IJN I-19 (1939)
IJN I-19
Япония
| 15 марта 1938 г. Заложен |
| 16 сентября 1939 г. Спущен на воду |
| 28 апреля 1941 г. Сдан |
| 1 апреля 1944 г. Выведен из боевого состава |
| 25 ноября 1943 г. Гибель |
| 2198 / 2584 т. Водоизмещение (надводное/подводное) |
| 108,7 / 9,3 / 5,1 м. Размерения (длина/ширина/осадка) |
| 23,5 узл. Скорость хода надводная |
| 8 узл. Скорость хода подводная |
| 100 / м. Глубина погружения (рабочая/предельная) |
| 14000 миль Дальность плавания надводная |
| 96 миль Дальность плавания подводная |
| 90 суток Автономность (макс) |
| дизель/электр. . Тип энергетической установки |
| 2/12400 к-во/л.с. Двигатели надводного хода |
| 2/2400 к-во/л.с. Двигатели подводного хода |
| 1 — 140/40-мм, 1х2 — 25-мм . Артиллерийское |
| 533-мм, 6 шт Торпедное |
| самолет 1 шт Авиационное |
| 97 чел. Общая численность |
Содержание
Общие сведения
В период между двумя мировыми войнами строительство Японского императорского флота шло в соответствии с планом Генерального сражения которое по замыслу японских адмиралов должно было развернуться на Тихом океане с началом войны. Поскольку американский флот обладал ощутимым численным превосходством, японский флот искал различные способы нейтрализации этого преимущества в том числе такие как развитие авиации, тактики ночного боя, мощных кислородных торпед. Важную роль в этом плане играли и подводные лодки, которые должны были с началом войны быть развернуты у Западного побережья США, провести разведку развертывания американского флота, атаковать обнаруженные боевые порядки американских кораблей и затем преследовать их сообщая в штаб расположение, состав вражеских сил, продолжая атаковать их нанося им потери. Такие самостоятельные действия без поддержки других сил флота на большом удалении от своих баз, огромные просторы будущего оперативного района, а тка же специфика целей - прежде всего хорошо защищенные и скоростные боевые, а не торговые корабли, обусловили технические требования, которые японские адмиралы выдвигали проектировщикам при заказе новых подводных лодок - большая автономность, высокая скорость надводного хода, мощное вооружение. Ы соответствии с этими требованиями были разработаны три типа подводных лодок - флагманские тип "Ко", с которых должны были координироваться действия подводных сил в удаленных районах, ударные с усиленным торпедным вооружением тип "Хэй" и разведывательные тип "Оцу" - по которому в будущем и была построена I-19, которые должны были помимо прочего вооружение нести на борту и разведывательный гидросамолет.
Постройка и испытания
Строилась в рамках 3-й программы пополнения флота (Дайсандзи кайгун гумби ходзю: кэйкаку", сокращенно "Мару сан кэйкаку"). Всего в рамках этой программы было запланировано к постройке 7 единиц ПЛ типа "Оцу", из которых программа постройки одной лодки (№43) была фиктивной, а средства предназначенные для её строительства были тайно направлены на постройку линкоров "Ямато" и "Мусаси", чтобы скрыть их истинную стоимость, а следовательно и размеры. Подводные лодки типа "Оцу" строились на пяти японских верфях: верфи арсеналов флота в Курэ (7 единиц), Йокосука (9 единиц), Сасэбо (7 единиц), а также на верфях компаний Мицубиси в Кобэ (5 единиц) и Кавасаки (1 единица). Подводная лодка в программе постройки обозначенная как №39 была заложена 15 марта 1938 г. на верфи Мицубиси в Кобе. Спущена на воду 16 сентября 1939 года, получив наименование I-19 и 28 апреля 1941 г. введена в строй флота.
Описание конструкции
Как и все подводные лодки типа "Оцу" I-19 имела двухкорпусную конструкцию. Прочный корпус длинной 68,795 метра и диаметром 5,7 собирался с помощью заклепок и поперечными переборками делился на 8 отсеков: - отсек торпедных аппаратов; - носовой отсек команды; - офицерский отсек; - центральный пост; - дизельный отсек; - электромоторный отсек; - отсек вспомогательного дизель-генератора; - кормовой отсек команды. Все переборки между отсеками были прочными, за исключением переборки между шестым и седьмым отсеками, которая выполнялась легкой. Над прочным корпусом, над четвертым отсеком - Центрального поста, располагалась боевая рубка, представлявшая собой прочный цилиндр, положенный на бок. Чуть дальше в нос от боевой рубки был установлен водонепроницаемый ангар гидросамолета, жестко связанный с прочным корпусом. Боевая рубка и ангар имели общее ограждение над которым располагался ходовой мостик закрытый массивным обтекаемым ограждением.
