Добро пожаловать на Lesta Games Wiki!
Варианты
/
/
SandBox

SandBox

Перейти к: навигация, поиск
Версия 18:50, 29 апреля 2024
→ Вооружение‎
← Предыдущая правка
Версия 12:25, 18 мая 2024
Следующая правка →
не показано 8 промежуточных версии этого же участника
Строка 1:Строка 1:
?{{КорабльКарточка+:<small>{{другие значения|Bayern (значения)}}</small>
?| Название корабля = Линейный корабль ''HMS Nelson''+{{Тип корабля
?| Картинка = HMS Nelson 09.jpg+| Название типа = Линейные корабли типа ''Bayern''
?| Класс корабля = Линейный корабль+| Картинка = (2)_303193987283.jpg
?| ВМС страны = ВМС Великобритании+| Служба = Германская империя
?| Служба = {{Служба корабля|Великобритания}}+| Предшественники = Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]
?| Заложен = 28.12.1922+| Дочерние типы = Линейные корабли [[Navy:Линейные_корабли_проекта_L-20|проекта ''L-20'']]
?| Спущен на воду = 03.09.1925+<!-- Постройка и служба -->
?| Выход на испытания = 21.05.1927+| Заказано = 4
?| Сдача заказчику = 09.08.1927+| Построено = 2
?| Выведен из боевого состава = +| Годы постройки = 1913-1918
?| Сдан на слом = 19.03.1948+| Годы службы = 1916-1918
?| Гибель = +| Место строительства = ''«Howaldtswerke»'', Киль<br />''«Fr. Schichau»'', Данциг<br />''«Germaniawerft»'', Киль<br />''«Vulcan A.G.»'', Штеттин
?| Предшественники = +
?| Дочерние корабли = +
 <!-- Общие данные --> <!-- Общие данные -->
?| Водоизмещение = 33 300+| Водоизмещение = 28 530
?| ВодоизмещениеПолн = 38 400+| ВодоизмещениеПолн = 32 200
?| Длина = 216,55+| Длина = 180,00
?| Ширина = 32,33+| Ширина = 30,00
?| Осадка = 8,60/.+| Осадка = 8,40/9,40
?| ДлинаКВЛ = +| Энергетическая установка = 2 {{comment|ПТУ|Паротурбинная установка}} ''«Parsons»''/''«Schichau»''<br />14 {{comment|ПК|Паровой котел}} Военно-морского типа<br />35 000 л.с.
?| ДлинаМакс = +| Скорость хода = 21,5
?| ШиринаКВЛ = +| Дальность плавания = 5000 (12)<br />2 390 (21,5)
?| ШиринаМакс = +
?| ОсадкаМин = +
?| ОсадкаМакс = +
?<!-- Энергетическая установка -->+
?<!-- ДОК -->+
?| Главная ЭУ тип док = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Brown-Curtis»''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} Адмиралтейского типа+
?| Главная ЭУ мощность док = <br />45 000 л.с.+
?| Вспомогательная ЭУ тип док = +
?| Вспомогательная ЭУ мощность док = +
?| Запас топлива = 3800+
?| Кол-во валов док = 2+
?| Скорость хода макс док = 23+
?| Скорость хода эконом док = 16+
?| Дальность плавания макс док = +
?| Дальность плавания эконом док = 7000+
?<!-- РЕАЛ -->+
?| Главная ЭУ тип реал = 2 {{comment|ТЗА|Турбозубчатый агрегат}} ''«Brown-Curtis»''<br />8 {{comment|ПК|Паровой котел}} Адмиралтейского типа+
?| Главная ЭУ мощность реал = <br />45 805 л.с.+
?| Вспомогательная ЭУ тип реал = +
?| Вспомогательная ЭУ мощность реал = +
?| Кол-во валов реал = 4+
?| Скорость хода макс реал = 23,05+
?| Скорость хода эконом реал = 16+
?| Дальность плавания макс реал = +
?| Дальность плавания эконом реал = 7000+
 <!-- Экипаж --> <!-- Экипаж -->
?| Общая численность = 1314+| Общая численность = 1171
?| Офицеры = +| Офицеры = 42
 | Мичманы =  | Мичманы =
?| Матросы = +| Матросы = 1129
 <!-- Бронирование --> <!-- Бронирование -->
?| Пояс = 330-356+| Пояс = 350-170
 | Борт =  | Борт =
?| Палуба = 159-95+| Палуба = 30/60-120
?| Траверз нос = 305-203+| Траверз нос = 300
?| Траверз корма = 254-102+| Траверз корма = 300
?| Барбеты = 381-305+| Барбеты = 350-170
 | Башни =  | Башни =
?| башня лоб = 406+| башня лоб = 350
?| башня бок = 280-229+| башня бок = 250
?| башня тыл = 229+| башня тыл = 290
?| башня крыша = 184+| башня крыша = 100
?| Боевая рубка = 356-165+| Боевая рубка = 400-165
?| Румпельное отделение = 102-108 +| Румпельное отделение = 200/170
 <!-- Вооружение --> <!-- Вооружение -->
 | Вооружение =  | Вооружение =
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 | Артиллерийское вооружение | Артиллерийское вооружение
?| 3×3 — [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий ''Mark I'']]+| 8 (4×2) — [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
?| 6×2 — [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']]+| 16 (16×1) — [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм/45 орудий ''SK L/45'']]
?| 6×1 — [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']]+| 8 (8×1) — [[Navy:88-мм орудие SK L/45|88-мм/45 зенитных орудий ''SK L/45'']]
?| 8×1 — [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматов ''Mark II'']]+
?| 4×1 — [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 салютных орудий ''«Hotchkiss» Mark I'']]+
 }} }}
 {{КорабльКарточкаСписок {{КорабльКарточкаСписок
 | Минно-торпедное вооружение | Минно-торпедное вооружение
?| 2×1 — [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм торпедных аппарата]], 10 торпед +| 5 (5×1) — [[Navy:Торпеды Германии|600-мм торпедных аппаратов]], 20 торпед
?}}+}}
?| Однотипные корабли = [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] {{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]+| Построенные корабли = [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]{{Корабль_WoWS}}<br />[[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]<br />[[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]<br />[[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
 }} }}
 <onlyinclude> <onlyinclude>
 {{AnnoWiki {{AnnoWiki
?| pic = Ship_PBSB517_Nelson.png+| pic = Ship_PGSB106_Bayern.png
?| content = ''' ''HMS Nelson'' ''' — головной в серии из двух [[Navy:Линейный корабль|линейных кораблей]] [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] - первых, построенных в соответствии [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонским военно-морским соглашением 1922 года]]. Принимал активное участие в морских операциях [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]] в ходе [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]]. После окончания боевых действий выведен из состава флота и сдан на слом в 1948 году.}}+| content = '''Линейные корабли типа ''Bayern''''' ({{lang-ru|Байерн}}) — серия [[Navy:ВМС Германии|немецких]] [[Navy:Линейный_корабль|линейных кораблей]] периода [[Navy:Первая мировая война|Первой мировой войны]]. Являлись развитием линкоров [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] с переходом на [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудия]] главного калибра. Из четырех заложенных кораблей были достроены два - [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. В составе [[Navy:Флот открытого моря|Флота Открытого моря]] участвовали в операциях второй половины войны. Были затоплены 21 июня 1919 года в [[Navy:Затопление Флота открытого моря в Скапа-Флоу|Скапа-Флоу]]. Вытащенный на мелководье [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень.}}
 </onlyinclude> </onlyinclude>
 == Общие сведения == == Общие сведения ==
? 
?Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], построенные в рамках [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонского военно-морского договора]], представляли собой на то время самые мощные линейные корабли [[Navy:ВМС Великобритании|Британского флота]]. Линкоры [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] удачно сочетали в себе как оборонительные, так и наступательные характеристики. Единственным существенным недостатком кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] была небольшая скорость хода.  
  
 == История создания == == История создания ==
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#История создания|l1=История создания линейных кораблей типа Nelson}}+[[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']]
 +[[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']]
 +[[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
 === Предшественники === === Предшественники ===
  
?Во время и после окончания [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] менее пострадавшие в войне США и Япония приняли амбициозные судостроительные программы, предусматривающие постройку каждая шестнадцати линкоров и линейных крейсеров, вооруженных 406-457 мм главным калибром. У Англии не оставалось иного выбора, как включиться в новый виток гонки морских вооружений. В 1919-1921 годах в Адмиралтействе было разработано множество проектов линейных кораблей и крейсеров. В итоге, к постройке были приняты линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] и линейный корабль [[Navy:Линейные корабли типа N3|проекта ''«N-3»'']].+=== Предпосылки к созданию ===
  
?[[Файл:Nelson 01.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный крейсер проекта ''«G-3»'', ноябрь 1921 г.]]+== Проектирование ==
?Линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] имел [[Navy:Водоизмещение|водоизмещение]] 48 000 т, вооружение 3×3 — 406-мм, 8×2 — 152-мм и 6х1 — 120-мм зенитных орудий, бронирование: 356 мм [[Navy:Броневой пояс|пояс]] и 178-203 мм палубу, скорость хода 31-32 узла. Несмотря на относительную свободу, для достижения заявленных характеристик пришлось прибегнуть к ряду нестандартных решений - впервые в мире вся артиллерия ГК была сконцентрирована в носовой части, что позволило сократить длину броневой цитадели. Бронирование, впервые в английском флоте, выполнялось по схеме «все или ничего». Заказ на постройку четырех крейсеров [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|типа ''«G-3»'']] разместили 21 октября 1921 г., однако до закладки дело так и не дошло.+
  
?== Предпосылки к созданию ==+Конструкторам, при создании линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']], пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены.
  
?По результатам [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской военно-морской конференцией 1922 года]] США и Япония имели право достроить для своего флота три и два линкора соответственно, вооруженных 406-410-мм орудиями главного калибра, заложенных в 1918-20 гг. Британия же получила возможность построить два линкора, соответствующих договорным ограничениям - 35 000 т стандартного водоизмещения и 406-мм главный калибр.+Отношение длины к ширине соответствовало предшественникам ([[Navy:Линейные корабли типа Bayern|тип ''Bayern'']] - 5,98, [[Navy:Линейные корабли типа König|тип ''König'']] - 5,92), но полнота обводов была увеличена (коэффициент общей полноты увеличился с 0,592 до 0,623, т.е. на 5,2%). Это было вызвано тем, что носовая часть стала более полной - требовалось увеличение объемов носового отсека траверзных торпедных аппаратов и носового погреба боезапаса главного калибра. По сравнению с кораблями [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']] корпус был лишь на 4,70 м длиннее и на 0,50 м шире, высота борта увеличилась на 0,53 м. Водоизмещение возросло на 2750 т или 11%. При этом уровень броневой защиты был сохранен, а в некоторых элементах даже усилен.
  
?== Проектирование ==+Для обеспечения жесткости корпуса для восприятия значительного веса [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм башен]] и силы отдачи при стрельбе были установлены две проходящих вдоль всей цитадели корабля продольные переборки. В оконечностях цитадели они, вместе с поперечными переборками, являлись несущими подбашенными конструкциями, а в средней части корпуса служили продольными разделительными переборками в системе подразделения машинно-котельной установки линкора на отсеки.
  
?Когда на [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]] официально были объявлены предложения США о лимите [[Navy:Водоизмещение|водоизмещения]] в 35 000 т, главный конструктор британского флота Д'Эйнкорт получил задание подготовить проект линейного крейсера, соответствующий этим условиям. Видимо, работы в этом направлении негласно уже велись, поскольку довольно быстро были подготовлены два проекта - ''«F-2»'' и ''«F-3»'' (с двухорудийными и трехорудийными башнями соответственно) с [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм/50 орудиями]] (шесть и девять соответственно) главного калибра<ref>Существовало в виде эскизного проекта.</ref>. 30 ноября эскизы и спецификации представили Адмиралтейству на рассмотрение.+Корабли [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] имел плотный, характерный для броненосцев-додредноутов, силуэт, и стал первым немецким линкором, с линейно-последовательной компоновкой - орудийные башни расположены двумя группами в оконечностях, с полной возможностью действия как всех орудий на борт, так и каждой группы в нос или корму, машинно-котельная установка в середине. Между группами [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм башен]] было достаточно места на верхней палубе для размещения восьми [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]] по каждому борту с отдельными элеваторами подачи боезапаса.
  
?По архитектуре проект представлял собой уменьшенный линейный крейсер [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] с той разницей, что все три башни находились перед [[Navy:Мостик судовой|мостиком]]. В результате такого размещения погреба сосредотачивались в средней части [[Navy:Корпус|корпуса]], в его наиболее широкой части, и поэтому сокращалась длина [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]], требуемая для прикрытия погребов и механизмов корабля.+В отсеке между котельными отделениями, приходившемся на середину корабля, располагались турбогенераторы и погреба шестых и седьмых пар [[Navy:150-мм орудие SK L/45|150-мм орудий]]. Дизель-генераторы были передвинуты к носовому погребу [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудий]]. Только благодаря тщательному планированию внутреннего объема корпуса удалось разместить в относительно коротком корабле вместительные артиллерийские погреба, торпедные отсеки и машинно-котельные отделения.
  
