USS St. Louis (1938)
|
Эта статья в данный момент редактируется Статья активно редактируется участником проекта Felik5:ru. Последняя правка была внесена 3.04.2021. |
Статья редактируется вики-волонтером Felik5. Просьба воздержаться от правок.
USS St. Louis
_Starboard_bow_view.jpg)
США
| 10 декабря 1936 года Заложен |
| 15 апреля 1938 года Спущен на воду |
| 10 мая 1939 года Введен в строй |
| 20 июня 1946 года Выведен из боевого состава |
| 10560 / 13541 т. Водоизмещение (стандартное/полное) |
| 185,5 / 18,7 / 6,0 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 868 чел. Общая численность |
| 127 / 83 мм. Пояс/борт |
| 51 мм. Палуба |
| 152 мм. Барбеты |
| 165 / 32 / 32 / 51 мм. Башни ГК (лоб/бок/тыл/крыша) |
| 127 мм. Боевая рубка |
| 127 мм. Румпельное отделение |
Артиллерийское вооружение
- 15 (5 × 3) — 152-мм орудие Mark 16.
Вспомогательное/зенитное вооружение:
- 8 (4 × 2) — 127-мм орудие Mark 12;
- 8 (8 × 1) — 12,7-мм/90 зенитный пулемет M2 Browning MG (BMG).
Авиационная группа:
- 4 × гидросамолета Curtiss SOC-2 Seagull.
Содержание
Общие сведения
Являясь последним кораблем в большой серии типа Brooklyn и вторым в его подтипе St. Louis, USS Helena смог вобрать в себя все лучшее, что имелось на момент его проектирования и строительства в середине - конце 30-х годов. USS St. Louis и его систершип USS Helena открыли новую страницу в истории военного кораблестроения (что касается легких крейсеров).
История создания
После подписания в 1930 году Лондонского военно-морского соглашения, в котором содержалось положение, ограничивающее строительство тяжелых крейсеров вооруженных 200-мм орудиями, военно-морские конструкторы США пришли к выводу, что при водоизмещении, ограниченном 10 000 длинных тонн (10 160 т), корабль при сохранении наилучших характеристик защищенности мог быть построен только с вооружением, не превышающим порог 150-мм орудий. Конструкторы также выдвинули идею, что более высокая скорострельность орудий меньшего калибра (в данном случае 150-мм) позволит кораблю вооруженному двенадцатью орудиями, превзойти корабль, вооруженный восемью 200-мм орудиями. В процессе проектирования типа Brooklyn, который начался сразу после подписания договора, военно-морская разведка США узнала, что новейший представитель японских крейсеров, класс Mogami, будет вооружен главной батареей из пятнадцати 155-мм орудий, что побудило конструкторов внести изменения в проект и взять на вооружение такое же количество орудий для крейсеров класса Brooklyn. После постройки семи кораблей первоначальной конструкции, инженерами были внесены дополнительные изменения, в частности, в области двигательной установки и вспомогательной артиллерии, в результате чего появился подтип St. Loius, вторым по счету в серии кораблем которого и стал USS Helena.
Предшественники
Головной одноименный корабль USS St. Louis являлся слегка модифицированным легким крейсером предшествующего типа Brooklyn. Различие заключалось в компоновке главной энергетической установки, которая стала более компактной и дополнительно разделенных котельных отделений. Также отличительной особенностью стала модернизация вспомогательной артиллерии: у типа St. Louis имелось одинаковое количество орудий – восемь единиц, но с более длинным стволом (38 калибров против 25), при этом они располагались в спаренных двуорудийных башенных установках. Головной корабль USS St. Louis также как и USS Helena принял активное участие в сражениях Второй мировой войны. В 1951 году он был передан ВМС Бразилии.
Проектирование
Постройка и испытания
Заказ на постройку легкого крейсера CL-50 USS Helena был выдан 9 сентября 1935 года, корабль заложен 9 декабря 1936 года на Нью-йоркской морской верфи, спуск на воду произведен уже 28 августа 1938 года и 14 декабря 1939 после завершения ходовых испытаний крейсер вошел в состав флота.
Описание конструкции
Корпус
Корпус крейсера имел длину 185,5 м, ширину 18,7 м и осадку в 6,9 м. Стандартное водоизмещение USS Helena по результатам килевания составило 10 000 длинных тонн (10 160 т), а при полной загрузке увеличилось до 12 207 длинных тонн (12 403 т). Крейсер отличался от головной серии Brooklyn внутренней компоновкой. Использование новых компактных паровых котлов высокого давления позволило вернуться от принятой на типе Brooklyn линейной схемы расположения к традиционной для американских крейсеров эшелонной схеме расположения агрегатов. В итоге USS Helena имел несколько иное деление на отсеки между 61 и 108 шпангоутами, а также измененную конструкцию авиационного ангара. Вес корпуса увеличился незначительно — 4552 т, надстроек — 665 т. Расположение кормовой надстройки также изменилось, ее сдвинули ближе ко второй трубе и сделали на уровень ниже.
Бронирование
Схема бронирования USS Helena была идентична типу Brooklyn, которая в свою очередь повторяла тип New Orleans, но, тем не менее, отличалась меньшей толщиной бронирования ряда элементов. Главный броневой пояс прикрывал только отсеки энергетической установки (с 61-го по 103-й шпангоуты), примыкая верхней кромкой к третьей палубе. Его высота составляла 4,22 м; причем в верхней части он имел однородную толщину в 127 мм, на протяжении 2,84 м, а затем плавно утончался к нижней кромке до 82,5 мм. Пояс устанавливался поверх 16-мм обшивки и замыкался 127-мм траверсами.
Отличительной особенностью крейсеров данного типа и последующих поколений американских крейсеров являлся узкий подводный пояс в носу вместо внутренней коробки носового погреба, что было обусловлено острыми обводами корпуса. Его толщина составляла всего 51 мм, но главным недостатком была небольшая высота броневых листов — меньше чем расстояния между палубами. Кормовой погреб защищала продольная броневая переборка толщиной 120 мм. Верхняя кромка брони обоих погребов находилась на первой платформе. Внешние траверсы погребов имели толщину 95,25 мм; внутренние (являвшиеся продолжением вниз траверсов главного пояса) — 51 мм. Сверху на пояс опиралась броневая палуба, толщина которой над энергетической установкой и артиллерийскими погребами составляла 51 мм, а над отсеками двойного борта в районе ЭУ — 44,5 мм.
