USS Nevada (1914)

Служба

4 ноября 1912 года в Куинси (Массачусетс) был заложен киль 36-го линейного корабля США, который получит название «Невада». Стапельный период продолжался 20 месяцев. В субботу 11 июля 1914 года корпус линкора сошел в воды реки Фор Ривер. Роль крестной матери корабля исполнила 11-летняя Элеонора Сиберт из Рино, племянница губернатора Невады Таскера Олди и праправнучка Бенджамина Стоддерта, первого секретаря флота США. 20 тысяч зрителей наблюдали за спуском. Церемония была приурочена к 50-летию образования штата Невада - 36-го и самого маленького в Союзе. На торжествах присутствовали секретарь флота Джозефус Дэниэлс, его помощник Франклин Рузвельт, сенаторы от «рожденного в боях, серебряно-полынного штата», демократы Ф. Ньюлэнд и К. Питмэн, а также единственный конгрессмен республиканец Е. Робертс. Губернатор обратился с речью к присутствующим согражданам: «...Я полагаю, все мы разделяем гордость за то, что нация выбрала название «Невада» для имени этого корабля, крупнейшего в нашем флоте и во всем мире. Граждане штата будут следить за карьерой судна и проявлять интерес к его экипажу во всех портах и на любых морях».

Спустя еще двадцать месяцев на Бостонской военно-морской верфи новый линейный корабль был укомплектован. Это произошло 11 марта 1916 года. Первым командиром первого стандартного линкора США стал кэптен Уильям Сноудон Симс - один из наиболее прогрессивных и авторитетных офицеров американского флота. Он был реформатором и радетелем профессионализма во всех сферах военно-морской службы, особенно в части управления огнем. Его критические замечания относительно ранних проектов американских линкоров достигли Белого дома и были известны президенту Теодору Рузвельту. Симс нелестно отзывался о конструкции прежних дредноутов США и постановке артиллерийско-стрелковой подготовки на флоте, но, тем не менее, считал командование линейным кораблем «самой лучшей в мире работой». В сентябре 1915 года этот известный офицер оставил пост командира флотилии эсминцев и провел несколько месяцев на верфи компании «Fore River», наблюдая за достройкой «Невады». Симс очень гордился своим «дредноутом высшего качества», досконально изучил его и называл «революцией из брони, пара и артиллерии». Как командир, он не являлся приверженцем непоколебимой дисциплины, возведенной в самодостаточный абсолют многими его коллегами. Симс развивал новый стиль управления, основные принципы которого он изложил в своей книге. Его система была чужда кастовости и примитивной муштры, базировалась на взаимном доверии, уважении и внимании к мнению младших начальников и матросов, всемерном поощрении инициативы и служебного совершенствования. Целью являлось создание из случайного сборища людей по-настоящему сплоченной команды единомышленников. Уильям Симс проявлял просто невероятную заботу о подчиненных. Коллегиальность в офицерской среде была предельной. Когда укомплектованная «Невада» впервые отправилась в море, командир обратился к экипажу с «краткой речью», которая, впрочем, не была излишне лаконичной и на самом деле заняла достаточно времени. Кэптен Симс поведал своим подчиненным, что хоть линкор является собственностью правительства США и построен на средства налогоплательщиков, но, прежде всего, он принадлежит членам экипажа «Невады». Это их корабль и одновременно общий дом, где любой моряк ощутит лояльное и доброжелательное отношение к себе. Командир просил всех делать как можно больше предложений по улучшению службы на самом совершенном в мире линкоре. Одновременно Симс дал недвусмысленно понять, что ни один случай умышленной халатности или сознательного манкирования служебными обязанностями не останется без наказания. Не обошлось без антиалкогольной агитации («чай - напиток воина»), и предостережения относительно венерических заболеваний. Но при этом капитан подчеркивал - что бы ни случилось на берегу, «Невада» всегда остается домом для ее моряков. Даже если накануне вы перебрали, но вернулись на корабль (неважно в каком состоянии) и сегодня исправно делаете свое дело, то не ждите взысканий.

Последствия такого стиля руководства сказались быстро. Команда правильно оценила доверие командира. «Невада» стала образцом сознательной дисциплины для всего флота. В течение долгого пребывания в Бостоне не было ни одного происшествия - пьянства, нарушения общественного порядка или тем более дезертирства, что в те времена встречалось очень часто. Совсем новый корабль на удивление занимал одно из первых мест во флоте по уровню артстрелковой подготовки и эффективности ГЭУ. Именно в период недолгого пребывания Симса на посту командира появилось прозвище линкора «Невада», закрепившееся за ним навсегда: «Cheer up ship» - бодрый или неунывающий корабль, судно веселого, приподнятого настроения. Эти слова стали девизом дредноута, появившись впервые на пеньковой циновке, которую матросы сплели для салона командира.

26 мая 1916 года в Ньюпорте, штат Род-Айленд, «Невада» присоединилась к Атлантическому флоту. Новый линкор занимался артиллерийской подготовкой у берегов Вирджинии и проходил текущее обслуживание и дооснащение на военной верфи Норфолка. После Ютландского сражения к его конструкции вспыхнул живейший интерес у будущих союзников - англичан. «Невада» блестяще провела учебный период под началом одного из главных новаторов флота США. В канун Рождества 1916 года Уильям Симс был произведен в контр-адмиралы и покинул линкор, получив в напутствие от команды добросовестно заработанное троекратное ура («three cheers»).

А тем временем в Европе продолжалась большая война, в которую 6 апреля 1917 года вступили и Соединенные Штаты. В составе 6-й дивизии «Невада» в конце лета 1918 года прибыл в Ирландию. Столкнуться с германским флотом в боевой обстановке кораблям 6-й линейной дивизии не довелось. В декабре 1918-го «Невада» вместе с другими кораблями 6-й и 9-й линейных дивизий сопроводил во французский Брест президента Вильсона и вернулся в США.

Послевоенные реалии выдвинули нового вероятного противника в лице Японской империи. Начался перевод главных сил флота США на Тихий океан. 9 августа 1919 года в залив Сан-Педро прибыл линкор «Невада». Над кораблем развевался двухзвездный флаг главкома ВМС США Роберта Кунца, поднятый 18 июля. Условия базирования на западном побережье еще были далеки от образцовых. Линкоры регулярно переходили на восток для ремонта или участия в учениях, проводившихся в Карибском море.

С 24 августа 1920 года оба корабля типа «Невада» вместе с «Аризоной», флагманом контр-адмирала Эдварда Эберла, составили 7-ю линейную дивизию. В 1921 году они участвовали в большом круизе по странам западного побережья Южной Америки. В начале лета произошла реорганизация. Адмирал Эберл возглавил Тихоокеанский флот (Battle Fleet), по-прежнему держа флаг на «Аризоне». 7-ю дивизию теперь составляли «Миссисипи», «Пенсильвания» и «Невада». В июне аэростаты двух последних линкоров были поражены молнией и уничтожены.

На следующий год «Невада» продолжила череду своих дипломатических походов. 18 августа 1922 года она в компании линкора «Мериленд» отправилась в Бразилию. Эта страна готовилась отметить 7 сентября столетие своей независимости. Пробыв некоторое время в Сантусе, американские корабли в начале сентября перешли в Рио-де-Жанейро, где их экипажи приняли участие в юбилейных торжествах и международных состязаниях по легкой атлетике. Тренером на линкоре «Невада» выбрали энсина Хадсона, который в годы учебы в Аннаполисе занимался бегом на полмили (800 м). Тем не менее, спортсмены наскоро сколоченной им команды вполне преуспели. Бегун на длинные дистанции взял первое место, несмотря на то, что ему пришлось по ходу состязания выяснять маршрут у прохожих, совершенно не зная португальского. Победа в прыжках в длину также досталась экипажу «Невады».

В начале 1923 года линкор принял участие в шестидневных учениях по защите Панамского канала, проводившихся в прибрежных водах двух океанов. В январе 1924-го аналогичные учения были повторены. В нападении на Панамский канал участвовал и первый американский авианосец «Ленгли». В 1925 году «Невада» ходила с флотом в Австралию и Новую Зеландию. 6 июля американская эскадра пересекла экватор. Были проведены традиционные обряды. Нептун и его свита вдоволь покуражились на «Неваде», пощадив только командира, который тоже был новичком в Южном полушарии. Кэптен Дэвид Тодд вынужден был поклониться морскому владыке и почтенно преподнести в дар коробку сигар. Это избавило его от «водных процедур», бритья деревянными мечами и прочих экзекуций, которых не минули 45 других офицеров линкора. Многие из них пострадали изрядно, причем даже в моральном плане. Один лейтенант был подвергнут суровому допросу и публичной «каре» за утрату почетной литеры «Е» башней №1. С 21 июля по 6 августа моряки «Невады» провели чудесные дни в Мельбурне. Затем американские корабли двинулись к Новой Зеландии. В Веллингтоне весьма радушный прием экипажу «Невады» оказала местная католическая диаспора, которая состояла в основном из ирландцев. 17 августа в зале Святой Марии (St. Mary's Hall) была организована «невадская ночь». Оркестр с линкора обеспечивал музыкальное сопровождение, а команда исполняла ирландские и гавайские песни.

Тем временем военный бюджет тощал. Денег не хватало, как на корабли, так и на самолеты. Сокращался личный состав флота, уменьшались поставки топлива и ходовое время судов. В 1926 году в результате бюджетного дефицита «Невада» оказалась небоеспособной. Шесть месяцев линкор простоял на приколе из-за того, что его конденсаторы были вконец разъедены коррозией, а на своевременный ремонт средств не нашлось. Корабль быстро получил прозвище «Pond Lily» (прудовая лилия, кувшинка). Дисциплина на его борту разладилась. Команда пребывала в унылом состоянии духа. Видя плачевное положение линкора, его новый командир Кларенс Кемпф решился на оригинальный поступок. При полном параде, в сюртуке с эполетами, со шпагой и треуголкой, он по своей инициативе нанес визит главкому Тихоокеанского флота, чтобы сообщить о вступлении в командование «Невадой». Это было поводом поговорить о 20 тысячах долларов на замену конденсаторных трубок. Через пять дней деньги были выделены. На радостях команда гоночной шлюпки с «Невады» выиграла кубок Батенберга, отобрав пальму первенства у «Миссисипи». При этом экипаж линкора-победителя изрядно поправил свое материальное положение, сорвав крупный куш на тотализаторе. Ведь никто кроме, собственной команды, не решился поставить на победу «Кувшинки».

Вскоре для линкора настал черед большой модернизации. В конце 1929 года обновленный линкор снова вошел в строй. Его ранее сокращенный экипаж пополнился большим количеством моряков с «Аризоны», в свою очередь вставшей на модернизацию. Команда особо оценила улучшение обитаемости и бортовой инфраструктуры на «Неваде». Новое оборудование камбуза, пекарни, прачечной, парикмахерской, мастерских портного и сапожника, современные картофелечистки и посудомоечные машины, производительные эвапораторы, увеличившие норму пресной воды на человека - все это сделало быт заметно более приятным.

В начале 1930 года «Невада» отправилась в Гуантанамо. В составе 3-й дивизии линкор принял участие в учениях, проходивших у берегов Панамы, а затем вернулся в Нью-Йорк. 7 мая 1930 года с участием «Невады» состоялся президентский смотр флота на Хэмптон-Роуд.

Дальнейшая служба проходила в основном у западных берегов США и на Гавайях. Тихоокеанский флот ежегодно проводил военные игры того или иного масштаба. Как правило, они длились до двух месяцев с привлечением всех не занятых ремонтом и перестройкой линкоров. В 1932 году «Невада» участвовала в отражении воздушного «нападения» на Перл-Харбор. Следующие объединенные учения флота США были омрачены смертью контр-адмирала МакКлина, командующего 3-й дивизией линейных кораблей. Он умер на борту «Невады», своего флагмана. 13 ноября 1933 года линкор доставил тело адмирала в госпиталь на Мэр-Айленд (остров в 40 км от Сан-Франциско) и почтил его полагающимся салютом. Спустя два дня линкор принял на борт тот же траурный груз и ушел с ним в Лос-Анджелес.

