Whitehead|457-мм Торпеды Уайтхеда]] с весом боевой части 114,76 кг при весе самой торпеды в 729,83 кг. Скорость хода торпеды достигала 41 узла, а дальность действия варьировалась от 1005 до 6560 метров. Два паровых воздухонагнетательных насоса для заполнения воздушных резервуаров торпед находились в носовом машинном отделении. Для погрузки и подачи торпед служила переносная минбалка с ручной лебедкой, запасных торпед кроме размещенных в аппаратах не пре­дусматривалось. Боевые зарядные отделения торпед хранились в погребе.
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+[[Файл:C59edb2d7e31.jpg|180px|thumbnail|right|Радиотелеграфная станция эсминца типа «Новик»]]
?== Модернизации и переоборудования ==+Эсминец мог взять на борт 50 [[Navy:Морская_мина|гальваноударных якорных мин]] образца 1908 года. Боевая часть каждой мины вмещала 115 кг пироксилина, время прихода в боевое положение не более 15 минут. Для постановки мин использовались [[Navy:Минные_рельсы|минные рельсы]] и кормовые минные скаты, что упрощало постановку мин на ходу. Мина располагалась сверху якоря, якорь имел специальную лапу и четыре ролика для перемещения по рельсам. Наибольшая глубина места постановки составляла 125 метров. Минимальный минный интервал доходил до 40 метров при наибольшей скорости хода во время постановки в 14 узлов. Максимальный темп постановки составлял 6 мин в минуту.
?== История службы ==+ 
?=== Гибель ===+=== Средства связи ===
?=== Место гибели ===+На эсминце имелась радиотелеграфная станция, изготовленная в мастерских Кронштадтского порта. Она состояла из отправительной (передающей) и приемной радиостанций. Отправительная радиостанция могла передавать 100 [[Navy:Азбука_Морзе|знаков Морзе]] в минуту. Ее мощность составляла 4 кВт. Станция могла работать на двух волнах. Приемная радиостанция принимала одновременно две радиограммы. В ее комплект входило два приемника с телефонами. Радиостанция могла обеспечить дальность связи до 300 миль. [[Navy:Радиорубка|Радиорубка]], в которой размещались средства связи располагалась на верхней палубе в средней части корабля, а антенна радиостанции – на [[Navy:Стеньга|стеньгах]] и [[Navy:Рей|реях]] носовой и кормовой сигнальных мачт.
?=== Командиры ===+ 
?=== Награды ===+== Основные тактико-технические элементы эскадренных миноносцев, построенных в 1911—1912 годах ==
 +<table class="wiki_table">
 +<tr align="center"><th> Эсминец/ВМС </th><th> [[Navy:Новик_(1911)|''«Новик»'']]<br />{{Флаг|Россия|ВМС}} Россия</th><th> [[Navy:HMS_Acasta_(1912)|''HMS Acasta'']]<br />{{Флаг|Великобритания|ВМС}} Великобритания </th><th> [[Navy:SMS_Balaton_(1912)|''SMS Balaton'']]<br />{{Флаг|Австро-Венгрия|ВМС-1915}} Австро-Венгрия </th><th> [[Navy:SMS_V-1_(1911)|''SMS V-1'']]<br />{{Флаг|Германская империя|ВМС}} Германия </th><th> [[Navy:USS_Drayton_(1910)|''USS Drayton<br /> (DD-23)'']]<br />{{Флаг|США|ВМС}} США </th><th> [[Navy:Bouclier_(1911)|''Bouclier'']]<br />{{Флаг|Франция|ВМС}} Франция </th><th> [[Navy:IJN_Yamakaze_(1911)|''IJN Yamakaze'']]<br />{{Флаг|Япония|ВМС}} Япония </th></tr>
 +<tr align="center"><td> Водоизмещение т. </td><td> 1280 </td><td> 920 </td><td> 800 </td><td> 550 </td><td> 740 </td><td> 700 </td><td> 1150 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Скорость хода<br />узлов </td><td> 36,3 </td><td> 33,5 </td><td> 33 </td><td> 33,6 </td><td> 31,5 </td><td> 35,4 </td><td> 33,5 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Артиллерийское вооружение </td><td> 4х1—102-мм/60 </td><td> 3х1—102-мм/40 </td><td> 2×1—100-мм/50<br />6—70-мм/45 </td><td> 2х1—88-мм/27 </td><td> 5×1—75-мм/50 </td><td> 2×1—100-мм/45<br />4х1—65-мм </td><td> 2—120-мм/40<br />3—76-мм/40 </td></tr>
 +<tr align="center"><td> Торпедное<br /> вооружение </td><td> 4х2—450-мм </td><td> 2х2—533-мм </td><td> 2х2—500-мм </td><td> 4х1—500-мм </td><td> 3х2—450-мм </td><td> 2х2—450-мм </td><td> 3х1—457-мм </td></tr>
 +</table>
 + 
 +== Общая оценка проекта ==
 +К началу Первой мировой войны эскадренные миноносцы типа «Новик» считались лучшими кораблями своего класса. Новейшие длинноствольные орудия Обуховского завода, новые двух- и трёхтрубные торпедные аппараты с растворением труб, приборы управления залповой торпедной и артиллерийской стрельбой выгодно отличали их как от эсминцев-предшественников, так и от современных им представителей класса. В отличие от миноносцев прежних типов «Новики» явились первыми подлинно многоцелевыми кораблями. Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам они эффективно решали такие задачи, как разведка, дозорная служба, нарушение морских коммуникаций противника, набеговые операции на его порты, охранение своих кораблей и транспортов.