Лобовые плиты башен главного калибра имели самую толстую броню на корабле — 165 мм. Толщина боковых плит постепенно уменьшалась от 76 мм в передней части до 38 мм, задние стенки были еще тоньше, плоская крыша равномерно бронировалась 51-мм плитами. Толщина брони барбетов была одинаковой по всему диаметру и составляла 152 мм. Боевая рубка крейсера имела 127-мм стенки и 57-мм крышу.
Энергетическая установка и ходовые качества
Энергетическая установка USS Helena несколько отличалась от его предшественников типа Brooklyn. У новых крейсеров имелось два машинных отделения, в то время как два котельных отделения разделялись операционной станцией по управлению котлами. В то же время по причине внедрения более новых технологий объем котлов был значительно меньшим, чем у типа Brooklyn. Новые высокотемпературные котлы работали при температуре в 700˚С и давлении 565 фунт/дм² против 648˚С и 400 фунт/дм² соответственно. Корабль приводился в движение четырьмя паровыми турбинами Parsons, каждая из которых приводила в движение один гребной вал, используя пар, полученный от восьми котлов Babcock & Wilcox, работающих на жидком топливе (корабельном мазуте). В отличие от типа Brooklyn, энергетическая установка крейсеров типа St. Loius располагалась в виде единой общей системы, в рамках которой чередовались котельные и машинные отделения. Номинальная мощность установки насчитывала 100 000 л.с., турбины развивали максимальную скорость 32,5 узла (60,2 км / ч). Корабль имел дальность плавания 10 000 морских миль (18 520 км) при скорости в 15 узлов (28 км / ч). Штатный запас топлива составлял 1 982 т, полный – 2 207 т (флотского мазута и дизельного топлива).
Что касалось мореходных качеств, то крейсера данного типа отличались уверенным ходом даже в штормовую погоду. Вместе с тем из-за высоко расположенных башен вспомогательного калибра остойчивость корабля была не совсем удовлетворительной и для ее повышения в трюм со временем стали укладывать около 150 т балласта.
Вспомогательное оборудование
В 1941 году стандартное радиооборудование американских крейсеров, в том числе и USS Helena включало: два передатчика ДВ-СВ диапазона (175 — 600 кГц) — 2-киловаттный дальней оперативной связи и 500-ваттный для тактической сети; СВ-радиостанцию связи с самолетами (1 кВт, 300 — 2000 кГц); три КВ-радиостанции (две по 500 Вт, 4—18,1 МГц; третья 1 кВт, 4 — 26 МГц) для обеспечения связи внутри соединения и с самолетами; аварийный приемопередатчик (500 Вт, диапазоны 175 — 600 кГц и 2 — 18,1 МГц); два УКВ-радиотелефона (60 — 80 МГц) на мостике. Главная радиорубка находилась на втором ярусе носовой надстройки. В 1944 году, как правило, имелось по одному приемопередатчику СВ-КВ диапазона; 3 КВ-радиостанции; 2 СВ-станции связи с самолетами и 2 радиотелефона.
Управление огнем главного калибра осуществлялось посредством системы Fire Control System Mk.34 с двумя командно-дальномерными постами (директорами) (КДП), располагавшимися наверху носовой и кормовой надстроек. Директор Mk.34 оснащался стереоскопическим дальномером с базой 18 футов (5,54 м). Он предназначался для определения пеленга и расстояния до цели, а также для наблюдения за падением собственных снарядов.
Непосредственно под башенкой директора находился пост управления огнем Fire Control Station, отвечавший главным образом за выбор и распределение целей в бою. Данные с директоров обрабатывались в центральном артиллерийском посту (Plotting Room) (ЦАП), расположенном под носовой надстройкой на второй платформе по правому борту. Он оснащался электро-механическим вычислителем — так называемым «автоматом стрельбы» или «компьютером», устройством гиростабилизации Мк.З0 на основе гироскопа (во время модернизаций его заменяли на более совершенный Мк.41), распределительным щитом и имел подключение ко всем директорам, артиллерийским визирам и башенным дальномерам, что обеспечивало возможность собирать данные с разных устройств и переключаться с одного оборудования на другое. Расчет каждого директора состоял из 16 человек, еще 10 составляли расчет ЦАП.
Огнем зенитных орудий управляли два директора Мк.ЗЗ, стоявшие уровнем ниже КДП главного калибра. Директор обеспечивал сопровождение цели, имеющей максимальную скорость около 600 км/ч, и, что особенно важно, мог выдавать данные для стрельбы по пикирующим бомбардировщикам. Для 28-мм зенитных установок предназначались прицельные колонки (директоры) Мк.44 (по одной на установку), работавшие в режиме «слежения за целью» и не имевшие вычислительных приборов для выдачи угла упреждения. При перевооружении с 28-мм на 40-мм зенитные пушки, крейсера получали более совершенные директоры Мк.51. Последние в конце войны стали снабжать радарами Мк.26, предназначенными для определения расстояния до цели.
Для защиты от контактных мин применялись параваны, которые в походном положении крепились на палубе между башнями №1 и №2, однако, поскольку крейсера действовали в основном в районах, где минная опасность была минимальной, параваны, как правило, снимались ради экономии веса.
Набор корабельных плавсредств включал в себя 6 моторных шлюпок: два 12-метровых баркаса, 11-метровый командирский катер, 10-метровый разъездной катер и два 8-метровых вельбота. Для их спуска и подъема служили два шлюпочных крана, располагавшихся у кормовой надстройки. К 1943 году краны были демонтированы, а число шлюпок сократилось до двух, иногда четырех — свободное место требовалось зенитным установкам. Зато многократно возросло количество спасательных плотов.
Экипаж и обитаемость
В мирное время численность экипажа на крейсерах данного типа составляла 888 человек: 52 офицера и 836 моряков рядового состава. В годы войны численность экипажа существенно возросла, в разное время она могла составлять до 1200 человек.