Спорту на флоте США уделялось много внимания. Экипировка и спортинвентарь для бейсбола и американского футбола финансировались казной с 1900 года. Среди конкурирующих крупных кораблей (линкоры и авианосцы) наиболее престижным трофеем считался «Iron Man Award». Начиная с 1919 года, он присуждался военно-морским департаментом экипажу, который набрал наибольшее число баллов в сумме по всем видам спорта, включавшим гребные и парусные гонки, бейсбол, футбол, баскетбол, бег, бокс и прочие состязания. «Невада» долго не могла выиграть этот трофей. Наконец, в 1937 году кораблю улыбнулось спортивное счастье. Экипаж линкора выставил 320 участников, завоевавших 280 медалей. В итоге на 18 декабря 1937 года корабль набрал 936,5 балла, далеко опередив «Колорадо» и «Нью-Йорк», занявшие второе и третье места. Во многом этот успех явился личной заслугой командира «Невады» кэптена Майо и его старпома. Они оба были прекрасными спортсменами. Систершип «Невады» линкор «Оклахома» в тот год оказался в аутсайдерах. Он разделил два последних места с авианосцем «Саратога». «Невада» и далее продолжила свои спортивные достижения, хотя «Iron Man Award» ей больше не доставался. В 1938 году гребцы линкора победили в популярной гонке за волнорезом Сан-Педро. Потом выиграли 2-километровую дистанцию на кубке Лос-Анжелеса, опередив на 40 секунд команду «Оклахомы».

Считалось, что занятия спортом помогали главному делу военных моряков - подготовке к предстоящей войне. Команды кораблей мало интересовались тем, что происходило в мире. Офицеров это занимало немногим больше, но в целом флот чувствовал растущее напряжение в Тихоокеанском регионе. В 1931 году Япония вторглась в Маньчжурию. Спустя шесть лет был атакован большой Китай. Потопление канонерки USS Panay подхлестнуло приготовление к отражению очевидной угрозы интересам США на Дальнем Востоке. Японский «вероятный противник» тщательно изучался теперь во всех военных колледжах. Много сил и средств было брошено на обеспечение успеха в артиллерийском бою типа Ютландского сражения. Эту решающую схватку флот США должен был навязать противнику, двинувшись главными силами на запад от берегов Калифорнии и Гавайев. При таких обстоятельствах численный перевес в линейных кораблях дополненных хорошей выучкой артиллеристов давал американцам уверенность в успехе. Надо сказать, завербовавшись на флот, молодежь не слишком стремилась в канониры. Больше привлекали занятия и навыки, применимые на торговых судах и вообще на гражданке. То есть охотнее шли в палубные матросы, а также в механики, связисты и электрики. Особо дефицитными были специальности интендантов и писарей, дававшие знания и подготовку для предпринимательской деятельности после демобилизации. В этой связи командование всячески стремилось привлечь интерес к совершенствованию артиллерийского мастерства. Офицерам это давало основания для ускоренного продвижения по службе. В личные дела ложились благодарности, которые заметно приближали следующее производство. Матросов поощряли материально. Начиная с 20-х годов, казна выплачивала премии за достижения на стрельбах и учениях. Экипаж орудийной башни линкора, показавший лучшие результаты, получал по 20 долларов. Не так мало по тем временам. В период Великой депрессии военнослужащий, завербовавшись на флот или в армию, зачастую оказывался единственной опорой своей семьи. Вместе с премией иногда досрочно давали нашивки следующего класса. Зачастую передовики в артстрелковой подготовке, как офицеры, так старшины или матросы, переводились (к огорчению командира!) на «отстающие» по этой части корабли. Линкор «Невада» весь период своей службы числился среди лучших. Таким он был с Первой мировой войны. Один бывший моряк упоминает о хорошей премии, полученной экипажем корабля за 52 попадания из 55 возможных. В 1933 году при стрельбе на ближней дистанции башня №3 добилась абсолютного результата - 12 точных выстрелов из двенадцати. В марте 1938 года были проведены особенно масштабные артиллерийские учения, выявившие достаточно проблем и показавшие уровень подготовки всех кораблей. Первые залпы «Невады» легли с большим отклонением. Но положение было моментально выправлено. В итоге линкор показал результат лучше среднего. Следует отметить полное отсутствие на корабле несчастных случаев, связанных со стрельбой.

Далеко не все линкоры могли этим похвастаться. На тех же учениях 1938 года на борту «Аризоны» погибло 5 человек. Самый серьезный инцидент произошел с линкором «Миссисипи». В 1924 году в башне №2 этого корабля сгорело и задохнулось 48 человек.

Потери мирного времени не обошли «Неваду», но сам линкор к ним непричастен, так как все несчастные случаи происходили на берегу, в основном на дорогах. Многие моряки Тихоокеанского флота имели автомобили, которые перегонялись из базы в базу вдоль западного побережья. Еще больше было двухколесных машин, на которых катали девушек в увольнениях. Командиры кораблей зачастую закрывали глаза на то, что во время перехода на верхней палубе могло оказаться несколько мотоциклов, путешествующих вместе с хозяевами. Однажды лихой морячок съехал с «Невады» по сходням в опасной близости от идущего по пирсу адмирала Нимица. Парень не смутился и даже предложил подбросить в город. Взысканий не последовало. Адмирал поблагодарил и отказался, но потом дал распоряжение не допускать личного транспорта на корабли ввиду пожарной опасности.

В начале 1935 года линкор «Невада» принял участие в подготовительных маневрах у Сан-Франциско. Не все шло гладко. Сначала 7 февраля совершил неудачную посадку палубный гидроплан «Vought» O2U-3. Его подняли на борт с разрушенными крыльями и хвостом. А спустя пять дней линкор получил экстренный приказ идти на поиск экипажа дирижабля «Мэкон», потерпевшего катастрофу. 29 апреля «Невада» оставила Гавайи и провела несколько месяцев в походах и учебных боях больших маневров «Fleet Problem XVI». Только в конце августа корабль вернулся в Сан-Педро.

Далее все шло по плану мирного времени - учения чередовались с плановыми ремонтами и отдыхом. Проходили небольшие модернизации. Усиливалась ПВО. Появлялись новые гидропланы. В 1938 году 3-я дивизия линкоров в составе «Невады», «Оклахомы» и «Аризоны» получила по три «Curtiss» SOC Seagull («Чайка»). Это были отличные бипланы последнего поколения с закрытой кабиной. 2 марта 1941 года их сменили знаменитые «Зимородки» - монопланы «Vought» OS2U-3 Kingfisher. Поначалу пилоты имели проблемы с эксплуатацией новой машины. В сравнении с компактной «Чайкой» моноплан имел больший размах крыла и на волнении норовил зарыться консолями в воду. По этой причине 24 сентября едва не потеряли один «Зимородок» с «Невады». Коснувшись волны левым крылом, самолет круто развернулся при посадке. Залитый мотор заглох. Подоспевшая с линкора шлюпка на буксире доставила гидроплан к борту корабля. Нахлебавшийся соленой воды аппарат подняли на палубу. Позже он был полностью отремонтирован и принял участие в войне.

1941 год Тихоокеанский флот США проводил в непрерывных учениях и маневрах. Летом в одном учебном походе произошел забавный случай, попавший впоследствии в печать. Оперативная группа в составе трех линкоров 1-й дивизии и эсминцев сопровождения проводила учения в океане. Погода была штормовой. В таких условиях с эскадренного миноносца «Гридли» поступила убедительная просьба срочно прислать дантиста с набором инструментов и материалов для протезирования. Это было более чем странно - сильная качка не позволяла сделать стоматологическую операцию даже на линкоре. С большим трудом вельбот с «Невады» доставил своего озадаченного дантиста на эсминец. Оказалось, что в помощи нуждается сам корабль. Дантист изготовил раствор пластмассы и реставрировал несколько срезавшихся зубьев в рулевом приводе (так утверждают мемуаристы). В результате «Гридли» смог совершить 12-часовой переход до базы самостоятельно. Остальные корабли тактической группы продолжили учения.

Воскресенье 7 декабря 1941 года в Перл-Харборе начиналось спокойно. «Невада» стояла у северо-восточной оконечности острова Форд, замыкая в одиночестве линкорный ряд. В 07:55 оркестр корабля в составе 23 музыкантов готовился играть национальный гимн при подъеме флага. Через две минуты капельмейстер МакМиллан услышал и увидел взрывы на острове Форд и заметил самолет, приближавшийся на малой высоте в агрессивной манере. Однако он все равно дал сигнал начинать «Звездный флаг», решив, что происходят учения армейской авиации. Самолетом оказался «Кейт». Его хвостовой стрелок полоснул очередью по шеренгам музыкантов и морских пехотинцев, выстроившихся на корме «Невады». Был прошит пулями флаг корабля, но никого из экипажа не задело. Даже когда рядом пронесся второй бомбардировщик капельмейстер по инерции продолжал дирижировать оркестром, а его люди доиграли гимн до конца и лишь затем бросились искать укрытие.

Удары посыпались на корабль один за другим. Прежде всего, в левый борт угодила торпеда. Взрыв произошел как раз между носовыми башнями, но ниже их погребов - на глубине около 6 метров. Размер пробоины составил почти 14 м по горизонтали и более 9 м по вертикали. Затем последовали два прямых бомбовых попадания и близкие разрывы у борта. Надстройки посекло осколками, авиационными снарядами и пулями. Корабль отбивался, как мог. Быстро растаял боезапас в кранцах первых выстрелов. С доставкой из погребов были проблемы. Предположительно удалось сбить два или три «Кейта». Один самолет наверняка, а второй предположительно уничтожили 5-дюймовые орудия. Еще одного налетчика срезали пулеметы 12,7-мм, и он упал в воду по левой раковине.

В отличие от других пойманных в гавани линкоров «Невада» не была пришвартована бортом к другому кораблю. ПТЗ модернизированного дредноута смогла поглотить взрывную энергию японской авиаторпеды. Переборки пока держали. Затопление было серьезным, и фильтрация воды продолжалась, но даже в таком состоянии лучше было выйти в море, где можно маневрировать и уклоняться от атак противника. По крайней мере, так считалось. На самом деле подобный поворот событий, скорее всего, привел бы к безвозвратной потере корабля на большой глубине. Однако о великолепном искусстве экипажей японских торпедоносцев и бомбардировщиков американцы тогда представления не имели.

В отсутствие командира старшим начальником на борту «Невады» оказался резервист лейтенант-командер Фрэнсис Томас. На мостике и в боевой рубке с ним вместе действовали штурман лейтенант Лоуренс Раф и старший рулевой Роберт Седбери, бесспорный виртуоз своего дела. Главный боцман Е. Хилл выскочил на причал и отдал швартовы, а затем вплавь вернулся на корабль (через несколько минут взрыв бомбы на баке убьет его и сбросит за борт). Около 8:50 линкор дал ход. Считается, что это стало возможным в столь короткое время благодаря проводившейся смене одного дежурного котла на другой. Оба они как раз и оказались разогретыми. Больше ни один линкор в это утро не смог дать хода.

Умело маневрируя машинами, Седбери без помощи буксиров вывел «Неваду» на внутренний фарватер и направил корабль в обход искореженной взрывом «Аризоны» и окружающего ее пятна горящей нефти. Зенитные средства развили максимальный огонь, который был возможен в условиях дефицита боеприпасов. Корабль двигался медленно. Был виден крен на левый борт. Идущий линкор не мог не привлечь внимание японцев. На него роем бросились пикирующие бомбардировщики. «Невада» скрылась в столбах воды, поднятой близкими разрывами. Были и прямые попадания. Разрыв бомбы на шлюпочной палубе по правому борту вывел из строя все стоявшие там 5-дюймовые орудия и перебил их прислугу. Два попадания пришлись в носовую часть полубака. Рядом взорвался от прямого бомбового попадания эсминец «Шоу». Его горящими обломками засыпало линкор. Сама «Невада» горела в десятке мест. Старший на рейде контр-адмирал Фэрлонг приказал немедленно выбросить линкор на мель, поскольку опасался, что он затонет на фарватере и закупорит выход из Перл-Харбора. «Невада» выполнила приказ и около 9:10 приткнулась к берегу на южной стороне канала рядом с госпиталем. Здесь на борт своего корабля поднялся кэптен Скэнленд, прибывший на портовом буксире.