?[[Файл:Nelson 12.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль проекта ''«O-3»'', январь 1922 г.]]+Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.
?Поскольку со стороны Первого морского лорда было получено недвусмысленное указание использовать калибр [[Navy:406-мм орудие Mark I|406 мм]], пришлось переделывать проект. Кроме того, ужесточились требования к бронированию: пояс по ватерлинии в районе погребов - 356 мм, [[Navy:Силовая установка|силовой установки]] - 330 мм, барбеты - 381 мм, [[Navy:Броневая палуба|палуба]] над погребами - 203 мм, над механизмами - 102-127 мм. В итоге, ужимать пришлось силовую установку. Проект линкора в 35 000 т для представления Совету Адмиралтейства, получивший название ''«O-3»'' ([[Navy:Силовая установка|энергоустановка]] в трех вариантах), был подготовлен в январе 1922 года, так же, как и два альтернативных с [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм артиллерией]]: ''«P-3»'' и ''«Q-3»''.+
? +
?[[Файл:Nelson 13.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль проекта ''«O-3» вариант 3'', январь 1922 г.]]+
?Альтернативные [[Navy:381-мм орудие Mark (II)|381-мм варианты]] всерьез не рассматривались - для дальнейшей проработки избрали проект ''«O-3»'' с двухвальной [[Navy:Силовая установка|силовой установкой]] из двух ТЗА и восьми котлов. Таким образом, новые линкоры унаследовали черты проектов как [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|''«G-3»'']] (броня, артиллерия), так и [[Navy:Линейные корабли типа N3|''«N-3»'']] (скорость, компоновка).+
? +
?После внесения некоторых изменений (установка двух дополнительных зенитных орудий при некотором снижении толщины броневой палубы) новая спецификация ''«O-3 mod»'' 6 февраля (в день окончания [[Navy:Вашингтонский военно-морской договор от 1922 года|Вашингтонской конференции]]) была утверждена Адмиралтейством.+
  
