HMS Uganda (1941)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Последняя правка была внесена 24.07.2021. |
Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.
HMS Uganda
Великобритания
Канада (с 1944 г. — HMCS Uganda, с 1952 г. — HMCS Quebec)
| 20 июля 1939 г. Заложен |
| 7 августа 1941 г. Спущен на воду |
| 3 января 1943 г. Введен в строй |
| 21 октября 1944 г. Выведен из боевого состава |
| 1961 г. Сдан на слом |
| 8712 / 11024 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 169,3 / 18,9 / 5,3 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 650 / 730 чел. Общая численность |
| 83 / мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 51 / 51 мм. Траверз (носовой/кормовой) |
| 25 мм. Барбеты |
| 114 / 51 / 51 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 38 мм. Румпельное отделение |
Артиллерия главного калибра
- 9 (3×3) — 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII.
Вспомогательная/зенитная артиллерия
- 8 (4×2) — 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI;
- 16 (4×4) - 40-мм орудие 2-pdr QF Mark VII;
- 20 (10×2) - 20-мм орудие Oerlikon.
Минно-торпедное вооружение
- 6 (2×3) - 533-мм ТА.
Авиационное вооружение:
- 2 гидросамолета Supermarine Walrus);
- 1 катапульта, 2 ангара.
Содержание
Общие сведения
HMS Uganda являлся одним из крейсеров так называемого подтипа Ceylon (рус. «Цейлон») (вторая группа из трех кораблей, построенных в 1939 году) крейсеров типа Fiji, построенных компанией Vickers-Armstrong на верфи Walker. Корабль был спущен на воду 7 августа 1941 г., и введен в эксплуатацию 3 января 1943 г.
История создания
Появление крейсеров типа Crown Colony стало результатом ограничения стандартного водоизмещения строящихся крейсеров величиной в 8000 т. В результате переработки проекта крейсера типа Southampton, получился HMS Fiji, в котором за счет более плотной компоновки сократили длину корпуса на 10 м. Пожертвовали мощностью главной энергетической установки (ГЭУ) и ослабили бронирование, что позволило сохранить то же вооружение, что и у прототипа, причем использование транцевой кормы дало возможность избежать сильного падения скорости (всего на пол-узла). Пояс по ватерлинии имел меньшую толщину, доходил до концевых башен главного калибра (ГК), а толщина броневой палубы увеличилась.
Постройка и испытания
Крейсер HMS Fiji был заказан в декабре 1937 года, а заложен - 30 марта 1938 года на верфи компании John Brown & Company (Клайдбэнк, Шотландия).
31 мая 1939 года состоялся спуск на воду и, после испытаний, 5 мая 1940 года года крейсер был введён в строй Королевских военно-морских сил Великобритании.
Описание конструкции
Корпус
Корпус HMS Jamaica, как и прочие крейсера серии имел длину 169,3 м., ширину - 18,9 м. и осадку в 6 м. Стандартное водоизмещение крейсера составляло 8 770 т, а полное – 11 194 т.
Бронирование
Схема бронирования крейсера HMS Jamaica была аналогичной предшествующему типу Sothampton за некоторыми небольшими исключениями. Толщина бронепояса в районе артиллерийских погребов 152-мм снарядов составляла 89 мм с уменьшением до 82,55 мм в районе машинного отделения. Толщина бронепалубы над бронепоясом составляла 51 мм, над румпельным отделением – от 32 до 38 мм. Бронирование башен главного калибра колебалось от 25 до 50 мм.
Энергетическая установка и ходовые качества
Четырёхвальная ГЭУ крейсера HMS Jamaica состояла из четырёх турбозубчатых агрегатов Парсонса и четырёх трёхколлекторных паровых котлов Адмиралтейского типа. Схема — эшелонная; котлы расположены попарно в двух котельных отделениях, ТЗА — в двух машинных. Рабочее давление пара в котлах подняли с 24,61 кгс/см2 (при температуре в 343°С) до 28,47 кгс/см2 (при температуре в 370°С).
Максимальная дальность плавания на 13 узлах при чистом дне на крейсерских турбинах составляла 6 250 морских миль. На полной мощности при испытаниях HMS Jamaica развил скорость до 32,25 узлов.
Экипаж и обитаемость
Численность экипажа HMS Jamaica в мирное время составляла 733 человека, в военное возрастала до 920. Из-за чрезмерно плотной компоновки корабля условия обитания экипажа были весьма неудобными и тесными.