Спустя полчаса после ухода японской авиации прилив стал сдвигать линкор с места. Когда это было замечено, буксиры перевели «Неваду» на противоположный берег бухты к мысу Уайпио Пойнт. Здесь корабль опять приткнулся к мели. Нос линкора продолжал гореть. С огнем помогали бороться пожарный буксир «Хога» и плавбаза гидросамолетов «Эвасет», подошедшие вплотную к борту «Невады».

Значительная часть экипажа линкора была отправлена рыть окопы ввиду предполагавшейся высадки коварного врага. Остальные занялись своим кораблем. Его корпус продолжал принимать воду. Крен составлял 12-15°. Постепенно отяжелевший линкор прочно сел на грунт почти всем корпусом. Полубак едва возвышался над поверхностью. На первой платформе в центральном отделении носовых погребов главного калибра оказались заперты люди. 10 человек, включая одного офицера, с ужасом наблюдали, как появилась вода. Они уже знали о судьбе «Аризоны» и «Оклахомы». Расположенные выше помещения имели сильное задымление. Пожар еще не был взят под контроль. Огонь и дым продолжали распространяться по отсекам. Одновременно прибывала вода. Она лилась сверху. Пришлось прорываться в задымленное помещение центрального поста. Оттуда по коммуникационной трубе все благополучно выбрались в боевую рубку.

Пополудни группа офицеров и специалистов с верфи обследовала «Неваду». Корабль получил множество повреждений. Особенно в носовой части, где громоздились скрученные, залитые кровью листы стали, опутанные паутиной металлоконструкций. Вперемешку с обломками и мусором лежали изуродованные тела убитых и их ужасные фрагменты. Вся передняя половина корпуса была затоплена. Сильно пострадали надстройки корабля. Универсальные 127-мм орудия в центральной части корпуса были выведены из строя. На шлюпочной палубе и рострах жалкое зрелище представляли искореженные, местами горящие остатки бортовых плавсредств.

Чувствительные потери понес экипаж. На 16:00 в списках убитых значилось 52 человека. В том числе энсин, старший уоррант-офицер, главный старшина, 14 старшин, соответственно 21 и 17 матросов 1-го и 2-го класса. Число раненых превысило сотню. Некоторые потом скончались. Восемнадцатилетний Чарльз Сех в своих мемуарах опишет, как его вместе с прочим молодняком вооружили цинковыми ведрами и отправили на полубак собирать фрагменты человеческих тел, не поддающиеся идентификации. Окончательные людские потери, включая умерших от ран и пропавших без вести, составили шесть офицеров, 56 матросов и старшин и 14 морских пехотинцев.

С пожаром удалось справиться к одиннадцати вечера. Позже очаги возгорания еще некоторое время теплились. Как следствие, на следующий день дополнительные разрушения в носовой части произвел взрыв паров бензина, вытекавшего из пробитой цистерны авиационного топлива. Но это пустяки в сравнении с прочим ущербом.

«Невада» получила как минимум шесть бомбовых попаданий. На полубаке в области шп.15 имелись два входных отверстия диаметром около 12 дюймов на расстоянии 2,4 метра слева и 1,8 метра справа от диаметральной плоскости. Расположенные ниже офицерские помещения от взрывов и пожара были сильно повреждены, а полубак по левому борту вспучен и местами разорван на участке 13-21 шп. Внутренние клюзы, вентиляционные каналы, ведущие на вторую палубу, и прочие коммуникации искорежило и посекло осколками. Обе бомбы насквозь прошили небронированный корпус. Одна из них вышла наружу у самого форштевня и взорвалась в воде, разворотив обшивку на участке размером 7,6 на 5,5 метра. Детонация второй бомбы произошла под днищем. В результате возникла пробоина диаметром чуть меньше 2 метров.

Третья бомба вероятно того же калибра, летевшая с носа, угодила в полубак в области шп.25 примерно на метр левее диаметрали. Под углом она прошла через кают-компанию, пробила главную палубу и разорвалась на нижележащей второй палубе в области шп.32. Взрывом были повреждены и отогнуты на 20° вертикальные шахты якорных шпилей. Главная палуба до кают-компании включительно практически полностью разрушилась. Выше полубак был местами вскрыт или деформирован на всю ширину корпуса. Осколками и обломками оборудования посекло стволы орудий носовой башни. Левый световой люк был вырван.

Перед башней №1 в районе шп. 27 тремя метрами левее диаметрали пришлось попадание бомбы вероятно более крупного калибра, чем предыдущие. Ее мощный взрыв произошел в межпалубном пространстве. За исключением небольших периферийных участков настил полубака был разорван и местами задран вперед и назад соответственно до шп. 22 и 31. У бортов не осталось живого места в промежутке от 20-го до 30-го шпангоута. Палубный шпиль был поднят с настилом, отогнутым на угол в 25°. На удивление его механизмы остались целыми. Крупные осколки от этой бомбы повредили или уничтожили все, что находилась в жилом пространстве младших офицеров.

Пятая бомба, такая же, как три, описанные первыми, под углом 30° пронизала левые крылья ходового и сигнального мостиков, шлюпочную палубу и помещения командира, пробив полубак, вошла в шестой каземат противоминной артиллерии перед ее директором (у шп.65) и разорвалась над главной палубой, проделав в ней крупные пробоины. Взрывом поперечную переборку между 6-м и 4-м 127-мм/51 орудиями разнесло в клочья, а продольную выпучило в сторону каземата №3 противоположного борта. К счастью детонации боезапаса не произошло, а пожар на противоминной батарее удалось быстро ликвидировать. В других местах было хуже. Через офис командира взрывная волна и осколки проникли в офицерский камбуз и дымоход второго котла. Возник обширный пожар. Он полностью охватил пищеблок (пекарня, склады, подсобки, камбузы и афетерии). По вентиляционным шахтам динамо-машин взрывная волна и пламя пошли вниз. Сильно пострадала прачечная. А выше полыхали шлюпки и катера. По правому борту в районе шп.67 взорвались подготовленные к стрельбе боеприпасы 5-дюймовых универсальных орудий. Все посты и помещения на фок-мачте и в надстройке разрушились и выгорели полностью, за исключением директоров зенитной артиллерии. От высокой температуры в одном из них треснули линзы дальномера. Боевая рубка не пострадала. Сохранился и сейф в каюте капитана. Снаружи он сильно обгорел, но находящиеся внутри бумаги уцелели. В других местах корабельная документация полностью обратилась в пепел. От взрыва этой (условно пятой) бомбы разошелся шов на левой стороне внешнего кожуха дымоходов четырьмя футами (1,2 м) выше шлюпочной палубы. Срезалось множество заклепок. Весь бок трубы был посечен, покороблен и несколько подался кверху в районе шп.68. Осколки пробили дымоходы и проникли в офицерский камбуз и буфет, и без того сильно пострадавшие от взрыва. Там все было уничтожено. Часть осколков принизала трубу насквозь, повредив на противоположном борту универсальные 127-мм/25 орудия №№ 1, 5 и 7. Были перебиты и полопались от сотрясения воздушные шланги пневматических прибойников.

Последняя бомба угодила в кормовую часть шлюпочной палубы у шп.80 сразу за вентиляционной шахтой эвапораторов. Попадание пришлось 3,6 м правее диаметральной плоскости. Взрыватель бомбы взвелся от удара о какую-то преграду над палубой. По этой причине взрыв произошел довольно высоко. В настиле шлюпочной палубы образовалась пробоина 3,6 на 1,8 м соответственно поперек и вдоль корпуса. Пострадали вентиляционные системы. Осколочные повреждения получила прожекторная платформа, а также опоры грот-мачты. Посекло автомат установки взрывателей за 127-мм/25 универсальным орудием №7. От возникшего пожара стали рваться приготовленные к стрельбе боеприпасы этого орудия. Опять досталось камбузу. Настил под ним выпучило вниз. Все кухонное оборудование было уничтожено. К счастью, топливные баки для нефтяных плит остались целыми. Носовую переборку камбуза выгнуло в сторону противоминной 127-мм/51 пушки №10. С другого борта взрывная волна выбила дверь между камбузом и казематом 9-го 127-мм/51 орудия, вызвав там пожар. В кафетерии команды на главной палубе просел подволок. Осколки проникли и ниже. Они повредили помещение для мяса на третьей палубе.

Торпедное попадание в районе шп. 42 привело к разрушению нижних блистерных отсеков A-32-V и А-34-V в районе шп. 38-45 левого борта. Были разорваны и находившиеся над ними верхние отсеки буля - A-66-V и A-68-V. По ширине размер пробоины превышал 9,1 метра. Другой разрыв меньших габаритов имелся в области шп.36 тремя метрами ниже второй палубы. По ширине эта пробоина не превышала одного метра. Взрыв торпеды привел к повреждениям, повлекшим за собой затопление практически всех помещений носовой части корпуса до шп. 60. Ввиду неполного соответствия корабля состоянию «Z» вода распространилась и дальше в корму. За исключением отдельных герметичных отсеков затопление охватило большую часть корпуса до шп. 122. Некоторые помещения, залило сверху. Например, отсеки ГЭУ.

Описанные выше повреждения «Невады» были, тем не менее, не столь серьезными, как на «Вест Вирджинии» или «Калифорнии», не говоря уже об «Аризоне» и «Оклахоме». Когда обстановка в Перл-Харборе стабилизировалась, водолазы обследовали погруженную часть корпуса. Затем началась заделка пробоин. Немного помучились с огромной брешью от взрыва торпеды. Толку от пластырей было мало. В итоге решили, что «Невада» может всплыть и так. Разумеется, переборки соседних отсеков были подкреплены. Началось осушение. Для этого на борту установили изрядное количество бензиновых насосов. Была откачана нефть из топливных цистерн. Выгрузили боезапас. Внутри корабля картина была мрачной. Гнилостный запах источала смесь воды с нефтью. Встречались трупы. По мере продвижения в недра корпуса все опаснее становилось выделение сероводорода. Два человека, работавшие с бензиновой помпой, получили смертельное отравление. Сразу же приняли меры по предотвращению подобных случаев. В отсеки стали нагнетать воздух. Где это было невозможно, люди работали, используя дыхательное оборудование.

12 февраля «Невада» оказалась на плаву. Через два дня линкор был поставлен в док. Приступили к предварительному ремонту. С наложенными наскоро заплатами корабль перевели на военную верфь и на 65 дней поместили в док №2. Здесь за «Неваду» взялись основательно. Приятным сюрпризом оказалось состояние турбин и котлов линкора, которые были приведены в порядок очень быстро. Торпеда и бомбы прямых повреждений механизмам ГЭУ не нанесли. Пострадали лишь вентиляционные шахты и другие коммуникации. Ущерб от затопления оказался минимальным. Окончательное восстановление линкора планировалось осуществить на западном побережье США. Механики не сомневались, что корабль сможет пересечь полокеана своим ходом.

Так и произошло. С 22 апреля по 1 мая 1942 года «Невада» совершила переход в Пьюджет-Сауд. Восстановлением линкора занялась военная верфь Бремертона. Несмотря на тяжелый период войны, ремонт решили совместить с кардинальной модернизацией. Стоимость работ составила 23 миллиона долларов.

Спустя семь месяцев «Неваду» было не узнать. 19 декабря 1942 года обновленный линкор оставил Бремертон и в этот же Сочельник пришел в Лонг-Бич. Здесь занялись боевой подготовкой. Учеба длилась почти четыре месяца.