 == Постройка и испытания == == Постройка и испытания ==
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Постройка и испытания|l1=Постройка и испытания линейных кораблей типа Nelson}}+'''SMS Bayern и SMS Baden'''
?[[Файл:HMS Rodney 31.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Rodney'' покидает верфь, 22 августа 1927 г.]]+
? +
?11 сентября 1922 года Адмиралтейство утвердило окончательные спецификации и эскизный проект, а 16 октября - строительные чертежи. В тот же день верфям были разосланы приглашения на участие в тендере на постройку новых кораблей. После рассмотрения предложений, 11 ноября Адмиралтейство выбрало предложения верфей ''«Cammell Laird»'' (1 563 000 фун.ст.) и ''«Armstrong»'' (1 479 000 фун.ст.). Официальная выдача заказов состоялась 1 января 1923 года.+
? +
?[[Файл:HMS Nelson 36.jpg|250px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'' на полном ходу.]]+
?Закладка линкоров произошла чуть раньше и в один день - 28 декабря 1922 года. Первоначально темп строительства обоих кораблей практически полностью совпадал, но затем [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] начал понемногу вырываться вперед - 3 сентября 1925 года, напутствуемый своей крестной матерью Марианной Бриджмен, супругой Первого лорда Адмиралтейства, [[Navy:Корпус|корпус]] плавно сошел со стапелей в воды Тайна.+
? +
?Весной 1927 года [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] приступил к испытаниям. В период с 21 по 28 мая он совершал пробеги на мерной миле. 9 августа первый командир [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] кэптен Мэйрик принял линкор у представителей верфи и уже 15 числа того же месяца в Портсмуте [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] вошел в состав Атлантического флота. В день празднования Трафальгарской битвы, 21 октября 1927 года, на его мачте взвился флаг командующего Атлантическим флотом вице-адмирала Бранда.+
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Корабль !! Герб !! Строитель !! Заложен !! Спущен<br />на воду !! Вошел<br />в строй !! Судьба+
?|-+
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Файл:Nelson 19.jpg|30px|frameless|center]] || ''«Armstrong»'', Эльсвик || 28.12.1922 || 03.09.1925 || 08.1927 || Исключен в 1948 г.+
?|}+
?== Описание конструкции ==+
?[[Файл:Nelson 17.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция'']]+
?=== Корпус ===+
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Корпус|l1=Корпус линейных кораблей типа Nelson}}+
?[[Файл:HMS Nelson 08.jpg|200px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Nelson'', 29 июня 1941 г.]]+
? +
?Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']], разработанные знаменитым Д'Эйнкортом, занимали особое место своим необычным внешним видом с максимально сдвинутыми в [[Navy:Корма|корму]] [[Navy:Надстройка судовая|надстройками]] и сосредоточенными в [[Navy:Нос|носу]] [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм башнями]] главного калибра. Корпуса [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] имели традиционные формы и внешне выделялись лишь тем, что вновь стали гладкопалубными. Однако главное было скрыто - внутренний [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]] и интегрированная в конструкцию корпуса противоторпедная защита.+
? +
?[[Navy:Корпус|Корпус]] линкоров имел четыре непрерывных [[Navy:Палуба|палубы]] - верхнюю, батарейную (или жилую), главную и нижнюю, причем три верхних палубы простирались на всю ширину корпуса, а нижняя ограничивалась в пределах цитадели продольной противоторпедной переборкой. Помимо [[Navy:Палуба|палуб]] в оконечностях имелось две платформы, прерывающиеся в районе машин и котельных отделений.+
? +
?Ниже главной (броневой) палубы [[Navy:Корпус|корпус]] разделялся 22 главными поперечными водонепроницаемыми переборками. В пределах цитадели на некотором расстоянии от противоторпедной шла продольная водонепроницаемая переборка, также доходящая по высоте до броневой палубы. Двойное дно простиралось почти по всей длине корабля, исключая носовые отсеки. В районе машинных и котельных отделений, а также расположения главной и противоминной артиллерии, высота междудонного пространства превышала 1,5 м.+
? +
?[[Файл:HMS Nelson 09.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. Спитхед, 1937 г. ''Колоризированное фото'']]+
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] имели массивную башнеподобную восьмигранную [[Navy:Надстройка судовая|надстройку]], служившую основанием для дальномерных постов артиллерии главного и противоминного калибров. На ней также располагались закрытые [[Navy:Мостик судовой|ходовые мостики]], прожекторные и компасные площадки, приборы визуального наблюдения за воздушной и надводной обстановкой. Она имела 5 [[Navy:Палуба|палуб]] (или платформ), считая верхнюю, открытую, на которой размещались посты управления артиллерией. Наверху располагалась фок-мачта, представлявшая цилиндрическую конструкцию довольно большого диаметра, служащую основанием для площадки поста управления зенитной стрельбой. Подобная «башенная» конструкция [[Navy:Надстройка судовая|надстройки]] позднее применялась практически на всех крупных кораблях британского флота.+
? +
?Конструктивная защита от подводных взрывов состояла из двух камер - расширения и поглощения, ограничиваясь внутренней противоторпедной переборкой толщиной 38 мм (два слоя 19-мм плит из стали марки ''«D»''), отстоящей от наружного [[Navy:Борт|борта]] на 3,05 м.+
?[[Файл:Nelson 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль типа ''Nelson''. Схема бронирования с указаниям толщин брони. ''Современная реконструкция'']]+
?=== Бронирование ===+
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Бронирование|l1=Бронирование линейных кораблей типа Nelson}}+
? +
?Схема бронирования линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] практически без изменений перекочевала из [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']], а все отличия заключались в уменьшении толщин элементов защиты. Главный [[Navy:Броневой пояс|броневой пояс]] высотой 3,96 м находился внутри [[Navy:Корпус|корпуса]] на некотором удалении от обшивки (по верхней кромке 0,7 м, по нижней - 1,6 м) с наклоном к вертикали 18° градусов. На протяжении погребов боезапаса башен главного калибра и центрального поста толщина составляла 356 мм, а в районе отсеков [[Navy:Силовая установка|энергетической установки]] и погребов противоминного калибра - 330 мм. В [[Navy:Нос|носу]] и [[Navy:Корма|корме]] [[Navy:Броневой пояс|бортовой пояс]] замыкался [[Navy:Траверз|траверзами]], образуя броневую цитадель. Носовой [[Navy:Траверз|траверз]] фактически состоял из двух - одного толщиной 305 мм между главной (броневой) и нижней [[Navy:Палуба|палубами]], второго толщиной 203 мм, между нижней палубой и платформой, соединяющего противоминные переборки правого и левого [[Navy:Борт|бортов]]. Главный кормовой [[Navy:Траверз|траверз]] толщиной 254 мм между главной и нижней палубами являлся защитой погребов противоминной артиллерии. Еще один, 102-мм [[Navy:Траверз|траверз]] между нижней палубой и палубой платформы защищал рулевое отделение.+
? +
?[[Файл:HMS Nelson 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1944-45 гг.]]+
?К верхней кромке [[Navy:Броневой пояс|броневого пояса]] примыкала толстая [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]]. Над погребами [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм]] и [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] артиллерии толщина составляла 159 мм, над механизмами и котлами - 93 мм. Все плиты укладывались на подкладку толщиной 12,7 мм. От нижней кромки кормового [[Navy:Траверз|траверза]] в [[Navy:Корма|корму]] шла 108-мм [[Navy:Броневая палуба|броневая палуба]] (на 12,7-мм подкладке) со скосами, имевшими ту же толщину брони и подкладки. Эта палуба заканчивалась за рулевым отделением кормовым нижним 102-мм броневым [[Navy:Траверз|траверзом]].+
? +
?[[Файл:HMS Nelson 22.jpg|350px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson''. Восточная Индия, 1945 г.]]+
?Лобовая плита башни главного калибра имела толщину 406 мм, боковые имели толщину 280 (ближе к лобовой плите) и 229 мм (ближе к тыльной), тыльные - 229 мм. Крыша башни состояла из пяти броневых 184-мм плит. Барбеты башен главного калибра имели внутренний диаметр 11,43 м. Их бронирование выполнялось дифференцированным по толщине - ближе к [[Navy:Траверз|траверзам]] толщина плит достигала максимума - 381 мм. Ближе к диаметральной плоскости она последовательно уменьшалась до 356 и 330 мм.+
? +
?В целом достаточно хорошо защищенные [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - общий вес бронирования составлял 34% от [[Navy:Водоизмещение|стандартного водоизмещения]]<ref>Для сравнения, на предшествующих по времени постройки линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|типа ''Royal Sovereign'']] этот показатель составлял 31%.</ref>.+
?[[Файл:Nelson 25.jpg|350px|thumbnail|right|Котлы линкора ''HMS Nelson'' перед отправкой на корабль.]]+
?=== Энергетическая установка и ходовые качества === +
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Энергетическая установка и ходовые качества|l1=Энергетическая установка и ходовые качества линейных кораблей типа Nelson}}+
?[[Файл:Nelson 21.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль типа ''Nelson''. Продольный разрез отсеков силовой установки. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]+
?[[Файл:HMS Nelson 40.jpg|300px|thumbnail|right|Линкор ''HMS Nelson'', середина 1930-х гг.]]+
? +
?Расположение [[Navy:Силовая установка|энергетической установки]] на линкорах [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] было необычным - машины перед котельными отделениями.+
? +
?Главные механизмы включали два [[Navy:Паровая турбина|турбозубчатых агрегата]] системы ''«Brown-Curtis»'' суммарной контрактной мощностью 45 000 л.с., работавших каждый на свой [[Navy:Гребной вал|гребной вал]], которые вращали [[Navy:Гребной винт|винты]] диаметром 5,03 м с шагом 5,94 м. Пар подводился к [[Navy:Паровая турбина|турбинам]] под давлением 14,1 атмосферы при температуре перегрева 166°С. Помимо [[Navy:Паровая турбина|турбин]], в [[Navy:Машинное отделение|машинном отделении]] помещались холодильник, главные циркуляционные насосы и главные парораспределительные клапаны. Пар вырабатывали восемь трехбарабанных водотрубных котлов адмиралтейского типа с перегревом пара. Максимальное рабочее давление составляло около 17,5 атмосфер. Шесть котлов обеспечивали пар для развития мощности по 5800 л.с. каждый, а два котла (кормовые) — по 5100 л.с.+
? +
?Нормальный запас жидкого топлива составлял 3805 т для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и 3770 т - для [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], что должно было обеспечить дальность хода 5000 миль 23-узловым ходом, 7000 миль 16-узловым, 14 500 миль 10-узловым. +
? +
?=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===+
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование|l1=Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование линейных кораблей типа Nelson}}+
? +
?Еще в линкорах [[Navy:Линейный крейсер проекта G-3|проекта ''«G-3»'']] предусматривался перевод приводов многих потребителей с паровых на электрические. Линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] имели шесть генераторов, каждый из которых имел мощность 300 кВт. Суммарная мощность составляла 1800 кВт при напряжении 220 В. Из шести электрогенераторов четыре приводились в действие [[Navy:Паровая турбина|паровыми турбинами]] с зубчатой передачей, два - дизелями. Все шесть генераторов были связаны между собой тремя кольцевыми магистралями, обслуживавшими потребителей электроэнергии.+
? +
?Корабли имели по три бесштоковых становых [[Navy:Якорь|якоря]] типа Бейера весом по 17,5 т, длина [[Navy:Якорь|якорных цепей]] - 915 м. Для их подъема предусматривались два шпиля с приводом от электрогидравлической установки.+
? +
?В отличие от линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Revenge|типа ''Royal Sovereign'']] новые линкоры имели не два, а только один [[Navy:Руль|балансирный руль]]. +
? +
?Водоотливная система [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] включала в себя 11 электрических центробежных насосов, каждый производительностью 350 т/час, и девять электрических насосов производительностью 50 т/час каждый.+
? +
?=== Вооружение ===+
?[[Файл:GB 406-45 01.jpg|350px|thumbnail|right|406-мм/45 орудие ''Мark I'' во время монтажа в башню ''«A»'' линкора ''HMS Rodney''. Верфь ''Cammel Laird'' в Биркенхеде, февраль 1942.]]+
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Вооружение|l1=Вооружение линейных кораблей типа Nelson}}+
?{{main|Navy:406-мм орудие Mark I|l1=406-мм/45 орудие Mark I}}+
?{{main|Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|l1=152-мм/50 орудие ''Mark XXII''}}+
?{{main|Navy:120-мм орудие QF Mark VII|l1=120-мм/40 орудие Mark VIII}}+
?{{main|Navy:47-мм орудие Hotchkiss|l1=47-мм/40 салютных орудий «Hotchkiss»}}+
?{{main|Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|l1=40-мм/39 автомат ''Vickers''}}+
?{{main|Navy:Торпеды Великобритании|l1=Торпеды Великобритании}}+
?'''Главный калибр'''+
? +
?[[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие ''Mark I'']] состояло из внутренней сталеникелевой трубы, основной трубы (трубы ''«А»'') с двумя фиксирующими выступами для крепления к станку, на которую по всей длине в несколько слоев наматывалось несколько километров стальной проволоки, внешней трубы (трубы ''«В»'') и наружного кожуха. С казенной части трубы ''«А»'' крепилось затворное кольцо. Затвор - поршневой, системы Велина (англ. ''Axel Welin''), имевший гидравлический привод запирания конструкции Эшбери (англ. ''Dorsey Frost Asbury''). Всего четырьмя компаниями было произведено 29 орудий.+
? +
?[[Файл:WNBR 16-45 mk1 Rodney turret pic.jpg|350px|thumbnail|left|406-мм башни линкора ''HMS Rodney''.]]+
?[[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие модели ''Мark I'']] имело реальный калибр 406,4 мм, полную длину 18 852 мм, длину нарезной части (ранней нарезки) - 14 909 мм<ref>Три орудия имели короткие зарядные каморы того же объема, длину нарезной части (ранней нарезки) - 15 047 мм.</ref>, длину нарезной части (поздней нарезки) - 14 959 мм и вес - 107 700 кг без затвора, вес затвора - 2000 кг. Объем зарядной каморы - 576,9 литров. Скорострельность - 1,5 выстрела в минуту.+
? +
?[[Файл:GB 406-45 07.jpg|350px|thumbnail|right|Продольный разрез 406-мм башни главного калибра линкора типа ''Nelson''. ''Фрагмент подлинного чертежа'']]+
?[[Файл:GB 406-45 09.jpg|350px|thumbnail|left|406-мм башни главного калибра линкора ''HMS Rodney''.]]+
?[[Файл:GB 406-45 05.jpg|350px|thumbnail|right|Погрузка 406-мм бронебойного снаряда на линкор ''HMS Rodney''.]]+
?Выстрел [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудие ''Мark I'']] состоял из снаряда и зарядов, упакованных в шелковые картузы. Первоначально в боекомплекте [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудий]] имелся только бронебойный снаряд модели ''APC Mark IB'' с броневым наконечником («макаровским колпачком»), длиной 1682 мм, весом 929 кг и начиненный 23,2 кг первоначально шеллита<ref>Шеллит, ''«Shellite»'' представляет собой смесь пикриновой кислоты и динитрофенола или гексанитродифениламина в соотношении 70/30 - 60/40. Шеллит был менее чувствителен к ударам чем лиддит, а также имел преимущество низкой точки плавления, что позволяло легко его плавить и заливать в снаряды во время производства.</ref>, а затем, с начала 1930-х годов - ''TNT''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> и оснащенный донным взрывателем. Отличием ''APC Mark IB'' от бронебойных снарядов других систем была коническая, а не оживальная головная часть.+
? +
?В 1930-х годах линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] получили фугасный снаряд модели ''HE Mark I'', длиной 1929 мм, весом 929 кг и начиненный 62,5 кг ''TNT'', оснащенный баллистическим обтекателем и расположенным за ним ударным взрывателем<ref>Оригинальный фугасный снаряд ''HE Mark I'' имел взрыватель в носовой части корпуса снаряда, под баллистическим колпачком. Однако, из-за неудачной компоновки многие снаряды не взрывались. Снаряды были сняты с вооружения в 1943 году после того, как бомбардировка [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] в Оране во время высадки в Северной Африке выявила эти проблемы. Более поздний фугасный снаряд имел улучшенную твердотельную форму без обтекателя и с новым ударным взрывателем в головной части. Новый снаряд не изменил обозначение.</ref> Кроме того, в боекомплекте [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм орудия]] имелись шрапнельный ''Shrapnel Mark I'', и учебный снаряды.+
? +
?Полный заряд выстрела [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Мark I'']] состоял из шести зарядов общим весом 225,9 кг, упакованных в двойные шелковые картузы. Метательный состав - кордитный порох марки ''«MD45»''. В начале 1930-х годов для [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм/45 орудия ''Мark I'']] был принят заряд, на основе нового пороха - ''«SC280»''. Общий вес заряда был немного уменьшен (шесть зарядов общим весом 224,5 кг пороха), однако габариты пороховых картузов остались прежними и не потребовали переделки систем подачи.+
? +
?406-мм бронебойные снаряды имели начальную скорость - 788 м/с, что при угле возвышения ствола в 40° обеспечивало дальность стрельбы в 35 745 м. При переходе на мелкую нарезку скорость увеличивалась до 797 м/с, дальность - до 36 375 м. Дальность стрельбы фугасным снарядом нового образца составляла 37 390 и 38 120 м на нарезке старого и нового образца соответственно.+
? +
?Боекомплект линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] при вступлении встрой составлял 95 бронебойных и 10 учебных снарядов и зарядов на ствол. После поступления на флот фугасных снарядов, их число в боекомплекте составляло 20-25 выстрелов на ствол, шрапнельных - 6. К концу [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] привлекались к бомбардировкам вражеского побережья и бронебойные снаряды постепенно исчезли из их погребов уступив место фугасным.+
? +
?Вес трехорудийной [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм орудийной башни ''Mark I'']] составлял 1480 т. Углы вертикальной наводки составляли -3°...+40°. Горизонтальные углы обстрела башен различались: для башни ''«A»'' сектор составлял 298°, для ''«B»'' - 330° и для ''«X»'' - 250°. Скорость вертикальной наводки составляла 10 градусов в секунду, горизонтальной - 4. Заряжание орудий осуществлялось при фиксированном угле возвышения +3°. +
?[[Файл:GB 152-50Mk22 05.jpg|350px|thumbnail|right|Противоминные 152-мм башни линейного корабля ''HMS Rodney'', 1940 г.]]+
?'''Противоминный калибр'''+
? +
?Противоминная артиллерия линкоров [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] состояла из 12 [[Navy:152-мм корабельное орудие BL Mark XII|152-мм/45 орудий ''Mark XII'']], размещенных в шести двухорудийных башнях ''Mark XVIII'', установленных по три пирамидой побортно между дымовой трубой и кормовой надстройкой.+
? +
?[[Файл:GB 152-50Mk22 04.jpg|350px|thumbnail|left|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1940 г. Снимок сделан с ''HMS Rodney''.]]+
?Конструкция серийного [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] состояла из трубы ''«A»'', внутренняя коническая труба ''«A»'' с тремя фиксирующими уступами, конической проволочной навивки, кожуха по всей длине ствола, казенной части и казенной втулки, ввинченной в трубу ''«A»''. Казенник оснащался поршневым затвором Велина (англ. ''Welin'') с ручным приводом. [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудие ''Mark XXII'']] имело реальный калибр 152,4 мм, полную длину 7 866 мм и вес - 8 992 кг без затвора, затвор - 165,1 кг. Объем зарядной каморы - 28,7 литров. Живучесть ствола - до 600 выстрелов. Скорострельность - до 5 выстрелов в минуту, хотя теоретически - 7-8. +
? +
?[[Файл:GB 152-50Mk22 08.jpg|200px|thumbnail|right|Моряки линкора ''HMS Rodney'' со 152-мм снарядом и зарядом в футляре.]]+
?Выстрел [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] состоял из снаряда и порохового заряда упакованного в шелковый картуз. К [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудию ''Mark XXII'']] имелись: полубронебойный снаряд ''CPBC Mark XXVB''<ref>''CPBC'' - ''Common Pointed Ballistic Cap'' - баллистический обтекатель общего типа. Британское обозначение для снарядов с баллистическим обтекателем снарядов калибра 6 дюймов (15,2 см) и более, предназначенных для пробития с брони средней толщины. После 1946 года обозначение было изменено на ''SAPBC'' - ''Semi-Armor Piercing Ballistic Cap'' - полубронебойный баллистический обтекатель.</ref> весом 45,36 кг, содержанием ''«TNT»''<ref>''TNT'' - тринитротолуол, тринитрометилбензол, тротил, тол - одно из наиболее распространённых бризантных взрывчатых веществ. Представляет собой желтоватое кристаллическое химически стойкое вещество.</ref> - 3,4 кг, длиной - 597 мм и донным взрывателем; фугасный снаряд ''HE'' весом 45,3 кг, содержанием ''«TNT»'' - 6,0 кг и длиной - 582 мм и головным ударным взрывателем; дымовой и учебный снаряды.+
? +
?В начале 1930-х годов для [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудия ''Mark XXII'']] был принят заряд весом 14,1 кг, на основе нового пороха - ''«SC150»''<ref>Исследования новых кордитных порохов (кордиты ''«RDB»''), не использующих в процессе производства ацетон, продолжались в направлении добавления стабилизаторов, что в итоге привело к созданию широко используемого во [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войне]] пороха. В Великобритании этот тип был известен как кордит ''«SC»'' (''«Solventless Cordite»''). Кордит ''«SC»'' производился в различных формах и размерах, поэтому конкретная геометрия пороха обозначалась с помощью букв или цифр, или и того, и другого, после ''«SC»''. Например, последующие цифры означали стержнеобразный шнур, причем цифра означала диаметр в тысячных долях дюйма. ''«SC150»'' означает - кордитный шнур диаметром чуть более 3,81 мм.</ref>.+
? +
?[[Файл:GB 152-50Mk22 06.jpg|350px|thumbnail|left|Противоминные 152-мм башни линейного корабля ''HMS Rodney'', 1940 г.]]+
?Начальная скорость полубронебойного снаряда - 898 м/с, дальность стрельбы - 23 600 м при угле возвышения в 45°. На дистанции 11 500 м снаряд пробивал 76,2-мм вертикальную броню, на дистанции 20 000 м - 51-мм палубную броню.+
? +
?Боекомплект мирного времени [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм/50 орудий ''Mark XXII'']] составлял 100 выстрелов на орудие и 72 дымовых снарядов на корабль. Боекомплект военного времени составлял 150 выстрелов на ствол, из которых было 135 полубронебойных, 15 фугасных. В перегруз можно было брать еще 24 учебных снаряда на ствол. +
? +
?Вращающаяся часть башни модели ''Mark XVIII'' весила 76 204 кг. Орудия располагались в индивидуальных люльках. Горизонтальное и вертикальное наведение осуществлялось при помощи гидравлического привода. Вертикальное наведение было индивидуальным для каждого ствола - в диапазоне от -5°...+60°. Горизонтальное наведение могло осуществляться в секторе примерно по 100° в нос и корму от траверза. Скорость вертикального наведения - 8° в секунду, горизонтального - 5° в секунду. Заряжание могло производиться при углах возвышения -5°...+12,5°.+
? +
?'''Зенитная артиллерия'''+
?[[Файл:WNBR_47-40_mk8_Rodney_guncrew_pic.jpg|350px|thumbnail|left|120-мм/40 орудие ''QF Mk VIII'' линкора ''HMS Rodney'']]+
? +
?Зенитная артиллерия дальнего действия включала шесть [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']] в одиночных установках ''Mark XII''. Две установки располагались на юте, еще четыре - ярусом выше, на палубе шельтердека<ref>Из-за ограничения водоизмещения пришлось пойти на нарушение рекомендаций Комиссии по ПВО на боевых кораблях, согласно которым цель в любой точке горизонта должна обстреливаться минимум четырьмя орудиями, в то время как на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] этот минимум снижался до трех, а для некоторых секторов - даже двух орудий (носовые сектора).</ref>. Особенностью [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудия ''Mark VIII'']] было использование унитарных выстрелов.+
? +
?[[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудие ''Mark VIII'']] состояло из конусообразной внутренней трубы ''«A»'', наружной трубы ''«A»'' с проволочной намоткой по части длины ствола, кожуха по всей длине и затворного кольца. Затвор - горизонтально-скользящий (клиновой), полуавтоматический, с ручным запиранием. Орудие оснащалось механическим досылателем. [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудие ''Mark VIII'']] имело реальный калибр 120 мм (4,724 дюйма), полную длину 5 004 мм, длину ствола - 4 800 мм и вес - 3 010 кг, в т.ч. затвор весом 119 кг. Живучесть ствола - 1050-1200 выстрелов. Откат орудия при стрельбе - 460 мм. Техническая скорострельность составляла 12 выстрелов в минуту. Практическая скорострельность была несколько ниже - 8-10 выстрелов в минуту. +
? +
?[[Файл:GB 120-40 11.jpg|350px|thumbnail|right|120-мм/40 зенитные орудия ''Mark VIII'' одного из линкоров.]]+
?Выстрел [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудие ''Mark VIII'']] был унитарным, общим весом 33,6 кг и длиной 1124 мм, состоял из снаряда, опрессованного латунной гильзой с пороховым зарядом. Первоначально для орудия выпускались фугасный, осветительный и дымовой снаряды. Фугасный снаряд весил 22,68 кг. Часть фугасов была оснащена дистанционным взрывателем. Гильза общим весом 11,82 кг содержала 4,24 кг пороха марки ''«MС19»'', для осветительного снаряда использовался 4,96-кг заряд беспламенного пороха марки ''«NF/S 164-048»''. Начальная скорость фугасного снаряда - 749 м/с, дальность стрельбы - 14 780 м при угле возвышения в 45°. Досягаемость по высоте - 9 750 м.+
? +
?Боекомплект [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм/40 орудий ''Mark VIII'']] линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] составлял 175 фугасных снарядов на ствол плюс 150 осветительных и 20 дымовых снарядов на корабль. Во время [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] количество осветительных снарядов было увеличено до 400 на корабль.+
? +
?[[Файл:Pom-pom 1 1.jpg|350px|thumbnail|left|40-мм/39 2-фунтовый автомат ''«Vickers»''.]]+
?Установка ''НА Mark XII'' весила 12 561 кг и снабжалась силовыми приводами горизонтального и вертикального наведения, обеспечивавшим скорость 10° в секунду (вручную - вдвое медленнее). Вертикальное наведение могло осуществляться в диапазоне от -5 до +90°, горизонтальное - ±360°. Механизм установки дистанционного взрывателя располагался на левой стороне орудия.+
? +
?В качестве вооружения ближней обороны на линкоры установили по восемь одинарных [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата ''Vickers «pom-pom» Mark II'']]. Из них четыре установили по бокам от мостика на платформе боевой рубки, еще четыре - в кормовой части шельтердека.+
? +
?[[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм автомат]] представлял собой смаштабированный 7,62-мм пулемет системы ''Maksim''. Практическая скорострельность составляла 50-75 выстрелов в минуту 1,34 кг снарядами с начальной скоростью 585 м/с. Питание осуществлялось матерчатой лентой на 10 патронов, скомплектованных по 5 или 10. +
  
?Автомат имел малую начальную скорость снарядов, а значит небольшую прицельную дальность, матерчатая лента постоянно перекашивалась, вызывая заедания патронов.+Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля ''«T»'' и замены линейного корабля [[Navy:SMS Wörth (1890)|''SMS Wörth'']] - ''Ersatz Wörth''<ref>Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота (''«ersatz»'', т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).</ref>.
  