 +{{цитата|автор=Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда»|Роль, которую сыграл «Новик», трудно переоценить. Он был этапным кораблем, ставшим в своём классе своеобразным эталоном на последующее десятилетие. Впервые в Российском флоте на эскадренном миноносце появились мощные паровые турбины и чисто нефтяные котлы, был преодолён 36-узловой рубеж скорости. Впервые его корпус был собран по продольной системе набора. На нем впервые установили необычайно мощное на то время вооружение.}}
 +Помимо несомненных достоинств, эскадренные миноносцы типа «Новик» обладали и недостатками. Строительство разных кораблей типа велось разными заводами, многие из которых не имели опыта постройки кораблей класса «эскадренный миноносец», в результате чего многие корабли недобирали проектную скорость, а их механизмы страдали самыми разными «детскими болезнями». Корабли строились в спешке, без проведения полных испытаний, и неисправности корабельных механизмов приходилось обнаруживать уже в боевой обстановке. Наиболее серьезно страдали от различных поломок корабли первых двух Черноморских серий.
 + 
 == Этот корабль в искусстве == == Этот корабль в искусстве ==
 +На эсминцах типа «Новик» происходят действия романа Валентина Саввича Пикуля «Моонзунд». Бой эскадренного миноносца «Новик» с немецкими миноносцами показан в х/ф «Моонзунд» 1987 г. Эсминцы типа «Новик» представлены в х/ф «Балтийцы» 1937 г. и «Балтийская слава» 1957 г.
 +
 +В игре [[Navy:Мир кораблей|«Мир кораблей»]] эскадренные миноносцы типа «Новик» представлены следующими кораблями:
 +* Советский эсминец III уровня [[Ship:Дерзкий|«Дерзкий»]]
 +* Советский эсминец IV уровня [[Ship:Изяслав|«Изяслав»]]
 +
 == См. также == == См. также ==
 +*[[Navy:Российский_Императорский_флот|Российский Императорский флот]]
 +*[[Navy:Белый_флот|Белый флот]]
 +*[[Navy:Военно-Морской_Флот_СССР|Военно-Морской Флот СССР]]
 +*[[Navy:Эскадренный_миноносец|Эскадренный миноносецц]]
 +
 == Примечания == == Примечания ==
 <references /> <references />
 == Литература и источники информации == == Литература и источники информации ==
 +=== Ссылки ===
 +*[https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%AD%D1%81%D0%BA%D0%B0%D0%B4%D1%80%D0%B5%D0%BD%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D0%BC%D0%B8%D0%BD%D0%BE%D0%BD%D0%BE%D1%81%D1%86%D1%8B_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D0%B0_%C2%AB%D0%9D%D0%BE%D0%B2%D0%B8%D0%BA%C2%BB Страница в википедии]
 +*https://historius.narod.ru/spravka/esmino/mk/29-novik.htm
 +*https://hobbyport.ru/mor_col/mc_em/mc_em_04.htm
 +
 +=== Литература ===
 +* {{книга
 + | автор = Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю.
 + | заглавие = Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда».
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2006
 + | allpages =
 + | издательство = Военная книга
 + | isbn = 5-902863-10-4
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф.
 + | заглавие = Эскадренный миноносец «Новик»
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 1981
 + | allpages =
 + | издательство = Судостроение
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = В.Ю.Усов
 + | заглавие = Эскадренный миноносец «Новик»
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2001
 + | allpages =
 + | издательство = Гангут
 + | isbn =
 + | ref =
 +}}
 +* {{книга
 + | автор = П.В. Лихачев
 + | заглавие = Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР. 1920-1955 гг.
 + | место =
 + | издание =
 + | год = 2005
 + | allpages =
 + | издательство = АНО «ИСТФЛОТ»
 + | isbn = 5-98830-009-Х
 + | ref =
 +}}
 +
 == Галерея изображений == == Галерея изображений ==
 +<gallery>
 +Файл:6c74422690a5.jpg|Установка бортовой части шпангоутов эсминца «Новик» на стапеле, октябрь 1910 г.
 +Файл:C11ce5f2e758.jpg|Проверка корпуса эсминца «Новик» на водо- и нефтенепроницаемость, январь 1911 г.
 +Файл:350f5690faf1819ef10d5cd3ab83cc28.jpeg|На эминце «Новик» во время Высочайшего смотра, 16 июля 1912 г.
 +Файл:D0892ef1c88f.jpg|Эсминец «Счастливый» в камуфляжной окраске
 +Файл:E49b1ce0c2f3.jpg|Корма эсминца «Летун» после подрыва на мине
 +Файл:19acf1419ea2t.jpg|Эсминцы типа «Лейтенант Ильин» у Английской набережной Петрограда весной 1918 года
 +Файл:D498d2c6c358.jpg|Эсминцы Белой эскадры Русского Флота «Дезкий», «Пылкий», «Беспокойный» в Бизерте 1920 г
 +Файл:569e2bd559b6.jpg|Эсминцы типа «Новик» бывшие «Автроил» и «Капитан Кинсберген» в Таллине уже под перуанскими флагами
 +Файл:4118673.jpg|Эсминец Almirante Guise бывший «Автроил» во флоте Перу 1934 год
 +Файл:351cfa38fc67t.jpg|Эсминец «Незаможник» (бывш. «Занте») во флоте СССР во Вторую мировую войну.
 +</gallery>
 +
 +== Видео ==
 +{| class="wikitable" style="margin: 1em auto 1em auto;"
 +|-
 +|{{#ev:youtube|X8XuEIhFKk4}}
 +|{{#ev:youtube|GZYpdS6es5E}}
 +|-
 +|Эскадренный миноносец Vambola бывший «Капитан Кингсберген»<br /> перед передачей ВМС Перу 1933 г.
 +|Два боя эскадренного миноносца «Новик» из х/ф «Моозунд» 1987 г.
 +|}