Весной для «Невады» наконец настало время «мстить врагам своим» за себя и за погибшего систершипа. По приказу командующего Тихоокеанским флотом линкор включили в тактическую группу, предназначенную для вторжения на острова Алеутской гряды Атту и Кыска, захваченные Японией в 1942 году. Операция получила название «Сэндкрэб» («Песчаный краб»). Присутствие врага на этих неприветливых клочках суши, официально являвшихся частью территории США, воспринималось особенно болезненно. Японцы высадили там 7600 своих солдат.

Разумеется, о целях предстоящей операции экипажам до поры знать не полагалось. В числе других кораблей привлекались линкоры «Пенсильвания», «Айдахо» и «Невада». Десантные силы насчитывали до пехотной дивизии (из-за дефицита транспортных судов участвовало не более половины).

Усиленными темпами продолжились артиллерийские тренировки и прочая подготовка. Почти каждый день «Невада» выходила на стрельбы в район острова Сан-Клемент. Наконец 7 апреля 1943 года линкор оставил Лонг-Бич и взял курс к Сан-Франциско, где концентрировалась группа вторжения. В этот же день командир кэптен Китс объявил экипажу, что время мести за Перл-Харбор приближается. В Сан-Франциско все с нетерпением ждали начала операции. Матросы и морпехи прозвали себя «Коммандос с Маркет-стрит», поскольку имели вдоволь времени для прогулок по городу.

Соблюдалась полнейшая секретность. Однако в один момент распространились правильные догадки. Это произошло благодаря летчикам с эскортного авианосца «Нассау». Они обнаружили на корабле зимнее обмундирование. Командование тут же приняло отвлекающие меры. Медслужбе кораблей публично дали указание заняться изучением тропических болезней. Кое-где в штабах стали демонстративно штудировать карты южных морей.

В назначенное время корабли пошли к цели. На точке рандеву у восточной части Алеутской гряды собрались три линкора, шесть крейсеров, эскортный авианосец, 19 эсминцев и пять транспортов под общим командованием контр-адмирала Рокуэлла. Погодка выдалась на славу - шторм и холод. Во избежание преждевременного контакта с противником группа перешла в Берингово море. Начинать решили с Атту. Этот остров расположен западнее, чем Кыска. На нем было меньше войск и укреплений противника. Японским гарнизоном командовал полковник Ясуо Ямасаки, имевший под началом до 3000 солдат.

Состояние моря долгое время препятствовало высадке. В это время Рокуэлл отправил линкоры дальше на запад в поисках кораблей противника. Предполагалось появление крупных японских сил адмирала Kora. На самом деле в районе операции встретился только небольшой транспорт «Кимарата Мару», доставлявший самолеты на Атту. Американские линкоры его пропустили, а сами продолжили движение на запад, повернув обратно в 400 милях от Панамуширо, главной базы японцев на Курилах.

8 мая шторм достиг наибольшей силы. На линкорах волны гуляли у носовых барбетов. Лишь через три дня началась высадка в трех местах восточной части Атту. «Невада» с еще пятнадцатью судами действовала в южной точке десантирования - заливе Массакре. Американцы пользовались картами 1934 года. На них весьма неточно были нанесены прибрежные отмели и болота. Несмотря на малые глубины и отсутствие лоций «Невада» ни разу не коснулась дна. Во избежание неприятностей линкор двигался медленно с частым замером глубин. Пристально следили за сменой приливов и отливов, дававших в этом районе весьма большой перепад уровня моря.

Из-за плохой видимости пришлось отменить авиационную подготовку. 11 мая десантные суда мучительно долго искали место, пригодное для высадки. Когда немного прояснилось, стали действовать решительнее. Шесть волн десанта успешно достигли цели. На остров была отправлена группа управления огнем с «Невады». К вечеру численность десанта на берегу превысила 3,5 тысячи человек. Пополудни японцы обнаружили противника и начали противодействие.

12 мая «Невада» и сопровождавший ее эсминец приготовились к артиллерийской поддержке десанта. Линкор начал стрельбу и подавил японскую батарею горных орудий, мешавшую продвигаться навстречу северной группе десанта, высадившейся в заливе Гольца. На следующий день «Невада» четыре раза открывала огонь главным калибром. На вопрос о результатах обстрела наземный пост управления сообщил: «Тут целая куча желтых приятелей. Вы не зря тратили боеприпасы». За исключением нескольких неудачных залпов все снаряды ложились в районе пулеметных гнезд, артиллерийских и минометных позиций врага. Однако полностью разрушить японские укрепления не удалось. Еще до полудня 13 мая на «Неваде» и «Айдахо» закончились фугасные снаряды ГК, а бронебойные были недостаточно эффективны. Оба линкора отошли севернее и оставались там, страхуя десант от возможного появления кораблей противника.

К 26 мая положение японцев стало безнадежным. Численность американских войск на острове превысила 11 тысяч человек. Десантники северного и южного плацдармов соединилась. В тот же день «Невада» ушла в базу на Адак для пополнения запасов и приема амуниции. На переходе экипаж линкора узнал о последней самоубийственной контратаке, в которую 29 мая полковник Ямасаки повел оставшихся у него солдат (около тысячи), уже практически не имевших боеприпасов и продовольствия. Взять противника на «банзай» не удалось, хотя дело и дошло до рукопашной. Всего на Атту американцы обнаружили 2351 убитого врага. Несколько сот своих в ходе боев похоронили японцы. В плен попало только 29 человек. Нападавшие потеряли 549 убитыми и 1148 ранеными. Кроме того около 2100 составили небоевые потери - в основном по причине переохлаждения или обморожения из-за неподходящего климату обмундирования. В связи с тем, что корабли адмирала Kora не оказали поддержки, гарнизон Кыски также не мог рассчитывать на успешную оборону. Как следствие, этот остров японцы эвакуировали до атаки противника.

7 июня по прибытии «Невады» в Адак было обнаружено, что машины линкора находятся в неважном состоянии. После 72 дней пребывания в море корабль отправился в Калифорнию на военную верфь острова Мэр-Айленд. Ремонт длился несколько дней. Далее командование решило перебросить линкор в Атлантику. Назревали серьезные события в Средиземном море. Требовалось больше кораблей для эскортирования конвоев из США и для поддержки десантных операций. В конце июня «Невада» оставила Калифорнию. 1 июля линкор прибыл к Бальбао и двинулся Панамским каналом в Атлантический океан. 19 июля корабль пришел в Портсмут, штат Вирджиния. Немного постояли на Хэмтон-Роудс. Здесь экипаж тщательно проинструктировали относительно подводной угрозы в Атлантике. Линкору предстояла заняться эскортом конвоев, которые регулярно отправлялись на Средиземное море, в Мурманск и на Британские острова.

«Невада» была занята выполнением этой миссии до тех пор, пока ее не включили в число кораблей, предназначенных для участия в высадке союзников в Нормандии. Величайшая в истории амфибийная операция получила название «Оверлорд» и планировалась на май-июнь 1944 года. К артиллерийской поддержке вторжения в числе прочих кораблей привлекались три американских линкора - «Техас», «Арканзас» и «Невада».

В апреле «Невада» пришла в Англию. К тому времени старый дредноут дооснастили зенитными средствами и РЛС. Экипаж возрос до 2100 человек. Местом артиллерийской практики корабля часто служил шотландский Ферт-оф-Клайд. Берега этого залива по ландшафту очень походили на Нормандию. Много учебных стрельб было проведено совместно с британскими линейными кораблями. Отрабатывалось взаимодействие с союзными самолетами-корректировщиками. 29 апреля «Невада» в компании «Техаса» и «Арканзаса» перебазировалась в Белфаст. Здесь были проведены последние приготовления к предстоящей битве. 31 мая началась предварительная фаза операции «Оверлорд». Лишь погода могла внести коррективы в дату высадки, которая должна была произойти на побережье залива Сены. Здесь противник, ожидавший вторжения у Булони и Кале, еще не успел достроить свой «Атлантический вал».

3 июня «Невада» с небольшим эскортом вышла из Бангора (Ирландия) и двинулась навстречу с главными силами западного оперативного соединения союзников. Ему предстояло высадить части 2-й армии США на двух участках, получивших условное наименование «Юта» и «Омаха». 6 июня в 2:00 «Невада» присоединилась к крупным силам союзников, вышедшим из английского Уэймута. Линкор входил в группу артиллерийской поддержки десанта TG-129 во главе с контр-адмиралом Мортоном Дейо. Он держал флаг на тяжелом крейсере «Тускалуза». В своем непосредственном подчинении Дейо имел линкор «Невада», тяжелый крейсер «Куинси», английский легкий крейсер «Энтерпрайз», несколько эсминцев и тральный караван. Эти корабли составляли группу TG-129.1 и предназначались для действий у берега «Юта». Младшим флагманом у Дейо был контр-адмирал Карлетон Брайент. Он командовал отрядом TG-129.2 в составе линкоров «Техас» (флагман) и «Арканзас», английского крейсера «Глазго», нескольких американских и британских эсминцев. Кораблям Брайента надлежало обеспечить высадку на пляже «Омаха».

Курс западного соединения союзников был проложен вокруг южного побережья Англии. «Невада» прошла Ирландское море, пересекла хорошо знакомые воды у залива Бантри и повернула к точке сбора сил вторжения. Отряд Брайента во главе с «Техасом» обошел кильватерную колонну кораблей адмирала Дейо и, лихо проследовав между ней и берегами Корнуолла, умчался вперед. 5 июня вся гигантская армада из 5 тысяч судов подошла в район, назначенный для концентрации перед вторжением. Ночью боевые корабли и транспорты заняли исходное положение перед высадкой. Начиналось 6 июня - день «D».

Участок «Юта», где предстояло действовать «Неваде», находился на восточном берегу полуострова Котантен к северу от устья одноименной реки с приморской деревушкой ля Мадлен. Южнее располагался берег «Омаха», где американцев в это утро ждал особенно «теплый» прием, повлекший за собой подавляющую часть союзнических потерь в день «D». На берегу «Юта» дела пойдут гораздо лучше. По несколько завышенным данным разведки, противник располагал здесь 110 артиллерийскими стволами калибром от 75 до 170-мм. Они были частично установлены в железобетонных укрытиях и казематах. Кроме того немцы имели довольно много зенитных средств. На самом деле, часть береговых батарей была фальшивой и предназначалась для обмана и устрашения противника. Вдоль кромки воды по дну и на суше немцы установили искусственные препятствия и минные поля. На участке «Юта» у берега проходила каменная дамба или морезащитная стена, за которой располагались низины и луга. Затопив их водой, обороняющиеся создали дополнительное препятствие возможному десанту.

6 июня еще до того, как забрезжил рассвет, корабли огневой поддержки стали занимать предписанные планом позиции. Все цели были определены заранее. В 01:40 «Невада» вышла на свою огневую точку и бросила якорь между крейсером «Куинси» и эсминцем «Батлер». Так же поступили другие корабли. Места для маневрирования все равно не было. В предстоящем бою в случае торпедирования или подрыва на мине надлежало выбросить «Неваду» на мель и продолжать огонь. Адмирал Дейо с борта «Тускалузы» с удовлетворением наблюдал за старым линкором, который «в предрассветных сумерках выглядел огромным и величественным». К половине третьего отряд артиллерийской поддержки полностью изготовился к бою. Высадка была намечена на 06:30. Дейо получил команду ждать, не открывая огня, кроме как в ответ на обстрел с берега. А в тылу немецкой обороны уже действовал выброшенный в темноте воздушный десант.

В 04:45 «Невада» установила контакт с самолетом-корректировщиком. Однако Дейо не стал стрелять, даже когда противник открыл огонь по британскому крейсеру «Блэк Принс», стоявшему невдалеке. Адмирал ждал, когда проявится больше германских батарей, стараясь подольше не раскрывать свои позиции. Наконец в 05:36 заговорили корабельные орудия. Примерно три четверти часа велась усиленная артподготовка. Последние десять минут 127-мм орудия линкора «Невада» и крейсера «Куинси» били по морезащитной дамбе. В бетонной преграде были проделаны четыре пролома, достаточных по размерам для прохождения танков.