?[[Файл:47-мм пушка Гочкиса 22.jpg|300px|thumbnail|right|47-мм/40 пушка ''«Hotchkiss»'' на испанском миноносце ''Torpedero №1'', г.Тортоса 1916 г.]]+30 сентября 1912 года кайзер подписал приказ на постройку линкоров «Т» и ''Ersatz Wörth'' и 20 декабря были объявлены торги на подряд. Предложения верфей поступили в начале марта следующего, 1913 года. Компания ''«Friedrich Schichau»'' из Данцига бралась построить один корабль за 36 месяцев и просила за работу 17,27 млн. марок (условия подряда оговаривали только изготовление корпуса с механизмами, в то время как вооружение и броню поставляло Морское министерство). Гамбургские предприятия ''«Vulcan A.G.»'' и ''«Blohm und Voss»'', кильская ''«Howaldtswerke»'' и ''«AG Weser»'' из Бремена согласованно запросили по 20,6 млн. В итоге подряд на ''Ersatz Wörth'' (будущий [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]) достался ''«F.Schichau»''. В отношении же заказа на линкор ''«Т»'' развернулась изнурительная борьба между Морским министерством с одной стороны и стачкой подрядчиков с другой, в ноябре 1912 года составивших картель о согласованном ценообразовании на кораблестроительную продукцию. В результате переговоров и давления, кильская ''«Howaldtswerke»'', находившаяся в более бедственном положении, чем ее собратья по сговору, дрогнула первой - близкая к банкротству, она согласилась работать на условиях Морского министерства. Платой за уступчивость стала увеличенная стоимость заказа - 19,65 млн. марок, что превышало цену ''«F.Schichau»'' почти на 2,4 млн<ref>Впрочем, остальные участники договора посчитали даже такой оборот дела своей победой - 29 июня 1913 года появился устав «Германского объединения верфей», куда вошла также ''«Krupp Germania Werft»'' из Киля и около десятка более мелких предприятий, специализировавшихся на гражданском судостроении.</ref>.
?Одноствольная установка ''Mark II HA'' весила 711 кг, имела углы вертикального наведения - -5°...+80° и оснащалась ручными приводами наведения. Дальность стрельбы - 3 500 м, эффективная 1 100 м. +
  
?''' Прочее '''+Значительный промежуток времени от составления проекта «линкора 1913 года» до начала постройки кораблей объясняется тем, что в этот период было сконструировано, изготовлено и испытано предназначавшееся для них [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие «образца 1913 года»]]. Только убедившись в полном успехе новой тяжёлой артиллерийской системы, [[Navy:Тирпиц, Альфред|Тирпиц]] решился на начало постройки кораблей. В отличие от немецкого морского министра его британский коллега первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль решил рискнуть, и британские линкоры [[Navy:Линейные корабли типа Queen Elizabeth|типа ''Queen Elizabeth'']] с [[Navy:381-мм орудие Mk I|381-мм артиллерией]] были заложены осенью-зимой 1912/1913 гг., а их постройка шла параллельно с изготовлением и испытанием предназначавшихся для них орудий<ref>По мнению историков, именно осторожность гросс-адмирала в отношении будущих тяжелых орудий привела к тому, что [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] опоздали к [[Navy:Ютландское сражение|Ютландскому сражению]]. И если бы они появились в нем, то, по выражению Ф. Персиваля, «просто смели бы эскадру Битти с лица земли»...</ref>.
  
?Линейные корабли [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] получили четыре салютные [[Navy:47-мм орудие Hotchkiss|47-мм/40 орудия ''«Hotchkiss» Mark I'']], как и на другие кораблях этого класса и класса линейных крейсеров. Кроме того, на кораблях имелось около двадцати пулеметов винтовочного калибра в спаренных и одиночных установках.+Линкорам были присвоены имена германских земель - Баварии (на баварском диалекте - Байерн), Бадена, Саксонии и Вюртемберга. Этим сохранялись традиционные названия тяжёлых броненосных кораблей германского флота после того, как за несколько лет до этого были выведены из состава морских сил четыре одноимённых старых броненосца постройки 1874-1883 гг.
  
?'''Торпедное вооружение'''+Постройка [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] была выполнена верфью «Говальдсверке» в исключительно короткие сроки: от закладки до окончания приемных испытаний прошло всего 26 месяцев. Несмотря на это, исполнение корпуса и машин было «хорошее и солидное», как это было отражено в акте приемки корабля. Строительство [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] на верфи ''«Friedrich Schichau»'' в Данциге длилось дольше - 34 месяца. Все же постройка линкоров, принимая во внимание тот факт, что практически все время их строительства пришлось на период войны Германии на два фронта, должна быть признана исключительно быстрой.
?[[Файл:Rodney torp pic.jpg|350px|thumbnail|left|Торпедный отсек линкора ''HMS Rodney''.]]+
  
?[[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] стали последними линейными кораблями британского флота, оснащенными торпедным вооружением. [[Navy:Торпеды Великобритании|Торпеда ''Mark I'']] имела не стандартный для британского флота 533-мм калибр, а 622-мм (24,5 дюйма), за счет чего вес боевого заряда удалось увеличить почти в полтора раза и довести до 337 кг (против 234 кг у основной британской торпеды времен [[Navy:Первая мировая война|Первой Мировой войны]] [[Navy:Торпеды Великобритании|''Mark VI'']]). В качестве окислителя в ''Mark I'' использовался чистый кислород, а не воздух как ранее - это в разы повысило дальность ее хода. В сравнении все с той же «стандартной» ''Mark II'', проходившей на 35 узлах всего 7300 м, новая торпеда при той же скорости «доставала» на 13 700 м. +{| class="wikitable" style="text-align:center"
?{| class="wikitable" align="right"+
 |- |-
?!colspan="2"| Технические данные 622-мм торпеды ''Mark I''+! Название !! Бюджетное наименование !! Место строительства !! Заказан !! Заложен !! Спущен на воду !! Сдан флоту
 |- |-
?| Вес || 2585 кг+| [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]<ref>В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и 22 сентября 1913 года для [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.</ref> || ''T'' || ''«Howaldtswerke»'', Киль || 03.04.1913 || 22.01.1914 || 18.02.1915 || 18.03.1916
 |- |-
?| Длина наибольшая || 8,103 м+| [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] || ''Ersatz Wörth'' || ''«F.Schichau»'', Данциг || 01.04.1913 || 20.12.1913 || 30.10.1915 || 19.10.1916
 |- |-
?| Вес боевого заряда || 337 кг ТНТ+| [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] || ''Ersatz Kaiser Friedrich III'' || ''«Germaniawerft»'', Киль || 11.1913 || 4.04.1914 || 21.11.1916 || Не достроен<br />[03.1917]
 +|-
 +| [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] || ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' || ''«Vulcan A.G.»'', Штеттин || 12.08.1914 || 04.01.1915 || 20.06.1917 || Не достроен<br />[03.1917]
 |- |-
?| Дальность действия<br />(при скорости, узлов) || 13 700 м (35)<br />18 300 м (30) 
 |} |}
?Торпедные аппараты на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] располагались в носовой части корпуса под небольшим углом к диаметральной плоскости.  
  
?Однако, снаряженные кислородом торпеды оказались очень огнеопасны, и [[Navy:Торпеды Великобритании|622-мм торпеды]] «размодернизировали» для использования традиционной воздушной смеси, после чего их ходовые данные оказались довольно заурядными, сократившись более чем в два раза - так, на 35 узлах торпеда теперь могла пройти только 6400 м.+Проведение ходовых испытаний еще не полностью боеготовых линкоров было сопряжено с определенными сложностями. Однако, поскольку уже имелся подобный опыт в отношении кораблей [[Navy:Линейные корабли типа König|типа ''König'']], передаваемых флоту в конце 1914 - начале 1915 гг., для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] процедура прохождения приемно-сдаточных испытаний носила отлаженный характер и не омрачилась какими-либо неожиданностями, связанными с ведением боевых действий.
  
?'''Приборы управления стрельбой'''+На испытаниях, проходивших на полигонах флота в бухтах Экернфьорда, Гельтингера и Данцига в Балтийском море, [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] продемонстрировал исключительно хорошие маневренные качества. Время, необходимое для полной остановки идущего полным ходом корабля, составило лишь 1 мин. 55 с. при дистанции 790 м, что составляло менее 4,5 длин корпуса. Диаметр циркуляции при положении руля на борт составлял также очень малую величину - 320 м (1,78 длины корпуса). Во время шестичасового форсированного пробега была развита мощность 37430 л.с. и достигнута скорость 21,5 уз., а пробег на мерной миле на максимальную мощность позволил развить 55970 л.с. и скорость 22,0 уз. Как и в случае со всеми предшествующими немецкими турбинными дредноутами, мощность машин была значительно превышена (для [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] - на 60%). Достигнутая при этом скорость выглядит достаточно заурядной, однако приходится принимать во внимание, что испытания производились при водоизмещении, превышавшем нормальное (осадка при этом составляла 8,9 м), и на мелководной мерной миле в Бельте, где глубины не превышали 35 м. Именно это последнее обстоятельство - эффект мелководья - и вызвало существенное возрастание необходимой мощности. Согласно расчетам при проектировании, корабль при той же мощности на глубокой воде и нормальной осадке (8,43 м) должен был развивать скорость до 22,8 уз. Это, хотя и не достигало значений скорости полного хода в 23,6 уз., развитых на испытаниях линкорами [[Navy:Линейные корабли типа Kaiser|типа ''Kaiser'']] двумя годами ранее, все же было немало для сверхдредноута, втиснутого в почти такой же корпус и обладавшего при этом в полтора раза более тяжелым весом бортового залпа. Впоследствии [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] на испытаниях также подтвердил высокую репутацию германских турбостроителей, достигнув наибольшей средней скорости хода 21,8 уз. при осадке 8,95 м и 54746 л.с. на валу.
?[[Файл:GB 406-45 11.jpg|250px|thumbnail|left|Носовая надстройка с приборами управления зенитным огнем линкора ''HMS Nelson'', размещенные на фор-марсе, 1929 г.]]+
  
?Системы управления огнем главного калибра на линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] включали в себя два командно-дальномерных поста (КДП) на носовой (главный) и кормовой (резервный) надстройках. Оба КДП оснащались 4,57-м дальномерами и визирами и были связаны с центральным артиллерийским постом (ЦАП) и башнями главного калибра посредством новейшей на тот момент передаточной (трансмиттерной) системы «асинхронного»<ref>Система передачи данных «асинхронного» типа пришла на смену системе, известной как «шаг за шагом». Достоинство новой системы заключалось в том, что данные целеуказания можно было одновременно передавать на большее число постов (в системе «шаг за шагом» их число было ограничено), переключение управления с одного поста на другой проходило быстрее и не требовало предварительных настроек. Новая система требовала гораздо меньше времени для приведения в действие, а в случае временного обесточивания могла использоваться сразу после возобновления питания - в то время как системе «шаг за шагом» в подобной ситуации требовалась новая настройка. К недостаткам новой системы можно было отнести дороговизну, а также сложность и меньшую эксплуатационную надежность. Эксплуатация показала, что на высоких скоростях новая система менее точна, чем «шаг за шагом».</ref> типа.+В ходе испытаний оба линкора проявили себя как хорошие, остойчивые мореходные корабли, но обнаружили некоторую склонность приводится к ветру<ref>Проявляли тенденцию разворачиваться по ветру под влиянием узкорасположенных высоких надстроек.</ref>. Стрельбы главным калибром не выявили каких-либо недостатков в материальной части новой [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм артиллерии]], конструкции орудийных установок и приборов управления огнем. Особенно отмечалась надежность управления огнем со всех трех постов, расположенных на фок-мачте, носовой и кормовой рубках.
  
?В центральном артиллерийском посту, расположенном под броневой палубой непосредственно за погребами боезапаса размещался «мозг» системы управления огнем - «Адмиралтейский планшет» ''Mark I'', являвшийся дальнейшим развитием «столика Дрейера» ''Mark V'' установленного на линейном крейсере [[Navy:HMS Hood (1918)|''HMS Hood'']]. Именно здесь «обсчитывались» все входящие данные о цели и параметрах движения своего корабля.+На период проведения испытаний и [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']], и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']] были оснащены противоторпедными сетями. Их полный вес вместе с 28 шестами и оснасткой составлял 43 т. Постановка и уборка сетей осуществлялась с помощью швартовного шпиля на полубаке перед носовой башней. По опыту [[Navy:Ютландское сражение|Ютландского сражения]] сети на обоих кораблях были сняты в конце их приемных испытаний.
  