Вооружение
Главный калибр
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 152-мм орудие 6"/50 BL Mark XXIII | Корабельная артиллерия главного калибра (ГК) HMS Jamaica была представлена двенадцатью 152-мм орудий 6"/50 BL Mark XXIII в четырёх трёхорудийных башнях.
|
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 102-мм орудие 4"/45 QF Mark XVI | восемь 102-мм орудий 4"/45 QF Mark XVI двойного назначения в четырёх спаренных башенных установках.
Зенитное орудие имело следующие характеристики:
|
|
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 40-мм орудия 2-pdr QF Mark VIII | двух счётверённых установок 40-мм орудий 2-pdr QF Mark VIII, так называемые «пом-пом», из-за характерного звука, издаваемого при стрельбе.
Зенитное орудие имело следующие характеристики:
|
|
Минно-торпедное вооружение
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 533-мм четырехтрубный торпедный аппарат Mark 15 |
Минно-торпедное вооружение на HMS Uganda было представлено двумя трёхтрубными 533-мм торпедными аппаратами (по одному с каждого борта). Оснащались тремя четырехтрубными торпедными аппаратами калибра 533 мм, предназначенными для запуска 533-мм торпед Mark 15. Торпедные аппараты были установлены в центре корпуса корабля на его диаметральной плоскости и могли вести стрельбу на оба борта. Торпеды Mark 15 имели максимальную скорость хода в 45 узлов и максимальную дальность в 13.5 километров (при 26,5 узлах). Масса боевой части составляла 375 килограмм. |
|
Авиационное вооружение
Авиационное вооружение на HMS Uganda было представлено катапультой и двумя ангарами с гидросамолётами Supermarine Sea Otter [1] или Supermarine Walrus[2].
Средства связи, обнаружения, вспомогательное оборудование
Система управления огнем HMS Uganda состояла из командно-дальномерного поста типа DCT Mk.XXIII c 670-мм дальномером и трех зенитных директоров типа HACS Mk.IV. На третьей башне главного калибра монтировался дополнительный пост управления зенитным огнем.
Для контроля ведения огня орудиями ГК по целям на воде использовали систему AFCT (сокр. от Admiralty Fire Control Table), которая представляла собой электромеханический аналоговый компьютер. Для вспомогательного калибра использовалась упрощенная версия - AFCC (сокр. от Admiralty Fire Control Clock).
Для обнаружения надводных и воздушных целей при вступлении в строй HMS Uganda был оснащён радаром Тype 279.
Модернизации и переоборудования
История службы
Вторая Мировая война
После вступления в строй в январе 1943 года, HMS Uganda вошёл в состав 10-й эскадры крейсеров Флота метрополии. В марте 1943 года, после завершения подготовки экипажа на базе в Скапа-Флоу, крейсер был назначен на эскорт морского конвоя из Сьерра Леоне. Главной задачей HMS Uganda была защита конвоя от немецких эсминцев класса Narvik, которые действовали на его пути в Бискайском заливе. После того как корабль дважды эскортировал конвои, крейсер был назначен для сопровождения океанского лайнера RMS Queen Mary, перевозившим Уинстона Черчилля в Вашингтон. Они шли с высокой скоростью в 30 морских узлов (56 км/ч) и в итоге лайнер прибыл на военно-морскую базу Argentia в Ньюфаундленде почти без горючего. После выполнения задачи, HMS Uganda вернулся в Плимут для переоснащения.
После переоснащения корабль был направлен в Средиземное море и эскортировал один из крупнейших морских конвоев за время всей Второй Мировой, направлявшийся на Сицилию. В июле корабль перевели в состав 15-й эскадры крейсеров Средиземноморского флота. HMS Uganda стал частью артиллерийского флота во время операции Хаски по вторжению на Сицилию 10 ибля 1943 года. Затем крейсер был назначен для оказания непосредственной огневой поддержки основной части артобстрела Сицилии. HMS Uganda за время операции был в составе сил поддержки и выдвинулся из Александрии вместе с другими тремя крейсерами и шестью эсминцами. Корабль поддерживал высадку войск союзников, в частности британской восьмой армии вместе с крейсерами HMS Orion и HMS Mauritius, а также монитором Erebus. 10 августа, вновь поддерживая части восьмой армии, HMS Uganda вместе с голландской канонеркой Flores обстреляли вражеские позиции к северу от г. Репосто. 12 августа, крейсер вместе с монитором Roberts и голландскими канонерками Scarab и Soemba обстреливали восточное побережье Сицилии.