Вооружение
Главный калибр
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 152-мм орудие Mark 16 | Основное артиллерийское вооружение на крейсере USS St. Loius было представлено пятнадцатью 152-мм/47 орудиями Mark 16 в пяти трехорудийных башнях на средней линии. Три были размещены впереди, две из которых были размещены в «суперстреливающей»[1] паре обращенных вперед, а третья была направлена прямо в корму; две другие башни были размещены в кормовой части надстройки в другой паре «сверхстрелов».
|
|
Вспомогательная/зенитная артиллерия
| Описание | Фотография | |
|---|---|---|
| 127-мм/38 двухорудийная артустановка Mark 12 | Вспомогательное артиллерийское вооружение на крейсере St. Louis было представлено восемью 127-мм/38 орудиями Mark 12, расположенными в четырех двуорудийных башнях. Одна пара располагалась по обе стороны от боевой рубки, другая пара - по обе стороны от кормовой надстройки. Данные орудия были одними из самых известных и хорошо зарекомендовавших себя артиллерийских орудий Второй мировой войны. Корабль дополнительно укомплектовывался осветительными снарядами для освещения местности или сигнализации в тёмное время суток.
|
|
Авиационное вооружение
В кормовой части крейсера располагались:
- ангар под главной палубой для размещения двух разведывательных гидросамолетов Curtiss SOC Seagull;
- два катапультных механизма на юте для размещения и запуска двух гидросамолетов;
- одного крана для подъема самолетов.
Модернизации и переоборудования
Основные довоенные модернизации корабля были связаны с его зенитной батареей: в 1941 году командование ВМС решило, что каждый крейсер типа Brooklyn должен быть оснащен четырьмя счетверенными 28-мм зенитными установками. Вместе с тем сами зенитные пушки были в дефиците, и USS Helena оказался единственным представителем класса, который к ноябрю 1941 года получил их полный комплект. Зенитные установки были размещены в креплениях вместо пулеметов M2 Browning 12,7-мм, которые в свою очередь установили по бортам на колесные тележки и их стало возможно перемещать во время боя на разные огневые позиции.
_at_Mare_Island_on_6_March_1942_After_plan_view.jpg)
Главную и последнюю свою модернизацию USS Helena прошел с января по июнь 1942 года на верфи Mare Island Navy Yard во время ремонта из-за повреждений, полученных при нападении японцев на Перл-Харбор. На крейсер были установлены:
- РЛС обнаружения надводных целей SG, РЛС обнаружения воздушных целей SC, а также РЛС управления огнем FC и FD для главного и вспомогательного калибров;
- Установлена новая зенитная батарея из двенадцати 20-мм орудий Oerlikon и шестнадцати 40-мм орудий Bofors в четырех счетверенных и четырех сдвоенных установках, с «директорами» [2] Mk51 для каждой установки Bofors. В свою очередь 28-мм зенитные установки были сняты для перевооружения USS Phoenix и USS Honolulu.
- По причине того, что бронированная боевая рубка корабля препятствовала хорошему круговому обзору, она была демонтирована и на ее месте оборудовали открытый мостик. Кроме того, снижение веса, достигнутое за счет демонтажа рубки, помогло компенсировать увеличение веса из-за установки более мощной зенитной батареи.
История службы
Предвоенный период
USS Helena вошел в состав в декабре 1939 года, через несколько месяцев после начала Второй мировой войны. Но на тот момент США оставались нейтральной державой. После ввода в эксплуатацию корабль проходил ходовые испытания и отрабатывал мероприятия по слаживанию личного состава. Наконец, 27 декабря крейсер впервые отправился в длительный переход в воды Южной Америки, по пути посетив военную базу Гуантанамо на Кубе, Буэнос-Айрес в Аргентине и наконец прибыв в Монтевидео в Уругвае, 29 января 1940 года. Находясь в порту, экипажу представилась возможность осмотреть обломки немецкого тяжелого крейсера Admiral Graf Spee, уничтоженного во время битвы на реке Ла-Плата декабре месяце. В середине февраля USS Helena снова вышел в море, чтобы вернуться в Соединенные Штаты и прошел тем же путем, через залив Гуантанамо. После возвращения крейсер находился в сухом доке и проходил ремонт с 2 марта по 14 июля 1940 года.
_off_the_Mare_Island_Navy_Yard.jpg)
В течение следующих нескольких месяцев до сентября 1940 года крейсер принимал участие в учениях и вновь проходил дополнительные ходовые испытания. Затем USS Helena перевели в состав Тихоокеанского флота и совершив длительный переход, 21 октября 1940 г. крейсер прибыл в гавань военно-морской базы США Перл-Харбор. Практически весь следующий год USS Helena вместе с флотом проводил учения и тренировочные стрельбы на фоне растущей напряженности в отношениях с Японией из-за военных действий Токио в Азиатском регионе. В этот период, с 14 июля по 16 сентября 1941 г. корабль находился в сухом доке на верфи Мэр-Айленд в Калифорнии для технического обслуживания, именно в этот период крейсер получил свои 28-мм зенитные установки. USS Helena должен был быть поставлен в сухой док для очередного технического обслуживания в декабре 1941 года уже в Перл-Харборе, и 6 декабря крейсер пришвартовался в порту рядом, борт к борту с минным заградителем Oglala, ожидая своей очереди на верфи. Корабли были пришвартованы к причалу, обычно предназначенному для линкора USS Pennsylvania, который в тот момент находился в сухом доке. Командиром корабля в то время был капитан Роберт Генри Инглиш.
Перл-Харбор
Утром 7 декабря 1941 года японцы нанесли внезапный удар по американскому флоту первой волной из сорока торпедоносцев Nakajima B5N, 51 пикирующего бомбардировщика Aichi D3A и пятидесяти высотных бомбардировщиков B5N в сопровождении сорока трех истребителей A6M Zero. Японцы ожидали, что линкор USS Pennsylvania будет находится на своем штатном месте. Через три минуты после начала атаки, которая началась в 07:55, B5N сбросил торпеду в направлении места стоянки линкора. В итоге, торпеда прошла под минзагом и разорвалась в корпусе USS Helena по правому борту, почти на миделе. Взрыв пробил дыру в корпусе, из-за которой был затоплен двигатель правого борта и котельная, а также оборвала проводку главных и вспомогательных орудий. Экипаж корабля бросился к своим боевым позициям и приступил к мероприятиям по восстановлению повреждений. В итоге через две минуты после попадания торпеды был включен резервный передний дизельный генератор, восстановивший питание орудий. Минзагу Oglala повезло меньше, чем крейсеру - взрывной волной минный заградитель был опрокинут и затонул.