?Кроме того, имелся резервный пост управления стрельбой во вращающемся бронированном куполе, расположенном поверх носовой боевой рубки, также соединенным системой передачи данных с ЦАП и башнями. В отличии от КДП резервный пост не имел своего дальномера - при его использовании дистанцию до цели в ЦАПе получали из башен, каждая из которых оснащалась 12,5-м дальномером.+'''SMS Sachsen и SMS Württemberg'''
  
?[[Файл:GB 406-45 12.jpg|500px|thumbnail|right|Приборы управления огнем линкора ''HMS Rodney'', 1928 г. ''Современная реконструкция''<br /> Цифрами обозначены: ''1 - КДП главного калибра с 4,57-м дальномером; 2 - КДП противоминного калибра с 3,65-м дальномером; 3 - пост управления боевым 914-мм прожектором; 4 - 3,65-м зенитный дальномер; 5 - пост управления зенитным огнем; 6 - зенитный вычислительный пост; 7 - вращающийся бронированный пост управления огнем ГК; 8 - боевая рубка; 9 - пост управления торпедной стрельбой.''<br />Уровни надстройки: ''A - Платформа управления зенитным огнем (зенитная платформа); B - платформа постов управления огнем; C - адмиральский мостик; D - компасная платформа (капитанский мостик); E - платформа прожекторов.'']]+Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - ''Ersatz Kaiser Wilhelm II''.
?Управление стрельбой противоминного калибра осуществлялось с помощью четырех КДП (каждый оснащен 3,65-м дальномером), расположенных «квадратом» - побортно от носовой и кормовой боевых рубок. Как и в случае с главным калибром, передача данных между четырьмя КДП, [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм башнями]] и ЦАП осуществлялась с помощью «асинхронной» системы.+
  
?Все КДП (как главного, так и противоминного калибров), а также резервный бронированный пост имели гидравлический силовой привод.+Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель<ref>В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - ''«Olmaschine»''.</ref>, работающий на средний вал. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем паровая турбина, так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе двигательной установки третьего корабля [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] предопределяла выдачу заказа на него компании ''«Krupp Germania Werft»'', занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.
  
?Комплекс приборов управления зенитным огнем размещался особняком - на специальной платформе на топе фок-мачты. По бокам этой платформы размещались два поста управления зенитным огнем. Кроме того, на платформе находились 3,65-м зенитный дальномер и прибор целеуказания [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм орудий]] ''«Evershed»''. Управление зенитным огнем осуществлялось из небольшой рубки, расположенной ниже, на платформе управления огнем, там же находился зенитный вычислительный пост.+С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой турбинами. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов ''«Germania»'' «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн<ref>Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, машинно-котельной установки, включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по корпусу исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.</ref>. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.
  
?Посты управления торпедной стрельбой с двумя 4,57-м дальномерами находились побортно от дымовой трубы, а торпедные визиры - по бокам платформы адмиральского мостика.+Параллельно общий департамент Морского министерства вел подготовку к размещению заказа на четвертый линкор серии - «линкора 1915 года». Для ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', из-за смешанной турбинно-дизельной установки, нормальное водоизмещение было увеличено на 200 т (до 28700 т), а длина корпуса на 2,4 м, и эти же характеристики планировались и для четвертого корабля. Общий департамент высказался за то, чтобы не менять конструкцию линкора по сравнению с его уже строящимися собратьями, а департамент вооружений высказывался за использование 200-тонного резерва для увеличения толщины бронирования башен и казематов, усиления конструктивной подводной защиты и увеличение доли нефтяных котлов. В итоге, [[Navy:Тирпиц, Альфред|Тирпиц]] отдал распоряжение строить ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' точно по чертежам «линкора 1913 года», опасаясь задержки проектирования и желая выдать заказ на четвертый корабль серии зимой 1914/1915 гг. Все предложенные нововведения было решено отложить до проектирования «линкора 1916 года», до которого дело так и не дошло.
?[[Файл:Nelson 31.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', 1934 г. ''Рис. А.Дашьяна'']]+
  
?== Экипаж ==+Однако, уже 4 июня 1914 года [[Navy:Тирпиц, Альфред|Тирпиц]] дал согласие на оборудование ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' в качестве флагманского корабля флота. В новом качестве линкору потребовалось большое количество дополнительных помещений, рубок и мостиков, так что 200 т резерва были быстро исчерпаны, а в итоге превышение водоизмещения над проектом «линкора 1914 года» составило 250 т. Для учета этой и не исключенной в последующем дополнительной нагрузки было предложено увеличить нормальное водоизмещение линкора до 29000 т и разработать для него новые обводы. За этим логически следовала необходимость переделки чертежей общего расположения, но главный конструктор Бюркнер гарантировал своевременное внесение всех изменений в чертежи и спецификации. В середине июня 1914 года [[Navy:Тирпиц, Альфред|Тирпиц]] согласился на корректировку проекта.
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Экипаж|l1=Экипаж линейных кораблей типа Nelson}}+
  
?В штатном расписании линейных кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] на момент вступления в строй указывалось 1314 человек. Однако, вследствие экономии средств в 1920-1930 годах, на борту обычно находился комплект мирного времени, насчитывающий около 1100-1200 офицеров и матросов. В дальних походах это число увеличивалось на сотню-полторы. +2 августа 1914 года, на другой день после объявления в Германии всеобщей мобилизации, гросс-адмирал на совещании в Морском министерстве потребовал немедленно выдать заказ на «линкор 1915 года» по чертежам ''Ersatz Kaiser Friedrich III'', но в чисто турбинном варианте. Допускались лишь те изменения, которые не отражались на срочной выдаче заказа. Добавили один котел, в планировке внутренних помещений сделали небольшие изменения, состав машинной команды увеличили на 12 кочегаров. 12 августа последовала выдача заказа компании ''«Vulcan A.G.»'' на условиях подрядного строительства<ref>Принцип подрядного судостроения заключался в том, что строительство корабля велось не на основе жесткой контрактной цены по предварительному соглашению между заказчиком и подрядчиком, а базировалось на особом соглашении. Оно состояло в оплате построенного корабля по окончательной себестоимости верфи с прибавлением наценки на прибыль и амортизацию. Подрядное строительство гарантировало верфи прибыль и защищало заказчика от колебаний стоимости.</ref>.
  
?[[Файл:Nelson 33.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', середина 1942 г. ''Современная реконструкция'']]+Для сохранению прежней скорости хода носовая часть второй пары кораблей серии, достаточно полная у [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']] и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']], была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. Для [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудий]] второй пары сверхдредноутов предусматривалась усовершенствованная установка модели ''С/14'' (т.е. «образца 1914 года»), у которой угол возвышения орудий должен был составлять 20°. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная грот-мачта, отстоящая на 3 м от кормовой дымовой трубы.
?С началом [[Navy:Вторая мировая война|Второй Мировой войны]] экипаж был доведен до полной численности, чуть больше 1300 человек. В дальнейшем, численность экипажа только увеличивалась - моряки требовались для обслуживания все возрастающего количества зенитных автоматов и радиоэлектронного оборудования.+
  
?== Окраска ==+''Ersatz Kaiser Friedrich III'' (будущий [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]) был заложен на стапеле ''«Germaniawerft»'' в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий, ''Ersatz Kaiser Wilhelm II'' (будущий [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]) - на верфи ''«Vulcan A.G.»'' в Штеттине 04 января 1915 года. С середины 1916 года работы на обоих линкорах существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до двух полуготовых огромных линкоров, совершенно лишенных возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. Верфи-строители, все же поддерживали неспешный темп постройки [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']], что было все же дешевле, чем проводить консервацию обоих сверхдредноутов.
?{{main|Navy:Линейные корабли типа Nelson#Окраска|l1=Окраска линейных кораблей типа Nelson}}+
?[[Файл:Nelson 34.jpg|500px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'', июль 1945 г. ''Современная реконструкция'']]+
  
?В мирное время оба корабля [[Navy:Линейные корабли типа Nelson|типа ''Nelson'']] окрашивались равномерно (кроме палубы) в светло-средиземноморский серый цвет (''Light Mediterranean Grey - 507C''). Позже использовалась темно-серая краска (''Dark Grey - 507A''). Деревянная верхняя палуба была оставлена в цвете натурального дерева. Все металлические части палуб и крыши [[Navy:406-мм орудие Mark I|406-мм]] и [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] орудийных башен были окрашены в темно-серый цвет ''507A''.+Спуск на воду [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября, в отношении же [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] задержка на стапеле составила целый год - он сошел со стапеля в июне 1917 года. Оба корабля первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок их готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».
  
?В течение нескольких месяцев в 1930-х годах на башне ''«X»'' линкора [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] красовались белые буквы ''«NE»'' - для опознавания корабля с воздуха.+Фотографии [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм орудий]] была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение германской армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе [[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 морского орудия]], третий из кораблей [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']] лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи ''«Max»'' из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок [[Navy:Подводные лодки типа U-151|типа ''U-151'']] (''U-151'' - ''U-157'').
  
?В течение некоторого периода в 1940 году [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] был окрашен в однородный средне-темно-коричневый цвет (''H29''). Весной 1942 года был введен камуфляж, названный Адмиралтейской схемой разрушающего камуфляжа. Для [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] камуфляж выглядел следующим образом:+В начале 1918 года (примерно за 9 и 12 месяцев до расчетного момента вступления соответственно [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] и [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] в строй) работы на обоих кораблях были окончательно прекращены. К этому моменту вес их корпусов составлял 10800 и 10390 т (около 90 %), а на [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] смонтировали все четыре орудийные установки, обе дымовые трубы и нижнюю часть носовой надстройки.
?* 1942 - светло-серый (''507C''), светло-зеленый (''MS3''), средне-серый (''MS2''), темно-зеленый (''MS1'');+
?* 1943 - использовались те же цвета, немного изменив распределение и форму пятен;+
?* 1944 - серо-голубой (''B20''), светло-голубой (''B55'').+
  
?== Модернизации и переоборудования ==+3 ноября 1919 года, согласно условиям [[Navy:Версальский мирный договор|Версальского договора]], оба линкора исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']] был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу, [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] в течение того же года в Россхафене, в Гамбурге.
?{{main|Navy:40-мм орудие Bofors|l1=40-мм/56 автомат «Bofors»}}+
?{{main|Navy:20-мм орудие Oerlikon|l1=20-мм/70 автомат «Oerlikon»}}+
?{{main|Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|l1=12,7-мм/62 пулемет «Vickers»}}+
?[[Файл:HMS Rodney 15.jpg|350px|thumbnail|left|8-ствольный «pom-pom» линкора ''HMS Rodney''.]]+
  
?Первые годы службы [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] практически не модернизировались, а все работы, проводившиеся на кораблях при посещении верфей сводились к исправлениям выявленных в ходе эксплуатации недостатков. Кроме того, к моменту окончания постройки линкоров оказалось, что часть штатного вооружения и оборудования еще не готовы и первые модернизации заключались именно в «доукомплектовании».+== Описание конструкции ==
 +=== Корпус ===
 +=== Бронирование ===
 +=== Энергетическая установка и ходовые качества ===
 +=== Вспомогательное оборудование ===
  
?В 1930-31 гг. на зенитной площадке (на топе фок-мачты) линкоров вместо имеющихся приборов управления огнем [[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм зениток]] расположен пост управления огнем зенитных орудий НАС5 Мк.1.+Внешне оба этих корабля лишь в некоторых деталях отличались от своих предшественников. На них было изменено размещение прожекторных групп: для кормовой группы уже не предусматривалась отдельная площадка, и четыре кормовых прожектора размещались теперь на охватывающем кормовую дымовую трубу мостике, а два из четырех прожекторов носовой группы были также перенесены с опорных ног фок-мачты на мостик передней трубы. Исходя из опыта и [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']], и [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]. У [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']], в связи с планируемой установкой дизеля, участок броневой палубы над ним был приподнят на высоту около 1 м и имел толщину 80 мм, боковые стенки вокруг него - 120 мм. Из других изменений в бронировании можно отметить то, что у [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']] толщина стенок кормовой боевой рубки планировалась 200 мм, в то время как у трех его собратьев она составляла 170 мм. Строгого объяснения этому факту пока не найдено.
  
?В 1931-32 гг. тактические 2,74-м дальномеры на платформе постов управления огнем сняты, один из них перенесен на крышу рубки управления зенитным огнем ([[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]) или на мостик ([[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']]).+=== Экипаж и обитаемость ===
 +== Вооружение ==
 +=== Главный калибр ===
 +=== Вспомогательная/зенитная артиллерия ===
 +=== Минно-торпедное вооружение ===
 +=== Противолодочное и противоминное вооружение ===
 +=== Авиационное вооружение ===
 +=== Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование ===
 +== Модернизации и переоборудования ==
 +== История службы ==
  
?В 1932-33 гг. на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] на уровне адмиральского мостика в носовой части надстройки устроена дополнительная закрытая компасная платформа, ставшая заметным визуальным отличием между двумя линкорами. 
  
?[[Файл:HMS Rodney 11.jpg|350px|thumbnail|right|152-мм башни и 120-мм зенитка линкора ''HMS Rodney''.]] 
?[[Файл:HMS Nelson 29.jpg|250px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Nelson''.]] 
?В 1932 году [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']], а в 1933-34 гг. [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] оснастили восьмиствольным [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автоматом ''pom-pom'']] в установке ''Mark V'', разместив его на месте поста управления торпедной стрельбой правого борта. Одноствольные автоматы при этом с кораблей сняли. На носовой надстройке были оборудованы позиции для приборов управления огнем [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм автоматами ''pom-pom'']] модели ''Mark I'', но сами приборы установили позднее, вместе с [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм установкой]] левого борта: на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] - в 1934-35 гг., на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] - в 1936-37 гг. 
  