Система погружения и всплытия состояла из 26 цистерн главного балласта - 2 концевых и 24 междубортных с правого и левого бортов.
Энергетическая установка двухвальная дизель-электрическая. Дизель моторы двухтактные 10-цилиндровые. Мощность на испытаниях - 12 400 л. с. Скорость надводного хода 23,6 узла. Подводный ход обеспечивали два двухякорных гребных электродвигателя. Мощность на испытаниях - 2000 л. с., скорость подводного хода максимальная - 8 узлов. Максимальный запас топлива 752,6 тонны. Дальность плавания надводная 14 000 миль на 16 узлах, подводная около 32 часов на 3 узлах. Винторулевая группа включала два винта диаметром 2600мм. Рулевое устройство состояло из одного вертикального руля, двух кормовых и двух носовых горизонтальных рулей. Лодки несли по два становых якоря массой 1,4 тонны. Экипаж по проекту составлял 10 офицеров, 2 мичмана, 85 старшин и матросов всего 97 человек.
Вооружение I-19 согласно проекту подводных лодок типа "Оцу", несла артиллерийское, торпедное и авиационное вооружение. Артиллерийское вооружение включало одно 40 калиберное 140-мм орудие тип 11 и два 25-мм зенитных автомата в спаренной установке. Торпедное вооружение составляло шесть носовых 533-мм неподвижных торпедных аппаратов тип 95 модель 1. В состав авиационного вооружения входил 1 малый гидросамолет-разведчик тип 0 модель 11 E14Y1, разработанный специально для базирования на подводных лодках и получивший у японских моряков прозвище "Кингё" - "Золотая рыбка". Кроме того, на I-19 так же имелся один 7-метровый моторный катер с двигателем 8 л.с., который хранился в надстройке позади ограждения рубки с левого борта.
Модернизации и переоборудования
В январе 1941 г. для участия в Операции К на верфи флота часть цистерн главного балласта приспособили для транспортировки 16 т авиационного бензина и установили оборудование для его передачи на летающие лодки типа Kawanishi Н8К1.
История службы
После вступления в строй вошла в состав 2-го дивизиона подводных лодок (ДПЛ) Первой эскадры Шестого флота, и до ноября 1941 г. занималась боевой подготовкой в водах Метрополии.
20 ноября 1941 г. корабль вышел из Йокосуки, 27 ноября 1941 г. принял топливо в заливе Касатка (о.Итупуп) и затем в составе Первой группы ПЛ контр-адмирала Сато Цутому, направился в район о-вов Гавайи для для поиска и атаки боевых кораблей противника. 7 декабря 1941 г. I-19 (капитан 3 ранга Нарахара) заняла позицию в назначенном районе патрулирования в 110 милях северо-восточнее о. Оаху. После атаки Перл-Харбор подводных лодки прикрытия авианосного соединения (I-19, I-21 и I-23) перешли в район в 300 милях восточнее о.Мауи.
14 декабря 10 японских подводных лодок (в т.ч. I-19) получили приказ направиться к западному побережью США. 21 декабря 1941 г. лодка атаковала торпедами, но промахнулась по неизвестному судну (вероятно норвежский Panama Express, 4200 т). После еще пары неудачных атак 24 декабря подводная лодка около Сан Педро потопила судно Abbaroka (5698 т). 27 декабря 1941 г. корабль получил приказ следовать в Метрополию для пополнения запасов.
В январе во Внутреннем японском море подводная лодка занималась боевой подготовкой. 5 февраля 1942 г. I-19 перешла на атолл Кваджелейн, на подходах к которому с с одной из летающих лодок Kawanishi Н8К1 отрабатывались приемы передачи топлива в море. 20 февраля 1942 г. подводная лодка направилась к рифам Френч-Фригейт для обеспечения авиаудара по Перл-Харбор (операция К). 4 марта 1942 г. передала на летающую лодку Kawanishi Н8К1 11,5 т авиационного топлива. 21 марта 1942 г. корабль возвратился в порт Йокосука.
С 17-го по 19 мая 1942 г. - в Оминато, далее корабль перешел на о. Умнак, но участия в боевых действиях у Алеутских о-вов не принимал. В рамках операции по захвату атолла Мидуэй он провел разведку гавани Датч-Харбор, после чего 7 июля вернулся в порт Йокосука для ремонта. 15 августа 1942 г. I-19 направилась к Соломоновым о-вам. 3 сентября 1942 г. ее включили в состав соединения "А", призванного в проливе Индиспейнсейбл прервать транспортные коммуникации противника между о. Гуадалканал и о-вами Фиджи.