Как в последствие оказалось, пилот первого торпедоносца принял наложенные друг на друга силуэты двух кораблей, освещенных солнцем, за линкор. Пилот второго самолета приблизившись к кораблям на 500 метров осознал ошибку первого пилота, прервав свой заход на атаку и заставил идущие за ним еще два самолета сделать то же самое. В процессе атаки на Перл-Харбор USS Helena подверглась еще четырем торпедным атакам, но кораблю повезло - ни одна из них не поразила крейсер. К этому времени корабельные зенитные орудия начали вести огонь по самолетам. Также один из истребителей обстрелял корабль, причинив незначительные повреждения.
В то же самое время, когда первая волна начала атаку, японские авианосцы запустили вторую волну, состоящую из 81 пикирующего бомбардировщика, 54 высотных бомбардировщиков и 36 истребителей. Зенитные орудия крейсера помогли отразить дальнейшие атаки второй волны. Зенитная батарея USS Helena обеспечивала плотный шквал огня во время атаки - крейсер выпустил около 375 снарядов из своих 127-мм орудий, около 3000 патронов 28-мм зенитных установок и около 5000 патронов 12,7-мм пулеметов. Крейсеру приписывают шесть японских самолетов из общего числа двадцати девяти самолетов, сбитых в ходе налета. Двадцать шесть человек экипажа были убиты в результате первого нападения, еще пять позже скончались от ран, а еще шестьдесят шесть были ранены. Значительное количество жертв было результатом попадания торпеды, другие же пострадали от осколков бомб в результате близких попаданий.
Через два дня после нападения крейсер перевели в сухой док № 2 в Перл-Харборе для осмотра и временного ремонта, чтобы корабль смог в дальнейшем своим ходом вернутся в воды западного побережья США. К месту попадания торпеды были приварены стальные пластины и 31 декабря 1941 года USS Helena была повторно спущена на воду. 5 января 1942 г. крейсер вновь отправился на верфь Мэр-Айленд для прохождения ремонта и модернизации. Судно прибыло на верфь 13 января и через шесть дней было поставлено в сухой док. Ремонтные работы были завершены к 4 июля, первые ходовые испытания прошли с 3 по 4 июля; Затем крейсер до 15 июля провел тренировочные мероприятия и был направлен в порт Сан-Франциско, где присоединился к шести транспортным судам, направляющимся в южную часть Тихого океана. Транспорты доставили контингент военно-морских саперов на остров Эспириту-Санто. Там крейсер присоединился к оперативной группе 64, и принял участие в разгар боев вокруг Гуадалканала.
Гуадалканальская кампания
В течение следующих двух месяцев USS Helena и остальная часть оперативной группы 64 были заняты прикрытием конвоев с подкреплением для поддержки морских пехотинцев, сражающихся на Гуадалканале, и сопровождением боевых групп авианосцев в этом районе. В то время как крейсер действовал совместно с авианосцем USS Wasp японская подводная лодка I-19 15 сентября проникла в строй боевой группы и сумела успешно торпедировать Wasp, попав в него тремя торпедами и причинив фатальные повреждения. USS Helena удалось подобрать около 400 выживших с авианосца и доставить их обратно в Эспириту-Санто. Вскоре после этих событий капитан Гилберт К. Гувер прибыл на борт корабля, чтобы заменить Роберта Г. Инглиша. К этому времени оперативная группа состояла из USS Helena, легкого крейсера USS Boise, тяжелых крейсеров USS San Francisco и USS Salt Lake City, а также эсминцев USS Farenholt, USS Duncan, USS Buchanan, USS McCalla и USS Laffey.
После боевых действий в районе реки Матаникау на о. Гуадалканал в конце сентября - начале октября было принято решение отправить на остров дополнительные подкрепления - 164-й пехотный полк американской дивизии погрузился на пару эсминцев-транспортов; оперативная группа 64 обеспечивала непосредственное сопровождение судов, прикрывая их с западной стороны, чтобы не допустить их перехвата японскими силами. Прежде чем приступить к операции, 8 октября были проведены ночные учения. 11 октября воздушная разведка обнаружила японские корабли, двигавшиеся к острову со своими подкреплениями и командир группы принял решение попытаться их перехватить.
Бой у мыса Эсперанс
Американцы не знали, что японцы направили группу крейсеров и эсминцев для артиллерийского обстрела американских позиций на Гуадалканале; эта эскадра, которой командовал контр-адмирал Аритомо Гото, состояла из тяжелых крейсеров IJN Aoba, IJN Kinugasa и IJN Furutaka, а также эсминцев IJN Fubuki и IJN Hatsuyuki. Когда две эскадры приблизились друг к другу в полной темноте к югу от о. Нью-Джорджия около 22:00 11 октября, три из четырех американских крейсеров запустили свои гидросамолеты, но USS Helena не получила таких указаний и ее командир принял решение спустить самолет за борт, чтобы снизить риск возгорания в случае боя. К 22:23 американские корабли выстроились в линию на расстоянии от 460 до 640 м друг от друга, при этом видимость была плохой - луна уже зашла, не позволяя увидеть даже морской горизонт.
Операторы радарного поста USS Helena засекли приближающуюся японскую эскадру в 23:25, определив их местоположение на расстоянии 25,3 км в 23:32. Вскоре после того, как крейсер впервые обнаружил японцев, командующий эскадрой изменил курс на юго-запад, а корабли Гото шли перпендикулярно их курсу, что позволяло американской эскадре применить прием «поставив палочку над Т» и добиться огневого преимущества над японцами. Офицеры на борту USS Helena предположили, что с учетом изменения курса, командующий эскадрой знал о контактах с японскими кораблями. К 23:45 артиллерийский радар американского флагмана USS San Francisco с командующим на борту наконец обнаружил японцев на расстоянии всего 4,6 км, что было подтверждено наблюдателями на американских судах. Командир USS Helena попросил разрешения у командующего эскадрой открыть огонь, и после получения ответа, который он интерпретировал как утвердительный, приказал своим артиллеристам начать стрельбу в 23:46. Остальные корабли в эскадре быстро последовали примеру крейсера. Гото в то время еще не знал о присутствии американцев, а его корабли не были готовы к действиям, предполагая, что после результатов битвы у острова Саво американские военно-морские силы не будут бросать вызов японским военным кораблям в ночное время суток.