?[[Файл:Nelson_class_re-armoring.jpg|350px|thumbnail|right|Изменение бронирования линкоров типа ''HMS Nelson'', проект 1936 г.]] 
?В 1934-35 гг. на обоих линкорах в кормовой части носовой надстройки на уровне прожекторной платформы сигнальных прожекторов на спонсонах установили по два четырехствольных [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм зенитных пулемета ''«Vickers»'']] в установке ''Mark I'' на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и ''Mark II'' - на [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']]. Тогда же на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в районе носовой надстройки по левому борту смонтировали кран для подъема гидросамолетов. На [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] аналогичный кран появился в 1936 году, как и пневматическая катапульта на крыше башни ''«X»'', с помощью которой можно было запускать гидросамолет [[Navy:Fairey Swordfish|''Fairey «Swordfish» Mark I'']]. 
  
?[[Файл:HMS Rodney 29.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Rodney'' ведет огонь из 152-мм орудий. По бокам надстройки видны 12,7-мм счетверенные пулеметы ''«Vickers»''.]] 
?В начале 1930-х гг. в ходе анализа результатов стрельб по устаревшим кораблям, в Адмиралтействе пришли к выводу о необходимости более глубокого пояса по ватерлинии, поскольку случайно поднырнувший под пояс снаряд мог нанести слишком большие разрушения. В 1936 году руководством флота был поднят вопрос о необходимости модернизации линкоров типа [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] и обустройства на них специального нижнего пояса, а для защиты «мягкой» носовой оконечности предполагалось настелить броневую палубу в нос от цитадели на уровне нижней палубы. Одновременно с усилением бронирования планировалась замена [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм]] противоминной артиллерии на универсальный [[Navy:114-мм орудие QF Mark I|114-мм]] или [[Navy:133-мм орудие QF Mark I|133-мм]] универсальный калибр в спаренных установках - существовало несколько вариантов такого перевооружения: 6 - 8×2 [[Navy:133-мм орудие QF Mark I|133-мм]] или 10×2 - [[Navy:114-мм орудие QF Mark I|114-мм]] орудий и две восьмиствольных [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм установки ''pom-pom'']]. 
?{| class="wikitable" align="right" 
?|- 
?! colspan="7" | Таблица модернизаций ПВО линкоров типа ''Nelson'' 
?|- 
?! Линкор !! Автомат !! 1940 !! 1941 !! 1942 !! 1943 !! 1944/1945 
?|- 
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм ''«Oerlikon»'']] || - || - || 13 || 41 || 65/61 
?|- 
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''pom-pom'']] || 20 || 28 || 28 || 28 || 48 
?|- 
?| [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] || [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм ''«Bofors»'']] || - || - || - || - || 16 
?|- 
?| [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] || [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм ''«Oerlikon»'']] || 2 || 2 || 25 || 67 || 68 
?|- 
?| [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] || [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм ''pom-pom'']] || 16 || 16 || 32 || 32 || 44 
?|} 
?По ряду причин, в первую очередь, из-за загруженности верфей другой работой, к кардинальной модернизации можно было приступить не ранее 1940 года, поэтому в Адмиралтействе решили обойтись капитальным ремонтом кораблей в 1937-38 гг. с одновременной установкой дополнительного бронирования. Но и эти планы оказались реализованы лишь частично - уже в декабре 1937 года усиление бронирования [[Navy:HMS Rodney (1925)|''HMS Rodney'']] перенесли на более поздний срок, а на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] ограничились установкой в носу броневой палубы, без защиты бортов. 
  
?Работы проводились с конца 1937 по январь 1938 года на верфи в Портсмуте. Усиление бронирования заключалось в следующем: в нос от 305-мм траверза на уровне нижней палубы уложили броневые плиты, толщина которых к носу последовательно уменьшалась, со 102-мм (с 84 по 80 шп.) до 76 мм (с 80 по 9 шп.) и до 63,5 мм (в нос от 9 шп.). По 80 шп. от нижней палубы до нижележащей платформы устроили 102-мм траверз. Кроме того, барбеты башен противоминного калибра разделялись между собой 25-мм поперечными водонепроницаемыми переборками. 
  
?Помимо бронирования, на [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] заменили приборы управления огнем зенитной артиллерии - с зенитной платформы демонтировали ''HACS Mark I'', саму платформу расширили и смонтировали на ней последовательно два ''HACS Mark III''. Зенитный вычислительный пост перенесли из рубки управления зенитным огнем в помещение под броневой палубой.+[[Navy:380-мм орудие SK L/45|380-мм/45 орудие ''SK L/45'']]
?{| class="wikitable"+
?|-+
?!colspan="2"| Ремонты [[Navy:HMS Nelson (1925)|''HMS Nelson'']] в 1939 - 1945 гг.+
?|-+
?| Портсмут<br />14 января - начало июня 1940 г. || Ремонт повреждений, вызванных подрывом на мине.<br />Установлены три восьмиствольных [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомата ''pom-pom'']] в установке ''Mark V'' - один на юте и два - на месте демонтированных кормовых КДП [[Navy:152-мм орудие BL Mark XXII|152-мм артиллерии]].<br />Установлены четыре пусковые установки 178-мм неуправляемых ракет «иР» Мк.1 - две на башни «В» и две - на башни «X».<br />[[Navy:120-мм орудие QF Mark VII|120-мм орудия]] получили защитные щиты.<br />Установлена РЛС типа 281. Ее приемная антенна располагалась на фок-мачте, передающая - на грот-мачте. Рубка РЛС разместилась в кормовой части мостика.<br />Установлен радиопеленгатор типа РМ.2, рубка которого располагалась поверх рубки РЛС.<br />Установлено размагничивающее устройство.<br />Полное водоизмещение достигло 43 300 т.+
?|-+
?| Росайт<br />конец ноября 1941 г. - март 1942 г. || Ремонт повреждений корпуса, вызванный попаданием торпеды. Торпедные аппараты демонтированы, а помещение приспособлено для иных нужд. У основания носовой надстройки оборудовали закрытые посты наблюдения за подлодками.<br />Сняты все зенитные ракетные пусковые установки Мк.1 с крыш башен.<br />Установлены тринадцать одноствольных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''«Oerlikon»'']].<br />Имевшиеся два поста управления огнем ''Мark I'' [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|автоматов ''pom-pom'']] заменены на ''Mark III'' с интегрированной РЛС типа ''«282»''. Кроме того, установлены еще три таких поста (''Mark III'') - два на грот-мачте, а третий в кормовой части спардека.<br />Установлены четыре поста управления заградительным огнем с РЛС типа ''«283»'' - на кормовой надстройке и побортно позади грот-мачты.<br />Установлен восьмиствольный [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|40-мм/39 автомат ''pom-pom'']] в установке ''Mark VI'' на крыше башни ''«B»''.<br />Усилено радиоэлектронное вооружение: установлена «противолодочная» РЛС типа ''«273»'' - рубка и антенна на марсе грот-мачты. Установлена артиллерийская РЛС типа ''«284»'' на КДП главного калибра и две артиллерийских РЛС типа ''«285»'' на постах управления зенитным огнем ''HACS Mark I''.+
?|-+
?| Росайт<br />конец августа - 16 октября 1942 г. || Текущий ремонт, изменений в составе вооружения не проводилось.+
?|-+
?| Девонпорт<br />30 мая - 7 июня 1943 г. || Корпусные работы.+
?|-+
?| Росайт<br />6 ноября - 3 декабря 1943 г. || Сняты [[Navy:12,7-мм пулемет Vickers Mark III|12,7-мм пулеметы ''«Vickers»'']].<br />Число одноствольных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''«Oerlikon»'']] доведено до 41.+
?|-+
?| Росайт<br />1 апреля - начало мая 1944 г. || Оснащен постановщиками помех типа ''«650»''.+
?|-+
?| Филадельфия<br />5 июля 1944 - 14 января 1945 г. || Ремонт повреждений корпуса, вызванный подрывом на мине. Капитальный ремонт ЭУ. На спардеке смонтирована навесная платформа для дополнительных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|автоматов ''«Oerlikon»'']]. Снят бронированный купол поста управления стрельбой главного калибра.<br />Оснащен для службы в тропиках.<br />На месте снятого бронированного поста управления огнем ГК смонтирована площадка с двумя счетверенными [[Navy:40-мм орудие Bofors|40-мм/56 автоматами ''«Bofors»'']] в установке ''Mark 2''. Еще два таких автомата смонтировали на спардеке. Каждый из четырех автоматов имел индивидуальный пост наведения типа Мк.51.<br />Число одноствольных [[Navy:20-мм орудие Oerlikon|20-мм/70 автоматов ''«Oerlikon»'']] возросло до 65 (в апреле четыре из них снято), из-за чего пришлось даже снять часть постов управления огнем [[Navy:Автоматические морские пушки Vickers «pom-pom»|автоматов ''pom-pom'']].<br />Стандартное водоизмещение 37 000 т, полное 44 054 т.+
?|}+
?[[Файл:HMS Nelson 05.jpg|350px|thumbnail|right|Линейный корабль ''HMS Nelson'' входит в Портсмут. Довоенное фото.]]+
  
?== Служба ==+== 000 ==
?== Командиры корабля ==+<references />
?{| class="wikitable"+
?|-+
?! Звание !! Ф.И.О. !! Период командования+
?|-+
?| Кэптэн<ref>Соответствует званию «Капитан 2-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || The Hon. Matthew R. Best || 5 января 1927 г. – 15 августа 1927 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Sidney J. Meyrick || 1 июля 1927 г. – 15 декабря 1928 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Thomas H. Binney || 15 декабря 1928 г. – 26 мая 1930 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Fischer B. Watson || конец мая 1930 г. – декабрь 1931 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Alban T. B. Curteis || 16 декабря 1931 г. – 14 сентября 1933 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Patrick Macnamara || 14 сентября 1933 г. – 21 мая 1934 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Algernon U. Willis || 20 мая 1934 г. – 6 сентября 1935 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Alan R. Dewar || 20 августа 1935 г. – декабрь 1937 г.+
?|-+
?| Кэптэн || William T. Makeig-Jones || декабрь 1937 г. – июль 1939 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Geoffrey J. A. Miles || 19 июля 1939 г. – 14 июня 1941 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Thomas H. Troubridge || 14 июня 1941 г. – 3 января 1942 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Duncan C. Hill || 3 января 1942 г. – 5 апреля 1942 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Humphrey B. Jacomb || 5 апреля 1942 г. – 12 января 1943 г.+
?|-+
?| Кэптэн || The Hon. Guy H. E. Russell || 17 февраля 1943 г. – 3 декабрь 1943 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Alexander H. Maxwell-Hyslop || 9 декабря 1943 г. – 2 августа 1944 г.+
?|-+
?| Коммандер<ref>Соответствует званию «Капитан 3-го ранга» в ВМФ СССР/России.</ref> || Alexander F. Matheson || 2 августа 1944 г. – 22 ноября 1944 г.+
?|-+
?| Кэптэн || Clifford Caslon || 22 ноября 1944 г. – 15 октября 1946 г.+
?|}+
?[[Файл:GB 406-45 15.jpg|500px|thumbnail|right|Линкор VII уровня английской ветки ''Nelson''.]]+
  