Текущая версия на 11:05, 13 апреля 2024

Эскадренные миноносцы типа «Новик»

Эскадренные миноносцы типа «Новик» — первые серийные эсминцы Российского Императорского флота с паротурбинными силовыми установками и паровыми котлами высокого давления, отапливаемыми только жидким топливом. Строились на российских верфях в период с 1912 по 1927 год в шести типовых вариантах, включая предсерийный образец. Эсминцы строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на подтипы: «Дерзкий», «Счастливый», «Орфей» (1-я серия), «Лейтенант Ильин», «Гавриил», «Изяслав», «Гогланд» (2-я серия) «Фидониси» (3-я серия). Всего было заложено 53 единицы.

Содержание

Общие сведения

Эскадренные миноносцы типа «Новик» были разработаны по заказу «Особого комитета по усилению флота на доб­ровольные пожертвования» специалистами Путиловского завода в Санкт-Петербурге, как конкурсный проект «миноносца 36-узловой скорости». Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам, они решали самые разнообразные задачи: разведку, дозорную службу, нарушение коммуникаций противника, набеговые операции на порты базирования, охранение собственных конвоев и транспортов.

Эскадренные миноносцы типа «Новик» в период с 1912 по 1917 год строились тремя сериями, в свою очередь делившихся на типы (подтипы) «Дерзкий», «Счастливый», «Орфей» (1-я серия), «Лейтенант Ильин», «Гавриил», «Изяслав», «Гогланд» (2-я серия) и «Ушаковские» (3-я серия). Всего было построено 30 эсминцев, включая и предсерийный «Новик». Еще 28 кораблей к 1917 году находились на судостроительных заводах в разной степени готовности. Корабли состояли на вооружении Российского Императорского флота, Морских сил СССР и Военно-Морского Флота СССР, вплоть до середины 1950-х годов. Они приняли самое активное участие в Первой мировой войне на Балтийском и Черном морях, революциях 1917 года и Гражданской, Великой Отечественной войнах. Они участвовали в Таллинском переходе, обороне Севастополя, обеспечивали полярные конвои и даже прошли через испытания ядерного оружия.

История создания

Предпосылки к созданию

Для возмещения потерь, понесенных русским флотом в ходе Русско-японской войны, Морское ведомство в середине 1904 года запросило из средств, собранных «Особым комитетом по усилению военного флота на добровольные пожертвования», кредиты на строительство в экстренном порядке кораблей различных классов. После завершения расчетов с судостроительными заводами в распоряжении комитета осталась значительная сумма, которую сочли целесообразным использовать на постройку кораблей, соответствующих новым требованиям. Обсудить вопрос о типе минных судов ,подлежащих постройке было поручено комиссии под председательством вице-ад­мирала 3.П. Рожественского.

Собрание комиссии состоялось 29 декабря 1905 года. Мнения участников разделились: одни предлагали заказать минные крейсеры с усиленной артиллерией и увеличенной скоростью хода, другие высказались за постройку малых миноносцев прибрежной обороны. В ходе дальнейшего обсуждения были выработаны следующие исходные данные для разработки проектов минных крейсеров: скорость хода 28—30 узлов на четырехчасовом испытании при нормальной нагрузке, вооружение из двух 120-мм, шести 57-мм или четырех 75-мм длин­ноствольных орудий с боезапасом по 100, 125 и 150 патронов соответственно, четырех пулеметов и трех минных (торпедных) аппаратов калибром 450 мм, паровые котлы с нефтяным отоплением системы Нормана или Шульца-Торникрофта, дальность плавания — не менее 3000 миль 12-узловым ходом.

Проектирование

24 февраля 1908 года «Особый комитет» направил трем русским и пяти иностранным заводам просьбу сообщить в двухнедельный срок стоимость и сроки постройки на одном из русских судостроительных предприятий миноносца, удовлетворяющего следующим условиям: водоизмещение не более 1000 т, скорость в полном грузу 33 узла, вооружение из двух 120-мм орудий и трех однотрубных аппаратов для 450-мм «самодвижу­щихся мин», турбины Парсонса с чисто угольным или нефтяным отоплением котлов. Однако предприятия не проявили интереса к проектированию без твердых гарантий получения заказа на постройку корабля в случае успеха. Учитывая это, комитетом в середине 1908 года был объявлен международный конкурс на проектирование «миноносца 36-узловой скорости», победителю которого такой заказ был бы предоставлен.