Во время начала операции Avalanche 9 сентября 1943 года, крейсер вновь стал частью артиллерийского флота, который прикрывал высадку в районе Салерно, Италия. HMS Uganda вошел в состав атакующих сил Север, которые высадили британский 10-й корпус. Крейсер был частью сил поддержки и эскорта указанных сил. Несмотря на то, что высадка прошла успешно, немецкие силы смогли контратаковать и создать затруднительную ситуацию на берегу. Крейсер стал одним из кораблей, которые подошли непосредственно к берегу для того, чтобы оказать прямую огневую поддержку. Флот подвергся воздушным атакам радиоуправляемыми бомбами FX 1400 и пикирующими бомб Hs 293. Когда крейсер уходил от Салерно, 13 сентября 1943 года, в 14:40 он перенес прямое попадание новой немецкой радиоуправляемой бомбой Fritz X весом в 1,4 тонны с бомбардировщика Do-217. Бомба прошла семь палуб крейсера и взорвалась уже под днищем корабля. Вибрация от подводной детонации бомбы такой мощности привела к остановке всех котлов HMS Uganda. В итоге погибли 16 человек экипажа, а сам корабль принял на борт 1,300 тонн воды. Борьба за живучесть корабля под командованием лейтенанта Лесли Рида (Leslie Reed) позволила поставить крейсер на ход с одним двигателем. Корабль был отбуксирован в Мальту USS Narragansett, где был произведен временный ремонт.
По причине того, что на европейском ТВД не было ни одного сухого дока, на котором можно было бы произвести ремонт, HMS Uganda был отправлен на американскую верфь в г. Чарльстон. Тяжело поврежденный, с одним работающим гребным валом, крейсер преодолел Атлантический океан и дошел до Чарльстона 27 ноября 1943 года. В ходе ремонта с крейсера были модернизированы два ангара, предназначавшиеся для гидросамолетов Supermarine Walrus, которые теперь использовались для размещения радиоаппаратуры и радарного поста, а также дополнительных кают экипажа.
Служба в составе канадского флота
While under repair the Government of Canada negotiated with Britain to obtain Uganda for the Royal Canadian Navy (RCN). The official transfer took place on Trafalgar Day, 21 October 1944 at Charleston and she was renamed HMCS Uganda, out of respect for the British colony.Uganda's first crew in RCN service was notable. The commanding officer was Captain Rollo Mainguy, OBE, who later became chief of the Naval Staff. The first officer (executive officer) was Commander Hugh Pullen, and other officers including Lieutenant Commanders William Landymore and Littler were all eventually promoted to flag rank following the war. Lieutenant John Robarts, Aircraft Recognition Officer, went on to become Premier of Ontario. The other members of her crew of 907 comprised a carefully selected group; additional training on cruisers was provided through personnel exchanges with the RN. The first crew for Uganda was drawn from every province in Canada as well as the Dominion of Newfoundland. Eighty-seven percent were reservists (RCNVR and RCNR) while the balance were regular members of the Royal Canadian Navy.
Uganda's first assignment came shortly after her recommissioning. She was tasked to join the British Pacific Fleet's operational area south of Sakishima Gunto. She joined the 4th Cruiser Squadron and spent the rest of the month working up. The conditions for the crew were arduous since the ship had not been modified for tropical conditions, which would have provided better air circulation throughout the ship and more fresh water capacity. Uganda left Halifax, Nova Scotia, on 31 October 1944 and steamed via the United Kingdom where following her reconstruction at Charleston, the cruiser underwent further modification. She departed the United Kingdom in January 1945 and sailed to the Pacific, stopping at Gibraltar, Alexandria, Egypt, the Suez Canal, and on via Aden and Colombo, Ceylon, to the fleet base at Fremantle, Australia, where she arrived on 4 March 1945.
As the flagship for the RCN, Uganda served in the Pacific War with the British Pacific Fleet joining the British Pacific Fleet at Sydney, Australia in February 1945. Assigned to Task Force 57, British Pacific Fleet because her radar and aircraft identification capabilities were amongst the best in the fleet, owing to her 1944 refit in Charleston. On 10 April 1945, the strike against Sakishima Gunto was cancelled and the task force was ordered to attack Formosa instead. From 11–13 April 1945, Uganda, as part of Task Force 57 in the Pacific, she attacked airfields and installations in northern Formosa, before being redirected back to Sakishima Gunto. The cruiser took part in the bombardment of the Japanese airbases on Sakishima Gunto between 15–20 April before the fleet was tasked to Leyte Gulf. During her time with Task Force 57, Uganda came under kamikaze attack. She received battle honours for operations during the Battle of Okinawa and was involved in attacking Truk, Formosa and Sakishima Gunto.
At Leyte she joined the United States Third Fleet, 300 nautical miles (560 km) east of Japan and became the only Royal Canadian Navy warship to fight in the Pacific Theatre against the Imperial Japanese Navy. In May 1945, Task Force 57 sailed from Leyte to attack Sakishima Gunto for nearly the entire month. Uganda was among the ships ordered to bombard the island group. The task force suffered kamikaze attacks, forcing two of the aircraft carriers to retire and damaging another.
