Линейные корабли типа Lion

Текущая версия на 13:14, 4 января 2023

Линейные корабли типа Lion

Линейные корабли типа King George V

Линейные корабли типа Lion

HMS Vanguard

Постройка и служба

2 ед. Заказано

0 ед. Построено

1939-1944 гг. Годы постройки

Vickers-Armstrong Cammell Laird Место строительства

Общие данные

40550 / 46400 т. Водоизмещение (стандартное/полное)

225,6-239,3 / 31,7-32,4 / 9,15 м. Размерения (длина/ширина/осадка)

4 турбозубчатых агрегата Parsons, 8 котлов Адмиралтейского типа, 130000 л.с. Энергетическая установка

30 узл. Скорость хода

Экипаж

1680 чел. Общая численность

Бронирование

381 / мм. Пояс/борт

254-305 / мм. Траверз (носовой/кормовой)

338-374 мм. Барбеты

374 / 254 / 224 / 150 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша)

114-76 мм. Боевая рубка

Вооружение

Артиллерия главного калибра:

• 9 (3 × 3) - 406-мм/45 орудий Mk II или Mk III.

Универсальная артиллерия:

• 16 (8 × 2) 133-мм/50 орудий QF Mk I.

Зенитная артиллерия:

• 48 (6 х 8) 40-мм орудий «пом-пом».

Авиагруппа:

• 2 гидросамолета.

Общие сведения

Изначально проект линкоров типа Lion представлял собой несколько усиленный тип King George V с 406-мм орудиями главного калибра с одинаковой толщиной брони по всей длине бронепояса. Тем не менее, новый линкор сохранил в себе и все недостатки предыдущего типа – плохую подводную защиту, устаревшее зенитное вооружение и плохо бронированную командную рубку.

Основными причинами отмены постройки линкоров типа Lion стали слишком длительные сроки разработки и внедрения нового вооружения главного калибра в виде 406-мм орудий, а также их башенных установок. Из двух заложенных линкоров данного типа ни один не был достроен.

История создания

Предшественники

Линкоры типа King George V являлись самым многочисленным типом линейных кораблей времен Второй мировой войны и соответствовали классической английской концепции кораблестроения. Они обладали консервативной механической установкой с применением всех технических новинок, умеренной скоростью хода, прямолинейным, но мощным бронированием. Тем не менее, линкоры данного типа, как в прочем и все линкоры британского флота, обладали слабой противоторпедной защитой. Так же недостатком этих линкоров был малый радиус действия в сравнении с зарубежными аналогами, который на практике оказался еще меньше чем по проекту. Вооружение линкоров данного типа в виде 356-мм орудий уступало в мощности возможным противникам из других стран, особенно американским и японским линкорам того времени.

Предпосылки к созданию

Проектирование

Отказ Японии в апреле 1937 года пролонгировать действие второй Лондонской конференции по ограничению морских вооружений автоматически развязывало руки в отношении выбора главного калибра и остальным странам. К тому времени сведения относительно избрания американцами 406-мм орудий для вооружения своих линкоров подтвердились, кроме того, имелись все основания предполагать, что такие же орудия будут установлены на строившихся японских кораблях. Поэтому сразу после разрыва соглашения Адмиралтейство одобрило разработку проекта судна в 35 000 т, вооруженного 406-мм артиллерией, хотя по мнению конструкторов создать в рамках ограниченного водоизмещения сбалансированный проект было нереально. Первые проработки опирались на идею вписать в корпус King George V две трехорудийные 406-мм башни (вместо четырехорудийных), с сохранением возвышенной двухорудийной. Чтобы уложиться в оговоренное заданием водоизмещение, пришлось сократить число 133-мм установок до шести. Однако сочетание двух- и трехорудийных установок создавало повышенную нагрузку на проектировщиков, а это в итоге могло привести к задержке готовности башен и как следствие — кораблей.

Поэтому к концу 1937 года последовало решение сосредоточиться на установках одного типа, трехорудийных, и разместить на новых линкорах три таких башни. Предварительные оценки свидетельствовали о том, что водоизмещение возрастет до 36 000 т. Для сохранения договорного предела проектировщики пошли на некоторое уменьшение высоты пояса за счет сокращения межпалубного расстояния.