Конкурсные проекты начали поступать на рассмотрение в октябре 1908 года, а итоги конкурса подвели в январе следующего года. Все проекты иностранных заводов были отвергнуты как не отвечающие требованиям, а из русских рассматривались только те, в которых проектанты применили турбины системы Парсонса. Таких проектов оказалось четыре: заводов Адмиралтейского, Крейтона в Або и Петербурге и Путиловского. Из сопоставления данных лучшим был признан проект Путиловского завода.

17 июля 1909 года общее собрание «Особо­го комитета» постановило передать заказ на постройку корабля «Обществу Путиловских за­водов» и 11 августа заключили «Договор на постройку минного крейсера со скоростью в 36 узлов». Договор разрешал заказать одному из заграничных заводов три комплекта главных и вспомога­тельных турбомеханизмов, а также котлы с нефтяным отоплением. Полностью готовый корабль надлежало предъявить к официальным испытаниям через 28 месяцев после подписания договора и «сдать в казну» до 14 августа 1912 года.

Постройка и испытания

Предсерийный образец

Спуск на воду эскадренного миноносца «Новик» Судоверфь Путиловского з-да 21 июня 1911 г.
Основная статья: Новик (1911)

1 августа 1910 года на старом стапеле судо­строительной мастерской Путиловского заво­да произвели торже­ственную закладку нового корабля. Начальник морских сил Балтийского моря — вице-адмирал Н.О. Эссен, лично обратился к Императору с просьбой присвоить новейшему русскому «минному крейсеру» название «Новик», в память о крейсере 2-го ранга. В январе следующего года закончили формирование корпуса и приступили к испытаниям отсеков на водонефтенепроницаемость.

На испытаниях 30 мая 1912 года на мерной линии у острова Вульф эсминец недобрал 0,2 узла до контрактной скорости. Дирекция завода «Вулкан», производившего силовую установку, стремясь не уронить свой престиж, предложила за свой счет выполнить все работы связанные с увеличением скоростных характеристик, для чего эсминец в мае 1913 года прибыл в Свинемюнде. После проведения необходимых работ на официальных испытаниях механизмов и котлов на полном ходу корабль достиг максимальной скорости 37 узлов.

Эскадренные миноносцы 1-го серийного варианта

Основные статьи: Эскадренные миноносцы типа «Дерзкий», Эскадренные миноносцы типа «Счастливый»
Эсминец «Дерзкий» на ходовых испытаниях 1914 г.

Девять кораблей первой серии являлись корректированным вариантом эсминца «Новик» с уменьшенными габаритами, разработанным по программе «спешного усиления Черноморского флота».

В августе 1912 года на на Путиловском заводе с последующей сборкой на заводе А. Ваддона в Херсоне началось строительство эсминца «Счастливый». В это же время на Невском заводе с последующей сборкой в Николаеве были заложены «Громкий» и «Поспешный».

3 октября 1912 года на стапеле завода «Наваль» в Николаеве были заложены эсминцы «Беспокойный» и «Гневный», 31 октября они были спущены на воду, а на их местах были заложены «Дерзкий» и «Пронзительный».

В ноябре 1912 года на судоверфи Металлического завода с последующей сборкой на заводе А. Ваддона в Херсоне началось строительство эскадренных миноносцев «Быстрый» и «Пылкий».


Эскадренные миноносцы 2-го серийного варианта

Основная статья: Эскадренные миноносцы типа «Орфей»
Эсминец «Летунъ» на достройке в акватории Металлического завода

Восемь миноносцев второй серии строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Счастливый» Путиловского завода с усиленным артиллерийским и измененным торпедным вооружением. Строились корабли «Победитель», «Забияка», «Гром», «Орфей», «Летун», «Десна», «Азард» и «Самсон» на Ижорской судоверфи Металлического завода в Санкт-Петербурге.

Эскадренные миноносцы 3-го серийного варианта

Основные статьи: Эскадренные миноносцы типа «Лейтенант Ильин», Эскадренные миноносцы типа «Гавриил»

Четырнадцать эсминцев строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Счастливый» Путиловcкого завода с усиленным артиллерийским и измененным торпедным вооружением и зенитным вооружением для защиты от аэропланов. Строились корабли «Капитан Изыльметьев», «Лейтенант Ильин», «Капитан Белли», «Капитан Керн», «Капитан Кинсберген», «Лейтенант Дубасов», «Капитан Конон Зотов», «Капитан Кроун» и «Лейтенант Ломбард» на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге, «Гавриил», «Константин», «Владимир», «Михаил» и «Сокол» на заводе Русско-Балтийского акционерного общества в Ревеле. Шесть кораблей не были достроены.

Эскадренные миноносцы 4-го серийного варианта

Эсминцы типа «Лейтенант Ильин» ноябрь 1915 года
Основная статья: Эскадренные миноносцы типа «Изяслав»

Пять кораблей строились по большой судостроительной программе 1913-1917 годов. В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Счастливый» Путиловского завода, переработанная Акционерным обществом заводов «Ланге и сын» с целью увеличения габаритов, усиления артиллерии и изменения торпедного вооружения. Появилось зенитное орудие для защиты от аэропланов. Строились корабли «Изяслав», «Автроил», «Прямислав», «Брячислав» и «Федор Стратилат» на заводе Акционерного общества «Беккер и К°» в Ревеле. Два из них не были достроены.