_Off_the_Mare_Island_Navy_Yard,_California.jpg)
Первые залпы ударили по IJN Aoba, нанеся серьезные повреждения и смертельно ранив контр-адмирала Гото, что вызвало замешательство на японских кораблях. Спустя всего минуту после начала стрельбы американский командующий приказал своим кораблям прекратить огонь. Он посчитал, что американские крейсера могли случайно открыть огонь по своим эсминцам, которые потеряли строй во время смены курса. Тем не менее, в 23:51 стрельба возобновилась. USS Helena удачным залпом попала по IJN Furutaka и один из снарядов подорвал торпеды в палубных пусковых установках, что вызвало серьезный пожар на палубе корабля. Бой в условиях плохой видимости превратился в настоящую свалку - с близкого расстояния либо USS Helena, либо USS Boise случайно попали из 152-мм орудия в эсминец USS Farenholt вызвав затопление и утечку топлива, вынудившую корабль выйти из боя.
Около полуночи американский командующий попытался реорганизовать свою эскадру, чтобы более эффективно преследовать японские корабли; он приказал кораблям включить боевые огни и вернуться в строй. В 00:06 наблюдатели на борту USS Helena и USS Boise заметили след торпед, выпущенных IJN Kinugasa. Вскоре после этого IJN Kinugasa открыл огонь из своей основной батареи, нанеся серьезные повреждения USS Boise. После короткой дуэли между IJN Kinugasa и USS Salt Lake City американский командующий приказал прекратить бой, поскольку японцы продолжали отступать на северо-восток. Несмотря на то, что IJN Aoba получил более сорока попаданий, крейсеру удалось выжить в битве, хотя IJN Furutaka в конечном итоге затонул от полученных повреждений, также как и эсминец IJN Fubuki. USS Helena поспособствовал гибели обоих японских кораблей.
Вскоре после битвы новый быстрый линкор класса North Carolina USS Washington был переведен в состав оперативной группы 64. К этому времени в состав подразделения также входили USS Helena, USS San Francisco, легкий крейсер USS Atlanta и шесть эсминцев. 20 октября во время патрулирования между Эспириту-Санто и Сан-Кристобаль USS Helena подверглась атаке с японской подводной лодки, но торпеды прошли мимо корабля. 4 ноября крейсер отошел от Гуадалканала, чтобы оказать огневую поддержку во время боевых действий на мысе Коли. Крейсер обстреливал японские позиции, поддерживая подразделения американского 164-го пехотного полка и 8-го полка морской пехоты, которые в конечном итоге к 9 ноября уничтожили японский гарнизон.
Сражение за Гуадалканал
В начале ноября обе стороны приступили к пополнению припасов своих сил, сражающихся на Гуадалканале. Американский конвой с 5 500 солдатами и припасами был организован вокруг авианосца USS Enterprise под прикрытием оперативной группы 16. Линкор USS Washington был отделен от группы 64 для усиления прикрытия, а крейсерская эскадра была реорганизована оперативную группу 67.4 и назначена для непосредственного сопровождения конвоя. Под командованием контр-адмирала Дэниэла Дж. Каллагана в состав крейсерской эскадры теперь, помимо USS Helena, входили тяжелые крейсера USS San Francisco и USS Portland, легкие крейсеры USS Atlanta и USS Juneau, а также эсминцы USS Cushing, USS Laffey, USS Sterett, USS O'Bannon, USS Aaron Ward, USS Barton, USS Monssen и USS Fletcher. Общее командование возложили на контр-адмирала Ричмонда К. Тернера. Тем временем японцы собрали собственный конвой с 7 000 солдатами и припасами для армии, уже находившейся на Гуадалканале. Его артиллерийской поддержкой должны были стать силы в составе двух линкоров, легкого крейсера и одиннадцати эсминцев. Прикрытие конвоя обеспечивали четыре тяжелых и один легкий крейсера и шесть эсминцев.
12 ноября эскадра Каллагана вместе с транспортными судами прибыли к Гуадалканалу, и пока они производили разгрузку, японская артиллерийская батарея открыла огонь по транспортам. USS Helena, а затем несколько эсминцев открыли ответный огонь, чтобы подавить батарею. Огонь американских кораблей был прерван японским воздушным налетом - два эсминца были повреждены, но крейсер остался невредимым. Самолеты-разведчики зафиксировали приближение японских кораблей артиллерийской поддержки, конвоя и группы эсминцев. Тернер полагал, что японцы планировали либо атаковать оперативную группу 67.4 и транспорты во время ночного отхода, либо атаковать американские наземные силы на Гуадалканале; он решил отвести эскадру Каллагана от Гуадалканала и отправить конвой в сопровождении всего трех эсминцев и двух минзагов, поскольку оперативная группа 16 находилась слишком далеко на юге, чтобы добраться до этого района. Каллаган сопровождал конвой через пролив Ленго, прежде чем повернуть обратно на запад, чтобы расположить свои корабли между японской эскадрой и гарнизоном на Гуадалканале. Приближающиеся японские силы под командованием контр-адмирала Хироаки Абе сконцентрировались вокруг линкоров IJN Hiei и IJN Kirishima.
Эсминцы обеих сторон вступили в огневой контакт в 01:42 и через 10 минут уже обе эскадры начали вести огонь. USS Helena сначала атаковала эсминец IJN Akatsuki, выведя из строя его прожектор и приняв ответный огонь, который нанес незначительный урон. Под огнем других американских кораблей, IJN Akatsuki взорвался и быстро затонул. Затем USS Helena переместила огонь на эсминец IJN Amatsukaze для того, чтобы отвлечь на себя огонь от USS San Francisco и крейсеру удалось нанести несколько серьезных повреждений, которые вынудили японский эсминец выйти из боя. В дальнейшем, USS Helena перенес огонь на эсминец IJN Murasame и одним из попаданий вывел из строя одно из котельных отделений, вынудив корабль также выйти из боя.