Согласно плану обстрел укреплений вдоль берега «Юта» следовало вести, пока командующий первого эшелона десанта не подаст условный сигнал в виде черной ракеты. Затем корабли должны были перенести огонь на цели, расположенные на флангах участка высадки. Используя данные самолета-корректировщика, «Невада» 50 минут обстреливала германские позиции у Сен-Ваасля-Уж. Затем линкор подержал огнем парашютистов 101-й авиадесантной дивизии, которые штурмовали стратегически важный пункт - городок Сент-Мер-Эглиз. Там имелась насыпная дорога до шоссе, ведущего к Шербуру. Почти все остальные пути были затоплены. Когда американцам удалось захватить Сент-Мер-Эглиз, противник подтянул резервы и попытался вернуть контроль над ним. Самолет «Невады» сообщил о скоплении германских танков. Линкор накрыл их главным калибром. Огонь был точным, и контратака противника сорвалась. В другой раз «Невада» рассеяла группу германской пехоты. В пределах 6-8 км от береговой черты орудия линкора быстро подавляли любые огневые средства и очаги сопротивления. В течение 6 июня «Невада» выпустила 2693 и 377 снарядов соответственно калибром 127-мм и 356-мм.

Точный огонь корабля заслужил похвалу адмирала Дейо и командующего 82-й авиадесантной дивизии генерала Мэтью Риджвея. На следующий день боевая работа линкора продолжилась. «Невада» результативно бомбардировала 14 береговых целей и скопление германских войск перед 4-й дивизией. Самолет сообщил о падении залпа «Невады» как раз среди немецкой батареи. Затем линкор перенес огонь на окраину населенного пункта Сен-Ваас. Оттуда били шестидюймовые орудия противника, накрывшие эсминец «Джефферс».

8 июня «Невада» продолжила добивать германские огневые средства в дотах, казематах и других узлах сопротивления. В этот день линкор получил приказ уничтожить колонну из 90 танков и 20 грузовиков, идущую по шербурскому шоссе. Огневой налет был выполнен отлично, хотя дистанция доходила до 27,5 км. После этого «Невада» отправилась за амуницией в Плимут. Пополнив запасы, старый корабль поспешил вернуться на линию огня. Поскольку высокое искусство артиллеристов «Невады» стало очевидным командованию, оно поручало линкору самые ответственные задания. Например, обстрел главным калибром целей в 500-600 м от своих войск. Корабль успешно справлялся с этим тонким делом. Всего за три первых дня операции «Оверлорд» в течение 79 часов боевой работы у пляжа «Юта» линкор израсходовал 3491 и 876 снарядов калибром 127-мм и 356-мм соответственно.

Постепенно захваченный плацдарм распространился в глубь полуострова. Дальнобойности корабельной артиллерии уже не хватало. «Невада» возвратилась в Плимут. К этому времени союзническая армия на континенте настолько увеличилась в размерах, что снабжение ее через импровизированные причалы стало проблематичным. Чтобы положение войск в Нормандии стало прочным, требовалось захватить хорошо оборудованный порт. Был выбран Шербур на северном берегу полуострова Котантен. Флот как обычно обеспечивал огневую поддержку с моря. Эту задачу опять возложили на тактическую группу TG-129. 25 июня в 04:30 корабли адмирала Дейо вышли из Портленда и направились к Шербуру, блокированному с суши союзными войсками. Оборона противника в этом районе была достаточно сильной. В Шербурской крепости находился 40-тысячный гарнизон. По данным разведки (снова завышенным) немцы располагали на полуострове Котантен 20 батареями. Из них 15 имели калибр не менее 150-мм. Самым опасным элементом береговой обороны была 240-мм батарея «Гамбург» на мысе Леви 10 км восточнее Шербура.

Утром 25 июня группа артиллерийской поддержки без помех пересекала пролив. После шторма погода стояла тихая. У французского побережья легкую дымку уплотняли многочисленные пожары. Авиация союзников уже хорошо поработала. На подходе к берегу, адмирал Дейо получил требование сухопутного командования не открывать огня до полудня, а затем вести его только по указанным с берега целям или в ответ на обстрел противника. На кораблях это вызвало удивление. В течение часа соединение TG-129 маневрировало в районе заданных артиллерийских позиций. Наступил полдень, но все оставалось по-прежнему. Заявок на открытие огня не было. Молчали и немцы. Через несколько минут положение изменилось. В пяти километрах к западу от Шербура в районе населенного пункта Керкервиль были замечены вспышки орудийных выстрелов. Под обстрел попали тральщики идущие впереди соединения TG-129.1 со скоростью не более 5 узлов. Всплески указывали на 150-мм калибр. Ответ адмирала Дейо последовал быстро. Корабли приступили к постановке дымовой завесы, а крейсер «Глазго» получил команду открыть огонь по батареям противника. Вскоре стал стрелять и «Энтерпрайз». Самолет-корректировщик плохо видел результаты бомбардировки из-за большой запыленности в районе цели. В 12:30 Дейо решил отпустить тральный караван, положение которого стало опасным. Немцы держали его под накрытием, но пока не добились попаданий. Проявили себя и батареи противника на западном роге полуострова Котантен. Когда тральщики убрались с линии огня, в бой вступили все тяжелые корабли адмирала Дейо. Позже к ним подключились и эсминцы. Втянувшись в продолжительную дуэль с батареями и фортами Керкевиля, группа TG-129.1 постепенно переместилась на запад от Шербура. Отвлечена была и «Невада», которой по плану, прежде всего, надлежало с дальней дистанции подавить батарею «Гамбург». Первую заявку с берега линкор получил пополудни. В 12:12 «Невада» открыла огонь главным калибром по цели в 5 км юго-западнее Керкевиля. Благодаря корректировке с берега, залпы легли точно. В 12:29 на корабль сообщили о накрытии цели, и обстрел продолжился. За пять минут было сделано 18 выстрелов, когда с берега донесли: «Хороший огонь! Ваши снаряды выкуривают их!».

Артиллерийский бой велся до четвертого часа пополудни. Огонь противника несколько ослабел, но в целом его батареи показали редкостную живучесть. Замолчавшие казалось орудия, спустя некоторое время оживали вновь. Например, в 14:45 «Невада» получила задание обстрелять в окрестностях Керкервиля цель, обозначенную номером 308. Эту батарею уже неоднократно подавляли. Однако в половине второго немецкие орудия опять возобновили стрельбу. Теперь за живучую батарею принялся линкор. Четвертый залп «Невады» дал накрытие. Добавили еще восемь 356-мм снарядов. Самолет-корректировшик подтвердил уничтожение цели - видимо, единственного орудия. Однако заколдованная батарея позже снова ожила. Так же было и во многих других случаях. Время шло, а огонь противника оставался достаточно действенным. Как только корабли союзников подходили к берегу ближе, чем на 13-14 км, по ним неизменно начинали стрелять. Получили попадания линкор «Техас», легкий крейсер «Глазго» и несколько эсминцев.

В три часа настал последний срок прекращения обстрела, установленный генералом Коллинзом. Его войска с трех сторон штурмовали блокированный с суши и моря Шербур. В 15:01 адмирал Дейо приказал отходить всем кораблям TG129, включая отряд Брайента. Последний имел жаркое дело восточнее Шербура. Особенно много проблем доставила батарея «Гамбург».

«Невада» выпустила в этот день 112 и 958 снарядов калибра соответственно 356-мм и 127-мм. Сам линкор 27 раз попадал под накрытия, зачастую орошавшие его палубу потоками воды. Несколько морских пехотинцев, обслуживавших «эрликоны», получили осколочные ранения. Один снаряд упал в 7-8 метрах от корабля. В жаркий момент боя, когда «Невада» стала мишенью нескольких батарей противника, ее прикрыл дымовой завесой тяжелый крейсер «Куинси». Потом это делали и другие корабли. Всех удивляло, что немцы так и не добились попадания в «Неваду». Команда уверовала в удачливость своего корабля, окрестив его «Lucky Mary».

В то время, когда группа TG-129 сражалась с береговыми батареями, армии удалось захватить с тыла форт Руль, расположенный на господствующей в районе Шербура высоте. А 26 июня 9-я и 79-я дивизии ворвались в город. К 1 июля сдались последние части немецкого гарнизона.

По приходе в Лондондери экипаж «Невады» получил короткий отдых. Затем, пополнив запасы, линкор отправился воевать дальше, хотя его орудия уже имели сильный износ. Путь лежал на Средиземное море. 4 июля был пройден Гибралтарский пролив, и вскоре «Невада» прибыла в североафриканский порт Оран. Здесь экипажу объявили о предстоящей высадке в Южной Франции (операция «Драгун»), «Невада» вошла в состав штурмового соединения TG-85 («Дельта»). Группой артиллерийской поддержки TG-85.12 командовал уже знакомый читателю адмирал Брайент (флаг на «Техасе»). Вторжение началось 15 августа в трех местах побережья западнее Канн - у Сан-Рафаэль, Сан-Максим и Сан-Тропез.

В предутренние часы этого дня «Невада» вместе с TG85.12 пришла в заданный район залива Сан-Тропез. В три часа на линкоре сыграли боевую тревогу. В 6:40 корабли группы артподдержки открыли огонь по противнику. «Невада» выпустила первый залп в 6:50. Стрельбу вели до 08:15. В четверть девятого группа TG-85.12 прекратила стрельбу, так как десантные суда приблизились к берегу. Исключительно мощный обстрел и авиационная бомбардировка практически решили исход дела во всех пунктах обороны. При высадке на побережье десантируемые войска не встретили сопротивления противника. В 08:36 корабли группы TG-85.12 получили приказ открывать огонь только по вызову.

Также безоблачно для союзников прошли следующие два дня операции «Драгун». Войск у плацдарма высадки противник имел очень мало. Всего лишь пять батальонов на 40-мильном участке, которые вынуждены были быстро отступить. А все побережье Южной Франции защищала 19-я армия в составе 8 пехотных дивизий, в основном стационарных, при 120 танках и САУ. Люфтваффе имели здесь менее 200 исправных самолетов.

Отвод немецких войск по всему фронту начался уже 19 августа. Однако некоторые мощные узлы сопротивления еще оставались. В районе Тулона противник продолжал сражаться до 28 августа. Кораблям союзников здесь противостояли 4 дальнобойных орудия 340-мм в башенных установках на мысе Кепет, а также ряд других батарей калибра 194, 164 и 138-мм. В гавань был отбуксирован линкор «Страсбург», затопленный экипажем в ноябре 1942 года. Корабль был небоеспособен, однако подвергся неоднократным атакам американской авиации. Не зная истинного состояния линкора, союзники и далее полагали, что его восемь 13-дюймовых орудий могли представлять опасность.

В район Тулона «Невада» прибыла на четвертый день операции. К штурму этой хорошо укрепленной базы французского флота были также привлечены союзнические линкоры «Рэмиллис» и «Лорен», 14 крейсеров, 11 эсминцев и большой тральный караван. Попытки ряда кораблей прорваться в Тулонский залив и на расположенный восточнее Йерский рейд потерпели неудачу. Настала очередь «Невады». 19 августа старый линкор опять прекрасно себя проявил. Конечно, дуэли со «Страсбургом» не получилось. Его опять бомбила авиация. Стреляла по «Страсбургу» и «Невада». В некоторых источниках можно встретить упоминание о залпе, угодившем в кормовую часть палубы бывшего французского линкора и вызвавшем большой крен.

Противник отчаянно сопротивлялся. Огонь батарей, расположенных на острове Поркероль, мысах Гиень, Эстекрель и Сисье был достаточно эффективным. Две 340-мм башенные установки превосходили дальнобойностью артиллерию всех союзных кораблей. Они некогда принадлежали линкору «Прованс», но были сняты немцами и после увеличения угла возвышения до 50°, заняли позиции на гребне мыса Кэпет полуострова Сен-Мандрие, прикрывая Тулон с юга. К моменту описываемых событий из-за саботажа французов и технических неисправностей одна башня не действовала, а во второй стрелять могло только одно орудие.