Эскадренные миноносцы 5-го серийного варианта

Основные статьи: Эскадренные миноносцы типа «Фидониси», Эскадренные миноносцы 2-й «Ушаковской» серии

Двадцать эсминцев были запланированы к постройке по программе «нового усиления Черноморского флота 1914 года». В основу проекта была заложена спецификация и чертежи эсминца «Дерзкий» с увеличенным водоизмещением и незначительно уменьшенной длиной, а также отсутствием бортовых продольных переборок в носовом котельном отделении и сокращенным запасом топлива. Строились корабли «Фидониси», «Гаджибей», «Калиакрия», «Керчь», «Занте», «Корфу», «Левкас», «Тенедос», «Хиос», «Родос», «Самос» заводом Акционерного общества «Наваль» в Николаеве. Один из кораблей был заложен, но не достроен, на четыре единицы заказ был аннулирован и еще восьми эсминцам не успели присвоить названия.

Вариант фирмы Schichau

Основная статья: Эскадренные миноносцы типа «Гогланд»
Германский эсминец SMS B-111 перед выходом с завода в Гамбурге.

Девять эсминцев для Балтийского флота заказанные на Мюльграбенской верфи — отделении немецкой фирмы Schichau в Риге отличались большим водоизмещением при меньшем запасе топлива. Корабли «Гогланд», «Гренгамн», «Кульм», «Патрас», «Стирсудден», «Смоленск», «Тенедес», «Хиос» и «Рымник» достроены не были, а на пять из них заказ был аннулирован еще до закладки.

Вариант германской постройки

Основные статьи: Эскадренные миноносцы типа В-97, Эскадренные миноносцы типа V-99

Восемь эсминцев постройки немецких заводов Blohm & Voss и AG Vulcan отличались от русского предсерийного прототипа компоновкой агрегатов котлотурбинных установок. Эти корабли были достроены вокруг силовых установок и с использованием материалов, заказанных для русских кораблей 3-го серийного варианта, которые были конфискованы Германией с началом Первой мировой войны. В 1915 году они вошли в состав Императорских военно-морских сил Германии где были отнесены к классу Zerstörer, под обозначениями соответственно: SMS В-97, SMS В-98, SMS B-109, SMS B-110, SMS B-111, SMS B-112, SMS V-99 и SMS V-100.

Описание конструкции

Чертеж эскадренного миноносца типа «Новик»

Корпус

Проекция корпус

Силуэт эсминца имел острые обводы в носовой части и четыре дымовых трубы. Корабль имел высокий полубак, верхнюю палубу, носовую и кормовую платформы и второе дно. Корпус корабля изготавливался из листовой судостроительной стали. Из-за его относительно большого удлинения (L:B=10,75)[1] особое внимание было уделено обеспечению продольной прочности. Для основных связей набора применялась сталь высокого сопротивления. На протяжении машинно-котельных отделений применили продольную систему набора, которую составляли: непрерывный вертикаль­ный киль из 8-мм листов высотой 1050 мм с двойными стальными угольниками по верхней и нижней кромкам, два днищевых и один бортовой стрингер на каждом борту, также подкрепленные угольниками и карлингсы из вертикальных листов 1—1,5 мм, также по одному на борт. Продольный набор в сочетании с продольными переборками, 4-мм настилом внутреннего дна, верхней палубой, палубным стрингером и наружной обшивкой образовывал прочную жесткую конструкцию, способную противостоять продольному изгибающему моменту в любых эксплуа­тационных условиях.

Полубак облегченной конструкции набирался по поперечной системе. Поперечный набор корпуса составляли: шпангоуты из стальных листов и бимсов верхней и жилой палуб из угольников. Вне машинно-котельных отделений вертикальный киль, постепенно уменьшаясь по высоте, переходил в оконечностях в прямой кованый форштевень и фигурный литой ахтерштевень. В нос и корму от машинно-котельных отделений распола­галась жилая палуба, покрытая линолеумом.

Непотопляемость корабля обеспечивалась делением корпуса водонепроницаемыми переборками на 10 отсеков. Девять главных водонепроницаемых переборок от днища до верхней палубы и еще восемь в оконечностях от днища до жи­лой палубы подкреплялись Z-образными стойками. Носовой и кормовой мостики поддерживались пиллерсами, связанными диагональными распорками. Ран­го­ут был пред­став­лен двумя мачтами.

Энергетическая установка и ходовые качества

В машинном отделении эсминца типа «Новик»

Основные узлы механической силовой установки изготавливались на германском заводе в Штеттине. Три главные паровые турбины "Кертис-АЭГ-Вулкан" мощностью по 10700 л.с. размещались: две побортно в носовом и одна в кормовом машинных отделениях. В каждой из турбин пар расширялся, про­ходя последовательно 13 активных ступеней скорости и 30 ступеней давления (13 активных и 17 реактивных) переднего хода, четыре активные ступени скорости и шесть ступеней давления заднего хода. Корпуса турбин отливались: для части высокого давления из стали, для ча­сти низкого давления и заднего хода из чугуна. Роторы ковались из сименс-мартеновской стали[2], лопатки всех ступеней изготовлялись из тянутой латуни. Носовые турбины передавали вращение через бортовые валы, а кормовая турбина через средний валопровод на три трехлопастных, бронзовых винта фиксированного шага.

