Летун (1915)

«Летун»

Эскадренный миноносец | ВМФ России

Служба

Российская Империя/Российская республика

Исторические данные

ноябрь 1914 Заложен

25 октября 1915 Спущен на воду

11 июля 1916 Введен в строй

25 сентября 1927 Сдан на слом

Общие данные

1260 / т. Водоизмещение (стандартное/полное)

98 / 9,3 / 3 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

ЭУ

top

0

2 паровые турбины А.Е.Г Кертис-Вулкан, 5 котла Норман / 32000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

32 / узл. Скорость хода (полная/экономичная)

350 т. Запас топлива

1

2 паровые турбины А.Е.Г Кертис-Вулкан, 4 котла Норман / 30000 Главная ЭУ (тип/мощность)

2 ед. Количество валов

35 / 21 узл. Скорость хода (полная/экономичная)

560 / 1680 миль Дальность плавания (полным/экономичным ходом)

350 т. Запас топлива

0

реал

1

док

Экипаж

113 чел. Общая численность

8 чел. Офицеры

5 чел. Мичманы

100 чел. Матросы

Вооружение

Артиллерия главного калибра

• 3(3x1) — 102-мм/60 орудия.

Зенитная артиллерия

• 2(2x1) — 7,62-мм пулемета;
• 1 — 40-мм автомат Виккерс.

Минно-торпедное вооружение

• 9(3х3) 450-мм ТА образца 1913 г;
• 80 мин заграждения обр.08 или 12г.

Однотипные корабли

« Победитель», « Забияка», «Гром», «Орфей», «Десна», «Самсон», «Азард»,

«Летун» - российский эскадренный миноносец типа «Орфей». Принимал активное участие в Первой Мировой войне. Через три месяца после вступления в строй, подорвался на немецкой мине и получил серьезные повреждения кормовой части. Был сдан на хранение в порт и в строй не вводился.

Общие сведения

«Летун» относится к большой серии эскадренных миноносцев (8 единиц), заказанных накануне Первой Мировой войны Металлическому судостроительному заводу.

Описание конструкции

Разрез эсминца типа «Орфей»

Корпус

ЭМ типа «Орфей» имели расположение, конструкцию, толщину связей набора корпуса, палуб и продольных переборок остались по типу «Счастливого» имелись лишь следующие изменения: длина шпации в оконечностях была уменьшена до 525 мм (0 – 8 шп) и до 400 мм (163 – 182 шп), бортовые стрингеры выполнялись не из угольников, а из стальных листов толщиной 4 мм, количество главных водонепроницаемых переборок увеличилось до 12. Офицерские помещения по ходатайству командиров строящихся кораблей перенесли в нос под полубак, а кондукторские – в кормовую часть. Корабельные системы и устройства по конструкции и размещению близки к установленным на черноморских эсминцах. В связи с возросшей скоростью хода площадь пера полубалансирного руля пришлось увеличить до 6,7 м².

Энергетическая установка

Две главные турбины (23000 л. с., при 600 об/мин.) находились в автономных машинных отделениях. Мощность турбины заднего хода 35% от переднего. Пять котлов с нефтяным отоплением, общая поверхность нагрева около 3300 м² , давление 17 атм., располагались в 3 КО – в носовом 1, в остальных по 2. Состав вспомогательных механизмов такой как на «Дерзком», но воздушные насосы имели турбинные приводы.

Вооружение

Артиллерийское вооружение корабля включало: 2 – 102-мм/60 орудия с боезапасом по 150 унитарных патронов и 2 переносных пулемёта системы Максима с 8100 патронами на пулемёт.

Торпедное вооружение – 4х3 457-мм ТА с растворением труб и боезапасом 15 торпед (12 в аппаратах, 2 запасные в ящиках на верхней палубе), зарядные отделения которых размещались в носовом и кормовом погребах.

Минное вооружение состояло из 80 якорных мин заграждения, для приема и постановки которых на верхней палубе имелись рельсы Z-образного профиля и кормовые скаты.

Модернизации и переоборудования

Во время достройки корабля снят кормовой ТА. На его месте установлено 102-мм орудие, одновременно увеличен угол возвышения всех орудий главного калибра до 25⁰ путём установки под банкеты стальных барабанов высотой 200 мм. Между орудием №2 и кормовым мостиком установили мостик для зенитной пушки, на котором предполагалось установить 40-мм зенитный автомат системы Виккерса.