On 4 April 1945, the Canadian government changed the manning policy for all ships deploying to the Pacific theatre. All those heading to the Pacific would have to re-volunteer. Upon volunteering again, the serviceman would be eligible for 30 days leave in Canada before deployment. Controversially this policy change was applied to those already there and Uganda's RCN crew were polled by the Canadian government on 7 May 1945 to determine whether they would volunteer for further duties in the Pacific War. Widespread discontent had grown amongst the crew, due to poor living conditions and the lack of a Canadian identity for the ship and the result saw 605 of her crew of 907 refuse to volunteer. The crew of Uganda felt that they had volunteered for "hostilities only", (i.e., hostilities against Nazi Germany) but now found themselves fighting a different enemy in a quite different part of the world.
The vote on 7 May was held onboard Uganda and 605 crew out of 907 refused to volunteer for continuing operations against Japan. The British Admiralty was furious and said it could not replace the ship until 27 July at the earliest. However, the cruiser continued her deployment in the Pacific throughout June and July while the Naval Staff sought an answer to the problem. An embarrassed Royal Canadian Navy offered to replace Uganda with HMCS Prince Robert, an anti-aircraft flak ship that was being refitted in Vancouver.
Uganda took part in Operation Inmate, a carrier raid on Japanese installations at Truk. Sailing on 12 June from Manus Island, the cruiser was among the ships detailed to bombard the island of Dublon. The force returned to Manus Island on 17 June. In July, Uganda, now part of Task Force 37, sailed to join up with the Americans performing carrier air strikes on the Tokyo area, arriving on 16 July. On 27 July, Uganda was relieved by HMS Argonaut.
HMCS Uganda was detached from the US Navy's Third Fleet on 27 July when Argonaut arrived. Uganda proceeded to Eniwetok, and then to Pearl Harbor for refuelling before heading for Esquimalt. En route to Pearl Harbor, one boiler suffered a liner collapse which would have resulted in the ship's withdrawal from active combat at any rate. Uganda limped into Pearl Harbor on 4 August but was not welcomed because of the resentment that her crew was "quitting" the war.[citation needed] Uganda departed after refuelling and proceeded for Esquimalt. En route to Canada, the crew heard news about the atomic bombs being dropped on Japan. They arrived in Esquimalt on 10 August, the day that Japan announced its acceptance of the Instrument of Surrender.[16][17][18]
HMCS Uganda remained on the Pacific coast following the war serving in a training capacity. The cruiser was paid off on 1 August 1947 into the RCN reserve.
Возвращение на службу
Canada's entry into the Korean War and commitment of Canadian Army, Royal Canadian Air Force and Royal Canadian Navy units to the British Commonwealth Forces Korea necessitated the reactivation of HMCS Uganda. Beginning in August 1951, the cruiser was refitted and modernized at Esquimalt. The vessel was recommissioned on 14 January 1952 as HMCS Quebec (C31) and moved immediately from Esquimalt to her new station at Halifax to replace units which had departed for Korea. On 14 June 1952, Quebec visited her namesake province for the first time during a port visit to Sorel, Quebec. From 13–25 September, Quebec and the aircraft carrier Magnificent participated in the major NATO naval exercise Mainbrace in northern European waters.
In February 1953, Quebec, with Portage and Huron sailed to Bermuda for training with the Royal Navy submarine Andrew. On 15 June 1953, HMCS Quebec was the flagship for Rear Admiral Bidwell and led the RCN ships to Spithead for the coronation of Queen Elizabeth II. The Royal Canadian Navy group consisted of an aircraft carrier, two cruisers, one destroyer, and two frigates. In October 1954, Quebec sailed on a seven-week training cruise to the Caribbean Sea and South America, making several port visits. Returning in mid-April 1955, Quebec became the first Canadian naval ship to circumnavigate Africa.[27] As part of a post–Korean War realignment within the navy, HMCS Quebec was paid off on 13 June 1956 and placed in reserve at Sydney, Nova Scotia. The ship was sold in 1960 with the partially dismantled Ontario to Mitsui and Co. of Japan for scrap. The ship was broken up in Japan in 1961.
Her unit name lived on in the form of HMCS Quebec, a cadet summer training centre for the Royal Canadian Sea Cadets. The training centre closed permanently after its summer 2012 operating season.
См. также
- Королевские военно-морские силы Великобритании ;
- Королевский Канадский Военно-Морской Флот ;
- Крейсер ;
- HMCS Uganda ;
- HMCS Quebec .
Примечания
Литература и источники информации