?== Эти корабли в искусстве ==+* [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|Линейные корабли типа ''Bayern'']] [[Navy:Линейные корабли типа Bayern|типа ''Bayern'']]
? +** [[Navy:SMS Bayern (1915)|''SMS Bayern'']]
?Линейный корабль ''HMS Nelson'' представлен в игре [[Navy:Мир Кораблей|«Мир Кораблей»]] акционным премиумным линкором VII уровня [[Ship:Nelson|''Nelson'']] английской ветки. Линкор [[Ship:Nelson|''Nelson'']] представлен на декабрь 1943 года после окончания ремонта в Росайте. +** [[Navy:SMS Baden (1915)|''SMS Baden'']]
? +** [[Navy:SMS Sachsen (1914)|''SMS Sachsen'']]
?== См. также ==+** [[Navy:SMS Württemberg (1917)|''SMS Württemberg'']]
?* [[Navy:ВМС Великобритании|ВМС Великобритании]]+
?* [[Navy:ВМС Германии|ВМС Германии]]+
?* [[Navy:Корабельное вооружение|Корабельное вооружение]]+
?* [[Navy:Морские сражения|Морские сражения]]+
?* [[Navy:Словарь морских терминов А|Словарь морских терминов]]+
?== Примечания ==+
?<references />+
?== Литература и источники ==+
?=== Литература ===+
?* {{книга+
?| автор = Friedman N.| заглавие = Naval weapons of World War one | место = Barnsley, UK | издание = | год = 2011 | allpages = EPub | издательство = Seafort Publishing | isbn = 978-1-84832-100-7 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Campbel J.| заглавие = Naval weapons of World War two | место = Annapolis, Maryland, USA | издание = | год = 1985/2002 | allpages = 406 | издательство = Naval Institute Press | isbn = 0-87021-459-4 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 3 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2001 | allpages = 96 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Мужеников В.Б.|заглавие = Линейные крейсера Англии. Часть 4 | место = С-Пб. | издание = «Боевые корабли мира» | год = 2006 | allpages = 118 | издательство = Арбузов В.В. | isbn = | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?| автор = Малов А.А., Патянин С.В, Сулига С.В. | заглавие = Линкоры фюрера. Главный калибр Кригсмарине| место = Москва | издание = Война на море | год = 2008 | allpages = 240 | издательство = Яуза, ЭКСМО | isbn = 978-5-699-27832-9 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Митюков Н.В., Барабанов М.С., Иванов В.В., Гайдук А.А.|заглавие = Флоты Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 608 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-33872-6 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Кофман В.Л.|заглавие = Гибель владыки морей. Линейный крейсер «Худ» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-36380-3 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Балакин С.А., Кофман В.Л.|заглавие = Все линкоры Второй Мировой | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2009 | allpages = 386 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-51001-6 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Дашьян А.В.|заглавие = Убийцы «Бисмарка». Линкоры «Нельсон» и «Родней» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2010 | allpages = 112 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-41247-1 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Кофман В.Л., Дашьян А.В.|заглавие = Ужас «карманных» линкоров. Линейные крейсера «Ринаун» и «Рипалс» | место = Москва | издание = «Война на море» | год = 2011 | allpages = 128 | издательство = Яуза, Эксмо | isbn = 978-5-699-50358-2 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 7: Эпоха дредноутов | место = СПб | издание = | год = 2008 | allpages = 116 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0132-1 | ref = +
?}}+
?* {{книга+
?|автор = Паркс О.|заглавие = Линкоры Британской Империи. Часть 8: Последние властелины морей | место = СПб | издание = | год = 2011 | allpages = 190 | издательство = ООО «Галея Принт» | isbn = 978-5-8172-0140-6 | ref = +
?}}+
?=== Ссылки ===+
?* dreadnoughtproject.org+
?* www.navweaps.com+
?* www.shipbucket.com+
?* www.german-navy.de+
?* [https://www.history.navy.mil Naval History and Heritage Command]+
?* www.naviearmatori.net+
?* www.associazione-venus.it+
?* [https://kreiser.unoforum.pro Kreiser]+
?* forums.airbase.ru+
?* tsushima.su+
?== 000 ==+
?[[Файл:HMS Nelson 10.jpg|300px|thumbnail|right|Линейные корабли ''HMS Nelson'' и ''HMS Rodney'' в сопровождении трех линкоров типа ''«R»''.]]+
?[[Файл:HMS Rodney 20.jpg|350px|thumbnail|left|Линкор ''HMS Rodney'', 1940 г.]]+
?[[Файл:HMS Rodney 19.jpg|500px|thumbnail|left|Линкоры ''HMS Rodney'', ''HMS Nelson'' вместе с ''HMS Hood'', 1920-е гг.]]+
  
 {{WWII_British_ships‏‎}} {{WWII_British_ships‏‎}}
?[[Категория:ВМС Великобритании]]+[[Категория:ВМС Германии]]
 [[Категория:Линкоры]] [[Категория:Линкоры]]

Версия 12:25, 18 мая 2024

У этого термина существуют и другие значения, см. Bayern (значения).
Линейные корабли типа Bayern
(2)_303193987283.jpg
Линейные корабли типа König
Arrow_down.png
Линейные корабли типа Bayern
Arrow_down.png
Линейные корабли проекта L-20
Служба
Германия_флаг_ВМС_с_тенью.png
Германская империя
Постройка и служба
4 ед. Заказано
2 ед. Построено
1913-1918 гг. Годы постройки
1916-1918 гг. Годы службы
«Howaldtswerke», Киль
«Fr. Schichau», Данциг
«Germaniawerft», Киль
«Vulcan A.G.», Штеттин Место строительства
Общие данные
28 530 / 32 200 т. Водоизмещение
(стандартное/полное)
180,00 / 30,00 / 8,40/9,40 м. Размерения
(длина/ширина/осадка)
2 ПТУ «Parsons»/«Schichau»
14 ПК Военно-морского типа
35 000 л.с. Энергетическая установка
21,5 узл. Скорость хода
5000 (12)
2 390 (21,5) миль Дальность плавания
Экипаж
1171 чел. Общая численность
42 чел. Офицеры
1129 чел. Матросы
Бронирование
350-170 / мм. Пояс/борт
30/60-120 мм. Палуба
300 / 300 мм. Траверз
(носовой/кормовой)
350-170 мм. Барбеты
350 / 250 / 290 / 100 мм. Башни ГК
(лоб/бок/тыл/крыша)
400-165 мм. Боевая рубка
200/170 мм. Румпельное отделение
Вооружение

Артиллерийское вооружение

Минно-торпедное вооружение

Построенные корабли

SMS BayernWows-icon.png
SMS Baden
SMS Sachsen
SMS Württemberg

Ship_PGSB106_Bayern.png
Линейные корабли типа Bayern (рус. Байерн) — серия немецких линейных кораблей периода Первой мировой войны. Являлись развитием линкоров типа König с переходом на 380-мм орудия главного калибра. Из четырех заложенных кораблей были достроены два - SMS Bayern и SMS Baden. В составе Флота Открытого моря участвовали в операциях второй половины войны. Были затоплены 21 июня 1919 года в Скапа-Флоу. Вытащенный на мелководье SMS Baden был изучен британцами, а затем использован как корабль-мишень.

Общие сведения

История создания

типа Kaiser типа König типа Bayern

Предшественники

Предпосылки к созданию

Проектирование

Конструкторам, при создании линкоров типа Bayern, пришлось учитывать ряд довольно противоречивых условий. В первую очередь, требовалось разместить все мощное вооружение в корпусе, который ни размерами, ни тоннажем не должен был существенно превосходить уже строившиеся корабли типа König - совсем недавно были завершены дорогостоящие работы по углублению и расширению фарватеров и якорных стоянок, а также канала Императора Вильгельма (Кильского канала). Во-вторых, новый линкор должен был иметь высокий уровень защиты как от артиллерийского огня, так и от подводных взрывов. В-третьих, требовалось обеспечить необходимую прочность и устойчивость корпусных конструкций из-за резко выросших усилий от отдачи более мощных орудий. Все эти задачи были решены.

Отношение длины к ширине соответствовало предшественникам (тип Bayern - 5,98, тип König - 5,92), но полнота обводов была увеличена (коэффициент общей полноты увеличился с 0,592 до 0,623, т.е. на 5,2%). Это было вызвано тем, что носовая часть стала более полной - требовалось увеличение объемов носового отсека траверзных торпедных аппаратов и носового погреба боезапаса главного калибра. По сравнению с кораблями типа König корпус был лишь на 4,70 м длиннее и на 0,50 м шире, высота борта увеличилась на 0,53 м. Водоизмещение возросло на 2750 т или 11%. При этом уровень броневой защиты был сохранен, а в некоторых элементах даже усилен.

Для обеспечения жесткости корпуса для восприятия значительного веса 380-мм башен и силы отдачи при стрельбе были установлены две проходящих вдоль всей цитадели корабля продольные переборки. В оконечностях цитадели они, вместе с поперечными переборками, являлись несущими подбашенными конструкциями, а в средней части корпуса служили продольными разделительными переборками в системе подразделения машинно-котельной установки линкора на отсеки.

Корабли типа Bayern имел плотный, характерный для броненосцев-додредноутов, силуэт, и стал первым немецким линкором, с линейно-последовательной компоновкой - орудийные башни расположены двумя группами в оконечностях, с полной возможностью действия как всех орудий на борт, так и каждой группы в нос или корму, машинно-котельная установка в середине. Между группами 380-мм башен было достаточно места на верхней палубе для размещения восьми 150-мм орудий по каждому борту с отдельными элеваторами подачи боезапаса.

В отсеке между котельными отделениями, приходившемся на середину корабля, располагались турбогенераторы и погреба шестых и седьмых пар 150-мм орудий. Дизель-генераторы были передвинуты к носовому погребу 380-мм орудий. Только благодаря тщательному планированию внутреннего объема корпуса удалось разместить в относительно коротком корабле вместительные артиллерийские погреба, торпедные отсеки и машинно-котельные отделения.

Главным конструктором проекта стал «маринебаурат» (т.е. «советник по вопросам военно-морского строительства», или полковник гражданской службы) А. Пех.

Постройка и испытания

SMS Bayern и SMS Baden

Бюджетом 1913 года, который был обсужден в 1912 и принят в начале 1913 года, выделялись средства на два «линейных корабля 1913 года», а именно строящегося вновь корабля «T» и замены линейного корабля SMS Wörth - Ersatz Wörth[1].

30 сентября 1912 года кайзер подписал приказ на постройку линкоров «Т» и Ersatz Wörth и 20 декабря были объявлены торги на подряд. Предложения верфей поступили в начале марта следующего, 1913 года. Компания «Friedrich Schichau» из Данцига бралась построить один корабль за 36 месяцев и просила за работу 17,27 млн. марок (условия подряда оговаривали только изготовление корпуса с механизмами, в то время как вооружение и броню поставляло Морское министерство). Гамбургские предприятия «Vulcan A.G.» и «Blohm und Voss», кильская «Howaldtswerke» и «AG Weser» из Бремена согласованно запросили по 20,6 млн. В итоге подряд на Ersatz Wörth (будущий SMS Baden) достался «F.Schichau». В отношении же заказа на линкор «Т» развернулась изнурительная борьба между Морским министерством с одной стороны и стачкой подрядчиков с другой, в ноябре 1912 года составивших картель о согласованном ценообразовании на кораблестроительную продукцию. В результате переговоров и давления, кильская «Howaldtswerke», находившаяся в более бедственном положении, чем ее собратья по сговору, дрогнула первой - близкая к банкротству, она согласилась работать на условиях Морского министерства. Платой за уступчивость стала увеличенная стоимость заказа - 19,65 млн. марок, что превышало цену «F.Schichau» почти на 2,4 млн[2].

Значительный промежуток времени от составления проекта «линкора 1913 года» до начала постройки кораблей объясняется тем, что в этот период было сконструировано, изготовлено и испытано предназначавшееся для них 380-мм/45 орудие «образца 1913 года». Только убедившись в полном успехе новой тяжёлой артиллерийской системы, Тирпиц решился на начало постройки кораблей. В отличие от немецкого морского министра его британский коллега первый лорд Адмиралтейства Уинстон Черчилль решил рискнуть, и британские линкоры типа Queen Elizabeth с 381-мм артиллерией были заложены осенью-зимой 1912/1913 гг., а их постройка шла параллельно с изготовлением и испытанием предназначавшихся для них орудий[3].

Линкорам были присвоены имена германских земель - Баварии (на баварском диалекте - Байерн), Бадена, Саксонии и Вюртемберга. Этим сохранялись традиционные названия тяжёлых броненосных кораблей германского флота после того, как за несколько лет до этого были выведены из состава морских сил четыре одноимённых старых броненосца постройки 1874-1883 гг.

Постройка SMS Bayern была выполнена верфью «Говальдсверке» в исключительно короткие сроки: от закладки до окончания приемных испытаний прошло всего 26 месяцев. Несмотря на это, исполнение корпуса и машин было «хорошее и солидное», как это было отражено в акте приемки корабля. Строительство SMS Baden на верфи «Friedrich Schichau» в Данциге длилось дольше - 34 месяца. Все же постройка линкоров, принимая во внимание тот факт, что практически все время их строительства пришлось на период войны Германии на два фронта, должна быть признана исключительно быстрой.

Название Бюджетное наименование Место строительства Заказан Заложен Спущен на воду Сдан флоту
SMS Bayern[4] T «Howaldtswerke», Киль 03.04.1913 22.01.1914 18.02.1915 18.03.1916
SMS Baden Ersatz Wörth «F.Schichau», Данциг 01.04.1913 20.12.1913 30.10.1915 19.10.1916
SMS Sachsen Ersatz Kaiser Friedrich III «Germaniawerft», Киль 11.1913 4.04.1914 21.11.1916 Не достроен
[03.1917]
SMS Württemberg Ersatz Kaiser Wilhelm II «Vulcan A.G.», Штеттин 12.08.1914 04.01.1915 20.06.1917 Не достроен
[03.1917]

Проведение ходовых испытаний еще не полностью боеготовых линкоров было сопряжено с определенными сложностями. Однако, поскольку уже имелся подобный опыт в отношении кораблей типа König, передаваемых флоту в конце 1914 - начале 1915 гг., для SMS Bayern и SMS Baden процедура прохождения приемно-сдаточных испытаний носила отлаженный характер и не омрачилась какими-либо неожиданностями, связанными с ведением боевых действий.

На испытаниях, проходивших на полигонах флота в бухтах Экернфьорда, Гельтингера и Данцига в Балтийском море, SMS Bayern продемонстрировал исключительно хорошие маневренные качества. Время, необходимое для полной остановки идущего полным ходом корабля, составило лишь 1 мин. 55 с. при дистанции 790 м, что составляло менее 4,5 длин корпуса. Диаметр циркуляции при положении руля на борт составлял также очень малую величину - 320 м (1,78 длины корпуса). Во время шестичасового форсированного пробега была развита мощность 37430 л.с. и достигнута скорость 21,5 уз., а пробег на мерной миле на максимальную мощность позволил развить 55970 л.с. и скорость 22,0 уз. Как и в случае со всеми предшествующими немецкими турбинными дредноутами, мощность машин была значительно превышена (для SMS Bayern - на 60%). Достигнутая при этом скорость выглядит достаточно заурядной, однако приходится принимать во внимание, что испытания производились при водоизмещении, превышавшем нормальное (осадка при этом составляла 8,9 м), и на мелководной мерной миле в Бельте, где глубины не превышали 35 м. Именно это последнее обстоятельство - эффект мелководья - и вызвало существенное возрастание необходимой мощности. Согласно расчетам при проектировании, корабль при той же мощности на глубокой воде и нормальной осадке (8,43 м) должен был развивать скорость до 22,8 уз. Это, хотя и не достигало значений скорости полного хода в 23,6 уз., развитых на испытаниях линкорами типа Kaiser двумя годами ранее, все же было немало для сверхдредноута, втиснутого в почти такой же корпус и обладавшего при этом в полтора раза более тяжелым весом бортового залпа. Впоследствии SMS Baden на испытаниях также подтвердил высокую репутацию германских турбостроителей, достигнув наибольшей средней скорости хода 21,8 уз. при осадке 8,95 м и 54746 л.с. на валу.