Постройка и испытания

1914 год.

В ноябре начаты работы на Ижорской верфи Металлического завода.

1915 год.

«Летун» в достройке. Весна 1916 год.

25 октября корабль спущен на воду.

1916 год.

16 мая эсминец предъявлен к испытаниям.

7 июля провели испытания корабля на полном ходу. При 540 об/мин, средняя скорость составила 32 узла.

11 июля подписан приемный акт.

История службы

1916 год.

С 30 по 31 августа совместно с ЭМ 1-го, 2-го дивизионов и МЗ «Илмень», «Лена», МТР «Кимита», «Кивима» провели минную постановку в Оландсгафе (выставлена 821 мина).

С 4 по 6 октября совместно с ЭМ «Новик», «Орфей», «Десна», «Капитан Изыльметьев» минная постановка между Стейтнортом и Бакгофеном (всего 200 мин).

7 октября совместно с ЭМ «Новик», «Гром», «Десна», «Орфей», «Капитан Изыльметьев», «Дельный», «Деятельный» поход к Соэло-Зунду.

8 октября совместно с ЭМ «Новик», «Гром», «Десна», «Орфей», «Капитан Изыльметьев», «Дельный», «Деятельный» поход к плавучему маяку Сарычев (Уускуив).

9 октября совместно с ЭМ «Новик», «Гром», «Десна», «Орфей», «Капитан Изыльметьев», «Дельный», «Деятельный» поход на Кассарский плёс после чего вернулись в Куйваст.

«Летун» - повреждения кормы после подрыва 25 октября 1916 года.

25 октября подорвался кормой на немецкой мине заграждения у о. Вульф. Пострадало 19 человек, повреждена кормовая часть корпуса, затоплены кормовые помещения от турбинного отделения до архштевня. Левый гребной вал взрывом загнут под киль, у винта оторвано две лопасти, кронштейн оторван. Кронштейн правого вала сломан. Перо руля сорвано и утеряно, а верхняя палуба получила два перелома. Архштевень сломан в нижней части, пострадала килевая коробка. Вся корма была приподнята кверху и вправо. Получили повреждения все внутренние устройства. Главные механизмы подверглись частичному разрушению. Требовали проверки установки турбины и 4 котла. Вспомогательные механизмы, расположенные в корме электропроводка, телефоны, арматура, моторы и приборы управления торпедной стрельбой расположенные в кормовой части, вышли из строя. Взят на буксир СКР «Кобчик». Позже прибыли другие суда. Отбуксирован в Ревель судами «Силач» (буксир борт о борт), «Виндава», «Суроп», «Иван Воложбенский» и МЦ «№129». Позже отбуксирован в Гельсингфорс для ремонта.

1917 год.

7 ноября вошел в состав советского Балтийского флота.

1918 год.

С 10 по 17 апреля в составе 3-го отряда совершил «ледовый поход» из Гельсингфорса в Кронштадт на буксире. Был сдан к Петроградскому военному порту на хранение и более в строй не вводился.

Судьба корабля

21 апреля 1921 года «Летун» включили в состав МСБМ.

С 31 мая 1921 года был исключен из боевого состава МСБМ и разоружен.

25 сентября 1927 года был сдан Комгосфондов для реализации.

Командиры

Звание	ФИО	Период командования
Капитан 1 ранга	Б. А. Вилькицкий	23.11.1915 – 1917 гг.

См. также

• Эскадренные миноносцы типа «Орфей»

Литература и источники информации

• Верстюк А. Н., Гордеев С. Ю. Корабли минных дивизий. От «Новика» до «Гогланда». — М.: Военная книга, 2006. — С. 99. — ISBN 5-902863-10-4.
• Чернышов А. А. «Новики». Лучшие эсминцы Российского Императорского флота. — М.: Коллекция, Яуза, ЭКСМО, 2007. — 224 с. — (Арсенал-Коллекция). — 4000 экз. — ISBN 978-5-699-23164-5
• Личный материал автора Верстюк А. Н.

Галерея изображений

• 

  Боковой вид эсминца по состоянию на 1916 год. Четвертое 102-мм орудие на корабль так и не было установлено.

• 

  «Летун» после на наводнения 1924 года.