В то же время во время продолжающегося хаоса боя, одна из 40-мм зенитных установок USS Helena открыла огонь по легкому крейсеру IJN Nagara. Затем американский крейсер продолжил маневрировать среди горящих судов обеих сторон, обстреляв несколько отступающих японских кораблей. В итоге командир USS Helena принял решение идти на помощь флагману USS San Francisco, который был сильно поврежден линкором IJN Hiei. В ходе 38-минутного боя корабли американской эскадры были сильно повреждены, командующий эскадры Каллаган был убит в беспорядочном бою. USS Helena осталась относительно невредимой, получив всего пять попаданий, которые нанесли незначительный ущерб и убили одного члена экипажа.
Командир крейсера Гилберт Гувер остался единственным выжившим старшим офицером в эскадре и приказал всем боеспособным кораблям отойти на юго-восток в 02:26, в то время как японцы отступали в противоположном направлении. Гувер на USS Helena собрал крейсер USS San Francisco и эсминцы USS Juneau, USS Sterett и USS O'Bannon и начал вести их в южном направлении от Гуадалканала. В 11:00 японская подводная лодка I-26 выпустила ряд торпед по USS San Francisco, которые в итоге попали в эсминец USS Juneau. Торпеда взорвала один из погребов корабля и в сочетании с повреждениями, которые эсминец получил в ходе боя, заставила его быстро затонуть. Гувер решил, что USS Helena представляет слишком высокую ценность с учетом фактического отсутствия повреждений и не стал рисковать кораблем для проведения спасательной операции оставшегося экипажа эсминца, другие же корабли в группе были слишком повреждены. В итоге командир крейсера ограничился подачей сигнала пролетевшему мимо бомбардировщику B-17, но время было утеряно и на помощь оставшимся членам экипажа с USS Juneau никто не пришел. В последствие адмирал Уильям Хэлси освободил Г. Гувера от командования крейсером USS Helena, сославшись на халатные действия командира, которые повлекли гибель оставшихся моряков с затонувшего эсминца. Тем не менее, после войны Хэлси выражал сожаление по поводу этого эпизода, отметив, что Гувер был истощен боями предыдущей ночи, и что он, возможно, принял действительно верное решение - сохранить единственные боеспособные корабли эскадры. Капитан Чарльз П. Сесил заменил Гувера на посту командира корабля.
Кампания 1943 года
С января 1943 года, USS Helena принял участие в нескольких атаках на японские позиции в Нью-Джорджии в рамках подготовки к запланированной операции по высадке на остров. Первая из них произошла с 1 по 4 января, когда крейсер осуществил прикрытие группы из семи транспортов, доставлявших подразделения 25-й пехотной дивизии на Гуадалканал. В состав подразделения в то время входили шесть других крейсеров и пять эсминцев, и командовал им Уолден Л. Эйнсворт. 4-го апреля Эйнсворт выделил четыре крейсера и три эсминца для прикрытия конвоя, в том числе USS Helena, и ее систершипов USS St. Louis и USS Nashville, а также два эсминца для обстрела военной инфраструктуры г. Мунда утром 5 января. Всего с кораблей было выпущено около 4000 снарядов, но из-за неудовлетворительной точности японскому аэродрому был нанесен незначительный ущерб. После операции корабли вернулись на Гуадалканал и выполняли мероприятия по переоснащению разведывательных гидросамолетов в тот момент, когда на гавань была совершена японская авиавоздушная атака и повредила оба систершипа USS Helena. В то же время орудия ГК крейсера получили новые снаряды, оснащенные бесконтактными взрывателями VT, и USS Helena стал первым боевым кораблем, успешно применившим их в бою.
Затем USS Helena вернулся в Эспириту-Санто для дозаправки и пополнения боеприпасов. Адмирал Хэлси приказал Эйнсворту атаковать г. Вила на острове Коломбангара с целью нейтрализовать японский аэродром. 23 января крейсер вместе с USS Nashville с помощью наводки с самолета PBY Catalina выпустили около 3500 снарядов, нанеся значительный ущерб аэродрому. В ответ японцы направили на перехват группы 11 гидросамолетов и 30 бомбардировщиков Mitsubishi G4M, но американские корабли воспользовались дождевым фронтом и, контролируя курс самолетов посредством радаров воздушного обнаружения ушли от преследования. На следующий день группа из пяти истребителей P-38 прибыла для сопровождения кораблей во время их дальнейшего отхода.
25 января USS Helena вместе с эскадрой вернулась в Эспириту-Санто. 11 февраля подводная лодка I-18 попыталась торпедировать крейсер во время его патрулирования у Эспириту-Санто, но эсминцы сопровождения крейсера USS Fletcher и USS O'Bannon потопили подводную лодку с помощью наводки одного из гидропланов Curtiss SOC Seagull с крейсера. После этого USS Helena 28 февраля отправился в Сидней, Австралия, и прибыл 6 марта для проведения ремонтных работ. Крейсер был доставлена в доки Сазерленда на верфи острова Какаду 15 марта для ремонта, который продлился два дня. Затем 26 марта корабль вновь отправился в Эспириту-Санто, чтобы возобновить обстрел японских позиций на Новой Джорджии.
Высадка на Нью-Джорджию началась 30 июня; В это время крейсер участвовал в патрулировании северной оконечности Кораллового моря вместе с крейсерами USS Honolulu, USS St. Louis и эсминцами эскорта в составе USS O'Bannon, USS Chevalier, USS Nicholas и USS Strong. К 1 июля корабли находились примерно в 300 морских милях (560 км) к югу от Новой Джорджии, а 3 июля они достигли Тулаги, где из-за ложного сообщения о японском авиаударе экипажи кораблей были отправлены на боевые посты. План союзников предусматривал вторую высадку на Нью-Джорджии в заливе Кула на северо-востоке острова. Высадка в этом районе заблокировала бы пути снабжения припасами для японского гарнизона, сражающегося на острове, а также лишило бы его возможности использовать залив для отступления.
Высадка в Райс Анкоридж
4 июля американские силы десанта - пехота, перевозимая эсминцами, - покинули Тулаги в 15:47, во главе с USS Honolulu, за которыми последовали USS St. Louis и USS Helena. Четыре эсминца заняли позиции вокруг сил десанта для прикрытия от действий вражеских подводных лодок, в то время как «транспортные» эсминцы двигались к берегу. В то же время группа из трех японских эсминцев IJN Niizuki, IJN Yūnagi и IJN Nagatsuki покинула Бугенвиль с 1300 пехотинцами на борту для усиления японского гарнизона в Нью-Джорджии.