19 августа первый залп по этой батарее выпустил линкор «Лорен». Затем к нему присоединились «Невада» и тяжелые крейсера «Огаста» и «Куинси». Немецкие артиллеристы весьма успешно отвечали из своего единственного ствола. 340-мм снаряд упал в 500 метрах от «Невады». Линкор отвечал. По нему били и другие береговые батареи. Для страховки союзные эсминцы прикрыли «Неваду» дымовой завесой. Это сработало. Задымление сильно мешало противнику, а собственный огонь корректировался бортовыми гидропланами. Один из «Кингфишеров» линкора немцам удалось сбить.

Ведя огонь под прикрытие дымзавесы, «Невада» медленно продвигалась вперед. Однако в этот день дело завершить не удалось. Тральщики не смогли очистить от мин Йерский рейд, куда союзные корабли намеревались прорваться в первую очередь. Постепенно дымовая завеса поредела, и огонь противника стал опасен. Самый близкий залп лег на расстоянии менее 100 метров от «Невады». Решено было отойти.

К этому времени износ стволов главного калибра уже заметно сказывался на результатах стрельбы. Тем не менее, наутро «Невада» прибыла для окончательной разборки с батареями Тулона. За ночь немцы восстановили кое-что из разрушенного. Но корабли союзников за день свели огневую мощь германской обороны к минимуму. В это время войска 2-го французского корпуса генерала де Латра де Тасиньи уже ворвались в пригороды Тулона. 21 августа капитулировал остров Поркероль. Два дня спустя белые флаги виднелись во многих местах побережья у Йер-ского рейда, который вскоре был протрален и взят под контроль. Стало неизбежным быстрое падение Тулона.

24 августа «Невада» была направлена ближе к Марселю. Там требовалось ликвидировать береговые батареи на островах Помет, Иф и Ратонно. Линкор стрелял хорошо. Три батареи были уничтожены, а четвертая подавлена. Мемуаристы описывают, как эффектно «Невада» поставила последнюю точку в перестрелке с башенной батареей, прикрывавшая вход в марсельскую бухту. Залп, выпущенный третьей башней линкора, угодил в утес, на котором размещалась эта цель. Удачное попадание тяжелых снарядов привело к тому, что огромная глыба откололась и упала в море, унеся с собой платформу с орудиями. «Невада», хорошо сделано!» - передал адмирал Хьюит. По итогам боев в Нормандии и Провансе «Невада» приобрела репутацию отличного артиллеристского корабля. Возможно, лучшего во флоте союзников.

25 августа был взят Париж, а в Южной Франции началась поголовная капитуляция германских войск, не успевших отступить на север. Миссия «Невады» в европейских водах была завершена. 26 августа линкор пришел в североафриканский порт Алжир. Оттуда 4 сентября корабль отправился к берегам США. У мыса Хаттерас (Новая Каролина) встретили сильный шторм, который вскоре превратился в ураган. Чтобы избежать его эпицентра пришлось лавировать и менять курс. О задержке в пути сообщили в Нью-Йорк. 14 сентября жители города устроили триумфальный прием прибывшим освободителям Европы. В газетах писали о достижениях линкора «Невада» в ходе операций «Оверлорд» и «Драгун». Пять дней спустя делегация «Серебряного штата» во главе с губернатором Эдвардом Корвиллом вручила командиру линкора кэптену Гроскопфу ларец, сделанный из серебра. В нем содержалось более 2100 серебряных долларов, которые следующим утром в торжественной обстановке были розданы экипажу корабля. 18 сентября «Невада» пришла в Норфолк. Там линкор стали готовить к завершающим боям на Тихом океане. Произвели смену стволов главного калибра. В башни №1 и №3 были установлены орудия, находившиеся 7 декабря 1941 года во вторых башнях соответственно линкоров «Аризона» и «Оклахома».

В ноябре «Невада» перешла на Тихий океан. Там у берегов Южной Калифорнии до 20 декабря линкор проводил стрельбы и учения. Рождество отпраздновали в Лонг-Бич. 28 декабря «Невада» взяла курс на юг. Путь лежал через Панамской канал на Гавайские острова. Новый год встретили среди океана. 3 января при тихой и ясной погоде на горизонте показалась вершина Алмазная голова. «Невада» вошла в Перл-Харбор и заняла свое старое место F-8 перед лежащим на грунте остовом погибшей «Аризоны».

После недолгого пребывания на Гавайях пошли на Улити. Старому линкору предстояло участвовать в захвате небольшого, но сильно укрепленного острова Иводзима. Этот клочок земли должен был стать ключевым пунктом для организации воздушного наступления на Японию. Операция получила кодовое наименование «Детачмент». Силы вторжения группировались в районе Улити. В их число входили 2 новых и 6 старых линкоров, а также авианосная армада и множество крейсеров и эсминцев. По итогам боев в Европе «Невада» завоевала высокую репутацию как отличный артиллерийский корабль. Так считал и командующий группой артподдержки TG-52.12 контр-адмирал Бертрам Роджерс. Разумеется, это мнение разделяли командир «Невады» кэптен Гроскопф и весь экипаж. Достойной оценкой стал выбор флагмана из шести линкоров и пяти крейсеров группы TG-52.12. 27 января года адмирал Роджерс поднял свой флаг на «Неваде».

Ранним утром 16 февраля (день «D-3») группа TG-52.12 прибыла к юго-восточной стороне Иводзимы, где участок вторжения получил условное наименование «красный берег». В 07:07 прогремел первый выстрел корабельной артиллерии. Его произвел флагманский линкор «Невада». На севере острова («синий берег») к огневой подготовке подключились два быстроходных линейных корабля и три крейсера. Погода не благоприятствовала нападавшим. Наблюдать цели и результаты стрельбы было сложно.

На следующий день видимость улучшилась. Тяжелые корабли подошли к берегу на расстояние 2,5-3 км и приступили к уничтожению всего, что могли заметить. В 10:25 командующий амфибийными силами поддержки десанта контр-адмирал Блэнди приказал освободить путь для его отрядов, которым надлежало уничтожить подводные препятствия у берега. Японцы приняли небольшие суда (LCI и UDT) саперов и боевых пловцов за первую волну вторжения и в 11 часов открыли по ним ураганный огонь. На выручку поспешили линкоры и крейсера. «Невада» вплотную приблизилась к острову. Ее носовые башни вели беглый огонь по горе Сурибати и высоте «382». На расстоянии 700-750 метров от берега «Невада» развернулась и стала давать залпы всем бортом. По берегу била главная и средняя артиллерия, а также 40-мм автоматы. Эффект от стрельбы был хорошо заметен. Рушились и оползали склоны, увлекая за собой огневые точки противника. О состоянии укреплений на вершине Сурибати судить было трудно. «Невада» привлекла к себе ответный огонь противника, что спасло многих на LCI и UDT. С этих судов на борт линкора стали поступать раненые. Затем «Невада» отошла на расстояние 2000 метров от берега и продолжила бой. В полдень с линкора сняли 22 раненых и пятерых мертвых десантников. Двое умерли в момент передачи на LCI. Еще восемнадцать раненых солдат оставались на линкоре в течение недели, пока представилась возможность переправить их на госпитальное судно.

19-го началось вторжение на обоих участках, каждый из которых в длину составлял около 2 миль. Армада из 800 судов и осажденный гарнизон напрягли все силы в борьбе за берега, высоты и взлетные полосы Иводзимы. В десятом часу приткнулись к суше 68 десантных судов на «красном берегу». Некоторое время высадка шла беспрепятственно. Однако стихшая канонада корабельных орудий дала сигнал японцам. И они начали. Вскоре полоса прибоя и черный вулканический пляж оказались покрыты полузатонув-шими десантными судами, подбитой техникой и телами солдат.

«Невада» занимала позицию в южной части острова напротив горы Сурибати. Ее соседом с юга был «Теннесси». Оба линкора обеспечивали десантирование 5 дивизии морской пехоты генерал-майора Келлера Роки, служившего некогда в составе самого первого экипажа «Невады». Враг хорошо подготовился к обороне. Команда линкора была потрясена эффективностью японского огня и гибелью сотен десантников. Японские орудия на Сурибати и других высотах не были уничтожены полностью. 19 февраля корпус морской пехоты США понес самые большие суточные потери в истории, но так и не смог захватить вожделенные взлетные полосы аэродрома №1 в районе Мотояма. Бесчисленные дзоты, пещеры и норы изрыгали огонь. Атакующие ползли на животе по нагретому солнцем серовато-черному песку в надежде забросить ручную гранату в амбразуру.

Лишь орудийный огонь кораблей спасал положение. Один за другим рушились доты и умолкали огневые точки. Кэптен Гросскопф начинал службу на флоте, как артиллерийский офицер. Теперь он лично управлял стрельбой главного калибра своего корабля. В 9:25 Гросскопф приказал перенести огонь на мощный бункер, с которым не могли справиться 5-дюймовки линкора. Фугасные снаряды разметали грунт, обнажив бетонную капсулу. Затем Гросскопф применил бронебойные снаряды, которые к 11 часам превратили японское укрепление в обломки. В 15:12 «Невада» выпустила два залпа по пещере у вершины Сурибаши. Один 356-мм снаряд угодил в «яблочко». Из развороченного входа пещеры свесилось наружу покореженное японское орудие, напоминая «полувырванный зуб, торчащий изо рта».

Вечером кэптен Гросскопф объявил команде, что линкор не отойдет на ночь в море, а останется на огневой позиции. Требовалось помочь десанту, когда в темноте противник пойдет в контратаку. Так и вышло. До батальона японцев атаковало на участке «Невады». Враг убивал усталых десантников, громил и поджигал выгруженные боеприпасы, деблокировал окруженный на Сурибати гарнизон. По приказу адмирала Роджерса 127-мм универсалки «Невады» стали непрерывно подвешивать над полем боя «люстры» осветительных снарядов. По обнаруженным целям велся огонь всеми калибрами. Обстрелу «Невады» и других кораблей подверглись десятки японских групп, изготовленные самолеты на взлетной полосе и проявившие себя огневые точки. Иллюминация продолжалась до рассвета. Как следствие, контратаки японцев не достигли поставленных целей. Роджерс получил благодарность командующего десантными силами за присутствие ночью у берега. «Адмирал! Спасибо за ваше решение», - передал генерал Шмидт.

«Невада» внесла серьезный вклад в успех операции. 21 февраля ее зенитчики сбили истребитель «Зеро». Он стал первым самолетом, уничтоженным «Невадой» после трагических событий в Перл-Харборе. На пятый день высадки американцам удалось захватить Сурибати. Ко всеобщему ликованию атакующих на вершине горы был поднят звездно-полосатый флаг. Сопротивление японцев длилось еще долго, вплоть до 26 марта. Отдельные бои случались и позже.

Линкор «Невада» оставался у Иводзимы до 8 марта. За это время он израсходовал 970, 7583 и 9643 снаряда соответственно калибра 356-мм, 127-мм и 40-мм. Единственной потерей корабля стал бортовой корректировщик OS2U. Он был сбит 23 февраля. Пилот, Хью Шелдон, погиб, а раненому наблюдателю удалось спастись. Сам линкор не получил ни царапины.

Покинув Иводзиму «Невада» возвратилась в базу на Улити для краткого отдыха и подготовки к следующим боям. 11 марта около полуночи над самыми мачтами линкора прошел японский двухмоторный бомбардировщик «Бэтти». После Перл-Харбора удача сопутствовала «Лаки Мару» - был уверен экипаж. И сейчас японский пилот повел свою машину в самоубийственную атаку на авианосец «Рэндолф», который получил повреждения и ремонтировался до апреля.

После короткого отдыха «Неваду» ждала последняя битва войны - штурм Окинавы. Амфибийная операция по ее захвату получила название «Айсберг». Остров Окинава представлял собой прекрасную базу для наступления на территорию Японии. Обе стороны готовились к тяжелым боям.