Практически одновременно прорабатывались два проекта – 16А/38 и 16В/38, различавшихся тем, что во втором для удешевления проекта предполагалось полностью повторить ЭУ типа King George V. Одновременно по настоянию Контролера флота велась работа над проектом с двенадцатью 356-мм пушками, то есть произошел возврат к типу King George V в его первоначальном виде. Ценой за восстановление запланированного с самого начала вооружения стало изменение в бронировании и уменьшение числа 133-мм орудий до двенадцати. Стандартное водоизмещение всех трех вариантов колебалось от 35 530 до 35 640 т.

Предварительные проекты были готовы к декабрю 1937 года, но дальнейшего развития не получили — 31 марта 1938 года Англия, Франция и США (страны, пописавшие второй Лондонский договор) объявили о повышении предельного водоизмещения своих будущих линкоров. Единого мнения по поводу новой верхней границы не было — Англия считала достаточным 40 000 т, а США настаивали на 45 000 т. Принятие американской точки зрения означало для «владычицы морей» необходимость фактически заново приступать к проектированию «406-мм» линкоров, кроме того, требовалось существенно пересмотреть финансовую сторону новой программы. Поэтому Адмиралтейство объявило об одностороннем ограничении (в надежде, что это повлияет на партнеров по переговорам) при строительстве кораблей программы 1938 года — водоизмещение 40 000 т и вооружение из девяти 406-мм орудий. Однако США твердо стояли на своем, и 30 июня 1938 года Англией, США и Францией был подписан протокол об увеличении границы водоизмещения до 45 000 т. Несколько позже к этому протоколу присоединились Германия, Италия и СССР.

Хотя Адмиралтейство отдало строгое распоряжение о том, что при подготовке новых проектов не должен превышаться 40 000-т предел, в начале 1938 года, отдел кораблестроения представил на рассмотрения Совета Адмиралтейства четыре варианта водоизмещением от 39 500 до 48 500 т и вооружением от двенадцати 356-мм до двенадцати 406-мм орудий.

Проект линкора типа Lion от 1938 года

Требованиям Адмиралтейства отвечал только один из них — 16F/38 (водоизмещение 39 500/45 200 т, размерения 235x32x9,2 м, мощность 115 000 л.с., скорость 28 — 29 уз., вооружение (3x3) 406-мм и (6х2) 133-мм орудий). После внесения исправлений (рост водоизмещения на 500 т — до предельных 40 000 т, усиление пояса в районе ЭУ и возвращение к шестнадцати 133-мм орудиям) проект был утвержден 15 декабря 1938 года. Детальные чертежи еще находились в стадии разработки, когда 21 февраля 1939 года фирмы Vickers-Armstrong и Cammell Laird получили заказ на постройку двух линкоров программы 1938 г.

Постройка и испытания

Очередная программа, 1939 года, включала еще два корабля. Заказ на первый из них, Conqueror , 16 августа 1939 года получила фирма John Brown. Строительство второго, Thunderer, собирались поручить фирме Fairfield, однако в связи с началом Второй мировой войны официальный заказ выдать не успели.

Линкоры программы 1938 года предполагалось ввести в строй в июле и сентябре 1942, а программы 1939 года — не ранее марта 1944.

Судьба линкоров типа Lion определялась на Совете Адмиралтейства. 28 сентября 1939 года было решено, что их постройку не успеют завершить до окончания боевых действий, так как ожидалась задержка работ над орудиями и орудийными установками ГК. Поскольку готовность башен откладывалась на год, на этот срок посчитали возможным отложить и работы по корпусу. 3 октября 1939 года строительство приостановили.

В октябре 1939 года отдел стратегического планирования предложил достроить головной корабль серии с временным вооружением из трех 381-мм двухорудийных башен Мk 1, имевшихся в наличие на складах. Развития эта идея не получила (вернее, получила, но в рамках уже совершенно другого проекта, воплотившегося в конечном счете в HMS Vanguard).

В ноябре 1939 года последовало было решение возобновить работы на уже заложенных кораблях, однако они так и не начались, а 27 февраля 1940 года Адмиралтейство подтвердило приостановку постройки двух первых кораблей. В 1944 году выставленные на стапели материалы HMS Lion и HMS Temeraire демонтировали и от постройки кораблей этого типа окончательно отказались.