Пар вырабатывали шесть водотрубных котлов треугольного типа системы «Вулкан» с нефтяным отоплением, расположенных попарно в котельных отделениях. Суммарная нагреватель­ная поверхность их составляла 4280 м², рабочее давление — 17 кгс/см², производительно­сть пара по 50 т/ч. Подогретый через сетчатые фильтры до температуры около 90°С мазут подавался на центробежные форсунки котлов поршневыми нефтяными насосами, по два в каждом котельном отделении. Запас жидкого топлива (351 тонна) хранился в междудонных отсеках (42-139 шпангоуты), а дополнительное топливо принималось в бортовые цистерны между 75 и 117 шпангоутами. Смазка турбин осуществлялась форсированно, по замкнутому циклу, включавшему масляные помпы, фильтры и маслоохладитель. Необходимое для сжигания топлива количество воздуха в топки котлов подавали двухци­линдровые вентиляторные машины закрытого типа, с форсированной смазкой.

Машинный телеграф

Питание котлов водой осуществлялось по обычной схеме: теплый ящик — водоподогреватель — питательная помпа — котел. В каждом котельном отделении имелось по две поршневые питательные помпы (главная и вспомогательная) и одному водоподогревателю, использовавшему теплоту отработавшего пара вспомогательных механизмов. Для повышения живучести основные насосы и трубопроводы котельных отделений были дублированы. Две цистерны питательной воды для котлов емкостью по 13 т каждая размещались перед носовым котельным и позади кормового машинного отделения.

Пар по двум независимым магистралям главного паропровода подводился к маневровым клапанам турбин, так что каждая из них могла работать от любого действующего котла. Подвод пара осуществлялся через три сопловые коробки — две главные для полного переднего хода и одну — для экономического. Отработавший пар от каждой из турбин от­водился на свой конденсатор с охлаждающей поверхностью 560 м², прокачиваемый забортной водой центробежным циркуляционным насосом подачей 4000 м³/ч, идущей также на охлаждение подшипников и маслоохладителей системы смазки. Для работы механизмов на якорной стоянке был предусмотрен вспомогатель­ный конденсатор с «комбинированным вспомо­гательным механизмом», размещенный в кормовом машинном отделении. Там же установили и два испарителя системы Круга про­изводительностью по 40 т котельной воды в сутки.

Во время ходовых испытаний на мерной линии у Свинемюнде за три предварительных пробега эсминец легко достиг средней скорости 36,92 узла и максимальной 37,3 узла. Расход топлива на милю плавания составил 770 кг. Фактическая дальность плавания при экономической боевой скорости в 21 узел составляла 1760 миль.


Вспомогательное оборудование

Турбогенераторная установка

Электроэнергетическая система постоянного тока получала питание от двух турбо-генераторов мощностью по 20 кВт каждая с распределительными станциями. Электрооборудование корабля включало кабельную сеть к электровентиляторам, прожекторам и другим потребителям, а также сети освещения (200 ламп мощностью по 16 Вт) и сигнально-отличительных огней.

На эсминце был применен балансирный руль с рамой из кованой стали, обшитой стальными листами. Управлявшая им паровая рулевая машина размещалась в румпельном отделении на жилой палубе, а три штурвала — на мостиках и в боевой рубке. Для управления машинами применялись электрические телеграфы системы Федорицкого. Для выборки двух становых якорей Холла массой по 1000 кг на полубаке был установлен паровой шпиль, имелся также верп массой 250 кг. Главным средством внутрикорабельной связи являлись переговорные трубы и звонковая сигнализация, дополненные телефонами. Штурманское вооружение состояло из трех магнитных компасов с пеленгаторными устройствами, прокладочного инструмента, секстана и хронометров[3].

Для откачки воды из затопленных отсеков предназначались 10 водоструйных эжекторов производительностью по 80 м³/ч. Рабочая вода к ним подавалась из напорно-пожарных насосов производительностью по 30 м³/ч, приемные трубы которых позволяли осушать трюмы машинно-котельных отделений и коридоры гребных валов. Кормовые и носовые отсеки осушались переносной ручной помпой, приемный шланг которой присоединялся к установлен­ным для этой цели вертикальным красномедным трубам. Для тушения пожаров водой напорная магистраль имела ответвления к пожарным рожкам диаметром 50 мм.

Спасательные средства включали 1 моторный катер, 1 спасательный вельбот, 2 шестивесельных яла, спа­са­тель­ные круги. Шлюпбалки для подъема моторного катера и вельбота разместили по бортам у кормового мостика, для двух деревянных ялов — у второй дымовой трубы.

Экипаж и обитаемость

По проекту экипаж корабля включал 7 офицеров, 6 кондукторов и 80 рядовых и унтер-офицеров. К началу ходовых испытаний одного кондуктора заменили офицером, а команду увеличили на 24 рядовых, что заставило использовать румпельное отделение в качестве жилого и потребовало дополнительных запасов провизии и воды. Офицерские помещения размещались в носовой части, под полубаком в непосредственной близости от боевой рубки и ходового мостика. Матросы жили в кубриках: один кубрик в носу и второй в корме, где расположили и помещения для кондукторов. Запасы продовольствия и шкиперские припасы хранились в кладовых на жилой палубе и под нею, в носовой части корабля. Цистерна питьевой воды на 22 т размещалась под жилой палубой (165—169 шпангоуты).