21 марта мощная группа артиллерийской поддержки десанта TF-54 все того же Мортона Дейо (флаг на «Тенесси») оставила Улити и двинулась к новой цели. Соединение включало в себя 10 линкоров, семь тяжелых и три легких крейсера, 24 эсминца. Перед началом операции «Айсберг» корабли пополнить запасы на острове Керамо Рето в 15 милях к западу от Окинавы. В пути «Невада» поделилась топливом с четырьмя эсминцами. С 25 марта линкор включился в бомбардировку Окинавы. Главный участок высадки был выбран на западном берегу острова. Его перепахивали снарядами и бомбами несколько дней. Противодействие оказывала только авиация противника. Хотя циркулировали слухи о подводных лодках с человекоуправляемыми торпедами, главную опасность представляли воздушные камикадзе. Линкор «Невада» ощутил на себе их удар одним из первых. Утром 27 марта, когда группа поддержки приближалась к берегу, чтобы занять огневые позиции, на нее напали семь самолетов. Два из них были мгновенно сбиты и рухнули в море, а большинство остальных получили повреждения. Тем не менее, в 6:22 пикировщик «Вэл», летя над самой водой, сумел приблизиться к «Неваде» с правого борта. В последний момент самолет камикадзе взмыл вверх, стараясь поразить мостик линкора. Выпушенная в упор очередь «эрли-кона» срезала ему консоль правого крыла. Горящая машина резко вильнула влево, но пилот все-таки сумел довернуть к цели. Удар пришелся по главной палубе непосредственно перед и правее барбета третьей башни у шпангоута 95. Были сметены стоявшие здесь «эрликоны». Останки самолета срикошетировали и повторно поразили палубу в районе шпангоутов 105-106. Там же взорвалась бомба. Вспыхнул бензин. Огонь расплескался по корме линкора. Погибло семь морских пехотинцев, три матроса и один офицер. 49 человек получили ранения (по другим сведениям до 60). Были уничтожены три 20-мм автомата и два самолета «Kingfisher», которые пришлось сбросить за борт. Взрыв бомбы разворотил палубный настил. Осколками посекло 356-мм орудие башни №3, ее барбет и расположенный рядом брашпиль. Вдребезги разнесло башенные прицелы, перископические головки которых выглядывали через амбразуры. Персонал, находившийся в орудийной яме третьей башни, получил ранения осколками стекла и горячей латуни. У одного наводчика был поврежден глаз и раздроблены костяшки пальцев.

Поврежденный корабль подвергся нападению другого камикадзе, пытавшегося атаковать с левого борта. Однако прямое попадание 127-мм снаряда прервало его полет. Это вызвало восторженные возгласы в адрес зенитчиков «Невады». Чуть позже они участвовали в уничтожении еще двух самолетов, ведя огонь вместе с ПВО других кораблей. В 8:30 налет прекратился.

«Невада» утратила право на прозвище «Лаки Маару». Когда стали наводить порядок на корабле, в дело снова пошли цинкованные ведра для сбора фрагментов человеческих тел, не поддающихся идентификации. Кажется, кто-то нашел две свечи зажигания с надписью «Сделано в США». Обнаружили японского пилота. Его безногое тело находилось в сидячей позе - как бы отдыхало, склонив на грудь лицевые кости пустого черепа. Свесившийся скальп закрывал то, что осталось от лица. Огонь практически не тронул теплый комбинезон смертника. Лишь обгорели концы красного церемониального пояса. Офицер разведки лейтенант Ик обыскал припудренные и надушенные останки. Ничего не было кроме японского флага, обернутого вокруг торса.

На следующий день разорванные, изуродованные и расчлененные тела погибших были упакованы в белые холщевые мешки с грузом из 127-мм снаряда. Так же поступили с останками японского пилота. Его положили в мешок желтого цвета. После траурной церемонии с воинскими почестями саваны с телами погибших моряков были преданы морю. Последним хоронили японского пилота. Католический капеллан Стивенсон нашел для него слова: «Мы не можем постичь национальную этику японцев или разделять их взгляды, но отдаем должное преданности долгу и самоотречению, показанному здесь врагом. Во имя Господа, который всех нас создал и будет судить, мы хороним этого человека рядом с нашими товарищами».

Сам линкор после удара камикадзе из строя не вышел. Главная палуба на корме имела крупную пробоину, не действовала третья башня главного калибра, но продолжать участие в операции было можно. Линкор сходил на Керамо-Рето за пополнением амуниции и на следующее утро в 10:30 вернулся, опоздав лишь на 4 часа к началу обстрела. 31 марта состоялось массовое нападение камикадзе на флот вторжения. 500 японских самолетов атаковали со всех сторон. Несмотря на шквальный огонь зенитной артиллерии и прикрытие истребителей камикадзе удалось поразить тяжелый крейсер «Индианаполис», флагманский корабль командующего 5-м флотом адмирала Спрюэнса. Тому пришлось перенести свой флаг на линкор «Нью-Мексико». Попали и в легкий крейсер «Билокси». Причем для него это был второй случай. «Невада» повреждений не имела. Линкор в тот день «выгрузил» на Окинаву рекордное для предваряющего обстрела количество снарядов.

1 апреля в пасхальное воскресенье началась высадка. Корабли огневой поддержки с 05:40 утра открыли ураганный огонь по Окинаве. Десантники практически без сопротивления противника овладели плацдармом длиной 9 и глубиной 3 мили. Японский командующий генерал Мицуру Ушиджима рассчитывал встретить врага в глубине острова, где огневая поддержка с кораблей будет менее действенной. Атаки камикадзе возобновились с обновленной яростью. Они настигли линкор «Вест Вирждиния». Торпедное попадание получила «Пенсильвания».

По мере продвижения в глубь острова десантники сталкивались с нарастающим сопротивлением противника. Основной очаг обороны находился у древней столицы Шьюри на юге Окинавы. Там было множество дотов, дзотов, пещер и бункеров с огневыми средствами. Кровавые бои велись за захват летных полей у Наха и залива Накагусуки (позже залив Бакнера) на восточном берегу.

40-50 камиказде атаковали 5 апреля. Но не самолеты нанесли ущерб «Неваде». Это случилось ближе к вечеру. В поисках целей линкор медленно двигался на юго-запад в 4,5-5 км от побережья у аэродрома Наха. За 10 минут до того данный район обследовал самолет союзной авиации, доложивший, что не видит противника. Неожиданно в 17:52 по «Неваде» был открыт огонь с берега. Стреляло хорошо замаскированное орудие, калибром не менее 6 дюймов. За 18 минут японцы успели сделать 23 выстрела. В линкор угодило пять снарядов. Первое попадание пришлось в самолетный кран на корме. Второй снаряд дал рикошет от главной палубы между барбетами ГК №3 и №4. Следующее попадание пришлось в буль правого борта у самой ватерлинии в районе шпангоута 110. Один булевой отсек затопило. Четвертый снаряд разорвался на главной палубе напротив третьего барбета у шпангоута 101. Последнее попадание пришлось выше броневого пояса в области шп.73. Снаряд пробил обшивку правого борта, пронизал несколько переборок и, разорвавшись на главной палубе, убил двух и ранил 17 человек. В ответ линкор обрушил на японское орудие шквальный огонь - 71 356-мм снаряд и множество 127-мм.

6 апреля одновременно с массовым налетом камикадзе противник решился на самоубийственную вылазку к Окинаве последними боеспособными силами флота во главе с гигантским линкором «Ямато». Линейные корабли США, включая тихоходных стариков, двинулись навстречу японскому отряду. Однако с ним разделалась палубная авиация. Безнадежное сопротивление на Окинаве длилось еще очень долго. Японцев загнали на самый южный мыс острова. Там 22 июня покончил собой генерал Ушиджима, возглавлявший оборону острова. Этот момент принято считать датой захвата Окинавы.

Война продолжалась и в других местах. 15 апреля «Невада» пришла в Перл-Харбор для ремонта. После его окончания линкор направили к Маршалловым островам. По дороге «Невада» и два сопровождавших ее эсминца имели контакт с подводной лодкой. Было организовано преследование, не давшее результатов. Придя в назначенный район, линкор 18 июня принял участие в бомбардировке атолла Джалуит, японской цитадели и самого большого острова в архипелаге (38 на 21 милю), в преддверии высадки на него десанта. «Невада» вместе с эсминцами «Муррей» и «Тейлор» обстреливала главные опорные пункты противника. Огонь корректировался бортовыми гидропланами. Линкор стрелял с близкого расстояния и за шесть часов бомбардировки уничтожил все обнаружившие себя огневые точки, а также взорвал склад боеприпасов. Японские укрепления обратились в прах. Как следствие, десант прошел весьма успешно.

22 июня в 15:30 «Невада» двинулась на север, чтобы присоединиться к группе TF-58, направлявшейся в район Шанхая для атаки расположенной там военно-морской базы противника. Ожидалось много камикадзе. По этой причине на мощную ПВО линкора возлагали большие надежды. 28 июня старый дредноут встретился с новейшими линейными крейсерами «Аляска» и «Гуам», запросившими у «Невады» медицинской помощи. На борту этих кораблей имелись раненые, которых и передали на «Неваду», располагавшую обширным госпиталем с тремя врачами. 31 июня группа возвратилась в залив Бакнера на Окинаве. Затем эта разнородная троица успешно действовала в нескольких вылазках в Южно-Китайском море и у острова Лейте. Мощные зенитные средства трех кораблей уничтожили много японских самолетов. Большинство из них были транспортниками, перебрасывающими войска для защиты метрополии.

Затем «Невада» возвратилась к Окинаве, ставшей главным опорным пунктом США ввиду предстоящего вторжения на острова японской метрополии. Операцию предстояло тщательно подготовить. В составе TF-32 «Невада» вместе с линкорами «Теннесси», «Вест Вирджиния» и «Калифорния», тремя крейсерами, эскортными авианосцами и эсминцами обеспечивала прикрытие многочисленных тральных караванов, Им надлежало очистить от мин Восточно-Китайское море. Эта утомительная и опасная работа сопровождалась постоянной угрозой появления камикадзе. В день удавалось уничтожить от трех до пяти мин. Однажды в начале августа «Невада» едва не подорвалась. В носу по правому борту лежащего в дрейфе корабля раздался громкий звук, напоминающий скрежет якорной цепи. Срочно дали малый назад. К счастью мина, если это была она, не взорвалась. Линкор «Невада» оставался в этом районе с 30 июня по 7 августа. Несколько раз корабль попадал на периферию тайфуна. В один из таких дней с носа налетела мощная волна, от удара которой получили ранения офицер и 12 матросов, занимавшиеся перекачкой горючего.

На Окинаве экипаж «Невады» узнал об атомной бомбе. Моряки не придали этому значения, решив, что это обычный «гостинец» от В-29, но только очень большой. Все думали о вторжении на Японские острова (ничего другого для захвата уже не оставалось) и никак не связывали известие о сверхбомбе с грядущей судьбой корабля. 7 августа «Невада» получила приказ идти на Филиппины. 12-го обычное место ее стоянки в заливе Бакнера заняла «Пенсильвания», в тот же день получившая в правый борт торпеду с японского самолета. Однако эта война уже заканчивалась. 15 августа противник заявил о принятии условий перемирия, предложенных союзниками. Император в своем обращении к нации, попросил японцев «вынести невыносимое».

2 сентября последовала эпическая сцена подписания капитуляции в Токийском заливе. К сожалению, туда не пригласили «Неваду», хотя она вполне этого заслуживала. За время Второй мировой войны линкор получил 7 боевых звезд: Перл-Харбор 7 декабря 1941 года, Алеутские острова, Нормандия, Южная Франция, Иводзима, Окинава, Джалуит-Лейте. Старый корабль покачивался на якоре в заливе Лейте до 23 сентября, когда ему приказали идти на Гавайи. 8 октября прибыли в Жемчужную гавань. После непродолжительной стоянки в базе «Невада» отправилась в Лонг-Бич. Там линкор отпраздновал День флота (27 октября). Уже активно шла демобилизация и списание лишних в мирное время кораблей. Стало очевидно, что дни старого дредноута сочтены.