В сентябре 1940 года был одобрен вариант 16РН, частично учитывающий уже имевшийся военный опыт: установку РЛС, замену двух турбогенераторов на два дизель-генератора той же мощности, усиление конструктивной защиты.

В ноябре 1941 года штаб флота подготовил новые требования: скорость полного хода 30 узлов в открытом море при шестимесячном отсутствии докования. Энергетическая установка должна была быть максимально экономичной в диапазоне скоростей хода 20-25 уз. Вооружение должны были дополнить восьмиствольные зенитные ракетные установки, защищенные 50 мм броней. Зашита корабля должна была противостоять бомбам весом 1000 и 1400 кг и 1000 кг снарядам. Следовало установить вспомогательный руль. Электроэнергетическая установка состояла наполовину из дизель-генераторов и имела двукратный запас по мощности. В проекте, утвержденном 18 января 1942 года, эти требования в основном выполнили. Стандартное водоизмещение составило 42550 т.

По опыту погибшего в декабре 1941 года линкора HMS Prince of Wales рекомендовали усилить подводную конструктивную защиту, увеличить расстояние между гребными валами, расположить вспомогательный руль достаточно далеко от основного и перепланировать электроэнергетические отсеки.

В марте 1942 года решили разработать новый проект по новым требованиям штаба флота: водоизмещение 48 000 т, усиленная зашита от 900 кг авиабомб и увеличенная дальность плавания. В 1943 году новым контролером флота был поставлен вопрос о создании более совершенной установки главного калибра. Эта установка, Мk III, начала испытания только в 1947 году. Проектные оценки 1945 года определили водоизмещение в 67 000 - 70 000 т, с энергетической установкой в 160 000 л.с., обеспечивающей скорость полного хода 30,25 уз. при испытаниях и 26 уз. на волнении и без докования, с увеличенным боезапасом и усиленной зашитой. Через два месяца проработали более «скромный» вариант в 59 100 т, с дальностью плавания 11 112 км на 20 уз., с усиленным до 24 единиц 133-мм и 68 единиц 40-мм орудий зенитным вооружением. Толщину бортовой брони уменьшили на 25,4-мм, броневая палуба была толщиной 100-152 мм. Стоимость постройки оценивалась в 13 млн. 250 тыс. фунтов стерлингов.

Согласно другим источникам^[1] два линкора данного типа планировалось достроить по несколько измененному проекту согласно программы от 1945 года со сроком окончания постройки в 1952 году. Точные данные измененного проекта не сохранились, однако некоторые показатели все-таки известны: верхний лимит при стандартном водоизмещении возрастал до 50 000 т, при полной загрузке – до 56 500 т. Орудия главного калибра изменялись на модификацию Mk IV и планировались к монтажу в орудийные установки нового типа с расчетным интервалом стрельбы в 20 сек вместо обычных 30 сек. Вспомогательная артиллерия заменялась на двадцать четыре единицы 114-мм/45 орудий QF Mk V, зенитная – на десять шестиствольных установок 40-мм орудий типа Bofors Mk IX.

Описание конструкции

Корпус

Корпус типа Lion по сравнению с типом King George V, был в заметной степени переработан, в первую очередь, это относилось к транцевой корме, обеспечивающей улучшение обтекания на больших скоростях. Кроме того, в новом проекте отошли от практически прямоугольного миделя, характерного для King George V. Ограничения, связанные с размерами доков, заставили в проекте 1938 года принять небольшой развал борта (около 5˚). Если на уровне ватерлинии ширина его составляла 31,7 м, то на уровне киля на миделе она уменьшалась до 30,5 м. На новых линкорах сохранялся высокий боевой запас плавучести, обусловленный наличием протяженного и высокого броневого пояса. Разделение на отсеки в основном повторяло предшествующий тип линкоров. Девятнадцать главных поперечных переборок должны были доходить до уровня верхней палубы.