Вооружение

Артиллерийское вооружение

Опробование устройства наводки артиллерийского орудия на эсминце типа «Новик»

Артиллерийское вооружение эсминца состояло из четырех 102-мм орудий Обуховского завода образца 1911 года с длиной ствола в 60 калибров. Одно орудие размещалось на полубаке, а осталь­ные — позади кормового мостика. Скорострельность орудий составляла 10 выстрелов в минуту, боепитание одиночное унитарное, заряжание ствола ручное. Начальная скорость снаряда доходила до 823 м/с, а дальность стрельбы по морской или береговой цели - до 13,5 км при максимальном угле возвышения 15°. Расчет пушки включал 7 человек.

Четыре 7,62-мм пулемётов системы «Максим» располагались на тумбах побортно два на командном мостике и два на верхней палубе у камбузной рубки. Их скорострельность составляла 600 выстрелов в минуту при начальной скорости пули 740 м/с, дальность стрельбы доходила до 3,5 км, а потолок до 2,4 км. Питание ленточное, в ленте 250 патронов. Расчет пулемёта включал 2 человека. Пулеметы имели систему ручного управления с оптическим прицелом.

Для хранения боеприпасов из расчета 100 выстрелов на каждое орудие и 8100 патронов для пулеметов и личного оружия имелось два артиллерийских погреба в носу и корме. Из погребов снаряды подавались с помощью ручных элеваторов системы Лесснера. В случае пожара погреба могли быть затоплены водой в течение 15 мин через кингстоны. Штоки от кранов затопления находились на верхней палубе.

Приемные приборы системы управления артогнем у орудия

Для управления артиллерийским огнем использовалась система управления артогнем «Гейслера». С дальномерных постов, находившихся на крышах носового и кормового мостиков данные о скорости, направлении движения и расстояния до цели передавались в боевую рубку. Боевая рубка находилась под носовым мостиком и в ней размешались приемные и передающие приборы. Станция измерительных приборов, которая давала показания напряжения на месте установки и расхода тока на всю систему. Предохранительная коробка с предохранителями для каждой группы приборов и общим выключателем. К ней подходили главные провода от трансформатора и отходили провода дающие питание к каждой группе приборов. После вычисления углов наводки орудий информация о них передавалась на орудийные посты. У каждого орудия было подвешено по одному принимающему прибору направления цели, а на прицельных приспособлениях орудий установлены принимающие приборы вертикальных и горизонтальных углов наведения. Кроме того у каждого орудия устанавливались ревуны и звонки управляемые из боевой рубки.

Минно-торпедное вооружение

Торпедные аппараты эсминца «Десна»

В состав торпедного вооружения входили четыре двухтрубных 457-мм торпедных аппарата с углом разворота в 360°. Аппараты размещались в диаметральной плоскости между дымовыми трубами и непосредственно за кормовой трубой и имели секторы обстрела по 120° на каждый борт. Они комплектовались ручным приводом с прицелом Герцика и механическим приводом для дистанционной наводки. Они имели возможность вести залповую стрельбу от приборов управления торпедной стрельбой Эриксона. Для дистанционного управления торпедной стрельбой использовались прицелы Михайлова, которые стояли на крыльях мостика и автоматы-коробки, обеспечивающие последовательный выстрел торпед. Прицелы Михайлова позволяли решать торпедный треугольник и производить наводку, как аппаратную, так и кораблем. Скорость вращения аппаратов электромотором составляла 5°/с, вручную — 2°/с. В боезапас входили 457-мм Торпеды Уайтхеда с весом боевой части 114,76 кг при весе самой торпеды в 729,83 кг. Скорость хода торпеды достигала 41 узла, а дальность действия варьировалась от 1005 до 6560 метров. Два паровых воздухонагнетательных насоса для заполнения воздушных резервуаров торпед находились в носовом машинном отделении. Для погрузки и подачи торпед служила переносная минбалка с ручной лебедкой, запасных торпед кроме размещенных в аппаратах не пре­дусматривалось. Боевые зарядные отделения торпед хранились в погребе.

Радиотелеграфная станция эсминца типа «Новик»

Эсминец мог взять на борт 50 гальваноударных якорных мин образца 1908 года. Боевая часть каждой мины вмещала 115 кг пироксилина, время прихода в боевое положение не более 15 минут. Для постановки мин использовались минные рельсы и кормовые минные скаты, что упрощало постановку мин на ходу. Мина располагалась сверху якоря, якорь имел специальную лапу и четыре ролика для перемещения по рельсам. Наибольшая глубина места постановки составляла 125 метров. Минимальный минный интервал доходил до 40 метров при наибольшей скорости хода во время постановки в 14 узлов. Максимальный темп постановки составлял 6 мин в минуту.

Средства связи

На эсминце имелась радиотелеграфная станция, изготовленная в мастерских Кронштадтского порта. Она состояла из отправительной (передающей) и приемной радиостанций. Отправительная радиостанция могла передавать 100 знаков Морзе в минуту. Ее мощность составляла 4 кВт. Станция могла работать на двух волнах. Приемная радиостанция принимала одновременно две радиограммы. В ее комплект входило два приемника с телефонами. Радиостанция могла обеспечить дальность связи до 300 миль. Радиорубка, в которой размещались средства связи располагалась на верхней палубе в средней части корабля, а антенна радиостанции – на стеньгах и реях носовой и кормовой сигнальных мачт.