USS Nicholas и USS Strong первыми достигли залива Кула, просканировав его с помощью радаров и сонаров на предмет присутствия японских военных кораблей. Затем крейсера и два эсминца вошли в залив, чтобы подготовиться к обстрелу японских позиций в районе г. Вила. USS Honolulu открыл огонь первым в 00:26 5 июля, и артиллеристы USS Helena последовали его примеру. Гидросамолеты PBY Catalina координировали огонь кораблей. Другие суда быстро присоединились к обстрелу, который длился около четырнадцати минут, прежде чем американская эскадра повернула на восток и двинулась к Райс-Анкоридж, чтобы продолжить артиллерийский обстрел уже в этом районе. За все время USS Helena произвела более тысячи выстрелов, но, во время второго артиллерийского обстрела, в залив Кула фактически пробрались три японских эсминца, которые остались незамеченными.
Японцы предпочли избежать столкновения с превосходящими силами американцев, и в процессе ретирования IJN Niizuki выпустил четырнадцать торпед Тип 93 «Длинное копье» по американским кораблям. Одна из торпед попала в эсминец USS Strong после чего он получил серьезные повреждения и затонул. Командующий эскадрой Эйнсворт так и не осознал, что против него действуют японские корабли и приступил к спасательной операции экипажа с эсминца и одновременно начал поиск вражеских подводных лодок - безуспешно. За время обстрелов на USS Helena произошел ряд поломок - сломался механизм заряжания левого орудия башни №5, а также система выброса снарядных гильз в башне №2. Как указано в судовом журнале, поломки были устранены силами экипажа в процессе возвращения в Тулаги - механизм заряжания был быстро восстановлен, но орудие в башне № 2 потребовало более пяти часов работы.
Бой в заливе Кула
В процессе битвы в заливе Кула, которая происходила ночью, USS Helena быстро израсходовал бесцветные пороховые заряды, остававшиеся после прошедших артобстрелов, после чего артиллеристы перешли на обычные бездымные пороховые заряды, которые оставляли после себя яркие вспышки. Первоначально крейсер нацелился на ведущий эсминец IJN Niizuki, что в купе с огнем других американских кораблей привело к его быстрой гибели. Затем USS Helena перевела огонь на следующий японский корабль, но к тому времени эсминцы ближайшее судно, но к тому времени IJN Tanikaze и IJN Suzukaze успели выпустить восемь торпед по американской эскадре. Три торпеды поразили USS Helena с левого борта, причинив кораблю серьезный ущерб - первая торпеда попала на расстоянии 46 м от носа, возле передней башни, примерно на 1,5 м ниже ватерлинии. Это привело к сильному взрыву, который возможно был результатом детонации погреба. Взрыв разрушил башню № 1, разорвал корпус почти до киля и оторвал носовую часть корпуса. Корпус стал быстро заполняться водой, так как сила взрыва обрушила переборки под башней № 2. Но даже после серьезного повреждения, нанесенного первой торпедой, кормовые орудия продолжали стрелять, и экипаж боролся за живучесть корабля. Удивительно, но крейсер еще оставался способным развивать скорость 25 узлов.
Через две минуты после попадания первой торпеды вторая и третья торпеды ударили по кораблю с малым интервалом, гораздо ниже по корпусу, чем первая, на целых 4,6 м ниже ватерлинии. Это оказалось гораздо ниже, чем находился бронепояс, который мог бы потенциально уменьшить последствия урона. Попадание торпед пришлось в кормовую часть, где располагалось одно из машинных отделений, сломало киль, затопило машинное и котельное отделения и пробило переборки, через которые вода стала быстро поступать в отсеки крейсера. Затопление вывело из строя двигатели корабля и оставило его без движения и без электроэнергии. В корпусе была пробита еще одна дыра, что лишь усилило затопление, вызванное попаданием первой торпеды.
После того, как киль корабля был сломан вторым и третьим попаданием торпед, балки, поддерживающие конструкцию корпуса, начали прогибаться, разрушая всю конструкцию на миделе и разламывая корпус пополам. Центральная часть корабля быстро затонула, но нос и корма еще некоторое время оставались на плаву, прежде чем поступающая вода заставила их устремиться вверх. Командиры других кораблей эскадры в суматохе боя и из-за плохой видимости не сразу осознали, что происходит с крейсером. Только спустя час командующий эскадры Эйнсворт понял, что USS Helena был уничтожен, когда корабль перестал отвечать на радиосообщения. В процессе поисковых мероприятий радар эсминца USS Radford зафиксировал контакт на расстоянии около 4,6 км. Когда эсминец приблизился к нему, оказалось, что это была носовая часть USS Helena, еще державшаяся на плаву и торчащая вверх.
Судьба выживших
Крейсер быстро затонул, однако многие члены экипажа спаслись и оказались в воде. ВМС США в течение следующих десяти дней провели серию спасательных операций в районе гибели корабля. Начало им положили эсминцы USS Nicholas и USS Radford. Корабли оставались там до рассвета, несмотря на стычки с японскими кораблями. Тем не менее эсминцы должны были покинуть этот район, чтобы избежать возможных японских авиаударов. USS Nicholas подобрал 291 выжившего, а USS Radford 444 члена экипажа. Эсминцы покинули район, оставив на месте гибели крейсера четыре моторных вельбота с добровольцами. Командир крейсера Чарльз Сесил, который выжил во время гибели корабля, отказался подниматься на борт одного из эсминцев и принял на себя командование вельботам. Сесил руководил загрузкой трех лодок (у четвертой был сломан руль и она оказалась бесполезна) и направил свою «флотилию» прочь из залива. Каждый из вельботов буксировал спасательный плот (всего оказалось 88 моряков) по направлению к американским позициям в Нью-Джорджии. В итоге они добрались до небольшого полуострова Менаскап, на северо-западе Нью-Джорджии. 6 июля моряки, в то время уже переночевавшие на пляже, были спасены эсминцами USS Gwin и USS Woodworth.