Схема линкора типа Lion

Бронирование

Бронирование принципиально не отличалось от принятого на типе King George V — все изменения касались приданию пояса равной по всей длине 381-мм толщины. Протяженность главного пояса между броневыми траверзами составляла 132 м, а общая длина нижнего шельфа с продолжениями в нос и корму от траверсов равнялась 155,6 м. Траверзы имели толщину 305 мм в средней части и 203 мм между бортом и противоторпедной переборкой, а под броневой нижней палубой они утоньшались до 51 мм.

Броневая палуба (150 мм над погребами и 125 мм над ЭУ) закрывала цитадель, примыкая к верхней кромке броневого пояса. Вне пределов цитадели палуба располагалась на уровне нижнего броневого шельфа, постепенно утоньшаясь с 125 мм до 63 мм в носу и заканчиваясь в 3,7 м от форштевня. В корме палуба была почти одинаковой толщины, уменьшаясь с 125 мм до 114 мм у броневого 102-мм траверза рулевого отделения, причем ее внешние края загибались вниз, в какой-то мере защищая валопроводы и рулевые устройства.

top

0

1

2

0

Барбеты А, Б и шп. 63

1

Боевая рубка, барбет Y и рулевое отделение

2

Мидель-шпаногут

Остаток прироста веса брони был использован на противоосколочную защиту погребов, которые со всех сторон, кроме днища, получили экраны толщиной от 37 до 51 мм.

Бронирование артиллерии по сравнению с типом King George V было заметно усилено — в соответствии с требованиями противостоять 406-мм снарядам. Прежней осталась только крыша (150 мм), тогда как лицевая плита достигла толщины 374 мм вместо 324, боковые плиты — 254 мм вместо 224-174, и задняя — 224 мм вместо 174.

Несколько усилили и барбеты, причем все они отличались друг от друга по распределению брони, а в пределах одного цилиндра имелось восемь секторов разной толщины. Сектора, прилегающие к диаметральной плоскости, где барбеты экранировались другими барбетами, надстройками или корпусом, были наименее толстыми (305 мм) и, постепенно увеличиваясь до 325—338 мм, достигали на боковых поверхностях своей предельной толщины: 338 мм — для возвышенной башни и 374 мм — для концевых.

Несколько усилилась и защита вспомогательной артиллерии (38-мм вертикальные стенки и 25-мм крыша).

Подводная защита повторяла принятую на типе King George V как по схеме, так и по глубине (лишь на 0,3 м превосходя ее в самом широком месте).

Энергетическая установка и ходовые качества

Трехколлекторный адмиралтейский котел

По расположению энергетическая установка линкоров этого типа не отличалась от принятой на типе King George V, но была несколько мощнее (для обеспечения заданного прироста скорости). Отчасти это требование выполнялось и за счет большей длины корпуса (при практически неизменной ширине) и наличия транцевой^[2] кормы. По проекту ЭУ базировалась на блочно-эшелонном принципе и состояла из четырех независимых блоков, каждый из которых обслуживал свой гребной вал. Состояли они из котельного отделения с двумя котлами, турбинного отделения и отсека вспомогательных механизмов. Котельная установка состояла из восьми котлов адмиралтейского типа.

По расчетам конструкторов 120 000 л.с. было достаточно для обеспечения 29,2 узлов при водоизмещении, близкому к стандартному, и на узел меньше при максимальном. Планируемое форсирование до 130 000 л.с. увеличивало это цифры до 30,75 и 28,75 узлов соответственно.

Единственной ожидаемой проблемой ЭУ новых линкоров должна была стать малая дальность хода. Предшествующий тип King George V показал в этом плане весьма плачевные результаты. Поэтому в проектах 1942 года запас топлива возрастал на 1000 т. Однако даже в этом случае предполагаемая дальность новых линкоров заметно уступала бы американским аналогам.

Экипаж и обитаемость

По проекту на данных линкорах планировался экпаж численностью в 1680 человек.

