Эскадренные миноносцы типа «Счастливый»
|
Это незавершенная статья, вы можете помочь проекту исправив и дополнив её |
| 5 ед. Заказано |
| 5 ед. Построено |
| Путиловский завод, Металлический завод, Невский завод, Санкт-Петербург; Завод Вадона, Херсонес; Николаевское отделение Невского завода, Николаев; Место строительства |
| 1110 / 1330 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 98,0 / 9,36 / 3,76 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| котлотурбинная Энергетическая установка |
| 30 узл. Скорость хода |
| 700(30 уз) / 1700(21 уз) миль Дальность плавания |
| 146 чел. Общая численность |
| 10 чел. Офицеры |
| 6 чел. Мичманы |
| 130 чел. Матросы |
| 4-5 / 4-5 мм. Пояс/борт |
| 4-4,5 мм. Палуба |
| 12 мм. Боевая рубка |
Артиллерия главного калибра
- 3(3x1) 102-мм пушка Обуховского завода.
Зенитная артиллерия
- 2(2x1) 47-мм пушка.
Минно-торпедное вооружение
- 5(5x2) поворотные 450-мм ТА завода Лесснер;
- 80 мин заграждения обр. 1908 г.;
- глубинные бомбы 10 (с 1915 г.).
Содержание
История создания
Предпосылки появления
В начале XX века первенство в постройке эсминцев с паровыми турбинами принадлежало британскому Королевскому флоту. По результатам экспериментов в 1906 - 1908 гг. британское Адмиралтейство отдало предпочтение строительству истребителей миноносцев, отличавшихся увеличенными размерами, водоизмещением и дальностью плавания, сильной артиллерией, умеренным составом торпедного вооружения, высокой скоростью хода и неплохой для своих размеров мореходностью. Немецкие турбинные миноносцы предназначались для действий в Северном море в составе флотилий. При наличии мощного торпедного вооружения, высокой скорости хода и маневренности, они уступали британским аналогам по части артиллерии, так как для вывода их в торпедную атаку предполагалось привлекать легкие крейсера. Русский Морской Генеральный штаб (МГШ) видел основное назначение эсминцев в нанесении мощных торпедных ударов по крупным кораблям противника силами до дивизиона однотипных кораблей во время эскадренного боя. Исходя из этого, особое внимание обращалось на развитие скорости хода и торпедного вооружения, а по опыту русско-японской войны - и артиллерийского.
Проектирование
Согласно этой концепции, МГШ разработал «стратегические и тактические задания», сформулировав основные требования к миноносцам нового типа. В апреле 1911 г. Морское министерство объявило конкурс на проект эскадренного миноносца 35-узловой скорости для Черного моря. Одно из условий конкурса требовало обязательную постройку испытания кораблей на Черном море. Лучшим в августе того же года признали проект Путиловского завода, имевшего опыт разработки и согласования документации по строившемуся в то время эскадренному миноносцу «Новик».
Финансирование
Программа финансирования, представленная начальником МГШ адмиралом А.А. Эбергардом 15 ноября 1909 г., предусматривала в течении 10 лет строительство для Черного моря 9 эскадренных миноносцев и 6 подводных лодок. Между тем, в 1910 г. Турция приобрела несколько кораблей во Франции и Германии, затем последовал заказ в Англии трех линейных кораблей-дредноутов и в Германии большого крейсера. Такое усиление турецкого флота угрожало интересам Российской империи и нарушало все планы МГШ по сохранению господства на Черном море. Поэтому уже 23 сентября 1910 г. Морское министерство направило в Совет министров специальный доклад «Об ассигновании средств на усиление Черноморского флота», где предлагалось построить бригаду из трех дредноутов в дополнении к существующей из старых линкоров и перенести сроки постройки 9 эсминцев и 6 подводных лодок на первый год по уже предложенному законопроекту о 10-летней программе судостроения.
Описание конструкции
Корпус
Конструкция корпуса во многом оказалась подобна принятой на эсминце «Новик». Особое внимание уделялось обеспечению продольной прочности. Для продольных связей применили сталь повышенного сопротивления, предусмотрели наличие двойного дна и бортовых продольных переборок в районах котельных и машинных отделений. В целях обеспечения непотопляемости по длине корпус корабля делился 18 главными водонепроницаемыми переборками на 19 водонепроницаемых отсеков. Также имелись 7 второстепенных поперечных и 2 бортовых продольных водонепроницаемых переборки. Корпус имел одну сплошную верхнюю палубу по всей длине, палубу полубака и нижнюю или жилую палубу (платформу). На палубах имелось три основные надстройки: полубак с боевой рубкой и мостиком, средняя надстройка между второй и третьей трубой со средним мостиком и кормовая надстройка на верхней палубе с кормовым мостиком.