15 сентября 1942 г. подводная лодка (капитан 3 ранга Такаичи Кинаси) к северо-западу от о. Эспириту Санто в подводном положении подошла к группе американских боевых кораблей и выпустила по ним шесть торпед. В 14:45 три из них попали в авианосец USS Wasp, одна - в линкор USS North Carolina и одна - в эсминец USS O'Brien. Авианосец USS Wasp от взрыва торпед загорелся, через час его покинул экипаж, в 21 ч. пылающий корабль торпедами добил эсминец USS Lansdowne. Эсминец USS O'Brien после попадания торпеды остался на плаву и своим ходом ушел на ремонт, но все же затонул 19 октября при переходе в Сан-Франциско. Линейный корабль USS North Carolina (единственный современный линкор союзников на Тихом океане по состоянию на сентябрь 1942 г.) получив пробоину, удержался на плаву, но был вынужден уйти в Перл-Харбор для восстановительного ремонта. На USS Wasp погибло 193 человека и 366 были ранены, на линкоре погибло 5 матросов и 23 получили ранения. Данная атака и по сей день считается самым эффективным торпедным залпом в истории. I-19 благополучно уклонилась от эскортных кораблей противника и 25 сентября 1942 г. пришла в атолл Трук.
С 5 октября по 12 ноября 1942 г. подводная лодка в своем пятом боевом походе патрулировала у о-вов Новая Каледония. С 22 ноября по 16 января 1943 г. лодка доставляла грузы на Гуадалканал, с 31 января обеспечивала эвакуацию войск с о. Гуадалканал.
4 апреля 1943 г. лодка направилась к о-вам Фиджи и Новые Гебриды для борьбы с судоходством противника. 30 апреля 1943 г. I-19 (капитан-лейтенант Кинаси) потопила транспорт SS Phoebe A. Hearst (7176 брт) юго-восточнее Сува (в точке с координатами 20.07S 177.33E). 2 мая 1943 г. повредила транспорт William Williams (7181 брт) около Фиджи (20.09S 178.04W). 16 мая торпедировала и потопила судно William K. Vanderbilt (7181 брт) (18.41S 175.07E). 6 июня подводная лодка вернулась на Трук.
4 июля 1943 г. вышла из Трука в свой седьмой поход в район Новые Гебриды - острова Фиджи на коммуникации противника. 9 сентября 1943 г. I-19 без результата вернулась на Трук.
13 августа 1943 г. около Фиджи (21.50S 175.10E) торпедой серьезно поврежден транспорт M. H. DeYoung (7176 брт) .
24 августа 1943 г. лодку включили в состав Соединения 'А", призванного вести борьбу с судоходством противника у Новых Гебрид. С 28 августа 1943 г. она патрулировала между о-вами Сан-Кристобаль и Ндени. 14 сентября 1943 г. корабль пришел в Рабаул.
17 октября 1943 г. I-19 вновь вышла в море для борьбы с судоходством противника и ведения разведки в интересах командующего Объединенным Флотом. 17 ноября 1943 г. бортовой гидросамолет подлодки произвел облет Перл-Харбор. 19 ноября 1943 г. корабль включили в состав Специального Соединения, призванного противодействовать ожидавшейся высадке противник на о-ва Гилберта. Подлодкам был дан приказ направится к о. Тарава.
Гибель
25 ноября 1943 г. в 20:49 в 50 милях к западу от атолла Макин, в темное время суток, в надводном положении лодку с помощью РЛС обнаружил американский USS Radford DD-446. Она успела погрузиться, но эсминец в 21:40 установил гидролокационный контакт. USS Radford семь раз атаковал глубинными бомбами и потопил I-19 со всем экипажем.
Место гибели
Подводная лодка погибла в Тихом океане в точке с координатами 03°10′ с. ш. 171°55' в. д. .
Командиры
| Звание | Имя | Имя на английском | Срок службы |
|---|---|---|---|
| Лейтенант-коммандер | Нарахара Шого | Narahara Shogo | 28.04.1941 - 15.07.1942 |
| Коммандер | Кинаси Такаичи | Kinashi Takakazu | 15.07.1942 - 27.09.1943 |
| Лейтенант-коммандер | Кобаяси Сигео | Kobayashi Shigeo | 27.09.1943 - 25.11.1943 (+) |
См. также
Литература и источники информации
- Апальков Ю.В. Боевые корабли японского флота. Подводные лодки. 10.1918 - 8.1945 гг.. — Санкт Петербург: ООО "Галея Принт", 1999.
- Дашьян А. В. Морская коллекция №7,2004 Корабли Второй мировой войны. ВМС Японии.Часть 2. — Москва: ООО "Моделист конструктор", 2004.
- Сидоренко В. Арсенал коллекция №7,2017 "Подводные лодки 1-класса японского императорского флота типа "Оцу"ю. — Москва: "Арсенал коллекция", 2017.
Ссылки
Галерея изображений
Подводная лодка IJN I-19
Диарама с I-19
Повреждения USS O'Brien после атаки I-19
Пожар на USS Wasp после атаки I-19
Пробоина в борту линкора USS North Carolina
.jpg)