Еще 200 человек оказались в ловушке на медленно тонущей носовой части крейсера. Из спасательных средств корабля на плаву осталось четыре шлюпки и спасательные жилеты. Раненые были размещены в спасательных шлюпках, остальным выжившим были выданы спасательные жилеты и все они попытались добраться до Коломбангара. Ветры и приливы относили их от этого острова, но 165 выжившим все-таки удалось попасть на берег в районе Велья-Лавелья. В итоге под прикрытием двух эсминцев, которые отвлекали на себя японские корабли, в ночь на 16 июля другие два эсминца USS Taylor и старый USS Waters подобрали всех выживших членов экипажа USS Helena с острова Велья-Лавелья.
Итого, из почти 1200 человек экипажа крейсера, погибли 168 моряков (большая часть из них в момент ударов японских торпед и последующие минуты в результате быстрого затопления корабля и обрушения переборок).
Последующая судьба
После гибели крейсера USS Helena в США были выпущены военные облигации для сбора средств на постройку легкого крейсера типа Fargo, который должен был получить название USS Helena (CL-113), однако постройка корабля была отменена 5 октября 1944 года.
Впоследствии в г. Хелена, столице штата Монтана в США, в память об одноименных крейсерах USS Helena (CL-50) и USS Helena (CA-75) был возведен мемориал, в том числе и в честь погибших моряков во время битвы в заливе Кула. На месте мемориала также установлены отличительные предметы с обоих кораблей.
11 апреля 2018 г. во время экспедиции на Соломоновы острова исследовательского корабля RV Petrel с целью поиска обломков военных кораблей, затонувших во время боевых действий в ходе Второй мировой войны, были найдены останки USS Helena. С помощью оборудование установили точное название корабля по номеру корпуса, который в удовлетворительном состоянии сохранился на корме. Обломки корабля находятся на глубине около порядка 860 м.
Командиры
| Список командиров крейсера USS Helena | |
|---|---|
| Ф.И.О. | Период службы |
| Джонсон, Дональд Генри (англ. Johnson, Donald Hendry) | до 18.09.1939 |
| ДеМотт, Макс Барк (англ. DeMott, Max Burke) | 18.09.1939 - 14.07.1941 |
| Инглиш мл., Роберт Генри (англ. English Jr., Robert Henry) | 14.07.1941 - 06.03.1942 |
| Линке, Джеральд Д. (англ. Linke, Gerald D.) | 06.03.1942 - 29.03.1942 |
| Рид, Оливер Мидлтон (англ. Read, Oliver Middleton) | 29.03.1942 - 25.09.1942 |
| Гувер, Гилберт Корвин (англ. Hoover, Gilbert Corwin) | 25.09.1942 - 23.11.1942 |
| Сесил, Чарлз Парсел (англ. Cecil, Charles Purcell) | 21.06.1946 - 10.02.1947 |
Награды
Крейсер USS Helena стал первым кораблем в ВМС США, награжденным особым «Вымпелом благодарности ВМС» (Navy Unit Commendation), за действия в боях у мыса Эсперанс, острова Гуадалканал и заливе Кула.
Кроме того, крейсер получил семь боевых звезд за кампании в Азиатско-тихоокеанском регионе в период Второй мировой войны:
- Оборона Перл-Харбора, 7 декабря 1941 года;
- Бой у мыса Эсперанс, 11-12 октября 1942 года;
- Захват и оборона Гуадалканала, 4-12 ноября 1942 года и 5 января 1943 года;
- Сражение за Гуадалканал (третий бой у острова Саво), 12-15 ноября 1942 года;
- Противолодочные действия, 11 февраля 1943 года;
- Сражение за Соломоновы острова, 12-13 мая 1943 года;
- За бой в заливе Кула, 5-6 июля 1943 года.
Ветераны крейсера USS Helena получили право на ношение памятной медали за службу при обороне США с особой планкой Fleet и Медали за победу во Второй мировой войне.
Этот корабль в искусстве
Корабль представлен в игре World of Warships в виде одноименного крейсера VII уровня США.
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
.jpg)
Кроме того, крейсер имеет свое отражение в виде сборной стендовой модели, выпускаемой фирмами MidShip Models и Niko Model в масштабе 1/700 и фирмой Classic Warships в масштабе 1/350.
См. также
- ВМС США ;
- Вторая мировая война ;
- Крейсер ;
- Легкие крейсера типа Brooklyn ;
- Легкие крейсера типа St. Louis .
Примечания
- ↑ Военно-морская техника строительства, согласно которой две (или более) башни расположены в линию, одна за другой, но вторая башня расположена над («супер») первой с той целью, чтобы вторая башня могла вести огонь одновременно с первой по одной и той же цели. Такая конфигурация означала, что как передние, так и кормовые башни могли вести огонь по любой цели в пределах своего сектора, даже если цель находится в той же вертикальной плоскости, что и башни;
- ↑ Прибор управления зенитным/артиллерийским огнем.
Литература и источники информации
Литература
- Шерман Фредерик Война на Тихом океане. Авианосцы в бою. — СПб: Издательство ACT, 1999. — 560 с. — (Военно-историческая библиотека). — 5000 экз. — ISBN 5-237-01610-3
- Журнал Navygaming Крейсер «Хелена». — 2018 Т. 27. — 88 с. URL: https://navygaming.net.
Интернет-ресурсы
- https://www.history.navy.mil/content/history/museums/nmusn/explore/photography/ships-us/ships-usn-h/uss-helena-cl-50.html ;
- https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Helena_(CL-50)#Battle_of_Kula_Gulf ;
- https://www.navypedia.org/ships/usa/us_cr_brooklyn.htm
Галерея изображений
Постройка USS Helena на верфи ВМФ в Нью-Йорке, 24 июня 1937 года
Корма USS Helena во время постройки на верфи, августа 1938 года
Спуск USS Helena на воду, 28 августа 1938 года
Вид на USS Helena с левого борта
Вид на USS Helena с правого борта
Катапульта гидросамолета Curtiss SOC Seagull
Самолетный ангар с расположенным Curtiss SOC Seagull
Самолетоподъемник Curtiss SOC Seagull.
USS Helena на якорной стоянке в Бостоне, 15 июня 1940 года
USS Helena в бухте верфи Mare Island, 27 июня 1942 года
USS Helena в бухте верфи Mare Island, 1 июля 1942 года
Масштабная модель USS Helena фирмы MidShip в масштабе 1/700
_c1938.jpg)
.jpg)
_Anchored_in_President_Roads,_Boston,_Massachusetts,_15_June_1940.jpg)
Видео
| |
|
|