Основные тактико-технические элементы эскадренных миноносцев, построенных в 1911—1912 годах

Эсминец/ВМС «Новик»
Россия Россия		 HMS Acasta
Великобритания Великобритания 		SMS Balaton
Австро-Венгрия Австро-Венгрия 		SMS V-1
Германская империя Германия 		USS Drayton
(DD-23)
Соединённые Штаты Америки США 		Bouclier
Франция Франция 		IJN Yamakaze
Япония Япония
Водоизмещение т. 1280 920 800 550 740 700 1150
Скорость хода
узлов 		36,3 33,5 33 33,6 31,5 35,4 33,5
Артиллерийское вооружение 4х1—102-мм/60 3х1—102-мм/40 2×1—100-мм/50
6—70-мм/45 		2х1—88-мм/27 5×1—75-мм/50 2×1—100-мм/45
4х1—65-мм 		2—120-мм/40
3—76-мм/40
Торпедное
вооружение 		4х2—450-мм 2х2—533-мм 2х2—500-мм 4х1—500-мм 3х2—450-мм 2х2—450-мм 3х1—457-мм

Общая оценка проекта

К началу Первой мировой войны эскадренные миноносцы типа «Новик» считались лучшими кораблями своего класса. Новейшие длинноствольные орудия Обуховского завода, новые двух- и трёхтрубные торпедные аппараты с растворением труб, приборы управления залповой торпедной и артиллерийской стрельбой выгодно отличали их как от эсминцев-предшественников, так и от современных им представителей класса. В отличие от миноносцев прежних типов «Новики» явились первыми подлинно многоцелевыми кораблями. Благодаря своим высоким мореходным и маневренным качествам, большой автономности, сильному артиллерийскому вооружению и приспособленности к минным постановкам они эффективно решали такие задачи, как разведка, дозорная служба, нарушение морских коммуникаций противника, набеговые операции на его порты, охранение своих кораблей и транспортов.

« Роль, которую сыграл «Новик», трудно переоценить. Он был этапным кораблем, ставшим в своём классе своеобразным эталоном на последующее десятилетие. Впервые в Российском флоте на эскадренном миноносце появились мощные паровые турбины и чисто нефтяные котлы, был преодолён 36-узловой рубеж скорости. Впервые его корпус был собран по продольной системе набора. На нем впервые установили необычайно мощное на то время вооружение.
Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда»
 »

Помимо несомненных достоинств, эскадренные миноносцы типа «Новик» обладали и недостатками. Строительство разных кораблей типа велось разными заводами, многие из которых не имели опыта постройки кораблей класса «эскадренный миноносец», в результате чего многие корабли недобирали проектную скорость, а их механизмы страдали самыми разными «детскими болезнями». Корабли строились в спешке, без проведения полных испытаний, и неисправности корабельных механизмов приходилось обнаруживать уже в боевой обстановке. Наиболее серьезно страдали от различных поломок корабли первых двух Черноморских серий.

Этот корабль в искусстве

На эсминцах типа «Новик» происходят действия романа Валентина Саввича Пикуля «Моонзунд». Бой эскадренного миноносца «Новик» с немецкими миноносцами показан в х/ф «Моонзунд» 1987 г. Эсминцы типа «Новик» представлены в х/ф «Балтийцы» 1937 г. и «Балтийская слава» 1957 г.

В игре «Мир кораблей» эскадренные миноносцы типа «Новик» представлены следующими кораблями:

См. также

Примечания

  1. ↑ Отношение длины корпуса к его ширине
  2. ↑ Литая сталь с заранее заданным химическим составом и высокими механическими и эксплуатационными свойствами при невысокой стоимости.
  3. ↑ Часы с особо точным ходом

Литература и источники информации

Ссылки

Литература

  • Верстюк А.Н., Гордеев С.Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда».. — Военная книга, 2006. — ISBN 5-902863-10-4
  • Степанов Ю. Г., Цветков И. Ф. Эскадренный миноносец «Новик». — Судостроение, 1981.
  • В.Ю.Усов Эскадренный миноносец «Новик». — Гангут, 2001.
  • П.В. Лихачев Эскадренные миноносцы типа "Новик" в ВМФ СССР. 1920-1955 гг.. — АНО «ИСТФЛОТ», 2005. — ISBN 5-98830-009-Х

Галерея изображений

  • Установка бортовой части шпангоутов эсминца «Новик» на стапеле, октябрь 1910 г.

  • Проверка корпуса эсминца «Новик» на водо- и нефтенепроницаемость, январь 1911 г.

  • На эминце «Новик» во время Высочайшего смотра, 16 июля 1912 г.

  • Эсминец «Счастливый» в камуфляжной окраске

  • Корма эсминца «Летун» после подрыва на мине

  • Эсминцы типа «Лейтенант Ильин» у Английской набережной Петрограда весной 1918 года

  • Эсминцы Белой эскадры Русского Флота «Дезкий», «Пылкий», «Беспокойный» в Бизерте 1920 г

  • Эсминцы типа «Новик» бывшие «Автроил» и «Капитан Кинсберген» в Таллине уже под перуанскими флагами

  • Эсминец Almirante Guise бывший «Автроил» во флоте Перу 1934 год

  • Эсминец «Незаможник» (бывш. «Занте») во флоте СССР во Вторую мировую войну.

Видео
Эскадренный миноносец Vambola бывший «Капитан Кингсберген»
перед передачей ВМС Перу 1933 г. 		Два боя эскадренного миноносца «Новик» из х/ф «Моозунд» 1987 г.
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:Эскадренные_миноносцы_типа_«Новик»&oldid=806394»