В этот период факт появления ядерного оружия заставлял пересмотреть многие стратегические постулаты прошлого. Не исключалось, что атомная бомба может сделать ненужными основные корабельные классы надводного флота. Без натурных экспериментов было не обойтись. 11 января 1946 года адмирал Уильям Блэнди был назначен командующим объединенным тактическим соединением №1. Эта группировка армии и флота предназначалась для проведения операции «Перекресток». Так адмирал Блэнди предложил назвать предстоящие атомные испытания. Имелось в виду, что они могли стать поворотным моментом в развитии вооруженных сил или «перекрестком» в истории мира.

Еще до официального одобрения президентом началось формирование корабельной и авиационной группы, выбор места атомных испытаний и разработка методов контроля и детектирования их результатов. Привлекалось 230 американских и трофейных судов, 150 самолетов и 42 тысячи человек. В состав «обреченного флота» вошел и линкор «Невада».

Местом испытания выбрали акваторию северо-западной части Маршалловых островов у атолла Бикини. «Неваде» отводилась особая роль - она должна была оказаться в самом эпицентре атомного взрыва. Вокруг на разном удалении была расставлена сотня кораблей всех классов, включая четыре линкора - «Арканзас», «Нью-Йорк», «Пенсильвания» и японский «Нагато». Чтобы облегчить пилотам поиск и прицеливание на «Неваде» установили радиолокационный маяк и окрасили ее в веселенький розовый цвет (сразу появилось новое прозвище «Scarlet Fever» - «скарлатина», как некогда назвали английских солдат за их красные мундиры). 1200 человек экипажа упорно трудились, готовя корабль к испытаниям. Было установлено множество измерительных приборов. В последний раз проверили температуру в погребах. В 127-мм башни поместили коз, а в их директоры - мышей. Наконец все люки и двери были задраены. Некоторые члены экипажа едва сдерживали слезы, глядя на обреченный корабль, с которым их связывали годы службы.

Первый атомный взрыв должен был произойти в воздухе. Летчики бомбардировщиков В-29 тренировались на близлежащем островке. Целью была полоса размером 170 на 25 метров. Лучшим признали экипаж самолета «Dave’s Dream» с пилотом майором Вудро Свэнкатом и бомбардиром Гарольдом Вудом. С ними в тренировочном полете участвовал и адмирал Блэн-ди. Он нашел, что розовый корабль напоминает большого омара. Свэнкат с апломбом отозвался о такой цели: «Если увидим, то попадем».

30 июня подопытные корабли были оставлены экипажами. На следующее утро незадолго до 9 часов на высоте 30 тысяч футов (9144 м) атомная бомба отделилась от В-29. Взрыв произошел в 158 метрах от поверхности лагуны. Отклонение составило около километра. К разочарованию авторов Манхэттенского проекта массовой гибели кораблей не произошло. «Невада» выглядела неплохо. Легкие конструкции были во многих местах деформированы или снесены, но стабильности корабля ничто не угрожало. Позже на борт линкора высадилась группа дозиметристов, которая зафиксировала довольно значительный уровень радиоактивного заражения.

Второе испытание было назначено на 25 июля. Атомный заряд был спущен под воду с десантного корабля LSM-60. Корабли «живого флота» удалились на 20 миль от атолла, опасаясь высокой волны наподобие цунами. Взрыв произошел по радиосигналу в 08:35. Поверхность лагуны вспучилась, приподняв корабли-цели, а в эпицентре встала до небес огромная колонна воды. Расширяющимся кольцом разошлась 30-метровая волна. Наблюдатели увидели яркий свет под корпусом «Невады» по всей его длине. Линкор казался парящим в воздухе. Но когда водные потоки опали, розовый корабль остался на плаву. Его надстройки были покорежены, борта погнуты, но тонуть линкор не собирался.

В целом результаты подводного взрыва оказались более разрушительными. Исчез «Арканзас», который стоял у эпицентра. Линкор «Нагато» имел сильный крен и постепенно погружался. Японский крейсер «Сакава» опрокинулся и ушел на дно. По армейским оценкам, с которыми соглашались создатели атомной бомбы, от двух взрывов 16 судов затонули или полностью потеряли боевую ценность. Еще 25-30 кораблей получили сильные повреждения. Тем не менее, даже при этих подсчетах, противодействие атакующим самолетам в реальном бою и наличие экипажей на борту судов позволяли надеяться на достаточную устойчивость флота к ядерным взрывам.

29 августа 1946 года, после 30 лет пяти месяцев и 19 дней службы линкор «Невада» был выведен из состава ВМФ США. Слабая радиоактивность сохранялась. В таком состоянии корабль отбуксировали на Кваджалейн. Там он простоял до 1948 года все в той же облезлой розовой окраске. Затем, как и многие другие ветераны атолла Бикини, линкор подвергся испытаниям новых систем оружия. Его привели на буксире к Перл-Харбору и 26 июля 1948 начали бомбить и расстреливать. Практиковалась группировка из 14 кораблей и 60 самолетов. Радиоуправляемые бомбы и ракеты, сотни 5-дюймовых снарядов оставили старый дредноут непоколебимым. К обстрелу подключился линкор «Айова». После воздействия его 16-дюймовых снарядов палубы осевшей «Невады» все еще возвышались над водой. Затем за ветерана взялись крейсера «Астория», «Пасадена» и «Спринг-фильд». Сначала они стреляли с дистанции 22 км, потом били в упор с 5,5 км. «Невада» выдержала и это. Упрямый линкор не желал тонуть. Наконец 31 июля его атаковали самолеты-торпедоносцы. В два часа дня торпеда поразила правый борт в области миделя. Взрыв привел к небольшому крену. Спустя 34 минуты «Невада» резко повалилась на правый борт и, уйдя кормой под воду, затонула в 65 милях на северо-запад от Перл-Харбора на глубине 4730 метров. Координаты этого места следующие:  20.9667° с. ш. 159.2833° з. д.  .

Командиры

Звание	Командир	Период
Captain	Sims, William Snowden	11.03.1916 - 30.12.1916
Captain	Strauss, Joseph	30.12.1916 - 14.02.1918
Captain	Long, Andrew Theodore	14.02.1918 - 14.10.1918
Captain	Cole, William Carey	14.10.1918 - 07.05.1919
Captain	Magruder, Thomas Pickett	07.05.1919 - 23.10.1919
Captain	MacDougall, William Dugald	23.10.1919 - 04.05.1920
Captain	McNamee Jr., Luke L.	04.05.1920 - 19.09.1921
Captain	Dismukes, Douglas Eugene	11.10.1921 - 30.12.1922
Captain	Luby, John McClane	30.12.1922 - 07.09.1924
Captain	Todd, David Wooster	07.09.1924 - 11.06.1926
Captain	Kempff, Clarence Selby	11.06.1926 - 20.09.1927
Captain	Royall, Hilary Herbert	14.01.1928 - 12.07.1930
Captain	Hyland, John Joseph	12.07.1930 - 30.04.1932
Captain	Pye, William Satterlee	30.04.1932 - 04.12.1933
Captain	Staton, Adolphus	04.12.1933 - 25.06.1935
Captain	Ghormley, Robert Lee	25.06.1935 - 23.06.1936
Captain	Mayo, Claude Banks	23.06.1936 - 02.10.1937
Captain	Theobald, Robert Alfred (Fuzzy)	02.10.1937 - 10.05.1939
Captain	Rockwell, Francis Warren	10.05.1939 - 04.06.1941
Captain	Scanland, Francis Worth	04.06.1941 - 15.12.1941
Commander	Thompson Jr., Harry Leroy	15.12.1941 - 25.08.1942
Captain	Kingman, Howard Fithian	25.08.1942 - 25.01.1943
Captain	Kitts III, Willard Augustus	25.01.1943 - 21.07.1943
Captain	Rhea, Powell McClellan	21.07.1943 - 04.10.1944
Captain	Grosskopf, Homer Louis	04.10.1944 - 28.10.1945
Captain	Adell, Cecil Clinton	28.10.1945 - 29.08.1946

Награды

За время Второй мировой войны линкор USS Nevada получил семь боевых звезд.

См.также

• 305-мм/45 орудие Mark 5, 6
• 305-мм/50 орудие Mark 7
• 356-мм/45 орудия Mark 1, 2, 3, 5
• 356-мм/45 орудия Mark 8, 9, 10, 12
• 356-мм/50 орудия Mark 4, 6
• 356-мм/50 орудия Mark 7, 11, Mark B
• Линейные корабли типа South Carolina
• Линейные корабли типа Delaware
• Линейные корабли типа Florida
• Линейные корабли типа Wyoming
• Линейные корабли типа New York
• Линейные корабли типа Nevada
• Линейные корабли типа Pennsylvania
• Линейные корабли типа New Mexico
• Линейные корабли типа Tennessee
• ВМС США
• Вооружение
• Морские сражения
• Военно-морские награды
• Словарь морских терминов

Литература и источники

Литература

• Чаусов В.Н. Сверхдредноуты «Нью-Йорк» и «Техас». «Невероятные исполины». — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 160 с. — ISBN 978-5-699-56546-7
• Чаусов В.Н. Жертвы Перл-Харбора. Линкоры «Оклахома», «Невада», «Аризона» и «Пенсильвания». — Война на море. — Москва: Яуза, Эксмо, 2012. — 208 с. — ISBN 978-5-699-58961-6
• Больных А.Г. Перл-Харбор. «Пиррова победа» Императорского флота. — Война на море. — Москва: Яуза, Эксмо, 2014. — 176 с. — ISBN 978-5-699-73629-4
• Мандель А.В., Скопцов В.В Линейные корабли США. Часть I: линкоры типов «South Carolina», «Delaware», «Florida» и «Wyoming». — Боевые корабли мира. — СПб: Арбузов В.В., 2002. — 144 с.
• Мандель А.В., Скопцов В.В Линейные корабли США. Часть II: линкоры типов «New York», «Oklahoma» и «Nevada». — Боевые корабли мира. — СПб: Арбузов В.В., 2004. — 214 с.
• Friedman, Norman U.S. Battleships. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985. — 463 с. — ISBN 0-87021-715-1
• Friedman, Norman U.S. Cruisers. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1989. — 509 с. — ISBN 0-87021-718-6
• William H. Garzke, Robert O. Dulin Battleships : United States battleships, 1935-1992. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1995. — 425 с. — ISBN 1-55750-174-2
• Friedman N. Naval weapons of World War one. — Barnsley, UK: Seafort Publishing, 2011. — EPub с. — ISBN 978-1-84832-100-7
• Campbel J. Naval weapons of World War two. — Annapolis, Maryland, USA: Naval Institute Press, 1985/2002. — 406 с. — ISBN 0-87021-459-4
• Патянин С.В., Дашьян А.В., Балакин К.С., Барабанов М.С., Егоров К.В. Все крейсера Второй Мировой. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 512 с. — ISBN 5-699-19130-5
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Патянин С.В., Токарев М.Ю., Чаусов В.Н. Линкоры Второй мировой. Ударная сила флота. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 978-5-699-18891-6
• Балакин С.А, Дашьян А.В., Морозов М.Э. Авианосцы Второй мировой. Новые властелины океанов. — Война на море. — Москва: Яуза, ЭКСМО, 2012. — 256 с. — ISBN 5-699-17428-6
• Дашьян А.В., Патянин С.В. Митюков Н.В, Барабанов М.С., Иванов В.В, Гайдук А.А Флоты Второй Мировой. — Москва: Эксмо, Яуза, 2009. — 608 с. — ISBN 978-5-699-33872-6

Ссылки

• dreadnoughtproject.org^(англ.)
• www.navweaps.com^(англ.)
• www.navypedia.org^(англ.)
• uboat.net^(англ.)
• www.shipbucket.com^(англ.)
• naval-encyclopedia.com^(англ.)
• www.german-navy.de^(англ.)
• Naval History and Heritage Command^(англ.)
• www.naviearmatori.net^(ит.)
• www.associazione-venus.it^(ит.)
• Kreiser
• forums.airbase.ru
• www.airwar.ru
• pvo.guns.ru
• seawarpeace.ru
• tsushima.su

Галерея

Чертежи и схемы

USS Nevada