Вооружение

Главный калибр

Основная статья: 406-мм орудие BL Mark II

406-мм/45 орудие в процессе изготовления

Главным новшеством в вооружении линкоров этого типа стал переход к 406-мм калибру. Новые орудия Mk II заметно отличались от орудий линкора HMS Nelson и имели скрепленную, а не проволочную конструкцию. При создании этих орудий англичане отошли от концепции «тяжелый снаряд — низкая начальная скорость» . Приняв небольшую начальную скорость снаряда (747 м/с) для достижения высокой точности и малого износа ствола они выбрали и снаряд относительно небольшого веса (1080 кг — на 13 % меньше, чем в США). Это решение являлось отчасти вынужденным, поскольку, желая как можно больше использовать готовый проект 14-дюймовых башен типа King George V, конструкторы ограничили длину снаряда (185,4 см), что, в свою очередь, требовало ограничения веса при сохранении сильно заостренной формы, принятой с 1920-х годов. Эта форма обеспечивала большую дальность даже при умеренной начальной скорости.

Новое орудие отличали заметно лучшие показатели пробиваемости как вертикальной (на 23 — 33 %), так и горизонтальной (на 10 — 12 %) брони по сравнению с орудиями линкора HMS Nelson. Тем не менее, значения пробиваемости уступали зарубежным 406-мм орудиям.

Всего успели заказать 28 единиц 406-мм орудий, пять из которых поставили флоту до прекращения работ по линкорам этого типа.

Внешне и по устройству башенные установки ГК были очень близки к башням линкоров типа King George V. Исключение составляла некоторая переделка механизмов подачи, связанная с иным расположением орудий.

Характеристики 406-мм/45 орудий Mk II:

• общая длина орудия – 18,88 м;
• объем каморы – 557,5 дм³;
• скорострельность – 2 выс./мин;
• вес бронебойного/фугасного снаряда – 1080/929 кг;
• скорость полета бронебойного/фугасного снаряда – 747/792 м/сек;
• дальность стрельбы бронебойным снарядом при угле возвышения 40˚ – 37 км.

Вспомогательная/зенитная артиллерия

Основная статья: 133-мм/50 орудия QF Mark I

Спаренная установка 133-мм/50 орудий QF Mark I

Спаренные установки 114-мм/45 орудий QF Mk V

8-ствольная установка 40-мм орудий pom-pom Mk VIII

В качестве универсального калибра на линкорах данного типа планировалось использовать 133-мм/50 орудия QF Mark I. Согласно авторам из других источников^[1], последний проект данного линкора располагал уже двадцатью четырьмя (12 х 2) 114-мм/45 орудиями QF Mk V.

Зенитное вооружение линкоров типа Lion должно было состоять из шести восьмиствольных 40-мм автоматов «пом-пом» Mk VIII (QF 2 pdr). Из других источников ^[1] также известно, что мелкокалиберное зенитное вооружение данных линкоров могло состоять из десяти шестиствольных установок 40-мм/56 орудий типа Bofors Mk IX с воздушным охлаждением.

Минно-торпедное вооружение

Имеются сведения, что проект предусматривал установку торпедного вооружения, ставшую возможной после снятия жестких ограничений по водоизмещению, однако ни о размещении, ни о количестве торпедных аппаратов сведений нет.

Авиационное вооружение

Согласно проекту авиационное вооружение линкоров данного типа должно было состоять из двух гидросамолетов-разведчиков.

Этот проект в искусстве

Линкор Lion в игре «Мир кораблей»

Корабль Lion представлен в игре «Мир кораблей» в виде прокачиваемого линкора Великобритании IX уровня.

См. также

• ВМС Великобритании
• Линейные корабли типа King George V
• Линкор
• HMS Vanguard (1944)

Примечания

1. ↑ ^{1,0 1,1 1,2} стр. 16, Conways All The World Fighting Ships. 1922-1946
2. ↑ Тип образований кормы судна, при котором она имеет плоский срез в подводной части, прямые очертания в плане и вертикальной плоскости
3. ↑ Эффективная поражающая дальность таких боеприпасов составляла 1,5 км

Литература и источники информации

Ссылки

Линкоры типа Lion на Википедии (англ.)

Список литературы

• Кофман В. П. Линейные корабли типов «Лайон» и «Вэнгард». — Москва: 1997. — 39 с.
• Robert Gardiner, Randal Gray Conways All The World Fighting Ships. 1922-1946. — London: Conway Maritime Press Ltd., 1980. — 464 с.

Галерея изображений

• 

  Шестиствольная установка 40-мм автоматов Бофорс

• 

  Линкор типа Lion. Вид сбоку в цвете

• 

  Схема линкора типа King George V (HMS Howe)