В ходе испытаний оба линкора проявили себя как хорошие, остойчивые мореходные корабли, но обнаружили некоторую склонность приводится к ветру[5]. Стрельбы главным калибром не выявили каких-либо недостатков в материальной части новой 380-мм артиллерии, конструкции орудийных установок и приборов управления огнем. Особенно отмечалась надежность управления огнем со всех трех постов, расположенных на фок-мачте, носовой и кормовой рубках.

На период проведения испытаний и SMS Bayern, и SMS Baden были оснащены противоторпедными сетями. Их полный вес вместе с 28 шестами и оснасткой составлял 43 т. Постановка и уборка сетей осуществлялась с помощью швартовного шпиля на полубаке перед носовой башней. По опыту Ютландского сражения сети на обоих кораблях были сняты в конце их приемных испытаний.

SMS Sachsen и SMS Württemberg

Бюджет 1914 года предусматривал постройку третьего линкора серии - Ersatz Kaiser Friedrich III, а из военного фонда в 1914 года были выделены средства на постройку четвертого корабля - Ersatz Kaiser Wilhelm II.

Процедура выдачи заказа на «линкор 1914 года» - будущий SMS Sachsen - была урегулирована осенью 1913 года. В качестве маршевого двигателя для него предусматривался шестицилиндровый двухтактный дизель[6], работающий на средний вал. Последний должен был развивать мощность в 12000 л.с. и расходовать при этом примерно вполовину меньше топлива, чем паровая турбина, так что дальность действия корабля существенно возрастала и теоретически достигала района Северной Атлантики. Наличие дизеля в составе двигательной установки третьего корабля типа Bayern предопределяла выдачу заказа на него компании «Krupp Germania Werft», занимающейся крупносерийным строительством подводных лодок.

С конца сентября 1913 года начались непростые переговоры между директорами фирмы и руководством Морского министерства относительно цены - компания сразу представила калькуляцию в 21,2 млн. марок за линкор с дизелем и 20,3 млн. за корабль с двумя большими и одной малой турбинами. Условия фирмы вновь достигли картельной цены предшествующего заказа, но теперь Морское министерство не могло передать строительство корабля другому подрядчику. В конце концов «Germania» «ввиду огромной важности...» согласилась на цену линкора с дизелем в 21 млн. марок, а полностью турбинный вариант должен был стоить 20 млн[7]. Срок постройки составлял 34 месяца, начиная с 1 декабря 1913 года.

Параллельно общий департамент Морского министерства вел подготовку к размещению заказа на четвертый линкор серии - «линкора 1915 года». Для Ersatz Kaiser Friedrich III, из-за смешанной турбинно-дизельной установки, нормальное водоизмещение было увеличено на 200 т (до 28700 т), а длина корпуса на 2,4 м, и эти же характеристики планировались и для четвертого корабля. Общий департамент высказался за то, чтобы не менять конструкцию линкора по сравнению с его уже строящимися собратьями, а департамент вооружений высказывался за использование 200-тонного резерва для увеличения толщины бронирования башен и казематов, усиления конструктивной подводной защиты и увеличение доли нефтяных котлов. В итоге, Тирпиц отдал распоряжение строить Ersatz Kaiser Wilhelm II точно по чертежам «линкора 1913 года», опасаясь задержки проектирования и желая выдать заказ на четвертый корабль серии зимой 1914/1915 гг. Все предложенные нововведения было решено отложить до проектирования «линкора 1916 года», до которого дело так и не дошло.

Однако, уже 4 июня 1914 года Тирпиц дал согласие на оборудование Ersatz Kaiser Wilhelm II в качестве флагманского корабля флота. В новом качестве линкору потребовалось большое количество дополнительных помещений, рубок и мостиков, так что 200 т резерва были быстро исчерпаны, а в итоге превышение водоизмещения над проектом «линкора 1914 года» составило 250 т. Для учета этой и не исключенной в последующем дополнительной нагрузки было предложено увеличить нормальное водоизмещение линкора до 29000 т и разработать для него новые обводы. За этим логически следовала необходимость переделки чертежей общего расположения, но главный конструктор Бюркнер гарантировал своевременное внесение всех изменений в чертежи и спецификации. В середине июня 1914 года Тирпиц согласился на корректировку проекта.

2 августа 1914 года, на другой день после объявления в Германии всеобщей мобилизации, гросс-адмирал на совещании в Морском министерстве потребовал немедленно выдать заказ на «линкор 1915 года» по чертежам Ersatz Kaiser Friedrich III, но в чисто турбинном варианте. Допускались лишь те изменения, которые не отражались на срочной выдаче заказа. Добавили один котел, в планировке внутренних помещений сделали небольшие изменения, состав машинной команды увеличили на 12 кочегаров. 12 августа последовала выдача заказа компании «Vulcan A.G.» на условиях подрядного строительства[8].

Для сохранению прежней скорости хода носовая часть второй пары кораблей серии, достаточно полная у SMS Bayern и SMS Baden, была на 2,40 м удлинена и сделана более острой. Это позволило несколько уменьшить сопротивление и сохранить скорость. Для 380-мм орудий второй пары сверхдредноутов предусматривалась усовершенствованная установка модели С/14 (т.е. «образца 1914 года»), у которой угол возвышения орудий должен был составлять 20°. В проекте второй пары кораблей сразу предусматривалась полноценная грот-мачта, отстоящая на 3 м от кормовой дымовой трубы.

Ersatz Kaiser Friedrich III (будущий SMS Sachsen) был заложен на стапеле «Germaniawerft» в Киле 4 апреля 1914 года еще до начала боевых действий, Ersatz Kaiser Wilhelm II (будущий SMS Württemberg) - на верфи «Vulcan A.G.» в Штеттине 04 января 1915 года. С середины 1916 года работы на обоих линкорах существенно замедлились. Основной приоритет теперь отдавался строительству подводных лодок - морскому командованию стало не до двух полуготовых огромных линкоров, совершенно лишенных возможности принять участие в морских операциях текущей войны до ее завершения. Верфи-строители, все же поддерживали неспешный темп постройки SMS Sachsen и SMS Württemberg, что было все же дешевле, чем проводить консервацию обоих сверхдредноутов.

Спуск на воду SMS Sachsen, первоначально намеченный на май 1916 года, состоялся лишь в конце ноября, в отношении же SMS Württemberg задержка на стапеле составила целый год - он сошел со стапеля в июне 1917 года. Оба корабля первоначально планировалось передать флоту весной 1917 года, однако начиная с января 1918 года на всех совещаниях в Морском министерстве по вопросам нового судостроения срок их готовности неизменно рассматривался как «проблематичный».

Фотографии SMS Sachsen, сделанные в период его достройки на плаву после спуска на воду, позволяют убедиться в том, что по крайней мере часть его 380-мм орудий была установлена на место. Однако и они недолго оставались на корабле - после принятия в конце 1916 года на вооружение германской армии «железнодорожно-позиционной» установки на основе 380-мм/45 морского орудия, третий из кораблей типа Bayern лишился всех своих тяжелых стволов, пошедших на укомплектование железнодорожной батареи «Max» из семи установок. Уже готовые дизели для дизель-генераторов обоих линкоров после приостановки их строительства были переданы для завершения подводных лодок типа U-151 (U-151 - U-157).

В начале 1918 года (примерно за 9 и 12 месяцев до расчетного момента вступления соответственно SMS Sachsen и SMS Württemberg в строй) работы на обоих кораблях были окончательно прекращены. К этому моменту вес их корпусов составлял 10800 и 10390 т (около 90 %), а на SMS Sachsen смонтировали все четыре орудийные установки, обе дымовые трубы и нижнюю часть носовой надстройки.

3 ноября 1919 года, согласно условиям Версальского договора, оба линкора исключили из списков флота и в 1920 году продали на слом. SMS Sachsen был разобран в Киле в 1921 году на Арсенальном молу, SMS Württemberg в течение того же года в Россхафене, в Гамбурге.

Описание конструкции

Корпус

Бронирование

Энергетическая установка и ходовые качества

Вспомогательное оборудование

Внешне оба этих корабля лишь в некоторых деталях отличались от своих предшественников. На них было изменено размещение прожекторных групп: для кормовой группы уже не предусматривалась отдельная площадка, и четыре кормовых прожектора размещались теперь на охватывающем кормовую дымовую трубу мостике, а два из четырех прожекторов носовой группы были также перенесены с опорных ног фок-мачты на мостик передней трубы. Исходя из опыта и SMS Bayern, и SMS Baden. У SMS Sachsen, в связи с планируемой установкой дизеля, участок броневой палубы над ним был приподнят на высоту около 1 м и имел толщину 80 мм, боковые стенки вокруг него - 120 мм. Из других изменений в бронировании можно отметить то, что у SMS Württemberg толщина стенок кормовой боевой рубки планировалась 200 мм, в то время как у трех его собратьев она составляла 170 мм. Строгого объяснения этому факту пока не найдено.

Экипаж и обитаемость

Вооружение

Главный калибр

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Минно-торпедное вооружение

Противолодочное и противоминное вооружение

Авиационное вооружение

Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование

Модернизации и переоборудования

История службы

380-мм/45 орудие SK L/45

000

  1. ↑ Согласно Закону о флоте, вновь закладываемые корабли флота из внутриполитических, в основном бюджетных, соображений разделялись на строящиеся взамен выводимых из состава флота («ersatz», т.е. «замена») и строящиеся вновь - для доведения числа кораблей данного класса до цифр, принятых в Законе (они условно именовались очередными буквами алфавита).
  2. ↑ Впрочем, остальные участники договора посчитали даже такой оборот дела своей победой - 29 июня 1913 года появился устав «Германского объединения верфей», куда вошла также «Krupp Germania Werft» из Киля и около десятка более мелких предприятий, специализировавшихся на гражданском судостроении.
  3. ↑ По мнению историков, именно осторожность гросс-адмирала в отношении будущих тяжелых орудий привела к тому, что SMS Bayern и SMS Baden опоздали к Ютландскому сражению. И если бы они появились в нем, то, по выражению Ф. Персиваля, «просто смели бы эскадру Битти с лица земли»...
  4. ↑ В качестве даты закладки в некоторых публикациях упоминаются 20 сентября для SMS Bayern и 22 сентября 1913 года для SMS Baden. На самом деле эти даты соответствуют времени начала поставки и обработки металла и работам по подготовке стапелей.
  5. ↑ Проявляли тенденцию разворачиваться по ветру под влиянием узкорасположенных высоких надстроек.
  6. ↑ В то время называемый, даже в официальных документах, «нефтяной машиной» - «Olmaschine».
  7. ↑ Контрактом предусматривалась постройка корпуса весом 12015 т, машинно-котельной установки, включая дизель, в 2224 т (в турбинном варианте 2066 т), а также вспомогательных механизмов на 693 т. Все непредвиденные работы по корпусу исполнялись по 670 марок за тонну конструкций.
  8. ↑ Принцип подрядного судостроения заключался в том, что строительство корабля велось не на основе жесткой контрактной цены по предварительному соглашению между заказчиком и подрядчиком, а базировалось на особом соглашении. Оно состояло в оплате построенного корабля по окончательной себестоимости верфи с прибавлением наценки на прибыль и амортизацию. Подрядное строительство гарантировало верфи прибыль и защищало заказчика от колебаний стоимости.
Типы кораблей Военно-морских сил Великобритании периода Второй мировой войны
Авианосцы Courageous • Argus • Hermes • Eagle • Ark Royal • Illustrious • Unicorn • Implacable • Colossus • MajesticC • AudaciousC • MaltaX • CentaurC
Эскортные авианосцы ArcherAV • AudacityV • AvengerAV • AttackerA • RulerA • ActivityV • Pretoria CastleV • NairanaV
Линейные корабли Queen Elizabeth • Revenge • Nelson • King George V • LionX • VanguardC
Линейные крейсера Renown • HMS Hood
Тяжелые крейсера Hawkins • County • York
Легкие крейсера C • Danae • Emerald • Leander • Arethusa • Town • Dido • Fiji • Minotaur
Минные заградители Adventure • Abdiel • Plover • Linnet • AgamemnonV • MenestheusV • Port NapierV • Port QuebecV • Southern PrinceV • Teviot BankV
Лидеры эсминцев Shakespeare • Scott
Эсминцы R • S • V & W • TownA • Ambuscade • Amazon • A • B • C & D • E & F • G & H • I • Tribal • J, K & N • Hunt • L & M • O & P • Q & R • S & T • U & V • W & Z • C • Battle • WeaponC • GX • DaringC
Фрегаты River • CaptainA • ColonyA • Loch • Bay
Корветы Flower • Castle
Шлюпы 24 • Bridgewater • Hastings • BanffA • Shoreham • Grimsby • Kingfisher • Bittern • Egret • Black Swan
Тральщики Hunt • Halcyon • Bangor • AukA • Algerine • Cybele
Подводные лодки H • L • Odin • Parthian • Rainbow • S • River • Grampus • T • U • Oruç Reis • V • Amphion • X • XE
Прочее Траулеры: Isles · Tree • Мониторы: Erebus · Roberts • Гидроавианосцы: HMS Ark Royal · HMAS Albatross • Торговые авианосцы • Носители катапультных истребителей (CAM-ship) • Вспомогательные крейсера • Океанские досмотровые суда • Торпедные катера • Сторожевые катера
Примечания: A: построен в США; X: не достроен; C: достроен после окончания ВМВ; V: конверсия из другого типа
Источник — «http://wiki.lesta.ru/ru/index.php?title=Navy:SandBox&oldid=807664»
Категории: